Vergleich bemannter Raumfahrzeuge der ersten Generation. Externe Strukturelemente

„Weltraum in der UdSSR“ – 1934. Untersuchung der Erde aus dem Weltraum. 1906-1966. 70er Jahre. Satelliteninformationen haben sich in zwei Forschungsbereichen als besonders nützlich erwiesen. Alexey Arkhipovich Leonov. Tereschkowa Walentina Wladimirowna. Sowjetischer Kosmonaut Nr. 11, der erste Mensch, der im Weltraum wandelte Freifläche. 60er Jahre. Eines der ersten Anwendungsgebiete von Bildern Erdoberfläche, es gab Kartographie.

„Weltraumforschungsprojekt“ – Generelle Form interplanetarer Expeditionskomplex. Quadrate. Projekt zur kommerziellen Erforschung (Kolonisierung) des Weltraums. Aufbau von Kommunikationssatelliten. Begründung der Realität. Aufgaben des Parom-Interorbitalsystems. Strategie und Taktik. Kosmonauten-Trainingskomplex. Profitieren Sie vom Projekt. Verbessertes bemanntes Raumschiff.

„Ausstieg in den Weltraum“ – Antike Vorstellungen über Erde und Weltraum. Prophetische Worte. Erstaunliches Bild. Sergej Pawlowitsch Koroljow. Planet. Wir haben uns gerade erst berührt großes Geheimnis. Kosmodrom Baikonur. Raum. Der erste Erdenbürger. Geschichte der Weltraumforschung. Die erste Gruppe von Astronauten. Gagarin und der Erstflug. Gagarin in Saratow. Unsterbliche Schöpfung.

„Menschliche Erforschung des Weltraums“ – Das Space Shuttle ist ein teilweise wiederverwendbares System. Mars Rover. 18. März 1965 – der erste bemannte Weltraumspaziergang (A. Leonov, UdSSR). Neil Alden Armstrong (engl. Trägerraketen. Der Satellit hatte die Form einer Kugel mit einem Durchmesser von 58 cm und einem Gewicht von 83,6 kg. Neil Alden Armstrong; geboren am 5. August 1930 in der Stadt Wapakoneta (Stk.

„Geschichte der Raumfahrt“ – Geschichte der Weltraumforschung. Baikonur. Vater der Raketenwissenschaft. Erster Schritt auf dem Mond. Wo alles begann. Astronautische Aufzeichnungen. Arbeitsprinzip Raketenantrieb. Zwei große Klasse Satelliteneinsätze. Belka und Strelka. Besatzung „Sojus“ – „Apollo“. Weltraumforscher. Vorbereitungen für den Start des Satelliten.

„Flüge ins All“ – In einer solchen Kapsel befanden sich Tiere bei den Flügen der ersten Satelliten. "Ost". Edwin Aldrin, der zweite Mann, der den Mond betrat. Von den 40.000 Berufen, die es auf der Erde gibt, ist der Beruf des Astronauten der schwierigste, gefährlichste und verantwortungsvollste. Es schien, als sei die Welt unfreiwillig freundlicher geworden, schockiert über ihren Sieg.

Insgesamt gibt es 38 Vorträge zum Thema

Warum ist es Ihrer Meinung nach richtiger?

Da unsere Kosmonautik noch nicht so stark degradiert ist, dass es notwendig wäre ArbeitsplatzÜberprüfung eines Astronauten im Weltraum.

Lassen Sie sich keinen Unsinn und keine Gags einfallen.

Gag? Das heißt, das sind nicht Ihre Worte: „Ich sollte prüfen, ob ich Knöpfe usw. drücken soll, was wird für eine Person getan“? Habe ich mir das ausgedacht?

Mein Punkt ist folgender: Die Spezialisten haben beschlossen, einen Roboter auf den Markt zu bringen, Sie halten sie für Idioten und verstehen nichts, ich bin das Gegenteil.

Haben Sie sich entschieden, einer primitiven Lüge zu verfallen? Erstens: Sie haben nicht nur gesagt „Spezialisten haben beschlossen, den Roboter auf den Markt zu bringen“, sondern Sie haben ohne Bezug auf Spezialisten gesagt: „[ „Zweitens: Ich habe nie behauptet, dass Spezialisten Idioten sind und nichts verstehen.

Ich habe darauf hingewiesen, dass für die Zukunft vieles möglich und notwendig ist – zum Beispiel kann ein Roboter anstelle eines Menschen auf einem Schiff fliegen

Nein, nein, Sie waren es, die später mit dem Drehen des Filets begonnen haben und versucht haben, automatische Tests sogar überflüssig zu machen. Und Sie haben sich zunächst ganz konkret ausgedrückt: „[ [Humanoider Roboter] muss prüfen, ob er Knöpfe und andere Dinge drücken kann, die für eine Person hergestellt werden„Zu dieser These wurden Ihnen Fragen gestellt, die Sie nicht beantworten konnten, und Sie begannen zu fälschen und zu lügen.

