domov » oblikovanje dnevne sobe » Zakaj so semaforji rdeči, rumeni in zeleni. Vrstni red menjavanja semaforjev Kakšne so barve na semaforju

Zakaj so semaforji rdeči, rumeni in zeleni. Vrstni red menjavanja semaforjev Kakšne so barve na semaforju

Danes si je zelo težko predstavljati prometna pravila brez glavnega orodja za racionalizacijo prometa, ki je semafor. Zasnovan je tako, da prilagodi in olajša promet vozil in pešcev. Obstajajo različni semaforji, odvisno od njihove funkcije. Čeprav so podobni drug drugemu, imajo določene nianse, ki si jih je treba zapomniti.

Semafor: definicija

Semafor je optična signalna naprava, ki je namenjena uravnavanju gibanja avtomobilov, koles in drugih vozil ter pešcev. Uporablja se v vseh državah sveta brez izjeme.

zanimivo! Prej na Japonskem ni bilo zelene luči na semaforju. Zamenjala jo je modra. Toda znanstveniki so dokazali, da je zelena bolj sprejemljiva za človeške oči.

Vrste semaforjev

Najpogostejši so tribarvni semaforji z okroglimi signali: rdeča, rumena in zelena. Prometna pravila v nekaterih državah zahtevajo uporabo oranžnih semaforjev namesto rumenih. Signali so lahko nameščeni navpično in vodoravno. Če ni drugih posebnih semaforjev ali dodatnih odsekov, potem urejajo gibanje vseh vrst prevoza, pa tudi pešcev. V nadaljevanju si bomo ogledali različne vrste semaforjev, od vsakodnevnih do posebnih.

Klasični tridelni semafor

Tak semafor ima praviloma tri barve, razporejene po vrstnem redu: rdeča, rumena, zelena - od zgoraj navzdol ali od leve proti desni. Takšni semaforji so nameščeni na križiščih. Namenjeni so hkratnemu prehodu vseh vrst prevoza v vseh smereh, ki jih dovoljujejo prometna pravila. Nameščeni so tudi na urejenih prehodih za pešce med križišči. Takšen semafor je dovoljeno postaviti na železniški prehod v naseljih, na križišču ceste s tramvajskimi tiri, pred kolesarsko stezo in kolovozom. Videti jih je mogoče tudi tam, kjer se vozišče zoži, da omogoči izmenično speljevanje nasproti vozečih.

Zanimiv podatek!Prvi tridelni semafor je bil postavljen v Detroitu leta 1920.

dvodelni

Semaforji z dvema odsekoma se uporabljajo za uravnavanje pretoka prometa na območjih industrijskih podjetij in organizacij, pa tudi med zožitvijo vozišča za organizacijo enopasovnega vzvratnega prometa.

Enodelčni semafor z rumeno lučjo

Takšen enobarvni semafor najdemo na neurejenih križiščih in prehodih za pešce.

Semaforji z dodatnim odsekom

Semaforji so lahko opremljeni tudi z dodatnimi profili s puščicami ali obrisi puščic. Uravnavajo gibanje prometa v eno ali drugo smer. Takšni semaforji delujejo v skladu s prometnimi pravili na naslednji način: obrisi puščic na vseh signalih običajnega tribarvnega semaforja pomenijo, da se njegovo delovanje razteza le v eno določeno smer.

Dodatni del semaforja z zeleno puščico na črnem ozadju omogoča promet v skladu s prometnimi pravili, vendar ne daje prednosti med stranskim tirom. Včasih lahko najdete vedno goreči zeleni signal, ki je izdelan v obliki plošče s trdno zeleno puščico. To po prometnih pravilih pomeni, da je zavijanje kljub prepovedujočim semaforjem dovoljeno.

Takšni semaforji so nameščeni na tistih mestih, kjer je treba na križiščih organizirati promet brez konfliktov. Če eden od teh semaforjev zasveti zeleno, potem pri prečkanju križišča ne morete odstopiti. Da bi se izognili izrednim razmeram, so nad vsakim voznim pasom postavljeni osebni semaforji, ki prikazujejo smer gibanja, ki je dovoljena z posameznega voznega pasu.

Reverzibilni semaforji

Za urejanje prometa po voznih pasovih se uporabljajo semaforji za vzvratno vožnjo. To so namenski gumbi za upravljanje pasu. Na takih semaforjih je mogoče postaviti od dva do tri signale: rdeči signal v obliki črke "X" prepoveduje gibanje po določenem pasu. Zelena puščica, ki je usmerjena navzdol, nasprotno, omogoča gibanje. Rumena diagonalna puščica označuje, da je bil način voznega pasu spremenjen, in kaže, v katero smer ga morate zapustiti.

Semaforji za nadzor prometa čez prehod za pešce

Običajno imajo takšni semaforji le dve vrsti signalov: Prvi dovoljuje, drugi prepoveduje. Praviloma ustrezajo zeleni in rdeči barvi. Sami signali so lahko različnih oblik. Pogosto so upodobljeni kot stilizirana silhueta osebe: stoji rdeča in hodi zelena. Na primer, v Ameriki je signal za prepoved narejen v obliki rdeče dvignjene dlani, kar pomeni "stop". Včasih se uporabljajo napisi: rdeči "stop" in zeleni "hod". V drugih državah oziroma v drugih jezikih.

Na prometnih avtocestah so nameščeni semaforji z avtomatskim preklopom. Toda včasih lahko semafor preklopite s pritiskom na poseben gumb, ki vam omogoča prečkanje ceste za določen čas. Sodobni semaforji so za udobje opremljeni z digitalnim odštevalnim zaslonom. Za slepe so v semaforju nameščene zvočne naprave.

Za uravnavanje gibanja tramvaja

Semafor za tramvaj je praviloma postavljen pred območji z omejeno vidljivostjo, dolgimi vzponi in spusti, na tramvajskem depoju in pred puščicami. Za tramvaj obstajata dve vrsti semaforjev: zelena in rdeča. Nameščeni so bodisi desno od tirov bodisi obešeni na sredini nad kontaktno žico. V bistvu takšni semaforji obveščajo voznike tramvajev o tem, ali je pot naprej zasedena ali ne. Ne regulirajo gibanja drugih vozil in so čisto individualni. Njihovo delo je zgrajeno samodejno.

Prometna signalizacija: prometna pravila

Okrogle luči pomenijo naslednje: statična zelena signalizacija dovoljuje gibanje vozil ali pešcev, utripajoča zelena luč pa pomeni, da bo kmalu zasvetil signal za prepoved, vendar je promet še dovoljen.

Zanimiv podatek!Na splošno prebivalci velikih mest porabijo približno šest mesecev svojega življenja, čakajoč, da prometni signal mimo.

Kaj pomeni rumena luč na semaforju? Opozarja, da bo prepovedni signal zamenjan z dovoljevalnim ali obratno, in za čas njegovega delovanja prepoveduje gibanje. Utripajoča rumena luč pomeni, da odsek ceste, na katerem je ta semafor, ni urejen. Če se nahaja na križišču in deluje v tem načinu, potem je križišče neregulirano. Voznike vodijo tisti členi prometnih pravil, ki določajo prehod neurejenih križišč. Statični in utripajoči rdeči signal prepoveduje gibanje v katero koli smer.

Rdeči in rumeni semaforji, ki gorijo hkrati, kažejo, da je prepovedano premikati naprej, zelena luč pa se kmalu prižge. Signal bele lune na semaforju obvešča, da alarm deluje in lahko nadaljujete z vožnjo. Takšni semaforji so nameščeni na tramvajskih in železniških tirih.

Semaforji, ki izgledajo kot puščice, pomenijo naslednje: rdeče, rumene in zelene puščice pomenijo enako kot okrogli signali, le da delujejo v določeni smeri. Puščica, ki kaže v levo, dovoljuje tudi obračanje, razen če to prepoveduje ustrezen prometni znak, ki je naslednji v prednosti.

