هواپیمای نظامی Su 30. هوانوردی روسیه. بدون برداشتن چشم و دست

جنگنده های چند منظوره خانواده Su-30 هم از نظر تعداد هواپیماهای تولید شده و هم از نظر تنوع تغییرات، رهبران بدون شک در بین هواپیماهای جنگی مدرن روسیه هستند. علاوه بر این، Sushki به موفقیت واقعاً برجسته ای در بازار جهانی دست یافته است - این هواپیما توسط 9 کشور از جمله هند خریداری شده است که بیشترین سفارش ها از آنها دریافت شده است. الکساندر ارماکوف متوجه شد که خانواده Su-30 چگونه توسعه یافته و چه وسایل نقلیه ای در روسیه در حال خدمت هستند.

علیرغم این واقعیت که تمام تغییرات در مقیاس بزرگ Su-30 قبلاً در روسیه ایجاد شده است ، این هواپیما در زمان شوروی متولد شد. در سال 1988، کار بر روی یک رهگیر دو صندلی مبتنی بر آموزش رزمی Su-27UB آغاز شد و در 4 اکتبر، هواپیمای اصلاح شده (برد 10PU-5) اولین پرواز خود را انجام داد. این وسیله نقلیه مجهز به سیستم سوخت‌گیری در پرواز، سیستم‌های ناوبری پیشرفته و کنترل تسلیحات برای گشت‌زنی‌های طولانی‌مدت به منظور ارائه دفاع هوایی در نظر گرفته شده بود. به استثنای موارد فوق، این اصلاح که نمایه حروف خاص خود را نداشت، با "جرقه های" معمولی تفاوتی نداشت. اولین Su-30 تولیدی در 14 آوریل 1992 به پرواز درآمد.

با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی از تولید انبوه جلوگیری شد - فقط 9 وسیله نقلیه از این دست تولید شد که وزارت دفاع تنها پنج مورد از آنها را برای نیازهای هوانوردی دفاع هوایی خریداری کرد.

بقیه در کارخانه و دفتر طراحی سوخوی به عنوان هواپیمای نمایشی مورد استفاده قرار گرفتند، در نمایشگاه های هوایی بین المللی شرکت کردند و سپس به عنوان نمونه های اولیه برای اصلاحات بعدی توسعه یافتند.

دلیل توقف تولید "اصلی" Su-30 اجرای آشکارا ناقص پتانسیل ذاتی این هواپیما بود. اول از همه، در زمینه گسترش قابلیت های اصابت به اهداف زمینی: یک هواپیما با دو خدمه، با بار جنگی و برد پروازی بزرگ می تواند به یک وسیله نقلیه تهاجمی درجه یک تبدیل شود.

با این حال، Su-27UB اولیه و اولین Su-30 فقط قادر به استفاده از سلاح های هوا به زمین هدایت نشده بودند، که قبلاً در دهه 90 کاملاً رضایت بخش نبود.

نکته اصلی این است که در آن زمان هیچ خریدار خارجی برای چنین هواپیمایی وجود نداشت. در سال 1992، کار بر روی Su-30 MK ("تجاری مدرن") آغاز شد. در سال 1996، اولین موفقیت حاصل شد - قراردادی با هند برای تامین 40 Su-30 MKI (I - "هندی") منعقد شد. Su-30 MKIها قبلاً به طور قابل توجهی با "جرقه ها" متفاوت بودند: آنها یک دم افقی جلویی (FH) داشتند که بر اساس تجربه Su-33 مبتنی بر عرشه بود. هواپیماها مجهز به سیستم های اویونیک (از جمله توانایی یکپارچه سازی سیستم های خارجی) و موتورهایی با کنترل بردار رانش (TCV) بودند.

نتیجه یک وسیله نقلیه با قابلیت مانور منحصر به فرد و توانایی ضربه زدن به اهداف زمینی با سلاح های بسیار دقیق - نماینده نمونه کلاس مدرن جنگنده های چند منظوره بود.

نمونه اولیه Su-30 MKI اولین پرواز خود را در 1 جولای 1997 انجام داد. از آنجایی که ساخت این هواپیما چندین سال طول کشید، هند اولین 18 هواپیما را در نسخه Su-30K خریداری کرد - Su-30 "اصلی" در اوایل دهه 90، مجهز به سیستم ناوبری GPS. این هواپیماها بعداً با Su-30 MKI جایگزین شدند، در بلاروس مدرن شدند و در سال 2013 به آنگولا فروخته شدند. تحویل Su-30 MKI "واقعی" به هند در سال 2002 آغاز شد. از آن زمان، هندی‌ها بارها و بارها سفارش داده‌اند که دسته‌های اضافی را سفارش داده و تولید مجوز را به دست آورند. Su-30 MKI ستون فقرات نیروی هوایی هند است. در حال حاضر حجم کل سفارش 272 فروند است!

در پایان دهه 90، خانواده نوپای Su-30 به دو شاخه تقسیم شد. اولین Su-30 و Su-30 MKI در انجمن صنعتی هوانوردی ایرکوتسک (IAPO) تولید شد. با این حال، دومین کارخانه بزرگ هواپیماسازی کشور، انجمن تولید هوانوردی Komsomolsk-on-Amur (KnAAPO) نیز سوخو را تولید می کرد - در آن زمان، بیشتر برای چین. هنگامی که جمهوری خلق چین درخواست اصلاحات ضربتی Su-27 را داد، تصمیم گرفته شد که آن را بر اساس Su-30K توسعه داده و در KnAAPO تولید کند. کار بر روی Su-30 MKK (K - "چینی") در سال 1998 آغاز شد. بیشتر پیشرفت‌ها در مقایسه با Su-27 "معمولی" مربوط به هواپیماهای اویونیک بود؛ این هواپیما به PGO یا موتورهایی با UHT مجهز نبود. ساده‌ترین راه برای تشخیص بصری Su-30 MKK از Su-27UB این است که کلاهک‌های کمی بالاتر با لبه بالایی افقی به‌جای اریب به سمت عقب باشد. اولین هواپیمای Su-30 MKK در 20 می 1999 پرواز کرد. کار با سرعت بالا انجام شد و اولین هواپیما در پایان سال 2000 به مشتری تحویل داده شد. بر اساس Su-30 MKK، همچنین در اصل برای چین، آنها در سال 2002 اصلاحاتی را با هواپیماهای حتی پیشرفته تر ایجاد کردند - Su-30 MK2. چین در مجموع 76 فروند Su-30 MKK و 24 Su-30 MK2 خریداری کرده است.

قراردادهای هند و چین نقطه شروع دو شاخه توسعه شد، اما موضوع به آنها محدود نشد.

هواپیماهای ایرکوتسک توسط الجزایر (44 Su-30 MKI (A)) و مالزی (18 Su-30 MKM) خریداری شد. Komsomolskaya - ونزوئلا (24 Su-30 MK2V)، ویتنام (60 Su-30 MK2V)، اندونزی (2 Su-30 MK و 9 Su-30 MK2)، اوگاندا (6 Su-30 MK2). بنابراین، حجم کل سفارش های خارجی برای هواپیماهای خانواده Su-30 از پانصد فروند هواپیما فراتر می رود و این تنها در یک دهه و نیم است!

Su-30MKK. عکس: سرگئی چایکوفسکی/russianplanes.net

با این حال، دستاورد هر دو خانواده هواپیما برای نیروی هوایی روسیه است.

پس از سال‌ها «بدون ماهی»، نیروی هوایی داخلی شروع به تجدید ناوگان خود کرد و طبیعتاً این انتخاب بر عهده «جک همه حرفه‌ها» قرار گرفت که می‌توانست برای برتری هوایی بجنگد، به طور مؤثر به اهداف زمینی ضربه بزند و حتی به عنوان یک ماشین آموزشی خدمت کند. .

مهم این است که هواپیما کاملاً آماده، آزمایش شده در تولید و عاری از بیماری های دوران کودکی (و برای پول خارجی ها) باشد.

نسخه پیشرفته تر "ایرکوتسک" با نام Su-30 SM ("مدرن سازی سریال") به عنوان جنگنده اصلی چند منظوره انتخاب شد. تولید Su-30 SM برای نیروی هوایی روسیه از سال 2012 ادامه دارد، اولین وسایل نقلیه نیز برای احیای هوانوردی دریایی خریداری شده است، حجم کل قراردادهایی که قبلاً منعقد شده است 72 وسیله نقلیه است و بدون شک تعداد بیشتری از آنها به دنبال خواهد داشت. نسخه "Komsomolsk" نیز جایگاه خود را در نیروی هوایی داخلی پیدا کرده است - هواپیمای تحت عنوان Su-30 M2 برای جایگزینی دوقلوهای خسته Su-27UB خریداری شده است. در مجموع 20 فروند Su-30 M2 سفارش داده شده است که اولین آنها در سال 2010 تحویل داده شد.

از نظر ساختاری، هواپیماهای خانواده Su-30 نشان دهنده توسعه Su-27UB با درجات متفاوتی از تفاوت های اولیه از نظر طراحی هستند (حداکثر آن در خانواده Su-30 MKI/SM با موتورهای PGO و AL-31FP است. با UVT) و سیستم های اویونیک به طور قابل توجهی بهبود یافته است. این هواپیما مجهز به رادار مدرن شده است - برخی اصلاحات دارای آنتن آرایه فازی (آرایه فازی) هستند، برنامه ها شامل تجهیز رادار به آرایه فازی فعال و امکان تعلیق کانتینرهای رصد و ناوبری فراهم شده است.

در مجموع، این نه تنها به طور قابل توجهی توانایی های انجام نبرد هوایی را افزایش می دهد، بلکه امکان استفاده از تقریباً کل محدوده داخلی سلاح های هدایت شونده هوا به زمین - از بمب های قابل تنظیم با کالیبرهای مختلف گرفته تا ضد کشتی مافوق صوت و ضد رادار را فراهم می کند. موشک های خانواده X-31.

وزن بار رزمی 8 تن است. تسلیحات داخلی برای جنگنده های داخلی مدرن سنتی است - یک اسلحه تک لول 30 میلی متری GSh-301.

