Poštarji starega Rima. Značilnosti hotelov in poštnih storitev v starem Rimu. Visoke pete so v starem Rimu nosile samo svečenice ljubezni

Najstarejši podatki o pošti se nanašajo na Asirijo in Babilon. Asirci že v III. tisočletju pr. uporabil tisto, kar lahko imenujemo predhodnik ovojnice. Po žganju plošče z besedilom pisma so jo prekrili s plastjo gline, na kateri je bil napisan naslov prejemnika. Nato so se tablice spet izstrelile. Zaradi sproščanja vodne pare med ponovnim žganjem tablica-pismo in tablica-kuverta nista postali en kos. Ovojnica je bila razlomljena in pismo prebrano. Dve takšni pismi sta dosegli sodobnike - skupaj s kuvertami sta shranjeni v Louvru.

PRED 4000 LETI NEZNANI EGIPTSKI UMETNIK NA ENI OD STEN grobne jame faraona Numhotena je naslikal bojevnika, ki v eni roki drži zvitek, v drugi pa odprto pismo, ki ga daje svojemu šefu. Tako so do nas prišli materialni dokazi o obstoju pošte v tistih daljnih časih. Podatke o poštnih sporočilih smo prejeli tudi od drugih starih ljudstev. Pisno sporočilo je bilo mogoče prenesti od enega glasnika do drugega brez strahu, da bi ga popačili. Golobe pismonoše so uporabljali tudi za prevoz pisem.

V času Kira in Darija v Perziji (558–486 pr. n. št.) je bila poštna služba odlična. Na perzijskih poštnih postajah so bili nenehno pripravljeni glasniki in osedlani konji. Pošto so prenašali štafetni glasniki od enega do drugega.

Znana je bila tudi starorimska pošta, ki je imela veliko vlogo pri upravljanju obsežnega rimskega imperija. V najpomembnejših središčih cesarstva so bile vzdrževane posebne postaje, opremljene s konji kurirji. Rimljani so rekli Statio posita in… (»Postaja se nahaja v…«). Po mnenju strokovnjakov se je iz okrajšave teh besed pojavila beseda pošta (Posta).

Dokumentirani podatki o obstoju pošte na Kitajskem segajo v starodavne čase. Državna pošta Kitajske je obstajala že v času dinastije Zhou (1027–249 pr. n. št.). Imela je peš in konjske glasnike. Cesarji dinastije Tang (618-907 pr. n. št.) so že imenovali poštne generale.

V arabskem kalifatu je bila do leta 750 vsa država prekrita z mrežo cest, po katerih so potovali glasniki - peš in na konjih, kamele in mule. Raznašali so javno in zasebno pošto. O velikem pomenu poštne službe v državi priča znana izjava kalifa Mansurja, ki je ustanovil Bagdad (762). "Moj prestol sloni na štirih stebrih, moja moč pa na štirih ljudeh: brezhibnem kadiju (sodniku), energičnem šefu policije, dejavnem ministru za finance in modrem poštnem upravitelju, ki me o vsem obvešča."

V GRČIJI JE BIL POŠTNI SISTEM RES DOBRO VZPOSTAVLJEN V OBLIKI kopenske in pomorske poštne komunikacije, vendar se zaradi številnih vojskujočih se mestnih državic ni mogla bistveno razviti. Vlade so imele praviloma na voljo peš glasnike za prenašanje sporočil. Imenovali so jih hemerodromi. Tekači so v eni uri premagali 55 stadijev (približno 10 km), v enem letu pa 400-500 stadijev.

Najbolj znan med temi kurirji je bil Filipid, ki je po Plutarhu leta 490 pr. prinesel v Atene novico o zmagi v bitki pri Maratonu in umrl zaradi izčrpanosti. Ta tek je bil prvi maraton v zgodovini. Filipides je posredoval le verbalno sporočilo. Jahalne glasnike so pošiljali že v antiki, da so prenašali posebej nagla sporočila. Kot piše Diodor, je eden od poveljnikov Aleksandra Velikega v svojem štabu hranil glasnike - jezdece kamel.

Države Inkov v Peruju in Aztekov v Mehiki so že pred letom 1500 imele redno pošto. Inkovska in azteška pošta je uporabljala samo pešce. Dejstvo je, da so konje v Južno Ameriko prinesli Evropejci – osvajalci šele v 16. stoletju. Razdalja med sosednjima postajama ni presegla treh kilometrov. Zato ga je sel hitro premagal. Posebnost pošte Inkov in Aztekov je bila, da so morali glasniki poleg pošte na cesarjevo mizo dostaviti sveže ribe. Riba je bila od obale do prestolnice dostavljena v 48 urah (500 km). Ocenite hitrost dostave. Sodobna pošta ni komaj hitrejša, čeprav ima na voljo avtomobile, vlake in letala. V času razcveta majevske kulture je bila razvita tudi kurirska služba, a je o njej malo znanega.

Tako v antiki kot v srednjem veku je pošta služila le vladarjem in visokim uradnikom. Drugi sloji prebivalstva pošte niso uporabljali.

Za navadne ljudi in mednarodne odnose

Medtem so tudi navadni ljudje želeli uporabljati pošto za svoje namene. Sprva so se njihova sporočila prenašala zasebno prek trgovcev, potujočih menihov in univerzitetnih kurirjev. Hiter razvoj obrti in trgovine v fevdalni Evropi je prispeval k organizaciji redne poštne izmenjave med mesti.

OBSTAJAJO DOKUMENTI, KI POTRJUJEJO PRISOTNOST MESTNIH SLANIKOV že v štirinajstem stoletju. Najbolj znana poštna služba Hanzeatske lige. Hanse - trgovska in politična zveza severnonemških mest v 14.-17. Z vstopom v Hanzo Renske zveze je nastala prva poštna mreža, ki je mimo meja mest in majhnih kneževin dostavljala pošto po vsej Nemčiji. Nadalje je pošta skozi Nürnberg šla v Italijo in Benetke, skozi Leipzig pa v Prago, na Dunaj in druga mesta. Tako se je rodila mednarodna pošta.

