domov » Dnevna soba » Podvig križarke "Varyag": kaj se je v resnici zgodilo Oklepna križarka "Varyag": zgodovina, podvig, kraj smrti Kje je bil poplavljen Varangian

Podvig križarke "Varyag": kaj se je v resnici zgodilo Oklepna križarka "Varyag": zgodovina, podvig, kraj smrti Kje je bil poplavljen Varangian

9. februar 1904 - dan podviga in smrti križarke "Varyag". Ta dan je postal izhodišče za padec Rusije v vrsto revolucij in vojn. Toda v tem stoletju je postal tudi prvi dan neminljive ruske vojaške slave.
Leta 1902 je začela obratovati križarka Varyag. V svojem razredu je bila najmočnejša in najhitrejša ladja na svetu: z izpodrivom 6500 ton je imela hitrost 23 vozlov (44 km/h), nosila je 36 topov, od tega 24 velikih kalibrov, in 6 torpedov. cevi. Posadko je sestavljalo 18 častnikov in 535 mornarjev. Križarki je poveljeval kapitan 1. ranga Vsevolod Fedorovič Rudnev, dedni mornar. Do začetka rusko-japonske vojne je bil Varjag na misiji varovanja ruskega veleposlaništva v Seulu.
V noči z 8. na 9. februar 1904 je neki japonski častnik v svojem dnevniku zapustil naslednji zapis: »Ne bomo napovedali vojne vnaprej, saj je to povsem nerazumljiva, neumna evropska navada« (primerjaj ruskega kneza Svjatoslava, ki živel celih tisoč let pred tem, pred vojno je svojim nasprotnikom poslal glasnike s kratkim sporočilom "Prihajam k vam").
V noči na 27. januar (po starem slogu) je Rudnevu japonski kontraadmiral Uriu dal ultimat: "Varyag" in "Korean" morata zapustiti pristanišče pred poldnevom, sicer ju bodo napadli na rivi. Poveljniki francoske križarke Pascal, angleške Talbot, italijanske Elbe in ameriške topovnjače Vicksburg, ki so bili v Chemulpu, so dan prej prejeli japonsko obvestilo o prihajajočem napadu njegove eskadre na ruske ladje.
Po zaslugi poveljnikov treh tujih križark - francoske "Pascal", angleške "Talbot" in italijanske "Elba", so izrazili pisni protest poveljniku japonske eskadre: "... ker je dne Na podlagi splošno priznanih določb mednarodnega prava je pristanišče Chemulpo nevtralno, potem nobena država nima pravice napadati ladij drugih držav v tem pristanišču in sila, ki krši ta zakon, je v celoti odgovorna za kakršno koli škodo, povzročeno življenju ali lastnini v tem pristanišču, zato odločno protestiramo proti takšni kršitvi nevtralnosti in bomo veseli vašega mnenja o tej temi?
Pod tem pismom je bil le podpis poveljnika ameriškega Vicksburga, kapitana 2. ranga Marshalla. Kot lahko vidite, ima praksa spominjanja mednarodnega prava le glede na lastno korist med Američani dolgo tradicijo.
Medtem je Vsevolod Fedorovič Rudnev posadki naznanil ultimat z besedami: "Izziv je več kot nesramen, vendar ga sprejemam. Ne izogibam se bitki, čeprav nimam uradnega poročila svoje vlade o vojni. . "Korejci" se bodo borili do zadnje kaplje krvi in vsem pokazali primer neustrašnosti v boju in prezira do smrti."
Vezist Padalko je odgovoril za celotno ekipo: "Vsi, tako Varjag kot Korejec, bomo branili našo rodno Andrejevo zastavo, njeno slavo, čast in dostojanstvo, zavedajoč se, da nas ves svet gleda."

Ob 11.10 uri na ruskih ladjah se je oglasil ukaz: "Vse gor, zasidraj se!" - in deset minut kasneje sta "Varyag" in "Korean" stehtala sidro in odplula. Ob počasnem prehodu angleških, francoskih in italijanskih križark so glasbeniki Varjaga zapeli ustrezne državne himne. V odgovor so s tujih ladij, na palubah katerih so se ekipe postavile spredaj, odhiteli zvoki ruske himne.
"Pozdravili smo te junake, ki so tako ponosno korakali v gotovo smrt!" - kasneje je zapisal poveljnik "Pascal" kapitan 1. ranga Senes.
Navdušenje je bilo nepopisno, nekateri jadralci so jokali. Bolj vzvišenega in tragičnega prizora še niso videli. Na mostu Varyaga je bil njegov poveljnik, ki je vodil ladjo na zadnjo parado.
O izidu te bitke ni bilo nobenega dvoma. Japonci so ruski oklepni križarki in zastareli topovnjači nasprotovali s šestimi oklepnimi križarkami in osmimi rušilci. Proti Rusom sta se dve 203-mm, trinajst 152-mm topov in sedem torpednih cevi pripravljali na izstrelitev štirih 203-mm, osemintrideset 152-mm topov in triinštirideset torpednih cevi. Premoč je bila več kot trojna, kljub dejstvu, da "Varyag" sploh ni imel stranskega oklepa in celo oklepnih ščitov na puškah.
Ko so sovražne ladje zagledale druga drugo na odprtem morju, so Japonci izdali znak, da se "predajo na milost in nemilost zmagovalca", v upanju, da se bo ruska križarka, soočena z njihovo izjemno premočjo, predala brez boja in postala prvo trofejo v tej vojni. V odgovor je poveljnik "Varyaga" izdal ukaz za dvig bojnih zastav. Ob 11.45 uri prvi strel je bil izstreljen s križarke Asama, sledilo je 200 izstrelkov japonskih topov v samo eni minuti - približno sedem ton smrtonosne kovine. Japonska eskadrilja je ves ogenj osredotočila na Varjaga, sprva pa ignorirala Korejca. Na Varjagu so goreli razbiti čolni, voda okoli njega je vrela od eksplozij, ostanki ladijskih nadgradenj so z ropotom padali na palubo in pod seboj pokopali ruske mornarje. Drug za drugim so utihnile razbite puške, okoli katerih so ležali mrtvi. Deževalo je japonsko streljanje, krov Varyaga se je spremenil v strgalnik zelenjave. Toda kljub močnemu ognju in velikemu uničenju je Varyag še vedno streljal na japonske ladje iz preostalih pušk. Tudi »Korejec« ni zaostajal za njim.

Tudi ranjenci niso zapustili svojih bojnih mest. Ropot je bil takšen, da so mornarjem v dobesednem pomenu besede počili bobniči. Poveljnikov soimenjak, ladijski duhovnik p. Mihail Rudnev je kljub nenehni smrtni grožnji hodil po s krvjo prepojeni palubi Varjaga in navdihoval častnike in mornarje.
"Varjagi" so koncentrirali ogenj na "Asama". V eni uri je na Japonce izstrelil 1105 granat, zaradi česar se je na Asami začel požar, zrušil se je kapitanski most in umrl poveljnik ladje. Križarka "Akashi" je bila tako močno poškodovana, da je njeno naknadno popravilo trajalo več kot eno leto. Dve drugi križarki sta bili nič manj poškodovani. Eden od rušilcev je potonil med bitko, drugi pa na poti v pristanišče Sasebo. Skupno so Japonci na obalo pripeljali 30 mrtvih in 200 ranjenih, ne da bi šteli tiste, ki so umrli z njihovimi ladjami. Sovražnik ni mogel niti potopiti niti zajeti ruskih ladij - ko je ruskih mornarjev zmanjkalo, se je Rudnev odločil vrniti v pristanišče, da bi rešil preživele mornarje.
To je bila zmaga za rusko floto. Moralna premoč Rusov nad katero koli sovražno silo je bila dokazana za strašno ceno - vendar je bila ta cena zlahka plačana.
Ko so pohabljene ruske ladje prispele v pristanišče, je kapitan francoske križarke Senes splezal na palubo Varjaga: »Nikoli ne bom pozabil čudovitega prizora, ki se mi je ponudil. Paluba je prekrita s krvjo, trupla in deli teles so povsod. Nič ni ušlo uničenju."
Od 36 pušk jih je bolj ali manj nedotaknjenih ostalo le 7. V trupu so našli štiri ogromne luknje. Od posadke na zgornji palubi je umrlo 33 mornarjev, 120 pa jih je bilo ranjenih. Stotnik Rudnev je bil hudo ranjen v glavo. Da bi preprečili, da bi Japonci zajeli neoborožene ladje, je bilo odločeno, da bodo razstrelili topovnjačo "Koreets", na "Varyagu" pa so odprli kraljeve kamne.
Preživele ruske junake so namestili na tuje ladje. Angleški "Talbot" je sprejel na krov 242 ljudi, italijanska ladja je vzela 179 ruskih mornarjev, ostali so bili postavljeni na krov francoskega "Pascal".
Občudovan nad hrabrostjo Rusov je Nemec Rudolf Greinz zložil pesem, na katere besede (v prevodu E. Studenskaya) je glasbenik 12. astrahanskega grenadirskega polka A.S. - "Naš ponosni Varyag se ne preda sovražniku .
29. aprila 1904 je Nikolaj II v Zimskem dvorcu počastil mornarje Varjaga. Na ta dan je prvič pesem zvenela bolj kot himna:

Zgoraj, vi, tovariši, ste z Bogom, hura!
Prihaja zadnja parada.
Naš ponosni Varyag se ne preda sovražniku
Nihče noče usmiljenja!
Vse zastavice se zvijajo in verige rožljajo,
Dviganje sidra navzgor
Pripravite se na bojno orožje v vrsti,
Zlovešče sije v soncu!
Žvižga in ropota in ropota naokrog.
Grmenje topov, sikanje granat,
In naš nesmrtni in ponosni "Varangian" je postal
To je kot čisti pekel.
Telesa trepetajo v smrtnih krčih,
Grmenje pušk in dim in stokanje,
In ladja je zajeta v morju ognja,
Čas je, da se poslovimo.
Zbogom, tovariši! Z Bogom, na zdravje!
Pod nami vrelo morje!
Nisem mislil, bratje, včeraj smo z vami,
Da bomo zdaj umrli pod valovi.
Ne kamen ne križ ne povesta, kje so ležali
V slavo ruske zastave,
Samo morski valovi bodo slavili sami
Junaška smrt "Varyag"!