Zelena puščica dodatnega dela ima podoben pomen. Če je ta signal izklopljen ali je vklopljen rdeč obris, je gibanje v tej smeri prepovedano. Če ima glavni zeleni signal črno obrisno puščico, to pomeni, da obstajajo druge smeri gibanja od tistih, ki jih označuje dodatni del.

Kaj je bolj pomembno: znak, semafor ali oznaka?

Pravila cestnega prometa pomenijo naslednjo prednost: glavni je prometnik, potem semafor, nato znak in nato oznake. Signali prometnika imajo prednost pred prometno signalizacijo in prometnimi znaki. So obvezni. Vsa prometna signalizacija, razen utripajoče rumene, je pomembnejša od prometnih znakov. Vsi udeleženci v prometu so dolžni upoštevati navodila prometnika, tudi če so v nasprotju s semaforji, znaki in oznakami.

Glavno mesto Nemčije ima semafor s trinajstimi signali. Njegovega pričevanja ni tako lahko razumeti takoj.

Najboljše od vsega - povezano z dolgovalovnim delom vidnega spektra, to je rdeča in oranžna. Tudi v meglenem vremenu so vidni na precejšnji razdalji. To je še posebej pomembno za signal prepovedi.

Rumena svetloba potuje slabše od rdeče, a bolje od zelene. Najbolj primeren je za opozorilni signal.

In dopustni signal semaforja je lahko zelen, ker ga ni treba videti od daleč.

Kdo je izumil semafor

Prvi ulični semafor se je pojavil v Londonu leta 1868. Izumil ga je angleški inženir Knight. Prototip je bil očitno železniški semafor, ki se je do takrat že dolgo uporabljal za urejanje železniškega prometa. Preden so začeli delovati semaforji, so bila v londonskih časopisih objavljena podrobna pravila, iz katerih so ljudje najprej izvedeli, kaj pomeni zelena in kaj rdeča. Prvi semafor, nameščen pred stavbo angleškega parlamenta, je bil mehanski: barvni signali so se v njem spreminjali s sistemom pogonskih jermenov. Za to je služil v bližini - na dolžnosti je bil specialni policist.

Kmalu so napravo opremili s plinsko svetilko, tako da so bile barvne spremembe vidne tudi ponoči. Vendar se je ta inovacija izkazala za usodno za usodo prvega uličnega semaforja. Luč je enkrat eksplodirala in smrtno ranila bližnjega policista. Od takrat je zgodovina semaforja prekinjena za skoraj pol stoletja.

Novo rojstvo avtomatskega krmilnika prometa je bilo leta 1914 v Clevelandu v ZDA, nekoliko kasneje pa v Chicagu in New Yorku. Semafor je bil tokrat električni, a je imel tako kot londonski le dva signala - rdečega in zelenega. Rumena barva se je pojavila šele leta 1918.

V Rusiji je bil prvi semafor postavljen leta 1924 v Moskvi na križišču ulic Kuznetski most in Petrovka. Z razvojem tehnologije se je postopoma uvajalo avtomatsko krmiljenje. Tako se je leta 1955 v prestolnici na vrtnem obroču pojavil prvi "zeleni val", sestavljen iz petih semaforjev: avto, ki je na prvem semaforju zasvetil zeleno, je brez ovir prešel vse ostale.

Brezplačno pravno svetovanje:

Barve semaforja po vrsti

Rdeča barva je zelo jasno vidna v vsakem vremenu: ko sije sonce, dežuje ali je megla. S fizikalnega vidika ima rdeča največjo valovno dolžino. Morda je bil zato izbran za prepovedan. Po vsem svetu je pomen rdeče barve enak.

Semafor zelena

Drugi prometni signal je zelen. To je barva umirjenosti, miru. Deluje sproščujoče na človeške možgane. Na semaforju je zelena luč za promet. Vidite ga dovolj daleč, vsak voznik vidi to barvo že dolgo, preden mimo semaforja, in mirno, brez zaviranja, premaga križišče.

Vendar, kot pravijo, obstaja neizgovorjeno pravilo, po katerem se pri vožnji skozi nevarno križišče vseeno splača zmanjšati hitrost, tudi ko je na semaforju zelena luč. Ta ukrep pogosto pomaga preprečiti resne nesreče.

Rumena - bodite pozorni

Rumena barva semaforja je vmesna. Ima opozorilno funkcijo in udeležence v prometu spodbuja k pozornosti. Rečeno je, da rumena simbolizira um, intuicijo in iznajdljivost. Običajno zasveti za rdečo in poziva voznike, naj se pripravijo na gibanje. Kot kaže praksa, mnogi vozniki rumeni signal semaforja dojemajo kot dopusten in se začnejo premikati. To je narobe, čeprav se ne kaznuje. Ko zasveti rumena barva, morate stisniti sklopko, se pripraviti, a za začetek premikanja je bolje počakati na zeleno, še posebej, ker morate počakati le nekaj sekund.

V obratnem vrstnem redu: zelena, rumena, rdeča - semafor ne deluje. V sodobnih napravah po zeleni takoj zasveti rdeča barva, medtem ko v zadnjih minutah zelena začne utripati.

Brezplačno pravno svetovanje:

Včasih lahko vidite tudi neprekinjeno utripajočo rumeno luč. To pomeni, da je semafor onemogočen ali pokvarjen. Najpogosteje semaforji ponoči utripajo rumeno.

Semafor za pešce

Za urejanje prometa pešcev je postavljen tudi semafor. Katere barve uporablja? Rdeča in zelena - vsekakor, rumena pa manjka kot nepotrebna. Za prečkanje ceste človek ne potrebuje posebne priprave.

Hodeči možici so običajno upodobljeni na semaforju za pešce. Za udobje pešcev je bil nedavno uporabljen števec časa. Posebna štoparica šteje, koliko sekund je še do vklopa nasprotnega signala.

Tako kot pri običajnih semaforjih rdeča označuje prepoved prometa, zelena pa označuje, da je prehod odprt.

Pri vožnji skozi križišče naj se vozniki zavedajo, da imajo pešci prednost. Tako na primer v križišču avto pri zeleni luči na semaforju zavije desno, pešci, ki prečkajo pravokotno cesto, prav tako zavijejo zeleno. V tem primeru mora voznik dati prednost vsem pešcem in šele nato nadaljevati vožnjo.

Brezplačno pravno svetovanje:

Kaj je "zeleni val"

V velikih metropolitanskih območjih promet na avtocestah spremlja veliko število semaforjev, ki urejajo promet. Semafor, katerega barve so znane vsem, jih preklopi na določeno frekvenco. Ta frekvenca se samodejno prilagaja in zagotavlja varnost vozil.

"Zeleni val" je vezan na hitrost avtomobila. Predpostavlja se, da bo voznik, ki se giblje z določeno povprečno hitrostjo, ko bo zadel zeleno luč na semaforju, dobil zeleno tudi po celotni dolžini avtoceste. Tri barve semaforja se menjajo v rednih intervalih in med številnimi semaforji obstaja skladnost. Na vseh križiščih poti, usklajenih po tem principu, je enaka cikličnost.

"Zeleni val" je bil razvit za udobje prečkanja križišč; tehnično tega ni posebej težko izvesti. Praviloma so na takšnih avtocestah dodatno nameščeni znaki s priporočeno hitrostjo, ki bodo zagotovili neprekinjen prehod križišč.

Pomočnik voznika in pešca je semafor s tremi očmi. Barve se menjajo po vrstnem redu in prilagajajo vožnjo ter zagotavljajo varnost vseh udeležencev v prometu. Če v dobri veri upoštevate pravila prečkanja križišč, se lahko izognete resnim nesrečam in neprijetnim situacijam na cestah.

Brezplačno pravno svetovanje:

Kakšne barve so semaforji?

