Warum England eine starke Macht wurde. Wie Großbritannien zur mächtigsten Kolonialmacht wurde. Konfrontation auf See

Vor Elisabeths Herrschaft war England kaum mehr als eine nordwesteuropäische Seemacht. Als Elisabeth I. im Jahr 1603 starb, war England eine viel bedeutendere Kraft im Seehandel und in Konflikten als in den 1550er Jahren. Englische Schiffe waren von Nordrussland bis zum Mittelmeer sowie in Teilen Amerikas, Afrikas und Asiens regelmäßig präsent.

Bis zur Herrschaft Elisabeths I. erstreckte sich England als Seestaat nicht über Nordwesteuropa hinaus. Als Elisabeth 1603 starb, hatte Englands Militär- und Handelsmacht auf den Meeren im Vergleich zu den 1550er Jahren stark zugenommen. Die Anwesenheit englischer Schiffe vom Norden Russlands bis zum Mittelmeer sowie in bestimmten Gebieten Amerikas, Afrikas und Asiens war alltäglich.

Die meisten Schiffe wurden zu Handels- und Stoffzwecken gebaut war das wichtigster englischer Export während des gesamten Zeitraums. In der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts wurde die englische Seewirtschaft vom Handel zwischen London und Antwerpen dominiert. Wirtschaftliche und politische Krisen führten in den 1550er und 1560er Jahren zum Niedergang und schließlich zum Zusammenbruch des Antwerpener Marktes. Dies veranlasste englische Kaufleute, sich weiter in die Ferne zu begeben. Ab den 1550er Jahren versuchten eine Reihe von Reisen in entlegenere Teile Europas sowie eine wachsende Zahl von Überseeunternehmen, neue Märkte zu erschließen und Zugang zu exotischen, hochwertigen Gütern zu erhalten. Londoner Kaufleute waren die Hauptfinanziers dieser Expansion und die Elite der Hauptstadt war wahrscheinlich der Hauptnutznießer.

Die meisten Schiffe wurden zu Handelszwecken gebaut. Englands Hauptexportgut waren damals (Woll-)Stoffe. In der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts spielte der Seehandel zwischen London und Antwerpen eine wichtige Rolle in der englischen Wirtschaft. Wirtschafts- und politische Krisen führte in den 1550er und 1560er Jahren zum Niedergang und dann zum Zusammenbruch des Marktes in Antwerpen. Dies zwang englische Kaufleute, ihren Blick auf ferne Länder zu richten. Seit den 1550er Jahren begannen systematische Reisen zu entfernten Häfen Europas [einschließlich Russland, wo unter Iwan dem Schrecklichen englische Kaufleute große Handelspräferenzen erhielten – ca. Übersetzer], aber auch im Ausland auf der Suche nach neuen Märkten und exotischen, wertvollen Gütern. Diese Handelsausweitung wurde hauptsächlich von Londoner Kaufleuten finanziert, und der Hauptempfänger aller Handelsvorteile war die Elite der Hauptstadt.

Der Bau und die Wartung von Schiffen waren teuer, und Teileigentum war weit verbreitet, da es dazu beitrug, das Risiko finanzieller Verluste durch Schiffbruch oder Kaperung zu verteilen. Um Handelsmöglichkeiten zu nutzen, wurden Aktiengesellschaften gegründet. Die bekannteste davon war die East India Company, die 1599 mit dem Ziel gegründet wurde, in den wertvollen Gewürzhandel des Fernen Ostens einzudringen. Auch kleine Schiffe waren teuer: 1576 der 30-Tonnen-Rumpf Gabriel Der Bau kostete 83 £. Diese Zahl, in der die Kosten für Masten, Takelage und andere Ausrüstung nicht enthalten sind, entsprach mindestens dem Gehalt eines Handelsseemanns für sieben Jahre. Die Kosten konnten jedoch über einen langen Zeitraum bestritten werden, und es war nicht ungewöhnlich, dass Schiffe blieben mindestens zehn Jahre im Dienst.

Der Bau und die Wartung von Schiffen war ein teures Geschäft, weshalb gemeinsames Eigentum an Schiffen üblich war, was für jeden Miteigentümer das Risiko verringerte, dass das Schiff zerstört oder vom Feind erobert wurde. Für riskante Handelsunternehmen wurden Aktiengesellschaften gegründet. Die bekannteste war die East India Company, die 1599 mit dem Ziel gegründet wurde, in den fernöstlichen Gewürzhandelsmarkt einzudringen. Selbst der Bau kleiner Schiffe war teuer. So kostete 1576 der Bau des Rumpfes (ohne Masten und Ausrüstung) des 30-Tonnen-Schiffes Gabriel 83 Pfund Sterling, was dem 7-Jahresverdienst eines Handelsseemanns entsprach. Allerdings waren die Schiffe 10 Jahre oder länger im Einsatz, was es ermöglichte, die Erstattung der Baukosten im Laufe der Zeit zu verlängern.

Denn der Handel brachte enorme Gewinne. Ladungen waren im Allgemeinen viel mehr wert als die Schiffe, die sie transportierten. Manchmal war der Unterschied außergewöhnlich. Im Jahr 1588 erwies sich die Ladung Stoff und Waren auf einem kleinen, alten „Flugboot“ aus Dünkirchen als 56-mal wertvoller als das dürftige Schiff im Wert von 15 Pfund, das sie transportierte.

Denn der Handel brachte enorme Gewinne. Die transportierte Fracht war viel mehr wert als die Schiffe selbst. Manchmal Dutzende Male. So kostete im Jahr 1588 eine Ladung Stoff und andere Waren auf einem kleinen, alten Schiff aus Dünkirchen 56-mal mehr als das Schiff, das sie transportierte (das 15 Pfund kostete).

Wie viele Seeleute gab es damals in England? Bei einer Umfrage aus dem Jahr 1582 wurden über 16.000 Seeleute in England erfasst, darunter Fischer und Themse-Schiffsfahrer. Über 2.200 dieser Männer befanden sich in London, aber auch Devon und Cornwall machten etwa ein Viertel der registrierten Seeleute aus. Gewöhnliche Seefahrer nahmen eine seltsame soziale Stellung ein, denn innerhalb ihres eigenen Wirkungsbereichs hatten Seeleute eine gewisse Autonomie und einen gewissen Status. Berufliche Fähigkeiten und persönliche Qualitäten könnten auf See mehr zählen als Geburt oder soziale Stellung, was zur Erklärung beiträgt der Aufgang von Männern wie Drake. Handelsseeleute handelten normalerweise ihren Lohn selbst aus und meldeten sich nur für eine einzige Reise an. Der lockere Charakter dieser Beschäftigung war die Quelle der relativen Freiheit des Seemanns, konnte aber auch die Freiheit zum Verhungern bedeuten. Die Arbeit war oft ungewiss und wenn ein Schiff verloren ging, erhielten die Überlebenden keinen Lohn.

Wie viele Seeleute gab es damals in England? Laut der Volkszählung von 1582 wurden in England 16.000 Seeleute gezählt, darunter Fischer und Bootsführer auf der Themse. Davon lebten 2,2 Tausend Menschen in London und ein Viertel in Devon und Cornwall. Gemeine Seeleute nahmen eine ungewöhnliche Stellung in der Gesellschaft ein und genossen Autonomie und (hohen) Status in ihrem Tätigkeitsbereich. Berufliche Fähigkeiten und persönliche Qualitäten waren auf See wichtiger als Geburt und soziale Stellung, was den Aufstieg von Menschen wie dem berühmten Seemann Drake erklärt. Handelsseeleute Die Vergütung wurde in der Regel selbst ausgehandelt und Verträge wurden in der Regel für eine einzige Reise unterzeichnet. Der zwanglose Charakter des Verdienstes bedeutete für den Seemann eine Quelle relativer Freiheit, konnte aber auch zu Hunger führen. Wenn das Schiff verloren ging, erhielten die überlebenden Seeleute nichts.

Die „Navy Royal“ von Elisabeth I. war nie eine große Streitmacht. Es gab keinen ständigen Bestand an Seeoffizieren und Seeleuten. Daher war die königliche Flotte auf Arbeitskräfte angewiesen von dem„Handelsmarine“ und die Unterstützung von Handelsschiffen als zusätzliche Kriegsschiffe, Lagerschiffe und Truppentransporter. Zwischen 1585 und 1603 England und Spanien führte einen erbitterten Seekrieg, den England eher überlebte als gewann. Im Jahr 1588 waren von etwa 226 englischen Schiffen, die sich der Armada stellen mussten, nur 34 Schiffe der Königin. Der Rest gehörte ihren Untertanen.