Naslednji pomemben dosežek je poštna služba plemiške družine Thurn y Taxis. Prva omemba pošte Thurn und Taxis sega v leto 1451, ko je Roger Taxis organiziral kurirsko linijo po Tirolski in Štajerski. Nadalje, potomci hiše Taxis naredijo hitro kariero na pošti.

Leta 1501 Franz Taxis postane generalni poštni upravitelj Nizozemske. Do začetka šestnajstega stoletja. poštna služba Taxis je nastala na podlagi fevdalnih privilegijev hiši Taxis. Poštna dejavnost je postala dobičkonosna, Taxis pa je imel konkurenco. Najprej je to pošta mest. Leta 1615 še en Taxis - Lamoral postane cesarski poštni general. S cesarskim odlokom je bil ta položaj razglašen za dosmrtnega in dednega za družino Taxis. Mimogrede, Taxisi so svojemu priimku leta 1650 dodali predpono Turn, ki so jo prejeli kot nagrado od kralja. Lamoral Taxis, novi generalni poveljnik pošte, je bil prisiljen zaprositi cesarja za nov odlok proti dodatni pošti in dodatnim linijam, ki jih služijo glasniki. Vse to je pomenilo začetek boja pošte Thurn in Taxis s konkurenti, ki je trajal stoletja. Taxis Post je zdržal in zmagal. Natančnost, hitrost in poštenost - to je bil moto pošte Thurn in Taxis, ki so ga v praksi dosledno upoštevali. Prvič so lahko trgovci in bankirji, navadni ljudje in državni uradniki bili prepričani, da bodo pisma, dokumenti, denar hitro prispeli do naslovnika in kmalu prejeli odgovor.

Leta 1850 so se Thurn und Taxis pridružili nemško-avstrijski zvezi. Do takrat so bile poštne znamke že izdane v mnogih državah. Pravila nemško-avstrijske poštne zveze so za njene udeležence določala obveznost izdajanja poštnih znamk. Zato so 1. januarja 1852 izdali prve poštne znamke Thurn und Taxis. Pošta Thurn in Taxis je skupaj izdala 54 poštnih znamk. Ta pošta je izdala tudi žigosane kuverte. Poštna zgodovina Thurn und Taxis se konča šele leta 1867, ko je Prusija pridobila pravice do vseh poštnih uradov hiše Thurn und Taxis.

Poštar je nevaren poklic

V sedemnajstem stoletju Švedska je postala velika sila in pojavila se je potreba po redni komunikaciji z njenimi posestmi čez Baltsko morje. Prvi poštarji so bili kraljevi kurirji. Potem so korespondenco dostavljali tako imenovani poštni kmetje. Živeli so blizu glavnih cest, bili so oproščeni različnih dajatev, na primer vojaških, vendar so bili dolžni prevažati državno pošto.

OBIČAJNO SO IM POSLALI ROČNIKA, KI JE TEKAL V ROG, kilometrov za 20-30 do soseda. Ko je oddal pošto in v zameno prejel drugo, je odšel domov. Če so pisma zamujala, mu je grozila kazen. Korespondenco so dostavljali tudi po morju, na primer z ladjo s Švedske na Ålandske otoke in naprej na Finsko in v Sankt Peterburg. »Poštni kmetje« so delali vse leto, ne glede na vreme. Posebej nevaren je bil prehod spomladi in jeseni, ko so bodisi vlekli čoln po ledu, bodisi napeli jadra ali prijeli za vesla. Med neurjem je umrlo veliko ljudi.

Ruska pošta je ena najstarejših v Evropi. Prva omemba v kronikah sega v 10. stoletje. V Kijevski Rusiji je obstajala dolžnost prebivalstva z imenom "voz". Ta dolžnost je bila zagotoviti konje za prinčeve glasnike in služabnike.

Vendar se je jasna poštna služba v Rusiji pojavila šele pod carjem Aleksejem Mihajlovičem. Organizator »pravilnega« poštnega pregona v Rusiji je bil vodja tedanje ruske vlade, bojar Afanasij Ordin-Naščokin (1605-1681). Je tudi pobudnik ustanovitve tuje pošte v Rusiji (poštna linija Moskva - Vilna).

Od leta 1677 je v Rusiji začela delovati mednarodna poštna storitev. Prve vrste javne pošte so šle izven meja ruske države v »nemške« dežele – tako so ruski ljudje imenovali dežele, kjer so govorili nerazumljive »neumne« jezike. Poleg mednarodnih pošiljk je "nemška pošta" po vsej Rusiji dostavljala tako trgovska pisma kot državne papirje. Zahvaljujoč »nemški pošti« so bila v poštni službi organizirana mesta za izmenjavo pošte in uvedena pravila za zagotavljanje redne dostave pošte.

Kot prototip nam poznanega nabiralnika so služili florentinski tamburi, javni nabiralniki, ki so bili nameščeni ob stenah cerkva in katedral, prvi nabiralnik je bil nameščen v 17. stoletju. v Franciji.

Na podlagi materialov livejournal pripravila Zara GEVORKYAN

Antične kameje, te miniaturne stvaritve človeških rok, združujejo subtilno milost in lepoto. In čeprav je njihova starost ocenjena na več kot ducat stoletij, ima vsak gledalec ob pogledu nanje občutek, da bodo te slike kmalu oživele!Navsezadnje so v starih časih v starem Rimu, v stari Grčiji in helenističnih državah ta umetnost je dosegla višave popolnosti.

Ni čudno, da se o njih reče: Dragulji so majhni, a osvajajo stoletja«(S. Reinak). Umetnost miniaturnega rezbarjenja na dragih in poldragih kamnih, gliptica, je znana že od antičnih časov. Hkrati so izrezljane miniature, imenovane dragulji, lahko dveh vrst - s konveksnimi podobami (to so kameje) ali z izrezljanimi (intagliji).

Intaglio kot pečati

Intaglio je bolj starodavna vrsta rezbarstva in je svoj razcvet preživela zelo dolgo nazaj. Intaglio so klesali na enobarvne kamne, običajno vedno za praktične namene – za uporabo kot pečate. Na mehko glino ali vosek so delali odtise in s tem pečatili prostore, pečatili pisma in dokumente. Nekatere stvari so tudi žigosali in s tem označili njihovo pripadnost lastniku globokega tiska.