Čez nekaj časa so Japonci dvignili Varyag, ga popravili in uvedli v svojo floto pod imenom Soya. 22. marca 1916 je ladjo odkupil ruski car in jo uvrstil v baltsko floto pod prejšnjim imenom - "Varyag".
Leto kasneje so dotrajano križarko poslali na popravilo v zavezniško Anglijo. Ruska flota je čakala na vrnitev slavne križarke, da bi sodelovala v vojni z Nemčijo, vendar se je zgodil oktobrski državni udar, britanske vojaške oblasti so razorožile Varyag in poslale posadko domov, ladjo samo pa so leta 1918 prodali zasebni podjetnik. Ko so poskušali Varyag odvleči na mesto prihodnjega parkirišča, blizu mesta Lendalfoot, je izbruhnila nevihta in križarko je vrglo na skale. Leta 1925 so Britanci ostanke Varyaga razstavili za kovino. Tako je končal obstoj najbolj znane križarke ruske flote.
Kapitan Rudnev je umrl v Tuli leta 1913. Leta 1956 so mu v njegovi mali domovini postavili spomenik. V pristanišču Čemulpo in na morskem pokopališču v Vladivostoku so postavili spomenike junakom Varjaga.

Slava ruskim junakom! Večen jim spomin!

Do začetka 20. stoletja so vse vodilne svetovne sile prešle v fazo imperializma. Rastoči imperiji so si prizadevali prevzeti nadzor nad čim več ozemlja in pomembnih točk na zemljevidu sveta. Kitajska je bila oslabljena zaradi notranjih in zunanjih vojn, zaradi česar so se na njenem ozemlju pojavile vplivne sfere velikih sil, vključno z Rusijo. Za Rusko cesarstvo sta bila nadzor nad severnim delom Kitajske in tudi zadrževanje Port Arthurja del zavezniških obveznosti, ki jih je Rusija prevzela leta 1896 po sporazumu s Kitajsko. Rusija naj bi s svojimi kopenskimi in pomorskimi silami varovala celovitost Kitajske pred japonskimi posegi. Da bi izolirala Rusijo na Daljnem vzhodu, se je Japonska obrnila na Veliko Britanijo s prošnjo za sklenitev zavezniške pogodbe, ki je bila po nedolgih pogajanjih podpisana leta 1901 v Londonu. Anglija je skušala oslabiti Rusijo, saj so se interesi teh imperijev spopadali po vsej Aziji: od Črnega morja do Tihega oceana.

V začetku februarja 1904 sta dve ruski ladji pripluli v pristanišče Seul, glavno mesto Koreje, na diplomatski misiji: križarka Varyag pod poveljstvom kapitana 1. ranga Vsevoloda Fedoroviča Rudneva in topovnjača Koreyets pod poveljstvom kapitana 2. ranga G.P. Beljajev.

NIHČE NOČE USMILJENJA

Zgoraj, tovariši, vsi na svoja mesta!
Prihaja zadnja parada!
Naš ponosni Varyag se ne preda sovražniku,
Nihče noče usmiljenja!

Vse zastavice se zvijajo in verige rožljajo
Sidra so dvignjena.
Pripravite se na bojno orožje v vrsti,
Zlovešče sije v soncu!

Besede te znane pesmi so posvečene najbolj znanemu dogodku rusko-japonske vojne 1904-1905. - podvig križarke "Varyag" in topovskega čolna "Koreets", ki sta stopila v neenakopraven boj z vrhunskimi silami japonske eskadrilje v korejskem zalivu Chemulpo. Besedilo te pesmi je pod vtisom nad podvigom križarke leta 1904 napisal avstrijski pesnik Rudolf Greinz. Pesem je bila objavljena v eni od revij, kmalu pa so se pojavili njeni ruski prevodi, med katerimi je bil najuspešnejši prevod E. Studenskaya. Glasbenik 12. astrahanskega grenadirskega polka A.S. Turishchev je te pesmi uglasbil. Pesem je bila prvič izvedena na slavnostnem sprejemu, ki ga je gostil cesar Nikolaj II. v čast častnikov in mornarjev Varjaga in Korejca.

Podvig mornarjev "Varyag" in "Korean" se je za vedno vpisal v zgodovino ruske flote in je bil ena od junaških strani neuspešne rusko-japonske vojne 1904-1905 za nas. Ker so zdržali neenakopraven boj z japonsko eskadro in niso spustili zastave pred sovražnikom, se ruski mornarji niso predali sovražniku in so sami potopili svojo ladjo.

V noči na 27. januar (9. februar) 1904 so japonski rušilci brez napovedi vojne napadli rusko eskadrilo na zunanjem prehodu Port Arthurja, pomorske baze, ki jo je Rusija najela od Kitajske. Japonski napad je imel hude posledice: bojne ladje Retvizan, Tsesarevich in križarka Pallada so bile poškodovane. Istega dne je v nevtralnem korejskem pristanišču Chemulpo (zdaj Incheon) japonska eskadrilja, sestavljena iz 1 oklepne križarke, 5 lahkih križark in 8 rušilcev, blokirala križarko Varyag in korejsko topovnico.

Kapitan Rudnev je prejel obvestilo japonskega admirala Uriuja, ki je oznanjal, da sta Japonska in Rusija v vojni in zahteval, da Varyag zapusti pristanišče, sicer se bodo japonske ladje spopadle kar na rivi. "Varyag" in "Korean" sta stehtala sidra. Pet minut pozneje so prejeli bojno opozorilo. Angleške in francoske ladje so pozdravile mimoidoče ruske ladje z zvoki orkestra.

Da bi prebili blokado, so morali naši mornarji prebiti ozko 20-miljsko plovno pot in se prebiti na odprto morje. Naloga je nemogoča. Ob pol enajstih so japonske križarke prejele ponudbo, da se predajo na milost in nemilost zmagovalca. Rusi signala niso upoštevali. Japonska eskadrilja je odprla ogenj ...

Boj je bil surov. Pod močnim sovražnikovim ognjem (1 težka in 5 lahkih križark, 8 rušilcev) so mornarji in častniki streljali na sovražnika, izvajali obliže, krpali luknje in gasili požare. Rudnev, ranjen in pretresen, je še naprej vodil bitko. Toda kljub močnemu ognju in velikemu uničenju je Varyag še vedno streljal na japonske ladje iz preostalih pušk. Tudi »Korejec« ni zaostajal za njim.

Po poročilu poveljnika Varjaga je bil en rušilec potopljen z ognjem križarke, štiri japonske križarke pa poškodovane. Izgube posadke Varjaga - 1 častnik in 30 mornarjev je bilo ubitih, 6 častnikov in 85 mornarjev je bilo ranjenih in pretresenih, približno 100 ljudi je bilo lažje ranjenih. Na "Korejcu" ni bilo izgub.

Vendar pa je kritična škoda prisilila Varyag uro kasneje, da se vrne na rob zaliva. Po oceni resnosti škode so preostale topove in opremo na njem uničili, če je bilo mogoče, sam pa je bil poplavljen v zalivu. "Korejca" je posadka razstrelila.

NAPREDEK BITKE

Na napadu Chemulpo so stale italijanske, ameriške, korejske in angleške ladje ter japonska križarka Chiyoda. V noči na 7. februar se je ta križarka, ne da bi prižgala identifikacijske luči, umaknila iz napada in odšla na morje. Naslednji dan je topovnjača "Koreets" okoli 16.00 zapustila zaliv, kjer se je srečala z japonsko eskadro, sestavljeno iz 7 križark in 8 rušilcev. Križarka "Asama" je blokirala pot "Korejca" na odprto morje, rušilci pa so na topovnico izstrelili tri torpede (2 sta šla mimo, tretji pa je potonil nekaj metrov od boka "Korejca"). Belyaev se je odločil vstopiti v nevtralno pristanišče in se skril v Chemulpu.

9. februarja ob 7.30 zjutraj je poveljnik japonske eskadrilje, admiral Urio Sotokichi, kapitanom ladij, nameščenih v Chemulpu, poslal telegram o vojnem stanju med Rusijo in Japonsko, v katerem je povedal, da je prisiljen napadite nevtralni zaliv ob 16.00, če se ruske ladje ne bodo predale ali odšle na odprto morje do poldneva.

Ob 9.30 je ta telegram izvedel kapitan 1. ranga Rudnev na angleški ladji Talbot. Po kratkem sestanku s častniki je bilo odločeno, da zapustijo zaliv in dajo boj proti japonski eskadrilji.

Ob 11.20 minut sta "Korean" in "Varyag" zapustila zaliv. Na tujih ladjah nevtralnih sil so bile zgrajene vse ekipe, ki so ruske junake pospremile z glasnim "Ura!" do gotove smrti. Na Varjagu je orkester igral državne himne tistih držav, katerih mornarji so pozdravili hrabrost ruskega orožja.

Japonske križarke so bile postavljene v bojni formaciji blizu pribl. Richie, ki pokriva oba možna izhoda v morje. Rušilci so bili nameščeni za japonskimi križarkami. Ob 11.30 sta se križarki Asama in Chiyoda začeli premikati proti ruskim ladjam, sledili sta ji križarki Naniwa in Niitaka. Admiral Sotokichi je ponudil Rusom, da se predajo, na to ponudbo se nista odzvala niti Varyag niti Korean.

Ob 11.47 se na Varjagu zaradi natančnih zadetkov japonskih granat začne požar na palubi, ki ga je mogoče pogasiti, poškodovanih je več pušk. Obstajajo mrtvi in ranjeni. Kapitan Rudnev je obstreljen, resno ranjen v hrbet, toda krmar Snigirev ostaja v vrstah.

Ob 12.05 so se na Varjagu poškodovali krmilni mehanizmi. Odločeno je bilo, da se vrne v celoti in nadaljuje s streljanjem na japonske ladje. Varjagu je uspelo onesposobiti krmni stolp in most križarke Asama, ki se je bila prisiljena ustaviti in začeti s popravili. Poškodovani so bili tudi topovi na dveh drugih križarkah, en rušilec pa je bil potopljen. Skupaj so Japonci izgubili 30 ubitih, Rusi 31 ubitih, 188 ranjenih.