Die Marine unter Elizabeth war keine große Streitmacht, hatte sie auch nicht dauerhaft Angestellte Offiziere und Matrosen. Er lieh sich Personal von ihrer Handelsmarine. Und Handelsschiffe wurden dort als Kriegsschiffe, Lagerhäuser und Transportschiffe (für den Truppentransport) eingesetzt. In der Zeit von 1585 bis 1603 kam es zu heftigen Auseinandersetzungen Seekrieg England und Spanien, in denen England eher überlebte als gewann. In der Seeschlacht mit der spanischen Armada im Jahr 1588 gehörten von 226 englischen Schiffen nur 34 der Königin. Der Rest war Eigentum ihrer Untertanen.

Offiziell wurde die kleinste Größe für ein kampffähiges Handelsschiff mit 100 Tonnen Traglast oder Tragfähigkeit veranschlagt. Bei einer Untersuchung im Jahr 1582 wurden über 1.600 Schiffe aller Größen gezählt (von denen nur 177 mehr als 100 Tonnen hatten). Die Regierung zahlte „Tonnageprämien“ an private Eigner für den Bau „verteidigungsfähiger“ Schiffe von 100 Tonnen oder mehr, und es wurden Zuschüsse für etwas mehr als 100 Tonnen gewährt 500 Schiffe zwischen 1560 und 1610. Ein Handelsschiff mit einer Länge von etwa 100 Fuß (30 Meter) hätte eine Last von mehr als 200 Tonnen gehabt, was es für elisabethanische Verhältnisse zu einem beträchtlichen Schiff machte.

Offiziell galt ein Handelsschiff, das 100 Tonnen Fracht befördern konnte, als geeignet für die Teilnahme an Schlachten. Laut der Volkszählung von 1582 überstiegen von den 1,6 Tausend registrierten Schiffen aller Größen nur 177 die Tragfähigkeit von 100 Tonnen. Die Regierung gewährte Privatpersonen Kredite für den Bau dieser 100-Tonnen-Schiffe (aufgrund ihrer militärischen Bedeutung). Zwischen 1560 und 1610 wurden solche Darlehen für den Bau von etwas mehr als 500 Schiffen vergeben. Ein 30 Meter langes Handelsschiff hatte typischerweise eine Tragfähigkeit von über 200 Tonnen und war für seine Zeit ein großes Schiff.

Warum fuhren Menschen angesichts der Unannehmlichkeiten und Gefahren zur See? Familientradition oder die Aussicht auf Freiheit trieben zweifellos einige dazu, aber es ist wahrscheinlich, dass die meisten Seeleute wurden, weil sich ihnen die Hoffnung bot, der Armut zu entkommen, oder vielleicht sogar die Chance, reich zu werden. Der Dienst an Bord eines Handelsschiffes verschaffte einem armen Mann Lohn, Unterkunft und regelmäßige Mahlzeiten.

Warum wurden Männer angesichts all der Unannehmlichkeiten und Gefahren Seeleute? Manche wurden aus Familientradition oder aus dem Wunsch nach Freiheit zum Seemann. Aber wahrscheinlich schloss sich die Mehrheit den Seeleuten an, in der Hoffnung, der Armut zu entkommen oder gelegentlich sogar reich zu werden. Der Dienst an Bord eines Handelsschiffes verschaffte einem armen Mann ein Einkommen, eine Unterkunft und ständig Nahrung.

Und Piraterie bot auch eine Chance zur Bereicherung. Piraterie war im 16. Jahrhundert weit verbreitet und viele Handelsschiffe waren bewaffnet. Freibeuter- und Piratenmannschaften wurden durch Anteile an den von ihnen erbeuteten Schiffen und Ladungen (sofern vorhanden) bezahlt, und die Freibeuterei verwandelte sich oft in Piraterie ... Der Krieg mit Spanien machte die Freibeuterei zu einem wichtigen Wirtschaftszweig. Während des Konflikts waren jedes Jahr zwischen 100 und 200 (manchmal mehr) englische Schiffe an Kaperfahrten und Piraterie beteiligt. Zu Beginn des 16. Jahrhunderts hatten wahllose englische Kaperfahrten und Piraterie negative Auswirkungen auf die Beziehungen Englands zu anderen europäischen Mächten.

Und Piraterie bot eine Chance, reich zu werden. Piraterie war im 16. Jahrhundert eine Epidemie und viele Handelsschiffe waren bewaffnet. Die Besatzungen von Kaper- und Piratenschiffen erhielten als Bezahlung einen Anteil an den erbeuteten Schiffen und Fracht. [Privat ist, wenn ein bewaffnetes Privatschiff mit Lizenz seiner Regierung Piraterie gegen feindliche Handelsschiffe betreibt. Auf andere Weise wurden Freibeuter Korsaren genannt – ca. Übersetzer.] Kaperfahrten verwandelten sich oft in Piraterie ... Der Krieg mit Spanien von 1585–1603 machte die Kaperei zu einem wichtigen Wirtschaftszweig. Während dieses Krieges waren jährlich 100 bis 200 oder mehr englische Schiffe in Kaperfahrten und Piraterie verwickelt. Zu Beginn des 17. Jahrhunderts begannen wahllose Kaperfahrten und Piraterie englischer Schiffe negative Auswirkungen auf die Beziehungen Englands zu anderen europäischen Mächten zu haben.

Sir Francis Drake, Freibeuter und Vizeadmiral der englischen Flotte (1540–1596)

Francis Drake wurde 1577 von Königin Elisabeth I. von England zum Befehlshaber der ersten englischen Weltreise ernannt. Drake war bereits ein erfolgreicher Freibeuter (oder Seepirat), und seine Reise sollte die Herrschaft über den Pazifischen Ozean und Amerika zerstören, die Englands Rivale Spanien innehatte. Er landete 1579 irgendwo an der Pazifikküste Nordamerikas und kehrte 1580 nach England zurück, um von der Königin zum Ritter geschlagen zu werden. (Drake war der zweite Kapitän, der die Welt umrundete – der Trick war bereits durch die Expedition von Ferdinand Magellan im Jahr 1519 gewendet worden.) Drake machte es zu einer Spezialität, spanische Schiffe und Häfen zu bedrohen Er war Vizeadmiral der englischen Flotte, als diese 1588 die spanische Armada besiegte. Er starb während einer Expedition in die Karibik im Jahr 1596 und wurde in einem Bleisarg irgendwo in der Nähe des heutigen Panama begraben.

Im Jahr 1577 unternahmen die Briten ihre erste Weltreise. Elizabeth ernannte Francis Drake, der bereits als Freibeuter berühmt geworden war, zum Befehlshaber. Ziel war es, die spanische Dominanz zu beenden Pazifik See und in beiden Amerikas. Im Jahr 1579 landete Drake irgendwo an der Pazifikküste Nordamerika. 1580 kehrte er nach England zurück und wurde von Elisabeth zum Ritter geschlagen. (Drake war der zweite Kapitän in der Geschichte, der die Welt umsegelte. Der erste war der Spanier Ferdinand Magellan im Jahr 1519.) Drake war eine Bedrohung für spanische Schiffe und Häfen. An der Schlacht mit der „Spanischen Armada“ (August 1588) nahm er als Vizeadmiral der englischen Flotte teil. Er starb (an Ruhr) während einer Expedition in die Karibik im Jahr 1596 und wurde in einem Bleisarg irgendwo im heutigen Panama begraben.

Siehe unten das berühmte Francis Drake Prayer von 1577. Dies ist ein Beispiel für die Denkweise, die England zu einer großen Seemacht machte.

Unten finden Sie Francis Drakes berühmtes Gebet aus dem Jahr 1577 (dem Beginn seiner Weltreise). Dies ist ein Beispiel für die Denkweise, die England zu einer großen Seemacht machte.

Störe uns, Herr, wenn wir zu sehr mit uns selbst zufrieden sind,
wenn unsere Träume wahr geworden sind, weil wir zu wenig geträumt haben,
wenn wir sicher ankommen, weil wir zu nah am Ufer gesegelt sind.

Herr, lass uns nicht zu selbstgefällig werden
Wenn unsere Träume wahr werden, weil sie klein sind,
Wenn wir nach Hause zurückkehren, sind wir (nur) gesund und munter, weil wir nicht weit vom Ufer weggesegelt sind.