Rezbanje miniaturnih intaglijev ni lahka naloga, rezbar mora imeti dobro predstavo o tem, kako bo videti obrnjen tisk. Kot material za intaglije se najpogosteje uporabljajo sorte kremena: karneol in rdečkasti kalcedon, pa tudi kameni kristal.

Cameos - luksuzno blago v stari Grčiji

V dobi antike, konec 4. stoletja pr. e., mojstri starega Rima in stare Grčije, ki še naprej delajo z intaglios, začnejo delati z drugim materialom - večbarvnim in večplastnim sardoniksom ali ahatom, iz katerega so izrezani konveksni reliefni dragulji - kameje. S spretnim pristopom je rezbarjem uspelo doseči zanimive barvne in svetlobne učinke.
Pri dvojnih ali trojnih portretih so poskušali ohraniti vsakega v svoji barvi. In če se je dalo uspešno zadeti barvo, kar ni bilo prav nič lahko, so kameje kot da oživele.
Medtem ko so bili globoki zapisi uporabljeni v praktične namene, so kameje postale luksuzni predmet. Za lepoto so jih vstavili v prstane in diademe, z njimi so okrasili svoja oblačila ... Vendar si jih vsi niso mogli privoščiti.

Dragulji Aleksandrije

Prvi, ki so delali s kamejami na podlagi polikromiranega sardoniksa, so bili neimenovani grški rezbarji kamna, ki so služili na ptolemajskem dvoru v Aleksandriji. Gliptično so bili veliki mojstri, tudi njihova najzgodnejša dela s kamejami so bila izvedena mojstrsko.

Številna njihova dela so postala znana mojstrovina. Sem spadajo edinstveni "Gonzaga Cameo", "Farnese Cup", "Ptolemy Cup" in drugi.

Njihovo najbolj briljantno delo, priznano kot mojstrovina vseh časov, je bila "Gonzaga Cameo", shranjena v Ermitažu.

Najlepša kameja, ena največjih. Na njem sta izrezljana dva profila - moški in ženski. Najverjetneje gre za Ptolemaja II. in njegovo ženo Arsinoe, ki je tudi njegova sestra.

Ta kameja se ni izognila usodi številnih zgodovinskih relikvij: sedemkrat je prešla od enega lastnika do drugega, dokler ni končala v Sankt Peterburgu. Jožefina jo je leta 1814 po porazu Francije v vojni z Rusijo podarila ruskemu cesarju Aleksandru I.

Gliptika v starem Rimu

Po padcu Ptolemajevega kraljestva (30. leto pr. n. št.) se je helenistična doba končala in grški mojstri so začeli delovati v korist Rimskega imperija, ki je uspešno absorbiral kulturo starodavne Hellade, vključno z gliptico. Toda z reproduciranjem najboljših primerov doma so rimski rezbarji začeli ustvarjati množico portretov in večfiguralnih kamej z mitskimi in alegoričnimi junaki.
Postopoma se je v zgodovini gliptike začelo novo obdobje, v katerem se je oblikoval nov slog. Zdaj je zmagoslavje cesarja postalo glavna zgodba, v tehnologiji pa so dali prednost bolj strogim in nazornim dvobarvnim kompozicijam - belim silhuetam na temnem ozadju.

"Avgust Cameo"

Ta dvobarvna kameja prikazuje cesarja Avgusta, obkroženega z resničnimi zgodovinskimi osebnostmi in rimskimi bogovi.

"Gemma iz Tiberija"

Ta kameja je največja kameja na svetu. Napoleon I. ga je poimenoval "velika kameja Francije". V času vladavine cesarja Tiberija v njegovo čast je bila izdelana kameja na podlagi petplastnega sardonika. Na njej je v treh vrstah več kot 20 figur. Cesar Tiberij in njegova žena Livija sta upodobljena obdana s svojimi sorodniki in bogovi, izrezljana z nakitno natančnostjo, pod njunimi nogami pa so poraženi Germani in Dačani z ženami in otroki.

Jasno je, da miniaturno klesanje kamna ni lahka naloga, ki zahteva veliko spretnosti in potrpljenja. Poleg tega mora biti mojster sposoben razbrati lepoto v kamnu, predvideti, kako se plasti nahajajo v njem. Sam postopek rezbarjenja je zelo dolg. Za ustvarjanje ene kameje lahko trajajo ne celo meseci, ampak leta trdega dela. Strokovnjaki primerjajo postopek izdelave ene velike kameje z gradnjo celotne katedrale. Očitno moraš imeti svoje delo zelo rad, da ga lahko opravljaš.

A kljub vsem tem težavam je izpod dlet starodavnih mojstrov nastalo veliko lepih primerkov, pravih umetnin. In vsa naslednja leta ostajajo ideal lepote in popolnosti, h kateremu stremijo številni mojstri gliptike.

Intaglio

kameje

V središču križa je precej velika kameja, ki prikazuje cesarja Avgusta. Ta križ je starodavni in slavni aachenski katedrali podaril nemški cesar Oton III.

Kameja cesarja Konstantina, sardoniks, 4. stoletje našega štetja e., Konstantin in Tyche. Sardoniks. Rimsko delo. 4. stoletje Sankt Peterburg, Državni Ermitaž.

Muzeji Dunaja, Pariza in Sankt Peterburga imajo najboljše zbirke kamej. V veliki meri zahvaljujoč prizadevanjem Katarine II, ki je oboževala kameje in jih zbirala, je zbirka antičnih kamej v Ermitažu ena največjih na svetu. In danes navdušujejo najbolj prefinjene poznavalce.

Zanimivo je, da izrazoslovje gostinstva veliko dolguje Rimljanom. In tu so tudi prispevali k razvoju mnogih civilizacij. Beseda gostoljubje (gostoljubje) izhaja iz latinskega hospitium (hospic). Enokorenske besede so gostitelj (lastnik), hospic (zavetišče), hotel (hotel, hotel). Gostoljubni - tako so v antiki imenovali ljudi skupaj z družino, ki sprejema goste v svojem domu. Z gostoljubnimi je tuja država sklenila zavezništvo medsebojne pomoči, prijateljstva in zaščite.

Po uvedbi redne državne pošte (v času cesarja Oktavijana od leta 63 pr. n. št.) so se pojavile tudi državne gostilne. Država je v mestih in na glavnih cestah postavila dvorišča, po katerih so se vozili kurirji in državni uslužbenci iz Rima do Male Azije ali Galije Batalova L.V. Iz zgodovine razvoja turizma, sob. znanstveni članki. Težava. Izhevsk, 1999, - 148 str.

Nastale so državne gostilne, oddaljene ena od druge na razdalji enega dneva ježe na konju. Ko je Rimsko cesarstvo osvajalo nova ozemlja in se širilo, so se njegove carinske, gospodarske in organizacijske strukture razširile tudi na nove province in osvojene države. O tem, kako resno so v antiki šteli zanesljivost ustanove, ki je popotnikom nudila zatočišče, hrano in prenočišče, priča dejstvo o posebnem interesu države. Torej je bila v kodeksu rimskih zakonov predvidena odgovornost takšne ustanove za stvari gosta. Takrat se je ponudila možnost varnega prenočevanja v gostilni. Tudi danes zakonodaja številnih držav ureja to problematiko na podlagi navedenih določb rimskega civilnega prava. Navsezadnje je zaščita gosta v vseh državah eden glavnih ciljev hotelirstva.

Trgovcev, trgovcev in drugih gostov iz navadnega ljudstva nikoli ni bilo mogoče naseliti poleg državnih uslužbencev in vladnih glasnikov. Ta okoliščina je vplivala na kakovost gostiln. Tiste, v katerih so bivali predstavniki aristokracije in vladni uradniki, so bile zgrajene po vseh pravilih arhitekturne umetnosti in so nudile široko paleto storitev za tiste čase. Pozneje je Marco Polo rekel, da v takih gostilnah in "ni sramotno, da se kralj ustavi" "Polo Marco. Knjiga Marco Polo. Moskva: Geografgiz, 1956.

Taverne in gostilne, namenjene meščanom nižjih slojev, so ponujale minimalne pogoje za bivanje in rekreacijo. Na primer, popotniki so zelo pogosto spali preprosto na slami in da ne bi zmrznili v hladni sezoni, so se pritisnili na toplo stran svojega konja. O dodatnem udobju ni bilo govora. Organizacija hotelirstva v Rimskem imperiju je temeljila na določeni klasifikaciji hotelov, ki so jo razvili državni organi. Obstajali sta dve vrsti hotelov: samo za patricije (mansiones), drugi - za plebejce (stabularia).

Rimski hotel je bil določen kompleks prostorov dokaj širokega funkcionalnega namena: to niso bile samo sobe za namestitev popotnikov, temveč tudi shrambe, hlevi, trgovine, delavnice itd. Hoteli so bili praviloma zgrajeni iz kamna in so imeli potreben seznam storitev. Pozimi so jih ogrevali. Nekateri hoteli so služili le uradnikom na podlagi posebnih dokumentov, ki so jih izdali državni organi. Ta tradicija se je ohranila do danes v obliki posebnih prostorov za VIP osebe na letališčih, železniških postajah in drugih mestih, kjer se zadržujejo turisti.

Z izboljšanjem delovanja poštne službe v drugi polovici 4. stoletja, ko je ta dolgo časa združevala potrebe po prometu in pošiljanju novic, so ob cestah postavili dvorišča za obiske. Imenovali so jih »mancio« in »stacio«. Prvi od teh izrazov je pomenil gostilno, v kateri so bili pogoji za nastanitev cesarskega spremstva, drugi - mesto prometne policije.

Kasneje je prišlo do poravnave teh gostiln. Med mancio in kolodvorom so bile gostilne manjšega pomena ali mutacije (mesta za menjavo konjske vprege), v katerih je bilo mogoče zadovoljiti najnujnejše potrebe popotnikov: kaj pojesti, prenočiti, zamenjati konje ali tovorne živali.

Razdalja med obema Mancijema je bila odvisna od narave terena, v povprečju pa je znašala 40-55 km. Med dvema mancijema je bilo lahko eno ali dve manjši dvorišči za obiske, kar je bilo odvisno ne le od območja, ampak tudi od njegove populacije.

Takšne gostilne so se med seboj razlikovale po obsegu in kakovosti storitev, od pretorij, v katerih je bilo mogoče sprejeti cesarsko spremstvo, do skromnih ustanov. Popolnoma opremljena gostilna bi lahko ponudila skoraj vse, kar popotnik potrebuje. Tu je bilo mogoče jesti, prenočevati, zamenjati konje (v hlevih velikih gostovskih dvorišč je bilo do štirideset konj in mul), vozove, voznike, najti služabnike, ljudi, ki so vračali vprežno živino na prejšnjo postajo, veterinarje, kočijaži in kočijaši, ki popravljajo poškodovane kočije Kotler F., Bowen J., Makenz J. Trženje. Gostinstvo in turizem / Per. iz angleščine. -- M.: UNITI, 1998.

Gostilne in dvorišča ter poštne postaje niso bile zgrajene posebej za te namene, služile so ne le posebej za naslednje popotnike, čeprav so vsekakor imele prednost storitve. Pošto so, kljub temu, da je služila predvsem centralni oblasti, vzdrževali domačini. Cesarji so preprosto izbrali že obstoječe gostilne ustrezne kakovosti in jih vključili v sistem ter zahtevali brezplačno prenočišče za vsakega diplomanta.

Le v oddaljenih območjih, kot so na primer na prelazih ali na samotnih cestah, je morala cesarska oblast zgraditi vse od samega temelja. V takšnih krajih so vse popotnike, posameznike, pa tudi predstavnike uradnih oblasti sprejeli na noč, da bi nadomestili stroške. Vozovi, živali, vozniki kočij, ženini - vsi so bili privabljeni, da so tja služili iz lokalne soseske, če je bilo mogoče. Od takrat so se že začeli pojavljati ljudje, ki so delali v gostilnah. Gostilne, zlasti ob glavnih cestah, so gradili že Rimljani spretno in za svoj čas zelo priročne.