Ob 12.20 je "Varyag" dobil dve luknji, nakar je bilo odločeno, da se vrne v Chemulpo, popravi škodo in nadaljuje bitko. Vendar se že ob 12.45 upi, da bodo popravili poškodbe na večini ladijskih topov, niso uresničili. Rudnev se je odločil poplaviti ladjo, kar se je zgodilo ob 18.05. Topovnjača "Koreets" je bila poškodovana z dvema eksplozijama in tudi poplavljena.

POROČILO RUDNEV

»... Ob 11. uri 45 minut je bil iz križarke Asama izstreljen prvi strel iz 8-palčne pištole, po katerem je celotna eskadrilja odprla ogenj.

Kasneje so Japonci zagotovili, da je admiral dal znak za predajo, na kar se je poveljnik ruske ladje odzval s prezirom, ne da bi dal kakršen koli signal. Res sem lahko videl signal, vendar se mi ni zdelo potrebno odgovoriti, saj sem se že odločil, da grem v boj.

Po tem, ko so streljali, so odprli ogenj na Asamo z razdalje 45 kablov. Ena od prvih granat Japoncev, ki je zadela križarko, je uničila zgornji most, zažgala navigacijsko kabino in uničila sprednje pokrove, častnik daljinomera midshipman grof Nirod in vsi daljinomeri postaje št. 1 pa so bili ubiti. (toda na koncu bitke je bila najdena ena roka grofa Niroda, ki je držala daljinomer) ...

... Prepričani po pregledu križarke, da je popolnoma nemogoče vstopiti v boj in ne želijo sovražniku dati priložnosti, da premaga dotrajano križarko, so na generalnem zboru častnikov sklenili, da križarko potopijo, vzamejo ranjence in preostalo posadko. tujim ladjam, s čimer so slednje na mojo prošnjo izrazile popolno soglasje ...

... Posebej podajam peticijo za nagrajevanje častnikov in posadk za nesebičen pogum in hrabro opravljanje dolžnosti. Po podatkih, prejetih v Šanghaju, so Japonci utrpeli velike izgube v ljudeh in imeli nesreče na ladjah, posebej poškodovana je bila križarka Asama, ki je šla v dok. Trpela je tudi križarka Takachiho, ki je dobila luknjo; križarka je vzela 200 ranjenih in odšla v Sasebo, vendar je na cesti počil omet in pregrade niso zdržale, zato je križarka Takachiho potonila v morju. Rušilec je med bitko potonil.

Če poročam o zgoraj navedenem, menim, da je moja dolžnost poročati, da so ladje odreda, ki mi je bil zaupan, dostojanstveno podpirale čast ruske zastave, izčrpale vsa sredstva za preboj, Japoncem niso dovolile zmagati, povzročile veliko izgub sovražnika in rešil preostalo ekipo.

Podpisani: poveljnik križarke 1. ranga "Varyag" kapitan 1. ranga Rudnev

ČAST HEROJEM

Mornarji z ruskih ladij so bili sprejeti na tuje ladje in so se, ko so se zavezali, da ne bodo sodelovali v kasnejših sovražnostih, vrnili v Rusijo skozi nevtralna pristanišča. Aprila 1904 so posadke ladij prispele v Sankt Peterburg, Mornarji so sprejeli Nikolaja II. Vsi so bili povabljeni na slavnostno večerjo v palačo, kjer so za to priložnost pripravili posebno jedilno posodo, ki so jo po slavju podelili mornarjem. Vsi mornarji Varjaga so prejeli nominalne ure kot darilo Nikolaja II.

Bitka pri Chemulpu je pokazala junaštvo ruskih mornarjev in častnikov, ki so bili pripravljeni soočiti se z gotovo smrtjo zaradi časti in dostojanstva. Pogumni in obupani korak mornarjev je zaznamovala ustanovitev posebne nagrade za mornarje »Medalja za bitko Varjaga in Korejca 27. januarja 1904 pri Čemulpu«, pa tudi nesmrtne pesmi »Naš ponosni Varjag ne vdaj se sovražniku« in »Mrzli valovi pljuskajo« .

Podvig mornarjev križarke ni bil pozabljen. Leta 1954 je v čast 50. obletnice bitke pri Chemulpu poveljnik mornarice ZSSR N.G. Kuznetsov je osebno podelil 15 veteranom medalje "Za pogum".

9. avgusta 1992 je bil odkrit spomenik poveljniku križarke V.F. Rudnev v vasi Savina (Zaoksky okrožje Tulske regije), kjer je bil pokopan po smrti leta 1913. Poleti 1997 so v Vladivostoku postavili spomenik križarki Varjag.

Leta 2009 so po dolgotrajnih pogajanjih s korejsko stranjo v Rusijo pripeljali relikvije, povezane s podvigom križarke Varyag in topovskega čolna Koreets, ki so bile prej shranjene v skladiščih muzeja Icheon, 11. novembra 2010 pa v prisotnosti ruskega predsednika D.A. Medvedjev, župan mesta Icheon, je ruskim diplomatom predal podobo križarke. Slovesnost je potekala na ruskem veleposlaništvu v Seulu.

NIKOLA II - HEROJEM CHEMULPA

Carjev govor v Zimski palači

»Vesel sem, bratje, da vas vidim zdrave in varne nazaj. Mnogi med vami ste s svojo krvjo zapisali v anale naše flote dejanje, vredno podvigov vaših prednikov, dedov in očetov, ki so jih opravili na Azovu in Merkurju; Zdaj ste tudi vi s svojim podvigom dodali novo stran v zgodovino naše flote in jima dodali imena "varjaški" in "korejski". Postali bodo tudi nesmrtni. Prepričan sem, da bo vsak od vas do konca svojega službovanja ostal vreden nagrade, ki sem vam jo podelil. Vsa Rusija in jaz smo z ljubeznijo in trepetajočim navdušenjem brali o podvigih, ki ste jih pokazali blizu Chemulpa. Iz srca hvala za podporo časti Andrejeve zastave in dostojanstva Velike Svete Rusije. Pijem za nadaljnje zmage naše slavne flote. Na vaše zdravje, bratje!

USODA LADJE

Leta 1905 so križarko dvignili z dna zaliva in jo Japonci uporabili kot učno ladjo, imenovano Soya. Med prvo svetovno vojno sta bili Rusija in Japonska zaveznici. Leta 1916 je bila križarka odkupljena in pod istim imenom vključena v rusko mornarico. Februarja 1917 je Varyag odšel v Veliko Britanijo na popravilo, kjer so ga Britanci zaplenili, saj nova sovjetska vlada ni hotela plačati za njegova popravila, nato pa so ga prodali nemškim podjetjem za odpad. Med vleko je ladjo zajelo neurje in potonila je na obali Irskega morja.

Leta 2003 je bilo mogoče najti kraj smrti legendarne križarke. Julija 2006 je bila na obali v bližini kraja smrti Varjaga nameščena spominska plošča v njegovo čast. Januarja 2007 je bil ustanovljen Varyag Cruiser Fund za podporo mornarice. Njegov namen je bil predvsem zbiranje sredstev za gradnjo in postavitev spomenika legendarni ladji na Škotskem. Spomenik legendarni ruski križarki so odkrili septembra 2007 v škotskem mestu Lendelfoot.

"VARANGIAN"

... S pomola gremo v boj,
Proti smrti, ki nam grozi,
Za domovino na odprtem morju bomo umrli,
Kjer čakajo rumenolični hudiči!

Žvižgi in ropot in ropot vsenaokoli,
Grmenje topov, sikanje izstrelka, -
In naš neustrašni, naš zvesti "Varagian" je postal
Zgledajmo kot hudič!

Telesa trepetajo v smrtnih krčih,
Povsod ropot in dim in stokanje,
In ladja je zajeta v morju ognja, -
Čas je, da se poslovimo.

Zbogom, tovariši! Z Bogom, na zdravje!
V vrelo morje pod nami!
Včeraj nismo razmišljali z vami,
Da bomo zdaj zaspali pod valovi!

Ne kamen ne križ ne povesta, kje so ležali
V slavo ruske zastave,
Le morski valovi bodo večno slavili
Junaška smrt Varjaga!

Križarka "Varyag": zgodovina ladje, prednosti in slabosti, sodelovanje v rusko-japonski vojni

Različne ladje so pustile pečat v zgodovini ruske mornarice, a morda najbolj znana med njimi je bila križarka Varjag. Njegova prva in zadnja bitka vseskozi in danes velja za morda najbolj osupljivo manifestacijo neprimerljivega junaštva ruskih mornarjev. Da bi razumeli, kaj se je natanko zgodilo s križarko na usodni dan 27. januarja 1904 (po starem slogu), se je treba opreti na osnovna dejstva njegove "biografije", ki se je precej skrajšala.

Zgodovina nastanka ladje

Leta 1897 je vlada Ruskega cesarstva odobrila številne dodatke k glavnemu programu za izgradnjo mornarice. Razlog za to odločitev je bila vse večja aktivnost Japonske. Dolgo so jo podcenjevali, saj so jo imeli za zaostalo in šibko, vendar je postalo nemogoče prezreti hitro krepitev japonskega vojaškega potenciala skozi čas. Posebno zaskrbljujoče je bilo vedno večje število sodobnih vojaških ladij. Povsem očitno je bilo, da bo v naslednjih letih Japonska postala lastnica najmočnejše flote na Daljnem vzhodu.

V okviru izvajanja posodobljenega ladjedelniškega programa je Rusija leta 1898 podpisala pogodbo z ameriškim podjetjem William Crump and Sons. Ta sporazum je predvideval gradnjo nove oklepne križarke, katere izpodriv naj bi bil šest tisoč ton. V prvotni različici pogodbe niso bile določene druge zahteve za bodočo ladjo.

Lahko rečemo, da je sama ta več kot nenavadna "tehnična naloga" kasneje postala eden od razlogov za smrt "varjaga". Pogodba je določala samo čas gradnje križarke (20 mesecev) in stroške dela - približno štiri milijone in pol rubljev.