مشخصات پرواز به طور کلی نزدیک به Su-27 است، با این حال، هواپیماهای خانواده Su-30 MKI/SM از نظر قدرت مانور نسبت به آنها برتری قابل توجهی دارند و به دلیل مجهز بودن به سیستم سوخت گیری در حین پرواز، همه هواپیماهای Su-30 به طور بالقوه توانایی پرواز در بردهای بسیار بیشتر را دارند.

الکساندر ارماکوف

Su-35S یک جنگنده چند منظوره نسل 4++ است. این یک "پر کردن" است که از پیشرفت های هواپیمای نسل 5 روسی PAK FA T-50 استفاده می کند که در "پوسته" Su-27، بهترین جنگنده نسل 4 در جهان محصور شده است.

Su-35S سازش بین گذشته و آینده صنعت هوانوردی داخلی است. این رویکرد به ما امکان داد تا به چیز اصلی دست یابیم: با داشتن تمام ویژگی های یک جنگنده نسل 5 به جز "نامرئی" برای رادارها، Su-35S هزینه را در سطح ماشین های نسل 4 حفظ کرد. همه اینها موفقیت تجاری قابل توجهی را برای این پروژه نوید می دهد، همانطور که قرارداد فروش 24 خودرو به چین به قیمت حدود 2 میلیارد دلار نشان می دهد.

اما این فقط به تأثیر اقتصادی و پتانسیل صادرات هواپیماهای جدید مربوط نمی شود.

روزنامه نگاران نشریه آلمانی Stern، Su-35S را خطرناک ترین جنگنده جهان نامیدند.

اگر این اغراق است، قوی نیست. از نظر قابلیت های رزمی، Su-35S رقبای کمی در جهان دارد. یا بهتر است بگوییم، تنها یک - جنگنده برتری هوایی آمریکایی F-22 Raptor، یک هواپیمای بسیار گرانتر. و مقایسه با آن چندان ناامیدکننده نیست، اما برای اثبات آن، پیشنهاد می کنیم یک تور کوتاه از Su-35S داشته باشید و با نقاط قوت آن آشنا شوید.

نحوه تشخیص Su-35S از Su-27

Su-35 دارای فلپ ترمز جمع شونده در پشت کابین خلبان نیست و ناحیه دم عمودی کمی کاهش یافته است، اما این را نمی توان با چشم غیر مسلح مشاهده کرد. اما همه در ارابه فرود جلوی Su-35S به جای یک چرخ در Su-27، دو چرخ خواهند دید. این تفاوت کوچک نشان می دهد که Su-35 حداکثر وزن برخاست بالاتری دارد - 38800 کیلوگرم در مقابل 33000 کیلوگرم برای Su-27. طراحی تقویت شده امکان افزایش طول عمر بدنه هواپیما را به 6000 ساعت و مهمتر از همه، حمل بار بزرگتر در هواپیما را ممکن کرد.

چند کاره

تانک های Su-35S را می توان با 20 درصد سوخت بیشتر از Su-27 پر کرد: 11500 کیلوگرم در مقابل 9400 کیلوگرم. در عین حال، Su-35S می تواند همان 8000 کیلوگرم سلاح را حمل کند. این بیشتر از آن چیزی است که یک بمب افکن سنگین جنگ جهانی دوم می تواند بلند کند. به عنوان مثال، حداکثر بار جنگی B-17 Flying Fortress 7900 کیلوگرم بود، اما در واقعیت به ندرت بیش از 2300 کیلوگرم بمب را حمل می کرد. علاوه بر این، Su-35S می تواند نه تنها موشک های هوا به هوا، بلکه طیف گسترده ای از تسلیحات را برای مقابله با اهداف زمینی و دریایی، از بمب های هوشمند گرفته تا موشک های کروز ضد کشتی یاخونت، حمل کند.

تسلیحات Su-35S

توان دوگانه

دو موتور ارتقا یافته AL-41F1S به جنگنده سنگین تر اجازه داد تا قدرت مانور و سرعت خود را حفظ کند. به لطف استفاده از فناوری های توسعه یافته برای موتورهای جنگنده نسل 5، حداکثر رانش آنها 16٪ افزایش یافت - به 14500 کیلوگرم در برابر 12500 کیلوگرم برای AL-31F برای Su-27، و عمر مفید چهار برابر - به 4000 ساعت در مقابل افزایش یافت. 1000 ساعت

به لطف این موتورها، نسبت رانش به وزن (نسبت رانش به وزن معمولی برخاست هواپیما) Su-35 به 1.1 افزایش یافت. برای مقایسه: برای جدیدترین جنگنده آمریکایی نسل 5 F-35، این پارامتر از 0.81 تجاوز نمی کند و برای F-22 1.09 است.

بلند شدن سریع به لطف دو موتور AL-41F1S
عکس (ج) مارینا لیستسوا

از نظر حداکثر سرعت (2500 کیلومتر در ساعت)، Su-35S از هر هواپیمای جنگی غربی پیشی می گیرد. در این شاخص، تنها پس از "هموطن" خود MiG-31 قرار دارد. علاوه بر این، موتور جدید به Su-35S اجازه می دهد تا با سرعت مافوق صوت بدون روشن کردن پس سوز حرکت کند که یکی از مهم ترین ویژگی های یک جنگنده نسل پنجم است.

و یک مزیت بزرگ دیگر: موتورهای Su-35S مجهز به سیستم کنترل بردار رانش هستند. تاکنون تنها چهار فروند از این نوع در جهان به خدمت گرفته شده است: Mig-29K/KUB، Su-30SM، F-22 و F-35، و همچنین میگ-35 امیدوار کننده که فقط با روسی وارد خدمت خواهد شد. نیروهای هوافضا

مهم ترین

اما همه این جزئیات، با همه اثربخشی آنها، در درجه دوم اهمیت قرار دارند. تفاوت اصلی این است که Su-27 فقط یک جنگنده است و Su-35S یک هواپیمای جنگی چند منظوره است که نه تنها می تواند با دشمن هوایی بجنگد، بلکه می تواند اهداف روی زمین را نیز هدف قرار دهد.

عکس (ج) میخائیل پولیاکوف، Russianplanes.net

Su-35S نه تنها می تواند موشک های هوا به هوا، بلکه طیف گسترده ای از تسلیحات را برای مقابله با اهداف زمینی و دریایی حمل کند.

البته، در حال حاضر اصلاح مشابهی در خانواده هواپیماهای Su-27 وجود دارد - این Su-30SM است. اما خدمه Su-30SM از دو نفر تشکیل شده است، زیرا تا همین اواخر یک خلبان قادر به خلبانی همزمان هواپیما و کنترل سلاح های با دقت بالا نبود. سیستم کنترل Su-35S این امکان را به شما می دهد. اما یک کابین یک نفره به جای کابین دو نفره به معنای صرفه جویی 1.5 تنی است.

یک کل

کاهش خدمه Su-35S به یک نفر در مقایسه با Su-30SM به لطف بالاترین درجه اتوماسیون این هواپیما محقق شد. خلبان Su-35S در واقع هواپیما را کنترل نمی کند، اما با استفاده از کنترل های موجود در کابین خلبان، سیستم کنترل را از مقاصد خود مطلع می کند، که خود تصمیم می گیرد چگونه با حرکت سطوح کنترل آیرودینامیکی و نازل های چرخان موتور، دستور خلبان را به بهترین شکل اجرا کند. .

کابین خلبان - کنترل و نظارت بر سیستم های هواپیما

در اصل، سیستم کنترل دیجیتال پیچیده Su-35S اجازه می دهد تا هواپیما بدون هیچ مشارکت خلبانی کنترل شود. او فقط یک رژیم را انتخاب می کند و تصمیم می گیرد از سلاح استفاده کند. سیستم کنترل هر کار دیگری را خودش انجام می دهد: هواپیما را در یک مسیر مشخص هدایت می کند، تصمیم می گیرد که از کدام مانور در نبرد استفاده شود و غیره.

بدون برداشتن چشم و دست

اجرای اصل HOTAS (Hands On Throttle- And-Stick) نیز کار خلبان را بسیار تسهیل می کند: توانایی کنترل همه سیستم ها بدون برداشتن دست از روی کنترل. RUS (چوب کنترل هواپیما) و RUD (میله کنترل موتور) Su-35S به تعداد زیادی دکمه، ماشه، سوئیچ های تغییر وضعیت و سوئیچ های چند موقعیتی مجهز هستند که در جوی استیک بازی نمی توانید آنها را پیدا کنید. با این حال، تعجب آور نیست: هواپیما یک اسباب بازی نیست.

درک اطلاعات با اجرای اصل به اصطلاح کابین شیشه ای تسهیل می شود، زمانی که تمام پارامترهای لازم در دو صفحه نمایش بزرگ با قطر 15 اینچ و وضوح 1400x1050 پیکسل نمایش داده می شود. هیچ نشانگر شماره گیری در Su-35 اصلا وجود ندارد. حتی ابزارهای پشتیبان دیجیتال هستند و روی یک صفحه نمایش جداگانه با منبع تغذیه مستقل قرار دارند. و مهمترین اطلاعات در یک صفحه نمایش شفاف در پس زمینه شیشه کابین نشان داده می شود.

چشم بینا

اگر به گفتگو در مورد پر کردن الکترونیکی ادامه دهیم، یکی از موثرترین نوآوری های Su-35S رادار آرایه فازی Irbis-E است. این قدرتمندترین رادار جنگنده جهان است. اوج قدرت آن به 20000 وات می رسد (برای F-22 حدود 16500 وات است). این دشمن نسل 4 را در برد بی سابقه 400 کیلومتر شناسایی می کند. و نسل پنجم "نامرئی" با تقویت کننده تصویر (سطح بازتابنده موثر) 0.01 متر مربع در فاصله 90 کیلومتری قابل مشاهده است.

رادار Su-35S "Irbis-E" با آرایه فازی.
این رادار به شما این امکان را می دهد که 30 هدف هوایی را به طور همزمان ردیابی کنید و هشت مورد از آنها را شلیک کنید.