Sčasoma je vzdrževanje gostilne postalo obremenjujoče za njenega upravitelja, saj so se z razvojem družbe in civilizacije zahteve po njej nenehno povečevale. Predstavili so jih ne le tisti, ki so imeli po zakonu pravico do uporabe kočije, ampak tudi tisti izmed uradnikov, ki jim je bila odvzeta vest, ki so samovoljno zaplenili konje in kočije ali predrzno pripeljali s seboj na kočije ljudi, ki niso imeli pravico do brezplačne storitve. Posebni inšpektorji (curiosi, cursus, public) so preverjali upravičenost uporabe diplom po preteku roka veljavnosti, z vožnjo po napačni poti, po kateri bi moral iti tisti, ki je predložil dokument, z uporabo napačnih nosilcev, ki jih uporabljajo mimoidoči.

Cesarji so drug za drugim izdajali stroge zakone, da bi zaustavili zlorabe in ohranili storitev v gostilnah na primerni ravni.

Obstajali so predpisi o številu vozov in živali, ki so jih lahko uporabljali uradniki, določali so največjo dovoljeno obremenitev, število voznikov, potovalne poti, težo sedla in tovorkov, celo velikost in vrsto bičev. V eni od sodb je pisalo, da »nihče ne sme nagraditi nobenega vozarja, vozarja ali veterinarja v službi javnega zavoda, ker dobi hrano in obleko, ki jo potrebuje«. Z drugimi besedami, tem zaposlenim je bilo prepovedano dajati »napitnine«. Ukazi, da se jih ne da, so bili redkokdaj uresničeni in vse kaže, da ti ukazi niso bili pravilno uresničeni.

Vsak, ki je uporabljal pošto, je moral natančno vedeti, kje se nahajajo različne gostilne. Popotnikom so bili na voljo načrti poti, ki so navajali dvorišča za obisk ob dani cesti in razdaljo med njimi.

Na voljo so bili tudi pogojno izvedeni zemljevidi, iz katerih je bilo mogoče razbrati ne le, kje stoji gostilna, ampak tudi, kaj na njej lahko ponujajo. Kopija enega takega zemljevida, izdelana v srednjem veku, tako imenovana Peutingerjeva tabela, je dosegla obdobje renesanse. Narisan je bil na dolgem pergamentnem listu, širok 33 cm in dolg 6,7 cm, kartografsko je zelo nenatančen, vendar predstavlja ceste celotnega rimskega cesarstva tako, da je lahko berljiv. Vsebuje podatke, podobne tistim, ki jih lahko najdemo na sodobnem cestnem zemljevidu: črte, ki označujejo ceste, imena mest in večjih vasi ter drugih krajev, kjer se lahko ustavite; številke, ki označujejo razdalje med njimi v rimskih miljah. Zanimivo je, da so poleg mnogih imen majhne barvne risbe - simboli. Služili so istemu namenu kot presenetljivo podobni simboli v sodobnih vodnikih. Na prvi pogled so morali pokazati, kakšne so možnosti za prenočevanje naslednje ceste po tej cesti Shapoval GD Zgodovina turizma. Minsk., IP, "Enoperspektiva" -1999, - 216 str.

Imena brez spremnih risb so označevala najpreprostejšo gostilno, ki je lahko predstavljala komaj kaj več kot vodo, streho nad glavo, hrano in svežo preobleko ali jahalne živali.

Na primer, popotnik, ki zapušča Rim po Via Avrelius, ki vodi proti severu ob obali Tirenskega morja, bi lahko z zemljevida izvedel, da bi bil prvi primeren kraj za bivanje Alsium, osemnajst rimskih milj od prestolnice, z minimalno ugodnosti (risba je manjkala v naslovu), od tam je bilo deset milj do Pyrga z najmanj udobja, potem je bilo šest milj do Punic, kjer je bilo prav tako malo udobja, od tam pa je bil na dosegu roke Aqua Apollinaris s prvovrstnim hotelom (ki ga zaznamuje štirikotna stavba), od tam je bilo štiri milje do Aqua Tavri z enakimi ugodnostmi kot v Aquas of Apollinaria itd.

Vladni glasniki so hiteli od postaje do postaje s povprečno hitrostjo pet milj na uro ali petdeset rimskih milj v običajnem dnevu potovanja. Tako so novice iz Rima prispele v Brundizij v sedmih dneh, v Bizanc - približno 25 dni, v Antiohijo - približno 40 dni, v Aleksandrijo - približno 55 dni. V izjemnih primerih, ko se gibljejo podnevi in ​​ponoči, bi lahko glasniki to hitrost potrojili. Ko je leta 69 po Kr. e. v Mogunti-aka nad Renom (danes Mainz, Nemčija) so se legije uprle, novica o tem je prišla v Rim v 8-9 dneh. Glasnik je v takih primerih v povprečju premagal 150 rimskih milj na dan. Popotnik, ki je dobil vladne naloge, se je zanašal na ugodnosti javne pošte in je imel malo skrbi. V bližnji gostilni je izročil diplomo in prejel ustrezno prevozno sredstvo, pogledal na svoj seznam postaj ali zemljevid primerne kraje za prenočišče na svoji poti, tam jedel, prenočeval, menjaval vprege in vagone, dokler ni prišel na svojo cilj. Uradno zasebnim popotnikom ni bilo dovoljeno uporabljati pošte, a ker je človeška narava takšna, kot je, so bile izjeme neizogibne.

Tisti, ki so potovali zasebno in niso mogli legalno ali nezakonito uporabljati državne pošte, so imeli možnost prenočišča najti v gostilnah in zavetiščih, saj so bile v mnogih pokrajinah edine, ponekod celo najboljše gostilne. Še več, če ni potoval v kočiji z lastno vprego, jo je lahko najel, kar je bilo cenovno ugodno za nekoga, ki ne bo potoval peš, ampak s pomočjo vozil. Če je po odprti cesti prišel do poštne postaje tik za uradno stranko, ki je rekvirirala vse, kar je bilo na tej postaji na razpolago, mu ni preostalo drugega, kot da je čakal. Vsekakor se je premikal počasneje od vladnega glasnika.