Ampak zakaj, zakaj, zakaj

Je bila na semaforju zelena luč?

In zato, zato, zato

Da je bil zaljubljen v življenje.

Semafor (iz ruske luči in grškega φορός - "ležaj") je optična naprava, ki prenaša svetlobne informacije. Vsi že od otroštva vemo, da so semaforji rdeči, rumeni in zeleni ter včasih modri in mesečino beli. Rdeča luč prepoveduje gibanje, rumena je običajno opozorilni signal, ki pritegne pozornost, zelena, modra in bela pa dovoljujejo gibanje. Zakaj se te barve uporabljajo na semaforjih za urejanje prometa po vsem svetu?

Brezplačno pravno svetovanje:

Leta 1868 je angleški izumitelj John Peak Knight predlagal uporabo naprave, podobne železniškemu semaforju, za urejanje prometa v Londonu v bližini britanskega parlamenta. Čez dan sta bila signala "stoj" in "previdno" označena s puščicami, ki so lahko zavzele različne položaje, zvečer pa je bila za isti namen uporabljena rotacijska plinska svetilka, s pomočjo katere so se dajali rdeči oziroma zeleni signali.

V začetku 20. stoletja so v Ameriki začeli postavljati prve električne semaforje, najprej z dvema signaloma – rdečim in zelenim, nato pa so jim dodali še rumenega signala. V ZSSR je bil prvi semafor postavljen leta 1930, vendar so takrat namesto običajnega zelenega signala uporabili modro. Poleg tega so bile do leta 1959, ko je ZSSR pristopila k Mednarodni konvenciji o cestnem prometu in Protokolu o prometnih znakih in signalih, barve semaforjev obrnjene - zgornja je bila zelena, spodnja pa rdeča.

Seveda te barve semaforja niso bile izbrane naključno. Na izbiro je vplivalo več dejavnikov, eden izmed njih je psihologija človeškega dojemanja različnih barv. Rdeča tradicionalno velja za opozorilo pred nevarnostjo, medtem ko je zelena, nasprotno, barva življenja in miru.

Toda eden od glavnih razlogov za to izbiro barv je odvisnost stopnje sipanja svetlobe od njene valovne dolžine. Po Rayleighovem zakonu je stopnja sipanja svetlobe obratno sorazmerna s četrto potenco valovne dolžine. To pomeni, da se kratkovalovno sevanje – modro in vijolično – močneje razprši. In rdeča, kot barva z daljšo valovno dolžino, se bo v ozračju najmanj razpršila, zato bo vidna z večje razdalje. Očitno je najpomembnejše opozarjanje na nevarnost in preprečevanje nesreč, zato je stop signal označen z rdečo barvo. Iz istega razloga (stopnja sipanja) se je modri signal, ki ima krajšo valovno dolžino in se močneje sipa, umaknil zelenemu.

Presenetljivo je, da se na Japonskem zeleni semafor imenuje modra. Dejstvo je, da ko so se na Japonskem pojavile prve ulične luči, so bili signali v njih rdeči, rumeni in modri. Modre leče semaforjev so sčasoma zamenjali z zelenimi, vendar je običaj, da se prometni signal imenuje "modri", ostal. Posebnost japonskega jezika je, da zelena velja za odtenek modre, zato Japonci mnoge zelene predmete imenujejo modri.

Brezplačno pravno svetovanje:

Barve semaforja

Zakaj so rdeča, rumena in zelena postale barve semaforjev po vsem svetu? Zakaj nisi izbral druge barve? Pravzaprav obstajata dva razloga, ki pojasnjujeta to izbiro.

Razlaga številka ena je povezana s fiziko, drugi razlog je neposredno povezan s psihologijo in možnostmi človekovega dojemanja barv.

Po mnenju strokovnjakov je rdeča barva glavni znak nevarnosti za številne živali. Za udeležence v prometu rdeča signalizira tudi nevarno situacijo na cesti - možnost povoženja pešca ali nesreče v primeru neupoštevanja tega semaforskega signala. Rdeča, ki pade v vidno polje, bi morala vznemiriti živčne centre tako voznikov kot pešcev in zanje postati simbol bližnje nevarnosti.

Omeniti velja tudi, da je ta spekter barv - rdeče, rumene in zelene - tisti, ki ga človeško oko vedno odlično zazna. To je posledica fizičnih dejavnikov, zlasti valovne dolžine.

Brezplačno pravno svetovanje:

Človek bi moral zlahka zaznati rdeče in zelene signale ter jih identificirati kot dovoljujoče in prepovedujoče, tako se zgodi.

Mimogrede, tudi barvno slepa oseba, ki ne more razlikovati med rdečo in zeleno, ju lahko prepozna po različnih odtenkih sive.

Omeniti je treba tudi, da naše oči različno reagirajo na svetlobo različnih valovnih dolžin, reagirajo z različno občutljivostjo – bolj ali manj. Tudi izbira zelene kot permisivnega signala ni naključna. Zelena je čim bližje ravni najbolj zaznavnega dela spektra. To pomeni, da je oseba sposobna videti zeleno barvo z največje razdalje.

Vrste semaforjev, pomen prometne signalizacije

Danes si je zelo težko predstavljati prometna pravila brez glavnega orodja za racionalizacijo prometa, ki je semafor. Zasnovan je tako, da prilagodi in olajša promet vozil in pešcev. Obstajajo različni semaforji, odvisno od njihove funkcije. Čeprav so podobni drug drugemu, imajo določene nianse, ki si jih je treba zapomniti.

Semafor: definicija

Semafor je optična signalna naprava, ki je namenjena uravnavanju gibanja avtomobilov, koles in drugih vozil ter pešcev. Uporablja se v vseh državah sveta brez izjeme.

Brezplačno pravno svetovanje:

Vrste semaforjev

Najpogostejši so tribarvni semaforji z okroglimi signali: rdeča, rumena in zelena. Prometna pravila v nekaterih državah zahtevajo uporabo oranžnih semaforjev namesto rumenih. Signali so lahko nameščeni navpično in vodoravno. Če ni drugih posebnih semaforjev ali dodatnih odsekov, potem urejajo gibanje vseh vrst prevoza, pa tudi pešcev. V nadaljevanju si bomo ogledali različne vrste semaforjev, od vsakodnevnih do posebnih.

Klasični tridelni semafor

Tak semafor ima praviloma tri barve, razporejene po vrstnem redu: rdeča, rumena, zelena - od zgoraj navzdol ali od leve proti desni. Takšni semaforji so nameščeni na križiščih. Namenjeni so hkratnemu prehodu vseh vrst prevoza v vseh smereh, ki jih dovoljujejo prometna pravila. Nameščeni so tudi na urejenih prehodih za pešce med križišči. Takšen semafor je dovoljeno postaviti na železniški prehod v naseljih, na križišču ceste s tramvajskimi tiri, pred kolesarsko stezo in kolovozom. Videti jih je mogoče tudi tam, kjer se vozišče zoži, da omogoči izmenično speljevanje nasproti vozečih.

dvodelni

Enodelčni semafor z rumeno lučjo

Takšen enobarvni semafor najdemo na neurejenih križiščih in prehodih za pešce.

Semaforji z dodatnim odsekom

Semaforji so lahko opremljeni tudi z dodatnimi profili s puščicami ali obrisi puščic. Uravnavajo gibanje prometa v eno ali drugo smer. Takšni semaforji delujejo v skladu s prometnimi pravili na naslednji način: obrisi puščic na vseh signalih običajnega tribarvnega semaforja pomenijo, da se njegovo delovanje razteza samo v eni označeni smeri.