Poleg tega je bilo v sporazumu navedeno, da bo treba specifikacijo ladje natančno določiti med njeno izdelavo v tovarni – po posvetovanju med naročnikom in izvajalcem.

Charles Crump ni zamudil priložnosti, da bi izkoristil tako brezplačno obliko pogodbe. Ko je julija 1898 v ZDA prispela ruska komisija, ki jo je vodil kapitan prvega ranga A.A. Danilevskega, je takoj postalo jasno, da "ameriška stran" ni bila naklonjena poslušanju strankinih zahtev. Kramp je zlasti vztrajal pri povečanju konstrukcijskega izpodriva ladje in povečanju moči elektrarne.

Te "kaprice" si je med drugim privoščil pomorski ataše Ruskega imperija D. F. Mertvago - kljub temu, da je bil ves čas v Washingtonu, križarka pa je bila zgrajena v ladjedelnicah v Filadelfiji (poleg tega armadillo) . Če bi se to dogajalo danes, bi novinarji verjetno že govorili o »provizijah« v korist visokih uradnikov.

Nadaljnja nesoglasja med rusko komisijo in Charlesom Crumpom so se zgodila glede naslednjih glavnih vprašanj:

Največja konstrukcijska hitrost. Komisija je vztrajala, da mora biti 23 vozlov, kar se je Cruppu zdelo pretirano;
Videz ladje. Američani so želeli, da bi Varyag izgledal kot japonski Kasagi, medtem ko bi v Rusiji raje dobili križarko, izdelano po vzoru Diane (to je istega tipa, kot je danes vsem poznana Aurora);
Sestava orožja. Komisija je vztrajala pri opremi ladje s topovi kalibra 203 mm, vendar je družba Crump and Sons menila, da v tem primeru ne bo mogoče narediti dovolj lahke križarke.

Ker ruska vlada ni želela v celoti podpreti lastne komisije, je Američanom uspelo vztrajati pri večini spornih vprašanj. Zaradi tega so šestpalčne (152 mm) puške postale glavni kaliber Varyaga, tako imenovani kotli Nikloss pa so postali osnova elektrarne. Res je, da je bila zahteva komisije za opremljanje glavnih mehanizmov ladje z električnimi pogoni izpolnjena, vendar so morali za to plačati posebej.

Križarka je bila zgrajena šele do 22. septembra 1900 - podjetje "Krump in sinovi" se ni držalo rokov. Nekaj mesecev pred tem so bile izvedene plovne preizkušnje ladje, med katerimi se je gibala s hitrostjo 24,6 vozla, torej celo hitreje, kot je želel naročnik. Po podpisu potrdila o sprejemu se je vkrcala ruska posadka, ki je vključevala 21 častnikov, 9 sprevodnikov in 550 mornarjev (»nižjih činov«). Prvi poveljnik križarke je bil V.I. Baer, kapitan prvega ranga.

3. maja 1901 je Varyag prispel v Kronstadt, kjer so ga pregledali Nikolaj II in nekateri člani avtokratove družine. Cesarju je bila nova križarka všeč - do te mere, da je v celoti odobril prejšnjo odločitev, da podjetju "Krump in sinovi" ne bo naložil kazni zaradi kršitve pogojev pogodbe. Kmalu je ladja odšla na kraj svoje stalne službe - na Daljni vzhod. Na tem se je končala nekoliko dolgotrajna zgodovina ustvarjanja križarke Varyag, katere celo kratek povzetek zahteva omembo številnih tehničnih vidikov.

Dizajn križarke

"Varyag" je bil ustvarjen kot ladja, ki je po svojih bojnih lastnostih boljša od "Diane" ali "Aurore", ki sta bili do začetka rusko-japonske vojne dejansko že zastareli.

Zasnova nove križarke je bila namreč za začetek 20. stoletja precej napredna. Na žalost so ob tem pri gradnji ladje prišlo do številnih napačnih izračunov, ki so drastično zmanjšali njeno dejansko bojno sposobnost.

Okvir

»Hrbtenica« križarke je bila kobilica, ki je povezovala premčno in krmno steblo (masivne palice, ulite v bron) in je bila sestavljena iz jeklenih profilov in pločevine. Tako imenovane flore (prečne pločevine, ki tvorijo okvir spodnjega dela ladje) so bile pritrjene neposredno nanjo. Na dobljeno konstrukcijo je bilo položeno drugo dno, ki je segalo po celotni dolžini trupa in je služilo kot dobra podpora za elektrarno in različne mehanizme.

Drugo "streho" trupa je tvorila masivna oklepna paluba, ki je hkrati služila kot glavni element obrambe ladje pred sovražnim topniškim ognjem. Na premcu križarke je bila vzpetina (forecastle). Zahvaljujoč temu je Varyag lahko uspešno premagal velike valove, ki so nastali med nevihto, in ni izgubil vzdolžne stabilnosti. Skupna višina trupa je dosegla 10,46 metra s konstrukcijsko težo 2900 ton.

Oklepna paluba

Za zaščito notranjosti križarke so poskrbele medsebojno povezane oklepne plošče debeline 38,1 in 19 mm, ki tvorijo eno oklepno palubo, ki so jo zaradi svoje konfiguracije imenovali "karapaks" (to je želvasto). Ladjo je zaprla ne samo od zgoraj, ampak tudi ob straneh in padla 1,1 metra pod vodno črto. Nadmorska višina oklepne palube nad strojnico je bila 7,1 m, nad glavno črto trupa pa 6,48 m.

Stranice Varyaga so bile dodatno zaščitene s tako imenovanimi koferdami - nepremočljivimi predelki med oklepno palubo in zunanjo oblogo. Z notranje strani so se jim pridružili premogovniki.

Tako je bilo mogoče poškodbe, nastale ob udarcu izstrelka na bok, lokalizirati brez usodnih posledic za ladjo - tudi prodor oklepa sam po sebi ni povzročil poraza vitalnih mehanizmov. Gumijasti jezovi niso imeli notranje vsebine, čeprav so sprva želeli biti napolnjeni s celulozo.

Elektrarna in propelerji

Križarko "Varyag" so poganjali parni stroji, katerih največja moč je bila 20 tisoč konjskih moči, vendar zaradi številnih tehničnih razlogov ta vrednost v praksi ni bila nikoli dosežena. Delovanje elektrarne je zagotavljalo trideset kotlov Nikloss, ki so bili nameščeni v treh oddelkih: 10 v premcu, 12 v krmi in 8 v povprečju.

Treba je opozoriti, da so bili v zadnjih letih 19. stoletja novost kotli Nikloss, ki so se od prej uporabljenih in podobnih naprav razlikovali predvsem po relativno nizki teži. Pobudnik opremljanja Varyaga s takšnimi kotli je bil Charles Crump. V prihodnosti se je ta odločitev spremenila v precej neprijetne posledice, ki so povzročile številne okvare.

Kot propelerja ladje sta bila uporabljena dva trikraka propelerja s korakom 5,6 metra. Za začetno obračanje gredi, na katere so bili pritrjeni, je imela križarka nekakšne "zaganjalnike" - pomožne dvovaljne parne stroje.

električna oprema

Pomemben del mehanizmov križarke "Varyag" je bil opremljen z električnimi pogoni. Poleg tega je bil na krovu sistem razsvetljave, naprava za razsoljevanje in druga oprema, ki je prav tako potrebovala elektriko. Skupna poraba je bila več kot 400 kilovatov - veliko za ladjo te velikosti v tistih letih.

Proizvodnja električne energije je potekala s tremi dinami. Eden od njih je bil na dnevni palubi, druga dva pa na premcu in krmi. V primeru njihove okvare bi se lahko napajanje napajalo po zasilni shemi iz šestdesetih baterij, ki so nameščene v posebnem predelu.

Seznam glavnih porabnikov električne energije je naslednji:

Ventilatorji (kotlovni, strojni in splošni ladijski). Med delovanjem je bilo porabljenih do 119,2 kW;
Razsvetljava. Skupaj 700 svetilk, od tega polovica vklopljenih v nominalnem načinu, s porabo 22,4 kW;
Dvigala za orodje. Porabljena do 33,3 kW pri polovični obremenitvi;
Vodne črpalke. Bilo jih je šest, običajno pa je bil priključen le eden, ki je porabil 40 kW;
Žarometi. Zahtevana moč 54 kW;
Vitli (vitli za čolne, vitli za smeti in za dviganje sider). Skupno je porabil 136,1 kW.

Poleg tega so v kuhinji uporabljali elektriko za delovanje mešalnikov testa in za druge namene.

Prezračevalni sistem

Prezračevanje na križarki Varyag je bilo precej močno in dobro razvito. Posebno pozornost so namenili strojnicam - zrak v njih se je v eni uri popolnoma prenovil dvajsetkrat. Res je, da je med vožnjo s polno hitrostjo temperatura v teh prostorih še vedno dosegla triinštirideset stopinj ali celo več.

V topniških kleteh je bila zagotovljena urna dvanajstkratna obnova zraka, v preostalih notranjih prostorih pod oklepom pa petkrat. Najhuje pa je, da je bil prostor, namenjen premčnemu dinamu, prezračen, zato je temperatura v njem pogosto dosegala 55 stopinj.

Sistemi za vzdrževanje življenja

Posadka križarke je bila v glavnem nameščena na bivalni palubi in deloma na premcu, neposredno pod praporcem.

»Nižji čini« so dobili viseče pograde, ki so jih čez dan odstranili, in omarice. Mornarji so za prehranjevanje uporabljali zložljive mize.

Za poveljnika ladje so bili ustvarjeni najboljši pogoji. Zanj rezervirani prostori so zasedali zadnji del bivalne palube, ki se je raztezala v dolžino 12 metrov. Kabine za častnike so bile enoposteljne, njihova površina je bila šest kvadratnih metrov. Sprevodniki so bili nastanjeni v dvoposteljnih kabinah. Glavni navigator, glavni strojni inženir in glavni častnik so bili v nekoliko boljših razmerah - njihove kabine so imele površino 10 kvadratnih metrov.

Poleg tega je bila na dnevni palubi ambulanta z ločeno operacijsko sobo, lekarna, kopališče in ladijska cerkev. Tam sta bili tudi dve sobi - za častnike in sprevodnike.