Že v III. pr. n. št. so gradbeniki Rima postavili visoke stanovanjske zgradbe - insule - za sprejem naraščajočega prebivalstva mesta in gostov. To so bile tri-, štiri- in včasih petnadstropne stavbe z lesenim okvirjem. V Rimu so na insulae živeli tako revni kot srednji sloj meščanov; bogataši so živeli v dvorcih. V takšni večnadstropni stavbi so oddajali ločene prostore ali celotna nadstropja. V rimskem pristanišču Ostia, kjer je bila prostorska stiska še posebej pereča, so vsi živeli v večnadstropnih inzulah (ohranjeni so ostanki številnih inzul, ne samo lepo urejenih, ampak tudi okrašenih s freskami in reliefi). V drugih mestih, kjer je bilo dovolj prostora za gradnjo (kot so Pompeji), insul sploh niso gradili, gradili so hiše z vrtom ali dvorce. Na stotine mest v Rimu je imelo akvadukte – vodovodne cevi, ki oskrbujejo mesto z vodo. Akvadukti so bili praviloma monumentalne zgradbe na obokanih nosilcih. Najdaljši akvadukt - 132 km je bil postavljen pod cesarjem Hadrianom v Kartagini. Hkrati se pojavijo hiše - lupanarije (bordeli) Shapoval GD Zgodovina turizma. Minsk., IP, "Enoperspektiva" -1999, - 216 str.

Nekateri premožni posestniki so na mejah svojih posesti gradili tudi gostilne. Običajno so jih vodili sužnji, specializirani za gospodinjstvo. Tiste gostilne in krčme, ki so bile bližje mestom, so pogosteje obiskovali premožni meščani, zato so jih vodili osvobojenci ali upokojeni gladiatorji, ki so se odločili svoje prihranke vložiti v »gostinsko dejavnost«. Gostilničarjem so bili v tistih časih odvzete številne državljanske pravice, vključno s pravico služiti vojsko, vložiti tožbe proti nekomu na sodišču, priseči in biti skrbniki otrok drugih ljudi. Z drugimi besedami, moralni temelji katere koli osebe, ki je bila vpletena v ta posel, so bili samodejno postavljeni pod vprašaj.

Najmočnejša državna tvorba starega sveta je seveda Stari Rim. To mesto si ni samo podredilo Apeninskega polotoka, temveč je svojo posest razširilo na obsežno ozemlje: od Britanije do severne Afrike in od Pirenejskega polotoka do Sirije.
Komunikacija prestolnice z oddaljenimi provincami postala nujna potreba Rima.

Za to je bilo zgrajeno omrežje dobrih, s kamnom tlakovanih cest, kakršnega še ni bilo. Njihova skupna dolžina je že v času Gaja Julija Cezarja znašala 150 tisoč kilometrov.
Mimogrede, ulovna fraza " Vse poti vodijo v Rim"Ni tako metaforično, kot se zdi na prvi pogled. Najstarejše in najširše ceste so se res stekale kot žarki v prestolnici imperija. Po teh cestah so iz Rima pošiljali legije v vojno ali za zatiranje uporov."

Apijeva pot, ohranjena do danes.

Čeprav osnove rednega državna pošta postavil Julij Cezar, svojo kanonično obliko pa je dobil pod Avgustom. Prav on je združil vse poti v eno samo mrežo, ki se je imenovala " cursus publicus". To pošta je bil pod osebnim nadzorom cesarja in je bil namenjen izključno državnim potrebam. Državni uradniki, ki so upravljali to delovno mesto, so morali imeti "diplomo" - dokument, ki potrjuje njihove storitve državi. V provincah pošta nadzorovali guvernerji, njegovo vzdrževanje pa je v celoti padlo na pleča lokalnega prebivalstva, ki naj bi oskrbovalo pošta vozovi, konji in jezdeci.

Nožni glasniki so se imenovali " tabelarija". Insignije Rimski kurirji je postalo pokrivalo, najprej okrašeno s perjem, nato pa s stiliziranimi krili. Navsezadnje je nosil podobno krilato čelado Merkur- glasnik bogov in pokrovitelj trgovine.

Nujna sporočila so prenašali s konji, dragocen državni tovor pa so prevažali z vozovi. konjski glasniki imenovan "beredos" - iz perzijske besede "berd", kar pomeni "tovorna žival".
Do vseh rimskih provinc ni bilo mogoče priti po kopnem in v tem primeru za prevoz pošte rabljene ladje

»Nenadoma danes imamo ladje iz Aleksandrije, ki običajno gredo naprej in naznanijo prihod flote, ki jim sledi. Zato jih imenujemo tudi poštne ladje.

Glavna prednost" cursus publicus»je postal utečen sistem cestnih poštnih postaj.
Postaje so bile razdeljene v dve kategoriji. Tako imenovane »mancije« so bile lepo urejene gostilne, pobarvane rdeče. Tukaj so glasniki čakali ne le na prenočišče in hrano, temveč tudi na razvejano mrežo storitev. »Mancio« je vodil vodja manceps, pod vodstvom katerega so bili »stacionarji« (oskrbniki hlevov), »hippocomes« (domači), »mulions« (goniči mul), »mulomedicus« (veterinarji) in »carpentaria« (voz). skrbniki).
Menijo, da izvira iz latinskega izraza "mansio posita in..." ("Postaja na točki") Kasneje je bil izločen sodoben koncept " post" - "pošta".
Poleg tega je bilo med obema "mancio" 6-8 vmesnih majhnih postaj - "mutacij", ki so služile predvsem za menjavo konj.

"Cursus publicus", rekonstrukcija L. Burgerja.

Za zagotavljanje varnosti gibanja so Rimljani ob pomembnih poteh postavljali vojaške tabore, ki so hkrati opravljali naloge gradbenega bataljona – t.j. narejene ceste.
Na prometnih križiščih so se celo pojavili posebni zidovi, ki so igrali vlogo originalnih časopisov. Vsak je nanje pisal, kar je hotel - od novic in obvestil do epigramov in ljubezenskih zapisov, kot je "Mark ljubi Eleno." Ni čudno, da je neki šaljivec na eno od teh sten zapisal naslednje: "Presenečen sem nad tabo, zid, kako se ne podreš, še naprej nosiš toliko bednih napisov".

O tem, kako učinkovito je bilo " cursus publicus"Naslednje dejstvo priča. Če je Julij Cezar, ki je nenehno menjal konje, mogel premagati največ 100 milj na dan, potem je cesar Tiberij z uporabo storitev pošta premikal dvakrat hitreje. Zaradi tega so vladarji rimskega imperija precej redno prejemali sveže novice.