Ich muss nicht nur das tun, was Sie wollen, ich denke, so funktioniert es.

Sagen wir es so: Er wird seine Worte nicht rechtfertigen. Er glaubt es und das ist alles.

Der Astronaut überprüfte nichts, er arbeitete normal. Alle Kontrollen wurden auf der Erde durchgeführt.

In der Schwerelosigkeit oder unter G-Kräften sind die Manipulationsmöglichkeiten und die Zugänglichkeit möglicherweise nicht die gleichen wie auf der Erde. Der Erstflug ist immer ein Testflug, genau wie im Flugzeug.

Warum jetzt dieser zusätzliche Eingriff? Ich habe dich oft gefragt. Keine Antwort.

Angefangen bei einem Block zusätzlicher Batterien bis hin zu den dazugehörigen wissenschaftlichen Geräten.

Der Erstflug ist ein Testflug.

Das Raumschiff fliegt perfekt, auch wenn sich die Fracht am anderen Ende der Kabine befindet – das Steuerungssystem ist so konzipiert.

Die Ausrichtung muss beachtet werden, und das Gewicht des Astronauten im Raumanzug ist beträchtlich – unter 100 kg.

Wenn die Last ungefähr die Masse eines Astronauten und eines Stuhls hat und an der Stelle des Stuhls befestigt ist, wird das Steuerungssystem den Unterschied nicht einmal bemerken

Die Entwickler wissen es besser – sie schicken den Roboter und nicht die Batterien. Ein Grund zum Nachdenken.

CC wird vom Autopiloten gesteuert.

Halten Sie Entwickler für dumm? Sie wussten es besser und beschlossen, einen Roboter zu schicken, oder?

Ich gebe Ihnen schon lange Beispiele aus der Geschichte der Raumfahrt. Das sind die Fakten.

Der Versuch, den Autopiloten durch einen Roboter zu ersetzen, der eine Person imitiert, ist so, als würde man einem Roboterpferd den Karrenwechsel anbieten.

Fällt die Automatisierung aus, schalten sie auf manuelle Steuerung um. Kurioserweise werden Astronauten immer noch dafür ausgebildet.

Es ist klar, dass, wenn Sie der Kommandant wären, alles sofort abgesagt würde, oder? :) :)

Ich habe es bereits fünf Mal gesagt: Sie schlagen eine unlogische, dumme Lösung vor, die nicht im Geringsten notwendig ist. Das Raumschiff wird von einem Autopiloten gesteuert. Der Arbeitsplatz des Kosmonauten ist auf der Erde perfekt erfüllt. Zur Steuerung der Qualitätskontrolle oder Tests ist kein Roboter erforderlich

Und doch haben Sie keinen Zweifel daran, dass Sie einen Roboter schicken müssen.

Der Autopilot könnte dröhnen, was schon mehr als einmal passiert ist.

Schwerelosigkeit nimmt Anpassungen an das vor, was auf der Erde entwickelt wurde.

Ihre Vorstellungskraft scheint überhaupt nicht zu funktionieren. Und es gibt keine Erfahrung, wenn man weiß, dass etwas kaputt geht.

Höchstwahrscheinlich - banale PR, damit Geld hinzugefügt wird.

Der Versuch, den Autopiloten durch einen Roboter zu ersetzen, der eine Person imitiert, ist so, als würde man einem Roboterpferd den Karrenwechsel anbieten.

Der Autopilot, der sich in der Regel in einem Flugzeug und nicht in einem Raumschiff befindet, kann ausfallen, und die manuelle Steuerung wurde mehr als einmal verwendet. Das sind die Fakten. Und nicht angeblich „Birne“.

Das heißt, anstatt Systeme zum automatischen Testen der Qualitätskontrolle und zur Steuerung von Einheiten zu entwickeln, schlagen Sie vor, einen Roboter zu installieren, der versucht, die Ventile mit Griffen festzuziehen

Der CC ist für die Anwesenheit einer Person konzipiert, es besteht keine Notwendigkeit, das Gewicht und die Komplexität zu erhöhen, zumal alle Sensoren und elektrischen Ventile viel unzuverlässiger sind als manuelle, das ist ein Axiom.

Schreiben wir es also so:

Schreiben wir es auf, MSS ist ein sturer, sturer Langweiler ohne Wissen, Vorstellungskraft, Intelligenz und Vorstellungskraft :)

Kommentar der Verwaltung:

In der Schwerelosigkeit oder unter G-Kräften sind die Manipulationsmöglichkeiten und die Zugänglichkeit möglicherweise nicht die gleichen wie auf der Erde

Haben Sie schon vergessen, welche These Sie verteidigen? Ich möchte Sie daran erinnern: Sie versuchen, die Notwendigkeit von Tests zu rechtfertigen Roboter. Und die von Ihnen aufgeführten Probleme treten auf Person. „Fedor“ wird hier nicht helfen können, er ist überhaupt kein Mensch.

