Технологична програма за 5 9 клетки. Технология на образователното електронно издание. Ястия от зърнени, бобови и тестени изделия

Лекар технически науки, професор Владимир Петрович Тарасик, ръководител на автомобилния отдел на Беларуско-руския университет, е на 70 години. Много хора го поздравиха за юбилея: създателите и производителите на автомобилна техника, бивши и настоящи студенти. Нека тази кратка бележка бъде и поздравление от екипа на НАМИ, с когото Владимир Петрович работи в тясно сътрудничество почти половин век.

започна В. П. Тарасик трудов пътпрез 1960 г. като инженер-конструктор на БелАЗ: той беше в първата група млади специалисти, които влязоха в завода в новосъздадения отдел на главния конструктор, ръководен от млад по това време, а по-късно най-известният, световно известен дизайнер - З. Л. Сироткин. Освен това той влезе в труден момент за БелАЗ: според директивата "отгоре" заводът усвои производството на превозни средства МАЗ-525 и МАЗ-530, дизайнът на които беше остарял и не отговаряше на изискванията на потребителите, и всъщност нямаше кой да разработва нови, защото половината от служителите на WGC бяха млади специалисти, а дизайнерите, които пристигнаха от MAZ, също бяха млади и нямаха страхотно преживяване. Но преобладаващите условия, от друга страна, допринесоха за бързото проявление на способностите и талантите на такива млади служители като Владимир Петрович: именно той и Ю. главен конструкторинструктиран да разработи оформлението на своя "първороден" автомобил BelAZ-540. И не сбърках: за много кратък период за онези времена изхарчиха всичко необходими изчисленияи обосновка на основните параметри на автомобила, разработена общата му схема.

Изпълнявайки официална задача, начинаещият дизайнер продължи да се занимава с темата на своя дипломен проект - хидромеханични трансмисии, разработване различни опциитехния дизайн по отношение на автомобила БелАЗ-540. Поради това той скоро се премества в конструкторското бюро на хидромеханичните трансмисии, където талантът му на дизайнер и изследовател се проявява най-ярко: година по-късно е произведен първият прототип на автомобила BelAZ-540 с HMF по негов собствен дизайн. Неговата фина настройка обаче изискваше експериментална база, така че V.P. Tarasik поема върху себе си създаването на тестови стендове и оборудването им с необходимите инструменти и оборудване. И той брилянтно се справя с нова задача за себе си, като по този начин осигурява на завода средства за подобряване на технологията, базирана на научно изследванеи оправдания.

От 1963 г. Владимир Петрович е изпълняващ длъжността ръководител на конструкторското бюро на GMP, а през 1965 г. е утвърден на тази длъжност. По това време гамата от проекти се разви: превозните средства BelAZ се разширяват значително, изискванията за параметрите на HMF се увеличават значително и се налага да се създаде HMF с по-широк функционалност. И той намира правилното решение: разработва унифициран HMT с многостепенна скоростна кутия, от която чрез замяна на две или три предавки е възможно да се получат варианти на схеми 4 + 2, 5 + 2, 6 + 2, 4 + 4 с различни предавателни числа, и заедно с лабораторията за хидравлична трансмисия на NAMI създава преобразувател на въртящия момент от серията LG-470 със сменяеми колела, което прави възможно използването на унифициран HMF на превозни средства с различни двигатели (от 176 до 420 kW или от 240 до 520 к.с. ) мощност.

Фундаментално новото според дизайна на HMF успешно се тества в различни работни условия, а от 1980 г. масова продукцияи монтаж на всички минни самосвали BelAZ с товароподемност 30-60 тона, товарачи, булдозери, летищни трактори, както и на много автомобили MoAZ. Още повече, че създаденият тогава GMF все още е на ниво съвременни изискванияи обхватът му непрекъснато се разширява.

Според резултатите от научни изследвания и дизайнерски разработки през 1970 г., V.P. Tarasik защитава докторска дисертация, а през 1971 г. приема покана да премине към преподавателска работадо Могилевски инженерен институт. Постоянното желание за самоусъвършенстване води до факта, че той овладява и чете на учениците почти всички учебна програма специални дисциплини(теория на автомобилите, проектиране и изчисляване на автомобили, теория и дизайн на двигатели), както и редица фундаментални дисциплини ( теоретична механика, теория на автоматичното управление, математическо моделиране) и тук той завършва темата за GMF, през 1973 г. публикува монографията "Триещи съединители на автомобилни хидромеханични трансмисии", която става настолна книгадизайнери и изследователи, занимаващи се с проблемите на GMF. Книгата обхваща целия спектър от теоретични и практически въпросиПроектиране на HMF, започвайки от разработването на кинематична схема и завършвайки с изчисления и изследвания на работните процеси на всичките му механизми и системи.

