Abzeichen der ungarischen Volksarmee. Ungarische Uniform. Ungarische Volksarmee

Ein strategischer Bomber ist eine teure Waffe, die sich nicht jedes Land leisten kann. Um ein solches Flugzeug zu bauen, ist es wichtig wissenschaftliches Potenzial und materielle und industrielle Basis. Heute haben nur zwei Mächte eine strategische Luftfahrt: Russland und die Vereinigten Staaten. Vielleicht wird sich ihnen im Laufe der Zeit China anschließen, dessen Spezialisten diese Art von Waffen aktiv entwickeln. Die Website hat sechs der stärksten gesammelt Strategische Bomber in der Welt.

Tu-22M3

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Der Überschall-Langstreckenbomber Tu-22M3 wurde entwickelt, um Ziele auf dem gesamten eurasischen Kontinent und in nahe gelegenen Meeren zu zerstören. Kürzlich wurden die Bomber aufgerüstet und erhielten eine komplett neue Bordelektronik. Die durchgeführte Modernisierung erhöhte die Fähigkeiten des Bombers im Luftverteidigungsdurchbruch vom Typ Aegis, der noch modernisierte Bomber wird oft als EuroPro-Killer bezeichnet. Darüber hinaus ist eines der Ziele des Strategen die Zerstörung von Flugzeugträgern.

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Der Marschflugkörper Kh-32, der Geschwindigkeiten von mehr als 4.000 Stundenkilometern entwickelt und eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern hat, wurde in das Arsenal des Überschallbombers aufgenommen. Die Geschwindigkeit des Raketenbombers selbst erreicht 2300 km/h.

Neben Russland waren Flugzeuge der Tu-22M-Familie bei der ukrainischen Luftwaffe im Einsatz. Allerdings weiter dieser Moment Die Ukrainer zerlegten alle ihre 60 Tu-22M (17 Tu-22M2 und 43 Tu-22M3).

"Tu-22M3" der ukrainischen Luftwaffe werden mit Hilfe von Ausrüstung zerstört Amerikanisches Unternehmen Raytheon Technischer Dienst, Luftwaffenstützpunkt Poltawa, 2002.

Rockwell B-1 Lancer

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Die Rockwell B-1 Lancer ist das einzige Flugzeug mit variablen Pfeilflügeln, das bei der US Air Force im Einsatz ist. Das Bomber-Design verwendet Verbundmaterialien, die reduzieren wirksamer Bereich Streuung. Die Frontplatten bestehen aus Verbundwerkstoffen. horizontale Flächen, Flügelkanten, Stabilisator und Lufteinlässe sowie die Türen der Bombenschächte.

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Die Hautfugen der Flugzeugzelle werden mit einem speziellen Klebeband abgedichtet, das dann mit Farbe bedeckt wird. Laut den Machern hat B-1 einzigartige Charakteristika anfängliches Überleben, das B-52 nach einigen Kriterien um das 2- bis 3-fache übertrifft. Der Bomber Rockwell B-1 B Lancer kann eine Geschwindigkeit von 1.328 km/h erreichen und 56 Tonnen Bomben oder Raketen tragen.

Tu-95MS

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Es ist alt, langsam, Turboprop und sehr laut. Es kann von jedem Langstreckenradar erkannt werden, aber das stört die Tu-95MS überhaupt nicht - das Flugzeug ist mit Kh-55-Marschflugkörpern mit einem Atomsprengkopf bewaffnet, die Ziele in einer Entfernung von 3000 km treffen können (SM Änderung). Daher ist es nicht erforderlich, dass der Bär in die feindliche Luftverteidigungszone eindringt.

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Langsam - nur 830 km / h - hat der Tu-95MS-Bomber eine hohe Flugreichweite (etwa 11.000 km und eine Decke von 12.000 Metern). Für 17 Flugstunden verbraucht der „Bär“ 96 Tonnen Flugkerosin.