Nicht eine, sondern viele Operationen, und sie wurden beispielsweise bei den ersten Flügen von Gagarin und Komarov durchgeführt.

Warum wir Batterien und Geräte brauchen, die zerstört werden können, ist nicht logisch. Darüber hinaus sind noch 2-3 weitere Plätze frei.

Genau zu diesem Zweck werden Batterien benötigt, um die Wahrscheinlichkeit einer Zerstörung zu verringern. Der Versand wissenschaftlicher Ausrüstung ist erforderlich, um später Geld für zusätzliche Starts zu sparen. Natürlich müssen Sie alle Plätze belegen.

Die Zentrierung ist zu beachten

Tun Sie nur ein wenig: Schätzen Sie die Verschiebung des Massenschwerpunkts aufgrund des banalen Treibstoffverbrauchs ab, der bei jedem Flug auftritt. Stellen Sie sicher, dass die CCs dadurch nicht zusammenbrechen. Und dann sagen Sie uns noch einmal, wie, aufgrund einer Verschiebung des CM um ein paar Millimeter (das ist das Maximum, das Sie aufgrund einer nicht-humanoiden Belastung mit der Masse eines Stuhls + eines Astronauten an der Stelle des Stuhls erhalten). ), wird es unmöglich zu fliegen. Und wir werden dich auslachen und mit dem Finger auf dich zeigen.

Auf jeden Fall wurden die Schaufensterpuppen in die Luft geschickt. Es bestand also ein Bedarf.

Finden Sie also diesen Bedarf heraus und teilen Sie uns ihn mit. Zumindest auf Wikipedia. Warum lassen Sie sich etwas zum Thema Ausrichtung und Drehmomente einfallen? Ich werde Ihr Bild von der Welt nicht zu sehr verderben, wenn ich sage, dass sie zusammen mit einer Schaufensterpuppe im selben Osten einen Hund geschickt haben und wissenschaftliche Instrumente? Können Sie sich vorstellen, was sie mit dem Rotationsmoment gemacht haben? :D

Sie haben bereits erklärt, dass Sie keinen Zweifel daran haben, dass ein Roboter fliegen muss, und wieder einmal sind Sie dumm?

Ay-ay-ay, hast du dich entschieden, den Leuten wieder ins Gesicht zu lügen? Natürlich habe ich so etwas nie gesagt.

Um es zu steuern, wird ein Roboter benötigt, denn es gibt sie verschiedene Situationen- Die Person ist krank, es gibt keine Notfallunterstützung usw.

Sprechen Sie jetzt über die Reinigung? Kindergarten sprichst du von Raumfahrt? In einem Kindergarten kommt es manchmal vor, dass niemand da ist, der die Putzfrau ersetzt. Das ist in der Raumfahrt noch nie passiert und wird, so Gott will, auch nie passieren. Mehr Optionen? Benutze deine, hehe, Fantasie. Verwechseln Sie Vorstellungskraft nicht mit Fantasieren und Delirium.

Entwickler wissen es besser...

Halten Sie Entwickler für dumm?

Haben Sie schon vergessen, wie Sie persönlich Ihre Unwissenheit über die Pläne der Entwickler eingestanden haben? Und nun versuchen Sie erneut, sie für die Untermauerung Ihrer konkreten These zu gewinnen. Dies nennt man Betrug.

Roboterpferde werden in unwegsamem Gelände eingesetzt und es gibt sie bereits.

Oh, warum hast du angefangen, äußere Bedingungen hineinzuziehen? Äußere Bedingungen haben sich im Raum nicht verändert. Alles bleibt wie es war. Schlagen Sie also vor, Autos auf den Straßen durch Karren mit Robotern zu ersetzen oder nicht? Das sind Roboter!

Fällt die Automatisierung aus, wird auf manuelle Steuerung umgestellt.

Bei einem unbemannten Flug kann es jedoch keine manuelle Steuerung geben, da kein Pilot vorhanden ist. Sie verfügen lediglich über einen zusätzlichen Regelkreis in Form eines Roboters, der über die Bedienfeldsysteme mechanisch mit dem CC interagiert. Diese Schaltung lässt sich, wenn man sie wirklich bauen möchte, problemlos in einem sehr einfachen und kompakten Design realisieren – unabhängig digitales Gerät, direkt mit der Zentrale verbunden und übernimmt die Steuerung, wenn die Automatisierung ausfällt. Genau das wird jeder vernünftige Ingenieur tun, wenn ihm jemand die Aufgabe anvertraut, die Steuerung zu duplizieren. Das ist eine Frage Ihrer Vorstellungskraft, ja.

Diese Tatsachen erklären in keiner Weise, warum jetzt ein Roboter geschickt wird. Deshalb hast du ein Loch.

Ich habe kein Loch. Ich finde nicht heraus, warum der Roboter gesendet wird. Ich kritisiere Ihre These ausdrücklich. Und die Fakten übertrafen ihn völlig.

Für mehr reicht die Fantasie nicht, kommen Sie nicht aus der Ukraine, sind Sie kein Nawalny-Anhänger?

Ist das Kapitulation oder was? Haben Sie etwas anderes einzuwenden, als unhöflich zu sein?

Darüber hinaus sind Sensoren und elektrische Ventile viel unzuverlässiger als manuelle, das ist ein Axiom.

Bua-ga-ga! Sie schlagen also vor, wo immer möglich manuelle Systeme zu installieren? Keine Taste auf der Fernbedienung drücken, sondern den Wasserhahn aufdrehen? Designer prahlen damit, wie sie Fly-by-Wire-Schiffssteuerungssysteme einführen, bei denen der Pilot die elektrischen Ventile mit der Fernbedienung steuert, aber jetzt wird ihnen beigebracht, wie man Raumfahrzeuge richtig konstruiert! :D Genau das denkt fedor67

Zu faul zum Nachdenken? Hast du etwas? In der Schwerelosigkeit sind auch die Kräfte und Steueraktionen des Roboters unterschiedlich, außerdem wirkt sich das Trägheitsmoment aus

Sie führten jedoch keine unbemannten Testflüge durch. Und es gab dadurch keine Probleme. Es ist eine Tatsache.

Es gab schon immer Probleme, und zwar ziemlich viele; nur weil man etwas nicht weiß, heißt das nicht, dass es nicht existiert.

Genau zu diesem Zweck werden Batterien benötigt, um die Wahrscheinlichkeit einer Zerstörung zu verringern.

Unsinn

Der Versand wissenschaftlicher Ausrüstung ist erforderlich, um später Geld für zusätzliche Starts zu sparen.

Der Testflug ist erforderlich, um das Schiff zu testen. Dies ist kein Frachtflug. Welche anderen Starts gibt es?

Tun Sie nur ein wenig: Schätzen Sie die Verschiebung des Massenschwerpunkts aufgrund des banalen Treibstoffverbrauchs ab, der bei jedem Flug auftritt.

Die Zentrierung wird immer berechnet und es gibt viele Beiträge dazu, lesen Sie.

Während der Landung befindet sich im Abstiegsfahrzeug kein Treibstoff

Haben sie einen Hund und wissenschaftliche Instrumente in den Osten geschickt? Können Sie sich vorstellen, was sie mit dem Rotationsmoment gemacht haben? :D

Sie haben nichts getan – und wozu dienen diese bekannten Fakten?

damals, so jetzt so, also ist es jetzt wichtiger

Das ist in der Raumfahrt noch nie passiert, und so Gott will, wird es auch nicht passieren

Und es ist passiert und wird passieren, und es kann noch andere Probleme geben.

Roboter ersetzen mittlerweile zunehmend Menschen in verschiedenen Segmenten und darüber hinaus

Haben Sie schon vergessen, wie Sie persönlich Ihre Unwissenheit über die Pläne der Entwickler eingestanden haben? Und nun versuchen Sie erneut, sie für die Untermauerung Ihrer konkreten These zu gewinnen

Meine Frage wurde nicht beantwortet. Die Frage betraf nicht mein Wissen, sondern die Qualifikation der Entwickler. Ich weiß, dass sie einen Roboter schicken werden, aber was ist Ihrer? Aufgeblasenes Ego und mehr nicht

Die äußeren Bedingungen im Weltraum haben sich nicht geändert.

Die Möglichkeiten in der Robotik haben sich verändert. Die Risiken für den Menschen sind nicht verschwunden. Die Technologie steht nicht still.

Sie denken vielleicht, dass sich das nie ändern wird, aber das ist nicht der Fall.

Wenn Sie es wirklich wollen, ist diese Schaltung einfach in einem sehr einfachen und kompakten Design aufgebaut – ein unabhängiges digitales Gerät, das direkt mit der Zentrale verbunden ist und die Kontrolle übernimmt, wenn die Automatisierung ausfällt

Die Automatisierung eines für den Menschen konzipierten Geräts wird teuer, nicht universell, begrenzt und schwierig sein.

Die Entwickler haben sich für den Einsatz eines Roboters entschieden. Ich denke, sie verfügen über mehr Wissen als Ihre unbegründeten Bemerkungen.

Ich kritisiere Ihre These ausdrücklich. Und die Fakten übertrafen ihn völlig.

Aber wenn man Informationen hat, hat man keine Fakten, sondern nur ein geistiges Hin- und Herkriechen.

Was sind die Fakten – was wurde bisher nicht genutzt? Lustig.

Darüber hinaus ist meine These auf jeden Fall richtig. Wenn ein Roboter geschickt wird, muss er eine Person ersetzen, und die Person manipuliert Knöpfe, Hebel usw. Warum müssen die Leute nun geschult werden? Es ist, als ob alles automatisiert werden kann, aber nein, und in letzter Zeit waren die Verbindungen manuell, was Ihre Thesen komplett widerlegt

Schlagen Sie vor, wo immer möglich manuelle Systeme zu installieren? N

Ich vermute nicht, aber die Entwickler tun es. Andernfalls ist es teuer und schwierig und weniger zuverlässig, wenn noch eine Person anwesend ist. Oder es wird durch einen Roboter ersetzt.

So begründen Sie Ihre ursprüngliche These.

Ich habe das gerechtfertigt, aber der Wunsch zu kommunizieren ist verschwunden, Zeit wird für eine sture, sture Person verschwendet, die es nicht weiß

Am 12. April 1961 um 9.07 Uhr Moskauer Zeit startete Juri Alexejewitsch Gagarin vom Kosmodrom Baikonur aus und machte damit den ersten Flug in der Geschichte der Menschheit Weltraumflug An Satellitenschiff"Ost". Jeder erinnert sich an Gagarins heutiges Schlagwort: „Auf geht’s!“, das er sagte, als er das Schiff bestieg. Der Flug fand in einer erdnahen Umlaufbahn in kilometerhohen Höhen statt. In 108 Minuten umkreiste die Satelliten-Raumsonde den ersten Kosmonauten der Welt Erde und kehrte sicher zur Erde in der Nähe des Dorfes Smelovka im Bezirk Ternovsky in der Region Saratow zurück.

Yuri Gagarins Lächeln ist unsterblich. Sie wurde zum Symbol. Gagarin lächelte der ganzen Welt zu. Er lächelte unseren Planeten an, freute sich über die Sonne, Wälder und Felder. Und er sagte: Als ich mit einem Satellitenschiff um die Erde geflogen bin, habe ich gesehen, wie schön unser Planet ist. Leute, lasst uns diese Schönheit bewahren und vermehren und nicht zerstören!... Ja, sie ist wunderschön. Und unser schöner und kleiner Planet, der einzige, wo es Blumen, Bäche, Birken, wo es Lachen und Lächeln und Liebe gibt, muss geschützt werden!

Sergej Pawlowitsch Koroljow sowjetischer Wissenschaftler, Designer und Produktionsorganisator Rakete und Weltraum Technologie und Raketenwaffen des Gründers der UdSSR Praktische Raumfahrt Die größte Persönlichkeit des 20. Jahrhunderts auf dem Gebiet der Weltraumraketentechnik und des Schiffbaus

Deutscher Stepanowitsch Titow Sowjetischer Kosmonaut, zweite Sowjetischer Mann Im Weltraum absolvierte der Held der Sowjetunion einen Raumflug von 1 Tag und 1 Stunde, machte 17 Umdrehungen um die Erde und flog mehr als 700.000 Kilometer. Zum Zeitpunkt des Fluges war German Titov 26 Jahre alt und damit der jüngste von ihnen alle Kosmonauten, die den Weltraum besucht haben

Sowjetische Kosmonautin, erste weibliche Kosmonautin der Welt, Generalmajor, Heldin der Sowjetunion. Ihren Weltraumflug unternahm sie am 16. Juni 1963 mit der Raumsonde Wostok-6, er dauerte fast drei Tage. Tereschkowas Rufzeichen für die Dauer des Fluges war „Seagull“ Der Satz, den sie vor dem Start sagte: „Hey! Himmel, nimm deinen Hut! Walentina Wladimirowna Tereschkowa

Alexey Arkhipovich Leonov Sowjetischer Kosmonaut 11, Generalmajor, Held der Sowjetunion Der erste Mann, der in den Weltraum ging Der erste Weltraumspaziergang wurde am 18. März 1965 mit der Raumsonde Voskhod-2 durchgeführt Gesamtzeit der erste Ausstieg dauerte 23 Minuten 41 Sekunden (davon 12 Minuten 9 Sekunden außerhalb des Schiffes)

Es ist interessant zu sehen, wie unterschiedliche Leute das gleiche Problem lösen. Jeder hat seine eigene Erfahrung, seine eigene Anfangsbedingungen, aber wenn das Ziel und die Anforderungen ähnlich sind, sind die Lösungen für dieses Problem einander funktional ähnlich, können sich jedoch in einer bestimmten Implementierung unterscheiden. Ende der 50er Jahre begannen sowohl die UdSSR als auch die USA mit der Entwicklung bemannter Raumfahrzeuge für die ersten Schritte ins All. Die Anforderungen waren ähnlich – die Besatzung bestand aus einer Person, die Zeit im Weltraum betrug bis zu mehreren Tagen. Es stellte sich jedoch heraus, dass die Geräte unterschiedlich waren, und es scheint mir interessant zu sein, sie zu vergleichen.

Einführung

Weder die UdSSR noch die USA wussten, was den Menschen im Weltraum erwartete. Ja, bei Flugzeugflügen kann man Schwerelosigkeit reproduzieren, aber sie dauert nur etwa 30 Sekunden. Was passiert mit einer Person bei längerer Schwerelosigkeit? Die Ärzte machten mir Angst vor der Unfähigkeit zu atmen, zu trinken, zu sehen (angeblich sollte das Auge aufgrund einer Fehlfunktion der Augenmuskeln seine Form verlieren) und zu denken (sie machten mir Angst vor Wahnsinn oder Bewusstlosigkeit). Wissen über kosmische Teilchen hohe Energie führte zu Gedanken an Strahlenschäden (und selbst nach den Flügen erschienen regelmäßig schreckliche Versionen der Strahlenkrankheit unter fliegenden Kosmonauten in den Zeitungen). Daher wurden die ersten Schiffe für eine kurze Zeit im Weltraum konzipiert. Die Dauer der ersten Flüge wurde in Minuten gemessen, die der folgenden in Stunden oder Umlaufzeiten um die Erde (ein Umlauf dauert etwa 90 Minuten).

Extraktionsmittel

Der Hauptfaktor, der das Design des Schiffes beeinflusste, war die Tragfähigkeit der Trägerrakete. Sowohl der zweistufige R-7 als auch der Atlas könnten das bringen Niedrige Erdumlaufbahn ca. 1300 kg. Aber für die „Sieben“ gelang es ihnen, bei den Mondstarts von 1959 die dritte Stufe, Block „E“, auszuarbeiten und die Nutzlastkapazität der dreistufigen Rakete auf 4,5 Tonnen zu erhöhen. Aber die Vereinigten Staaten konnten den grundlegenden zweistufigen Atlas immer noch nicht ausarbeiten, und zwar den ersten theoretisch mögliche Variante Atlas-Agena flog erst Anfang 1960. Das Ergebnis war eine Anekdote: Die sowjetischen Wostoks wogen 4,5 Tonnen und die Masse von Merkur war mit der Masse von Sputnik 3 vergleichbar – 1300 kg.

Externe Strukturelemente

Schauen wir uns zunächst die Außenseite der Schiffe an:

"Ost"

"Quecksilber"

Gehäuseform

„Wostok“ befand sich am Startplatz unter der abwerfbaren Verkleidung. Daher machten sich die Konstrukteure keine Sorgen um die aerodynamische Form des Schiffes, und es war auch möglich, Antennen, Zylinder, Wärmeschutzjalousien und andere zerbrechliche Elemente sicher auf der Oberfläche des Geräts zu platzieren. Und die Designmerkmale von Block „E“ bestimmten das charakteristische konische „Heck“ des Schiffes.

Merkur konnte es sich nicht leisten, eine schwere Verkleidung in die Umlaufbahn zu schleppen. Daher hatte das Schiff eine aerodynamische konische Form, und das ist alles empfindliche Elemente Periskoptyp waren einziehbar.

Wärmeschutz

Bei der Entwicklung des Vostok gingen die Designer von Lösungen aus, die maximale Zuverlässigkeit bieten. Daher wurde die Form des Abstiegsfahrzeugs in Form einer Kugel gewählt. Die ungleichmäßige Gewichtsverteilung sorgte für den „Vanka-Steh-Effekt“, wenn das Abstiegsmodul unabhängig und ohne Kontrolle installiert wurde. Korrekte Position. Und die gesamte Oberfläche des Abstiegsfahrzeugs wurde mit einem Wärmeschutz versehen. Beim Bremsen gegen dichte Schichten der Atmosphäre war der Aufprall auf die Kugeloberfläche ungleichmäßig, sodass die Wärmeschutzschicht unterschiedlich dick war.

Links: Umströmung einer Kugel mit Hyperschallgeschwindigkeit (im Windkanal), rechts: ungleichmäßig verbranntes Wostok-1-Abstiegsmodul.

Aufgrund der konischen Form des Merkur war nur am Boden ein Wärmeschutz erforderlich. Dies sparte einerseits Gewicht, andererseits bedeutete die falsche Ausrichtung des Schiffes beim Eintritt in die dichten Schichten der Atmosphäre eine hohe Wahrscheinlichkeit seiner Zerstörung. Auf der Oberseite des Schiffes befand sich ein spezieller aerodynamischer Spoiler, der das Heck des Mercury nach vorne drehen sollte.

Links: Kegel mit Hyperschallgeschwindigkeit im Windkanal, rechts: Merkurs thermischer Schutz nach der Landung.

Interessanterweise war das Wärmeschutzmaterial ähnlich – beim Vostok war es mit Harz imprägniertes Asbestgewebe, beim Mercury waren es Glasfaser und Gummi. In beiden Fällen verbrannte das gewebeartige Material mit dem Füllstoff Schicht für Schicht, und der Füllstoff verdampfte, wodurch es entstand zusätzliche Schicht Wärmeschutz.

Bremssystem

Der Bremsmotor des Wostok war nicht dupliziert. Aus Sicherheitsgründen war es nicht sehr gut gute Entscheidung. Ja, die Vostoks wurden so gestartet, dass sie innerhalb einer Woche auf natürliche Weise in die Atmosphäre abbremsen würden, aber erstens war die Umlaufbahn bereits während Gagarins Flug höher als die berechnete, was dieses Backup-System tatsächlich „ausschaltete“ und Zweitens bedeutete die natürliche Verzögerung eine Landung irgendwo ab 65 Grad nördlicher Breite bis 65 Grad südlicher Breite. Der Grund dafür ist konstruktiv: Zwei Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerke passten nicht in das Schiff und Festbrennstoffmotoren wurden zu diesem Zeitpunkt noch nicht entwickelt. Die Zuverlässigkeit der TDU wurde durch die maximale Einfachheit des Designs erhöht. Es gab jedoch Fälle, in denen die TDU einen etwas geringeren Impuls gab als nötig völliger Misserfolg nie passiert.

TDU „Wostok“

Auf dem Mercury befand sich hinter dem Hitzeschild ein Block aus Trenn- und Bremsmotoren. Beide Motortypen wurden aus Gründen der Zuverlässigkeit dreifach eingebaut. Die Trennmotoren wurden unmittelbar nach dem Abschalten der Motoren der Trägerrakete eingeschaltet, damit sich das Schiff um einiges von der Trägerrakete entfernen konnte Sicherheitsabstand. Die Bremsmotoren wurden eingeschaltet, um den Orbit zu verlassen. Um aus der Umlaufbahn zurückzukehren, genügte ein einziger zündender Bremsmotor. Der Motorblock war auf Stahlbändern montiert und fiel nach dem Bremsen herunter.

TDU „Merkur“

Landesystem

Auf Wostok saß der Pilot getrennt vom Schiff. In einer Höhe von 7 km stieg der Astronaut aus und landete mithilfe eines Fallschirms selbstständig. Für eine höhere Zuverlässigkeit wurde das Fallschirmsystem dupliziert.

Die Mercury nutzte die Idee, auf dem Wasser zu landen. Das Wasser milderte den Schlag und große Flotte Die USA hatten keine Schwierigkeiten, die Kapsel im Ozean zu finden. Um den Aufprall auf das Wasser zu mildern, öffnete sich ein spezieller Airbag-Stoßdämpfer.

Die Geschichte hat gezeigt, dass Landesysteme sich bei Projekten als die gefährlichsten erwiesen haben. Gagarin wäre beinahe auf der Wolga gelandet, Titow wäre neben dem Zug gelandet, Popowitsch wäre beinahe auf den Felsen zusammengebrochen. Grissom wäre fast mit dem Schiff ertrunken, und Carpenter wurde mehr als eine Stunde lang gesucht und galt bereits als tot. Nachfolgende Schiffe verfügten weder über einen Pilotenauswurf noch über Stoßdämpferkissen.

Systeme Notfallrettung

Das Standard-Kosmonauten-Auswurfsystem der Wostok könnte im ersten Teil der Flugbahn als Rettungssystem fungieren. In der Verkleidung befand sich ein Loch für die Landung eines Astronauten und für den Notauswurf. Da der Fallschirm bei einem Unfall in den ersten Sekunden des Fluges möglicherweise keine Zeit hatte, sich zu öffnen, wurde rechts neben der Startrampe ein Netz gespannt, das den Fall abfedern sollte.

Raster unten im Vordergrund

An Hohe Höhe Das Schiff musste mit Standard-Trennmitteln von der Rakete getrennt werden.
Die Mercury verfügte über ein Notfallrettungssystem, das die Kapsel von der kollabierenden Rakete vom Anfang bis zum Ende aus den dichten Schichten der Atmosphäre befördern sollte.

Bei einem Unfall in großer Höhe kam das Standard-Trennsystem zum Einsatz.
Schleudersitze wurden als Fluchtsystem auf Gemini und auf Testflügen des Space Shuttles eingesetzt. Das SAS im Mercury-Stil wurde auf der Apollos installiert und ist immer noch auf der Sojus installiert.

Fluglage-Triebwerke

Auf dem Wostok-Schiff wurde komprimierter Stickstoff als Arbeitsmedium zur Orientierung verwendet. Der Hauptvorteil des Systems war seine Einfachheit – das Gas wurde in Ballons gehalten und mit einem einfachen System freigesetzt.
Die Mercury-Raumsonde nutzte die katalytische Zersetzung von konzentriertem Wasserstoffperoxid. Unter dem Gesichtspunkt des spezifischen Impulses ist dies rentabler als komprimiertes Gas, aber die Reserven an Arbeitsflüssigkeit auf dem Mercury waren äußerst gering. Durch aktives Manövrieren war es möglich, den gesamten Peroxidvorrat in weniger als einer Umdrehung zu verbrauchen. Aber sein Vorrat musste für Orientierungsoperationen während der Landung aufgehoben werden ... Die Astronauten wetteiferten heimlich darum, wer am wenigsten Peroxid ausgeben würde, und Carpenter, der von der Fotografie fasziniert war, geriet in ernsthafte Schwierigkeiten – er verschwendete die Arbeit Flüssigkeit auf Orientierung und das Peroxid lief während des Landevorgangs aus. Glücklicherweise betrug die Höhe ca. 20 km und es kam zu keiner Katastrophe.
Anschließend wurde bei der ersten Sojus Peroxid als Arbeitsmedium verwendet und dann auf die hochsiedenden Komponenten UDMH/AT umgestellt.

Thermoregulierungssystem

Die Wostoks verwendeten Jalousien, die sich entweder öffneten und so die Strahlungsfläche des Schiffes vergrößerten, oder die sich schlossen.
Auf dem Merkur gab es ein System, das die Verdampfung von Wasser im Vakuum nutzte. Es war kompakter und leichter, aber es gab mehr Probleme damit, zum Beispiel kannte es bei Coopers Flug nur zwei Zustände – „heiß“ und „kalt“.

Interne Strukturelemente

Interner Aufbau des Wostok-Schiffes:

Interner Aufbau des Mercury-Schiffes:

Symbolleiste

Symbolleisten zeigen den Unterschied in den Designansätzen am deutlichsten. Vostok wurde von Raketendesignern entwickelt, daher verfügt seine Symbolleiste über ein Minimum an Steuerelementen:

Foto

Linkes Feld.

Hauptfeld.

„Mercury“ wurde von ehemaligen Flugzeugkonstrukteuren gebaut und die Astronauten achteten darauf, dass ihnen das Cockpit vertraut vorkam. Daher gibt es noch viele weitere Kontrollen:

Foto.

Planen.

Gleichzeitig führte die Ähnlichkeit der Aufgaben zu identischen Geräten. Sowohl Wostok als auch Merkur zeigten einen Uhrwerk-Globus aktuelle Position Gerät und geschätzter Landeplatz. Sowohl Wostok als auch Mercury hatten Indikatoren für Flugphasen – auf Mercury war es „Flight Operations Management“ auf der linken Seite, auf Wostok gab es Indikatoren „Descent-1“, „Descent-2“, „Descent-3“ und „Prepare to“. „Auswerfen“ auf dem zentralen Bedienfeld. Beide Schiffe verfügten über ein manuelles Orientierungssystem:

„Vzor“ auf „Wostok“ Wenn am Umfangsteil allseitig ein Horizont vorhanden ist und sich die Erde in der Mitte von unten nach oben bewegt, dann ist die Ausrichtung zum Bremsen richtig.

Periskop auf Merkur. Die Markierungen geben die korrekte Bremsausrichtung an.

Lebenserhaltendes System

Auf beiden Schiffen wurde der Flug in Raumanzügen durchgeführt. In „Wostok“ herrschte eine erdähnliche Atmosphäre – ein Druck von 1 atm, Sauerstoff und Stickstoff in der Luft. Um Gewicht zu sparen, bestand die Atmosphäre auf der Mercury ausschließlich aus Sauerstoff bei reduziertem Druck. Dies fügte die Unannehmlichkeiten noch hinzu: Der Astronaut musste vor dem Start etwa zwei Stunden lang Sauerstoff im Schiff atmen; während des Aufstiegs musste die Atmosphäre aus der Kapsel entlüftet, dann das Belüftungsventil geschlossen und nach der Landung wieder geöffnet werden um den Druck zusammen mit dem Atmosphärendruck zu erhöhen.
Das Sanitär- und Hygienesystem war auf Wostok fortschrittlicher – durch mehrtägige Flüge war es möglich, große und kleine Bedürfnisse zu befriedigen. Auf der Mercury gab es nur große Urinale Hygieneprobleme Eine spezielle Diät hat mich gerettet.

Elektrisches System

Beide Schiffe nutzten Batteriestrom. „Vostoks“ waren widerstandsfähiger, auf „Mercuries“ täglicher Flug Cooper wurde unter Bedingungen des Ausfalls von gut der Hälfte der Geräte fertiggestellt.

Abschluss

Beide Schiffstypen stellten in ihren Ländern den Gipfel der Technik dar. Da beide Typen die ersten waren, hatten sie beides gute Entscheidungen, und erfolglos. Die in Merkur eingebetteten Ideen leben in Rettungssystemen und konischen Kapseln, und die Enkel von Wostok fliegen immer noch – Photonen und Bionen verwenden dieselben kugelförmigen Abstiegsvehikel:


Im Allgemeinen stellte sich heraus, dass es sich um „Wostok“ und „Merkur“ handelte gute Schiffe, was die ersten Schritte ins All ermöglichte und tödliche Unfälle verhinderte.