Разнообразие от интереси, чувствителна реакция към модерни тенденцииразвитието на науката и необходимостта от използване научни постиженияв производството позволи на Владимир Петрович да извърши уникални работи в много области (теория на автомобила; работни процеси на автомобилни механизми; методология математическо моделиране технически системи; статистическа динамика на машините; теория, алгоритми и софтуеравтоматизирано проектиране; теория и методология за синтез на адаптивни интелигентни мехатронни системи за автоматично управление и др.). Например създадените от него математически модели за колесни и верижни превозни средства като сложни нелинейни вероятностни системис неголономни връзки са включени като стандарт в учебниците по автотракторно строителство и енциклопедията "Инженерство", разработките в областта на статистическата динамика на колесните превозни средства са отразени в монографията "Проектиране на колесни тягови и транспортни средства", която е много популярна сред специалистите; трудовете му, посветени на автоматизацията на управлението, преди всичко монографиите "Системи за автоматично управление на стъпаловидни трансмисии на трактори" и " Интелигентни системиуправление на моторни превозни средства“, както и учебникът „Теория и проектиране на автоматичните системи“ се използват широко от конструктори на машиностроителни заводи, преподаватели и студенти.

Постоянният интерес на Владимир Петрович към проблемите на математическото моделиране (и той започва да изучава такива модели в началото на 70-те години) го накара да развие фундаментално нова концепцияи методология за компютърно проектиране, базирана на универсалния структурно-матричен метод за получаване математически модели, корелация и регресионен анализи методи за оптимизация. Методологията е описана в две (1997 и 2004 г.) публикувани уникална книга„Математическо моделиране на технически системи”. Използването му позволява на ръководения от него екип успешно да реши проблема с намирането на нови технически решенияи ги пуснете в производство. За разработването му от студенти Владимир Петрович разработи и внедри в учебен процескомплекс компютърни програми, който е на общоруско състезание"Компютърна техника" (XXIX Гагарински четения 2003) зае трето място в раздел " Дидактически системи, софтуерни продукти и методическа подкрепаучебен процес".

През 1983 г. В. П. Тарасик защитава докторска дисертация и продължава да провежда научни и научни изследвания още по-активно. изобретателска дейностда създам нова технология, работейки в сътрудничество с конструкторите на БелАЗ, МТЗ и ВТЗ, с учени от НАМИ, НАТИ и МГТУ "МАМИ". Участва в работата на специализираните съвети за защита на кандидатски и докторски дисертации (BPI, NATI), член е на Учебно-математическия институт по специалността „Автомобилна и тракторна техника“.

Екзекутиран от него научни разработкиразрешено за създаване научна школа, признати и широко известни в Беларус, Русия и чужбина. Под ръководството на Владимир Петрович Тарасик са обучени 14 кандидати на науките. За конструкторски разработки са получени 113 авторски свидетелства и патенти за изобретения, много от които са пуснати в производство. Автор (съавтор) е на 237 научни трудове, включително пет монографии, шест учебника, 123 статии в научни списанияи сборници с научни трудове.

д-р техн. науки O.I. Гируцкий

Редакционната колегия и редакторите на списание „Автомобилна индустрия“ също поздравяват В. П. Тарасик, един от активните автори, за значима дата за него, пожелават му добро здраве, успех във всички начинания и се надяват, че нашето сътрудничество, започнало през 1968 г., ще бъдете също толкова плодотворни, както винаги.

Очертани са основите на методологията на математическото моделиране и изчислителните експерименти в процеса на проектиране на сложни технически системи. Принципите и методите за конструиране на детерминистични и вероятностни, теоретични и експериментални факторни модели, числени методирешения на системи от алгебрични и диференциални уравнения, стратегии за поставяне и решаване на задачи на многоцелева оптимизация. Представянето на материала е илюстрирано с примери. За студенти технически университети, докторанти, инженери (проектанти и изследователи) и учени.

1.Главна информациявърху моделирането на технически системи.
1.1. Методология на компютърно проектиране.

Създаването на нов технически обект е сложен и продължителен процес, в който участва етапът на проектиране от решаващо значениев изпълнението на плана и постигането на висок техническо ниво. Под технически обектнаричана по-нататък техническа система - машина, механизъм, технически комплекс, технологичен процес, както и всеки техен компонент, разпределен в процеса на проектиране чрез декомпозиране (разделяне) на структурата на цялостен обект на отделни блокове, части, елементи и др.