رقبا

مقایسه‌های احتمالی عواقب یک برخورد نظامی هواپیما همیشه حدس و گمان است، اما هیچ‌کس نمی‌تواند ما را از حدس‌زنی در این موضوع باز دارد. در مقایسه با آنالوگ های نسل 4+ مانند رافال فرانسوی یا آخرین اصلاحات F-15، F-16 و F-18 آمریکایی، برتری Su-35S طبق اکثر داده های "گذرنامه" غیرقابل انکار است. بنابراین، کارشناسان غربی در درجه اول توانایی های Su-35S را با F-35، آخرین جنگنده نسل پنجم توسعه یافته توسط ایالات متحده به عنوان جایگزین ارزان تر برای F-22 مقایسه می کنند. کارشناسان به ویژه خاطرنشان می کنند که برد پروازی Su-35S بیش از 1000 کیلومتر (3600 در مقابل 2520 کیلومتر) از F-35 بیشتر است.

در نهایت هیچ کس در جهان نمی تواند از نظر قدرت مانور با Su-35S مقایسه شود. البته F-35 دارای برگ برنده ای مانند فناوری Stealth است، اما رادار قدرتمند Su-35S ممکن است به خوبی این مزیت را خنثی کند.

Su-35S می تواند 12 موشک هوا به هوا در مقابل 10 موشک برای F-35 حمل کند.

حداکثر سرعت Su-35S بیش از یک و نیم برابر بیشتر است (2500 در مقابل 1700 کیلومتر در ساعت) به این معنی که F-35 نمی تواند در شرایط نامساعد از نبرد با Su-35S فرار کند. 35S می تواند در هر لحظه از مبارزه خارج شود.

با این حال، حقیقت این است که نتیجه یک نبرد هوایی مدرن نه چندان به ویژگی‌های تاکتیکی و فنی هواپیما، که به توانایی سازمان‌دهی این نبرد و در این توانایی، برتری قاطع نیروهای مسلح کشورهای غربی بستگی دارد. غیر قابل انکار است و با این حال، برخی از کارشناسان به این نتیجه می رسند که با توجه به موارد دیگر، ظاهر Su-35S می تواند جدیدترین F-35 را به سلاحی مناسب برای جنگ با نیروی هوایی کشورهای جهان سوم تبدیل کند. البته مگر اینکه دومی ها Su-35S را خریداری کنند. یک عامل مهم و هزینه: Su-35S حدود 45 میلیون دلار آمریکا تخمین زده می شود و قیمت F-35 حدود 122 میلیون دلار است.

قدرت مانور فوق العاده

قدرت مانور فوق العاده، نقطه قوت خانواده جنگنده های Su-27 است. در اولین نمایش این هواپیما در غرب، در نمایشگاه هوایی Le Bourget در سال 1989، خلبان آزمایشی ویکتور پوگاچف با "کبرا" خود، مردم و متخصصان را شگفت زده کرد. Su-35S در Le Bourget 2013 حس دیگری ایجاد کرد. روزنامه نگاران نام مستعار این مانور را "پنکیک" گذاشتند: هواپیما بدون از دست دادن ارتفاع و سرعت، چرخش 360 درجه ای را در صفحه افقی انجام داد. یکی از کارشناسان خارجی گفت که فقط یک بشقاب پرنده می تواند اینطور پرواز کند.

طبق کدگذاری ناتو: Flanker-C

جنگنده سنگین چند منظوره دو سرنشینه شوروی/روسی از نسل 4+ که بر اساس Su-27UB طراحی شده است.

شرح

ایجاد شده بر اساس آموزش رزمی دو صندلی Su-27UB (T-10U) از طریق مدرن سازی عمیق آن. طراحی شده برای کنترل عملیات رزمی گروهی جنگنده ها هنگام حل مشکلات کسب برتری هوایی، پشتیبانی از عملیات رزمی سایر انواع هوانوردی، پوشش نیروهای زمینی و اشیاء، انهدام نیروهای فرود در هوا، و همچنین برای انجام شناسایی هوایی و تخریب زمین یا سطح. اهداف بر خلاف Su-27UB، Su-30 می تواند ماموریت های جنگی شامل برد طولانی و مدت پرواز و کنترل موثر گروهی از جنگنده ها را انجام دهد.

Su-30 مجهز به سیستم سوخت‌گیری در حین پرواز، سیستم‌های ناوبری جدید، تجهیزات کنترل عملیات گروهی و سیستم پشتیبانی حیات مدرن شده است. با توجه به نصب موشک های جدید و سیستم کنترل تسلیحات، کارایی رزمی این هواپیما به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.

اصلاحات

تغییرات مدرن Su-30 تولید شده توسط KNAAPO Su-30M2، Su-30MK2، Su-30MKV، Su-30MKK، Su-30MK2-V، Su-30MK2-I، Su-30MK2-V.

تغییرات مدرن Su-30 تولید شده توسط Irkut Su-30MKI, Su-30MKI(A), Su-30MKM, Su-30SM

-Su-30K (تجاری)

نسخه تجاری یک جنگنده رهگیر دو سرنشین بر اساس Su-27UB با سوخت گیری در پرواز و سیستم های ناوبری ماهواره ای (GPS، GLONASS). اولین پرواز در سال 1993 انجام شد. موتورها - AL-31F. حجم محدود داخلی هواپیما اجازه قرار دادن تمام تجهیزات را در هواپیما نمی دهد، که مستلزم قرار دادن برخی از تجهیزات در کانتینرها در نقاط سخت خارجی است. اینها شامل سیستم های برد لیزری و تعیین هدف برای استفاده از سلاح های هدایت شونده با جستجوگرهای لیزری و سیستم های تصویربرداری حرارتی برای شناسایی اهداف در محدوده مادون قرمز است که امکان عملیات در شب و در شرایط سخت آب و هوایی را فراهم می کند. این هواپیما مجهز به صندلی های پرتابی K-36DM است که در شیب 30 درجه نصب شده اند. با توجه به ویژگی های رزمی خود، Su-30K علاوه بر این می تواند از سلاح های هدایت شونده هوا به سطح با دقت بالا با برد پرتاب تا حداکثر استفاده کند. 250 کیلومتر در برابر اهداف دریایی و زمینی. طیف گسترده ای از سلاح ها، توانایی نه تنها برای انجام نبرد هوایی، بلکه همچنین برای حمله به اهداف زمینی و دریایی. Su-30K این فرصت را دریافت کرد تا علاوه بر این، از سلاح‌های هوا به سطح تاکتیکی با دقت بالا - موشک‌های ضد کشتی Kh-31A، موشک‌های سرکوب پدافند هوایی Kh-31P، موشک‌های هدایت تلویزیونی دوربرد Kh-59M و Kh- استفاده کند. موشک های کوتاه برد 29T، بمب های قابل تنظیم KAB-500 و KAB-1500. در عین حال، کارایی حل مشکل کسب برتری هوایی با استفاده از موشک با RVV-AE AGSN افزایش یافته است.

-Su-30MK (مدرن شده، تجاری)

یک هواپیمای تهاجمی دو صندلی که برای فروش به کشورهای دیگر در نظر گرفته شده است. اولین پرواز در سال 1993 انجام شد. دامنه سلاح ها گسترش یافته است: R-77، Kh-31، Kh-29، Kh-59M. حداکثر وزن برخاست از 30 به 38.8 تن افزایش یافت، بار جنگی از 4 به 8 تن افزایش یافت، عمر اختصاص داده شده بدنه هواپیما از 2000 به 3000 ساعت، موتور - از 900 به 1500 ساعت افزایش یافت.

-Su-30MKI (مدرن شده، تجاری، هندی؛ Flanker-H)

نسخه Su-30MK برای هند. اولین پرواز نمونه اولیه در سال 1997 بود. جنگنده دو سرنشینه چند منظوره با دم افقی جلو و موتور با بردار رانش قابل انحراف (AL-31FP) با اویونیک تولید شده در چارچوب همکاری بین المللی روسیه - فرانسه - اسرائیل - هند با رادار جدید N011M با آرایه فازی غیرفعال آنتن (PFAR) و طیف گسترده ای از سلاح های هوا به هوا و هوا به سطح.

-Su-30KN (تجاری، جدید)

یک جنگنده دو سرنشینه مبتنی بر Su-30K با سیستم اویونیک و رادار مدرن با یک کانال راداری مستقل اضافی با آرایه فازی Pero. اولین پرواز - 1999. گیرنده سیستم ناوبری ماهواره ای A-737 با پشتیبانی از GLONASS و NAVSTAR نصب شد. رایانه ای برای حالت های عملیاتی جدید (نقشه برداری از سطح زمین و انتخاب اهداف متحرک) به ایستگاه رادار N011M اضافه شده است. در هر دو کابین هواپیما، نمایشگرهای تلویزیونی نشانگرهای خط دید با نمایشگرهای رنگی کریستالی مایع MFI-55 و بعداً با MFI-68 جایگزین شدند. یک کامپیوتر MVK به سیستم کنترل سلاح (WCS) اضافه شده است تا WCS را با موشک های هدایت شونده هوا به هوا و هوا به زمین جدید R-77، Kh-31، Kh-59، Kh-29 متصل کند.

-Su-30MKK (مدرن شده، تجاری، چینی؛ Flanker-G)

نسخه Su-30MK برای چین. رادار N001M یک جنگنده دو سرنشین با قابلیت های گسترده برای عملیات علیه اهداف زمینی به رادار N001VE ارتقا یافته است. موتورها - AL-31F. اولین پرواز 1999

-Su-30MKI(A) (مدرن شده، تجاری، هندی برای الجزایر)

نسخه Su-30MK برای الجزایر. اولین پرواز - 2007. رادار N011M.

-Su-30MKM (مدرن، تجاری، مالزیایی)

نسخه Su-30MK برای مالزی. بر اساس نسخه Su-30MKI. رادار N011M.

-Su-30MKV (مدرن، تجاری، ویتنامی)

نسخه ویتنام.

-Su-30MK2 (مدرن شده، تجاری، نسخه 2)

نسخه بهبود یافته Su-30MK. اولین پرواز - 2002، موتورها - AL-31F. رادار N001. تسلیحات: 6 عدد RVV-AE/R-27/R-73/X-29/X-31، کانتینر REP. قیمت صادرات - حدود 50 میلیون دلار.

