در مورد انفجارهای راه آهن (2) تایمز 14 سپتامبر 1901 قربان! با تمام احترامی که برای آقای مراکش قائلم، نمی توانم تصور کنم که اقدامات آشیل، رهبر هون ها یا ولینگتون در شبه جزیره چه ربطی به جنبه اخلاقی موضوع انفجار در آهن دارد.

بسته شدن ایستگاه های مترو برای تعمیرات در روزهای شنبه برای مسکوئی ها تقریباً عادی شده است. چرا چنین پنجره های تکنولوژیکی مورد نیاز است و چه زمانی به یکشنبه ها منتقل می شوند؟

بخش مرکزی خط مترو Tagansko-Krasnopresnenskaya - از Barrikadnaya تا Taganskaya - امروز برای تعمیرات اساسی مسیر است. در سال 2016، برای همین اهداف، عملیات برخی از ایستگاه های خطوط Arbatsko-Pokrovskaya و Zamoskvoretskaya به حالت تعلیق درآمد. این وقفه ها در کار پنجره های تکنولوژیکی نامیده می شوند. این پنجره ها چیست و چه نوع کاری در مترو در زمان تعطیلی ایستگاه ها انجام می شود؟

پنجره فناوری زمانی است که ترافیک در بخش خاصی از مسیر (در این مورد مترو) متوقف می شود و در طول استراحت کار ساخت و ساز یا تعمیرات انجام می شود (به عنوان مثال، تعویض ریل ها و تراورس ها، لنت ها، براکت ها، پیچ ها). و پایانه ها، شستشوی ریل تماسی و دیواربندی). مترو همه روزه از ساعت 1 بامداد تا 5:30 بامداد به روی مسافران بسته است و از این زمان برای تعمیرات و ارتقاء زیرساخت ها نیز استفاده می شود. اما از آنجایی که تنها مقدار محدودی از کار را می توان در شب تکمیل کرد، از سال 2014 مترو پنجره های 26 ساعته گسترده ای را اجرا می کند. این رویکرد جدید بسیار کارآمدتر است: در طول این استراحت، می توانید کاری را انجام دهید که معمولاً یک ماه کار در شب طول می کشد.

پنجره‌های توسعه‌یافته در حال حاضر عمدتاً به ایستگاه‌های داخل خط دایره مربوط می‌شوند، اما این به هیچ وجه بر حجم و کیفیت کار شبانه خارج از اولین مدار تبادلی تأثیر نمی‌گذارد. یک فرصت کامل برای انجام منظم پنجره های فناوری 26 ساعته در ایستگاه های خارج از حلقه با اتصال مدار تبادل سوم (یا خط حلقه دوم) مترو مسکو ظاهر می شود. با این حال، کارگران مترو در حال حاضر تجربه استراحت 26 ساعته در خارج از دایره را دارند. به عنوان مثال، در سال گذشته، بخش Kashirskaya تا Avtozavodskaya چندین بار به منظور اتصال تجهیزات به ایستگاه تکنوپارک بسته شد. این پنجره های تکنولوژیک به درخواست اداره ساخت و ساز مسکو انجام شد، اما کارگران مترو از روزهای تعطیل برای انجام کارهای خود در این منطقه استفاده کردند.

بسته شدن ایستگاه های مترو به دلیل پنجره فناوری بعدی همیشه برای تعطیلات آخر هفته یا تعطیلات برنامه ریزی شده است - در این زمان ترافیک مسافر حداقل است. در حال حاضر، بخش هایی از خطوط در روزهای شنبه بسته است، اما در آینده نزدیک برنامه ریزی شده است که پنجره ها به یکشنبه ها منتقل شوند، زمانی که ترافیک مسافران 15 تا 20 درصد کاهش می یابد. اما ناراحتی مسافران به هر طریقی جبران می شود: در قسمت های مسدود شده خارج از خط دایره، اتوبوس های رایگان ویژه راه اندازی می شوند و در داخل دایره تعداد اتوبوس ها و واگن برقی ها در مسیرهایی که در آن وجود دارد در حال افزایش است. به ویژه ضروری است. علاوه بر این، با توجه به اینکه ایستگاه های خطوط مختلف مترو در مرکز مسکو نزدیک به یکدیگر قرار دارند، مسافران می توانند به راحتی مسیر مترو جایگزین را در پنجره های سرویس انتخاب کنند.

تعمیر و نوسازی: جزئیات فنی

همانطور که مارات خاکوف، معاون رئیس متروی مسکو برای مسائل زیرساختی گفت، نوسازی کل زیرساخت های مترو، از جمله وسایل حمل و نقل، یکی از مهمترین زمینه های کاری است. و پنجره های تکنولوژیکی نیز امکان حمل و نقل مسافران در مترو را راحت تر و ایمن تر می کند.

اگر در مورد تعمیرات در تونل ها صحبت کنیم، به عنوان مثال، ریل ها و پایه های زیر ریلی توسط کارمندان بخش های تخصصی تغییر می کنند. آنها ابزارهای مدرن مدرن، گاری های ریلی که به طور خاص برای مترو ساخته شده اند، و همچنین ایستگاه های کمپرسور سبک وزن فشرده در اختیار دارند. در حین کار، از جرثقیل های مجهز به ریل مدرن و مجتمع های مکانیزه ویژه استفاده می شود (آنها اتصالات زیر ریل را تعمیر می کنند که امکان خودکارسازی کار و افزایش بهره وری را فراهم می کند).

از آنجایی که ایمنی مسافران در اولویت مدیریت مترو است، اهمیت ویژه ای به تشخیص و پیشگیری از مسیرها داده می شود. ردیاب های عیب که برای این کار استفاده می شود مجهز به سیستم های ویژه ای است که برای اولین بار در مترو استفاده می شود. از جمله آنها می توان به "سیستم لیزر نوری غیر تماسی برای نظارت بر پارامترهای هندسی مسیر و ریل"، "سیستم لیزر نوری غیر تماسی برای نظارت بر موقعیت و دمای ریل تماس" و موارد دیگر اشاره کرد. پس از پنجره های تکنولوژیکی، هر بخش مسیر با استفاده از یک ماشین اندازه گیری مسیر و یک ماشین تشخیص عیب بررسی می شود. تا چنین بازرسی خطی برای قطارها باز نخواهد شد.

مرات خاکوف خاطرنشان کرد که نوسازی زیرساخت های مترو منجر به کاهش شدت ترافیک نمی شود. نه تنها کار تعمیر طبق برنامه ریزی انجام می شود، بلکه جایگزینی انبارهای نورد نیز انجام می شود. قبل از اینکه خودروهای جدید وارد خط شوند، بررسی می شوند و با سیستم منبع تغذیه سازگار می شوند. این منجر به نقص فنی نمی شود.

کار تعمیر در سال 2015: حقایق و ارقام

— 28 پنجره فن آوریدر مترو مسکو در سال 2015 انجام شد: 22 - در خط دایره، پنج - برای ساخت پارک تکنوپارک، یک - در خط Arbatsko-Pokrovskaya.

— 18916 نفردر کار بازسازی شرکت داشتند.

جایگزین شد:

— 7594 عدد تراورس غیر قابل استفاده(40 درصد از حجم مورد نیاز چنین کاری در خط دایره)؛

— 5.5 کیلومتر ریلکسانی که تناژ استاندارد خود را به پایان رسانده اند (25 درصد از حجم کار مورد نیاز در خط دایره)؛

— 33000 لنت بی ارزش(87 درصد از مقدار کار مورد نیاز در خط دایره)؛

— 2.1 کیلومتر ریل تماسی(20 درصد حجم مورد نیاز این آثار در نواحی داخل دایره خط).

- 100 کیلومتر مسیرفقط در خط دایره ترتیب داده شد.

— بیشتر 20000 روز انسانبرای انجام کار در داخل رینگ مورد نیاز است.

ویندوز تکنولوژی 2016

امسال 20 پنجره فناورانه در نظر گرفته شده است و در این مدت 85 کیلومتر بستر ریلی تعویض می شود.