Brezplačno pravno svetovanje:

Semaforji za urejanje prometa v določenih smereh

Reverzibilni semaforji

Za urejanje prometa po voznih pasovih se uporabljajo semaforji za vzvratno vožnjo. To so namenski gumbi za upravljanje pasu. Na takšnih semaforjih je mogoče postaviti od dva do tri signale: rdeči signal v obliki črke "X" prepoveduje gibanje na določenem pasu. Zelena puščica, ki je usmerjena navzdol, nasprotno, omogoča gibanje. Rumena diagonalna puščica označuje, da je bil način voznega pasu spremenjen, in kaže, v katero smer ga morate zapustiti.

Semaforji za nadzor prometa čez prehod za pešce

Običajno imajo takšni semaforji le dve vrsti signalov: Prvi dovoljuje, drugi prepoveduje. Praviloma ustrezajo zeleni in rdeči barvi. Sami signali so lahko različnih oblik. Pogosto so upodobljeni kot stilizirana silhueta osebe: stoji rdeča in hodi zelena. Na primer, v Ameriki je signal za prepoved narejen v obliki rdeče dvignjene dlani, kar pomeni "stop". Včasih se uporabljajo napisi: rdeči "stop" in zeleni "hod". V drugih državah oziroma v drugih jezikih.

Na prometnih avtocestah so nameščeni semaforji z avtomatskim preklopom. Toda včasih lahko semafor preklopite s pritiskom na poseben gumb, ki vam omogoča prečkanje ceste za določen čas. Sodobni semaforji so za udobje opremljeni z digitalnim odštevalnim zaslonom. Za slepe so v semaforju nameščene zvočne naprave.

Za uravnavanje gibanja tramvaja

Brezplačno pravno svetovanje:

Prometna signalizacija: prometna pravila

Okrogle luči pomenijo naslednje: statična zelena signalizacija dovoljuje gibanje vozil ali pešcev, utripajoča zelena luč pa pomeni, da bo kmalu zasvetil signal za prepoved, vendar je promet še dovoljen.

Prometni signali, ki izgledajo kot puščice, pomenijo naslednje: rdeče, rumene in zelene puščice pomenijo enako kot okrogli signali, le da delujejo v določeni smeri. Puščica, ki kaže v levo, dovoljuje tudi obračanje, razen če to prepoveduje ustrezen prometni znak, ki je naslednji v prednosti.

Brezplačno pravno svetovanje:

Kaj je bolj pomembno: znak, semafor ali oznaka?

Pravila cestnega prometa pomenijo naslednjo prednost: glavni je prometnik, potem semafor, nato znak in nato oznake. Signali prometnika imajo prednost pred prometno signalizacijo in prometnimi znaki. So obvezni. Vsa prometna signalizacija, razen utripajoče rumene, je pomembnejša od prometnih znakov. Vsi udeleženci v prometu so dolžni upoštevati navodila prometnika, tudi če so v nasprotju s semaforji, znaki in oznakami.

Glavno mesto Nemčije ima semafor s trinajstimi signali. Njegovega pričevanja ni tako lahko razumeti takoj.

Naročite se na naše vire na Facebooku, Vkontakte in Instagramu: vsi najbolj zanimivi avtomobilski dogodki na enem mestu.

Morda vas bo tudi zanimalo

Obetavni Range Rover Velar SVR ujet med testiranjem

Mitsubishi načrtuje uvedbo novih tovornjakov na ameriški trg

Hyundai N začenja "vojno" s Volkswagnom

Proizvodnja novega Volkswagna Golfa se bo začela prihodnje poletje

© 2018 Auto.Today
Zaupnost
Oglaševanje na spletni strani
Uredništvo

Uporaba katerega koli materiala, objavljenega na spletnem mestu, je dovoljena pod pogojem povezave do auto.today

Brezplačno pravno svetovanje:

Uredniki portala ne smejo deliti mnenja avtorja in ne odgovarjajo za avtorska gradiva, za točnost in vsebino oglaševanja

Šola vožnje na spletu

Ta projekt je bil ustvarjen posebej kot učni pripomoček v načinu "spletne šole vožnje". Projekt je namenjen predvsem tistim, ki se pripravljajo na izpit v prometni policiji

Vozniški tečaji

Vozniški tečaji na našem projektu so nova metoda preučevanja pravil ceste.

prometna pravila za poučevanje

Brezplačno pravno svetovanje:

Tema 6.1. Semafor.

Klasični tridelni transportni semafor.

Vsak od nas že od otroštva ve, da rdeča luč na semaforju prepoveduje gibanje, zdaj pa se morata oba voznika ustaviti na stop črti.

Toda vsi ne vedo, kako deluje sodoben "napreden" semafor, kakšne signale lahko ima in kako natančno se izmenjujejo.

Na izpitu v prometni policiji vas bodo vprašali:

Brezplačno pravno svetovanje:

Kaj pomeni kombinacija rdeče in rumene luči na semaforju?

Odgovor vas ne sme pustiti v dvomih - kratka kombinacija rdečega in rumenega signala obvešča voznike, da se bo kmalu vklopil zeleni signal.

Rdeča in rumena sta ugasnili, zelena se je prižgala in premikate se lahko v vse smeri (če seveda ni s tablami ali oznakami označeno drugače).

Vendar ne hitite, da se začnete premikati. Koliko težav in tragedij je videl avtor teh vrstic, ko so se sosedje na cesti slepo usmerili proti zelenemu signalu. In to ni samo nasvet, to je zahteva Pravilnika.

Pravila. Oddelek 13. Klavzula 13.8. Ko je dovoljeni signal semaforja vklopljen, je voznik dolžan dati prednost vozilom, ki zaključujejo gibanje skozi križišče, in pešcem, ki niso končali prečkanja vozišča v tej smeri.

Brezplačno pravno svetovanje:

Se pravi, preden se začnete premikati, se morate prepričati, da so se tisti, ki so zdaj postali rdeči, ustavili. Nekdo morda preprosto nima časa, da bi se ustavil, in nekomu se tako mudi, da je pripravljen zdrsniti skozi križišče in tvegati svoje življenje (no, samo svoje, pa tudi nekoga drugega).

No, končno so se vozniki na križišču ustavili na stop črtah in zdaj se lahko začnete premikati. Še vedno smo zeleni.

Zeleno je pregorelo, pregorelo in utripalo.

In spet bo na izpitu v prometni policiji nekdo zagotovo dobil to vprašanje:

Kaj pomeni utripajoča zelena luč na semaforju?

Brezplačno pravno svetovanje:

In spet je odgovor očiten - utripajoči zeleni signal voznike obvešča, da se čas izteka in kmalu se bo vklopil rumeni signal.

Ali se je možno premikati po utripajoči zeleni luči? Ne dvomite, da je mogoče. Njegovo trajanje se izteka, vendar se še ni izteklo!

Druga stvar je, da bo zelena utripala za kratek čas - utripnila bo le trikrat, nato pa bo ugasnila.

Zelena bo ugasnila, nato pa bo zasvetila rumena. In tukaj je povedano o osamljenem rumenem signalu v Pravilih, v členu 6.2:

"Rumeni signal prepoveduje gibanje in opozarja na prihajajočo menjavo signalov."

Brezplačno pravno svetovanje:

In tukaj je pomembno, da voznik razume! - Če je prižgana samo rumena, bo naslednja rdeča! To pomeni, da se morate ustaviti!

Zdaj pa si predstavljajte, da se rumena lučka prižge, ko je do stop črte ostalo še 5-10 metrov. Pri hitrosti 60 km / h lahko avto obdržite le z zaviranjem v sili! In tudi takrat se boste morali ustaviti že v križišču (če prečkate zaustavno črto in tvegate, da vas zadene od zadaj). Vozniki začetniki to pogosto počnejo (močno upočasnijo na rumeni), in če je zadaj vozil agresiven "izkušen voznik", je v tej situaciji udarec od zadaj začetniku zagotovljen.

Medtem pa pravilnik prepoveduje nenadno zaviranje kjerkoli in povsod (razen ko je treba preprečiti nesrečo):

Pravila. Oddelek 10. Klavzula 10.5. Voznik ne sme močno zavirati, razen če je to nujno za preprečitev nesreče.