Sestava orožja

Glavna oborožitev križarke Varyag je bilo dvanajst šestpalčnih (152 mm) topov s sodi kalibra 45. Razdeljeni so bili v dve bateriji - premčno in krmno, s po šestimi puškami. Polnjenje pušk glavnega kalibra je bilo ločeno (tulec s polnjenjem brezdimnega smodnika in projektil). Strelivo je bilo skupno 2388 strelov, 199 na pištolo.

Glavno topništvo je dopolnila tretja baterija, sestavljena iz dvanajstih 75-mm topov. Napolnjene so bile z enotnimi naboji, katerih skupno število je bilo 3000 kosov, po 250 nabojev za vsako pištolo.

Artilerija "protirušilec" "varjaga" je bila sestavljena iz osmih 47-mm in dveh 37-mm pušk, ki so izstreljevale enotne naboje. Strelivo za te puške je bilo 5000 oziroma 2584 krogov.

Poleg tega je imela ladja dva 63,5-mm topa na kolesih. Namenjeni niso bili pomorskemu boju, temveč oborožitvi desantnih sil in so lahko streljali neposredno s čolnov. Sestava streliva za te puške je vključevala 1490 enotnih kartuš.

V bližini bojnega stolpa sta bili na nosilcih nameščeni dve mitraljezi kalibra 7,62 mm. Namenjeni so bili obstreljevanju sovražnih čolnov in rušilcev.

Križarka je bila opremljena s šestimi torpednimi cevmi (381 mm). Štiri so bile vrtljive in nameščene na straneh ladje. Na premcu in krmi so bile stacionarne naprave. Strelivo je sestavljalo dvanajst torpedov.

Pri izvajanju pristajalnih in pomožnih operacij je Varyag lahko spustil dva parna čolna. Imeli so ločene torpedne cevi kalibra 254 mm. Strelivo - šest torpedov, po tri za vsak čoln.

Oborožitev križarke je vključevala tudi 35 min. Nameščali bi jih morali s čolni in splavi. Ta metoda je bila v tistih letih splošno sprejeta.

Na žalost moramo priznati, da na začetku 20. stoletja šestpalčne puške niso več veljale za dovolj močne za oborožitev ladij takšnega razreda, kot je Varjag. To je močno zmanjšalo realne zmogljivosti križarke. Zavrnitev namestitve večjih osempalčnih topov je bila posledica želje, da bi bila ladja čim lažja - sicer ne bi mogla razviti svoje konstrukcijske hitrosti.

Hkrati je bila glavna pomanjkljivost artilerije Varyag njena odprta namestitev na zgornji palubi. Puške niso imele niti najbolj primitivnih ščitov - odstranili so jih, da bi zmanjšali težo ladje. Posledično so topničarji med bitko padli v zelo ranljiv položaj.

Taktične in tehnične lastnosti

Glavni parametri križarke "Varyag" so naslednji:

Varyag ni mogel vedno razviti največje hitrosti, kar je bila posledica nezanesljivosti kotlov, ki jih je bilo treba popraviti skoraj vsakič po intenzivni uporabi.

Prehodni servis

Križarka Varyag se je na prvo pot odpravila iz pristanišča Philadelphia 20. marca 1901. Moral je prečkati Atlantski ocean in priti v Kronstadt - glavno bazo baltske flote. Dolžina te poti je bila 5083 milj. Ta prehod je sprva kljub močnemu vetru in precejšnjemu razburjenju šel precej dobro - plovnost ladje se je izkazala za skoraj brezhibno.

Kljub temu se je kmalu pokazalo, da poraba premoga nekoliko presega uveljavljene standarde. Zaradi tega se je bila križarka prisiljena nenačrtovano ustaviti na Azorih, kjer se je zaradi močnega neurja zadržala pet dni. Naslednja točka na poti je bil Cherbourg. V tem pristanišču se je francoski inženir Nikloss, izumitelj kotlov, nameščenih na ladji, vkrcal na Varyag. Njega, tako kot komisijo britanskega parlamenta, ki je prispela isti dan, je zanimalo stanje te opreme po dolgem prehodu čez ocean.

Opravljeni pregledi niso odkrili nobenih okvar, vendar je ekipa Varyag kljub temu opravila pregrado glavnih mehanizmov in šele nato je ladja nadaljevala pot. V Kronstadt je prispel 3. maja.

5. avgusta istega leta 1901 je Varyag odšel na kraj službe, na Daljni vzhod. Na prvi stopnji tega prehoda je križarka spremljala jahto Shtandart, na krovu katere je bil Nikolaj II. 16. septembra je ladja izplula iz zadnjega evropskega pristanišča Cherbourg in se napotila proti Sredozemskemu morju, od koder je skozi Sueški prekop plula v Indijski ocean. Med to akcijo so kotli nove zasnove za rusko floto prvič resnično "spomnili nase". Med vsakim postankom jih je bilo treba popraviti. Po prihodu v Port Arthur konec februarja 1902 je elektrarno križarke preučila posebej za to ustanovljena komisija, ki je prišla do zaključka, da Varyag ne more doseči hitrosti več kot 20 vozlov, na dolgih razdaljah pa je omejiti na šestnajst vozlov.

Ves marec in april 1902 je bil Varjag na popravilu. Ekipa je izvajala vaje brez odhoda na morje. Maja je ladja odšla na "križarjenje", med katerim se je "Varyag" gibal predvsem ob obali polotoka Kwantung.

Avgusta 1902 so kotle spet morali popraviti. Popravilo je trajalo približno dva meseca. Nato je sledilo kratko potovanje v Korejo, nato pa je ladja ostala ob steni pristana do aprila naslednje leto.

Po dveh kratkih prehodih spomladi 1903 je bil Varjag spet v oboroženi rezervi. Razlog so bile tako redne okvare kot načrtna "rotacija" posadke. Do oktobra 1903 se je izkazalo, da ni mogoče popolnoma popraviti Varyaga na mestu njegove stalne službe - to je zahtevalo suhi dok.

O. V. Stark (takrat je bil zadolžen za pacifiško floto) je glavnemu štabu mornarice poslal poročilo, v katerem je predlagal pošiljanje Varyaga v Kronstadt na naknadni remont. Ta pobuda ni dobila podpore. Predstavniki mornariškega ministrstva so menili, da bi morala križarka služiti vsaj še eno leto. Res je, hkrati so v Vladivostok poslali številne dele za popravilo elektrarne, vendar ta "paket" do začetka vojne 1904-1905 ni uspel doseči prejemnika.

Približno dva meseca pred japonskim napadom je bila ladja zaradi omejene bojne sposobnosti (največjo hitrost je bilo treba zmanjšati na 17 vozlov) »preklopila« na opravljanje diplomatskih nalog. Med enim od njih je Varyag končal v pristanišču Chemulpo (prej je tam že opravil kratke obiske). Poleg njega na rivi je bila še ena majhna ruska ladja - "Koreets", ki je bila počasna topovnjača z zastarelim orožjem.

Last Stand

Januarja 1904 je malokdo dvomil o skorajšnjem začetku vojne. V takšnih razmerah je postajalo bivanje ruskih ladij daleč od glavne baze vse bolj tvegano, a ruski veleposlanik Pavlov ni dovolil vrnitve domov. Šele 26. januarja, po prekinitvi telegrafske povezave, so Korejca poslali v Port Arthur. Na krovu te majhne ladje je bilo diplomatsko predstavništvo. Ladja Varyag je bila še vedno zasidrana v Chemulpu.

Skoraj takoj po izplutju je ruska topovnjača nepričakovano trčila v celotno eskadrilo.

V bližini Chemulpa so bili:

Dve oklepni križarki, vključno z dobro oboroženo in oklepno Asama;
Štiri križarke razreda II;
Štirje rušilci;
Tri transportne ladje.

Po besedah poveljnika topovskega čolna G.P. Belyaeva je bila ruska ladja izpostavljena torpednemu napadu, vendar je preživela - Japonci je preprosto niso zadeli. Po tem se je morala topovnjača umakniti v Chemulpo. Sledil je postopek - Belyaev je o incidentu poročal poveljniku Varyaga V. F. Rudnevu, ki se je za posredniško pomoč obrnil na glavnega v napadu, kapitana angleške križarke Talbot.

Japonci so svoja dejanja opravičevali s tem, da je "Korejec" ogrožal njihove prevoze. Poleg tega so zanikali dejstvo izstrelitve torpedov.

Šele naslednje jutro sta Rudnev in Belyaev izvedela za začetek sovražnosti. Kmalu je bil ruski križarki poslan ultimat (njegov avtor je bil Uriu, kontraadmiral, ki je poveljeval sovražnikovemu ladijskemu odredu). Sovražnik je zahteval umik ruskih ladij iz Chemulpa in grozil, da jih bo potopil kar na rivi, če bodo zavrnile.

Na ta dan je bila v Chemulpu poleg Varyaga, Korean in parnika Sungari topovnjača ameriške mornarice ter francoske, italijanske in angleške križarke (Pascal, Elba in že omenjeni Talbot) . Poveljniki vseh teh ladij so prejeli tudi sporočila Japoncev s predlogom, da zapustijo pristanišče - da bi se izognili naključnim žrtvam v morebitni bitki.

Na krovu Talbota je bil kratek sestanek. Po razpravi o situaciji so Britanci, Američani, Italijani in Francozi protestirali pri japonskem admiralu. Hkrati je V.F. Rudnev se je obrnil na sodelujoče s prošnjo, da pospremi ruske ladje do izhoda iz korejskih teritorialnih voda, vendar je bil zavrnjen. Postalo je jasno, da resne pomoči »nevtralcev« ne bo sledilo.

Po analizi situacije je V.F. Rudnev je sprejel temeljno odločitev, da bo zapustil Chemulpo (ki je načeloma izpolnjeval zahteve ultimata) in se prebil do svojega in po potrebi vstopil v bitko. Na obeh ruskih ladjah so potekali vojaški sveti, katerih vsi udeleženci so se strinjali s poveljnikovim predlogom.

