Спектрален диапазон на лазерно лъчение в оптична система. Разширяване на спектралния диапазон на лазера. Характеристики на лазерното лъчение

Първият въпрос, който възниква пред човек, който се интересува от електрически превозни средства, е: „Как да ги зареждам?“ Tesla Model S се счита за първи сред тях, което е достойно за уважение. Отговорът ще се основава на това.

Оригиналната статия и снимките са взети от сайта auto.onliner.by

Физика отвътре училищна програмавсички знаят, което означава, че помнят какво е: амперметър, волтметър и киловати.

Капацитетът на батериите, използвани в електрическите автомобили, се измерва в киловатчаса. За разглеждания модел тази стойност е 85 kW/h. Това означава, че батерията теоретично може да произвежда 85 kW на час или един киловат за 85 часа. Това при положение, че няма загуби. В действителност, разбира се, те съществуват, тъй като скоростта на зареждане не винаги е една и съща.

Мощност, т.е. Един ват е напрежение (волтове) по ток (ампери). За по-добро разбиранеРазликата между напрежение и ток може да се сравни с водата. Силата на тока може да се сравни с диаметъра на тръбата, от която тече вода под налягане (напрежение). Когато изпомпвате вода през тясна тръба, но под високо налягане, както когато я изпомпвате през широка тръба, но под ниско налягане, можете да изпомпвате същия обем от тази течност (киловатчас). Само във втория случай процесът на пълнене ще се извърши бързо, докато в първия ще отнеме повече време. Продължавайки да сравняваме по-нататък, получаваме това в ред, за високо напрежениенеобходима е надеждна изолация (в случай на вода, дебела стена на тръбата) и за голям размерсила на тока - напречно сечение (диаметър на тръбата).

Най-често срещаните битови европейски контакти имат следните параметри: ток -16A или по-малко и напрежение - 220V. Ако умножим тези две стойности, получаваме максимална мощност от 3520W, или почти 3,5 kW.

Не по-малко разпространени в производството (по-рядко в ежедневието) са трифазни контакти. Те имат еднакви 220 W във всяка фаза, което дава междуфазово напрежение от 380V. Текущата им сила, като правило, също е 16А. Умножавайки тези три стойности (като се вземат предвид три фази), получаваме мощност от 10,5 kW (220x16x3). Този контакт в европейската версия има пет, разположени в кръг от контакти. Цветът му е червен, поради което често се нарича „червена розетка”.

Има и „сини контакти“ - еднофазни (32А), но те практически никога не се срещат тук.

Още един нюанс: батерията се зарежда с постоянен ток, но в мрежата протича променлив ток, така че трябва да се „изправи“. За това се използва зарядно устройство, точно както при зареждане на мобилен телефон или лаптоп, цифров фотоапарат и др. Единствената разлика е, че това зарядно устройство се монтира вътре в електрически автомобил.

За базовия модел Model S има само един, а мощността му е 11 kW. По желание на клиента може да се монтира и втора. В този случай мощността се удвоява. Освен това, пакетът за кола включва Mobile Connector, който наподобява зарядно по форма, но всъщност е „умен“ свързващ кабел.

За немския пазар има два адаптера, които също са включени в комплекта. Един от тях ви позволява да зареждате електрическа кола от обикновен контакт, а другият от „червен“ контакт. За американски клиенти е включен набор от монофазни контакти с различна мощност. За „американките“ основното ограничение е невъзможността за зареждане на колата от трифазен контакт.

Мобилен конектор

За машини, доставени в Европа, приети през 2009 г единен стандарт, според който електрическите автомобили трябва да имат за зареждане конектор Mennekes Type 2. Днес той се използва в BMW i3, Renault Zoe, а сега и в Model S. Предимството му е, че може да работи с ток, променлив и прав, от мрежата моно- и трифазни. Освен това е много по-безопасно от традиционните връзки, тъй като преносът на енергия може да започне само след като е напълно свързан с автомобила и е „постигнато споразумение“ между последния и кабела за вида на електрическия ток и необходимата мощност на зареждане. Автомобил, предназначен за американския пазар, ще има по-компактен, уникален конектор по собствен дизайн, но не позволяващ използването на трифазен ток.

Първо зареждане - на автомивка!

След като научихте всичко за гнездата и кабелите, можете да преминете към същинското зареждане. Първото зареждане с гориво може да се направи (поне в Беларус) точно в автомивката на автоцентъра на Peugeot, където има „червен изход“ и разбирането на служителите.

За да направите това, мобилният конектор се поставя в гнездото, след което индикаторът светва в зелено. В противоположния край на кабела има дръжка с бутон, както и конектор тип 2. Натиснете този бутон, за да се отвори автоматично вратата от страната на водача на задната светлина, където е свързан конекторът. Вмъкваме го - зареждането е започнало, както се вижда от три мигащи светодиода във фара. В кабината, на монитора можете да получите информация за силата на тока (230V в нашия случай). Защитата ще следи претоварването на мрежата: ако има спад на напрежението с увеличаване на мощността или колебания, тогава токът ще бъде автоматично ограничен.

За ново окабеляване времето за достигане на 16A е кратко. След като ги достигне, батерията започва да се зарежда с мощност от 11 kW. Зареждането на батерията ¼ ще отнеме нито повече, нито по-малко - два часа. Пълното зареждане от този контакт отнема 8 часа.

Осветлението се изключва, ако колата е затворена по време на зареждане, поради факта, че мобилният конектор е блокиран в конектора. Много е хубаво, когато не е нужно да привличаш внимание.

При провеждане на тестове, в кола, след пътуване из града, проверихме скоростта на зареждане. Направихме това в гаража, използвайки обикновен (домакински) контакт. Мобилният конектор внезапно мига в червено. И това показва липсата на заземяване, без което няма да има зареждане. Между другото, имаме това важен факторЕлектротехниците не приемат това на сериозно, така че по-често битовите контакти са „занулени“, което не позволява зареждането на електрическа кола. Но дори ако контактът е „ок“, времето за зареждане от него е много по-дълго, отколкото от „червения“ контакт, тъй като максималната му мощност е само 3 kW. Колата няма да бъде полезна повече от тридесет часа, защото толкова време ще отнеме пълното й зареждане.

Както споменахме, колата има инсталирано едно зарядно, но ако инсталирате второ директно фабрично, можете да удвоите максималната мощност на зареждане, т.е. до 22 kW. Освен това ще трябва да инсталирате устройство за стенен конектор с висока мощност, подобно на стационарния мобилен конектор.

HPWC за американците е единствената алтернатива, докато в Европа има друга, със съответния кабел и конектор тип 2. За съжаление, кабелът на трета страна не позволява автоматично отваряне на люка за зареждане и ще трябва да го отворите с помощта на мобилно и съответно приложение или с централен монитор. Но става възможно да се зарежда в рамките на четири часа.

Истинският проблем е по-скоро разпределението на подходяща мощност при зареждане на 22 kW. Ако няма възможност да получите 22 kW на паркинга, тогава няма смисъл да инсталирате второ зарядно. Препоръчително е да закупите втори мобилен конектор, за да го използвате като стационарен в гаража

Необходими ли са електрически бензиностанции в градовете?

Всички експерти са единодушни в мнението, че собствениците на Tesla не се нуждаят от бензиностанции в града. Защо? Да, просто е: запасът от мощност на автомобила е около 350 км (дори при минус двадесет, това е поне 200 км), т.е. това е повече от достатъчно за един ден пробег. А през нощта колата се зарежда в собствения си гараж (подобно на това, което правим с мобилните телефони). На сутринта той е с „пълен резервоар“ и е готов за работа. Препоръчително е, разбира се, да имате „червен“ контакт у дома, така че дори и в зимен периодимат гарантирано пълно зареждане.

Ако няма гараж или все още няма „червен“ контакт у дома, или няма заземяване в европейския контакт, можете да карате хиляда километра в режим „паркиране у дома“, като използвате „импровизирани“ „червени контакти“ (на автомивка, в сервизи и др.). Но всеки път след зареждане с гориво ще трябва да го почистите от мръсотия и прах, преди да поставите кабела в багажника. Но още по-неприятен е дългият период на бездействие в очакване батерията да се „напълни“. Можете, разбира се, да не зареждате напълно Model S, тъй като батерията няма ефект на паметта. Но няма да се презареди, ако остане включен в контакта за дълго време. Според препоръките на производителя той трябва да се зарежда, когато не се кара, което е особено важно при студено време. Това ще ви позволи да загреете акумулатора, както и купето на автомобила, като включите климатроника дистанционно. Друго предимство на тази препоръка е, че с течение на времето водачът ще има своя собствена карта на импровизирани „електрически бензиностанции“, тъй като всички места, където автомобилът някога е бил зареждан, автоматично се маркират на картата.

Друг въпрос често тревожи шофьорите: „Възможно ли е да „пуснете“ удължителен кабел от апартамент? Отговор: "Не!" Това е много опасно при лошо време, първо. Второ, ще бъде катастрофално дълго. Затова при постоянно паркиране поставянето на трифазен контакт е първа необходимост. И е по-добре да се погрижите за това предварително.

За да направите това, имате нужда от проект, който трябва да бъде одобрен от съответните органи, след което можете да започнете да полагате кабела (възможно е да инсталирате допълнителен електромер). Можете да поверите работата на съответните организации. Но електрическата кола си заслужава и когато вие, след като станете негов собственик, изпитате всички прелести на иновативния транспорт, ще разберете, че всички подготвителни трудности са си стрували.

Е, по-големите табели на А-100, призоваващи за зареждане на електрически автомобили тук, са просто капризи на собствениците на бензиностанции. Персоналът няма идея как да използва това, се оказа в разговор със служители.

Опит за връзка с властите по време на тестване завърши с фразата, че е предназначено „за служебно ползване!“

Следователно можем да говорим само за зареждане с гориво „А-100“ като неправилен маркетингов ход. Но само!

Перфектен вариант– ако зареждането е за ежедневно шофиранеима такъв в града. Но за пътуване на дълги разстояния Източна Европатова е голям проблемкъм днешна дата. Все още можете да стигнете до Вилнюс, ако преговаряте със собствениците на „червения“ изход за зареждане с гориво през нощта. Невъзможно е да стигнете до Москва поради липсата на мрежа от бензиностанции по магистралата. В Европа и САЩ това е по-лесно. Там има собствена мрежа, наречена Supercharger, където Tesla може да се зарежда, в зависимост от версията, с мощност на постоянен ток 90-135 kW и напрежение 400 V. Там ще бъдат пуснати и станции с мощност 150 kW скоро. Шофьорите на Tesla могат да ги използват безплатно и без ограничения. Те се зареждат напълно в рамките на двадесет минути.

Амбициозните планове на компанията включват по-нататъчно развитиеСуперчарджъри в тези страни, но все още не е обявена информация относно Източна Европа.

Северна Америка: съществуваща мрежаСуперзарядни устройства

Бензиностанции, планирани за 2015 г. в Северна Америка

Европа: Суперзарядни устройства

До 2015 г. планира да развие мрежа от бензиностанции в Европа

Друг универсален вариант е мрежата Chademo - същата идея, но не безплатна. С помощта на специален проводник Tesla се зарежда с гориво, но на максимална мощност от 50 kW. недостатък: голям размерконектор, който е по-малко удобен от Type.

За Европа най-добрият вариантще бъде разработването на станции, които позволяват зареждане на автомобил чрез използване на конектор тип 2 D.C.. Но все още няма такива решения от организации на трети страни.

Колко струва едно пълно зареждане?

Извършените тестове показват, че се консумират 250 W/h на километър, т.е. 25 kW/h на сто километра. Но трябва да имате предвид, че ефективността на зарядното устройство не е 100%, а батерията в нормален режим е „напълнена“ само на 90%, за да можете да използвате репродуктивно спиране, както и да удължите живота на батерията.

Оказва се. Че за да заредите 85 kW/h батерия на Tesla, ви трябват 100 kW/h и 90 kW/h, ако е пълна на 90%. Като се има предвид, че действителният резерв на мощност е 300 км, имаме 30 kWh на всеки сто километра.

При тарифата за електроенергия за обикновени лица, но като се има предвид, че тя ще бъде повече от 150 kW (т.е. 917 рубли), получаваме: в рубли, за всеки сто изминати километра ще струва 27 510 рубли. Но в същото време вие ​​карате кола с 412 к.с. под капака, а ускорението до сто километра става за 4,4 секунди!

Също така е много удобно, че можете да проследявате състоянието на автомобила, да управлявате централното му заключване, да знаете местоположението, да използвате системата за климатичен контрол и, най-важното, да контролирате напредъка на зареждане с помощта на мобилния си телефон. Android приложенияи iOS.

За да обобщим, ето някои неща, които трябва да запомните:

• За зареждане от обикновен европейски контакт, което издържа 24 часа, е необходимо заземяване.
• За удобно ползване на паркинг и гараж ви е необходим “red2” контакт, от който можете да заредите напълно за осем часа.
• Когато избирате между закупуване на второ зарядно устройство и мобилен конектор, вторият вариант ще бъде за предпочитане, който може да се използва като стационарен.
• Много е неудобно да използвате Tesla, ако няма постоянно място с електрически контакт.
• Пътуването на дълги разстояния по пътища, които не са оборудвани със специални бензиностанции, е изключително трудно.
• американски модел Модел S не може да се зарежда от трифазен контакт.
• Трябва да се платят поне три долара за електричеството, необходимо за изминаването на сто километра пътуване.

Въпреки всички трудности, които все още съществуват, електрическа кола си струва да се купи, защото осигурява безпрецедентни усещания при шофиране!

Автомобилите Tesla стават все по-популярни всяка година. Броят на собствениците на електрически превозни средства в Русия също постепенно нараства. Много хора, които за първи път чуват за тази кола, се интересуват от въпроса как да зареждате кола Tesla в Русия? Всъщност зареждането на превозни средства не е нещо ново от дълго време и е доста разпространено в повечето страни по света.

Бензиностанции Tesla в Русия

Броят на щастливите собственици на Tesla се потвърждава от статистиката: през 2013 г. в Русия имаше само 8 коли, само 2 години по-късно тази цифра достигна 122 регистрирани Tesla. По неофициални данни броят на автомобилите отдавна е достигнал 300 екземпляра. На този моментМожете да срещнете електрическа кола по улиците на Москва, Санкт Петербург, Казан, Хабаровск, Перм, Саранск и други градове.

Moscow Tesla Club вече няколко години се опитва да направи живота на собствениците на популярния автомобил много по-удобен и комфортен. Карта на бензиностанциите Tesla в Русияясно демонстрира успешна работаклуб.

Но не всички региони на нашата страна са готови да приемат Tesla. В момента проектите за високоскоростно електрическо зареждане на автомобили ChaDeMo са само в етап на разработка, но в Москва има работещи станции. Такива Бензиностанции Tesla в Русиясе планира да отвори във всички големи центроведържави. Model S и Model X се предлагат с безплатно зареждане в станции Supercharger. Собствениците обаче не винаги се нуждаят от станция във всеки град. Пълната батерия издържа повече от 300 км, което ви позволява да пътувате без проблеми. Необходимо е само да свържете електрическото превозно средство към мрежата през нощта, като напр мобилен телефон. Машините са оборудвани с карта, на която автоматично се отбелязват местата, където е сервирана храната.

Как да зареждате Tesla в Русия

Най-бързият и достъпен начинзареждането на електрическа кола за повечето хора означава домашна мрежа. Популярни въпроси, които възникват от ентусиастите на автомобили: как да зареждате Tesla в РусияПо-удобно ли е и колко време отнема? Зареждането на кола е малко по-различно. Европейската спецификация предвижда захранване от трифазен ток, което влияе върху скоростта на зареждане, за разлика от американската версия. Нека разгледаме подробно отговора на всеки въпрос.

Всяка кола Tesla има конектор, към който е свързано устройството. Електрическият автомобил идва със специално зарядно устройство (наречено Mobile Connector). Но можете допълнително да закупите друго оборудване - High Power Wall Connector, което ви позволява да зареждате колата много по-бързо в собствения си гараж. Има и адаптер, който дава възможност за захранване през обикновен контакт с напрежение 220V.

При свързване към червен трифазен контакт зареждането за 100 км продължава около час. Пълното зареждане на автомобила отнема не повече от 8 часа. Обикновеният контакт отнема твърде много време - можете да изминете по-малко от 20 км за 60 минути. Домашен контакт изисква заземяване, без което електрическото превозно средство не може да се зарежда. IN в противен случай, захранването може да бъде по-малко от 3 kW, което се отразява на времето. В този случай пълното зареждане ще продължи повече от 30 часа.

Зареждането на Tesla може да се извърши при различни климатични условия– от -30 до +45 градуса по Целзий, което прави възможно използването на електрически автомобил в много региони на Русия.

Първото място за зареждане на автомобил е Станции за зареждане на Tesla в Русия. Второто най-често срещано място е собствена къща. Друг вариант за зареждане са автомивките, които имат червени трифазни контакти.

За да заредите, трябва само да включите оборудването в електрически контакт и да го свържете към електрическото превозно средство. За да се отвори вратата с конектора в колата, трябва да натиснете бутона, който се намира от едната страна на кабела. След това в задната светлина се отваря специален конектор, където трябва да поставите кабела. Ако оборудването работи правилно, индикаторите в близост до фаровете ще светнат зелено.

Няма нужда да се притеснявате от токови удари. Tesla са оборудвани с устройство, което следи напрежението. Ако е по-високо от необходимото, силата на тока се ограничава. Няма и презареждане на батериите - това ви позволява да зареждате колата, без да чакате пълното й разреждане. От всичко можем да заключим: Tesla се развива много бързо, зареждането на електрическа кола не е проблем за жителите на Русия.

Необичайното при модела електрически автомобил Tesla е, че може да се зарежда от 220-волтов контакт. Тази кола получи стандартно зареждане и можете да закупите 2 допълнителни комплекта. Те са окачени на изход, а едната страна е поставена на мястото на резервоар за газ, който всъщност не е там. Ако мощността достигне 12 kW, процесът на зареждане продължава цяла нощ. При пълно зареждане пробегът на този модел може да бъде 450 км, но при движение по магистрала.

В руската столица това не винаги се получава, защото много често искате да натиснете педала по-силно. Автомобилът може да ускори до 100 км/ч за 4,2 секунди. Ако скоростта не надвишава 70 км/ч, тогава запасът от мощност може да стигне дори за 500 км. Когато е включен климатроник или климатик, резервът за подход се намалява с 1/10. При висока скорост колата може да издържи само 300 км.

Колко струва едно зареждане? За да презаредите напълно колата, миналата година трябваше да платите 68 рубли (нощна тарифа). Самата кола е с две тарифи - нощна и дневна. Ако собственикът на превозното средство има собствен дом, тогава Tesla ще се превърне в непрекъсваем източник на енергия за него. Това означава, че можете да зареждате колата си на нощна тарифа и през деняТази енергия може да се използва за захранване на цяла къща.
В момента в Руската федерация няма много електрически автомобили Tesla. Но тази година в столицата на Русия те искат да пуснат в експлоатация три дузини транспортни възли, които ще имат паркинг за прихващане. Капацитетът на последния ще бъде 4,5 хил. паркоместа. Московското министерство на транспорта планира да ги оборудва със зарядни устройства, предназначени за електрически автомобили. Сега се изготвят технически изисквания за тях. Появата на такива TPU ще позволи на собствениците на автомобили да оставят своите електрически превозни средствана такива паркинги сутрин, а вечер колата ще бъде заредена на 100% и може да бъде взета.

JSC "MOESK" има почти 30 точки за зареждане в Москва. Тази компания предлага на града да инсталира своя собствена устройство за зареждане. Това ще струва по-малко от закупуването и инсталирането на чужди аналози.
Правителството на Москва и ОАО "Мосенерго" се договориха да си сътрудничат и да развиват инфраструктура за електрически машини. Страните подписаха договор, според който столицата на Русия ще разпредели за OJSC "MOESK" земя. Използвайки ги, компанията ще използва собствени пари за създаване на бензиностанции за електрически автомобили, по-специално тук ще бъде възможно да се зарежда модел Tesla в Москва.
Сега се определя къде ще бъдат разположени електрически бензиностанции, както и колко от тях ще има в Русия. Подобни бензиностанции ще се появят и в зоните платен паркинг, които се намират в централната част на Москва. На градинския пръстен известно време паркирането за електрически автомобили беше безплатно. Споразумението с компанията "МОЕСК" показва скоростта на столицата на неелектрическите превозни средства, която ще може да се променя екологична ситуацияза по-добро.
Можете да зареждате модел Tesla във всяка част на Москва, където има изход, въпреки че самият процес на зареждане не може да се нарече бърз. Един час „захранване“ от контакта ще позволи на колата да измине 30 км. За да увеличите резерва на мощност, трябва да използвате специален контакт, който е предназначен за електрически превозни средства. Пълното зареждане на колата от контакт ще отнеме 16 часа, но ако използвате специален, това ще отнеме 4,5 часа.
На официалния уебсайт на компанията можете да изчислите цената на такова таксуване. За да направите това, просто трябва да въведете тарифите за енергия. Зареждането до капацитет с дневна скорост, което ще позволи на автомобила да измине 500 км, струва не повече от 300 рубли. Ако използвате нощна тарифа, сумата ще бъде 4 пъти по-малка.
Информацията е предоставена от участниците във форума

Впечатления от експлоатацията на Tesla през зимата в Русия

Към отметки

Управляващият партньор на рисковия фонд LETA Capital Александър Чачава сподели опита си от управлението на автомобил Tesla в Москва и също така даде някои съвети за използването на автомобил през зимата.

Карам Tesla от година и половина и вече съм навъртял 14 хил. км. Чувал съм, че потребителското качество пада на втората година от притежанието, батериите работят по-зле и колата започва да има проблеми.

Не забелязах нищо подобно, всичко работи като часовник. Не знам какво ще се случи на 50 хиляди км, но засега всичко е страхотно. Липсата на поддръжка е малко досадна; Tesla ми казаха, че няма нужда да извършвате никакви действия по колата; ако нещо се случи, ще съобщи за неизправност. Толкова съм свикнал с мигновената реакция на електродвигателя, че при бензиновите коли отначало се учудвам на забавянето след ускоряване, дори при BMW.

Но звукът на двигателя малко липсва за пълно усещане, въпреки че понякога ви харесва тишината, когато искате да седите в тишина и да не шофирате. Като цяло опцията за рев на двигателя, която може да се поръча от тунинг студио за електрически автомобил, не е толкова идиотска, колкото изглежда на пръв поглед.