To pomeni, da če zdaj voznik rjavega avtomobila močno zavira, bo kršil zahtevo iz odstavka 10.5 Pravil. In v primeru nesreče bosta kriva oba – kriv je voznik rdečega, ker ni držal varnostne razdalje, voznik rjavega pa – ker je po nepotrebnem močno zaviral.

Pravilnik se je na to situacijo odzval z razumevanjem in dovolil premikanje na rumeni semafor (če ni več mogoče nemoteno ustaviti pred stop črto):

Brezplačno pravno svetovanje:

Pravila. Oddelek 6. Klavzula 6.14. Voznikom, ki se ob vklopljenem rumenem signalu ne morejo ustaviti, ne da bi uporabili zaviranje v sili, je dovoljeno nadaljevati gibanje.

In na izpitu vas lahko vprašajo tudi o tem: "Ali smete nadaljevati vožnjo, če se lahko, ko se za zeleno prižge rumena luč, pred križiščem ustavite le z zaviranjem v sili?"

In tukaj bi vam moral biti odgovor popolnoma jasen - dovoljeno je. Preprosto dovoljeno, v kateri koli smeri želite.

Osamljena rumena ne bo gorela dolgo - v samo nekaj sekundah se bo spremenila v rdečo in cikel se bo začel znova. A že ob rdečem signalu se morajo vozniki vsekakor ustaviti na stop črti.

Vklop zelenega signala odpre gibanje v vse smeri. Toda hkrati nihče ni preklical splošnega načela varnosti:

- lahko neposredno z vseh pasov;

- desno - z desnega pasu;

- v levo in zaviti - z levega pasu.

2. Samo naravnost ali desno.

2. Peljite samo naravnost, levo ali vzvratno.

Toda zdaj so znaki dobili posebna navodila. In spomnimo se, da znaki (ali oznake), ki dovoljujejo zavijanje levo, dovoljujejo tudi obračanje.

Povratno obračanje pa je treba vedno izvesti samo s skrajnega levega voznega pasu!

V katere smeri se lahko voznik rjavega avtomobila še naprej giblje?

1. Samo naravnost ali levo.

2. Naravnost, levo ali vzvratno.

V katere smeri se lahko voznik rdečega avtomobila še naprej giblje?

2. V levo ali v nasprotno smer.

In ni vse v semaforju. Če promet ni intenziven, je nesmiselno zadrževati voznike na postajališčih, semafor pa lahko preklopite na tako imenovani način rumenega utripajočega signala.

To pomeni, da se rdeča in zelena sploh ne vklopita, ves čas pa je vklopljena samo rumena. Poleg tega ne samo gori, ampak utripa s frekvenco enkrat na sekundo. Pravila pravijo o tem signalu takole:

Pravila. Oddelek 6. Klavzula 6.2. Rumeni utripajoči signal omogoča gibanje in obvešča o prisotnosti neurejenega križišča ali prehoda za pešce.

V tem primeru morajo vozniki samostojno določiti vrstni red prehoda, pri čemer se ravnajo po splošnem načelu "motenja na desni".

V zbirki prometne policije je problem (prikazan spodaj), pri reševanju katerega se pogosto motite. Nekateri se iz nekega razloga odločite za tretji odgovor. Najverjetneje zato, ker so nepozorno prebrali vprašanje. In vprašanje pravi "z rumeno utripajočo lučjo"! In posledično je to križišče postalo neurejeno. In zato je treba voditi po znakih prednosti.

Nameravate nadaljevati naravnost. Kaj narediš, ko utripa rumena luč na semaforju?

1. Dajte prednost samo tramvaju.

2. Dajte prednost samo avtomobilu.

3. Počakajte, da se prižge zelena luč na semaforju in nadaljujte z vožnjo.

Vsak prebivalec tudi najmanjšega mesta se iz otroštva spominja lekcij o prometnih pravilih glede pravil prečkanja ceste. V človeški naravi je, da raste, in mnogi postopoma iz pešcev postanejo vozniki. Za pravilno vožnjo po cesti morate razumeti ne le prometne znake in oznake, ampak tudi semaforje.

Semaforji na križišču

Najbolj znani so tribarvni semaforji, sestavljeni iz naslednjega niza barv:

Rdeča luč na semaforju . V stanju stabilnega gorenja je vožnja na rdeči luči prepovedana za vožnjo po cesti, na kateri je nameščen semafor. Utripajoča rdeča luč prav tako prepoveduje gibanje, hkrati pa vas obvešča o skorajšnjem preklopu signalov. . Ta vrsta signalizacije se najpogosteje uporablja na železniškem prehodu, na navadnih cestah pa se ta cilj doseže s hkratnim vklopom rdečega in rumenega signala.

Rumena luč . V stabilnem gorečem stanju prepoveduje gibanje v vseh primerih, razen v primeru, ko voznik prečka cestni pas, vendar nima časa, da bi upočasnil svoje vozilo pred označevanjem. V tem primeru je treba, če je mogoče, zapustiti območje križišča. Rumeni utripajoči semafor dovoljuje promet, opozarja pa tudi na neurejeno križišče in nadvoz za pešce..

Kaj pomeni zelena luč na semaforju? . V stabilnem gorečem stanju omogoča gibanje po voznem pasu. Zeleni utripajoči semafor prav tako omogoča gibanje, opozarja pa tudi na potek časa gorenja.

Tudi na številnih cestah so možne dograditve semaforja. V zadnjem času je postalo običajno nastaviti časovnike, ki prikazujejo čas delovanja signala za omogočanje. Poleg tega so lahko puščice, ki so nameščene v višini zelene luči na eni ali na obeh straneh.

Kaj pomenijo semaforji

Prometna pravila za različne prometne signale s puščicami lahko označimo na naslednji način:

Semafor z dvema puščicama	Tramvajski semafor	Vozilo brez sledi
Semafor z dvema puščicama	Tramvajski semafor	Enopasovni promet	dvopasovni promet	Tripasovni promet
Samo osrednji zeleni semafor	Gibanje samo naprej	Gibanje samo naprej	Gibanje samo naprej	Gibanje samo naprej
Osrednji zeleni semafor + puščica desno	Pomik naprej + desno	Pomik naprej + desno		Naprej za vse, desno samo za skrajni desni pas
Centralni zeleni signal + puščica levo	Pomik naprej + levo	Pomik naprej + levo + obrni se		Pomaknite se naprej za vse, premaknite se levo ali zavijte samo za skrajni levi pas
Centralni zeleni signal + obe puščici	Gibanje je dovoljeno v vse smeri	Gibanje naprej + obrati + obrat		Pomik naprej za vse, zavijanje na zunanje pasove po pravilih, zavijanje samo na levi pas
Rdeči semafor + puščica desno	Gibanje samo v desno	Gibanje samo v desno		Gibanje samo v desno in samo za desni pas. Vsi drugi pasovi so prepovedani.
Rdeči semafor + puščica levo	Gibanje samo v levo	Gibanje samo v levo ali zavoj		Gibanje samo po levem voznem pasu: obračanje ali obračanje. Ostali pasovi stojijo.
Rdeči signal + obe puščici	Premik naprej je prepovedan, zavoji so dovoljeni	Premikanje naprej je prepovedano, obračanje in obračanje je dovoljeno	Prepovedano je gibanje naprej, dovoljeno je zavijanje v obe smeri in obračanje s skrajnega levega pasu.	Prepovedano je gibanje naprej, zavijanje v obe smeri je dovoljeno le s skrajnih pasov, obračanje je dovoljeno le s skrajnega levega pasu.
Samo rdeči signal	Cesta navzgor	Cesta navzgor	Cesta navzgor	Cesta navzgor

Za komplet standardnega semaforja in ene puščice so zahteve manj stroge.