Ko so sprejeli takšno odločitev, so ruski mornarji pokazali največji pogum, saj je imela japonska eskadrilja veliko prednost. Sama Asama bi lahko uničila obe ruski ladji, skupno premoč sovražnikovega topništva pa je mogoče približno oceniti na osemkratno.

Sidra so dvignili ob 11.20, nato sta "Varyag" in "Koreets" šla mimo zasidranih tujih ladij in pozdravila ekipe vsake od njih. Orkester na krovu je izmenično igral državne himne Velike Britanije, Italije, Francije in ZDA. Res je bila »zadnja parada«, za vedno vrezana v spomin vsakega od tistih, ki so jo imeli srečo videti.

Tuji mornarji so povsem iskreno občudovali pogum ljudi, ki so odhajali v gotovo smrt, toda poveljniki nevtralnih ladij so zagotovo dodali olajšanje tem občutkom - navsezadnje, če bi Varjag in Korejec ostala v zalivu, bi Britanci, Američani, Italijani in Francoz bi se soočil, bi bila izjemno neprijetna izbira.

Japonski kontraadmiral, ki je bil na krovu križarke Naniwa, ni takoj prejel sporočila o umiku ruskega odreda iz pristanišča. Kljub temu je hitro ocenil situacijo in ukazal poveljnikoma "Asama" in "Chyoda", naj takoj napredujeta proti "Varyagu". Sam Uriu na "Nanivi" in druga ladja ("Niytaka") mu je sledila z rahlim zaostankom.

Sovražnika so ruski častniki opazili pravočasno, čeprav niso povsem pravilno dojeli pomena japonskega manevra. Rudnev je menil, da so se Japonci postavili v kolono, kar pa se v resnici ni zgodilo. Po dosegu razdalje 45 kablov so se na jamborih japonske vodilne ladje pojavili signali - Uriu je ponudil predajo. Odgovora ni bilo.

Ob 11.44 so odjeknili prvi streli. Izdelali so jih strelci Asama, ki so izstrelili več visokoeksplozivnih granat. Ležali so z letom, eksplodirali ob udarcu z vodo, kar je Rudneva sprva presenetilo.

Ob 11.47 so začele streljati šestpalčne puške Varjaga. Očitno je v tem trenutku ali malo prej prva sovražna granata zadela rusko križarko. Zaradi tega je bila ena od ekip daljinomerov skoraj popolnoma uničena. Vezist, ki ga je vodil, je takoj umrl (od njega je ostal le delček roke). Enaka usoda je doletela dva njegova podrejena, še trije mornarji pa so bili hudo poškodovani. Te prve izgube so Varyagu odvzele sposobnost zagotavljanja ustrezne natančnosti topniškega ognja.

Skoraj takoj za tem je Japoncem uspelo onesposobiti celotno posadko šestpalčne pištole št. 3. Ruske strelce so zadeli delci granate, ki sploh ni zadela same ladje, ampak je eksplodirala nedaleč od boka. Za to se je treba zahvaliti ameriškim oblikovalcem - navsezadnje so prav oni med gradnjo križarke vztrajali pri namestitvi nezaščitenih pušk na zgornjo palubo.

Korejec je hkrati z Varyagom odprl ogenj na japonske ladje, vendar je takoj postalo jasno, da topovnjača ne bo mogla pomagati svojim tovarišem - njene zastarele puške, zasnovane za uporabo črnega smodnika, niso imele potrebnega dometa.

Medtem sta še dve sovražni križarki začeli streljati na ruski odred. Občasno so priletele tudi posamezne granate, ki so jih izstrelile japonske ladje, ki so bile še vedno v večji razdalji.

Strelci Varyaga so odgovorili sovražniku in streljali precej intenzivno, vendar rezultatov ni bilo. Po besedah enega od britanskih častnikov, ki je opazoval bitko, je vodilna japonska eskadrilja v nekem trenutku prišla v nevaren položaj, vendar je ta ladja hitro zapustila prvo črto in se izognila ognju.

Požar, ki je izbruhnil na Varyagu po novem zadetku (predvidoma šestcentimetrskega izstrelka), je bil pogašen, vendar je število ranjenih nenehno naraščalo. Poleg tega so 75-milimetrske puške začele odpovedovati, in to ne zaradi japonskega ognja, ampak zaradi nekaterih konstrukcijskih napak - rebri niso mogli prenesti intenzivnega ognja.

Ob 12.15 uri, v trenutku, ko je ruska križarka opravljala zavoj, predviden s traso, je pogone njenih krmil prekinil izstrelek, ki je zadel bok nedaleč od borčnega stolpa. Naslednji zadetek je povzročil smrt celotne posadke ene od pušk in ranjen poveljnik ladje. Vendar je po volji usode sam nekoliko trpel, medtem ko so mornarji, ki so bili poleg njega, umrli.

Varjag je zaradi začasne izgube nadzora nasedel in takoj prejel še nekaj granat na levi bok. Rusko križarko je v tistem trenutku rešilo pred smrtjo le dejstvo, da sovražnik ni takoj ocenil nevarnosti položaja Varjaga. Kljub temu je bila škoda tako velika, da ni bilo mogoče nadaljevati bitke - zaradi podvodnih lukenj se je ladja nevarno nagnila. Hkrati je dotok izvenkrmne vode očitno pripeljal do dejstva, da je "Varyag" zdrsnil naprej.

Ruske ladje so se začele umikati nazaj v notranji napad. Ekipa Varyag je kljub požaru, ki je izbruhnil na bivalni palubi, uspela močno poškodovano križarko pospešiti do 11 vozlov. Nadaljnji škodi so se izognili, saj je zasledovanje izvajala le ena oklepna križarka - ostale ladje se niso "stisnile" v ozko plovno pot. Po nekaterih poročilih je rušilec pred vstopom na notranjo stran poskušal napasti, vendar Japonci te informacije zavračajo.

Bitka se je končala ob 12.45 - točno eno uro po prvih strelih. O rezultatih bitke je precej zgovorno govoril pogled na nagnjeno križarko, na palubi katere so ležala trupla in posamezni kosi trupel. Na žalost kljub vsem naporom posadke Varjaga sovražnik ni utrpel nobene škode. Po poročilu japonskega kontraadmirala Uriuja nobena granata, ki so jo izstrelile ruske puške, ni dosegla svojih ciljev.

Medtem je Rudnevovo poročilo povedalo, da je bila Asama v bitki močno poškodovana, eden od sovražnih rušilcev je umrl pod ognjem, Takachiho pa je bil tako hudo poškodovan, da ga je nato poplavilo. Poveljnik "Varyaga" je vztrajal pri tej različici dogodkov tudi nekaj let kasneje, kljub dejstvu, da je "utopljena" križarka "Takachiho" varno plula po morju več kot deset let po tej bitki.

Poleg tega je Rudnev izjavil, da so ruski topničarji med bitko porabili 1105 granat in dosegli rekordno hitrost ognja. Poznejše preverjanje je pokazalo, da je ta izjava izjemno daleč od realnosti. Na kaj je računal Rudnev, ki je tako očitno izkrivljal resnico, je danes nemogoče razumeti. Tako ali drugače je s svojimi fantazijami v veliki meri zameglil vtis o lastnem podvigu in junaštvu drugih udeležencev bitke.

Nadaljnja usoda ladje

Ko so izračunali izgube (znašale so 39 ubitih in 74 ranjenih) in ocenili škodo, nastalo med bitko, so se častniki Varyaga odločili, da bodo poplavili svojo ladjo, da ne bi šla k sovražniku. Treba je opozoriti, da topniški čoln "Koreets" med bitko praktično ni bil poškodovan, vendar se v nobenem primeru ne bi mogla boriti sama. Zato je bilo odločeno, da se tudi to uniči.

Kasneje so Rudnevu večkrat očitali, da Varyaga ni razstrelil, ampak ga je le poplavil, in to celo na plitvem mestu. Vendar je bila takšna odločitev prisiljena - Talbot se je nahajal v bližini ruske križarke, ki bi jo lahko poškodovala eksplozija. Medtem je ostalo malo časa za kakršna koli druga dejanja - Japonci bi lahko kadar koli vstopili v pristanišče.

Po evakuaciji ekipe je Rudnev 27. januarja (8. februarja) 1904 ob 15.50 osebno odprl kraljeve kamne križarke Varyag. Ladja se je začela počasi potapljati na dno zaliva. Ob 16.05 je bil Korejec razstreljen, katerega razbitine so takoj izginile pod vodo. Poleg tega je moral biti ruski transport Sungari poplavljen.

Ob 18. uri 10 minut je Varyag popolnoma potonil. Zdelo se je, da se bo zgodovina ladje končala, a se je zgodilo drugače. Avgusta 1905 so križarko iz vode dvignili Japonci. Dva tedna kasneje je bil vključen v japonsko cesarsko mornarico pod imenom "Soya".

Zajeta križarka je služila predvsem za urjenje vojaških mornarjev. Seveda je za to potreboval popravila, ki so trajala do julija 1907. V tem času so se odnosi med Japonsko in Rusijo bistveno izboljšali. Eden od rezultatov "otoplitve" je bila podelitev Rudnevu drugega najpomembnejšega japonskega reda. Poleg tega je smrt Varyaga na Japonskem veljala za model služenja domovini, povzetek bitke pri Chemulpu pa je bil nujno povedan vsem, ki so služili na Soji.

Leta 1916 je ruski vladi uspelo kupiti Varyag in ga vrniti v domovino. Iz pacifiške flote je bila ladja premeščena v flotilo Arktičnega oceana. Slavna križarka ni sodelovala v bitkah in v začetku leta 1917 je bila poslana v Veliko Britanijo na naslednje popravilo.

7. novembra 1917 je v Rusiji prišlo do revolucije, zaradi katere je na oblast prišla boljševiška vlada. Ker je Svet ljudskih komisarjev zavrnil plačilo dolgov Ruskega imperija, so se Britanci odločili zapleniti Varyag. Ladja je ostala zasidrana do leta 1920, nato pa so jo prodali v Nemčijo za razrez v kovino. Iz nekega razloga je bila odprema na odlagališče odložena in šele leta 1925 so križarko poskušali odvleči do nemške obale. Varyag ni dosegel cilja - uničila ga je močna nevihta. Zgodilo se je v Irskem morju. Niso več začeli dvigovati ostankov ladje - namesto tega je bilo organizirano njihovo spodkopavanje.