در 27 فوریه اولین پنجره فناوری در خط Arbatsko-Pokrovskaya - در بخش از Kievskaya تا Kurskaya. در زمان استراحت، ریل های معیوب تعویض شدند، ریل ها صاف و ایمن شدند، واحدهای ریل تماسی بازسازی شدند و تراورس ها تعمیر شدند. ارتباطات مهندسی و سایر سیستم‌ها با استفاده از ردیاب عیب و اسکن لیزری بررسی شدند و پاکسازی در مناطق مسافربری سازماندهی شد. علاوه بر این، همان بخش از خط Arbatsko-Pokrovskaya برای تعمیر کار در 2 آوریل است.

در 19 مارس، بخشی از خط Zamoskvoretskaya - از Belorusskaya تا Novokuznetskaya. کارکنان مترو سیستم های امنیتی، سیستم های هشدار، سیستم های تامین برق، سیستم های تهویه و غیره را بررسی کردند. ضمناً در حین تعمیر، ریل ها تعویض و صاف شدند و زیرسازی تونل نیز شستشو شد.

در 16 آوریل، ایستگاه های پوشکینسکایا و کوزنتسکی موست در خط تاگانسکو-کراسنوپرسننسکایا بسته خواهند شد و کیتای-گورود فقط برای مسافران در خط نارنجی کار خواهد کرد. تمامی ایستگاه ها روز یکشنبه 27 فروردین از ساعت 05:30 به روی مسافران باز می شود. به گفته ماکسیم لیکسوتوف، معاون شهردار مسکو در امور حمل و نقل و توسعه زیرساخت جاده‌ای، این یکی از آخرین پنجره‌های فناوری روز شنبه است.

جاه طلبانه ترین بازسازی در مترو

جاه طلبانه ترین نوسازی متروی مسکو که امسال ادامه خواهد داشت، نه تنها بر مسیرها، پله برقی ها و زیرساخت ها تأثیر می گذارد - لابی های بسیاری از ایستگاه ها نیز به روز می شوند. به عنوان مثال، لابی ایستگاه Prospekt Mira در خط دایره، که قرار است پس از یک سال بازسازی در ماه مه به روی مسافران باز شود، ظاهر سال 1952 خود را بازسازی خواهد کرد. سنگ مرمر و درهای ایستگاه به روز شد، پله برقی های جدید کم مصرف نصب شد و روشنایی برق تغییر کرد.

لابی بلوار Tsvetnoy بازسازی شده است که به گفته مترو روزانه 32000 مسافر از آن استفاده می کنند که 40 درصد آنها گردشگر هستند. کار اصلی مرمت در شب انجام شد، فقط گاهی اوقات لابی در تعطیلات آخر هفته بسته می شد.

در ژانویه، دهلیز شمالی ایستگاه کراسنیه وروتا به مدت یک سال و نیم به دلیل بازسازی بسته شد. در آنجا، از جمله موارد دیگر، لازم است پله برقی هایی که در سال 1954 نصب شده اند، جایگزین شوند.

