Iz londonske kanalizacije so potegnili velikansko 'ledeno goro maščobe'. Njegova vsebina je božji dar za znanstvenike. Kako, zakaj in kdaj je bila v Londonu zgrajena kanalizacija? Začetek lepe dobe

Odplake v večjih evropskih mestih so stoletja predstavljale pomemben del umetnega ekosistema – gnojile so okoliška polja. V Londonu so sredi 19. stoletja prvič naredili 850 km dolgo kanalizacijo, ki je odplake speljala v morje.

Kako so zgradili londonsko kanalizacijo, je opisano v knjigi arhitektke Carolyn Steel "Lačno mesto". Kako hrana definira naša življenja"" (Arrow Press, 2014, str. 333-340).

»Do zgodnjega 19. stoletja se je prebivalstvo Londona početverilo in njegove vrtnarske kmetije, ki se zdaj raztezajo vse do reke Lea, so še vedno prejemale redno gnojilo iz Dung Quaya, glavne mestne zbiralnice odpadkov. Ponudba je približno ustrezala povpraševanju (več prebivalstva, več iztrebkov, več polj, pognojenih z njim, več hrane za meščane) vse do vodnega klozeta, ki ga je leta 1778 izumil Joseph Bramah. S tem, ko je problem doma rešil z enim pritiskom na sprožilec, je vodna stranišča poskrbela za pravo nočno moro v mestnem merilu. Količina odplak se je močno povečala. Prelila so se stara stranišča, ki so zamašila in prelila ulične odtočne jarke, namenjene samo deževnici. Iztrebki so začeli pronicati iz podzemnih odtokov med talne plošče v hišah, ki se nahajajo v nižinah.

Od leta 1830 so v Londonu ena za drugo divjale epidemije kolere. Leta 1842 je socialist Edwin Cedik objavil An Inquiry into the Sanitary Conditions of the Labouring Population of Great Britain, ki je narisal mračno sliko življenja v prvih letih vladavine kraljice Viktorije. Chadwick je zaključil: "Različne oblike epidemij, endemij in drugih bolezni, ki jih povzročajo nečistoče v zraku, ki nastanejo zaradi razgradnje živalskih in rastlinskih snovi, vlaga in umazanija, pa tudi tesna bivališča, preplavljajo prebivalstvo v vsakem kotičku kraljestvo "".

Leta 1848 se je vlada na situacijo odzvala z ustanovitvijo Združene komisije za kanalizacijo. Njen prvi korak je bil na Chadwickov predlog izplakniti 369 londonskih podzemnih odtokov. Ta operacija, izvedena z najboljšimi nameni, se je izkazala za katastrofo – povzročila je izpust stoletja nakopičene odplake v Temzo. Mnogi Londončani so jemali pitno vodo iz Temze, rezultat pa je bil nov izbruh kolere. Zdaj se ta bolezen pojavi vsako leto in zahteva do 10.000 življenj.

"Kanalizacijska kriza" v Londonu je sprožila razpravo o problemu komunalnih odpadkov po vsem zahodnem svetu. Na primer, "" oče mineralnih gnojil "", Nemec Justus von Liebig je govoril o izredni vrednosti iztrebkov - natančneje, o hranilih, ki jih vsebujejo. "Treba jih je vrniti na zemljo, sicer se bodo soseske mest spremenile v neplodno puščavo." Napisal je celo pismo britanskemu premierju Robertu Peelu:

""Vzrok za izčrpanost tal je treba iskati v navadah meščanov. WC-ji torej ne omogočajo zbiranja in shranjevanja tekočega in trdnega blata. V Britaniji se ne vračajo na polja, ampak jih reke odnesejo v morje.

Chadwick se je strinjal z Liebigovimi argumenti. Sam je postal privrženec uporabe odplak, ko je obiskal Edinburgh in ugotovil, kako rodovitno območje namakajo vode enega glavnih kanalov za odplake, imenovanega "Smradni potok". In dva angleška kemika Hoffman in Will sta izračunala, da je vsebina iztrebkov Londončanov za leto enaka količini vsega gvana, uvoženega v Veliko Britanijo (gvano je spečen ptičji iztrebek). Britanska visoka družba se je začela nagibati k temu, da bi ga pustili tako, kot je bilo v vseh evropskih mestih – pobiranje iztrebkov in odnašanje na polja.

Toda vroče poletje leta 1858 je teoretične razprave o prednostih kanalizacije naredilo nesprejemljive. Tistega leta se je iz strupenih voda Temze pojavil "Veliki smrad": smrad je bil tako močan, da so morali okna spodnjega doma zaviti s krpo, namočeno v belilo. V mestu je znova izbruhnila epidemija kolere.

Politiki, ki že stoletja govorijo o kanalizaciji, so se končno prepričali, da je treba nekaj storiti. Ustanovljen, da bi nadomestil Skupno komisijo za kanalizacijo, je bil nov organ - Metropolitanski odbor javnih služb - zadolžen za rešitev problema dokončno. Objavljen je bil javni natečaj, na katerega je bilo prijavljenih 140 projektov različnih stopenj fantazije. Eden od njih naj bi londonske odplake po radialnih kanalih prenašal na podeželje. Po drugem naj bi odpadke zbirali v plavajočih cisternah in jih nato z vleko odpeljali v morje.

Leta 1859 se je urad po preučitvi in ​​zavrnitvi vseh 140 projektov odločil za načrt, ki ga je razvil lastni inženir Joseph Bazalgett. V središču te sheme je bil predlog, ki ga je pred 25 leti podal svetopisemski umetnik John Martin. Bil je obseden z apokaliptičnimi vizijami, toda v redkih dneh razsvetljenja, leta 1834, je Martin izdal pamflet (z mojstrsko izdelanimi ilustracijami), v katerem je predlagal, da bi Temzo očistili tako, da bi na obeh bregovih reke postavili dve prestrezni kanalizaciji, preko katerih bi lahko galerije zgraditi, "" da bi se delovno prebivalstvo lahko predajalo tako koristnemu poklicu, kot je hoja.