V ZSSR se nekaj časa niso spominjali junakov Varjaga, v povojnih letih pa se je to stanje spremenilo. Stražarska raketna križarka Project 58, splovljena leta 1963, je dobila ime po legendarni ladji.

Naslednji nosilec slavnega imena naj bi bila letalonosilka v gradnji v mestu Nikolajev (projekt 1143.6). Toda zaradi razpada ZSSR gradnja te ladje ni bila dokončana, kasneje pa jo je kupila Kitajska. Kljub temu se je Varyag kmalu spet pojavil v ruski mornarici - to ime je dobila sodobna gardijska raketna križarka (GVRK), ki se je prvotno imenovala Chervona Ukraine. Ta ladja še danes deluje.

Če imate kakršna koli vprašanja - jih pustite v komentarjih pod člankom. Nanje bomo z veseljem odgovorili mi ali naši obiskovalci.

Križarka "Varyag" ne potrebuje predstavitve. Kljub temu je bitka pri Čemulpu še vedno temna stran ruske vojaške zgodovine. Njegovi rezultati so razočarajoči in še vedno obstaja veliko napačnih predstav o sodelovanju Varjaga v tej bitki.

"Varyag" - šibka križarka

V priljubljenih publikacijah obstaja ocena, da je bila bojna vrednost Varyaga nizka. Dejansko zaradi slabe kakovosti dela, opravljenega med gradnjo v Philadelphiji, Varyag ni mogel razviti pogodbene hitrosti 25 vozlov, s čimer je izgubil glavno prednost lahke križarke.

Druga resna pomanjkljivost je bilo pomanjkanje oklepnih ščitov za topove glavnega kalibra. Po drugi strani pa Japonska med rusko-japonsko vojno načeloma ni imela niti ene oklepne križarke, ki bi se lahko zoperstavila Varjagu in njemu podobnim po oborožitvi Askoldu, Bogatirju ali Olemu.

Nobena japonska križarka tega razreda ni imela 12.152 mm topov. Res je, da so se boji razvili tako, da se posadkam ruskih križark nikoli ni bilo treba boriti s sovražnikom, enakim po številu ali razredu. Japonci so vedno delovali zanesljivo, kompenzirali so pomanjkljivosti svojih križark s številčno premočjo in prva, a daleč od zadnjega na tem veličastnem in tragičnem seznamu za rusko floto je bila bitka pri križarki Varyag.

Toča granat je zadela Varyag in Koreets

V umetniških in popularnih opisih bitke pri Chemulpu je pogosto rečeno, da sta Varyag in Korean (ki nista prejela niti enega zadetka) dobesedno bombardirana z japonskimi granatami. Vendar uradni podatki kažejo drugače. V samo 50 minutah bitke pri Chemulpu je šest japonskih križark porabilo 419 granat: Asama 27 - 203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14 152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm., 130 76 mm. Takachiho - 10 152 mm, Akashi - 2 152 mm, Chiyoda 71 120 mm.

V odgovor je bilo po Rudnevovem poročilu iz Varjaga izstreljenih 1105 granat: 425-152 mm, 470-75 mm, 210-47 mm. Izkazalo se je, da so ruski strelci dosegli najvišjo hitrost ognja. K temu lahko dodamo 22 203 mm, 27 152 mm in 3 107 mm granate, izstreljene iz "Korejca".

To pomeni, da sta v bitki pri Chemulpu dve ruski ladji izstrelili skoraj trikrat več granat kot celotna japonska eskadrilja. Vprašanje, kako je bil na ruski križarki voden račun izrabljenih granat ali je bila številka približno navedena na podlagi rezultatov ankete posadke, ostaja sporno. In ali bi lahko na križarko, ki je do konca bitke izgubila 75% artilerije, izstrelili takšno število granat?

Kontraadmiral na čelu Varjaga

Kot veste, je poveljnik Varjaga Rudnev po vrnitvi v Rusijo in po upokojitvi leta 1905 prejel čin kontraadmirala. Že danes je ime Vsevoloda Fedoroviča dobila ena od ulic v Južnem Butovu v Moskvi. Čeprav bi bilo morda bolj logično imenovati kapitana Rudneva, če bi bilo potrebno, ga izpostaviti med njegovimi znanimi soimenjaki v vojaških zadevah.

V imenu ni napake, vendar je treba to podobo pojasniti - v vojaški zgodovini je ta človek ostal kapitan 1. ranga in poveljnik Varyaga, vendar se kot kontraadmiral ni mogel več dokazati. Toda očitna napaka se je prikradla v številne sodobne učbenike za srednješolce, kjer že zveni "legenda", da je kontraadmiral Rudnev poveljeval križarki Varyag. Avtorja se nista spuščala v podrobnosti in menita, da je kontraadmiral poveljeval oklepni križarki I. ranga nekako izven ranga.

Dva proti štirinajstim

Literatura pogosto navaja, da je križarko "Varyag" in topovnico "Koreets" napadla japonska eskadrilja kontraadmirala Uriuja, sestavljena iz 14 ladij - 6 križark in 8 rušilcev.

Tukaj je treba narediti nekaj pojasnil.

Navzven velika številčna in kakovostna premoč Japoncev, ki je sovražnik med bitko ni izkoristil. Treba je opozoriti, da na predvečer bitke pri Chemulpu eskadrilja Uriu ni sestavljalo niti 14, ampak 15 zastavic - oklepna križarka Asama, oklepne križarke Naniva, Takachiho, Niytaka, Chiyoda, Akashi ter osem rušilcev in memo " Chihaya".

Res je, na predvečer bitke z Varyagom so Japonci utrpeli nebojne izgube. Ko je topovnjača Koreets poskušala nadaljevati iz Chemulpa v Port Arthur, je japonska eskadrilja začela nevarno manevrirati (končalo se je z uporabo topov) okoli ruske topovnice, zaradi česar je rušilec Tsubame nasedel in ni neposredno sodeloval v bitki. . V bitki ni sodelovala sporočilna ladja "Chihaya", ki je bila kljub temu v neposredni bližini bojišča. V resnici je bitko vodila skupina štirih japonskih križark, le občasno sta sodelovali še dve križarki, prisotnost rušilcev med Japonci pa je ostala dejavnik prisotnosti.

"Križarka in dva sovražna rušilca na dnu"

Ko gre za vojaške izgube, to vprašanje pogosto postane predmet vročih razprav. Izjema ni bila niti bitka pri Chemulpu, v kateri so ocene japonskih izgub zelo nasprotujoče.

Ruski viri navajajo zelo velike izgube sovražnika: potopljen rušilec, 30 mrtvih in 200 ranjenih. Temeljijo predvsem na mnenju predstavnikov tujih sil, ki so bitko opazovale.

Sčasoma se je izkazalo, da sta dva rušilca in križarka Takachiho "potopljena" (mimogrede, ti podatki so prišli v tanek film "Cruiser Varyag"). In če usoda nekaterih japonskih rušilcev sproža vprašanja, potem je križarka Takachiho varno preživela rusko-japonsko vojno in umrla 10 let kasneje s celotno posadko med obleganjem Qingdaa.

Poročila vseh poveljnikov japonskih križark kažejo na odsotnost izgub in škode na njihovih ladjah. Še eno vprašanje: kam je po bitki v Čemulpu za dva meseca "izginil" glavni sovražnik Varyaga, oklepna križarka Asama? Niti Port Arthurja niti eskadre admirala Kammamure, ki je delovala proti odredu križark Vladivostok, ni bilo. In to na samem začetku vojne, ko izid spopada še zdaleč ni bil odločen.

Verjetno je bila ladja, ki je postala glavna tarča pušk Varyag, resno poškodovana, vendar je bilo na začetku vojne zaradi propagandnih namenov nezaželeno, da bi japonska stran govorila o tem. Iz izkušenj rusko-japonske vojne je dobro znano, kako so Japonci dolgo časa prikrivali svoje izgube, na primer smrt bojnih ladij Hatsuse in Yashima ter številnih rušilcev, ki so očitno končali na dno so po vojni preprosto odpisali kot nepopravljivo.

Legende japonske modernizacije

Številne napačne predstave so povezane s storitvijo "Varyaga" v japonski floti. Eden od njih je povezan s tem, da so Japonci po vzponu Varyaga v znak spoštovanja ohranili ruski državni grb in ime križarke. Vendar to ni bilo bolj verjetno zaradi želje po poklonu posadki junaške ladje, temveč zaradi oblikovnih značilnosti - grb in ime sta bila nameščena na zadnjem balkonu, Japonci pa so določili novo ime ladje. Sojina križarka na obeh straneh na rešetki balkona. Druga napačna predstava je zamenjava kotlov Nikoloss s kotli Miyabar na Varyagu. Čeprav je bilo treba opraviti še temeljito popravilo strojev, je križarka med preizkusi pokazala hitrost 22,7 vozla.

10. maja 1899 je v ladjedelnici Kramp & Sons v Filadelfiji potekala uradna slovesnost polaganja oklepne križarke I. ranga za rusko floto.Ladja je bila v mnogih pogledih eksperimentalna - poleg novih kotlov Nikloss, njegova zasnova je vsebovala veliko novosti.Ruska admiraliteta je končno 31. oktobra 1899 slovesno splovila Varyag.Orkester je začel igrati, 570 ruskih mornarjev iz posadke nove križarke je zagrmelo: "Ura!", Za trenutek preglasi celo orkestrske cevi. Ameriški inženirji so, ko so izvedeli, da bo ladja krščena po ruskem običaju, skomignili z rameni in odprli steklenico šampanjca. Tisti, ki naj bi ga po ameriški tradiciji treščili ob trup ladje. Vodja ruske komisije E.N. Shchensnovich je obvestil svoje nadrejene: "Spust je potekal dobro. Deformacije trupa niso bile najdene, premik je sovpadal z izračunanim." Ali je kdo od prisotnih vedel, da ni bil samo pri spuščanju ladje, ampak tudi pri rojstvo legende ruske flote?
So sramotni porazi, so pa tudi takšni, ki so dragocenejši od vsake zmage. Porazi, ki utrjujejo vojaškega duha, o katerih so sestavljene pesmi in legende. Podvig križarke "Varyag" je bil izbira med sramoto in častjo.