Störe uns, Herr, wenn wir mit der Fülle der Dinge, die wir besitzen,
Wir haben unseren Durst nach den Wassern des Lebens verloren und uns in das Leben verliebt.
Wir haben aufgehört, von der Ewigkeit zu träumen, und in unserem Bemühen, eine neue Erde aufzubauen,
Wir haben zugelassen, dass unsere Vision vom neuen Himmel verblasst.

Herr, beunruhige uns, wenn wir, nachdem wir Reichtümer erworben haben,
Wir werden unseren Durst nach dem Wasser des Lebens verlieren und anfangen, uns in das Leben zu verlieben,
Hören wir auf, an die Ewigkeit zu denken; wenn Sie den Wunsch haben, ein neues Land zu errichten
Wir werden unsere Vision des neuen Himmels trüben.

Störe uns, Herr, dass wir es mutiger wagen, uns auf größere Meere zu wagen, wo Stürme deine Meisterschaft zeigen werden,
Wo wir das Land aus den Augen verlieren, werden wir die Sterne finden.
Wir bitten Sie, den Horizont unserer Hoffnungen zu erweitern und uns mit Kraft, Mut, Hoffnung und Liebe in die Zukunft zu treiben.
Darum bitten wir im Namen unseres Kapitäns, der Jesus Christus ist.

Herr, gib uns mehr Mut, in ferne (weite) Meere zu gehen, wo Stürme uns deine Kraft und Stärke zeigen werden,
Wo das Ufer unsichtbar sein wird und die Sterne uns den Weg zeigen werden.
Wir bitten: Erweitern Sie den Horizont unserer Hoffnungen und heben Sie uns mit Kraft, Mut, Hoffnung und Liebe in die Zukunft.
Wir bitten dies im Namen unseres Kapitäns, dessen Name Jesus Christus ist.

Im Jahr 1588 wurde die „Unbesiegbare Armada“ vom englischen Admiral Francis Drake besiegt (mehr dazu): Der spanisch-portugiesischen Macht auf den Ozeanen wurde ein vernichtender Schlag versetzt. Der Gewinner, Großbritannien, könnte schon damals zum maritimen Hegemon werden. Die kurzsichtige Politik der ersten Stuarts ließ dies jedoch nicht zu: Die Könige Jakob I. und Karl I. betrachteten die Flotte lediglich als Luxus und nicht als Mittel zur Durchsetzung der Macht ihres Staates. Im Jahr 1625 startete Karl I. einen Feldzug gegen Cádiz. „Die zu diesem Zweck zusammengestellte Flotte bestand nur aus 9 Militär- und 73 Handelsschiffen; Es war so schlecht ausgerüstet und bewaffnet, dass es ein völliger Fehlschlag war. Der Flottenkommandant und viele Kommandeure erwiesen sich als wertlos, Kollisionen und Unfälle waren an der Tagesordnung. Die Disziplin ließ so stark nach, dass zwei Schiffe mit 300 Soldaten desertierten und mit Seeraubüberfällen begannen. Ekelhaftes Essen und schlechte Uniformen führten zu einer hohen Sterblichkeitsrate unter den Seeleuten. Darauf ist die Flotte gesunken, nachdem sie die Armada vor 37 Jahren besiegt hat“ (Stenzel, „Geschichte der Kriege auf See“). Die Wiederbelebung der britischen Flotte ist mit dem Namen Robert Black verbunden. Dieser ehemalige Kavallerist erlangte dank seiner energischen und effektiven Tätigkeit den allgemeinen Respekt der Matrosen und Offiziere. Er vertrieb Bestechungsgelder und Unterschlager aus der Flotte, begann sich um die Kampfbereitschaft der Schiffe zu kümmern, gab sehr wichtig moralische und kämpferische Qualitäten von Soldaten und Offizieren. Unter ihm wurde die Küste Großbritanniens von Dunkern und maurischen Piraten befreit und mehrere Siege über spanische und französische Geschwader errungen. Die Briten erkannten erneut ihre Seemacht und waren bereit, um die Seehegemonie zu kämpfen. Das erste Hindernis auf diesem Weg für Großbritannien war Holland. Dieses kleine Land blühte nach der Unabhängigkeit von Spanien prächtig auf. Die vorteilhafte geografische Lage ermöglichte es den niederländischen Kaufleuten, den gesamten Zwischenhandel zwischen den spanischen Kolonien und den baltischen Ländern in ihren Händen zu konzentrieren. Die niederländische Marine befreite die Meere von Dunker-Piraten; Über die Spanier wurden glänzende Siege errungen. Die Handels- und Seeerfolge der Niederlande lösten bei den Briten heftigen Neid aus – es kam zu einer heftigen Rivalität zwischen den beiden Seemächten, die in drei englisch-niederländischen Kriegen (1651–1674) mündete. Während der ersten beiden Kriege erlitten die Briten trotz ihrer zahlenmäßigen Überlegenheit Niederlagen: Die niederländischen Admirale – Tromp, Kane, Ruyter – bewiesen die völlige Überlegenheit ihrer Flotte gegenüber den Briten. Während des dritten englisch-niederländischen Krieges wurde Frankreich ein Verbündeter Großbritanniens. Allerdings konnten selbst die vereinten englisch-französischen Streitkräfte der niederländischen Flotte nicht gewachsen sein: In der viertägigen Schlacht von Camperdown errang Ruiter erneut einen glänzenden Sieg. Nachdem es den Briten nicht gelungen war, Holland auf See zu besiegen, nutzten sie ein raffiniertes diplomatisches Manöver. Nachdem sie abgewartet hatten, bis der Landkrieg zwischen Frankreich und den Niederlanden stärker aufflammte, beschlossen sie, Frieden zu schließen und verlangten im Gegenzug die Übertragung der Handelsvorteile, die zuvor den Niederländern gehörten. Nach Abschluss dieses Friedens dauerte der Krieg mit Frankreich weitere vier Jahre. Die Niederländer, denen die Kampfkraft ihrer Flotte stets am Herzen lag, schenkten den Bodentruppen viel weniger Aufmerksamkeit. Der Krieg mit Ludwig XIV. zwang sie, den größten Teil ihrer Ressourcen und Ressourcen für die Armee aufzuwenden: Die niederländische Flotte verfiel innerhalb von 4 Jahren. Im Gegenteil, Großbritannien verstärkte zu dieser Zeit seine Flotte deutlich und eroberte eine Reihe von Kolonien. So wurden die Niederlande infolge des dritten englisch-niederländischen Krieges trotz glänzender Siege zu Lande und zur See zu einer Kleinmacht in Europa. Großbritanniens letzter Rivale auf dem Weg zur Macht über die Meere war Frankreich. Dieses Land wurde nach dem Dreißigjährigen Krieg zur führenden Macht in Europa. Während England und Holland die Dinge untereinander regelten, stellten die Franzosen eine starke Flotte auf und eroberten eine Reihe von Kolonien in Nordamerika, Afrika und Indien. Frankreich wurde zu Beginn des 18. Jahrhunderts zum Hauptanwärter auf die Seehegemonie. Die englisch-französische Rivalität auf See zog sich wie ein roter Faden durch das gesamte 18. Jahrhundert und endete erst während der Napoleonischen Kriege. Der erste ernsthafte Zusammenstoß zwischen England und Frankreich war der Spanische Erbfolgekrieg. Der englische König Wilhelm von Oranien bildete eine starke Koalition gegen Frankreich und Spanien, zu der England, die Niederlande, das österreichische Reich, Portugal und mehrere kleinere Staaten gehörten. Die Franzosen wurden in diesem Krieg besiegt und mussten den Frieden von Utrech schließen, durch den Giblartar, Menorca und eine Reihe französischer Inseln in Westindien und Nordamerika in die Hände der Briten gelangten. Großbritanniens Position als führende Seemacht wurde gestärkt. Die nächste Runde des Kampfes zwischen Frankreich und Großbritannien war der Siebenjährige Krieg. Nachdem sie Frankreich in einen Krieg mit dem preußischen König Friedrich II. verwickelt hatten, eroberten die Briten Kanada und fast alles Französische Besitztümer in Ostindien. Die englische Macht auf den Meeren wurde 1778 während des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges erschüttert. Der langwierige Kampf gegen die Rebellen, die Vereinigung der französischen und spanischen Flotten gegen die Briten und die russische Politik der „bewaffneten Neutralität“ setzten ein Militärmacht Großbritannien ist bedroht. Bald erlangte eine große britische Kolonie mit Hilfe Frankreichs ihre Unabhängigkeit. Die Franzosen jubelten. Der jahrhundertealte Kampf zwischen den beiden Mächten um die Hegemonie zur See endete in den Revolutionskriegen von 1792 bis 1815. Im Jahr 1798 errang die britische Flotte unter dem Kommando von Admiral Horatio Nelson eine Reihe von Siegen über die Franzosen im Mittelmeer, dank derer die Englischer König durchquerte Malta, die Ionischen Inseln, Ägypten. Großbritannien erlangte seinen Ruhm als führende Seemacht zurück. Im Jahr 1805 beschloss Napoleon, mit einer Landung auf den britischen Inseln einen mächtigen Konkurrenten zu vernichten. In Boulogne wurde eine starke Armee versammelt, die auf die Annäherung der vereinten spanisch-französischen Flotte wartete. Admiral Nelson ließ dieses Geschwader jedoch nicht an seinem Ziel ankommen: Er traf es am Kap Trafalgar. Dort fand die größte Seeschlacht der Geschichte statt. Ohne seine Flotte wieder in Kampfformation zu bringen, griff Nelson die Flaggschiffschiffe des Feindes in zwei Kolonnen an. Nachdem sie außer Gefecht gesetzt wurden, wurde die Kommunikation zwischen den französischen Schiffen unterbrochen. Die englische Flotte, die von einem talentierten Marinekommandanten gesteuert wurde, handelte selbstbewusst und entschlossen. Admiral Nelson wurde am Ende der Schlacht getötet, was jedoch keinerlei Einfluss auf den Ausgang der Schlacht hatte – die kombinierte französisch-spanische Flotte wurde fast vollständig zerstört. Die historische Bedeutung der Schlacht von Trafalgar ist enorm: Großbritannien wurde zum absoluten maritimen Hegemon. Schiffe aller Länder senkten beim Anblick eines britischen Schiffes ihre Flaggen. Bis 1914 wagte es niemand, die britische Kontrolle über die Meere in Frage zu stellen, und wenn doch, wurden sie besiegt, da sie zunächst ihre eigenen Häfen verteidigen mussten. In den nächsten 100 Jahren schuf die „Herrin der Meere“ ein riesiges Kolonialreich, das ein Viertel der Landfläche der Erde einnahm und erst nach dem Zweiten Weltkrieg zusammenbrach.