V Limehouseu in Rotherhitheju bi se kanalizacija končala v ogromnih rezervoarjih, kjer bi njihovo vsebino spremenili v kompost in prodali kmetom, "kot to počnejo na Kitajskem". Zamisel je bila sijajna, a Martinu je manjkalo inženirskega znanja, da bi izdelal njeno praktično uporabo. Toda inženir Bazalgett se je lotil dela. Predlagal je izgradnjo petih prestreznih kolektorjev na rahlem naklonu, da bi izkoristili naravni drenažni sistem porečja Temze. Morali so se presekati z obstoječo kanalizacijo in pritoki reke. Končni točki sistema naj bi bila dva ogromna rezervoarja, pri Becktonu na severu in Crossnerju na jugu, kjer bi se zbirale odplake v pričakovanju visoke plime, ki bi jih odnesla naravnost v morje.

Projekt Bazalgette je dokončno pokopal načrte za recikliranje iztrebkov. Po »velikem smradu« je vlada želela le eno – znebiti se jih, in to čim hitreje in čim bolj učinkovito. Bazalgett se je s to nalogo odlično spopadel.

Gradnja novega kanalizacijskega sistema v Londonu je bila končana v najkrajšem možnem času za tiste čase - v šestih letih. Skupaj je bilo pridobljenih 2,7 milijona kubičnih metrov zemlje, za oblaganje pa je bilo potrebnih 318 milijonov opek (njihova cena v Angliji se je v tem obdobju povečala za 1,5-krat). Skupna dolžina prestreznih kolektorjev je bila 137 km, vsak od njih pa je bil poševni kanal ovalnega preseka, ki naj bi maksimiziral pretok. Sistem, ki je povezoval 720 km glavne kanalizacije (s tem je skupna dolžina tega sistema presegla 850 km), je skoraj izključno zaradi lastne teže lahko premaknil več kot 2 milijona kubičnih metrov odplak na dan.

To »skoraj« je bil povod za izgradnjo črpališča v Crossnerju. Čeprav je Bazalgette uporabljal vse možne zvijače, da bi izkoristil gravitacijo, je še vedno potreboval štiri črpalne postaje (eno na severnem in tri na južnem, nizkem bregu Temze) za črpanje odplak. Postaja Crossness, ki je na najnižji točki sistema, je dobila največjo nalogo: dvigniti polovico londonske kanalizacije do 12 metrov visoko, da bi vstopila v velikanski podzemni zbiralnik.

Sistem, ki ga je zgradil Bazalgette, še vedno deluje v Londonu. Postaja Crossnes še vedno deluje in prečrpa 700.000 kubičnih metrov odplak na dan. Trdne odpadke od leta 1860 do 1990 so naložili na barže in jih nato odvrgli v Severno morje. Takšno delovanje je dolgo veljalo celo za ugoden morski ekosistem, saj. iztrebki so prispevali k hitri rasti protozojev in planktona, začetku prehranjevalne verige, na vrhu katere so bili sled, trska ali vahnja.

Vendar pa je leta 1998 začela tovarna Crossness stiskati in sušiti trdne ostanke. Izkazalo se je, da je to odlično gorivo (kot gnoj, ki ga že od antičnih časov uporabljajo stepe). Ti briketi se uporabljajo kot gorivo za lastno elektrarno, kanalizacijskemu kompleksu pa zagotavljajo približno 70 % porabe energije.

V 19. stoletju se je London spremenil iz mesta s srednjeveškimi idejami o higieni in higieni v civilizirano mesto v naši domišljiji. Povsem možno je, da se bodo čez nekaj sto let ali celo prej sedanje predstave o civilizaciji zdele grozne.

Do leta 1842 je bilo po popisu v Londonu 1.945.000 ljudi, verjetno pa še več, če štejemo tiste, ki uradnikom niso želeli pasti v oči.
Temza je smrdela. Glavna sestavina so bili človeški odpadki. V prejšnjih stoletjih je Temza res »lahko tekla«, v njej so našli lososa in laboda. Čistilci greznic so prodajali človeške iztrebke kot uporabno gnojilo drevesnicam in farmam zunaj Londona. Včasih so lonček skozi okno zlili na nesrečne mimoidoče ali na ulico, njegovo vsebino pa dodali pestri mešanici mrtvih psov, konjskih in kravjih iztrebkov ter gnijoče zelenjave. Dež je večino odplaknil v Temzo.

V starejših delih Londona so hiše stale na robu blatnih bazenov. ... v aristokratskih območjih »je bilo veliko poškodb v kanalizacijskih ceveh, kjer so se nabirale škodljive snovi, marsikje so bile cevi zamašene, strašno je smrdelo, tudi znotraj, v hišah visoke družbe.
Druga sestavina šopka uličnih arom so bili živalski iztrebki. Krave so bile v hlevih po vsem Londonu v grozljivih razmerah, ki so preprečevale čiščenje. Krave, ovce, teleta in prašiči, ki se prodajajo na tržnici Smithfield, so šli po ulicah Londona, na poti pa je ostalo približno 40.000 ton gnoja na leto.
... Slumi so s svojim smradom zastrupljali umazane ulice za najbolj modnimi trgovinami in hišami. Toda prvo mesto je nedvomno pripadalo Bermondseyju, na južnem bregu Temze nasproti londonskega Towerja. Tu so obdelovali usnje, to je bil dolgotrajen, spreten postopek, pri katerem so uporabljali predvsem pasje iztrebke. (Mogoče je, da jih je Švejk, ki je denar služil s pobiranjem pasjih iztrebkov, v originalu »pasji iztrebki«, oddajal tudi usnjarjem. Tisti, ki so bili, tako kot mi v Marakešu, v četrti, kjer predelujejo kožo, se bodo spomnili. oster neprijeten vonj.)
Ko so sanitarije postale nekaj običajnega, bi morali Viktorijanci najprej čestitati za njihov preboj pri čiščenju območja Londona. Do leta 1857 je število vodnih stranišč doseglo 200.000, ustrezno so nadomestile greznice in so se praznile neposredno v Temzo skozi kanalizacijske cevi. Rezultat, nekoliko zapoznel, a neizogiben, je bil Veliki smrad leta 1858. Junija je Temza tako močno zaudarjala, da je postalo ne le neznosno, ampak tudi nevarno biti v Westminstrski palači v dvoranah s pogledom na reko.
Londončani so se začeli zavedati, da upravljanje mesta prek srednjeveških župnijskih svetov v razmerah devetnajstega stoletja ni izvedljivo, in leta 1845 je bil ustanovljen Prvi londonski metropolitanski svet za mestna dela. Prvič je bila kanalizacija videti kot problem celotnega mesta. Na srečo se je leta 1849 komisiji pridružil Joseph Bazalgett.