-Su-30MK2-V

نسخه Su-30MK2 برای ونزوئلا.

نسخه Su-30MK2 که برای نیروی هوایی روسیه در نظر گرفته شده است. در سال 2010، آزمایشات پرواز کارخانه اولین Su-30M2 تولیدی تکمیل شد.

-Su-30SM (مدرن سازی سریال)

Su-30MKI برای نیروی هوایی روسیه. موتورهای AL-31FP. اولین پرواز در 21 سپتامبر 2012 انجام شد. از سال 2014، 60 فروند Su-30SM برای نیروی هوایی روسیه سفارش داده شد (16 وسیله نقلیه تحویل داده شد - 3 دستگاه به Chkalov GLIT، 3 به مرکز هوانوردی لیپتسک، 10 دستگاه به پایگاه هوایی Domna. نزدیک چیتا)، برای نیروی دریایی روسیه - 5 ماشین. در سال 2015، وزارت دفاع روسیه هشت فروند هواپیمای دیگر برای نیروی دریایی روسیه با تحویل در سال‌های 2016-2017 سفارش داد.

اصلاحات صادراتی Su-30 به طور گسترده ای از تجهیزات ساخت خارج استفاده می کند - رایانه های داخلی، تجهیزات ناوبری و غیره. دفتر طراحی سوخو با تامین کنندگانی از فرانسه، هند و اسرائیل همکاری می کند.

ویژگی های Su-30

مشخصات فنی

خدمه: 2 نفر
-طول: 21.9 متر
طول بالها: 14.7 متر
-ارتفاع: 6.36 متر
- مساحت بال: 62 متر مربع
-وزن:
- خالی: 18800 کیلوگرم
- برخاست عادی: 24900 کیلوگرم
حداکثر برخاست: 34500 کیلوگرم
- حداکثر برخاست: 38800 کیلوگرم
- سوخت: 9640 کیلوگرم
-موتور: 2 عدد موتور توربوفن "AL-31F" (AL-31FP در Su-30SM)
-کشش:
-حداکثر پس سوزی: 2×7770 کیلوگرم
پس سوز: 2 x 12500 kgf
-زوایای انحراف بردار رانش (برای AL-31FP): +...-16 درجه. در هر جهت، +...-20 درجه. در هواپیما
-سرعت انحراف بردار رانش (برای AL-31FP): 60 درجه بر ثانیه
-وزن: 1520 کیلوگرم
-حداکثر اضافه بار عملیاتی: +9 گرم

مشخصات پرواز

حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:
-در زمین: 1350 کیلومتر بر ساعت (M=1.13)
-در ارتفاع: 2125 کیلومتر در ساعت (M=1.9-2.0 برای نسخه با PGO)
- برد پرواز:
-نزدیک زمین: 1270 کیلومتر
-در ارتفاع: 3000 کیلومتر
-شعاع رزمی: 1500 کیلومتر
-مدت پرواز: 3.5 ساعت (بدون سوخت گیری)
-سقف عملی: 17300 متر
-نرخ صعود: 13800 متر بر دقیقه (230 متر بر ثانیه)
-طول دویدن: 550 متر
-طول دویدن: 750 متر
-نسبت رانش به وزن:
-در وزن برخاست عادی: 1.00
-در حداکثر وزن برخاست: 0.84
-در حداکثر وزن برخاست: 0.76
-بار بال:
- در وزن برخاست معمولی: 398 کیلوگرم بر متر مربع
-در حداکثر وزن برخاست: 532 کیلوگرم بر متر مربع

تسلیحات

توپ: توپ 30 میلی متری توکار GSh-30-1
-نقاط آویز: 12
- بار رزمی: 8000 کیلوگرم (تا 10.4 تن طبق RLE).
-سلاح های معلق:
-6 موشک هدایت شونده میان برد R-77، R-27R یا R-27ER، R-27T یا R-27ET با TGS و 6 موشک نزدیک به R-73 با TGS.
بمب های سقوط آزاد با وزن 500 کیلوگرم (تا 8 واحد) یا 250 کیلوگرم (28 واحد).
- کانتینرهای KMG-U (حداکثر 7 واحد) یا واحدهای NAR S-13 و S-8 (تا 4 واحد).
-ترکیب های مختلفی از سلاح های هدایت شونده و غیر هدایت شونده از کلاس های مختلف امکان پذیر است.

مقایسه با آنالوگ های خارجی

2005 Su-30MKI نیروی هوایی هند برتری خود را نسبت به F-16 و F-15 C/D Eagle نیروی هوایی ایالات متحده در نبردهای آموزشی در آسمان هند نشان داد.
-2015 در بریتانیا، به عنوان بخشی از تمرین بین المللی Indrahanush ("رنگین کمان")، نبردهای آموزشی بین جنگنده های Eurofighter Typhoon نیروی هوایی بریتانیا و Su-30MKI نیروی هوایی هند برگزار شد. نیروی هوایی هند با نتیجه 12 بر صفر نیروی هوایی انگلیس را شکست داد.

در خدمت

روسیه
-نیروی هوایی روسیه: 3 Su-30، 16 Su-30M2، 39 Su-30SM.
- نیروی دریایی روسیه: 8 فروند Su-30SM در ناوگان دریای سیاه تا اوت 2015.
-آنگولا- قراردادی برای تامین 18 فروند هواپیمای Su-30K امضا شد. پیش از این، این هواپیماها در سال 1997-1999 به نیروی هوایی هند تحویل داده شده بودند. و در سال 2007-2009 آنها با Su-30MKI جایگزین شدند و به شرکت Irkut بازگشتند. و بعداً از طریق هوا از هند آنها را برای تعمیر و نوسازی به بلاروس به کارخانه تعمیر هواپیما 558 در بارانوویچی تحویل دادند.
-الجزایر - 16 (IAPO). قرارداد در فوریه 2006 منعقد شد و در مارس 2006 پاراف شد. تا ژوئن 2008، 8 هواپیما تحویل داده شد (4 فروند در سال 2007، هر کدام دو فروند در مارس و ژوئن 2008). در سال 2011، 8 فروند Su-30 تحویل داده شد. در ژوئیه 2010، در جریان فروم هوایی Farnborough 2010، اطلاعاتی در مورد امضای قرارداد با الجزایر برای تامین 16 Su-30MKI(A) دیگر تا سال 2012 ظاهر شد. قرار است قراردادی برای تامین 14 فروند Su-30MKI(A) دیگر در سال 2016-2017 منعقد شود.
-ونزوئلا - KNAAPO 24 فروند هواپیمای Su-30MK2-V (4-2006، 12-2007، 8-2008) تحویل داد.
تصمیم برای خرید این هواپیما پس از آن گرفته شد که یک جفت Su-30 پرواز بدون توقف از روسیه به ونزوئلا و برگشت (با چندین بار سوخت گیری در حین پرواز و یک بار فرود در روسیه) انجام داد. دو هواپیمای اول در دسامبر 2006 تحویل شدند، 8 هواپیما در سال 2007، 14 فروند در اواخر ژوئیه - اوایل آگوست 2008 تحویل شدند. ونزوئلا 12 هواپیما به ارزش 480 میلیون دلار خریداری خواهد کرد. در حال حاضر تمامی 24 جنگنده در اختیار نیروی هوایی ونزوئلا هستند.
-ویتنام - 48 هواپیما. در سال 2004، ویتنام 4 فروند هواپیمای Su-30MK2-V خریداری کرد. (KNAAPO) در ژانویه 2009، قرارداد دیگری برای تامین 12 فروند هواپیمای Su-30MK2 منعقد شد. در فوریه 2010، اعلام شد که ویتنام در حال خرید 12 جنگنده دیگر Su-30MK2 است که ناوگان این هواپیماها را به 28 فروند رساند. در ژوئیه 2010، در جریان فروم هوایی Farnborough 2010، اطلاعاتی در مورد امضای قرارداد با ویتنام برای عرضه 20 فروند Su-30MK2 دیگر تا سال 2012، که تعداد کل جنگنده ها را به 48 فروند رساند. در 21 آگوست 2013، اعلام شد که قراردادی برای تامین 12 فروند Su-30MK دیگر به مبلغ 450 میلیون دلار امضا شده است.

هند - 200 Su-30MKI. پس از مذاکرات طولانی، 50 فروند هواپیمای Su-30MKI، مجهز به موتورهای جدید AL-31FP و سیستم های اویونیک پیشرفته سفارش داده شد. هند همچنین مجوز تولید 140 جنگنده اضافی تا سال 2020 و 98 SU-30MKI را برای سال 2009 به دست آورد. کارخانه Irkut اولین 8 Su-30K را در سال های 1997-1999 و 32 Su-30MKI را در سال های 2002-2004 تحویل داد. در سال 2007، 18 جنگنده Su-30MKI برای جایگزینی Su-30K که در سال های 1997-1999 تحویل داده شد، منتقل شد. عرضه برخی از هواپیماها به جای برخی دیگر به دلیل عدم امکان ارتقاء Su-30K به سطح Su-30MKI است. در سال 2008، برنامه ای برای مونتاژ مجوز دسته ای از 40 هواپیمای Su-30MKI به ارزش 1.5 میلیارد دلار باید آغاز شود. و 5 باقیمانده "در مرحله دوم" تحویل داده می شود. سطح آمادگی رزمی Su-30 های هندی در سال 2014 55 درصد بود (87 فروند از 193 هواپیما تحت تعمیر و نگهداری بودند). در حین عملیات، 6 هواپیما از بین رفت (2009/04/30، 2009/11/13، 2011/12/13، 2013/02/19، 2014/10/14، 2015/05/19).

اندونزی - 11 Su-30MK/MK2 (KNAAPO 2 - Su-30MK 2003 و 3 - Su-30MK2 2007) (6 - Su-30MK2 2013) و 5 Su-27SK/SKM (از اوت 2012). جنگنده های Su-30 نیروی هوایی اندونزی در پایگاه هوایی حسن الدین مستقر هستند. در 10 ژانویه 2012 قراردادی برای تامین 6 فروند Su-30MK2 منعقد شد. تحویل در سه دسته 2 هواپیما در سال 2013 انجام شد.
-قزاقستان -4 Su-30SM. در 4 فوریه 2015، قراردادی برای تامین 4 فروند Su-30SM برای نیروی هوایی این کشور مشخص شد. قزاقستان قراردادی به ارزش حدود 5 میلیارد روبل در سال 2014 برای خرید چهار فروند Su-30SM امضا کرد. گزارش شده است که این هواپیما باید "حداکثر تا اوایل ماه می" 2015 وارد پایگاه هوایی 604 نیروی دفاع هوایی قزاقستان در تالدی کورگان شود (این پایگاه هوایی در حال حاضر به جنگنده های Su-27 و جنگنده MiG-27 مجهز است. بمب افکن). همچنین گزارش شده است که وزارت دفاع قزاقستان در نظر دارد تا سال 2020 32 فروند هواپیمای Su-30SM دیگر خریداری کند. هواپیماهایی که قبلاً رنگ آمیزی نیروی هوایی قزاقستان را دریافت کرده اند دارای شماره دم قرمز "01" (شماره سریال 10MK5 1118، اولین پرواز در ایرکوتسک در 31 ژانویه 2015)، "02" (شماره سریال 10MK5 1119، اولین پرواز در فوریه است. 19)، "03" (شماره سریال 10MK5 1120، اولین پرواز در 8 فوریه) و "04" (شماره سریال 10MK5 1201، اولین پرواز در 27 فوریه) و در آوریل به سمت قزاقستان منتقل شدند. در 7 می 2015، هر 4 واحد در رژه نظامی به افتخار روز مدافع میهن در آستانه شرکت کردند.

-PRC - 73 Su-30MKK و 24 Su-30MK2، تا سال 2010، 73 Su-30MKK توسط کارخانه KNAAPO در سال های 2000-2004 عرضه شد. 24 Su-30MK2 در سال 2004 تحویل داده شد (نیروی دریایی PLA (هنگ 10 هوایی، لشکر 4، ناوگان شرقی)). موتورهای AL-31F-M1.
-مالزی - 18 Su-30MKM، تا سال 2010. NPK Irkut از سال 2007 هواپیما تهیه می کند. Su-30 برنده مناقصه تامین هواپیما برای نیروی هوایی مالزی شد و از جمله F-18 آمریکایی را شکست داد. قرارداد تامین 18 جنگنده به مبلغ 900 میلیون دلار در 5 آگوست 2003 منعقد شد. در آغاز ژوئن 2009، 12 جنگنده Su-30MKM تحویل داده شد. بخشی از توافقنامه همچنین این بود که روسیه پرواز یک فضانورد مالزیایی به ایستگاه فضایی بین‌المللی را سازماندهی کند.
-اوگاندا - 6 فروند Su-30MK2 که تعدادی از آنها در ژوئیه 2011 تحویل داده شد، بخشی دیگر در اکتبر 2011 تحویل داده شد.
- عراق - 10 Su-30K، تا ژوئن 2014. ارتش عراق جنگنده Su-30K را دریافت کرد که قبلاً در هند خدمت می کرد.

استفاده رزمی

از 30 سپتامبر 2015، 4 فروند هواپیمای Su-30SM از هنگ 120 هوانوردی مختلط در عملیات نظامی به عنوان بخشی از گروه هوانوردی نیروهای هوافضای روسیه در سوریه شرکت می کنند.

بلایا و سوانح هوایی

تاریخ	یک کشور، شماره دم	سایت فاجعه	قربانیان	توضیح کوتاه
12.06.1999	روسیه	پاریس	0/2	در حین پرواز نمایشی در نمایشگاه هوایی Le Bourget هنگامی که پس از انجام یک مانور هوازی، دمش با زمین برخورد کرد، سقوط کرد.
30.04.2009	هند	هند	1/2
30.11.2009	هند	هند، جیسالمر	0/2	در یک پرواز آموزشی سقوط کرد.
13.12.2011	هند	هند، پونا	0/2	در یک پرواز آموزشی سقوط کرد
2012	اوگاندا	اوگاندا	0/2	فرود با ارابه فرود تمدید نشده است
28.02.2012.	روسیه	قلمرو خاباروفسک، کومسومولسک-آن-آمور	0/2	طی آزمایش های پذیرش توسط نمایندگان وزارت دفاع در JSC KnAAPO، این هواپیما در 130 کیلومتری شمال Komsomolsk-on-Amur سقوط کرد. هنگام شتاب گرفتن در ارتفاع 3 کیلومتری تا حداکثر سرعت مشخص شده، موتور سمت راست آتش گرفت که منجر به آسیب به سیستم کنترل هواپیما شد. به دستور مرکز کنترل پرواز، خلبانان اجکت کردند. فرمانده خدمه در هنگام فرود بر اثر برخورد با درخت جراحات جزئی دریافت کرد.
19.02.2013	هند	هند، راجستان	0/2	در یک پرواز آموزشی سقوط کرد. هیچ آسیبی ندید، خلبانان موفق به خارج شدن شدند.
14.10.2014	هند، SB050	هند، پونا	0/2	این جنگنده اندکی پس از برخاستن در حین پرواز آموزشی سقوط کرد.
19.05.2015	هند	هند، آسام	0/2	هواپیمای Su-30MKI به دلیل نقص فنی سقوط کرد، خلبانان به بیرون پرتاب شدند و بر اثر انفجار روی زمین دو نفر مجروح شدند.
17.09.2015	ونزوئلا، AMB-0460	ونزوئلا	2/2	هواپیمای Su-30MK2 هنگام تعقیب هواپیمای ناقض مرز دولتی سقوط کرد.

امکان‌پذیری نیروی هوایی روسیه برای خرید سه مدل از جنگنده Su-27 مورد تردید است. کارشناسان غربی پورتال اینترنتی War Is Boring به این نتیجه رسیدند.

در حال حاضر، روسیه در حال تولید و خرید سه فروند هواپیما است که نشان‌دهنده مدرن‌سازی عمیق جنگنده چند منظوره سنگین Su-27 (فلانکر طبق طبقه‌بندی ناتو) است. آنها توسط دفتر طراحی سوخوی توسعه یافته اند و در دو شرکت مختلف - کارخانه هوانوردی Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ) و کارخانه هوانوردی ایرکوتسک شرکت Irkut تولید می شوند. به گفته کارشناسان غربی، این تصمیم کاملا عجیب است و می تواند هزینه های مالی قابل توجهی را به همراه داشته باشد. در حال حاضر، نیروی هوایی ایالات متحده به دنبال به دست آوردن یک جنگنده در چارچوب مفهوم JSF (جنگنده حمله مشترک) - F-35 Lightning II است. نمایندگان این نوع نیروها نیاز به خرید 1763 فروند هواپیمای جدید برای جایگزینی اکثر جنگنده های در حال خدمت و افزایش توان رزمی نیروی هوایی را اعلام کردند. برعکس، روسیه در حال حاضر سه نوع جنگنده مدرن را خریداری می کند - Su-30M2، Su-30SM و Su-35. حجم خرید هر هواپیما بالغ بر ده ها دستگاه است. وزارت دفاع روسیه اصول خرید هواپیماهای جنگنده را توضیح نمی دهد، اما کارشناسان معتقدند که این به دلیل تمایل به حفظ عملکرد این دو شرکت در پس زمینه کاهش صادرات هواپیماهای جنگی است. به گفته کارشناسان خارجی، چنین استراتژی تأثیر مثبتی بر بهبود کیفیت جنگی نیروی هوایی روسیه خواهد داشت که عمدتاً از هواپیماهای تحویل داده شده به سربازان در دهه 80 و 90 تشکیل شده است. در حالی که جدیدترین جنگنده نسل پنجم T-50 (PAK FA) به طور گسترده در روسیه و خارج از کشور شناخته شده است، معرفی هواپیماهای Su-30M2، Su-30SM و Su-35 به نیروی هوایی توجه کمتری را به خود جلب کرده است. نیروی هوایی روسیه اولین نظامی بود که جنگنده Su-30M2 را دریافت کرد. عکس های او در پایگاه هوایی کریمسک، واقع در قسمت جنوبی قلمرو کراسنودار، در دسامبر 2011 منتشر شد. در نوامبر 2013، سه فروند هواپیمای Su-30SM به پایگاه هوایی دومنا منتقل شد. تا پایان سال گذشته در مجموع ده فروند هواپیما به این پایگاه هوایی تحویل داده شده است. انتقال ده خودروی دیگر در سال جاری پیش بینی می شود که در نتیجه تشکیل هنگ هوانوردی به طور کامل تکمیل می شود. در فوریه 2014، اولین جنگنده های Su-35S به هنگ هوانوردی جنگنده 23 مستقر در پایگاه هوایی دزمگی در قلمرو خاباروفسک منتقل شدند. به گفته کارشناسان، جنگنده Su-30M2، اولین جنگنده ای که وارد خدمت نیروی هوایی روسیه شد، کمترین پیشرفت را در بین هر سه هواپیما دارد. این توسعه مدل Su-30MKK است که توسط KnAAZ برای چین توسعه یافته است. Su-30MKK، به نوبه خود، به عنوان مدرن سازی Su-30 در نظر گرفته می شود و از جنگنده Su-30MK تولید شده توسط شرکت Irkut پایین تر است. Su-30MKK مجهز به تجهیزات سوخت گیری در پرواز و اویونیک روسی است که به آن اجازه می دهد طیف گسترده ای از ماموریت های رزمی را انجام دهد. با این حال، از Su-30MK پایین‌تر است، زیرا مجهز به جریان افقی جلو (FH) و موتورهای هواپیما با بردار رانش قابل انحراف نیست. مدتی بعد، KnAAZ قراردادی را برای تامین هواپیمای Su-30MK2 به چین دریافت کرد که می تواند از سلاح های ضد کشتی استفاده کند. این جنگنده سپس به ویتنام، اندونزی، ونزوئلا و اوگاندا فروخته شد. وجه تمایز خارجی اصلی هواپیماهای صادراتی Su-30MKK/MK2 و Su-30M2 برای نیروی هوایی روسیه دو باله دم با لبه بالایی صاف است. اولین سفارش برای تولید Su-30M2 برای نیروی هوایی روسیه در تابستان 2009 دریافت شد. این هواپیماها شباهت زیادی با جنگنده تک سرنشین با هواپیمای پیشرفته Su-27SM3 که توسط KnAAZ نیز تولید می شود و با هواپیمای نسل اول Su-27 دارند. وزارت دفاع چهار جنگنده Su-30M2 و 12 جنگنده Su-27M3 سفارش داده است. کارشناسان پیشنهاد می کنند که هواپیماهای دو سرنشینه از هواپیماهای تک سرنشینه در طول ماموریت های آموزشی رزمی و احتمالاً به عنوان جنگنده در هر شرایط آب و هوایی پشتیبانی می کنند. در حال حاضر حجم کل سفارشات جنگنده های Su-30M2 حدود 20 فروند هواپیما است. از دسامبر 2013، چهار هواپیما تحویل داده شد. Su-30SM، که ظاهری کاملاً یادآور Su-30M2 است، توسط رقیب KnAAZ، Irkut Corporation تولید شده است. هر دو شرکت بخشی از شرکت هواپیمایی متحد (UAC) هستند که تمامی سازندگان هواپیماهای دولتی و تجاری روسیه را متحد می کند. کارشناسان Su-30SM را نسخه ای از Su-30MK می دانند که برای نیروی هوایی روسیه به چین، مالزی و الجزایر تحویل داده شده است. در مقایسه با Su-30MKK تولید شده توسط KnAAZ، Su-30MK عملکرد آیرودینامیکی بالاتری دارد. امکان تجهیز آن با هواپیماهای روسی و غربی وجود دارد - خریدار می تواند قطعات مناسب تولید شده در روسیه، اوکراین، فرانسه، هند و اسرائیل را انتخاب کند. برخی از اجزای Su-30MK در Su-30SM نصب شده است. اینها شامل کابین هواپیمای دو نفره، دم افقی جلو، موتورهایی با بردار رانش قابل انحراف و سیستم کنترل پرواز با سیم (EDCS) است. برخلاف هواپیماهای تولید شده توسط KnAAZ، جنگنده های Irkut Corporation مجهز به یک واحد دم عمودی کوتاه شده هستند. در مارس 2012، وزارت دفاع روسیه به طور غیرمنتظره ای سفارش ساخت Su-30SM را صادر کرد. در دسامبر همان سال، دو برابر شد و به 60 فروند هواپیما رسید که قرار است تا پایان سال 2015 تحویل داده شود. از دسامبر 2013، تنها 16 فروند Su-30SM به نیروی هوایی روسیه منتقل شد. در فوریه 2014، بر اساس اطلاعات تعدادی از رسانه ها، وزارت دفاع قصد دارد قراردادهای تکمیلی برای تامین 50 فروند Su-30SM دیگر به ارزش مجموعی بیش از دو میلیارد دلار امضا کند. فرض بر این است که بخشی از این هواپیماها یا کل دسته جدید ممکن است به نیروی دریایی روسیه منتقل شود، در این صورت انتظار می رود که تحویل قبل از پایان سال 2015 آغاز شود. یکی از تفاوت های اصلی بین Su-30SM و Su-30MKI صادراتی برای هند، استفاده از اویونیک روسی به جای آنالوگ های تولید شده در اسرائیل و هند است. با این حال، بیشتر تجهیزات فرانسوی، از جمله نمایشگر و سیستم ناوبری روی کلاه ایمنی حفظ شد. در حالی که Su-30M2 به رادار N001V مجهز است، که مدرنیزه کردن رادار نصب شده روی Su-27 است، هواپیمای Su-30SM شامل رادار قدرتمندتر N011M Bars-R با آنتن آرایه فازی غیرفعال (PAA) است. Su-30SM از Su-30MK با وجود صندلی های پرتاب قوی تر، که برای خلبانان سنگین روسی تطبیق داده شده است متمایز می شود. کارشناسان معتقدند که Su-30SM قادر خواهد بود از موشک جدید هوا به هوای میان برد RVV-SD و موشک جدید کوتاه برد از همان کلاس RVV-MD استفاده کند. انتظار می‌رود که Su-30SM نیروی هوایی روسیه دیگر تسلیحات موشکی پیشرفته هوا به هوا را حمل کند. تفاوت جنگنده Su-35S با دو جنگنده فوق الذکر اساساً در تک سرنشین بودن آن است. مفهوم اصلی این هواپیما در دهه 80 ظاهر شد، اما توسعه واقعی در اوایل دهه 2000 آغاز شد. Su-35S، کار بر روی آن توسط KnAAZ انجام شد، یک بدنه جدید هواپیما، اویونیک و موتورهای هواپیما بهبود یافته دریافت کرد. این جنگنده مجهز به موتورهای AL-41F با بردار رانش قابل انحراف، اپتوالکترونیک جدید و EMDS بهبود یافته است. به گفته کارشناسان، PGO برچیده شد زیرا نوآوری های ذکر شده در بالا امکان ارائه Su-35S را با سطح عالی مانور پذیری فراهم می کند. در حالی که روسیه در حال آماده شدن برای افزایش استفاده از رادار AESA است، به گفته کارشناسان، پس از تکمیل نهایی توسعه T-50، Su-35S به رادار آرایه فازی غیرفعال N135 Irbis، نسخه بهبود یافته Bars مجهز خواهد شد. رادار فرض بر این بود که Su-35S، مانند Su-30M2 و Su-30SM، در یک نسخه صادراتی با نام Su-35BM تولید می شود. تعدادی از رسانه ها اطلاعاتی در مورد معامله ادعایی با چین منتشر کردند که در حال حاضر تایید نشده است. در سال 2009، وزارت دفاع جنگنده های Su-35 را سفارش داد که 22 فروند از آنها در فوریه 2014 به نیروی هوایی تحویل داده شد. 12 فروند از این هواپیماها به عنوان بخشی از یک واحد رزمی در پایگاه هوایی دزمگی مستقر هستند. انتظار می رود تحویل نهایی 48 فروند Su-35S طبق قرارداد در سال 2015 تکمیل شود. به گفته کارشناسان، احتمال امضای قرارداد دیگری برای 48 خودرو زیاد است. کارشناسان معتقدند که به لطف قابلیت های بهبود یافته، این Su-35S است که تا زمان ورود انبوه T-50 رادارگریز به خدمت، جنگنده اصلی نیروی هوایی باقی خواهد ماند. بر اساس گزارش برخی رسانه ها، این جنگنده قادر به حمل موشک هوا به هوا برد بلند RVV-BD است و می تواند جایگزین رهگیرهای قدیمی MiG-31 نیروی هوایی روسیه شود. سوال در مورد نیاز به خرید سه هواپیما از خانواده Su-27 کاملاً مرتبط است. کارشناسان بر این باورند که تولید یک هواپیما به مصلحت بیشتری خواهد بود، اما این واقعیت که شرکت های رقیب مسئولیت تولید هواپیما را بر عهده دارند، شرایط فعلی را پیچیده می کند. در زمانی که خانواده هواپیماهای Su-30 در بازار بین المللی موفقیت چشمگیری داشت، رقابت بین این دو سازنده مشکل مهمی نبود. به گفته کارشناسان، Su-30M2 که حداقل توانایی های آن در بین سه هواپیما است، پتانسیل نوسازی ناچیزی دارد. پیش از این، اطلاعاتی در مطبوعات منتشر شد که بر اساس آن Su-30M2 پس از شکست توافق با چین برای نیروی هوایی روسیه خریداری شد. Su-35S با موتور هواپیمای قدرتمندتر، سیستم های اویونیک و تسلیحات پیشرفته و رادار به روز شده متمایز می شود. تولید Su-30SM ساده تر است، هزینه این هواپیما کمتر است و حضور دو خدمه به آن اجازه می دهد تا ماموریت های جنگی پیچیده تری را انجام دهد و خلبانان را به طور مؤثرتری آموزش دهد. در حال حاضر، چشم انداز صادرات هواپیما کاملا مبهم است. کشورهای خارجی با بیشترین تعداد هواپیماهای خانواده Su-30 - هند و چین - به طور فعال در حال ساخت هواپیما تحت مجوز هستند. مالزی ترجیح داد جنگنده های اضافی Su-30MKM را خریداری نکند، اما تصمیم گرفت این جنگنده ها را اجاره کند. فرض بر این است که اندونزی ممکن است هواپیماهای خانواده Su-30 را برای جایگزینی F-5 قدیمی خریداری کند، اما حتی در صورت امضای قرارداد، تعداد جنگنده های وارداتی نسبتاً کم خواهد بود. به گفته کارشناسان، تصمیم مسکو برای خرید سه نوع هواپیما به دلیل نیاز به حمایت از تولید KnAAZ و شرکت Irkut است. در عین حال استفاده از هر سه هواپیما در نیروی هوایی باعث جذابیت بیشتر آنها برای مشتریان خارجی می شود. امروز نیروی هوایی روسیه به شدت به جنگنده های جدید نیاز دارد. T-50 تنها چند سال دیگر به بهره برداری می رسد. به گفته کارشناسان، در حالی که این هواپیما بازخوردهای مثبتی از رسانه های بزرگ دریافت کرده است، در حال حاضر اطلاعات فنی کمی در مورد پیشرفت آزمایش این پنج نمونه اولیه وجود دارد. برخلاف F-35 آمریکایی، T-50 به طور عمومی آزمایش نمی شود. یکی از اسناد منتشر شده حاوی اطلاعاتی است که براساس آن ممکن است تغییرات قابل توجهی در پروژه T-50 ایجاد شود، اما میزان احتمال آنها مشخص نشده است. ضرب الاجل های برنامه T-50 به طور مداوم به عقب کشیده می شود. در ابتدا قرار بود نسخه نهایی نمونه اولیه برای آزمایش در سال 2014 به مرکز پرواز در آختوبینسک منتقل شود. کارشناسان بر این باورند که این اتفاق زودتر از نیمه دوم سال 2016 رخ نمی دهد، که برنامه های اعلام آمادگی رزمی اولیه و آغاز تولید انبوه این هواپیما در پایان سال 2016 را نقض می کند. کارشناسان اطمینان دارند که در بهترین حالت، که احتمال آن خیلی زیاد نیست، 60 فروند T-50 در سال های 2016-2020 تحویل داده می شود. در نتیجه، نیروی هوایی روسیه نیاز مبرمی به به روز رسانی ناوگان هواپیماهای خود دارد. بخش قابل توجهی از جنگنده های نیروی هوایی روسیه به سرعت در حال منسوخ شدن هستند. فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و بحران اقتصادی متعاقب آن به طور قابل توجهی تولید هوانوردی نظامی را کاهش داد. تنها در چند سال گذشته مسکو توانسته است تولید جت های جنگنده را ایجاد کند. علیرغم این واقعیت که هواپیماهای ذکر شده در بالا عملکرد بالاتری نسبت به هواپیماهای قبلی خود دارند، خرید چندین ده فروند Su-30M2، Su-30SM و Su-35 قادر به بهبود اساسی وضعیت فعلی نخواهد بود. میگ-29، سبک تر از جنگنده های خانواده Su-27، در مقیاس کوچکتر مورد استفاده قرار می گیرد. اخیراً، الجزایر از خرید یک هنگ هوانوردی از MiG-29SMT خودداری کرد. جنگنده های رهگیر سنگین MiG-31 هنوز در خدمت هستند، اما تنها تعداد کمی به سطح MiG-31BM ارتقا یافته اند. کارشناسان معتقدند که همه این هواپیماها تسلیحات بهبود یافته دریافت نکرده اند. با توجه به تعطیلی پروژه نوسازی MiG-29 و عدم قطعیت در مورد جانشین MiG-31، کارشناسان بر این باورند که این هواپیمای سوخو است که برای مدت طولانی از آسمان روسیه محافظت می کند. در حال حاضر، چشم انداز انعقاد قرارداد برای تامین Su-30M2، Su-30SM و Su-35 برای نیروی هوایی روسیه مشخص نیست. با این حال، کارشناسان توافق دارند که آینده هوانوردی جنگنده روسیه تا حد زیادی به توسعه برنامه ساخت جنگنده نسل پنجم رادارگریز، T-50 بستگی دارد.