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Und die Tu-95MS mit ihren häufigen Auftritten an den Grenzen der NATO ist für die Verbündeten ziemlich kostspielig. Tatsache ist, dass der Sicherheitsspielraum des veralteten Bear-Segelflugzeugs einfach riesig ist und 20 Jahre dauern wird, aber für den gemeinsamen NATO-F-16-Jäger beträgt diese Zahl 8000-Stunden, für die F-18-6000-Stunden.

Northrop B-2 Geist

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Der strategische Stealth-Bomber Northrop B-2 Spirit ist das teuerste Flugzeug aller Zeiten militärische Luftfahrt. In Preisen von 1997 kostete es etwa zwei Milliarden Dollar. Die Reisegeschwindigkeit des Stealth-Bombers ist niedrig - nur 800 km / h, aber er hat eine hohe Flugreichweite - 11.000 km und eine Obergrenze von 15.000 Metern.

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Das Flugzeug kann 16 an Bord nehmen Atombomben B-61 oder 8 geführte 907 kg GBU-27 Paveway II lasergelenkte Bomben oder 80 227 kg Bomben.

B-52 - "Stratofortress"

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Die strategischen Bomber B-52 „Stratofortress“ können zu Recht als Veteranen bezeichnet werden: Die ersten 52 flogen 1952 in die Luft und die letzten verließen 1963 das Band. Die US Air Force plant, dieses Flugzeug bis 2040 im Einsatz zu halten.

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Unterschallbomber, maximale Geschwindigkeit 960 km / h, Flugreichweite 16.700 km und die Decke - etwa 16.000 Meter. B-52 "Stratofortress" kann 27 Tonnen Nutzlast tragen. Der Bomber wurde währenddessen aktiv eingesetzt letzte Kämpfe in Afghanistan und im Irak, wo er erfolgreich Kampfeinsätze bewältigte.

"Tu-160" "Black Jack"

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Die Tu-160 ist das größte Überschallflugzeug in der Geschichte der Militärfliegerei, ein Flugzeug mit variabler Flügelgeometrie, sowie das stärkste und schwerste Kampfflugzeug der Welt. In Bezug auf die Geschwindigkeit kann es mit einem Jäger mithalten - 2300 km / h, kann bis zu 54 Tonnen Bomben und Raketen transportieren und hat eine maximale Flugreichweite von 13.950 km.

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Die russische Luftwaffe ist mit 16 solcher Flugzeuge bewaffnet, die nach und nach modernisiert werden. Früher verfügte die ukrainische Luftwaffe über diese stärksten Flugzeuge, aber sie wurden auf Initiative Washingtons zerstört, und alle Bestände an X-55-Marschflugkörpern mit Atomsprengköpfen wurden ebenfalls zerstört.

Einsatz von "Tu-160", Ukraine.

Derzeit haben nur zwei Staaten der Welt besondere Gattung Luftwaffe, die als strategische Luftfahrt bezeichnet wird - Russland und die Vereinigten Staaten. Flugzeuge dieses Teils der Streitkräfte sind in der Lage, Atomwaffen an Bord zu tragen und einen Feind anzugreifen, der sich in einer Entfernung von mehreren tausend Kilometern befindet. Die strategische Luftfahrt galt schon immer als Elite der amerikanischen und sowjetischen (russischen) Luftstreitkräfte.

Zusammen mit U-Boot-Raketenträgern und landgestützten Interkontinentalraketen bildet die strategische Luftfahrt die sogenannte nukleare Triade, die seit vielen Jahrzehnten das Hauptinstrument der globalen Abschreckung ist.

Trotz der Tatsache, dass die Bedeutung strategischer Bomber in letzte Jahrzehnte etwas abgenommen, sie bleiben bestehen ein wichtiger Faktor bei der Aufrechterhaltung des außenpolitischen Gleichgewichts zwischen der Russischen Föderation und den Vereinigten Staaten.

Aktuell ist die Liste der Aufgaben, an denen die Strategische Luftfahrt beteiligt ist, merklich breiter geworden. Die Zeiten der nuklearen Konfrontation sind längst in Vergessenheit geraten, aber neue Herausforderungen sind in der Welt aufgetaucht. Die strategische Luftfahrt beherrscht erfolgreich konventionelle Munitionstypen (einschließlich hochpräziser Waffen). Sowohl die Vereinigten Staaten als auch Russland sind ziemlich aktiv darin, Langstreckenbomber einzusetzen, um Raketen- und Bombenangriffe in Syrien zu starten.