Široki pogledi, organizacijska energija in inženirski genij so naredili nemogoče mogoče. Stara kanalizacija je bila napeljana do Temze ali enega od njenih številnih pritokov. Bazaljet je, figurativno rečeno, vzel pero in narisal ravne črte... približno vzporedno z reko, pravokotno na staro kanalizacijo in pritoke Temze. Te linije so segle do reke precej nižje, daleč čez meje takratne stavbe. ... Celoten projekt, ocenjen na 3 milijone funtov in izveden z zasebnimi naložbami in javnim financiranjem, je trajal pet let. ... Dela na "prestrezanju kanalizacijskih cevi" so se začela februarja 1859 in nadaljevala po vsem Londonu, ovirala promet, a do neke mere oslabila stare vonjave. ... Do novembra 1861 je približno 1000 ljudi delalo na severni srednji ravni in je hitro napredovala. V večini primerov so bili predori izkopani pod ulicami, izkopani in zasuti, včasih 30 metrov pod nivojem tal.

Uradno odprtje črpalne postaje Crossness s strani princa Walesa je bilo 15. aprila 1865 pokrito z Illustrated London News. Princ je prispel na kraljevi barki iz Westminsterske palače v spremstvu dveh nadškofov, dveh princev, dveh vojvod, dveh grofov, več srečnih članov parlamenta in drugih dostojanstvenikov ... Njegovo kraljevo visočanstvo je bilo prikazano skupaj s spremstvom strojnice in kotlovnice, popeljal do okna, kjer so bile položene kanalizacijske cevi.Obiskovalci so dobili enkratno priložnost, da se sprehodijo v ogromnem zbiralniku, osvetljenem z neštetimi raznobarvnimi lučkami, ki naj bi ga zelo napolnili z odplakami. kmalu. Nato je princ obrnil ročico v strojnici in postaja je začela delovati.
Črpališče v križišču. Skoraj palača.

Morda je bil Bazalgette sit dejstva, da so bila vsa njegova čudovita dela skrita očem javnosti, in se je odločil izkoristiti zadnjo priložnost, da izrazi svojo umetniško dušo in navduši javnost. Črpališče Abbey Mills, kjer sta se združila severna zgornja in srednja kanalizacija, je bila stavba, v kateri bi se Kubla Khan iz Coldridgea počutil kot doma, z minareti in podobnim. ("Kubla Khan" - pesem Samuela Taylorja Coldridgea, objavljena leta 1816, prevod Konstantina Balmonta.)

Zdaj pa se pogovorimo o viktorijanskih straniščih. Nenavadno je, da to niso bile vedno vodne stranišča. Leta 1860 je duhovnik Henry Mole, verjetno navdihnjen z odlomkom iz Pete Mojzesove knjige (»Poleg orožja moraš imeti lopato; in ko sediš zunaj taborišča, z njo izkoplješ jamo in z njo ponovno zakoplješ svoje iztrebke«) ) je izumil zemeljsko stranišče, ki je vredno, da vam povem več o njem. Za sedežem je bil zaboj s čisto, suho zemljo. Suho, da je lahko prosto tekla. Primerno zemljo je bilo mogoče posušiti v kuhinji v štedilniku. V trdnem lesena plošča, podobna nizki mizici na štirih nogah, v sredini je bila narejena okrogla luknja, pod katero je bila pritrjena kovinska skleda, v notranjosti je bila narejena še ena manjša luknja pod desno roko, z ročajem, v katerega se je nasula zemlja iz škatle. rezervoar pod sedežem. Zemeljsko stranišče je bilo enostavno za vzdrževanje in popravilo, enostavno za čiščenje, tla pod njim pa je bilo mogoče pomesti in pomiti.

A vseeno so zemeljska stranišča zamenjali sanitarni prostori. Obiskovalci svetovne razstave, ki so prvi uporabili napravo gospoda Jenningsa, so mu namenili najbolj navdušene kritike. Leta 1861 je Thomas Krepper začel tržiti svoje vodne stranišča s sloganom: "En pritisk in zanesljiv spust." Njegova omara z elastičnim ventilom, ki je stala £3 9s 6d, je popolnoma upravičila svojo ceno. Zgoraj obešen dvolitrski rezervoar je bil prodan z "napravo, ki preprečuje prekomerno pretakanje vode", "notranjimi ventili, ki dušijo hrup v ceveh" in "bakreno verigo s porcelanastim ročajem" ... Vse to za 1 funt 1 šiling 6 penijev.

Ko berete "Victorian London" in gledate skozi okno na vrt, nekatere stvari zaznate od blizu. Nekoč sta bila naša soseda starca, ki sta gredice gnojila z vsebino lastne greznice in verjela, da je to najboljše gnojilo. Ugledni hortikulturist J. Loudon je v viktorijanski dobi podal podobne nasvete o negi angleškega vrta:
»Najdragocenejše organsko gnojilo so človeški iztrebki, sledi mu gnoj, bogat z amonijakom in dušikom ... v vsaki hiši je treba urediti napravo za zbiranje tekočih iztrebkov v dveh sosednjih posodah, ki mu sledi redčenje z vodo. Kjer urina ni mogoče zbirati, najbolje je iztrebljati in voda bo nadomestek..."
In temu se reče viktorijanska hinavščina! To niso prazni pozivi k recikliranju, ampak trezni nasveti. Kdaj so vrtnarji prenehali zbirati urin za vrt, ostaja nejasno, a hitri obiski kompostnega kupa v spodobnem mraku se izvajajo še danes. Vse to nas vrne k ideji o prednostih zemeljske omare pred vodno.

n se seznanili z zanimivo zgodbo o nastanku kanalizacije v glavnem mestu Velike Britanije, ki zajema tudi zgodovino oskrbe prebivalstva s pitno vodo.

Najzanimivejši zapis pripoveduje o predpogojih za zgodovino vodovodnega in sanitarnega sistema mesta London, ki se začne od konca 16. stoletja, ko so v londonski prestolnici še delovale nosilke vode in cisterne, mnogi prebivalci pa so uporabljali voda iz reke Temze ...

Ob tem je glavna zgodba seveda o londonski kanalizaciji, ki je nekoč tako onesnažila reko Temzo, da je znanstvenik Mark Faraday, ko je plul s parnikom po njej, zapisal: »Reka je bila tako blatna in onesnažen .... in iz njega je izhajal tako smrdljiv vonj, da se je zdelo, da lebdimo skozi odprto kanalizacijo ... "

Preden so prebivalci Londona uporabljali vodnjake, velike cisterne, pa tudi neposredno vode Temze in njenih pritokov kot objekte za oskrbo z vodo. Cisterne so bile napolnjene s kanalsko vodo.

Hkrati so lahko premožni državljani za posebno plačilo v svoje domove napeljali cevi. Poleg tega so vodo mnogim dostavljali vodonoše, ki so leta 1496 ustanovile svoj ceh. Načeloma dokaj znana slika za velika mesta tistega zgodovinskega obdobja ...

Leta 1582 je meščan Peter Maurice najel severni obok Londonskega mostu in postavil vodno kolo, ki je pognal črpalko, ki je oskrbovala z vodo več blokov. Ta zasnova se je ukoreninila dolgo - do leta 1822. Dvakrat je bil posodobljen, z dodajanjem novih vodna kolesa.

Do začetka 19. stoletja so odplake, čeprav so seveda padle v Temzo, vendar se je reka na splošno spopadla z njimi, raztopila in odnesla. Vse pa se je spremenilo leta 1815, ko so se mestne oblasti v luči širitve mesta in naraščanja števila prebivalcev odločile, da dovolijo izpust kanalizacije(ni centralizirano, takrat ga ni bilo, ampak ločene cevi) v reko.

Sanitarne razmere so hitro postale kritične. Močno povečanje števila prebivalcev, pa tudi povečanje števila konj brez ustreznega razvoja tega, kar se zdaj imenuje infrastruktura, ni povzročilo le pomanjkanja "udobja" (pogosto je eno stranišče padlo na več hiš), ampak tudi do stalnega prelivanja greznic (teh je bilo takrat v mestu več kot 200.000). Vsebina slednjih preprosto ni imela časa za čiščenje, včasih pa so lastniki najetih hiš na tem preprosto prihranili.

Stranišča s splakovanjem, znana v naši dobi, so kmalu postala razširjena, kar je samo povečalo dnevno količino odpadne vode.
Kanalizacija, ki se je mešala z odtoki tovarn in klavnic ter na poti zbirala številne smeti, je že odprto tekla skozi deževne jarke in morebitne nižine v Temzo. V isto reko, od koder so doslej številni meščani jemali vodo, tudi za pitje in umivanje. Čez nekaj časa je bilo dovoljenje za izlivanje odplak v reko preklicano, vendar je situacija že ušla izpod nadzora.

Ko se je sredi stoletja slavni znanstvenik Michael Faraday odločil zapeljati po Temzi s parnikom, je bil presenečen, kako onesnažena je bila voda. Takole je zapisal v časopisu Times 7. julija 1855: »Nekaj ​​belih kart sem raztrgal na koščke, jih zmočil, da so zlahka potonile, in na vsakem mestu, kjer je parnik pristal, sem jih spustil v vodo. Bilo je tako oblačno, da ko so bile karte na svetlem, sončnem dnevu potopljene za prst debelo, so bile popolnoma nerazločljive. Vonj iz reke je bil takšen, da se je zdelo, kot da lebdimo skozi odprto kanalizacijo.”

Na nek način so Faradayeve besede postale preroške, saj se je tri leta po objavi v The Timesu kanalizacija izlila v Temzo in s plimo šla najprej po reki navzgor do središča mesta, nato pa s oseko tekla proti Greenwichu. Vroče vreme je poslabšalo razmere - voda Temze in njenih pritokov je začela hitro cveteti. Vonj iz reke je bil takšen, da je prestrašil celo nosove navadnih prebivalcev Londona 19. stoletja, vajenih močnega jantarja.

Obala, osvobojena po oseki, je bila prekrita z razpadajočo odplako. V mestu ni bilo prav nič za dihati - smrad je na najbolj škodljiv način dopolnjeval gost smog, iz katerega so že nastajale zadušljive londonske megle. V angleški literaturi je pogosto mogoče najti primerjavo poletnih dni leta 1858 z dobro znano epidemijo kuge XIV stoletja - črno smrtjo, vendar skupaj s kolero, uvoženo iz novih kolonij. Ta kriza se je v zgodovino zapisala pod imenom Veliki smrad. Londončani so mrtvi padali na ulicah, bolnišnice, polne bolnikov, pa niso mogle rešiti ljudi, oslabljenih zaradi napornega dela in slabe prehrane, saj so bili sami na prizadetem območju. Natančno število žrtev tistih dni ni znano in verjetno ne bo nikoli ugotovljeno.

Smrt v revnih družinah je bila takrat običajna: po statističnih podatkih v britanskih mestih z več kot 100 tisoč prebivalci povprečna pričakovana življenjska doba na začetku vladavine kraljice Viktorije ni presegla 29 let.
Grenak humor tistega časa je razviden iz zgornje karikature, objavljene v londonskem tisku leta 1859.

Skupaj z navadnimi državljani so trpeli tudi veljaki tistega sveta. Seveda so tisti, ki so si lahko privoščili odhod iz Londona, to tudi storili. Najbolj zgovoren pa je beg parlamenta iz novozgrajene znamenite stavbe na bregu Temze v Hampton Court, sodišč pa v Oxford.

Sprva pa so se proti smradu v parlamentu poskušali boriti tako, da so vse zavese impregnirali s klorom in razkužili. Kmalu pa je avtor projekta prezračevanja stavbe govorniku zapisal, da v takih razmerah zavrača kakršno koli odgovornost za novo uvedeni sistem.

Ko so bežali pred smradom in nosili robčke z rožno vodico k nosu, so se poslanci spodnjega doma odločili nujno nameniti denar za gradnjo nove kanalizacije, pa tudi vodovoda. Sprejeli so zakon, ki jih je zavezoval, da projekt izpeljejo čim prej. V zgodovini Anglije je bil to morda edini primer, ko je od odločitve do sprejetja zakona minilo le 18 dni.