Vzemimo torej za primer tripasovnico.. Če sveti zelena luč s puščico v desno, bodo pravila, navedena v tabeli, veljala za srednji in desni pas. Hkrati veljajo standardna prometna pravila za levi pas. Za zaporni signal veljajo enake omejitve. Podnevi je tak dodatek k semaforju dobro viden, ponoči pa ga ni vedno mogoče videti. Zaradi tega so obrisi črne puščice prilepljeni na osrednji signal, kar označuje dejanje za določen pas ceste. Če takšnega shematskega prikaza na sami zeleni luči ni, velja signal za vse udeležence v prometu, ne glede na njihovo lokacijo na cestišču. Obstajajo tudi semaforji, ki imajo namesto običajnega okroglega semaforja puščice. V tem primeru se nadzor prometa izvaja samo za tiste smeri, ki jih označujejo puščice.

Ponoči se večina semaforjev izklopi in preidejo v utripajoč rumen način. V tem primeru se križišče šteje za neurejeno in ga je treba prevoziti v skladu z veljavnimi prometnimi pravili.

Semafor za pešce in signal na prehodu za kolesarje

Na semaforju za navedene udeležence v prometu sta samo 2 odseka. Pri pešcih je upodobljena oseba, pri kolesarjih pa njihov dvokolesni prevoz.. Na območju prehodov za pešce so semaforji vedno bolj opremljeni s časovnikom, ki prikazuje čakalno dobo in čas, namenjen prehodu. Dodatno je za gluhe mogoče namestiti zvočnik, ki oznani dovoljeno smer prehoda ter njegov začetek in konec.

V nekaterih primerih, če obstajajo kolesarske steze, se lahko uporabijo zmanjšani analogi tridelnih cestnih semaforjev, pod katerimi je pritrjena bela plošča s kolesarskim znakom.

Vzvratni prometni signali

Ti signali se uporabljajo na istoimenskih cestah, ko se na nekaterih pasovih promet lahko izvaja tako v eno kot v drugo smer. Smer vožnje po enem ali drugem pasu vzvratne ceste je določena s stopnjo zastojev na vsaki strani. Uporabljajo se naslednje vrste signalov:

rdeči križ v obliki črke "X" - prepoveduje gibanje na določenem pasu vzvratne ceste;

rumena puščica, usmerjena v desno - vozniku naroči, naj zamenja vozni pas na pas, ki se nahaja v bližini na desni strani;

zelena puščica naravnost - dovoljuje promet po tem pasu.

Te vrste cest v Ruski federaciji niso zelo razširjene, zato malo voznikov pozna takšno organizacijo prometa.

Pomen semaforja za železniški promet

Semaforji za tramvaje

Za tramvaje se uporablja bel štiricelični semafor, izdelan v obliki simbola "T". Gibanje zanje je dovoljeno le, ko je vklopljen spodnji signal, zgornje celice pa označujejo možne smeri gibanja.

Železniški semafor ima pogosto v svojem arzenalu tudi belo svetilko, ki uravnava promet skozi prehod:

Tudi semaforji na železniškem prehodu lahko svetijo rdeče in izmenično utripajo. V tem primeru je prehod strogo prepovedan. Gibanje je dovoljeno le, ko sta obe luči ugasnjeni.

Globa za neupoštevanje semaforjev

Za kršitev navodil elektronskega prometnika so predpisane naslednje kazni:

rdeča luč v redu- najmanj 1.000 rubljev, pri večkratnem prehodu na prepovedni prometni signal, najmanj 5.000 rubljev ali odvzem VU za obdobje 4-6 mesecev, člen 12.12 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije;

rumena prometna kazen- za prvo kršitev grozi 1000 rubljev, v primeru ponovne kršitve bo globa 5000 rubljev ali odvzem vozniškega dovoljenja za obdobje od 4 do 6 mesecev;

neupoštevanje zaporne črte pred križiščem- ne manj kot 800 rubljev.

pri vključevanju na vzvratni pas z ugasnjenim semaforjem- vsaj 5.000 rubljev, ker se lahko zaradi semaforja, ki deluje na drugi strani, gibanje šteje za vožnjo na nasprotni vozni pas;

v primeru neupoštevanja obnove na vzvratni cesti- najmanj 500 rubljev v skladu s členom 12.15 zakonika o upravnih prekrških.

Skladnost s semaforji vam omogoča, da promet uredite tako, da so udeleženci v prometu varnejši in udobnejši. Zato, da ne bi povečali možnosti nesreče zase in za druge, bodite previdni na cestah. To bo pomagalo ohraniti nedotaknjen ne samo vaš proračun, ampak tudi vaše življenje.

Video: Kaj pomenijo semaforji in prometni kontrolor ter pravila križišča.

05.08.2015 03.12.2015 avtor [e-pošta zaščitena]

Kot veste, lahko cesto prečkate samo na za to predvidenih mestih in le pri zeleni luči na semaforju. Toda semaforji so se na naših križiščih pojavili ne tako dolgo nazaj, preden so pri usklajevanju prometa sodelovali prometniki. Kdo je lastnik palme? Danes, na rojstni dan semaforja, se bomo ukvarjali s tem vprašanjem.

1. Izumitelji semaforja

Prvi, ki se je domislil postavitve semaforja na križišču za urejanje prometa, je bil John Peak Knight, Londončan in specialist za železniške semaforje. Prvi semafor, ki ga je oblikoval, so v britanski prestolnici postavili 10. decembra 1868 v bližini parlamenta.

Preklapljanje signalov je bilo izvedeno ročno z uporabo dveh semaforskih puščic. V vodoravnem položaju so signalizirali "stop" in spustili pod kotom 45 ° - premikanje previdno. Da bi ponoči lahko prepoznali signal, ki ga dajejo puščice, so uporabili vrtljivo plinsko svetilko, ki je svetila rdeče ali zeleno.

Leta 1910 je Ernst Sirrin iz Chicaga razvil in patentiral prvi sistem za samodejno preklapljanje semaforjev na svetu. Njegov semafor je imel dva napisa Stop in Nadaljuj brez osvetlitve.

Le nekaj let pozneje, leta 1912, je prebivalec Salt Lake Cityja v Utahu, po imenu Lester Wire, ustvaril prvi električni semafor na svetu z dvema okroglima signalnima lučkama rdeče in zelene barve. Iz neznanih razlogov Vayr svojega izuma ni patentiral.

Naslednje ime v zgodovini semaforja je James Hogue. 5. avgusta 1914 je podjetje American Traffic Light Company postavilo štiri električne semaforje, ki jih je zasnoval Hog, na križišču 105. ulice in avenije Euclid v Clevelandu.

Semaforji so bili opremljeni z dvema svetlobnima signaloma - rdečim in zelenim, pri preklopu pa so dali zvočni signal. Celoten sistem je nadzoroval policist, ki je sedel v posebej opremljenem steklenem boksu na križišču.

Šest let kasneje - leta 1920 - so v Detroitu in New Yorku postavili semaforje, na katerih se je pojavil rumeni signal. Ljudje, ki so jih razvili, se med seboj niso poznali: William Potts iz Detroita in John F. Harris iz New Yorka.

Podobne semaforje so leta 1922 postavili v Parizu na križišču ulice Rivoli in Sevastopolskega bulvarja ter v Hamburgu na trgu Stephansplatz. Leta 1927 so se enaki semaforji pojavili v Wolverhamptonu v Angliji.

Pogosto se kot prvi izumitelj pogosto omenja ameriški izumitelj Garrett Morgan, ki je leta 1923 prejel patent za semafor izvirne zasnove. Prvi odštevalni semaforji so se pojavili v Franciji leta 1998.

Kar se tiče Sovjetske zveze, so bili prvi semaforji tukaj postavljeni v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja. Prvič, semafor se je pojavil na križišču avenij 25. oktobra in mesta Volodarsky v Leningradu (sodobni aveniji Nevsky in Liteiny v Sankt Peterburgu) 15. januarja 1930. V Moskvi je prvi semafor začel delovati 30. decembra istega leta na vogalu Petrovke in Kuznetskega mostu.