یکی از نکات اصلی برنامه تسلیحات دولتی فعلی ساخت هواپیماهای جنگی جدید برای نیروهای هوافضا و هوانوردی دریایی است. طی چند سال گذشته، نیروهای مسلح قبلاً تعداد زیادی هواپیما از انواع مختلف و اصلاحات دریافت کرده اند. در آینده قابل پیش بینی، تحویل چنین تجهیزاتی ادامه خواهد یافت که امکان حفظ و افزایش پتانسیل رزمی هوانوردی را فراهم می کند. صنایع داخلی ارتش را با انواع هواپیما می سازد و تامین می کند. جنگنده چندمنظوره Su-30SM در حال حاضر جایگاه ویژه ای در محدوده هواپیماهای ساخته شده به خود اختصاص داده است.

جنگنده چندمنظوره نسل 4+ Su-30SM پیشرفت دیگری از Su-30 اصلی است که در بازار بین المللی تسلیحات و تجهیزات محبوبیت زیادی به دست آورده است. بر خلاف برخی دیگر از اصلاحات خانواده، Su-30SM با در نظر گرفتن نیازهای نیروهای مسلح روسیه توسعه داده شد. Su-30SM آزمایشی اولین پرواز خود را در پاییز 2012 انجام داد. به زودی، کارخانه هوانوردی ایرکوتسک، بخشی از شرکت ایرکوت، تولید انبوه چنین تجهیزاتی را راه اندازی کرد. هواپیماهایی از نوع جدید به نفع نیروی هوایی / هوافضا و همچنین برای هوانوردی دریایی تولید شدند.

Su-30SM در فرودگاه لاذقیه، سوریه. عکس از وزارت دفاع روسیه

قابل توجه است که Su-30SM در حال حاضر ادعا می کند که حداقل یکی از محبوب ترین جنگنده ها در نیروهای هوافضای روسیه است. بنابراین، در ژوئن سال جاری، نمایندگان شرکت Irkut گفتند که تا آن زمان مشتریان داخلی بیش از 60 دستگاه از این نوع را دریافت کرده اند. قرار است طی دو سال آینده 55 فروند هواپیمای دیگر نیز ساخته و به نیروهای مسلح منتقل شود. از 116 جنگنده ساخته شده در آن زمان، 88 فروند در نیروی هوافضا و 26 در نیروی دریایی خدمت می کردند. پس از تکمیل سفارشات موجود و برنامه ریزی شده، ممکن است قراردادهای جدیدی برای ساخت و تامین هواپیماهای جنگنده ظاهر شود.

تا پایان سال 2018، نیروهای مسلح روسیه 116 جنگنده Su-30SM را دریافت خواهند کرد که این تجهیزات را به یکی از پیشتازان تعداد تبدیل خواهد کرد. علاوه بر این، اگر ما نه مدل ها، بلکه تغییرات هواپیما را در نظر بگیریم، آنگاه Su-30SM جدید از نظر کمیت، شانس تبدیل شدن به یک رهبر تمام عیار را دارد. با این حال، باید توجه داشت که پیامدهای مثبت مورد انتظار از تحویل انبوه چنین تجهیزاتی نه با کمیت آن، بلکه با ویژگی ها و قابلیت های آن مرتبط است.

تا به امروز، تعداد سریال Su-30SM از شش دوجین فراتر رفته است. در عین حال، تعداد هواپیماهای ساخته شده و پرواز دائما در حال افزایش است. بدین ترتیب در 15 نوامبر اولین پرواز دو جنگنده سریالی در ایرکوتسک انجام شد. جالب است که برخلاف برخی دیگر از "برادران" تولیدی، هواپیمای جدید با دریافت تمام نقاشی های لازم، اولین پرواز خود را انجام داد. این ویژگی ماشین ها امکان پیش بینی مکان های خدمت آینده آنها را فراهم می کند و وابستگی آینده یکی از جنگنده ها را می توان با دقت صد در صد تعیین کرد.

Su-30SM شماره دم "70 آبی" در اولین پرواز خود، 15 نوامبر 2016. عکس توسط KAS / Forums.airforce.ru

یکی از جدیدترین Su-30SM رنگ مدرن نیروهای مسلح داخلی با سطوح بالایی خاکستری و پایین آبی را دریافت کرد. این وسیله نقلیه با علائم هوانوردی دریایی مشخص شده بود. این هواپیما قبلاً شماره دم "70 آبی" را به خود اختصاص داده است. شماره سریال خودرو 10MK5 1406 است. علائم رنگ آمیزی و شناسایی به وضوح نشان می دهد که جدیدترین جنگنده برای خدمت به یکی از پایگاه های هوایی ناوگان می رود. با این حال، اطلاعات دقیقی در مورد اپراتورهای آینده دستگاه هنوز در دسترس نیست، اگرچه فرضیات خاصی انجام شده است.

وبلاگ معروف BMPD نشان می دهد که Su-30SM "70 blue" به ناوگان پایگاه هوایی 72 ناوگان بالتیک (فرودگاه چرنیاخوفسک) می پیوندد. در حال حاضر اسکادران این پایگاه به هواپیماهای تهاجمی Su-24M و هواپیماهای شناسایی Su-24MR مجهز است. انتقال یک جنگنده چند منظوره جدید به پایگاه هوایی می تواند اولین گام برای تجهیز مجدد اسکادران با انتقال بعدی به تجهیزات جدید باشد. اما ممکن است انتقال هواپیما به پایگاه 72 به دلیل مشکلاتی با تاخیر انجام شود.

به گفته BMPD، موضوع انتقال جنگنده ها به پایگاه هوایی هنوز حل نشده است و به همین دلیل است که اولین اپراتور ماشین 10MK5 1406 ممکن است 859 مرکز استفاده رزمی و بازآموزی پرسنل پروازی هوانوردی دریایی (Yeysk) باشد. در این صورت مرکز 859 مالک موقت جنگنده خواهد شد. انتقال این هواپیما به پایگاه هوایی 72 تنها پس از رفع کامل تمامی مسائل موجود و نهایی شدن طرح تجهیز مجدد اسکادران های آن انجام می شود.

جنگنده شماره 37 آبی که برای گروه شوالیه های روسیه در نظر گرفته شده است. عکس توسط KAS / Forums.airforce.ru

این هواپیما با شماره دم "70 آبی" یکی از 28 جنگنده Su-30SM است که برای هوانوردی دریایی سفارش داده شده است. طبق چهار قرارداد انجام شده از سال 2014، این صنعت تاکنون 11 جنگنده ساخته است. 9 وسیله نقلیه به مشتری تحویل داده شد و اکنون به عنوان بخشی از 43 هنگ مجزای هوانوردی تهاجمی دریایی ناوگان دریای سیاه (ساکی، کریمه) خدمت می کند. یک Su-30SM دیگر با شماره سریال 10MK5 1403 و سمت "45 blue" و همچنین با نام "Irkutsk" قرار است تا قبل از پایان سال جاری به همان فرودگاه کریمه ارسال شود. تا پایان این دهه، هوانوردی دریایی باید 17 جنگنده دیگر، از جمله هواپیمایی که اولین بار چند روز پیش پرواز کرد، دریافت کند.

همچنین در 15 نوامبر اولین پرواز جنگنده Su-30SM با شماره سریال 10MK5 1407 و هوابرد "37 blue" در ایرکوتسک انجام شد. رنگ آمیزی مشخص این سمت هیچ شکی در مورد صاحبان آینده خودرو باقی نمی گذارد. رنگ های پرچم روسیه و پرچم های تلطیف شده نیروی هوایی روی باله ها به وضوح نشان می دهد که این جنگنده چند منظوره به زودی به تیم هوازی شوالیه های روسیه که به عنوان بخشی از 237 مرکز نمایش تجهیزات هوانوردی نیروی هوایی روسیه عمل می کند، منتقل می شود. I. N. Kozhedub. لازم به ذکر است که "37 Blue" اولین هواپیمای این نوع برای تیم آکروباتیک نیست. او ظاهراً در دسته دوم تجهیزات او قرار خواهد گرفت.