Posledično je močno deževje, ki je temeljito izpralo Temzo in njene bregove, odpravilo resnost problema, a tudi najbolj kratkovidni politiki so spoznali, da gradnje kanalizacije ni mogoče odložiti. Poleg tega je leta 1854 londonski zdravnik John Snow dokazal, da je kolera, ki že od 40. let 19. stoletja dobesedno briše prebivalstvo velikih angleških mest, neposredno povezana z onesnaženostjo vode in sploh ne z mitsko miazmo zraka, kot je bilo prej verjel. (Ko sem pripovedoval o življenju preproste londonske družine ob koncu viktorijanske dobe, sem že omenil, da sta se dolgo časa pivo in ale uporabljala tako rekoč namesto navadne pitne vode zaradi slabe kakovosti slednje. Vendar so ljudje takrat ni pomislil na bakterije, temveč na opaznejše nečistoče.John Snow pa je raziskoval območje kolere v Sohu in hitro ugotovil, da je vir okužbe pitnik na križišču, katerega vode so bile zastrupljene. zaradi tesnega puščanja iz poškodovane kanalizacijske cevi.) Vendar zadnjega odkritja niso vsi jemali resno in epidemije so postale povračilo, ki so se s prekinitvami nadaljevale do konca 1860-ih.

Konec istega leta 1855 je bil ustanovljen poseben svet, ki je med številnimi shemami, predlaganimi za natečaj, izbral projekt svojega glavnega inženirja, italijanskega arhitekta Josepha Bazalgettija (Joseph Bazalgette).

Odločil se je zgraditi pet glavnih prestreznih sistemov, tri na levem (severnem) bregu Temze in dva na desnem. Preprečili naj bi odtok vode v reko in zagotovili njihov izpust v morje, ki se nahaja zelo blizu vzhodnega obrobja Londona. Da bi pocenili gradnjo, so prestrezne kolektorje zgradili neposredno v kanalu Temze, pri čemer so del tega predhodno ogradili s kesoni. Poleg prihrankov je to dalo še dva pozitivna učinka.

Prvič, oblikovani so bili trdni kamniti nasipi, in drugič, zaradi nekoliko izravnanih in zoženih rečnih strug so vode Temze hitreje tekle. Tako so dno dobro očistili odplak, ki so se v njem nabirale stoletja. Mimogrede, projekt ni bil ustvarjen iz nič, arhitekt je začel delati v tej smeri leta 1853, "navdihnjen" z drugo epidemijo kolere.

Bazalghetti je pri gradnji kesonov vzdolž obale uporabljal zidake in je bil inovator v načinu povezovanja opek. Prej so jih polagali na apneno malto. Vendar se strdi zelo počasi in ga ni mogoče nanašati na mokre površine. Zato se je arhitekt odločil uporabiti portlandski cement, ki ga je leta 1824 izumil zidar iz Yorkshira. Ta vrsta cementa se je uporabljala le za zaključna dela, Bazalgetti pa je bil prepričan, da bi bil popoln za gradnjo kanalizacije, saj se strdi tudi pod vodo. Inženir je naročil zidarjem, naj ga namesto običajnega drobnega peska zmešajo z grobim peskom in v ta namen uporabijo celo gramoz. Z drugimi besedami, za malto je uporabil beton, kar je mimogrede pocenilo projekt.

V fugah med zidaki je še vedno viden gramoz, ob občasnem utrjevanju brežine pa sodobni gradbinci trdijo, da je staro zidovje zelo težko uničiti, na njem še niso nastale razpoke. Ko je bil zid prepognjen in je meja nove brežine začela ustrezati Bazalgettijevi zamisli, so vodo izčrpali in nastali prostor napolnili z ogromno količino zemlje ter tako razširili nasip vzdolž znatne del kanala.

Vendar pa je vse to delo zbledelo v primerjavi z ureditvijo samih kanalizacijskih rovov, ki niso le segali globlje od gladine rečnega dna, ampak so šli vzdolž nje tudi 82 milj. Zmogljivost obrata je bila sto milijonov galon na dan! Lahko si samo predstavljamo odpornost gradbenikov, ki delajo pod nenehno grožnjo padca po stopnicah med polaganjem zidov iz opeke, ki jih bo prekrila zemlja ali jih bo poplavila reka ali pa jih bodo zdrobili konji v temnem, neskončnem hodniku.

To je redka risba, ki hkrati prikazuje več najpomembnejših znakov Londona tistega časa - železnico (izgleda kot postaja Charing Cross), podzemno železnico, vodovod in seveda kanalizacijo. Posebej opozarjam na dejstvo, da si tukaj lahko ogledate parno lokomotivo, ki so jo uporabljali v podzemni železnici pred njeno elektrifikacijo.

Diagram prikazuje sistem predorov, zgrajenih po projektu Besalgetti. Za vsak slučaj naj vas spomnim, da Temza na območju Londona teče od zahoda proti vzhodu.

Večina gradbenih del je potekala pod zemljo povsem neopazno za prebivalstvo, ko pa je Bazalgetti zgradil nekaj zgoraj, je bilo vredno pozornosti. Na primer, "Crossness" (Crossness) - postaja z elegantnimi stopnicami iz litega železa in štirimi ogromnimi parnimi stroji. Ali pa zelo zanimiva arhitekturno in inženirska postaja Abbey Mills z osmimi parnimi stroji, ki so dvignili vsebino kanalizacije na višino 42 metrov. Mimogrede, obe omenjeni postaji sta bili nedavno obnovljeni in sta odprti za tiste, ki želijo občudovati lepoto industrijskega oblikovanja 19. stoletja.

Vsebino kanalizacije so zbirali v ogromnih rezervoarjih vzhodno od Londona. Na primer, območje rezervoarja, ki služi južnemu delu sistema, je doseglo 6,5 hektarjev na globini 17 čevljev. Vseboval je 27 milijonov galon odplak, ki so jih vsak dan ob oseki odvrgli v morje. Mimogrede, takšno kumulativno-pulzirajoče načelo delovanja kanalizacije je dolgo časa omogočalo, da sploh ni bilo čistilnih naprav, katerih gradnja je bila poskrbljeno šele v 20. stoletju.

Ključni objekti londonskega kanalizacijskega sistema so bili zgrajeni v šestih letih. Princ od Walesa, bodoči kralj Edvard VII., se ni obotavljal udeležiti slovesnosti ob izstrelitvi 4. aprila 1865.

Projekt je bil v celoti izveden do leta 1870, od takrat je Veliki smrad Londona res postal
last zgodovine. Stroški dela so dosegli naravnost fantastičen znesek treh milijonov funtov. Kanalizacija ni dala samo čistega zraka britanski prestolnici, ampak je vsemu svetu pokazala, česa je sposoben portlandski cement, ki je takoj za tem našel najširšo uporabo v gradbeništvu.