Vendar je bilo prepovedano voditi zasebno korespondenco prek državne pošte. Zato so imeli najbogatejši rimski državljani svoje glasnike izmed sužnjev. V enem dnevu bi lahko tak tekač prehodil približno 70 km. Če je bilo treba sporočilo poslati na veliko razdaljo, so ga posredovali prek trgovcev ali popotnih znancev. Res je, takšna sporočila niso prispela do primera počasneje kot državna. Primer je znan kot neki Avgust (ne cesar) dobil pismo le devet let kasneje.

Seneka, iz pisem Luciliju:
»Vaše pismo sem prejel šele mnogo mesecev po tem, ko je bilo poslano. Zato se mi je zdelo odveč spraševati tistega, ki vam je to prinesel, o vašem življenju in bitju.

Na žalost so bili dosežki Rimljanov dolgo pozabljeni, potem ko je cesarstvo padlo pod napadi barbarov, Evropa pa je za dolgo časa pahnila v "temni vek". upad pošta je bil tako močan, da se je še v 16. stoletju sel gibal enkrat in pol počasneje kot Rimski kurir v času razcveta" cursus publicus".

| POŠTNE STORITVE STARODAVNEGA SVETA

Čeprav se je beseda "pošta" pojavila v starem Rimu šele na prelomu naše dobe, je zaradi udobja običajno imenovati različne komunikacijske storitve, ki so obstajale prej. Enako velja za izraze, kot so "poštni upravitelj", "pošiljanje korespondence" in druge.

Pošta v deželi piramid. Znano je, da je že pod faraoni 4. dinastije (2900 - 2700 pr. n. št.) v Egiptu obstajala pošta s pešci (hitrohodci) in konjskimi glasniki, ki so potovali po vojaških cestah v Libijo, Abesinijo, Arabijo. Lokalno prebivalstvo je bilo dolžno glasnikom zagotoviti prenočišče. Faraoni so v obliki posebnih privilegijev posamezna mesta oprostili te dajatve. Informacije o tem najdemo v starodavnih papirusih. Na primer, faraon Piopi (Lepi) II iz VI dinastije, ki je vladal Staremu kraljestvu v letih 2500-2400. pr. n. št e., podelil ugodnosti mestoma Kopt in Dashur: "Moje veličanstvo je ukazalo, da se to mesto zaradi kralja Snefruja osvobodi vseh vrst dela in dolžnosti, dodeljenih v korist kraljeve hiše in dvora, ... tako da vsi najemniki tega mesta so bili brez stalnih kurirjev, ki so šli po vodi ali kopnem, gor ali dol, za vso večnost ... "

Služba kraljevih glasnikov je bila težka in nevarna. Po običajih tistega časa je lahko glasnika, ki je prinesel slabo novico, usmrtil jezen vladar. Zgodba o nevarnostih in tegobah takšne službe je ohranjena v dnevniku nekega znanstvenika iz časov XII. dinastije (2000 – 1788 pr. n. št.): »Ko se sel odpravi v tujo državo, zapusti svoje premoženje njegovi otroci zaradi strahu pred levi in ​​Azijci. In če se je vrnil v Egipt, takoj ko je prišel na vrt, takoj ko je zvečer prišel do svoje hiše, kako hitro bi se moral znova pripraviti. Avtor sinu zaroča: "Bodi, kdor hočeš, le ne glasnik."

Pisma so bila najpogosteje pisana na papirus, zvita v cev, povezana z vrvico in zapečatena z glinenim pečatom.

Egiptovski felahi v Tel el-Amarni, kjer je bila leta 1887 Aheta-ton, prestolnica egipčanskega kralja Amenhotepa IV. Več sto glinenih plošč, napisanih v babilonskem klinopisu, je tvorilo korespondenco faraona s kralji babilonske, hetitske, mitanske in asirske države, pa tudi poročila egipčanskemu kralju od knezov sirskih in feničanskih mest, ki so mu bila podrejena.

Po 20 letih, leta 1906, nedaleč od Ankare, v bližini vasi Bogazkoy, je ekspedicija profesorja G. Winklerja izkopala hetitsko prestolnico Hattusas in našla še en ogromen arhiv (približno 15 tisoč glinenih tablic). Med različnimi dokumenti so bila tukaj shranjena številna pisma v hetitščini, akadščini in drugih jezikih. Pisma so pripadala predvsem XIV-XIII stoletju. pr. n. št e.

Med njimi so našli znamenito pismo vdove zgodaj preminulega faraona Tutankamona hetitskemu kralju Suppiluliumi. "Moj mož je mrtev, jaz nimam sina," je zapisala. "In ti, pravijo, imaš veliko sinov. Če mi daš enega od njih, bo moj mož. in ga spoštuj?"

Na cestah velikega kraljestva Ahemenidov. Najpopolnejši poštni sistem za svoj čas je ustvaril perzijski kralj Kir II. Veliki (? -530 pr. n. št.); najvišjo raven je dosegla pod Darejem I. (522 - 486 pr. n. št.). Za trdnejšo podložnost številnih ljudstev na velikem ozemlju je bilo potrebno močno in razvito omrežje cest. Perzijske ceste niso imele le veliko skupnega z asirskimi vojaškimi cestami, ampak so bile boljše od njih, lahko jih imenujemo predhodnice rimskih cest. Ena glavnih cest, kraljevska, je vodila od Sard na egejski obali Male Azije preko Armenije in Asirije na jug Mezopotamije do Suze. Od nje sta se odcepili še dve drugi cesti: ena v Tir in Sidon, druga do meja Baktrije in Indije. Bilo je tudi veliko drugih cest.

Grška zgodovinarja Herodot (484 -425 pr. n. št.) in Ksenofont (430 - 355 pr. n. št.) sta občudovala stanje cest in jasnost organizacije kurirske službe. Herodot, ki je potoval sredi 5. stol. pr. n. št e. o perzijski državi, je opozoril, da so mu ceste dale priložnost podrobno spoznati državo. Po vsej kraljevi cesti so bili kraljevi hoteli z lepimi stanovanjskimi četrtmi. Čete so stale na različnih točkah in zagotavljale varnost gibanja pošte, popotnikov, trgovcev z blagom. Za pot od Sard do Suze (približno 2300 kilometrov) je naš popotnik po Herodotu potreboval približno 90 dni.