Heute bilden Flugzeuge, die in den späten 50er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt wurden, die Grundlage der strategischen Luftfahrt der Vereinigten Staaten und Russlands. Vor einigen Jahren begannen in den Vereinigten Staaten die Arbeiten an der Schaffung eines neuen strategischen Bombers, der 2025 in Dienst gestellt werden soll.

Ein ähnliches Programm gibt es in Russland, der neue "Stratege" heißt immer noch PAK DA (vielversprechend Luftfahrtkomplex Langstreckenfliegerei). KB ist in der Entwicklung tätig. Tupolev, das neue Auto soll bis 2025 in Betrieb genommen werden. Es sollte betont werden, dass die PAK DA kein Projekt zur Modernisierung der derzeit vorhandenen strategischen Bomber ist, sondern die Entwicklung einer grundlegend neuen Maschine, die die meisten verwendet moderne Technologien die es heute in der Flugzeugindustrie gibt.

Bevor jedoch mit der Betrachtung des PAK DA fortgefahren wird, sollten einige Worte zu den Kampffahrzeugen gesagt werden, die heute in der strategischen Luftfahrt Russlands und der Vereinigten Staaten im Einsatz sind.

Strategische Luftfahrt Russlands und der USA: aktueller Stand und Perspektiven

Derzeit umfasst die strategische Luftfahrt der USA die Bomber B-2 Spirit und B-52. Es gibt ein weiteres Flugzeug - den B-1B Lancer-Bomber, der für die Anwendung entwickelt wurde Atomschläge auf feindlichem Gebiet, aber Mitte der 90er Jahre wurde er von den Amerikanern abgezogen strategische Kräfte. Der V-1V gilt als Analogon des russischen Jets Tu-160, obwohl er diesem in seiner Größe unterlegen ist. Nach Angaben des US-Außenministeriums vom 1. Januar dieses Jahr, 12 V-2-Flugzeuge und 73 V-52-Flugzeuge der Modifikation N.

Gegenwärtig ist der B-52-Bomber, der Ende der 1950er Jahre entwickelt wurde, das Rückgrat der amerikanischen strategischen Streitkräfte. Dieses Flugzeug ist mit AGM-86B ALCM-Marschflugkörpern bewaffnet, die mit einem Atomwaffen ausgestattet werden können Sprengkopf. Ihre Flugreichweite beträgt mehr als 2700 km.

Die B-2 Spirit ist das technologisch fortschrittlichste und teuerste Flugzeug der Welt. Seine Kosten übersteigen die fantastischen 2 Milliarden Dollar. Der erste Bomber dieses Typs wurde Ende der 80er Jahre hergestellt, aber zehn Jahre später wurde das Programm eingestellt - solche Kosten erwiesen sich selbst für die Vereinigten Staaten als unerträglich. In dieser Zeit wurden 21 V-2-Flugzeuge hergestellt. Der Bomber wird mit Stealth-Technologie hergestellt und hat den niedrigsten RCS der Welt. Es ist sogar niedriger als die kleinen "Stealth" -Typen F-22 und F-35. Die B-2 Spirit ist nur mit frei fallenden Bomben bewaffnet, daher ist sie gegen einen Feind mit einem fortschrittlichen Luftverteidigungssystem wirkungslos. Zum Beispiel "sehen" die russischen S-400-Luftverteidigungssysteme die B-2 perfekt.

Die B-2 Spirit ist also ein ziemlich seltsamer Bomber. Trotz der kolossalen Kosten ist seine Wirksamkeit im Möglichen Nuklearer Konflikt sehr zweideutig.

Der B-1B Lancer ist auch nicht in der Lage, strategische Marschflugkörper zu tragen. Eher im Arsenal amerikanische Armee Heute gibt es keine ähnliche Waffe, die für dieses Flugzeug geeignet ist. Dieser Bomber wird derzeit für Streiks eingesetzt gewöhnliche Arten Munition. Wahrscheinlich können Freifallbomben mit Atomsprengköpfen daran aufgehängt werden, aber es ist unwahrscheinlich, dass diese Maschine mit effektiver Luftverteidigung tief in feindliches Gebiet eindringen kann.