مراسم انتقال تجهیزات جدید به شوالیه های روسی، 14 اکتبر 2016. عکس وزارت دفاع روسیه

تا همین اواخر، خلبانان گروه شوالیه های روسی با جنگنده های Su-27 با چندین اصلاح پرواز می کردند. این تجهیزات دارای ویژگی های بالایی هستند، اما هواپیماهایی که این گروه در اختیار داشت در اوایل دهه نود ساخته شد، به همین دلیل است که آنها قبلاً از نظر فیزیکی قدیمی بودند و نیاز به جایگزینی داشتند. چندین سال پیش، تصمیمی در مورد انتقال آتی تیم آکروباتیک به تجهیزات جدید گرفته شد. جدیدترین جنگنده های Su-30SM به عنوان "اسب کار" آینده انتخاب شدند.

بر اساس داده های موجود، شوالیه های روسی توانستند در سال 2013 با این هواپیمای جدید آشنا شوند. خلبانان تجهیزات جدید را ارزیابی کردند و آن را با هواپیماهای موجود از مدل های قدیمی مقایسه کردند. محصولات کارخانه هوانوردی ایرکوتسک بسیار مورد استقبال قرار گرفت. علاوه بر این، خلبانان کوبینکا مایل بودند که چنین تجهیزاتی را شروع کنند. در سال 2014، فرماندهی نیروهای مسلح خواسته‌های خلبانان را در نظر گرفت و تسلیح مجدد تیم آکروباتیک را تأیید کرد. به زودی روند بازآموزی خلبانان برای تجهیزات جدید آغاز شد.

اولین Su-30SM در رنگ‌های سه رنگ مشخص، بیش از یک ماه پیش به شوالیه‌های روسی تحویل داده شد. در 14 اکتبر، چهار جنگنده دسته اول با شماره های "30 آبی" تا "33 آبی" وارد فرودگاه کوبینکا شدند. انتقال اولین هواپیما از نوع جدید به مراسمی با حضور فرمانده کل نیروهای هوافضا، سرهنگ ژنرال ویکتور بوندارف، طراح ارشد جنگنده، اولگ پانکوف و رئیس جمهور اختصاص یافت. از شرکت ایرکوت، اولگ دمچنکو.

یک هواپیمای جدید برای تیم آکروباتیک در کوبینکا فرود آمد. عکس از وزارت دفاع روسیه

چند روز پیش رسانه های داخلی از آغاز مراحل پذیرش دومین دسته از جنگنده های در نظر گرفته شده برای گروه شوالیه های روسیه خبر دادند. در طی چند روز، متخصصان سازنده و نمایندگان مشتری باید وضعیت تجهیزات را مطالعه می کردند، عملکرد سیستم های آن را بررسی می کردند و آزمایش های مختلفی را انجام می دادند. در مرحله بعد قرار بود چندین پرواز آزمایشی انجام شود. پس از انجام بررسی های لازم، هواپیما باید به کوبینکا، محل دائمی خود برود. با قضاوت بر اساس تعداد هواپیماهایی که قبلاً تحویل داده شده است، جنگنده "37 آبی" که برای اولین بار در 15 نوامبر به پرواز درآمد، بخشی از دسته دوم هواپیما خواهد بود.

پس از تکمیل بررسی‌های فعلی و تحویل یک دسته جدید از تجهیزات، هشت فروند هواپیمای Su-30SM با کتیبه "شوالیه‌های روسی" در فرودگاه کوبینکا مستقر خواهند شد. تحویل هشت جنگنده جدید به طور قابل توجهی بخش مادی تیم هوازی را به روز می کند و همچنین تأثیری مشابه بر توانایی های آن خواهد داشت. تعدادی از ویژگی های مشخصه جنگنده های چند منظوره جدید به ما این امکان را می دهد که به ظهور عناصر جدید و مانورهای هوازی در برنامه شوالیه های روسیه امیدوار باشیم.

به روز رسانی ناوگان تیم های هوازی یک رویداد مهم است، اما هدف اصلی برنامه ساخت جنگنده های جدید همچنان تجهیز مجدد واحدهای رزمی است. تا به امروز، نیروهای هوافضا و نیروی دریایی بیش از شش دوجین Su-30SM را دریافت کرده اند که قبلاً توسط پرسنل تسلط یافته و به طور فعال برای هدف مورد نظر خود مورد استفاده قرار می گیرند. خلبانان واحدهای هوانوردی مختلف وظایف آموزشی رزمی مختلفی از جمله موارد مرتبط با بارهای خاص و حتی سوابق را انجام می دهند. یکی از این تمرینات سخت در 25 آبان برگزار شد.

اولین دسته از Su-30SM برای شوالیه های روسی. عکس از وزارت دفاع روسیه

به گزارش سرویس مطبوعاتی ناحیه نظامی شرق، یک جلسه آموزشی دیگر برگزار شد که در آن خدمه یکی از هنگ های هوانوردی جنگنده شرکت داشتند. در این رویداد، چند خدمه جنگنده Su-30SM انجام پروازهایی با حداکثر برد و مدت زمان مجاز را تمرین کردند. هر یک از خدمه ها بیش از 3.5 ساعت را در هوا سپری کردند. تعداد جنگنده های شرکت کننده در این آموزش مشخص نشده است، اما گزارش شده است که در مجموع همه خدمه مسافتی حدود 45 هزار کیلومتر را طی کردند.

به منظور ارتقاء و ارتقاء مهارت پرسنل، خدمه مختلط متشکل از خلبانان مجرب و جوان در این آموزش شرکت کردند. خلبانان با پیشینه های مختلف با همکاری یکدیگر فرصت خوبی برای بهبود مهارت های خود در کنترل طولانی مدت هواپیما و تسلط بر پروازهای حداکثر برد داشتند. به لطف طول زیاد مسیرها، پرسنل این فرصت را داشتند که کنترل جنگنده ها را در شرایط آب و هوایی مختلف، در مناطق مختلف و در مکان های مختلف فرودگاه های جایگزین تمرین کنند.

به موازات بهره برداری از هواپیماهای جدید و ارتقای مهارت پرسنل، انتقال جنگنده های چند منظوره به یگان های رزمی ادامه دارد. آخرین روش برای انتقال سریال Su-30SM به نیروهای هوافضا چند هفته پیش انجام شد. در پایان ماه اکتبر، سی و یکمین هنگ هوانوردی جنگنده از لشکر 1 هوانوردی مختلط 4 نیروی هوایی و ارتش دفاع هوایی منطقه نظامی جنوب (میلروو، منطقه روستوف) دو جنگنده با شماره دم "29 قرمز" و "30" دریافت کرد. قرمز". جالب اینجاست که این هواپیماها در بهار تکمیل و به هوا فرستاده شدند و به اولین Su-30SM سال 2016 تبدیل شدند.

Su-30SM "29 red" از ایرکوتسک به میلروو حرکت می کند، 19 اکتبر 2016. عکس توسط Ivan-stalich.livejournal.com

از اکتبر 2015 تا فوریه 2016، سی و یکمین هنگ هوانوردی جنگنده موفق به دریافت دوجین جنگنده Su-30SM (شماره های 01-12، 21-28، قرمز) شد. با احتساب دو خودروی جدید، تعداد تجهیزات جدید به 22 دستگاه رسید. ظاهرا طی چند ماه آینده خلبانان میلر دو جنگنده جدید دریافت خواهند کرد و پس از آن تامین تجهیزات هوانوردی هنگ به طور کامل تکمیل خواهد شد.

به عنوان یکی از آخرین پیشرفت‌ها در خانواده هواپیماهای مبتنی بر جنگنده Su-27، Su-30SM جدید از نظر نوآوری‌هایی که تأثیر مثبتی بر قابلیت‌های آن دارد، با مدل‌های قبلی خود متفاوت است. به عنوان مثال یکی از ویژگی های اصلی این دستگاه استفاده از موتورهای توربوجت AL-31FP با رانش تا 12500 کیلوگرم بر فوت مجهز به نازل چرخان است. چنین نیروگاهی می تواند ویژگی های پروازی بالایی به هواپیما بدهد و همچنین با تغییر بردار رانش، قدرت مانور را افزایش دهد.

Su-30SM مجهز به مجموعه ای مدرن از اویونیک است که با عملکرد بالا مشخص می شود. اساس اویونیک این جنگنده رادار آرایه فازی چند منظوره H011 Bars است. این محصول قابلیت نظارت بر وضعیت هوا و زمین، جستجو، کشف و ردیابی اشیاء مختلف را دارد. چندین هدف می توانند در معرض شلیک همزمان قرار گیرند.

جنگنده Su-30SM در سوریه. عکس از وزارت دفاع روسیه

برد سلاح های یک جنگنده چند منظوره شامل انواع کنترل هواپیما، بمب های هدایت شونده و غیر هدایت شونده و موشک ها در انواع مختلف می باشد. ترکیب سلاح ها مطابق با اهداف ماموریت جنگی انتخاب می شود. برای قرار دادن سلاح های معلق، 12 دکل در زیر بال و بدنه وجود دارد. این جنگنده یک توپ 30 میلی متری داخلی نیز دارد.

به لطف عملکرد بالا و قابلیت های رزمی مربوطه، جنگنده چند منظوره Su-30SM را می توان به حق یکی از بهترین هواپیماهای داخلی در کلاس خود دانست. به عنوان تأیید این پایان نامه، می توان قراردادهای متعددی را برای تأمین چنین تجهیزاتی در نظر گرفت که قبلاً توسط وزارت دفاع منعقد شده است. تا به امروز، نیروهای مسلح روسیه، به نمایندگی از هوانوردی دریایی و نیروهای هوافضا، چندین ده هواپیما دریافت کرده اند و در سال های آینده تعداد چنین تجهیزاتی باید به طور قابل توجهی افزایش یابد. در چنین شرایطی، Su-30SM واقعاً شانس تبدیل شدن به محبوب ترین جنگنده در هوانوردی نظامی روسیه را دارد و سهم قابل توجهی در تقویت توان دفاعی این کشور دارد.

بر اساس مطالب سایت ها:
http://mil.ru/
http://kret.com/
http://ria.ru/
http://izvestia.ru/
http://aex.ru/
http://nvo.ng.ru/
https://riafan.ru/
http://forums.airforce.ru/
http://bmpd.livejournal.com/