Leta 1999, torej 140 let po začetku gradnje te veličastne zgradbe, se je vanjo spustil Adam Hart-Davies, avtor knjige What the Victorians Did for Us. Po njegovih besedah ​​je bil navdušen nad veličastnim stanjem zidovja in trdnostjo cevi, ki kljub nenehnemu toku odplak še vedno stojijo presenetljivo varno. Tu pa se lahko spomnimo, da odplake še vedno niso rešile Londona pred kolero v drugi polovici šestdesetih let 19. stoletja, ko so vode pritoka Temze, zastrupljene z odtoki, napolnile rezervoarje družbe Eastern Water Company. Vendar se je ta lekcija že naučila in sprejeti ukrepi so britansko prestolnico za vedno rešili pred izbruhi kolere.

London Hydraulic Power Company (LHPC)

Podjetje London Hydro Power Company je bilo ustanovljeno leta 1871 in je stoletje dobavljalo hidravlično energijo težki opremi za dviganje, vključno z dvigali, žerjavi in ​​mehanizmi protipožarnih zaves v gledališčih West Enda. V času svojega razcveta v dvajsetih letih 20. stoletja je cevovodno omrežje z vodnim pritiskom 42 kg/cm2 pokrivalo London od Limehousea (pristanišča) na vzhodu do Earl's Courta na zahodu. Presenetljivo je, da je obstajal tako dolgo potem, ko je elektrika postala glavni vir energije. Ko je LHPC stoletje pozneje v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja končno prenehal poslovati, je pod zemljo pustil skoraj 320 km 12-palčnih (30 cm) cevi iz litega železa iz 19. stoletja. Omrežje je kupil konzorcij, vključno z Rothschildi, ki že od takrat poskušajo najti nove načine uporabe cevovodnega sistema. Kot že omenjeno ob omembi stolpne podzemne železnice (Tower Subway), je del sistema za polaganje svojih telefonskih linij pridobilo podjetje Cable and Wireless Communications.

Velikanski vodovodni sistem

Skoraj ves londonski vodovodni sistem je pod zemljo in zato neviden. Prikazan v vsej svoji veličini na površju, bi se pred nami pokazal kot mojstrovina inženiringa: z opeko obrobljeni oboki podzemnih jezer (kot v Putney Heathu) in najnovejši dosežek Thames Water - 80-kilometrski predor London Tunnel Ring Main na globini 40 m, dovolj široka, da se po njej lahko peljemo z avtom. To se je skoraj zgodilo, ko se je leta 1993 10 kolesarjev udeležilo dobrodelne kolesarske dirke, ki je potekala na 2,5-kilometrskem odseku predora. Obvoznica, dokončana leta 1996, obdaja London in zagotavlja vodo za približno polovico njegovega ozemlja. Po ogromnih deblih, kamor lahko sprejmemo avtobus, teče voda iz glavnega v lokalna distribucijska omrežja. Tisti, ki je najbližje središču Londona, se nahaja pod varnostnim otokom na koncu Park Lane, vendar je na površju nemogoče uganiti njegov obstoj.

Električna omrežja Kot velja za vodo, je mestni sistem oskrbe z energijo skrit očem. To še posebej velja za majhne transformatorske postaje, ki jih je 12.000 razpršenih po britanski prestolnici. Podpostaje, ki prejemajo 6.600 ali 11.000 voltov iz večjih pretvorniških postaj, znižajo napetost na 240 ali 405 voltov za oskrbo posameznih porabnikov. Ena najnovejših postaj se nahaja neposredno pod Leicester Squareom. Tri nadstropja globoko sprejme tri velike transformatorje. Njegov vhod je velika avtomatska loputa, vgrajena v pločnik na jugozahodnem vogalu trga. Blagajne, ki se nahajajo na trgu, hkrati delujejo kot izhod iz prezračevalnega jaška transformatorske postaje. Novi predor, dolg več kot 1,5 kilometra, poteka 20 metrov pod trgom Grosvenor, prečka štiri proge podzemne železnice in povezuje podzemno postajo z nadzemno postajo na ulici Duke v Mayfairu. V letih 1993-1994 London Electricity je zgradil nov 10 km dolg predor od Pimlica preko Wandswortha do Wimbledona, da bi izboljšal oskrbo z električno energijo v jugozahodnem Londonu.

Kanalizacija

Ta zadnja v naši zgodbi, a ne nazadnje komponenta javnih služb britanske prestolnice ima razvejano mrežo podzemnih struktur. Mestni kanalizacijski sistem, ki je večinoma produkt viktorijanske dobe, je resnično impresiven tako po svoji velikosti kot učinkovitosti. Temelji na širokih predorih, obloženih z opeko, ki se raztezajo od zahoda proti vzhodu na obeh straneh Temze. Ti glavni predori, zgrajeni z viktorijansko pozornostjo do oblikovanja in detajlov, odvajajo odplake, ki tečejo s severa in juga v smeri reke, in jih dovajajo v čistilno napravo v vzhodnem Londonu (severna čistilna naprava je v Becktonu na jugu je v Plumsteadu).

Zelo preprost, a brezhiben sistem, ki deluje že 140 let, je izum inženirja Sir Josepha Bazalgetta. Sprva je višina predorov približno 1,2 m, toda ko se količina odplak povečuje, se njihov presek postopoma povečuje in v vzhodnem delu mesta doseže višino 3,5 m. Očitno je, da bo človek prost prehod skozi tak predor in se tam res pojavljajo ljudje (tisti, katerih delo je čiščenje zastojev in vzdrževanje objektov), ​​žal pa predori nikoli niso bili dostopni javnosti. Za razliko od pariške kanalizacije, ki je odprta za pregled javnosti, londonska nima dvignjenih prehodov. Kdor prodira sem, mora obuti barske škornje in strniti voljo v pest – v smrdljivih ječah ni varno. Čeprav je sama kanalizacija nedostopna, lahko obiščete vsaj dve veličastni, katedrali podobni črpališči: Abbey Mills na severni strani reke in Crossness na južni. Danes delujejo na elektriko, vendar je Crossness ohranil svoje velikanske parne stroje, Abbey Mills pa je vreden ogleda zaradi svojih veličastnih kovinskih struktur.