Nun zu den Aussichten für die amerikanische strategische Luftfahrt. Ende 2018 gewann der Flugzeughersteller Northrop Grumman (der die B-2 Spirit schuf) die Ausschreibung des US-Verteidigungsministeriums für den Bau eines neuen amerikanischen „Strategen“, der B21 heißen wird. Die Arbeiten an dieser Maschine wurden im Rahmen des Programms LRS-B (Long-Range Strike Bomber) durchgeführt, was übersetzt "Long-Range Strike Bomber" bedeutet. Wir wissen bereits, wie das neue Auto aussehen wird.

Genau wie der B-2 Spirit wird er nach dem "Nurflügel"-Schema hergestellt. Das Militär fordert, dass der neue Bomber auf den Radarschirmen noch weniger sichtbar wird und sein Preis für das amerikanische Budget akzeptabler wird. Die Produktion neuer Bomber soll Mitte des nächsten Jahrzehnts beginnen. amerikanisch militärische Abteilung plant bisher, hundert neue B21 zu kaufen und sie in Zukunft vollständig durch B-2 und B-52 zu ersetzen.

Der neue Bomber wird sowohl unter Besatzungssteuerung als auch im Drohnenmodus fliegen können.

Die Gesamtkosten des Programms belaufen sich auf 80 Milliarden US-Dollar.

Derzeit sind zwei Fahrzeuge bei der russischen Luftwaffe im Einsatz: Tu-95 (MS-Modifikation) und Tu-160. Weisser Schwan».

Der massivste strategische Bomber der russischen Luftwaffe ist der Turboprop T-95 "Bear", dessen erster Flug zu Lebzeiten von Joseph Stalin (1952) stattfand. Es ist allerdings anzumerken, dass die heute in Betrieb befindlichen Flugzeuge zur M-Modifikation gehören und in den 80er Jahren hergestellt wurden. Die meisten T-95 sind also noch jünger als die amerikanischen B-52-Bomber. Außerdem im letzten Jahren Die Modernisierung dieser Maschinen auf die MSM-Modifikation hat begonnen (35 Flugzeuge werden umgebaut), wodurch sie mit den neuesten Kh-101/102-Marschflugkörpern ausgestattet werden können.

Aber auch der nicht modernisierte Medved kann den Raketenwerfer Kh-55SM mit einer Flugreichweite von 3.500 km mit der Möglichkeit tragen, einen Atomsprengkopf darauf zu installieren. Die neuen X-101/102-Raketen können bis zu 5,5 Tausend km weit fliegen. Heute russische Armee hat 62 Tu-95-Einheiten.

Die zweite Maschine, die derzeit von der russischen Luftwaffe betrieben wird, ist der Überschallbomber Tu-160 mit variabler Flügelgeometrie. Es stehen 16 Flugzeuge dieses Typs zur Verfügung. Die Tu-160 kann auch die Marschflugkörper Kh-55SM und Kh-101/102 tragen.

Derzeit wird bereits die Modifikation Tu-160M ​​​​produziert (der erste Bomber dieser Modifikation wurde am 2. August 2016 an die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte übergeben), an dem ein neuer Bordelektronikkomplex installiert ist im Gange, um die T-160M2-Modifikation zu erstellen. Neue Modifikationen der Maschine können neben Marschflugkörpern auch Freifallbomben einsetzen.

Trotz der Intensivierung der Arbeiten zur Modernisierung des Tu-160 schreitet das Projekt des neuen PAK DA-Bombers, der bis 2025 in Produktion gehen soll, im Tupolev Design Bureau voran.

Die Entwicklung eines neuen strategischen Bombers begann 2009. Die Konstrukteure stehen vor der Aufgabe, bereits 2019 den Erstflug des Flugzeugs durchzuführen.