Im 16. Jahrhundert beteiligten sich die Niederlande und England am Kampf um die Weltherrschaft auf See. Portugal und Spanien hatten lange Zeit ein Monopol auf den Export von Gold und Gewürzen aus den Kolonien. Allerdings Schwäche industrielle Produktion In diesen Ländern ist die Rückständigkeit ihrer Volkswirtschaften trotz der ständig erneuerbaren Versorgung mit Edelmetallen festzustellen. Portugal und Spanien waren gezwungen, Industriegüter aus europäischen Ländern mit stärker entwickelten Volkswirtschaften zu kaufen. So begannen die Niederlande, England und Frankreich, Gold und Silber anzuhäufen, das Portugal und Spanien aus Amerika, Afrika und Asien mitbrachten und als Vermittler zwischen dem industriellen Europa und dem Rest der Welt fungierten. Die Vermittlung war für Portugal und Spanien jedoch von Vorteil Die Niederlande und England, deren Handelsumsätze mit den spanischen und portugiesischen Kolonien schmuggelten, gefielen ihnen zunächst nicht spätes XVI Jahrhunderte lang war ihr Handelsumsatz mit den Metropolen doppelt so hoch. Dies war der Grund für den Verlust der Weltherrschaft Portugals und Spaniens und deren Übertragung zunächst an die Niederlande und dann, nach einem langen Kampf auf den Meeren in verschiedenen Teilen des Weltozeans, an England. Obwohl Frankreich die Weltherrschaft in der Marine anstrebte, gelang es ihm nie, diese zu meistern.

Versuche Portugals und vor allem Spaniens, ihre zu schützen wirtschaftliche Interessen durch die Einschränkung des Handels zwischen Holland und anderen europäischen Staaten mit Kolonien führte zu einem negativen Ergebnis. Im Jahr 1573 erlangte Holland nach einem siebenjährigen Krieg die Unabhängigkeit vom Königreich Spanien, zu dem es zuvor gehört hatte.

England forderte „Freiheit der Meere“. Das Handelsmonopol und die Vorherrschaft Spaniens und Portugals auf den Meeren wurden nach und nach zerstört. Zu dieser Zeit hatten englische Schiffe und Schiffe anderer europäischer Länder nicht das Recht, in die Häfen der spanischen und portugiesischen Kolonien einzulaufen, was natürlich die Möglichkeiten und das Wachstum des Welthandels einschränkte.

Zunächst wurde der Kampf mit Hilfe von Piraten geführt, von denen viele im Staatsdienst standen und ein „Patent“ (Letter of Marque) besaßen, fremde Schiffe auszurauben und zu töten. Privatisierung, wie diese Art genannt wurde maritime Aktivitäten, besonders unter der englischen Königin Elisabeth I. blühte es auf, und englische Piraten waren die berühmtesten in der Geschichte dieser Zeit. Sie griffen spanische Schiffe an, die Gold und Silber nach Europa transportierten. Häfen und sogar küstenferne Städte wurden in Amerika geplündert. Viele Piraten machten geografische Entdeckungen, indem sie unabhängig die Meere und Küsten Amerikas erkundeten. Gleichzeitig mit der Piraterie wurde der Sklavenhandel aktiv betrieben.

Der berühmte englische Pirat, der später Lord und Admiral der Royal Navy von England wurde, Francis Drake begann als Sklavenhändler. In den Jahren 1577–1580 unternahm er die zweite Weltreise in der Geschichte und entdeckte dabei die Südspitze Amerikas. Kap Horn. Unterwegs griffen die Briten spanische und andere ausländische Schiffe an und plünderten sie. Bei Drakes Ankunft in London erhielten die Königin von England und die Adligen, die Drakes Unternehmen finanzierten, 4.700 Prozent des Gewinns. Das Flaggschiff von Drakes Geschwader, die Pelican (unterwegs in Golden Hind umbenannt), hatte eine Länge von 26 m, eine Breite von 7 m und eine Verdrängung von 100 Tonnen (Abb. 8.13).

Piraterie, Schmuggel und der unerlaubte Sklavenhandel der Engländer sowie religiöse und politische Differenzen zwischen Spanien und England führten zum Krieg. Spanischer König Philipp II. organisierte
1588 der Bau, Kauf und die Vorbereitung einer mächtigen Flotte zum Transport einer starken Landarmee von den Niederlanden nach England.

Dies war jedoch der Anfang vom Ende der spanischen Weltherrschaft auf See. Die Niederlage der „Unbesiegbaren Armada“, wie die Spanier das Geschwader nannten, zeigte den Vorteil der englischen Hochgeschwindigkeitsschiffe.
Leys mit an den Seiten montierten Kanonen, darüber die langsam fahrenden, schwerfälligen spanischen Galeonen und Galassen, deren Hauptteil mit Kanonen an den Bug- und Heckaufbauten bewaffnet war.

Das spanische Geschwader verfügte über 50 Transportschiffe für das Expeditionskorps aus den Niederlanden, 60 Galeonen mit einer Verdrängung von etwa 1000 Tonnen, acht Galassen (Segel-Ruder-Schiffe der damaligen Zeit).
Typ). Die Briten verfügten über 34 Kriegsschiffe (von denen nur zwei eine Verdrängung von mehr als 1000 Tonnen hatten), etwa 100 Piratenschiffe und hastig bewaffnete Handelsschiffe. Englische Schiffe waren schneller und wendiger, Kanonen? größere Reichweite als die Spanier. Gesamtzahl Die Besatzungen und Truppen des spanischen Geschwaders beliefen sich auf etwa 30.000, und auf dem englischen? 15.000 Menschen.

Ende Juli 1588 wurden die Spanier nach einer mehrtägigen Schlacht im Ärmelkanal besiegt und die Seemacht Spanien zerschlagen (Portugal gehörte damals zu Spanien).

Aber England ist noch nicht zur „Herrin des Meeres“ geworden. Die Niederlande, die zu diesem Zeitpunkt über eine große Flotte und erfahrenes Marinepersonal verfügten und bestimmte Eroberungen in Südasien und im Fernen Osten errangen, entwickelten sich zur stärksten Seemacht der Welt.

Der Aufstieg der Niederländer begann bereits im 15. Jahrhundert, als sie sich hauptsächlich mit dem Export von Getreide aus den Ostseeanrainerstaaten und dem Heringsfang in der Nordsee beschäftigten. Dann im 16. Jahrhundert auf der Suche nach neuen Wegen
China und Indien versuchen, eine nordöstliche Passage in die Länder des Ostens zu finden (Expedition von V. Barents).

Im Jahr 1595 unternahmen niederländische Schiffe ihre erste Reise in den Indischen Ozean. 1596 erreichte eine Flottille aus vier Schiffen die Insel Java. Die niederländische Kolonialübernahme von Ländern begann
Südasien und Fernost.

In Südasien standen den Niederländern die Portugiesen gegenüber. Im Jahr 1605 wurde das portugiesisch-spanische Geschwader vor der Küste von Malakka von der niederländischen Flotte besiegt. Anschließend dominierten auch die Niederländer
ob er wiederholt Seeschlachten gegen die Portugiesen gewann.

Das 17. Jahrhundert wurde für die Niederlande golden. Zu dieser Zeit erhielt er Anerkennung neuer Typ Schiff? die berühmte Dreimastflöte (Abb. 8.14), die aufgrund ihrer Manövrierfähigkeit, der sehr geräumigen Laderäume und der Anwesenheit von Kanonen als Kriegsschiff und als Handelsschiff eingesetzt wurde. Der Schiffbau in den Niederlanden boomt seit 1600. große Mengen Flöten werden gebaut. Das erste wurde 1595 erbaut. Die Länge dieser Schiffe betrug das Vier- bis Sechsfache oder mehr ihrer Breite. Dies erhöhte die Seetüchtigkeit und ermöglichte es ihnen, recht steil gegen den Wind zu segeln. Zum ersten Mal in der Schiffbaupraxis wurden 1570 erfundene Topmasten in der Takelage eingesetzt. Die Höhe der Masten überstieg die Länge des Schiffes und die Rahen wurden kürzer. Die Segel wurden klein, schmal und wartungsfreundlich, wodurch die Gesamtzahl der oberen Besatzung reduziert werden konnte. Zum ersten Mal erschien ein Steuerrad auf Flöten, um das Ruderverschieben zu erleichtern. Flöten Anfang des XVII Jahrhunderte hatten eine Länge von etwa 40 m, eine Breite von etwa 6,5 ​​m, einen Tiefgang von 3,0–3,5 m und eine Tragfähigkeit von 350–400 Tonnen. Zur Selbstverteidigung wurden 10 bis 20 Geschütze installiert. Die Besatzung bestand aus 60–65 Personen. Die Flöten hatten eine gute Seetüchtigkeit, hohe Geschwindigkeit und ein großes Fassungsvermögen. 1598 erreichten die Niederländer Japan und knüpften Handelsbeziehungen mit ihm.

Niederländische Piraten und Marinen untergraben weiterhin die Seemacht Spaniens und Portugals.

Zu dieser Zeit entstanden Handelsgesellschaften, die später Weltruhm erlangten, darunter die Niederländische Ostindien-Kompanie, die begann, die Geschicke vieler Staaten zu kontrollieren. Das Unternehmen wurde 1602 gegründet (die Englische Ostindien-Kompanie wurde 1600 gegründet, es gab auch eine Französische Ostindien-Kompanie). Sie erhielt vom Parlament das ausschließliche Handelsrecht, das Recht, eigene Münzen zu prägen, sowie Verwaltungs- und Verwaltungsrechte Rechtskraft in allen Ländern, die sie entdeckte. Das Unternehmen unterhielt eine eigene Armee und bewaffnete Flotte und führte unabhängige Militäroperationen gegen Spanien und Portugal durch.

Im Jahr 1606 schickte die Niederländische Ostindien-Kompanie ein kleines Schiff, die Little Dove, unter dem Kommando von William Janson, um nach der Terra Australis Incognita (Unbekanntes Südland) zu suchen. Das Schiff erreichte Cape York und kartierte 300 Kilometer der australischen Küste. Dies war der erste historisch dokumentierte europäische Besuch in Australien.

„Kleine Taube“ (Abb. 8.15) hatte eine Wasserlinienlänge von nur etwa 20 m, eine Breite von 6 m, einen Tiefgang von 2,45 m und eine Verdrängung von 110 Tonnen.

Nach und nach das größte Handelsimperium der Welt besitzen? Die Niederländische Ostindien-Kompanie expandierte nach Sumatra, Java, Timor, den Molluk-Inseln und West-Neuguinea (Abbildung 8.16). Während des gesamten 17. Jahrhunderts blieb Holland der dominierende Lieferant des Weltmarktes für Produkte wie Kaffee, Zuckerrohr und Gewürze.

ZU Mitte des 17. Jahrhunderts Jahrhundert umfasste die Flotte der „Seetransportschiffe Europas“, wie die Niederländer damals genannt wurden, 16.000 Schiffe und machte die Hälfte der Welttonnage aus. Die Niederlande sind zum mächtigsten Land geworden
Seemacht der Welt.

Ein halbes Jahrhundert nach dem Tod der „unbesiegbaren spanischen Armada“ waren die Briten gezwungen, auf wirtschaftliche Mittel zurückzugreifen, die die Spanier einst gegen sie eingeführt hatten. Ja, so der Vorschlag
Cromwell folgte 1651 ein Verbot des Warentransports nach England auf ausländischen Schiffen. Es war verboten, Waren über niederländische Zwischenhändler zu kaufen. Dies führte 1652 fast unmittelbar zum Krieg.

Es gab fast ununterbrochen drei Kriege zwischen England und Holland: 1652–1657; 1664?-1667; 1672?-1674. Die Niederländer gewannen alle drei militärisch. Im zweiten Krieg im Juni 1666
Es war eine der größten Schlachten der Weltgeschichte. Mehr als 80 englische Schiffe stellten sich mehr als 90 niederländischen Schiffen entgegen. Die Niederländer unter dem Kommando von Admiral de Ruyter siegten und fügten den Briten das Schlimmste zu. vernichtende Niederlagen in ihrer Geschichte. Die Briten verloren 17 Schlachtschiffe (neun wurden von den Niederländern erbeutet), während die Niederländer vier verloren. 60 niederländische Schiffe fuhren die Themse hinauf und zerstörten alle englischen Schiffe unterhalb von London.

Militärische Siege erschöpften die Niederlande jedoch, Französische Truppen fielen in ihr Territorium ein und die Niederländer waren gezwungen, einen Friedensvertrag mit England zu unterzeichnen. Sie akzeptierten die Forderungen der Briten
Chan in Bezug auf den Seehandel, und die Ära der niederländischen Vorherrschaft wich nach und nach der Ära einer neuen „Herrin der Meere“? England. Entsprechend dem sich ändernden maritimen Einfluss einzelner Länder
Auch führende Schiffbauzentren ziehen um.

19. September 2012

Ursprünge moderne Welt liegen in der Neuzeit. ZU XVIII - XIX Jahrhunderte Von der mittelalterlichen Welt gab es in Europa keine Spur mehr. Ein neues Industriezeitalter hat begonnen und die moderne Demokratie hervorgebracht. Von allen Ländern, die im Demokratisierungsprozess positive Erfolge erzielt haben, liegt Großbritannien an erster Stelle.

Es stellt sich die Frage: Wie wurde aus einem kleinen Inselstaat im Laufe einiger Jahrhunderte ein mächtiges Imperium, die „Werkstatt der Welt“?

Die scheinbar einfachste Antwort gaben Vertreter der Wirtschaftsgeschichte (einschließlich Marxisten): Es war England, das zum Pionier der kapitalistischen Entwicklung in Europa wurde. In diesem Land entwickelte sich die Produktion des kapitalistischen Typs am stärksten (zuerst Produktion, dann Fabrik, Industrie), dann verdrängten englische Handelsunternehmen, die „fortschrittlicher“ waren als andere, alle anderen Konkurrenten von den Weltmärkten. So entstand das britische Monopol auf den Weltwirtschaftsraum XIX V. Und um eine führende industrielle Position einzunehmen, brauchte Großbritannien Kolonien auf der ganzen Welt, die Rohstoffe lieferten. Sie wurden zu den Inseln der Westindischen Inseln, zu den Territorien Nordamerikas, Afrikas, Indiens usw. Einige Kolonien wurden von Reisenden entdeckt, andere erobert. Wie auch immer, zurück zum Anfang XX V. Das Britische Empire war flächenmäßig das größte der Welt.

Damals im 19. Jahrhundert Seit Jahrhunderten stellen britische Historiker die Frage: Wie kam es, dass der Kapitalismus in Großbritannien seine erfolgreichsten Ergebnisse erzielte? Die liberale Geschichtsschreibung antwortete stolz: Die parlamentarische Monarchie und die „natürlichen Freiheiten“ seien das Hauptrezept für den englischen Erfolg. Anschließend ergänzten Forscher diese Thesen mit der Bemerkung, dass sich die Zivilgesellschaft im modernen Sinne erstmals im England des New Age herausbildete.

Tatsächlich hat auch der moderne Parlamentarismus seinen Ursprung in England. IN XIII V. (1215) widersetzten sich die Barone der hohen Steuerbelastung seitens der königlichen Verwaltung und zwangen König Johann den Landlosen, die Magna Carta anzunehmen – eine Petition, die den König aufforderte, Recht, Ordnung und Garantien für die Persönlichkeitsrechte der Bevölkerung im Land einzuhalten Land. Natürlich spiegelte die „Charta“ im Grunde die Interessen der Feudalbarone wider (die im Mittelalter vor allem das Recht auf die oben genannten „Persönlichkeitsrechte“ hatten), aber die historische Bedeutung dieses Dokuments besteht darin, dass die Monarchie zum ersten Mal entstand in seiner absoluten Macht offen begrenzt. Um der „Charta“ des Königs nachzukommen, wurde ein ständisches Vertretungsorgan (Parlament) geschaffen, das dem Monarchen bei der Verwaltung des Staates helfen sollte. IN XIV Hundertjahrfeier König Edward III bestätigte das ausschließliche Steuerrecht des Parlaments.

Im XVI V. Die Tudor-Dynastie regierte den Staat, egal wie sehr ihr Absolutismus vorgeworfen wurde, auf der Grundlage des Parlaments. Der amerikanische Forscher R. Lachman nannte das damalige politische Regime zu Recht „horizontalen Absolutismus“, da sich die Monarchie in vielen Fragen auf den im Parlament vertretenen Adel stützte und ein dankbares Parlament die Monarchie mit Geld subventionierte, um eine aktive Außenpolitik zu verfolgen (insbesondere unter Elisabeth ICH).

Im XVII V. die Situation ändert sich. Die schottische Stuart-Dynastie, die 1603 regierte, sah das Verhältnis zwischen König und Parlament anders. Jakow ICH und insbesondere sein Sohn Karl ICH forderte die Parlamentarier heraus und zog die Decke der Macht über sich. Charles ICH kündigte zunächst die Erhebung von Steuern ohne Zustimmung des Parlaments an und löste dann 1629 diese Ständevertretung vollständig auf. Eine so selbstbewusste Politik des Monarchen konnte nicht unbeantwortet bleiben, und 1640 brach eine Revolution aus. Das einberufene „Lange“ Parlament begann einen selbstbewussten Angriff auf die Rechte der Monarchie, weshalb 1642 (1642-1646, 1648) ein Bürgerkrieg ausbrach.

Die Revolution vollendete schließlich den langen Prozess der Abschaffung der Leibeigenschaft in England ( XV V. - 1646, Aufhebung der Rittergüter). Einer der wichtigsten soziale Ergebnisse Die Revolution brachte eine spürbare Stärkung der politischen Rolle der Bourgeoisie (Kaufleute, Finanziers, Fabrikbesitzer). Aus der Mitte XVII V. Diese Schicht der Gesellschaft wird einen bedeutenden Platz im politischen Geschehen einnehmen (hauptsächlich im Zusammenhang mit der Gestaltung der Handels-, Industrie- und Finanzinteressen des Staates im Interesse der bürgerlichen Kapitalisten).

Nach der öffentlichen Hinrichtung von König Charles ICH Im Jahr 1649 (was an sich schon ein einzigartiges Erlebnis war) kam es zu einer einzigartigen historischen Situation in der Geschichte Englands – die siegreichen Oppositionellen proklamierten eine Republik mit einem Einkammerparlament an der Spitze. Die Republik wurde jedoch nach vier Jahren von einem der Gewinner zerstört – dem General und prominenten Politiker Oliver Cromwell, der das diktatorische Regime des Protektorats schuf. Das Militär war das Rückgrat von Cromwells Macht. Das wichtigste Gesetzgebungsdokument des Regimes war die erste und einzige schriftliche Verfassung Englands – das „Regierungsinstrument“. Das Problem des Protektoratsregimes war sein wackeliges Fundament, das nur aus der Figur des Diktators selbst bestand. Cromwells Tod im Jahr 1658 beendete auch die Diktatur.

Doch auch die Lage der parlamentarischen Oppositionsdemokraten erwies sich als prekär. Sowohl vor dem Protektoratsregime als auch nach seinem Sturz gab es in der parlamentarischen Opposition kein einheitliches klares Programm für die weitere Entwicklung des Landes. Als das wichtigste politische Ziel – die Schwächung der Macht des Königs und die Stärkung der Rolle des Parlaments – erreicht war, kam es zu einer Spaltung der parlamentarischen Opposition: Einige (Presbyterianer) befürworteten parlamentarische Monarchie, andere (Unabhängige und Leveller) – für die Republik.

Allerdings liegt die Bedeutung der englischen Revolution in der Mitte XVII V. auch darin, dass sich zum ersten Mal in der Geschichte des Landes die unteren Klassen (Soldaten, Matrosen, Bauern, einfache Bürger), die zuvor keine politische Macht hatten, als einflussreiche politische Kraft fühlten. Ihre politische Gruppe – die Levellers („Gleichmacher“) – ging in ihren Forderungen weiter als andere Revolutionäre und schlug die Einführung des allgemeinen Wahlrechts vor. Dies würde eine vollständige Demokratisierung der politischen Struktur des Staates und eine Neuverteilung der sozioökonomischen Verhältnisse bedeuten, wie es sie sonst nirgendwo auf der Welt gegeben hat. Das waren natürlich Slogans XIX - XX Jahrhunderte. In der Mitte XVII V. Weder der Adel noch das Bürgertum waren für eine solche Wendung der Ereignisse bereit, und demokratische Bewegung Die Levellers wurden durch die Diktatur von Cromwell zerstört. Der Sturz der Diktatur warf erneut die Frage nach den politischen Zukunftsaussichten auf, und die englische Gesellschaft, müde vom turbulenten revolutionären 20. Jahrestag, unterstützte die Wiederherstellung der Stuart-Monarchie, die Stabilität versprach.

Charles, der den Thron seines Vaters bestieg II Stuart erwies sich als scharfsinniger als seine Eltern. Er machte die sozialen Errungenschaften der Revolution nicht zunichte und führte die Außen- und Handelspolitik Englands im Interesse der nationalen Bourgeoisie fort. Er habe auch Verständnis dafür, dass das Parlament nicht mehr bereit sei, nur zu spielen beratende Funktion im Staat. Das Parlament beanspruchte die gleichberechtigte Beteiligung des Monarchen an Regierungsangelegenheiten (was der berühmte Philosoph der damaligen Zeit, John Locke, in seinen „Zwei Abhandlungen über die Regierung“ untermauerte). 1673 der erste politische Parteien- Befürworter einer Stärkung der Rolle des Parlaments in der Politik (Whigs, sie trugen grüne Bänder als Zeichen der Unterscheidung, in XIX V. umgewandelt in die Liberale Partei) und Befürworter einer Stärkung der Rolle des Königs in der Politik (Tories, später umgewandelt in die Konservative Partei). IN XVII - XVIII Jahrhunderte Die Whigs kämpften für die Ausweitung der Rechte und Freiheiten der Bürger, während die Tories von überstürzten Reformen abrieten. Im Jahr 1679 wurde dank der Whigs ein wichtiges Dokument angenommen „ Habeas-Corpus-Gesetz “, das es verbot, eine Person ohne Untersuchung und Schuldbeweis zu verurteilen. Dadurch verringerte sich von nun an die Wahrscheinlichkeit einer strafrechtlichen Verfolgung unzulässiger Oppositionspolitiker durch die königliche Regierung.

Jüngster Sohn des hingerichteten Charles Ich James II Dennoch griff Stewart in die Forderungen des Parlaments ein. Er traf viele wichtige Entscheidungen (wie die Einführung der Toleranzerklärung) ohne Rücksprache mit dem Parlament. Der König machte keinen Hehl aus seinem Wunsch, das Parlament wieder zu einem beratenden Gremium zu machen. Ein negativer Faktor war die Tatsache, dass Yakov II verbarg seine Zugehörigkeit zum Katholizismus nicht (obwohl die offizielle Religion des Landes der Anglikanismus war) und förderte dessen Entwicklung in England. Daraufhin schlossen sich sowohl die Tories als auch die Whigs zusammen und luden James‘ Schwiegersohn auf den englischen Thron ein II der niederländische protestantische Prinz Wilhelm von Oranien, der während der militärischen Intervention von 1688 den König absetzte.