Kraljeva pošta je bila dostavljena veliko hitreje. Razdalja 20 kilometrov med hotelskimi postajami je bila razdeljena na parasange (pet kilometrov), na koncu katerih so stali kolone kurirjev, vedno pripravljenih na pot. Pošta je potekala naprej po principu štafetne dirke: kolesar, ki je prejel pošto, je dirkal vzdolž celotne podpore do sosednjega opornika, paket predal drugemu, ki je dirkal naprej. Zato je državna pošta v šestih do osmih dneh premagala ogromno razdaljo od konca do konca kraljeve ceste, mimo 111 postaj.

Grki so to mesto imenovali "angareion", glasniki pa "angara". »Perzijci so tako spretno organizirali prenos novic,« piše Herodot, »da nihče na svetu ne more preseči njihovih glasnikov ... Niti sneg, niti dež, niti vročina niti tema ne bodo zadržali glasnikov kralja Dareja, ne bodo preprečiti, da bi z najvišjo hitrostjo hiteli po odseku poti, ki mu je dodeljen ... Nič na svetu se ne izvrši tako hitro kot ukazi, ki jih dostavijo njegovi kurirji ... " Herodotu se pridružuje Ksenofont, ki piše o glasnikih Kira Mlajšega (? - 401 pr. n. št.): "Nihče na svetu jim ne more nasprotovati v hitrosti, golobi in žerjavi jim komaj dohajajo."

Perzijci so prvič uvedli redno poštno službo, ki se danes splošno imenuje vojaško področjejok po pošti. Posebna služba se je preselila za vojsko, ki je izvajala agresivno akcijo in vzdrževala poštno povezavo s prestolnico države. Obstajajo dokazi, da so se posebej pomembne in nujne vojaške novice in ukazi prenašali od stolpa do stolpa z ognjenimi signali.

Pod nebom Hellas. Značilnosti političnega življenja starodavne Grčije so določile izvirnost njenih poštnih komunikacij. Številne majhne države, mestne države med seboj niso vzdrževale redne pošte - preprosto je niso potrebovale. Če je bilo treba sporočiti pomembne novice (na primer vojaške), so uporabili morska plovila (za komunikacijo z otoki in številnimi kolonijami ob obalah Sredozemskega in Črnega morja) ali hemerodrome - "dnevne glasnike" (po potrebi , bežali so ponoči). Gramatoforje ("črke") so uporabljali za prenos novic na kratke razdalje. Služba obeh je veljala za odgovorno in častno. Zanjo so bili izbrani vzdržljivi in ​​hitri tekači, pogosto olimpionisti - zmagovalci olimpijskih iger.

Zgodovina je ohranila podatke o Lasfenu, hemerodromu iz Teb, ki je na dolge razdalje prehiteval hitronoge konje. Njegov prijatelj Efkhid je z žrtvovanjem svojega življenja naredil podvig, tako kot slavni glasnik maratona. Efhid je pretekel več kot 200 kilometrov, da bi prinesel sveti ogenj iz templja v Delfih, ko je sveti ogenj v templju na atenski Akropoli zaradi spregleda svečenice ugasnil. Efkhid je tekel tako hitro, da je po vrnitvi v Atene umrl zaradi preobremenjenosti. Drug slavni sel, Filip, je v 24 urah pretekel 225 kilometrov, da bi Lakedemonjanom prenesel prošnjo Atenčanov za vojaško pomoč proti vsiljivcem Perzijcem.

V starem Rimu. Na širnih prostranstvih starorimske države in držav, ki jih je osvojil Rim, od Bližnjega vzhoda do Britanije, je nastal obsežen komunikacijski sistem, ki deluje po jasnih predpisih. Poštna služba je obstajala tudi v času republike, vendar jo je ukazal Julij Cezar (100–44 pr. n. št.), izboljšala pa se je med vladavino Avgusta (27 pr. n. št. – 14 n. št.) in dosegla najvišji vrhunec pod cesarjema Nervo, Trajanom , Adrian (96 - 138 n. št.). Ločene poti v skupni dolžini približno 100.000 kilometrov so se postopoma združile v enoten sistem. Poštna služba se je imenovala »kursus publicus« – javna pošta. Po pravici povedano ugotavljamo, da to ime ni bilo povsem resnično: pošto so lahko uporabljali le člani cesarske družine, patriciji, uradniki, legionarji. Toda sčasoma je pošta za plačilo začela služiti širšemu sloju rimskih svobodnih državljanov. Na razdalji enega dneva poti so bile glavne poštne postaje – Mancio, kjer se je dalo zamenjati voz, voziti, jesti in prenočiti. Med dvema mancijema je bilo navadno šest do osem vmesnih postaj – mutacij, kjer so po potrebi zamenjali konje. Pošto so dostavljali tako pešci (cursorius) kot konjski glasniki (veredarii). Poleg pisem so prevažali potnike in tovor. Za to so bili uporabljeni vozički strogo določenih tipov (slika 14, A)- od lahkih dvokoles, s konjsko vprego, do težkih štirikoles, ki so vpregle 8-10 konj, mul, oslov ali volov. Vse je bilo načrtovano do najmanjše podrobnosti: vrste pošiljk, nosilnost vozičkov, kategorije potnikov in zaposlenih, njihovo vzdrževanje itd.

Temu komunikacijskemu sistemu dolgujemo pojav besede "pošta". Posebnih imen postaj ni bilo. Če je bilo treba navesti postajo, so napisali ali rekli: "postaja, ki se nahaja na točki n" ali "vmesna postaja, ki se nahaja na točki NN". Iz besede "posita" - "nahaja se" - je sčasoma nastala beseda "pošta", ki je v XIII. vstopil v večino evropskih jezikov. Številni raziskovalci verjamejo, da je bila beseda »post« v srednjeveški Evropi prvič uporabljena v italijanščini (»poeste«) leta 1298 v znameniti knjigi Marka Pola »Potovanje«.