Es ist geplant, dass die PAK DA bis Ende des nächsten Jahrzehnts die Tu-95 und Tu-160 vollständig ersetzen und zur Hauptmaschine der russischen strategischen Luftfahrt werden wird.

2012 gab das Tupolev Design Bureau bekannt, dass die Entwicklungsarbeiten am PAK DA-Projekt beginnen. Nach den veröffentlichten Informationen wird der neue Bomber auch nach dem "Nurflügel" -Schema hergestellt amerikanische Flugzeuge B-2 Geist und B-21.

Die große Spannweite ermöglicht es dem neuen Bomber nicht, die Schallgeschwindigkeit zu überwinden, bietet jedoch eine erhebliche Flugreichweite und gute Start- und Landeeigenschaften. Bei der Konstruktion des Flugzeugs planen sie den aktiven Einsatz von Verbundwerkstoffen und radarabsorbierenden Materialien, die den EPR reduzieren und das Gewicht des zukünftigen "Strategen" erheblich reduzieren werden. PAK DA wird der erste einheimische Bomber sein, der mit Stealth-Technologien hergestellt wird.

Darüber hinaus bietet ein solches Schema eine gute Kombination aus Flugeigenschaften und ausreichendem Innenvolumen. Dadurch können Sie mehr Treibstoff an Bord nehmen und die Reichweite des Bombers erhöhen.

Vermutlich wird das Startgewicht des Bombers 100 Tonnen überschreiten (es gibt Informationen über das Gewicht von 112 Tonnen und sogar 200 Tonnen). Es wurde angegeben, dass die Kampflast des zukünftigen Bombers der Tu-160 zumindest nicht unterlegen sein würde, was bedeutet, dass er mehr als dreißig Tonnen Raketen und Bomben an Bord nehmen könnte. Das Militär fordert eine Flugreichweite der neuen Maschine in Höhe von 12.000 km.

Mitte 2014 wurde bekannt gegeben, dass der Wettbewerb um die Entwicklung von Triebwerken für das neue Flugzeug vermutlich von der Firma Kuznetsov (Samara) gewonnen wurde Power Point NK-65 genannt.

Es wird davon ausgegangen, dass Prototypen des neuen Bombers im Kasaner Werk "KAPO im. Gorbunov", planen sie zu platzieren und Massenproduktion Autos. Es ist auch bekannt, dass derzeit die Entwicklung eines Radars für einen neuen strategischen Bomber vom Forschungsinstitut für Instrumententechnik durchgeführt wird. V. V. Tichomirova.

Es ist noch nicht klar, wie viele neue strategische Bomber sie bauen wollen, obwohl ihre Anzahl wahrscheinlich von der wirtschaftlichen Situation im Land abhängen wird: Solche Maschinen sind sehr teuer. Höchstwahrscheinlich werden wir näher an 2020 genauere Daten über die Zahl erhalten können. Wenn diese Maschine jedoch gebaut wird, um die Bomber Tu-95 und Tu-160 zu ersetzen, sollte die Seriencharge aus mehreren Dutzend Flugzeugen bestehen.

Informationen zum Projekt PAK DA sind derzeit sehr spärlich. Vertreter der Führung der russischen Luftwaffe berichten nur über die PAK DA allgemeine Informationen- ja, und das sehr sparsam.

Wenn man den Aussagen russischer Militärbeamter glauben darf, wird die PAK DA mit allen Arten von Luftfahrtwaffen bewaffnet sein, sowohl mit bestehenden als auch mit zukünftigen, einschließlich Raketen mit Überschallgeschwindigkeit.

Es ist nicht ganz klar, wann genau der Prototyp der neuen Maschine hergestellt wird, sowie das Datum für den Start dieses Projekts in eine Serie. Tatsache ist, dass die ursprünglich angekündigten Termine sehr bedingt sind, sie können sich sowohl nach oben als auch nach unten ändern. Es kommt auf die Komplexität an Design-Arbeit und aus der Projektfinanzierung.