8. februarja 1904 ob 16. uri je japonska eskadra ob izplutju iz pristanišča Chemulpo obstrelila rusko topovnjačo "Koreets": Japonci so izstrelili 3 torpeda, Rusi so odgovorili s strelom iz 37 mm revolverskega topa. Ne da bi se dodatno vpletel v bitko, se je "Korejec" naglo umaknil nazaj v napad na Chemulpo.

Dan se je končal brez incidentov. Na križarki "Varyag" je vojaški svet celo noč odločal, kako ravnati v tej situaciji. Vsi so razumeli, da je vojna z Japonsko neizogibna. Chemulpo blokira japonska eskadrilja. Številni častniki so se zavzeli za to, da pod okriljem noči zapustijo pristanišče in se v boju prebijejo do svojih baz v Mandžuriji. V temi bi imela majhna ruska eskadrilja veliko prednost kot v dnevni bitki. Toda Vsevolod Fedorovič Rudnev, poveljnik Varjaga, ni sprejel nobenega od predlogov in je čakal na uspešnejši razvoj dogodkov.
Aja, zjutraj ob 7. uri. 30 minut so poveljniki tujih ladij: angleški - Talbot, francoski - Pascal, italijanski - Elba in ameriški - Vicksburg prejeli obvestilo, v katerem je bil naveden čas dostave obvestila japonskega admirala o začetku sovražnosti med Rusijo in Japonsko, in da admiral je predlagal, da ruske ladje zapustijo napad pred 12. uro dan, sicer jih bo po 4 urah napadla eskadrilja v napadu. istega dne, tuje ladje pa so bile pozvane, naj zaradi njihove varnosti za ta čas zapustijo napad. To informacijo je Varjagu posredoval poveljnik križarke Pascal. 9. februarja ob 9.30 dopoldan je kapitan Rudnev na krovu HMS Talbot prejel obvestilo japonskega admirala Uriuja, ki je oznanjal, da sta Japonska in Rusija v vojni, in zahteval, da Varyag zapusti pristanišče do poldneva, sicer pa ob štirih. Japonske ladje se bodo borile kar na rivi.

Ob 11:20 sta "Varyag" in "Korean" stehtala sidro. Pet minut pozneje so prejeli bojno opozorilo. Angleške in francoske ladje so pozdravile mimoidočo rusko eskadrilo z zvoki orkestra. Naši jadralci so se morali boriti skozi ozko 20-miljsko plovno pot in se prebiti na odprto morje. Ob pol enajstih so japonske križarke prejele ponudbo, da se predajo na milost in nemilost zmagovalca, Rusi signala niso upoštevali. Ob 11.45 so Japonci odprli ogenj ...

V 50 minutah neenake bitke je Varyag na sovražnika izstrelil 1105 granat, od tega 425 granat velikega kalibra (čeprav po japonskih virih ni bilo zadetkov na japonskih ladjah). Tem podatkom je težko verjeti, kajti nekaj mesecev pred tragičnimi dogodki v Chemulpu je Varyag sodeloval na vajah eskadrilje Port Arthur, kjer je od 145 strelov trikrat zadel tarčo. Na koncu je bila tudi natančnost japonskega streljanja preprosto smešna - 6 križark je v eni uri doseglo le 11 zadetkov na Varjagu!

Na Varjagu so goreli razbiti čolni, voda okoli njega je vrela od eksplozij, ostanki ladijskih nadgradenj so z ropotom padali na palubo in pod seboj pokopali ruske mornarje. Drug za drugim so utihnile razbite puške, okoli katerih so ležali mrtvi. Deževalo je japonsko streljanje, krov Varyaga se je spremenil v grozen prizor. Toda kljub močnemu ognju in velikemu uničenju je Varyag še vedno streljal na japonske ladje iz preostalih pušk. Tudi »Korejec« ni zaostajal za njim. Ko je prejel kritično škodo, je Varyag opisal široko kroženje v plovnem območju Chemulpo in se je bil prisiljen vrniti v napad čez eno uro.

Legendarna križarka po bitki

»... Nikoli ne bom pozabil tega neverjetnega prizora, ki se mi je ponudil,« se je kasneje spominjal poveljnik francoske križarke, ki je bil priča bitki brez primere, »paluba je prekrita s krvjo, povsod ležijo trupla in deli teles. Nič ni ušlo uničenju: na mestih, kjer so granate eksplodirale, je barva zoglenela, vsi železni deli so bili preluknjani, ventilatorji podrti, stranice in pogradi so bili ožgani. Kjer se je izkazalo toliko junaštva, je bilo vse neuporabno, razbito na koščke, prerešetano; ostanki mostu so žalostno viseli. Iz vseh lukenj na krmi je prihajal dim, nagib na levo stran pa se je povečeval ... "
Kljub tako čustvenemu opisu Francoza pa položaj križarke nikakor ni bil tako brezupen. Preživeli mornarji so nesebično gasili požare, reševalne ekipe so zaplatile veliko luknjo v podvodnem delu levega boka. Od 570 članov posadke je umrlo 30 mornarjev in 1 častnik. Topovski čoln "Korean" ni imel žrtev med osebjem.

Eskadrilna bojna ladja "Eagle" po bitki pri Tsushimi

Za primerjavo, v bitki pri Cušimi od 900 ljudi v ekipi eskadrilne bojne ladje Aleksander III nihče ni pobegnil, od 850 ljudi v ekipi eskadrilne bojne ladje Borodino pa se je rešil le 1 mornar. Kljub temu spoštovanje do teh ladij ostaja v vojaških krogih. "Aleksander III" je nekaj ur vodil celotno eskadriljo pod besnim ognjem, spretno manevriranje in občasno zrušil pogled Japoncev. Zdaj nihče ne bo povedal, kdo je v zadnjih minutah kompetentno nadzoroval bojno ladjo - ali poveljnik ali eden od častnikov. Toda ruski mornarji so svojo dolžnost izpolnili do konca - ko so prejeli kritično škodo v podvodnem delu trupa, se je goreča bojna ladja obrnila s polno hitrostjo, ne da bi spustila zastavo. Nihče od posadke ni pobegnil. Nekaj ur pozneje je njegov podvig ponovila eskadrilna bojna ladja Borodino. Nadalje je rusko eskadrilo vodil Orel. Ista bojna ladja junaške eskadrilje, ki je prejela 150 zadetkov, vendar je delno ohranila svojo bojno sposobnost do samega konca bitke v Tsushimi. Tukaj se je izkazala tako nepričakovana pripomba. Blažen spomin na junake.

Kljub temu je položaj Varyaga, ki je prejel 11 zadetkov japonskih granat, ostal resen. Krmilne enote križarke so bile poškodovane. Poleg tega je bila artilerija resno poškodovana, od 12 šestpalčnih topov jih je preživelo le sedem.
V. Rudnev je na francoskem parnem čolnu odšel na angleško križarko Talbot, da bi poskrbel za prevoz posadke Varyaga na tuje ladje in poročal o domnevnem uničenju križarke na rivi. Bailey, poveljnik Talbota, je nasprotoval eksploziji ruske križarke in svoje mnenje utemeljil z veliko gnečo ladij na rivi. Ob 13. uri. 50 min. Rudnev se je vrnil na Varyag. Naglo je zbral bližnje častnike, jih obvestil o svoji nameri in pridobil njihovo podporo. Takoj so začeli prevažati ranjence, nato pa celotno posadko, ladijske dokumente in ladijsko blagajno na tuje ladje. Policisti so uničili dragoceno opremo, razbili preživele instrumente, manometre, razstavili ključavnice pušk, dele pa vrgli čez krov. Končno so se kraljevi kamni odprli in ob šesti uri zvečer je Varyag legel na dno na levo stran.

Ruske junake so postavili na tuje ladje. Angleški "Talbot" je sprejel na krov 242 ljudi, italijanska ladja je vzela 179 ruskih mornarjev, ostali so bili postavljeni na krov francoskega "Pascal". Poveljnik ameriške križarke Vicksburg se je v tej situaciji obnašal popolnoma odvratno in je kategorično zavrnil namestitev ruskih mornarjev na svojo ladjo brez uradnega dovoljenja Washingtona. In ne da bi na krov vzel eno osebo, se je "Američan" omejil na pošiljanje zdravnika na križarko. O tem so francoski časopisi zapisali: "Očitno je ameriška flota še premlada, da bi imela tiste vzvišene tradicije, po katerih se zgledujejo vse flote drugih narodov."

Posadka topovskega čolna "Koreets" je razstrelila svojo ladjo

Poveljnik topovskega čolna "Koreets", kapitan II ranga G.P. Beljajev se je izkazal za odločnejšo osebo: kljub vsem opozorilom Britancev je razstrelil topovnjačo, Japoncem pa za spomin pustil le kup starega železa.

Kljub nesmrtnemu podvigu posadke Varjaga se Vsevolod Fedorovič Rudnev še vedno ne bi smel vrniti v pristanišče, ampak bi moral križarko potopiti na plovni poti. Takšna odločitev bi Japoncem močno otežila uporabo pristanišča in onemogočila dvig križarke. Najpomembneje pa je, da nihče ne bi mogel reči, da se Varjag umika z bojišča. Navsezadnje zdaj mnogi "demokratični" viri poskušajo podvig ruskih mornarjev spremeniti v farso, ker. menda križarka ni umrla v bitki.

Leta 1905 so Varyag dvignili Japonci in ga pod imenom Soya vključili v japonsko cesarsko mornarico, a leta 1916 je ruski imperij kupil legendarno križarko.

Nazadnje želim spomniti vse "demokrate" in "iskalce resnice", da je japonska vlada po premirju ugotovila, da je mogoče nagraditi kapitana Rudneva za podvig "Varyaga". Kapitan sam ni želel sprejeti nagrade nasprotne strani, vendar ga je suveren osebno prosil za to. Leta 1907 je bil Vsevolod Fedorovič Rudnev odlikovan z redom vzhajajočega sonca.