Odplake, ki tečejo po ulicah, so danes enake komunalnemu propadu, še pred 150 leti pa so jih v vsakem večjem mestu dojemali le kot nadležno nadlogo. Prva mestna kanalizacija, v obliki, kot smo jo vajeni, se je v Londonu pojavila šele v 19. stoletju. Projekt je bil tako revolucionaren in grandiozen, da je kanalizacijski sistem London Cityja upravičeno postal eno izmed industrijskih čudes sveta.

Problem čiščenja in uničevanja smrdljivih odpadkov ni bil pomemben le za prebivalce Londona, ampak tudi za prebivalce katerega koli velikega mesta. Vendar se je za Londončane v začetku 19. stoletja slabo zasnovan sistem odtokov spremenil v pravo katastrofo.

Že v 15. stoletju je zaradi številnih zgodovinskih razlogov število prebivalcev Londona začelo hitro naraščati. Večina prebivalcev iz vasi se je preselila v mesta, kjer je bilo mogoče najti službo in prehraniti družino ter v dobrih okoliščinah živeti dostojno, udobno življenje. Nenehno rastoče prebivalstvo mesta je potrebovalo ogromno število konj, ki so takrat služili kot glavno prevozno sredstvo. Kanalizacijski sistem, ki bi lahko očistil mesto odplak, je postal ključnega pomena.

Takrat je bila Temza glavni vir pitne vode. Premožni Londončani so naročali zaloge vode pri cehu vodonoscev, še premožnejši pa so vodovodne cevi pripeljali celo do svojih hiš. Že leta 1582 so začeli graditi vodno kolo, ki je črpalo vodo iz reke. Z leti se je izboljševala zasnova, izboljšal se je sistem oskrbe z vodo in do 19. stoletja je Londončane z vodo oskrbovalo več podobnih struktur.

Ker je bila voda dobavljena neposredno v hiše, Londončani niso zgradili samo greznic pod hišami, ampak so uporabljali tudi stranišča na splakovanje. Ves čas obstoja Londona so se odplake zlivale v Temzo, vendar jih ni bilo veliko in jih je reka v kratkem času raztopila in odnesla stran od mesta. Toda leta 1815 se je prebivalstvo tako povečalo, da je položaj postal kritičen: pojavilo se je veliko stranišč na splakovanje, niso imeli časa očistiti greznic in odvajati odplak, oblasti pa so po mnenju zgodovinarjev naredile eno najbolj "neumnih" in "nepremišljene" odločitve - poslati absolutno vse odplake neposredno v Temzo in ne dolvodno, ampak znotraj mesta.

Lahko si le predstavljamo, kaj se je zgodilo z reko, v katero se je iz 200.000 stranišč, klavnic in hlevov naenkrat zlil potok. Vedeti je treba, da so večino stranišč uporabljali celi bloki, kjer so živeli revni – na blok oziroma ulico je bilo samo eno stranišče. Odplake so kot viharna reka drle v Temzo, iz katere so meščani jemali vodo za pitje in pranje perila. Nad Temzo in po vsem Londonu se je širil grozljiv smrad. Oblasti, ki niso več našle izhoda, so nujno izdale odlok, ki prepoveduje izpust odplak v Temzo. Tega odloka nihče ni jemal resno, greznice so se nenehno prelivale, po ulici je bilo nemogoče hoditi zaradi obilice konjskega gnoja. Odplaknila jo je umazana voda, ki se je vrnila v trpečo Temzo.

Ko se je sredi stoletja slavni znanstvenik Michael Faraday odločil zapeljati po Temzi s parnikom, je bil presenečen, kako onesnažena je bila voda. Takole je zapisal v članku za številko uglednega londonskega časopisa The Times z dne 7. julija 1855: »Nekaj ​​belih kart sem raztrgal na koščke, jih zmočil, da so zlahka potonile, in na vsakem mestu, kjer je parnik pristal, sem spustil jih v vodo "Bilo je tako motno, da ko so bile karte potopljene za širino prsta v svetlem, sončnem dnevu, jih ni bilo popolnoma razločiti. Vonj iz reke je bil takšen, da se je zdelo, kot da plavamo skozi odprto kanalizacijo. "

Poleti 1855 je Temza prestopila bregove in po izlivu vode veličastne reke so vse odplake ostale na obali, kot da bi se narava sama odločila kaznovati prebivalce ogromnega mesta zaradi njihovega neodgovornega odnosa do okolju. Tisto poletje se je v zgodovino zapisalo kot čas velikega smradu. Seveda je taka količina odplak prispevala k izbruhom epidemije kolere in tifusa. Številni Londončani so umrli zaradi bolezni kar na ulicah prestolnice. Števila žrtev Velikega smradu ni bilo mogoče prešteti, saj so trupla pokopavali zunaj mesta v skupnih grobovih, da bi nekako zajezili epidemije. Začelo se je množično izseljevanje iz Londona. Bežali so vsi – revni, premožni državljani in celo državni uradniki.

Najbolj indikativno od vsega je beg parlamenta iz novozgrajene znamenite stavbe na bregu Temze v Hampton Court, sodišč pa v Oxford. Res je, prve dni so se proti smradu v parlamentu poskušali boriti tako, da so vse zavese impregnirali s klorom in razkužili. Kmalu pa je avtor projekta prezračevanja stavbe govorniku zapisal, da v takih razmerah zavrača kakršno koli odgovornost za novo uvedeni sistem. Ker so bežali pred smradom in niso jemali robčkov z rožno vodico iz nosu, so se poslanci spodnjega doma odločili, da bodo nujno namenili denar za gradnjo nove kanalizacije. Sprejeli so zakon, ki jih je zavezoval, da projekt izpeljejo čim prej. V zgodovini Anglije je bil to morda edini primer, ko je od odločitve do sprejetja zakona minilo le 18 dni.

Čez nekaj časa je močno deževje, ki je dodobra naplavilo Temzo in njene bregove, odpravilo resnost problema, a tudi najbolj kratkovidni politiki so spoznali, da gradnje kanalizacije ni mogoče odložiti. Poleg tega je leta 1854 londonski zdravnik John Snow uspel prepričati svoje sodobnike, da so epidemije kolere, ki so od leta 1840 občasno zdesetkale prebivalstvo velikih angleških mest, neposredno povezane z onesnaženostjo vode in sploh ne z mitsko miazmo. zraka, kot se je prej verjelo. . Neustrašni zdravnik je preiskal območje kolere v Sohu in hitro ugotovil, da je vir okužbe pitna črpalka na križišču, v kateri je bila voda zastrupljena zaradi bližnjega puščanja iz poškodovane kanalizacijske cevi.

Tako je bil konec leta 1855 ustanovljen poseben svet, ki je med številnimi shemami, predlaganimi za natečaj, izbral projekt italijanskega arhitekta Josepha Basalgettija. Odločil se je zgraditi pet glavnih prestreznih sistemov, tri na levem (severnem) bregu Temze in dva na desnem. Preprečili naj bi odtok vode v reko in zagotovili njihov izpust v morje, ki se nahaja zelo blizu vzhodnega obrobja Londona. Da bi pocenili gradnjo, so prestrezne kolektorje zgradili neposredno v kanalu Temze, pri čemer so del tega predhodno ogradili s kesoni. Poleg prihrankov je to dalo še dva pozitivna učinka. Prvič, oblikovani so bili trdni kamniti nasipi, drugič pa je zaradi nekoliko izravnanih in zoženih rečnih strug voda Temze hitreje tekla. Tako so dno dobro očistili skozi stoletja nakopičene odplake.

Pri gradnji kesonov ob obali je Bazalgetti uporabil zidanje na cementno malto in tako postal inovator v tem načinu gradnje. Pred tem so opeko polagali na apneno malto, ki se je strjevala izjemno počasi in je ni bilo mogoče nanesti na vlažno podlago. Zato se je arhitekt odločil uporabiti portlandski cement, ki ga je leta 1824 izumil zidar iz Yorkshira. Ta vrsta cementa se je uporabljala le za zaključna dela, Bazalgetti pa je bil prepričan, da bi bil popoln za gradnjo kanalizacije, saj se strdi tudi pod vodo. Inženir je naročil zidarjem, naj ga zmešajo z grobim peskom namesto z običajnim drobnim peskom in v ta namen uporabijo celo gramoz, s čimer je pravzaprav izumil beton. V fugah med zidaki je še vedno viden gramoz, ob občasnem utrjevanju brežine pa sodobni gradbinci trdijo, da je staro zidovje zelo težko uničiti, na njem še niso nastale razpoke.

Vendar pa je vse to delo zbledelo v primerjavi z ureditvijo samih kanalizacijskih rovov, ki niso le segali globlje od gladine rečnega dna, ampak so šli vzdolž nje tudi 82 milj. Večina gradbenih del je potekala povsem neopazno od javnosti, ko pa je Bazalgetti zgradil nekaj na površini, je pritegnilo zanimanje vseh, na primer "Crossness" - črpališče, okrašeno z elegantnimi stopnicami iz litega železa in opremljeno z štiri ogromne parne stroje. Ali pa zelo zanimiva arhitekturno in inženirska postaja "Abby Mills" z osmimi parnimi stroji, ki so dvignili odtoke do višine 42 čevljev. Obe omenjeni postaji sta bili nedavno obnovljeni in sta odprti za tiste, ki želijo občudovati lepoto industrijskega dizajna iz 19. stoletja.

Vsebino kanalizacije so zbirali v ogromnih rezervoarjih vzhodno od Londona. Na primer, območje rezervoarja, ki služi južnemu delu sistema, je doseglo 6,5 hektarjev na globini 17 čevljev. Lahko zadrži 27 milijonov galon odplak, ki so jih dnevno odvrgli v morje ob oseki. Tak kumulativno-pulzirajoči princip delovanja kanalizacije je dolgo časa omogočal, da sploh ni bilo čistilnih naprav, katerih izgradnja je bila poskrbljeno šele v 20. stoletju.

Ključni objekti londonskega kanalizacijskega sistema so bili zgrajeni v šestih letih. Njegov uradni zagon je potekal 4. aprila 1865. To je bil eden najpomembnejših dogodkov tistega časa, ki se ga ni preziral udeležiti princ Walesa, bodoči kralj Edvard VII. Projekt je bil v celoti izveden do leta 1870 in od takrat je Veliki londonski smrad postal del zgodovine. Stroški dela so znašali absolutno fantastičen znesek treh milijonov funtov. Vendar se je splačalo - odplake britanski prestolnici niso le dale čistega zraka, ampak so celemu svetu pokazale, česa je sposoben portlandski cement, ki je takoj zatem našel najširšo uporabo v gradbeništvu.

Skozi dva tunela, od katerih je vsak zidan, in celo v slogu, značilnem za viktorijansko dobo, so odplake in odplake danes usmerjene v dve čistilni napravi - v Plumsteadu in v Becktonu. Sistem preseneča s svojo preprostostjo, vendar kljub nezahtevni zasnovi že 150 let deluje brez napak. Na samem začetku rovov je njihova višina približno 1,25 metra, ko pa turbulentni tokovi odplak naraščajo, se povečuje tudi premer rovov. Na primer, v vzhodnem Londonu je višina stropa predora tri metre in pol, kar preprečuje, da bi izbruhnili tudi najmočnejši tokovi.

Londonska kanalizacija ni dostopna za pregled, tudi izkušeni kopači se ne smejo spuščati v tunele. To je posledica dejstva, da v sistemu ni posebnih višin in je verjetnost padca v onesnažene tokove tukaj zelo velika. Mimogrede, kanalizacija glavnega mesta Francije Pariz je na voljo turistom za ogled. V Londonu se o odplakah in boju meščanov za življenje in čistočo Temze lahko naučite le na čistilnih napravah, ki so bile po načrtu arhitektov zgrajene v obliki katoliških katedral. Kaj je razlog za tako odločitev, ni zagotovo znano. Čeprav so si zgodovinarji skoraj enotni, gre za svojevrsten poklon bogu, ki je London ob začetku gradnje kanalizacije zlil z močnim deževjem. Ta naravni pojav je Temzo in London vsaj za nekaj časa očistil odplak in zaustavil visoko umrljivost.

Londonski kanalizacijski sistem ni le industrijsko čudo sveta, je nekakšen spomenik junaštvu ljudi, ki so uspeli rešiti veličastno mesto Evrope. Poleg tega je zgodovina Velikega smradu opomin našim zanamcem, kako lahko neodgovoren odnos do okolja v nekaj letih izbriše celotno človeštvo z obličja planeta.