در کل، برنامه تعمیر شامل 96 ایستگاه مترو مسکو است

1.2. مقررات

پنجره - زمانی که در طی آن حرکت قطارها در امتداد یک کشش، مسیرهای حمل و نقل منفرد یا ایستگاه برای کارهای تعمیر و ساخت و ساز متوقف می شود.
پنجره تکنولوژیکی استاندارد زمانی است که توسط برنامه استاندارد ترافیک قطار در بخش راه آهن برای سازماندهی روزانه کار در مورد تعمیر و نگهداری فعلی زیرساخت ارائه می شود.
پنجره ترکیبی - پنجره ای که در طی آن کار توسط چندین مجموعه ماشین در یک مسیر حمل و نقل (یا در یک مسیر حمل و نقل و یک ایستگاه مجاور) انجام می شود. در این صورت ممکن است آثار از نظر فنی به یکدیگر مرتبط نباشند.
پنجره اضطراری - پنجره ای که بدون توجه به وضعیت قطار به درخواست مدیر کار در موارد خرابی دستگاه های زیرساختی که ایمنی ترافیک را تهدید می کند ارائه می شود.
پنجره طولانی مدت - یک پنجره تعمیر و ساخت و ساز که بیش از 8 ساعت در یک بخش دو مسیره و بیش از 6 ساعت در یک بخش یک مسیر دوام می آورد.
زمان شروع پنجره، زمان ارسال سفارش از DSC در مورد بسته شدن واقعی بخش (آهنگ) است.
زمان پایان پنجره، زمان ارسال دستور از DSC برای باز کردن بخش (مسیر) برای ترافیک قطار است.
هنگام انجام کار در طول پنجره های تکنولوژیکی نظارتی و در طول پنجره هایی که طبیعتاً نیاز به بسته شدن صحنه ندارند ، زمان شروع و پایان پنجره به ترتیب زمان ارسال مجوز شفاهی یا اطلاع رسانی به DSC در نظر گرفته می شود.
امتناع از پنجره امتناع سازمان مجری یا اداره (خدمات) - مشتری کار است.
لغو پنجره - خرابی، اختلال در پنجره به دستور مدیران مجاز راه آهن روسیه، ادارات یا جاده، به دلیل افزایش شدید حجم ترافیک در سایت، یا عدم امکان عبور جریان قطار، برای سایر موارد دلایل در طول عملیات عادی وسایل فنی.
نوردهی بیش از حد پنجره - پایان یک پنجره دیرتر از زمان برنامه ریزی شده 20 دقیقه یا بیشتر، و کمتر از 20 دقیقه، اگر قطارهای مسافربری یا مسافربری تاخیر داشته باشند.
شروع دیرهنگام پنجره - شروع پنجره دیرتر از زمان برنامه ریزی شده 20 دقیقه یا بیشتر.
خرابی پنجره پنجره ای است که به دلیل تقصیر مشتری یا پیمانکار و همچنین به دلیل عدم تهیه یا خرابی تجهیزات و وسایل نورد، لوکوموتیوها و یا کوتاهی نمایندگان سازمان های دخیل در پنجره رخ نداده است. ظاهر شدن. موارد شکستن شیشه ها به دلیل شرایط دشوار قطار که به دلیل عملکرد نامطلوب وسایل فنی یا اختلال در فرآیندهای فناوری به وجود آمده است به اداره یا خدماتی نسبت داده می شود که باعث نقص در عملکرد وسایل فنی شده یا اجرای فرآیند فناوری را تضمین نمی کند. . عدم ارائه پنجره توسط دیسپچر قطار در حین کار عادی وسایل فنی به اداره کنترل ترافیک نسبت داده می شود.
گواهی تاییدیه سندی است که شرایط پیمانکار برای انجام کار در قلمرو (تاسیسات) مشتری را مشخص می کند و فهرستی از اقدامات سازمانی و فنی توافق شده برای اطمینان از ایمنی کارگران هر دو طرف را ذکر می کند که مجوز کتبی مشتری است. پیمانکار برای انجام کار و با امضای نمایندگان مجاز دو طرف.
دستور کار مجوز وظیفه ای برای انجام کار است که بر روی فرم خاصی از فرم تعیین شده تهیه می شود و محتوا، محل کار، زمان شروع و پایان آن، شرایط اجرای ایمن آن، اقدامات ایمنی لازم، ترکیب تیم و کارگران مسئول انجام کار.
سازمان شخص ثالث سازمانی است که هر کاری را در تأسیسات زیربنایی راه آهن انجام می دهد و یک واحد ساختاری یا شعبه JSC راه آهن روسیه، یا یک شرکت تابعه یا وابسته به JSC Railways روسیه نیست.
رانندگی تور (رانندگی پیوست) - تعمیر و نگهداری یک لوکوموتیو توسط چندین (دو، سه یا چهار) خدمه لوکوموتیو که به طور دائم به آن اختصاص داده شده اند، که در واگن مخصوص کلاس (تور) سفر می کنند.