Dieses Ereignis wurde als „Glorreiche Revolution“ bezeichnet (bei der Militärintervention wurde fast niemand verletzt). Seine historische Bedeutung liegt darin, dass die politischen Parteien dem von ihnen eingeladenen Monarchen eine „Bill of Rights“ auferlegten, die William unterzeichnete III Orange übertrug die volle Macht dem Parlament. Seit 1689 ist England eine parlamentarische (konstitutionelle) Monarchie. Der König regierte nun, regierte aber nicht.

XVIII - XIX Jahrhunderte - eine Zeit der nahezu unbegrenzten Kontrolle des Landes durch Parteien. Abwechselnd kommen Tories und Whigs an die Macht, bleiben dort aber oft lange (zum Beispiel regierte die Whig-Partei 46 Jahre lang ununterbrochen England (1714-1760) und dann fast weitere 70 Jahre (mit kurzen Unterbrechungen) die Tories regierte das Land (1760-1832)). Es ist wichtig zu verstehen, dass in England zwar demokratische Veränderungen stattgefunden haben, diese jedoch nicht alle betroffen haben. Besitzte bis zur Mitte politische Rechte XIX V. Nur bei 5 % der Bürger war die Regierung korrupt. Da eine hohe Eigentumsqualifikation eingeführt wurde, konnten nur die reichsten Vertreter der Gesellschaft ins Parlament einziehen. Das Paradoxe war das mit dem Beginn der industriellen Revolution in der zweiten Hälfte XVIII V. Es war die Bourgeoisie, die die Grundbesitzer zunehmend aus dem Parlament verdrängte. Es war die Bourgeoisie, die den Kampf für eine Parlamentsreform provozierte (zweite Hälfte). XVIII - Erstes Viertel XIX Jahrhundert), die mit der Reform von 1832 endete. Anschließend wurden mehrere weitere Reformen durchgeführt, und zwar zu Beginn XX V. 100 % der Männer hatten politische Rechte, unabhängig von Einkommen und Art der Tätigkeit. Später werden Frauen ihre politischen Rechte erlangen.

Der Siegeszug des Bürgertums ins Parlament führte dazu, dass Kaufleute und Industrielle zwei Ideen aktiv förderten: a). Schaffung eines rechtlichen Rahmens für die Geschäftstätigkeit und den Schutz von Eigentum („das Recht auf Leben, Freiheit und Eigentum“ von John Locke); B). Nichteinmischung des Staates in Geschäftsangelegenheiten (wie Adam Smith schrieb). Die strikte Einhaltung des ersten und zweiten Punktes durch den Staat (vertreten durch den König und das Parlament) brachte die meisten Ergebnisse Bevorzugte Umstände für die Industrielle Revolution. Geschäftsleute investierten in die Entwicklung von Handel und Industrie, ohne den Druck des Staates (vertreten durch die königliche Regierung) befürchten zu müssen. Dies ermöglichte es der britischen Wirtschaft, die erste der Welt zu werden.

Die rasante Entwicklung der Wirtschaft (und die Ereignisse der Großen Französischen Revolution am Ende XVIII c.) ein weiteres wichtiges Thema auf die Tagesordnung setzen – das Soziale. Aus der Mitte XVIII V. In England entsteht eine Mittelschicht, die neben politischen Forderungen auch sozioökonomische Forderungen stellt – angemessene Löhne, hochwertige Medizin und Bildung, Rechtsentwicklung usw. Und die Entwicklung der Industrie führt zu einer anderen Klasse – den Arbeitern, die bis zur Mitte arbeiten XIX V. unter schwierigsten Bedingungen gearbeitet. Zu dieser Zeit entwickelte Karl Marx in England seine Idee der proletarischen Revolution.

Die Situation erforderte Änderungen. Es wurde klar, dass die politische Demokratisierung keinen Erfolg haben würde, sondern sich nur verschlimmern würde, wenn nur die reiche Elite der Gesellschaft über menschenwürdige Lebensbedingungen verfügen würde. Die Lösung dieses Problems war die Kommunalreform von 1835 und die Arbeitsgesetzgebung der Folgejahre. Das viktorianische Zeitalter wurde zum „Goldenen Zeitalter“ Englands, auch weil sich die sozialen Lebensbedingungen aller Schichten deutlich verbesserten. Der Staat delegierte einen Teil seiner Befugnisse an die Gesellschaft (vertreten durch die Kommunen), was zur Entwicklung von Infrastruktur, Gesundheitsversorgung und Bildung führte. Wohnen, Transport, Medizin und Bildung sind für den normalen Bürger Großbritanniens zugänglich geworden.

Schlussfolgerungen:

Großbritannien XVIII - XIX Jahrhunderte basierte auf:

1). Allmähliche Demokratisierung (von „ Magna Carta Freiheiten“ von 1215 bis zur Kommunalreform von 1835)

2). Der schrittweise Rückzug des Staates aus der Wirtschaft;

3). Das Wachstum des Rechtsbewusstseins der Gesellschaft (der Kampf um Individual- und Eigentumsrechte);

All dies führte zur Entstehung einer Zivilgesellschaft in Großbritannien, in der Politiker ihren Wählern gegenüber rechenschaftspflichtig sind.

Optimistische Schlussfolgerungen für Russland :

Die erfolgreiche britische Erfahrung wurde im Laufe der Jahre in unserem Land untersucht. XIX - XX Jahrhunderte Um in Russland einen ähnlichen Erfolg zu erzielen, müssen Sie:

1). Bereitstellung eines ausreichenden Rechtsrahmens, der zum Schutz der individuellen Rechte und des Eigentums der Bürger erforderlich ist.

2). Schaffen Sie echte Mechanismen, die die individuellen Rechte und das Eigentum der Bürger schützen (Gerichte und Staatsanwälte unabhängig vom Verwaltungsdruck).

3). Steigern Sie das Rechtsbewusstsein der Bürger. Unter den Bedingungen des rechten Nihilismus kann keine Zivilgesellschaft entstehen.

4). Den administrativen Druck auf die Wirtschaft des Landes so weit wie möglich beseitigen. Staatliche Unterstützung nur für große Monopole (wie es in England am Vorabend der Jahrhundertrevolution der Fall war) XVII c.) führt zur Stagnation der Wirtschaft, zur Zerstörung kleiner und mittlerer Unternehmen und zur völligen Unmöglichkeit jeglicher innovativer Entwicklung.

5). Bekämpfe die paternalistische Weltanschauung der russischen Gesellschaft. Solange der Präsident und die Regierung alle Fäden der Kontrolle in ihren Händen behalten (welche politischen Kräfte auch immer an der Spitze stehen), wird die Gesellschaft alle Verantwortung und Hoffnungen auf den Staat legen. Erfolge und Misserfolge werden nur mit dem Kreml in Verbindung gebracht, und die Gesellschaft wird keine Notwendigkeit sehen, etwas allein zu tun. Gleichzeitig verschärfen die Bedingungen der kapitalistischen Wirtschaft, in denen sich Russland heute befindet, die wirtschaftliche Lage des Staates. Beispielsweise verteilt der Kreml in Krisenzeiten Ausgaben, die nicht zugunsten des sozialen Sektors gehen. Die Wirtschaft könnte bei diesem Problem helfen, sie ist aber auch stark vom Staat abhängig.

6). Durchführung einer Kommunalreform und Übertragung einiger Verwaltungsfunktionen (und komfortabler wirtschaftlicher Bedingungen) auf die Kommunen. Dies könnte die Probleme des sozialen Sektors lösen, kleine und mittlere Unternehmen entwickeln und die Gesellschaft verantwortungsvoller machen.

Pessimistische Schlussfolgerungen für Russland :

Jeder Erfolg basiert immer auf einem Unikat historische Situation, das nur zu einem bestimmten Zeitpunkt in einem bestimmten Land existiert und sich nirgendwo anders genau wiederholt.

1). In England war die Macht des Königs seit der Staatsgründung nicht absolut. Monarchische Dynastien(im Gegensatz zu Russland) waren in der Regel Ausländer (die französischen Plantagenets, die walisischen Tudors, die schottischen Stuarts, die deutschen Hannover) und zur Zusammenarbeit mit den Briten gezwungen. Fälle von Johannes dem Landlosen, Charles Ich, Jakob II stellten Ausnahmen dar, eine Abkehr von der Tradition der Vereinigung von Monarchie und Adel. In Russland beginnt die Macht des Monarchen (KPdSU, Präsident). XVI V. war traditionell stark.