Darüber hinaus kann sich die Entscheidung über die Modernisierung und weitere Produktion von Tu-160-Bombern auch auf die Umsetzung des PAK DA-Programms und den Zeitpunkt seiner Umsetzung auswirken. Derzeit ist die russische strategische Luftfahrt der amerikanischen überlegen. Vor allem wegen Marschflugkörpern, die mit russischen Tu-95- und Tu-160-Bombern bewaffnet sind. Amerikanische Bomber B-2 können nur mit Freifallbomben zuschlagen, was ihre Kampfkraft im Falle eines globalen Konflikts erheblich verringert.

Die russische KR X-101/102 hat eine doppelt so große Reichweite wie ihre amerikanischen Gegenstücke, was einheimische strategische Flugzeuge in eine bewusst vorteilhafte Position bringt.

Die Zukunft neuer Projekte (B-21 in den USA und PAK DA in Russland) ist noch vage, beide Flugzeuge sind eingeschaltet Erstphase geschaffen, und es ist noch nicht klar, ob sie vollständig umgesetzt werden.

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Strategischer Überschallbomber Tu-160 und Jagdflugzeug Su-27 / Foto: Global Look Press

Russische Bomberpiloten sagen: "Wenn der Feind uns sieht, ist es zum Beten zu spät." Mit dem Aufkommen hochpräziser Waffen ist das Trägerflugzeug zwar möglicherweise nicht mehr zu sehen - in Syrien zum Beispiel operiert die Frontluftfahrt aus einer Höhe von 5 bis 6 Kilometern, ohne die Genauigkeit zu beeinträchtigen. Langstreckenflugzeuge mit X-101-Marschflugkörpern können im Allgemeinen feuern, ohne zu verlassen Luftraum RF - wo es notwendig ist, fliegt die Rakete von selbst. Wir bieten eine Geschichte über die bekanntesten russischen Bomber.

Su-34

Im Gegensatz zu seinen Vorgängern ist der Frontbomber Su-34 in der Lage, nicht nur Bodenziele zu zerstören, sondern sich auch im Luftkampf zu behaupten. An den Flügelspitzen des Flugzeugs befinden sich Container mit elektronischen Kampfstationen von Khibiny - sie bedecken das Flugzeug mit einer Elektronenwolke, machen es für feindliche Radargeräte unsichtbar und täuschen die Zielsuchköpfe von Flugabwehrraketen. Ihre Wirksamkeit bewies die Khibiny im April 2014, indem sie das Kampfleitsystem des amerikanischen Zerstörers Donald Cook im Schwarzen Meer ausschaltete. Für den Nahkampf ist eine 30-mm-Kanone in der Nase versteckt.

Die Reichweite und Fluggeschwindigkeit der Su-34 wurden auf 4.000 km bzw. 1.900 km/h erhöht, das Flugzeug kann bis zu acht Tonnen Kampfnutzlast tragen. Die Arbeitsbedingungen der Besatzung wurden erheblich verbessert: eine geräumige Kabine, komfortable Steuerung, multifunktionale Digitalanzeigen statt vieler Messuhren. Sie betreten die Kabine von unten, was zum Beispiel bei Regen viel bequemer ist. In der Su-24 kletterten die Piloten über die Spitze, warfen die Laternen zurück, und bei schlechtem Wetter oder Schnee erwiesen sich ihre Sitze als nass. "Fremdes Auto", - die Piloten loben das neue Flugzeug.

Das Visier- und Navigationssystem ermöglicht den Einsatz von Waffen aus sicherer Höhe, ohne den Deckungsbereich der feindlichen Luftverteidigung zu betreten. Gleichzeitig muss die Waffe selbst nicht hochpräzise sein. Ein kniffliges Subsystem des Su-34-Bordcomputers berücksichtigt viele Faktoren: Höhe, Geschwindigkeit, Windrichtung, Atmosphärendruck und vieles mehr - als Ergebnis den optimalen Rückschaltpunkt ausgeben. Mit einer solchen Automatisierung sogar die alte Sowjetische Bomben, ohne jegliche Elektronik, schießen aus himmelhohen Höhen zielgenau ins Ziel.

Tu-22

Langstrecken-Überschallbomber mit variablem Schwenkflügel Tu-22 soll Flugzeugträger zerstören: punktgenau oder massiv, dh zusammen mit Begleitschiffen. Zu diesem Zweck kann die Tu-22 bis zu drei Kh-22 Burya-Marschflugkörper tragen. Raketen sind auch Überschall, Langstrecken. Sie fliegen mit einer Geschwindigkeit von bis zu fünftausend Stundenkilometern und liefern thermonukleare Sprengköpfe mit einer Kapazität von einer Megatonne an den Ort. Im Prinzip reicht ein "Sturm" aus, um jeden Flugzeugträgerauftrag zu zerstören, aber in der Luftfahrt sind sie es gewohnt, alles mit einem Spielraum zu tun.

Beim Einsatz über Land trägt der Bomber vier X-15-Hyperschallraketen, um wichtige stationäre Ziele von einem vorbestimmten Punkt aus zu zerstören bekannte Koordinaten. Die X-15 fliegt auf einer ballistischen Flugbahn: Sie steigt auf eine Höhe von bis zu 40 Kilometern und taucht dann mit einer Geschwindigkeit von über fünftausend Kilometern pro Stunde auf ein Ziel ab. Der grundlegende Sprengkopf der Rakete ist nuklear mit einer Kapazität von bis zu 300 Kilotonnen. Es gibt eine Vielzahl von Radargeräten zur Zerstörung von Luftverteidigungssystemen, die von der Zielstrahlung geleitet werden.

Jetzt ist die russische Luftwaffe mit Tu-22M3 bewaffnet. Dies ist die dritte Generation des vor einem halben Jahrhundert entwickelten Bombers: Von den ersten Modellen sind nur das vordere Fahrwerk und teilweise der Frachtraum erhalten, in dem die Rakete halb in den Rumpf eingelassen ist. Tu-22 neuste Folgen haben einen Verteidigungskomplex an Bord mit Funkstörstationen und Fallen. Bis 2020 ist geplant, 30 Bomber mit einer neuen Bordelektronik auszustatten, die für den Einsatz von hochpräzisen Kh-32-Raketen angepasst ist.

Die berühmte Tu-144 verdankt ihr Aussehen diesem Bomber. 1961 während Luftparade In Tuschino fragte Nikita Chruschtschow, der den Flug der Tu-22 beobachtete, den Flugzeugkonstrukteur: "Andrei Nikolajewitsch, könnten Sie Menschen anstelle von Bomben tragen?" Tupolev antwortete, dass die Arbeiten an einem Überschall-Passagierflugzeug bereits im Gange seien. In der zweiten Hälfte der 90er Jahre versuchte das Tupolev Design Bureau, auf der Basis eines Bombers ein Überschall-Business-Class-Flugzeug für 10-12 Passagiere zu bauen. Das Projekt wurde eingestellt, weil die Tu-22-Motoren nicht den zivilen Umweltstandards entsprachen.

ein Schwanengesang

Das Flaggschiff der russischen Langstreckenfliegerei ist der Überschallraketenträger Tu-160. Es ist das größte Überschallflugzeug in der Geschichte der Militärfliegerei und mit einem Startgewicht von 275 Tonnen der schwerste Bomber. Es ist auch unter den Flugzeugen mit verstellbaren Flügeln unübertroffen. Wegen Farbe und Silhouette nennen russische Piloten die Tu-160 romantisch „Weißer Schwan“. Die unromantischen NATO-Mitglieder nannten es Blackjack (Stab).

Die Lebed ist mit 12 Kh-55 Marschflugkörpern in zwei Trommelwerfern bewaffnet. Die Rakete fliegt mit einer Geschwindigkeit von 920 Stundenkilometern in ultraniedriger Höhe, biegt sich um das Gelände und liefert einen thermonuklearen Sprengkopf mit einer Sprengkraft von 100 Kilotonnen über 2.500 Kilometer, der die Zerstörung des Ziels garantiert. Auch Kh-101-Raketen mit einem fortschrittlicheren Steuerungssystem und können dementsprechend an der Tu-160 aufgehängt werden. größere Genauigkeit Treffer - Verhältnis mögliche Abweichung Raketen in einer Entfernung von zweitausend Kilometern beträgt 5 Meter.