2. Vrste semaforjev

Najbolj razširjeni ulični in cestni semaforji. Med njimi izstopajo avtomobilski in semaforji za pešce - te sorte najpogosteje najdemo na cestah po vsem svetu.

Avtomobilski semaforji. Praviloma so semaforji z okroglimi signali treh splošno sprejetih barv: rdeče, rumene in zelene. Vrstni red barv je strogo reguliran. Če so signali razporejeni navpično, je rdeča vedno na vrhu, zelena pa na dnu. Če je semafor vodoraven, bo rdeči signal nameščen na levi, zeleni pa na desni. Dodatni deli s puščicami so pogosto obešeni na avtomobilskih semaforjih.

Rumeni signal skoraj povsod pomeni tole: mimo zavorne črte je dovoljeno, vendar je treba pri vstopu na semaforiziran odsek upočasniti in biti pripravljen, da semafor preklopi na rdečo. Ta signal je lahko tudi oranžen.

Semaforji za pešce nameščeni v neposredni bližini vzpostavljenih prehodov. Na njih sta običajno samo dva signala - prepoved in dovoljenje. Njihov videz je lahko različen. Najpogostejši signali so v obliki silhuete osebe – stoječe ali hodeče.

V nekaterih državah, na primer v ZDA, je rdeči signal izdelan v obliki dvignjene dlani. Včasih se namesto moških in dlani uporabljajo napisi "Pojdi" in "Ne pojdi". V Oslu sta dve stoječi rdeči človeški figuri uporabljeni kot prometni signal, ki prepoveduje prehod pešcem.

Zakaj takšne težave? To se naredi za udobje ljudi s slabim vidom, pa tudi za tiste, ki imajo težave z razlikovanjem barv (barvna slepota). Poleg tega so semaforji v različnih državah opremljeni z zvočnim signalom.

3. Oblikovanje

Iz česa so semaforji? Obstaja več možnih izvedb semaforjev. Prva možnost so semaforji z žarnicami z žarilno nitko ali halogenskimi žarnicami. Njihova zasnova vključuje:

Svetilka
Reflektor
svetlobni filter
Fresnelova leča
Vizir.

Matrika LED
Antivandal steklo
Vizir.

V Rusiji je spomenik semaforju.

Leta 2006 je bil nameščen v Novosibirsku.

Vrstni red menjavanja semaforjev ustreza mednarodni konvenciji o prometnih znakih in signalih. Semaforji se izmenjujejo v naslednjem zaporedju: rdeča - rdeča z rumeno - zelena - rumena - rdeča. Dovoljeno je menjavanje signalov rdeča - zelena - rumena - rdeča ali rdeča - rumena - zelena - rumena.

Rdeča signalna signalizacija prepoveduje gibanje po celotni širini vozišča. Različice rdečega signala:

Konturna črna puščica na rdečem ozadju okrogle oblike prepoveduje gibanje v smeri puščice;

Poševni rdeči križ prepoveduje gibanje po voznem pasu, nad katerim je nameščen;

Rdeča silhueta moškega prepoveduje promet pešcem;

Rdeče utripanje prepoveduje vstop na železniški prehod, most, pomol itd.

Sveti rumeni signal obvezuje vse voznike, da se ustavijo pred zavorno črto, razen tistih, ki se niso mogli ustaviti pred križiščem.

Rumena povezana z rdečo opozarja, da je vklopljen zeleni signal.

Rumeni utripajoči signal opozarja na prisotnost križišča in ne prepoveduje gibanja.

Zeleni stalen signal v odsotnosti dodatnih delov semaforja omogoča gibanje po celotni širini vozišča v vseh smereh.

Različice zelenega signala:

Črna puščica na zelenem ozadju kvadratne, okrogle oblike, pa tudi zelena puščica na črnem ozadju okrogle oblike - dovoljenje za premikanje v smeri puščice;

Zelena puščica na črnem ozadju kvadratne oblike, usmerjena navzdol, omogoča gibanje po voznem pasu, nad katerim je nameščena;

Signal v obliki zelene silhuete osebe omogoča promet pešcem;

Zelena puščica dodatnega dela semaforja omogoča gibanje v smeri puščice, ne glede na signal glavnega semaforja;

Utripajoči zeleni signal opozarja na konec signala za omogočanje.

Dovoljenje za gibanje javnega prevoza je odvisno od kombinacije vključenih signalov zgornje in spodnje vrste posebnega semaforja. Vklop spodnjih signalov je prepovedan v vseh smereh.

Študije so pokazale, da obstaja tako imenovani kritični odsek pred križiščem in da se voznik znotraj tega odseka ne more pravočasno ustaviti pred zaustavno črto, ko spremeni dovoljeni signal v prepovedan.

Kritični odsek je opredeljen kot razdalja od zapornih črt do točke, kjer se 10 % voznikov ne more ustaviti. Dolžina kritičnega odseka je odvisna od hitrosti gibanja. Torej, pri hitrosti 50 km/h je dolžina tega odseka 43 m, čas potovanja za ta odsek pa 3,1 s; pri hitrosti 60 km - dolžina odseka je 58 m, čas potovanja pa 3,5 s; pri hitrosti 80 km - dolžina odseka je 91 m, potovalni čas pa 4,1 s.

Zato se čas potovanja kritičnega odseka pri različnih hitrostih spreminja v 3-4 s. To nas je spodbudilo, da smo kot opozorilo uporabili utripajoč zelen signal in čas utripanja vzeli enak času prehoda kritičnega odseka. Da ne bi zmanjšali prepustnosti križišča. pri dovolilnem signalu je delno uveden zeleni utripajoči signal na račun trajanja rumenega, kar vam bo omogočilo varno prečkanje križišča.

Vrste semaforjev. Semaforji so razvrščeni glede na njihov funkcionalni namen - prevoz in pešce; po zasnovi - eno, dvodelno, tridelno in tridelno z dodatnimi odseki; glede na vlogo, ki jo opravljajo v procesu krmiljenja gibanja - glavni, rezervni in repetitorji.

Dve glavni skupini semaforjev: promet in pešci, ki so razdeljeni na vrste. Obstaja 8 vrst semaforjev in 2 vrsti semaforjev za pešce. Prva številka semaforja pomeni skupino, druga številka - vrsto semaforja.

semafor Tip 1 ima tri okrogle signale s premerom 200 ali 300 mm, razporejene navpično ali vodoravno.

Prvi tip se uporablja z dodatnimi deli, v katerih puščice označujejo smer gibanja (puščice na črnem ozadju). Tovrstni semaforji se uporabljajo za urejanje vseh smeri prometa v križiščih. Njihova uporaba je dovoljena na železniških prehodih, križiščih s tramvaji in trolejbusi, v zožitvah vozišča itd.

Semaforji 2 vrsti. Na lečah semaforja so nanesene konture puščic. ki označujejo dovoljeno ali prepovedano gibanje. V tem primeru je zeleni signal (puščica) uporabljen na črnem ozadju. Semaforji tipa 2 se uporabljajo za urejanje prometa v določenih smereh (oznake na leči puščice).

Semaforji tipa 3. Uporabljajo se kot repetitorji in v povezavi s semaforji tipa 1.

Nameščeni so pod glavnim semaforjem na višini 1,5-2 m od vozišča. Premer signalov je 100 mm. Če ima glavni dodatni odsek, bo repetitor opremljen z dodatnim odsekom. Tovrstne semaforje je mogoče namestiti za nadzor kolesarjenja.

Semaforji tipa 4. Uporabljajo se za nadzor uvozov na ločene prometne pasove, pri vzvratnem prometu.

Nameščeni so nad vsakim pasom na njegovem začetku. Imajo vodoravno razporeditev signalov; na levi - v obliki poševnega rdečega križa, na desni - v obliki zelene puščice, usmerjene navzdol. Oba signala sta izvedena na črnem pravokotnem ozadju. Skupne mere 450 x 500 mm.

Ti semaforji se lahko uporabljajo skupaj s semaforji tipa 1, če vzvratni promet ni organiziran po celotni širini vozišča. V tem primeru semafor tipa 1 ne velja za vozne pasove z vzvratnim prometom. Ta pas je lahko razmejen z dvojno prekinjeno črto 1.9, ko je semafor tipa 4 ugasnjen.

Semafor tipa 5. Ima 4 signale blede barve lune okrogle oblike s premerom 100 mm. Ta semafor se uporablja v primerih brezkonfliktne regulacije gibanja tramvajev, avtobusov, trolejbusov, ki se premikajo po posebej dodeljenem pasu. V shemi organiziranja prometa na križišču je zagotovljen prehod brez konfliktov, t.j. navedene vrste skupaj s splošnim tokom, zato na križišču ni treba uporabljati te vrste.

Semafor tipa 6. Ima dva (ali enega) okrogla rdeča signala s premerom 200 ali 300 mm, ki se nahajata vodoravno in delujeta v izmenično utripajočem načinu. Ko so signali izklopljeni, je gibanje dovoljeno. Nameščeni so pred železniškimi prehodi, dvižnimi mostovi, privezi, trajektnimi prehodi, na mestih, kjer posebna vozila vstopajo na cesto.

Semafor tipa 7. Ima en rumeni signal, ki nenehno deluje v utripajočem načinu. Uporablja se na neurejenih križiščih s povečano nevarnostjo.

Semafor tipa 8. Imajo dva vertikalna signala rdeče in zelene barve okrogle oblike Š 200 ali Š 300 mm. Uporabljajo se za začasno zožitev vozišča, ko je organiziran izmenični promet po enem voznem pasu. Uporabljajo se tudi za nadzor prometa z nizko intenzivnostjo na notranjih ozemljih garaž, podjetij in organizacij, kjer je uvedena omejitev hitrosti.

Pešci imajo dva navpično postavljena signalna znaka okrogle ali kvadratne oblike s premerom kroga ali kvadratno stranico 200 mm ali 300 mm. Vsi prehodi za pešce na semaforiziranem križišču so opremljeni.

Semaforji velike velikosti so nameščeni na glavnih ulicah, trgih, na cestah s hitrostjo T.S. 60 km/h

Oblikovanje semaforja. Semafor je sestavljen iz ločenih delov (slika 1) in vsak del je zasnovan za določen signal. Odseki imajo različne oblike, simbole, vire svetlobe itd., odvisno od vrste semaforja. Skupna vsem razdelkom je prisotnost optične naprave, nameščene v ločenem ohišju.

Slika 15 - Semaforska naprava

Odseki so med seboj povezani z navojnimi votlimi pušami 1, skozi katere potekajo napajalne žice. Sekcija je sestavljena iz telesa 8, senčnika 4 in pokrova 6. Izdelane so iz jeklene pločevine ali plastike. V pokrovu je nameščena optična naprava, ki jo sestavljajo reflektor 7, barvna difuzorska leča 3 in premično steklo 10 z električno svetilko. Ko se steklo premakne, se žarilna nitka žarnice postavi v žarišče reflektorja. Za priključitev toka na dnu odseka je blok 9.

Izvor svetlobe.

Kot vir svetlobe se uporabljajo žarnice z žarilno nitko, tako za splošne kot za posebne namene. Kot vir svetlobe se torej uporabljajo plinske cevi ali oddajne diode. Glavna pomanjkljivost žarnice z žarilno nitko - za splošno uporabo - je velika dolžina žarilne nitke, ki jo je težko fokusirati, nizka odpornost žarnic na vibracije in tudi kratka življenjska doba (500-800 ur):

Dokazano je, da do izgorevanja filamenta pride predvsem zaradi nehomogenosti premera žice, koraka vijačnice, električnega upora in hitrosti izhlapevanja.

V nekaterih izvedbah semaforjev se uporabljajo halogenske žarnice. Pri majhnih velikostih imajo povečano specifično svetlobno moč in kompaktno žarilno nitko ter te žarnice dobro fokusirajo. Vendar te svetilke niso bile široko uporabljene zaradi visokih stroškov.

V enem delu je mogoče uporabiti dve hkrati delujoči svetilki, vendar je za to potrebna namestitev posebnega reflektorja in bifokalne leče. Takšna rešitev je povezana z zapletom zasnove in povečanjem stroškov.

V tujini je ukrivljena plinska svetlobna cev našla uporabo kot vir svetlobe. Cevi vsebujejo polnilo rdeče, rumene ali zelene barve, kar odpravlja potrebo po barvni leči. Za žarenje cevi je potrebna napetost nad 2000 V, zato je potreben transformator. Imajo dolgo življenjsko dobo, vendar so po moči signala 5-6 krat slabši od sodobnih semaforjev z žarnicami.

Leče za semaforje.

V zadnjih letih so plastične leče postale razširjene pri nas in v tujini. Imajo prednosti pred steklenimi v enostavni izdelavi, večji trdnosti pri udarnih in vibracijskih obremenitvah ter manjši teži (približno 3-krat). Te leče so običajno izdelane iz polikarbonata.

Difuzorske leče so zasnovane tako, da prerazporedijo svetlobni tok v prostor.Za to se na njihovi notranji strani oblikuje vzorčast, rombičen, prizmatičen ali kapljast vzorec.Pomembna značilnost leče je kot razpršitve svetlobe - največji kot, znotraj katerega se jakost svetlobe prepolovi glede na njeno aksialno vrednost.Pri sodobnih lečah je ta kot v območju 5-15°, kar zagotavlja normalen vid nost signala na večpasovnih cestah (100 m).

Reflektor.

Za reflektor sta značilni dve glavni notranji površini: paraboloid, ki zagotavlja koncentracijo svetlobnega toka, in stožčasta (ali valjasta), zasnovana za povečanje globine reflektorja in s tem zmanjšanje izgorevanja barve leče.

Pri kratki goriščni razdalji obstaja nevarnost lažnega prometnega signala (fantomski učinek), ko se žarek iz tujega svetlobnega vira, ki zadene reflektor, ponovno vrne k opazovalcu.

V zasnovah sodobnih reflektorjev je goriščna ravnina AA čim bližje ravnini svetlobne odprtine, za katero se začne nedelovna stožčasta površina.

Praviloma je izpolnjen pogoj:

(13)

kjer je: premer svetlobne odprtine reflektorja, mm.

Reflektorji so izdelani iz jekla, aluminijevih zlitin ali plastike z naknadno obdelavo notranje površine. Plastični reflektorji z delovno površino, pridobljeno z vakuumskim nanašanjem, se pogosto uporabljajo.

Protifantomske naprave.

Protifantomska naprava v semaforju je semafor, pri nizki legi sonca (na primer vzhod-zahod, zahod-vzhod) pa lahko svetijo vsi semaforji.

Obstaja več načinov za odpravo fantomskega učinka, vendar zahtevajo spremembo zasnove reflektorja ali leče semaforja.

Reflektor s tako imenovanim antifantomskim križem je sestavljen iz medsebojno pravokotnih segmentiranih plošč z režami za namestitev halogenske žarnice (slika 1).

Svetlobni žarek, ki pade iz zunanjega svetlobnega vira na reflektor, se odkloni in absorbira površina plošč. Druga rešitev je izvedena z namestitvijo posebne antifantomske leče pred svetlobnim filtrom 1, ki je sestavljena iz dveh delov 2, 3, od katerih ima vsak žagasti profil (slika 2). Sončni žarek, ki pade na nagnjeno površino, se vrže na vodoravno zatemnjeno stopnico in jo absorbira.

riž. 16 - Križ proti fantomu