2). Der Kapitalismus ist in England angekommen natürlich. Leibeigenschaft wurde jahrhundertelang von jedem Grundbesitzer einzeln abgeschafft und nicht an einem Tag per Dekret des Zaren, wie in Russland. Die Jahre der Sowjetmacht zerstörten die Anfänge des Kapitalismus, der in der zweiten Hälfte Russlands entstand XIX V. Jetzt gehen wir es noch einmal durch Erste Stufe. Diese. Es könnte noch viele Jahrzehnte dauern, bis Russland eine starke, wettbewerbsfähige kapitalistische Wirtschaft aufgebaut hat.

Großbritannien war das mächtigste Kolonialreich und besetzte weite Gebiete von Australien bis Nordamerika. Die Sonne ging in Großbritannien nie unter. Wie gelang es den Briten, die halbe Welt zu erobern?

Wirtschaftskraft

England war eines der ersten europäischen Länder, das den Weg der Industrialisierung einschlug. Mitte des 18. Jahrhunderts bescherte das System des Protektionismus, das den heimischen Markt vor ausländischer Konkurrenz schützte, dem Land ein schnelles Wirtschaftswachstum.
Am Ende 19. Jahrhundert Als die Welt tatsächlich zwischen großen Metropolen aufgeteilt wurde, war England bereits zum wichtigsten Industriemonopolisten geworden: In der „Werkstatt der Welt“, wie Großbritannien genannt wurde, wurde ein Drittel der weltweiten Industrieproduktion produziert. Sektoren der britischen Wirtschaft wie Metallurgie, Maschinenbau und Schiffbau waren beim Produktionsvolumen führend.
Aufgrund des hohen Wirtschaftswachstums war der Inlandsmarkt übersättigt und suchte nach profitablen Anwendungen außerhalb des Königreichs, aber auch Europas. Produkte und Kapital von den britischen Inseln flossen aktiv in die Kolonien.
Eine wichtige Rolle für den Erfolg Englands als Kolonialreich spielte der hohe technologische Stand, dem die englische Wirtschaft stets zu folgen versuchte. Verschiedene Innovationen – von der Erfindung der Spinnmaschinen (1769) bis zur Einführung der transatlantischen Telegrafenkommunikation (1858) – ermöglichten es Großbritannien, seinen Konkurrenten immer einen Schritt voraus zu sein.

Unbesiegbare Flotte

England erwartete ständig eine Invasion des Kontinents, die es dazu zwang, den Schiffbau auszubauen und eine kampfbereite Flotte aufzubauen. Durch den Sieg über die „Unbesiegbare Armada“ im Jahr 1588 erschütterte Francis Drake die spanisch-portugiesische Vorherrschaft in den Ozeanen ernsthaft. Seitdem England, wenn auch mit mit unterschiedlichem Erfolg, stärkte seinen Status als Seemacht.
Neben Spanien und Portugal war Holland ein ernstzunehmender Konkurrent Englands auf See. Die Rivalität zwischen den beiden Ländern führte zu drei englisch-niederländischen Kriegen (1651–1674), die, nachdem die relative Gleichheit der Kräfte deutlich wurde, zu einem Waffenstillstand führten.
Bis zum Ende des 18. Jahrhunderts hatte Großbritannien nur einen ernsthaften Konkurrenten auf See – Frankreich. Der Kampf um die Hegemonie zur See begann in der Zeit der Revolutionskriege – ab 1792. Dann errang Admiral Nelson eine Reihe brillanter Siege über die französische Flotte und sicherte England damit effektiv die Kontrolle über das Mittelmeer.

Im Oktober 1805 hatte Großbritannien die Gelegenheit, das Recht geltend zu machen, „Herrin der Meere“ genannt zu werden. Während der legendären Schlacht von Trafalgar errang die britische Flotte einen vernichtenden Sieg über das vereinte französisch-spanische Geschwader und demonstrierte damit überzeugend ihre taktische und strategische Überlegenheit. Großbritannien wurde zum absoluten maritimen Hegemon.

Kampfbereite Armee

Um die Ordnung und Stabilität in den Kolonien aufrechtzuerhalten, waren die Briten gezwungen, dort eine kampfbereite Armee zu unterhalten. Mit seiner militärischen Überlegenheit eroberte Großbritannien Ende der 1840er Jahre fast ganz Indien, dessen Bevölkerung fast 200 Millionen Menschen betrug.
Darüber hinaus musste sich das britische Militär ständig mit Konkurrenten auseinandersetzen – Deutschland, Frankreich, Holland. Bezeichnend hierfür war der Anglo-Buren-Krieg (1899-1902), in dessen Verlauf es den britischen Truppen, deren Zahl den Streitkräften der Oranje-Republik unterlegen war, gelang, das Blatt der Konfrontation zu ihren Gunsten zu wenden. Dieser Krieg ist jedoch für die beispiellose Grausamkeit britischer Soldaten bekannt, die die „Taktik der verbrannten Erde“ anwendeten.
Besonders heftig waren die Kolonialkriege zwischen England und Frankreich. Während des Siebenjährigen Krieges (1756-1763) eroberte England von Frankreich fast alle seine Besitztümer in Ostindien und Kanada. Die Franzosen konnten sich nur damit trösten, dass Großbritannien im Unabhängigkeitskrieg schon bald zur Kapitulation vor den USA gezwungen war.

Die Kunst der Diplomatie

Die Briten waren schon immer talentierte Diplomaten. Als Meister politischer Intrigen und Spiele hinter den Kulissen auf der internationalen Bühne setzten sie sich oft durch. Nachdem es ihnen nicht gelungen war, Holland in Seeschlachten zu besiegen, warteten sie, bis der Krieg zwischen Frankreich und Holland seinen Höhepunkt erreichte, und schlossen dann mit den Niederlanden zu für sie günstigen Bedingungen Frieden.
Mit diplomatischen Methoden verhinderten die Briten, dass Frankreich und Russland Indien zurückeroberten. Gleich zu Beginn des russisch-französischen Feldzugs schloss der britische Offizier John Malcolm zwei strategische Allianzen – mit den Afghanen und mit dem persischen Schah, was für Napoleon und Paul I. alle Karten durcheinander brachte. Der erste Konsul gab daraufhin den Feldzug auf und Die russische Armee erreichte Indien nie.
Oft handelte die englische Diplomatie nicht nur listig, sondern auch bedrohlich beharrlich. Während des Russisch-Türkischen Krieges (1877-1878) gelang es ihr nicht, mit den Türken einen „Soldaten auf dem Kontinent“ zu gewinnen, und dann zwang sie der Türkei ein Abkommen auf, nach dem Großbritannien Zypern erwarb. Die Insel wurde sofort besetzt und Großbritannien begann mit der Errichtung eines Marinestützpunkts im östlichen Mittelmeer.

Managementtalente

Die Fläche der britischen Überseebesitzungen betrug Ende des 19. Jahrhunderts 33 Millionen Quadratmeter. km. Ein so großes Imperium zu verwalten, ist sehr kompetent und effizient Verwaltungsapparat. Die Briten haben es geschaffen.
Ein gut durchdachtes System der Kolonialverwaltung umfasste drei Strukturen – das Auswärtige Amt, das Kolonialministerium und das Amt für Dominion-Angelegenheiten. Zentrales Bindeglied war hier das Kolonialministerium, das die Finanzen verwaltete und Personal für die Kolonialverwaltung rekrutierte.
Die Wirksamkeit des britischen Managementsystems zeigte sich beim Bau des Suezkanals. Die Briten waren unbedingt an einem Seekanal interessiert, der die Route nach Indien und Ostafrika um 10.000 Kilometer verkürzte, und scheuten keine Kosten, um in die ägyptische Wirtschaft zu investieren. Das große Interesse der Investoren machte Ägypten jedoch bald zum Schuldner. Letztendlich waren die ägyptischen Behörden gezwungen, ihre Anteile an der Suez Canal Company an Großbritannien zu verkaufen.
Die britischen Regierungsmethoden in den Kolonien brachten oft große Probleme mit sich. Also 1769 - 1770. Die Kolonialbehörden lösten in Indien eine Hungersnot aus, indem sie den gesamten Reis aufkauften und ihn dann zu überhöhten Preisen verkauften. Die Hungersnot kostete etwa 10 Millionen Menschen das Leben. Die Briten zerstörten praktisch auch die indische Industrie, indem sie Baumwollstoffe aus eigener Produktion nach Hindustan importierten.
Die koloniale Hegemonie Großbritanniens endete erst nach dem Zweiten Weltkrieg, als es die politische Bühne betrat neuer Anführer- Vereinigte Staaten von Amerika.