Предговор.
Въведение.
1. Общи сведения за моделирането на технически системи.
2. Математически модели технически обектина микро ниво.
3. Математически модели на прости дискретни елементи на технически обекти.
4. Основи на конструирането на теоретични математически модели на макрониво.
5. Структурно-матричен метод за формиране на математически модели.
6. Симулация нелинейни системии системи с виртуални и неголономни ограничения.
7. Качествен анализи опростяване на математическите модели.
8. Моделиране и анализ на статични състояния.
9. Моделиране и анализ на преходни процеси.
10. Моделиране и анализ на вероятностни системи.
11. Експериментални факториални математически модели.
12. Оптимизиране на параметрите на технически системи.
Приложения.
Литература.
Предметен индекс.

Безплатно сваляне електронна книгав удобен формат, гледайте и четете:
Изтеглете книгата Математическо моделиране на технически системи, учебник, Tarasik V.P., 2013 - fileskachat.com, бързо и безплатно изтегляне.

• Уъркшоп за решаване на инженерни проблеми с математически методи, Осташков V.N., 2013 г.
• Математика за бакалаври, универсален курс за студенти по хуманитарни науки, учебник, Gres P.V., 2013 г.

Вижте и други речници:

Институт по автоматика и ИнформатикаМосква енергиен институт (технически университет) ... Уикипедия

- (ИПМ РАН) ... Уикипедия

институт приложна математикатях. М. В. Келдиш РАН (ИПМ РАН). международно наименованиеИнститутът по приложна математика Келдиш, KIAM Основан ... Wikipedia

тях. М. В. Келдиш РАН (ИПМ РАН). Международно име Keldysh Institute of Applied Mathematics, KIAM Основан ... Wikipedia

анотация

Ръководството предоставя изчерпателна тематично планиранепо технология в 5-9 клас (версия за момчета), съставена въз основа на Примерна програма общо образованиев съответствие със авторска програмаи учебници по технологии под редакцията на V.D. Симоненко. Училищното образование в съвременни условияпредназначени да предоставят функционална грамотностИ социална адаптациястуденти въз основа на придобиването на компетентен опит в областта на преподаването, знанията, професионалния и трудов избор, личностно развитие, ценностни ориентации. Това предопределя ориентацията на целите на обучението към формиране на компетентна личност, способна да живее и да се самоопределя в информационното общество, ясно представяща неговите потенциални възможности, ресурси и начини за осъществяване на избрания жизнен път.

Пример от учебник

Прицел в главата училищно образованиее развитието на детето като компетентна личност чрез включването му в различни видовеценен човешка дейност: обучение, знания, комуникация, професионален и трудов избор, личностно саморазвитие, ценностни ориентациитърсене на смисъла на живота. От тези позиции ученето се разглежда като процес на овладяване не само на определен обем знания и система от съответни умения и способности, но и на компетенции. Това определи целите на технологичното обучение:
– развитие на технологични знания, технологична култура, основана на включването на учениците в различни технологични дейностиза създаване на личност или обществено значими продукти на труда;
– владеене на общотрудови и специални умения, необходими за търсене и използване технологична информация, проектиране и създаване на продукти на труда, поддържане домакинство, независим. и съзнателно определяне на техния живот и професионални планове; безопасни работни практики;
- развитие познавателни интереси, техническо мислене, пространствено въображение, интелектуални, творчески, комуникативни и организационни умения;
- възпитание на усърдие, спестовност, точност, целенасоченост, предприемчивост, отговорност за резултатите от дейността си, уважително отношениеза хората различни професиии резултатите от тяхната работа;
– придобиване на опит за прилагане на политехнически и технологични знания и умения в самостоятелна практическа дейност.
Въз основа на изискванията на стандарта в съдържанието работна програмапредполага се, че се прилагат подходящи в момента ориентирани към личността, базирани на дейности подходи, които определят учебните цели:

Работна програма по технология. 5 клас 7
Обяснителна бележка 7
Разширено тематично планиране. Вариант 1 10
Разширено тематично планиране. Вариант 2 22
Работна програма но технология. 6 клас 32
Обяснителна записка 32
Разширено тематично планиране. Вариант 1 35
Разширено тематично планиране. Вариант 2 46
Работна програма по технология. 7 клас 57
Обяснителна записка 57
Разширено тематично планиране 60
Работна програма по технология. 8-9 клас 70
Обяснителна записка 70
Разширено тематично планиране. 8 клас (Вариант 1) 73
Разширено тематично планиране. 8 клас (вариант 2) 87
Разширено тематично планиране. 9 клас 95

Прочетете също заедно с това: