Afrika ist ein schwarzer Kontinent. Schwarzer Kontinent. Afrika ist eine heiße Wüste

An Bord des Linienschiffs befand sich die offizielle polnische Delegation unter der Leitung des Präsidenten des Landes Lech Kaczynski, die nach Katyn unterwegs war, um an Gedenkveranstaltungen teilzunehmen. Berichten zufolge kamen alle 96 Menschen an Bord bei dem Flugzeugabsturz ums Leben. 88 Passagiere waren Vertreter der offiziellen polnischen Delegation.

Der Untersuchungsausschuss der Staatsanwaltschaft der Russischen Föderation prüft drei Versionen des Absturzes des Flugzeugs Tu-154 der polnischen Regierungsluftwaffe. Wie von ITAR-TASS berichtet, im UPC als mögliche Gründe Zu den Unfällen zählen schlechte Wetterbedingungen, Fehler der Besatzung und Fehlfunktionen des Flugzeugs. Zuvor hatte es unter Berufung auf eine Quelle der Sicherheitskräfte geheißen, dass der Absturz des Flugzeugs des polnischen Präsidenten wahrscheinlich darauf zurückzuführen sei menschlicher Faktor.

Das Flugzeug des polnischen Präsidenten landete viermal

Das Flugzeug Tu-154, das heute in der Nähe von Smolensk abstürzte, versuchte viermal, auf dem Flugplatz zu landen, drehte sich jedoch wiederholt im Kreis. Der stellvertretende Oberbefehlshaber der Luftwaffe für Luftverteidigung Generalleutnant Sergei Razygraev.

In der Hauptabteilung des Ministeriums für Notsituationen Region Smolensk stellte klar, dass die Besatzung des abgestürzten Tu-154-Flugzeugs aufgrund der schwierigen Wetterbedingungen in Smolensk aufgefordert wurde, in Moskau oder Minsk zu landen. Trotz des dichten Nebels im Bereich des Flugplatzes Severny beschloss die Besatzung des Verkehrsflugzeugs nach Angaben der Abteilung jedoch, in Smolensk zu landen.

Zuvor wurde berichtet, dass das Flugzeug mit der polnischen Delegation an Bord bei der Landung abgestürzt sei. Das Flugzeug berührte Baumkronen, schlug auf dem Boden auf, spaltete sich und fing Feuer, ohne die Landebahn mehrere hundert Meter lang zu erreichen.

Stellvertretender Oberbefehlshaber der Luftwaffe unterstützt offizielle Position Konsequenzen, dass die Tragödie durch Pilotenfehler beim Anflug bei dichtem Nebel verursacht worden sein könnte. Der viermalige Landeversuch deutete darauf hin, dass die Piloten Schwierigkeiten hatten, das Manöver durchzuführen.

Liste der Passagiere des abgestürzten Flugzeugs des polnischen Präsidenten

Die polnische Publikation Wiadomosci veröffentlichte unter Berufung auf TVN24 eine vorläufige unvollständige Liste der Passagiere, die mit dem in der Region Smolensk abgestürzten Flugzeug Tu-154 mitfliegen sollten. Es ist bereits bekannt, dass er als Teil der offiziellen Delegation nach Smolensk reist, um daran teilzunehmen Trauerereignisse In Katyn waren der polnische Präsident Lech Kaczynski und seine Frau Maria Kaczynski zu Gast.

An Bord des Flugzeugs befanden sich außerdem:

Ryszard Kaczorowski, Polens letzter im Exil lebender Präsident
Frantisek Gongor, Chef des polnischen Generalstabs
Slawomir Skrzypek, Leiter Nationalbank Polen
Krzysztof Putra, stellvertretender Sprecher des Sejm
Kristina Bochenek, stellvertretende Sprecherin des Senats
Jerzy Szmajdzinski, Vizemarschall des Sejm, Kandidat für das Amt des polnischen Präsidenten
Wladyslaw Stasiak, Leiter des Büros des polnischen Präsidenten
Alexander Shchiglo, Leiter des Büros nationale Sicherheit Polen
Jacek Sasin, stellvertretender Leiter des Büros des polnischen Präsidenten
Paweł Wypych, Staatssekretär im Büro des polnischen Präsidenten
Stanislaw Komorowski, stellvertretender Verteidigungsminister Polens
Tomasz Merta, stellvertretender Minister für Kultur und nationales Erbe Polens
Maciej Plazinski, ehemaliger Marschall Sejm
Piotr Nurowski, Präsident des Polnischen Olympischen Komitees
Mariusz Kazana, Chef des diplomatischen Protokolls Polens
Mariusz Handzlik, Mitarbeiter des Büros des polnischen Präsidenten
Andrzej Kremer, stellvertretender Außenminister Polens
Andrzej Przewoznik, Generalsekretär des Rates zur Bewahrung der Erinnerung an Kampf und Martyrium
Grzegorz Dolniak, Mitglied des Sejm
Przemyslaw Gosiewski, ehemaliger stellvertretender Ministerpräsident Polens
Zbigniew Wassermann, Mitglied des polnischen Parlaments
Janusz Kochanowski, Kommissar für Menschenrechte Polens
Janusz Kurtyka, Präsident des Instituts für Nationales Gedenken Polens
Tadeusz Płoski, General, Bischof der polnischen Armeedivision
Alexandra Natalie-Swiat, Mitglied des Sejm
Leszek Deptula, Mitglied des Sejm
Grazyna Gesicka, Ex-Minister regionale Entwicklung Polen
Arkadiusz Rybicki, Sejm-Abgeordneter
Sebastian Karpiniuk, Mitglied des Sejm
Jolanta Szymanek-Deres, Mitglied des Sejm
Wislav Voda, Mitglied des Sejm
Edward Wojtas, Mitglied des Sejm
Janina Feklińska, Mitglied des Sejm
Stanislav Zajac, Abgeordneter des Sejm
Izabela Jaruga-Nowacka, Mitglied des Sejm
Janusz Krupski, Leiter des Amtes für Veteranen und Repressierte
Myron Chodakowski, orthodoxer Bischof Polnische Armee, Brigadegeneral
Adam Pilch, Oberst
Jan Osinski, Oberstleutnant
Edward Dukhnovsky, Generalsekretär der Union der sibirischen Exilanten
Bronislaw Gostomski, Bischof
Józef Joniec, Präsident der Parafiada-Vereinigung
Zdzislaw Krol, Kaplan
Andrzej Kwasnik, Kaplan
Bozena Lojek, Vorsitzende des Organisationskomitees der Federation of Katyn Families
Stefan Melak, Vorsitzender des Katyn-Komitees

Die Liste der Toten wächst ständig. Nach Angaben der Informationsabteilung des russischen Ministeriums für Notsituationen befanden sich 96 Menschen an Bord des Flugzeugs. Sie sind alle gestorben. Zunächst wurde berichtet, dass bei der Katastrophe 132 Menschen ums Leben kamen.

Der Ausdruck „Manchmal ist eine Banane einfach eine Banane“ spiegelt die Geschichte genau wider Tragischer Tod Im April 2010 kam es bei einem Flugzeugabsturz in der Nähe von Smolensk zu einem Unfall der polnischen Delegation unter der Leitung des Präsidenten dieses Landes, Lech Kaczynski.

Katastrophe auf dem Weg nach Katyn

Die Wahrheit über das Geschehen wurde recht schnell herausgefunden. Das Problem besteht darin, dass dies für die polnische Seite, die es gewohnt ist, die Schuld für ihre Probleme oft anderswo zu suchen, .

Am Morgen des 10. April 2010, Air Force One der 36. Special Fliegerregiment Polnische Luftstreitkräfte flogen von Warschau nach Smolensk. An Bord des in der UdSSR gebauten Flugzeugs Tu-154 M befand sich eine polnische Delegation unter der Leitung des Präsidenten Lech Kaczynski. Das Flugzeug wurde von einer polnischen Besatzung der Luftwaffe des Präsidenten gesteuert.

Die Delegation reiste nach Katyn, um daran teilzunehmen Gedenkveranstaltungen, gewidmet dem 70. Jahrestag des sogenannten „Katyn-Massakers“.

Man kann bis zur Heiserkeit darüber streiten, wer wann geschossen hat Polnische Offiziere allerdings in der Nähe von Smolensk alte Geschichte steht indirekt im Zusammenhang mit.

Das Flugzeug von Präsident Kaczynski sollte also auf dem Flugplatz Smolensk-Sewerny landen. Ursprünglich war dieser Flugplatz für die Aufnahme von Militärflugzeugen vorgesehen, was einige Schwierigkeiten mit sich bringt Zivilpiloten. Allerdings landeten zivile Flugzeuge regelmäßig und erfolgreich in Smolensk-Sewerny.

Wrack des Flugzeugs von Lech Kaczynski. 2010 Foto: RIA Novosti/Ilya Pitalev. Doch am 10. April entwickelten sich im Bereich des Flugplatzes äußerst schwierige Wetterbedingungen. Bewölkung und Sichtweite lagen unter dem für die Landung zulässigen meteorologischen Minimum.

Der Dispatcher des Flugplatzes Smolensk-Severny teilte der Flugzeugbesatzung mit, dass „keine Empfangsbedingungen vorliegen“. Entsprechend bestehende Regeln, endgültige Entscheidung Der verantwortliche Pilot entscheidet, ob er landet oder nicht.

Die Besatzung der Tu-154 M kontaktierte die Besatzung der polnischen Jak-40, die kurz vor der Ankunft des Präsidentenflugzeugs die Smolensk-Severny bestieg. Die Yak-40-Piloten bestätigten außerdem, dass die Bedingungen auf dem Flugplatz nicht den für die Landung notwendigen Bedingungen entsprächen.

Dennoch versuchte der Kommandant der Tu-154 M, das Flugzeug zu landen. Beim Landeanflug kamen die Piloten vom Kurs ab, berührten Bäume etwa einen Kilometer von der Landebahn entfernt, woraufhin das Flugzeug zu Boden stürzte.

Bei dem Absturz kamen alle 96 Menschen an Bord ums Leben.

Setz dich, egal was passiert

Angesichts der hohen internationalen Bedeutung des Vorfalls wurde sofort mit der Untersuchung der Umstände der Tragödie begonnen.

An den Ermittlungen war auch die polnische Seite beteiligt. Russische Behörden waren daran interessiert, den Verdacht einer Beteiligung am Tod des Oberhauptes eines Nachbarstaates auszuräumen.

Den Experten standen Aufzeichnungen von Gesprächen zwischen den Piloten und dem Dispatcher, Daten aus „Black Boxes“ sowie das Wrack der Tu-154 M zur Verfügung.

Das Interstate Aviation Committee (IAC) veröffentlichte die Ergebnisse seiner Untersuchung im Januar 2011. Der Hauptgrund Die Katastrophe wurde auf das Fehlverhalten der Besatzung zurückgeführt, die sich bei schwierigen Wetterbedingungen zur Landung entschloss, während sie beim Abstieg Fehler machte und die Signale des Warnsystems über gefährliche Bodennähe ignorierte.

Telemetriedaten zeigten, dass die Tu-154 M bis zum Moment der Katastrophe einsatzbereit war.

Auf diese Weise, Hauptfrage klang so: Was, was schien unter diesen Bedingungen zunächst äußerst gefährlich?

„Black Boxes“ aus dem Flugzeug des polnischen Präsidenten Lech Kaczynski, das am 10. April 2010 in der Nähe von Smolensk abstürzte. Foto: RIA Novosti / Andrey Stenin

Der polnische Präsident Lech Kaczynski gab sehr wichtig Teilnahme an Trauerveranstaltungen in Katyn. Für polnische Politiker ist das Thema Katyn eines der Themen Eckpfeiler, auf dem ihre aktuelle Einstellung zu bestimmten modernen Ereignissen aufbaut.

Wäre das „Präsidentenflugzeug“ zu einem Ausweichflugplatz in Minsk geflogen, hätte Kaczynski nicht zur Veranstaltung kommen können.

Für Lech Kaczynski, der in seinen Urteilen und Handlungen emotional und hart war, war dies völlig inakzeptabel. Und es war gefährlich für Piloten, dem Präsidenten zu widersprechen – dies wurde durch die Geschichte von 2008 deutlich gezeigt.

Flugzeugtrümmer. Foto: RIA Novosti / Oleg Minaev.

Verliehen und entlassen

Am 12. August 2008, während des russisch-georgischen Konflikts, traf Präsident Kaczynski zusammen mit Präsident von Litauen Valdas Adamkus, Präsident von Estland Toomas Hendrik Ilves Und Premierminister von Lettland Ivars Godmanis flog im Rahmen einer diplomatischen Unterstützungsmission von Warschau nach Georgien. In Simferopol, wo das Flugzeug eine Zwischenlandung machte, kamen sie hinzu Präsident der Ukraine Viktor Juschtschenko.

Das Flugzeug Tu-154 M wurde von einer polnischen Besatzung gesteuert, deren Kommandant war Grzegorz Pietruczuk, und der Copilot - Arkadiusz Protasiuk. Es war Protasjuk, der während der Katastrophe in Smolensk der Kommandant des Schiffes sein sollte.

Zunächst ging man davon aus, dass das Flugzeug aus Sicherheitsgründen in die aserbaidschanische Stadt Ganja fliegen würde, wo bereits ein Konvoi auf die Präsidenten wartete, um sie nach Tiflis zu bringen. In Simferopol änderte Kaczynski jedoch seine Meinung und forderte über seine Untergebenen, direkt nach Tiflis zu fliegen. Petruchuk lehnte jedoch ab. Dann betrat Kaczynski selbst das Cockpit und fragte: „Meine Herren, wer ist der Kommandant? bewaffnete Kräfte?. Petruchuk antwortete: „Sie, Herr Präsident.“ „Dann bitte ich Sie, dem Befehl Folge zu leisten und nach Tiflis zu fliegen“, und der Präsident ging, ohne auf eine Erklärung zu warten. Der Besatzungskommandant weigerte sich, diesen Befehl auszuführen.

Während des Fluges rief ein wütender Kaczynski die Führung der polnischen Luftwaffe, den Generalstab, an und forderte, den rebellischen Piloten zu zwingen, in die Hauptstadt Georgiens zu fliegen, doch das Flugzeug landete trotzdem in Ganja.

In Warschau wurde eine Untersuchung gegen Petruchuk eingeleitet, man beschuldigte ihn der Feigheit, drohte mit einem Prozess, doch am Ende musste er zugeben, dass laut Flughandbuch der Luftwaffe „jeder an Bord eines Flugzeugs den Entscheidungen des Flugzeugs Folge leisten muss.“ Pilot, unabhängig von ihrer militärischer Rang und Status.“

Danach wurde Petruchuk mit einer Medaille ausgezeichnet und... aus dem Dienst entlassen.

Arkadiusz Protasyuk erinnerte sich noch gut an sein Schicksal ehemaliger Kommandant und er war nicht bereit, Kaczynskis Wunsch zu widerstehen, sich um jeden Preis in Smolensk niederzulassen.

Auch die Tatsache, dass sich während der Landung der Direktor des diplomatischen Protokolls des polnischen Außenministeriums im Cockpit befand, setzte den Piloten unter Druck. Mariusz Kazan und Kommandant Luftwaffe Polen Andrzej Blasik. Der Besuch dieser Personen, die eigentlich nicht im Cockpit sein sollten, bei den Piloten konnte nur durch eines verursacht werden – die dringende Aufforderung des polnischen Präsidenten, entgegen dem Anschein zu landen. Experten, die die Gespräche der Besatzung entschlüsselten, hörten ein Fragment des Satzes: „Er wird wütend sein, wenn mehr …“. IN in diesem Kontext Wir könnten nur über den Präsidenten sprechen, der durch die Botschaft, zu einem Ausweichflugplatz aufzubrechen, aus dem Gleichgewicht geraten würde.

Infolgedessen ging Arkadiusz Protasyuk, der nicht wusste, wie er seinen Vorgesetzten entgegentreten sollte, wie Petruchuk es zwei Jahre zuvor getan hatte, ein verzweifeltes Risiko ein, das letztendlich zum Tod der polnischen Delegation führte.

Der Preis der Dummheit

Das ist eigentlich die ganze Geschichte der Katastrophe in der Nähe von Smolensk. Alles andere ist schon vorbei 3 Jahre Der in den Medien diskutierte Sachverhalt bezieht sich nicht auf die Tragödie, sondern auf die „Theorien und Hypothesen“, die in den Köpfen der Polen wimmeln, die es gewohnt sind, Russland für all ihre Probleme verantwortlich zu machen.

Für die Menschen, die den umstrittenen „Katyn-Fall“ in einen nationalen Fetisch verwandelten, konnte der Tod des polnischen Präsidenten auf dem Flug zu den Trauerfeierlichkeiten in der Nähe von Smolensk kein Zufall sein. Daher die Geschichten über Sprengstoffe, Flugabwehrraketen, erschossene überlebende Passagiere, speziell herbeigeführten Nebel und sogar absichtlich gepflanzte schnell wachsende Bäume.

Selbst die nüchternsten und vernünftigsten Vertreter Polens sind nicht bereit zuzugeben, dass die Schuld für diese Katastrophe allein bei den Polen und niemand anderem liegt. Deshalb wird versucht, den Fluglotsen, dem Flugplatz oder seinen einzelnen Systemen zumindest eine Mitschuld zuzuschieben.

Die derzeitigen polnischen Behörden beabsichtigen, darauf aufzubauen Smolensk-Land ein großes Denkmal zum Gedenken an Präsident Kaczynski und die gesamte verstorbene polnische Delegation. Über die Größe des Denkmals kam es bereits zu Meinungsverschiedenheiten – die polnische Seite will dafür eine Fläche besetzen, die sogar größer ist als der Rote Platz in Moskau.

Es ist nur schade, dass dieses Denkmal kein Zitat eines bemerkenswerten Menschen enthält Sowjetischer Film, welche der beste Weg beschreibt, was am 10. April 2010 in der Nähe von Smolensk geschah: „Das Teuerste auf der Welt ist Dummheit, denn dafür muss man am meisten bezahlen.“

Trauerveranstaltungen zum Gedenken an Lech Kaczynski. Foto: www.globallookpress.com

Heute ereignete sich eine Tragödie: Ein Passagierflugzeug der Saratov Airlines stürzte in der Region Moskau ab. Eine An-148 flog von der Hauptstadt nach Orsk. An Bord befanden sich 71 Personen: 65 Passagiere und 6 Besatzungsmitglieder. Es gibt keine Überlebenden.

Der Präsident drückte den Familien der Opfer sein Beileid aus. Im Zusammenhang mit dieser Tragödie änderte Wladimir Putin seinen Zeitplan: Seine Arbeitsreise nach Sotschi wurde verschoben. Wie der Pressedienst des Kremls berichtete, soll der Präsident die Möglichkeit haben, die Arbeit einer Sonderkommission zur Ermittlung der Ursachen der Tragödie direkt zu koordinieren. Die Kommission wurde im Auftrag des Staatsoberhauptes gegründet.

Diese Bilder wurden von Augenzeugen wenige Minuten nach der Katastrophe aufgenommen. Die Trümmer des Flugzeugs liegen verstreut auf einem schneebedeckten Feld; zumindest auf den ersten Blick gibt es keine Anzeichen von Feuer oder Explosion. Es war, als wäre er einfach aus großer Höhe zu Boden gefallen. Gleichzeitig lässt das Bild an der Absturzstelle – die Wrackteile liegen über einen Umkreis von einem ganzen Kilometer verstreut – die Vermutung zu, dass das Flugzeug noch in der Luft zusammengebrochen ist. Und Augenzeugen sagen, dass das Flugzeug vor dem Absturz offenbar in Flammen stand.

Die Angaben darüber, wie lange das Flugzeug in der Luft blieb, variieren noch. Zunächst wurde berichtet, dass der Flug etwa sieben Minuten gedauert habe. Später erhielt man die Information, dass es bereits zwei Minuten nach dem Start abstürzte. So oder so liegt die Absturzstelle in der Nähe des Dorfes Argunovo im Bezirk Ramensky in der Region Moskau – etwas mehr als 30 Kilometer vom Flughafen Domodedowo entfernt.

„Nach einem sehr starken Knall machten wir uns auf die Suche nach dem Ort, an dem diese Baumwolle gefunden wurde. „Das gesamte Feld hat etwa die Größe von zwei Fußballfeldern“, sagte der Augenzeuge.

Der Flug Moskau-Orsk startete um 14:21 Uhr vom Flughafen Domodedowo. Und verschwand bald von den Radarschirmen. Online-Veröffentlichungen veröffentlichen die Worte eines Fluglotsen, angeblich desselben, der die Luftsituation im Absturzgebiet überwachte – das Flugzeug startete wie gewohnt, begann dann zu sinken, nahm aber keinen Kontakt mehr auf und reagierte nicht auf Anfragen. Sogar eine Audioaufzeichnung der Verhandlungen ist im Internet aufgetaucht, deren Authentizität jedoch noch nicht garantiert werden kann.

Sicher ist: Die Besatzung meldete keine Störungen an Bord, obwohl der Ausfall des Flugzeugs neben Pilotenfehlern und ungünstigen Wetterbedingungen inzwischen die drei Hauptversionen der Katastrophe sind.

Nach Angaben der offiziellen Vertreterin des Untersuchungsausschusses, Swetlana Petrenko, werden Betriebsunterlagen der Fluggesellschaft Saratov Airlines beschlagnahmt und ihre Mitarbeiter verhört. Darüber hinaus begannen die Ermittler mit der Befragung von Arbeitern am Flughafen Domodedowo, die das Flugzeug für den Flug vorbereiteten.

Über den letzten Flug des abgestürzten Flugzeugs ist bisher noch zu wenig bekannt, doch Experten haben bereits seine seltsame Flugbahn bemerkt. Nach Angaben des Flytradar-Dienstes begann es nach dem Start in Domodedowo auf eine Höhe von 1800 Metern zu steigen, fiel dann auf eineinhalbtausend Meter ab, stieg dann wieder an und danach sank das Flugzeug steil ab. Aufgrund dieser widersprüchlichen Daten gab es zunächst sogar eine Version, dass die An-148 mit einem Hubschrauber in der Luft kollidieren könnte. Doch später wurden diese Gerüchte dementiert.

Luftfahrtexperten vermuten nun, dass die Ursache eine Vereisung des Verkehrsflugzeugs sein könnte – für den Fall, dass ein Stück Eis in das Triebwerk gelangt.

„Manchmal kann aufgrund des Wetters oder der Vereisung etwas passieren. Das Flugzeug wurde schlecht behandelt oder fiel plötzlich in starke Vereisung. Hier könnte das Wetter eine Rolle gespielt haben negative Rolle Nur wenn es zu einem Motorschaden kam und die Besatzung den Standort nicht sah und nicht starten und landen konnte“, sagt der geehrte Pilot Russlands, Juri Sytnik.

Die abgestürzte An-148 gehörte der Saratov Airlines. Bis zu diesem Tag verfügte die Flotte über vier Flugzeuge dieses Typs. Ein Kurzstreckenflugzeug für die Beförderung von 80 Passagieren. Das abgestürzte Flugzeug wurde vor weniger als acht Jahren hergestellt. Zunächst gehörte es zur Rossiya Airlines, flog unter anderem ausländische Reiseziele. Später wurde es nach Saratow verkauft. Und die Fluggesellschaft versichert, dass sie keine Zweifel an der Gebrauchstauglichkeit des Flugzeugs oder der Qualifikation der Besatzung habe.

„An Bord war eine erfahrene Besatzung. Der Flugzeugkommandant ist Valery Ivanovich Gubanov, der mehr als 5.000 Flugstunden hat und dieser Typ Valery Ivanovich hatte 2.147 Flugstunden“, sagte Elena Voronova, Leiterin des Pressedienstes von Saratov Airlines.

„Acht Jahre sind für ein Flugzeug natürlich keine lange Zeit. Darüber hinaus ist Antonovskaya ein zuverlässiges Unternehmen. Unsere Lufttüchtigkeitsstandards sind die strengsten der Welt. Nicht nur für neue Serienflugzeuge, sondern auch für Flugzeuge, die zum Testen eingereicht werden“, sagte Vitaly Zhiltsov, geehrter Testpilot der UdSSR.

Unterdessen veröffentlichen die Behörden bereits eine Liste der bei der Katastrophe Getöteten. An Bord des Flugzeugs befanden sich 71 Personen – 65 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder. Niemand hatte eine Chance zu überleben.

Der Leiter des russischen Verkehrsministeriums, Maxim Sokolov, sagte: „Gemäß der Bundesgesetzgebung erhalten alle Angehörigen der Opfer eine Versicherung in Höhe von mehr als 2 Millionen Rubel, und die erforderlichen Maßnahmen werden auch durch die getroffen.“ Thema zusätzliche Lösungen in diese Richtung".

Um die Leichen des An-148-Absturzes zu identifizieren, werden DNA-Proben von Angehörigen der Opfer mit einem Spezialflugzeug des Ministeriums für Notsituationen von Orsk nach Moskau geliefert. Die Identifizierung der Leichen erfolgt im Moskauer Sachverständigenbüro.

Das russische Ministerium für Notsituationen hat eine Hotline eingerichtet. Telefon: 8-800-775-17-17.

Funktioniert Hotline und in Region Orenburg: 8-3532- 308-999.

An der Absturzstelle Passagierflugzeug An-148 in der Region Moskau gibt es fast 600 Retter. Die Trümmer liegen verstreut großes Gebiet Die Suchaktion wird rund um die Uhr durchgeführt, eine der Black Boxes wurde bereits entdeckt.

„Wir haben operative Gruppen gebildet, die hier und in Orsk in der Region Orenburg arbeiten. Die Einsatzgruppe ist in Domodedowo und bei Bedarf in der Region Moskau tätig. Ich werde darum bitten, alle Verwandten und Freunde unter Berücksichtigung der Vitalfunktionen zu unterstützen und die Arbeit von medizinischen Teams aus Sozialarbeitern und allen Spezialisten zu organisieren, die aus lebenswichtigen Gründen benötigt werden“, wies der Leiter des russischen Ministeriums für Notsituationen an. Wladimir Putschkow.

Am Flughafen Orsk wird den Angehörigen der Opfer alles gegeben notwendige Hilfe. Flughafendirektor Sergej Sucharew sagte, dass in der Erste-Hilfe-Stelle Psychologen und Ärzte arbeiten.

Patriarch Kirill von Moskau und ganz Russland hielt einen Gebetsgottesdienst für die bei diesem Absturz Getöteten. Beileid Russische Staatsbürger Im Zusammenhang mit dem Absturz des An-148-Flugzeugs riefen der spanische Ministerpräsident Mariano Rajoy, die Außenminister der Türkei, Frankreichs und Belgiens sowie anderer Länder dazu auf.

Im Zusammenhang mit dieser Tragödie ändert Channel One seinen Sendeplan. Unmittelbar nach unserem Programm statt dem Vereinsspiel „Was? Wo? Wann?" - Übertragung vom Olympischen Pyeongchang

Das Flugzeug verschwand wenige Minuten nach dem Start in Domodedowo vom Radar.

Am Sonntagnachmittag, 11. Februar, im Bezirk Ramensky in der Region Moskau, vom Domodedovo-Radarschirm der Saratov Airlines aus, auf dem Weg nach Orsk. An Bord sind 65 Passagiere und 6 Besatzungsmitglieder. Die Hotline ist in Betrieb: 8-800-775 -17-17.

19.18 Fotos vom Unfallort eines Flugzeugs sind nichts für schwache Nerven.

17:40 - Nach Angaben des Telegrammkanals Mash stellten die Ermittler fest, dass die Dispatcher die abgestürzte An-148 sechs Minuten lang aus den Augen verloren hatten – zwei Minuten vor dem Absturz und vier Minuten danach. In diesem Moment redeten sie miteinander und bemerkten nicht sofort, dass das Flugzeug vom Radar verschwand.

16:48 - An diese Stunde Die Suchkräfte fanden 715 Leichenfragmente und 430 Flugzeugtrümmer. Die Arbeit geht weiter.

16.25 Bericht vom Tatort:

14.50 Die Ukraine wird sich weiterhin an der Untersuchung des Flugzeugabsturzes beteiligen:

13:43 Wichtige Klarstellung des Untersuchungsausschusses: An-148. Die Abteilung fügte hinzu, dass die Suche nach dem Diktiergerät noch andauere.

12:52 Der Moment der Katastrophe wurde von einer Überwachungskamera festgehalten, die in einem der Privathäuser installiert war. In der Aufnahme ist ein feuriger Blitz zu sehen.

12:50 Unterdessen gab der Pressedienst des Voronezh Aircraft Manufacturing Association (das Flugzeug lief 2010 vom Band) an, dass die abgestürzte An-148 in acht Jahren weniger als ein Viertel ihrer Lebensdauer erreicht habe. Es wird darauf hingewiesen, dass die Lebensdauer solcher Flugzeuge 30 Betriebsjahre, 80.000 Flugstunden und 40.000 Flüge beträgt, berichtet TASS.

Das abgestürzte Verkehrsflugzeug war knapp über 16.000 Stunden geflogen und hatte 8.348 Landungen durchgeführt. Doch schon bald nach der Katastrophe stellte sich heraus, dass das Flugzeug bereits früher gewartet worden war.

12:38 Wir haben Fotos der beim An-148-Absturz Getöteten gesammelt. Einige von ihnen veröffentlichten vor der schicksalhaften Flucht wahrhaft prophetische Beiträge.

12:20 Das ukrainische Unternehmen Antonov hat seine Bereitschaft erklärt, sich an der Untersuchung des An-148-Absturzes zu beteiligen. „Selbstverständlich werden wir uns daran beteiligen, wenn eine entsprechende Anfrage vorliegt Russische Seite", sagte das Unternehmen gegenüber TASS.

Das in der Region Moskau abgestürzte Verkehrsflugzeug wurde 2010 in Woronesch in Lizenz hergestellt.

12:18 Das Ministerium für Notsituationen berichtet, dass im Bereich des Flugzeugabsturzes 200 Fragmente gefunden wurden menschliche Körper. Die Abteilung bestätigte auch die Entdeckung beider Rekorder.

11:25 Saratov Airlines kündigte eine vorübergehende Einstellung des Betriebs von An-148-Flugzeugen an. Dies berichtet RIA Novosti unter Berufung auf das Unternehmen.

10:20 Das Ministerium für Notsituationen gab an, dass der Zustand des Diktiergeräts als zufriedenstellend beurteilt wird. Das wird betont wir reden überüber die zweite „Black Box“.

10:13 Die russische Gesundheitsministerin Veronika Skvortsova sagte, dass die Sammlung der sterblichen Überreste der toten Passagiere und Besatzungsmitglieder eine Woche lang fortgesetzt werde. „Dieser Prozess ist ziemlich langwierig. Innerhalb von sieben Tagen werden die sterblichen Überreste eingesammelt“, zitiert TASS sie.

10:10 Den neuesten Daten zufolge Einer der Flugschreiber wurde an der Absturzstelle gefunden. Die Entdeckung der „Black Box“ wurde am Vortag gemeldet, doch später trafen widersprüchliche Informationen ein. Insbesondere wurde berichtet, dass ein Fehler aufgetreten sei und eine der Komponenten des Flugzeugs als „Black Box“ bezeichnet wurde.

10:08 Es wird angegeben, dass die Fläche, auf der Flugzeugtrümmer verstreut waren, mehr als 30 Hektar betrug.

10:01 Das Ministerium für Notsituationen meldet den Beginn einer massiven Durchsuchungsaktion in dem Gebiet, in dem die An-148 abgestürzt ist. Retter stellten sich in einer Kette auf und untersuchten das Gebiet eingehend. Dies geschieht, um alle Flugzeugtrümmer und Körperfragmente einzusammeln.

09:53 Kurz vor dem Absturz des Flugzeugs stellten Radargeräte ein seltsames Verhalten der An-148 fest. Das Flugzeug erreichte eine Höhe von 1.800 Metern und eine Geschwindigkeit von etwa 600 Kilometern pro Stunde, bevor es steil auf 1.500 Meter abstürzte. Dann gewann er wieder an Höhe und stürzte fast sofort zu Boden, schreibt Kommersant. Das letzte Mal Die Dispatcher registrierten das Flugzeug in einer Höhe von 900 Metern – das war um 14:28 Uhr Moskauer Zeit.

09:27 Nach dem Flugzeugabsturz dachten die Behörden der Region Orenburg über einen Wechsel der Fluggesellschaft auf der Strecke Moskau – Orsk nach. Sie beabsichtigen jedoch nicht, die Route vollständig zu schließen – sie erfreut sich bei den Bewohnern der Region großer Beliebtheit.

08:41 Die Behörden der Region Orenburg versprachen, dafür zu sorgen finanzielle Unterstützung an die Familien der verstorbenen Bewohner der Region. „Wir werden jede Familie erreichen. Wir helfen ihnen auch in anderen Angelegenheiten, wenn sich die Familie in der einen oder anderen schwierigen Situation befindet. Lebenssituation, zum Beispiel Kredite, bezahlte Ausbildung und so weiter“, sagte der Leiter der Region Orenburg, Juri Berg.

08:27 Laut RIA Novosti fand die letzte Kontrolle der abgestürzten An-148 am Flughafen Pensa statt. Es ging um den operativen Einsatz Wartung. Die Bearbeitung erfolgte durch zwei Spezialisten, die gestern zum Zeitpunkt der Katastrophe an Bord des Flugzeugs waren.

08:24 Nach Angaben des Ministeriums für Notsituationen sind derzeit neun unbemannte Luftfahrzeuge in der Gegend, in der das Flugzeug abgestürzt ist, im Einsatz.

08:02 Nach den neuesten Daten waren von den 65 Passagieren 35 Einwohner der Region Orenburg. Weitere 10 Menschen lebten in Moskau, vier in Saratow. Je zwei Personen aus St. Petersburg und der Region Leningrad.

An Bord befanden sich auch Bewohner Mordowiens, Udmurtiens, Altai-Territorium, Uljanowsk, Murmansk, Belgorod, Moskauer Regionen sowie die Städte Astrachan, Kasan, Nowosibirsk, Nischnewartowsk, Norilsk, Perm, Rjasan, Sotschi und Tambow. Unter den Passagieren waren zwei Ausländer – Bürger der Schweiz und Aserbaidschans.

Die Aufnahme zeichnete den Moment auf, als die Disponenten versuchten, Kontakt zu den Piloten des Flugzeugs der Saratov Airlines aufzunehmen, das zwei Minuten nach dem Start in Domodedovo verschwand.

„Saratov-703, antworte. Saratov-703, Moskau ruft und ruft“, ist auf der Audioaufnahme zu hören.

4:30 Der Leiter des Ministeriums für Notsituationen, Wladimir Puchkow, über die Fertigstellung Rettungsarbeiten an der Absturzstelle der An-148. Alle Menschen im Flugzeug starben, also Notoperation sei in die Suchphase eingetreten, erklärte der Minister.

„Die Rettungsarbeiten sind abgeschlossen. Wir stellen fest, dass 71 Menschen an Bord gestorben sind“, sagte Puchkov. Basic Sucharbeit im Bezirk Ramensky kann innerhalb einer Woche abgeschlossen werden.

02:40 Der Leiter des Ministeriums für Notsituationen Russlands, Wladimir Puchkow, beauftragte die Organisation Verkehrskorridor zur Absturzstelle der An-148, über die Spezialausrüstung zum Unfallort fahren konnte.

00:40 Der Untersuchungsausschuss der Russischen Föderation berichtete, dass die Untersuchung der Flugzeugabsturzstelle mehrere Tage lang kontinuierlich durchgeführt wird. Rund 100 Experten arbeiten vor Ort Hauptbüro RF IC und das RF IC-Büro für die Region Moskau.

23:40 Der Chef des ukrainischen Außenministeriums, Pawel Klimkin, „drückte den Familien und Freunden der bei einem Flugzeugabsturz in der Nähe von Moskau Getöteten sein Beileid aus.“

Ich möchte den Angehörigen und Freunden der Menschen, die bei einem Flugzeugabsturz in der Nähe von Moskau ums Leben kamen, mein Mitgefühl zum Ausdruck bringen. Mein Beileid gilt den Familien und Freunden derer, die bei dem Flugzeugabsturz in der Nähe von Moskau ihr Leben verloren haben

Pawlo Klimkin (@PavloKlimkin) 11. Februar 2018

23:20 Geehrter Testpilot Laut dem Flugzeugabsturzexperten Vladimir Biryukov war der Flugzeugabsturz auf eine technische Störung zurückzuführen, die möglicherweise zur Explosion geführt hat.

22:59 40 Tage lang werden in allen Kirchen der Diözese Orsk Gedenkgottesdienste für die Opfer der Katastrophe abgehalten.

22:06 Die Hauptdirektion des Innenministeriums der Region Moskau hat die Zahl der Polizisten an der Absturzstelle auf 200 Personen erhöht.

22:03 Die russische Botschaft in den Vereinigten Staaten berichtete, dass in der Kirche St. Johannes der Täufer in Washington eine Trauerfeier für die bei dem Flugzeugabsturz Getöteten sowie für den in Syrien verstorbenen Piloten Roman Filipov abgehalten wurde.

In Washington fand eine Gedenkfeier für den ermordeten Piloten Roman und alle Toten des heutigen Flugzeugabsturzes statt
Panikhida wurde für den russischen Piloten Roman Filipov zugestellt, der in Syrien ums Leben kam und alle Opfer des heutigen Absturzes eines Passagierflugzeugs war
? Russisch-orthodoxe Kathedrale St. Johannes der Täufer pic.twitter.com/habAnIT7FD

Russische Botschaft?? in den USA (@RussiaInUSA)

Lesen Sie mehr über die Fluggesellschaft, das Flugzeugmodell An-148 und die Geschichte des Flugzeugs RA-61704 in unserem neuen Material

Rekordhalter für Flugzeit. Was ist über das Flugzeug An-148 der Saratov Airlines bekannt, das in der Region Moskau abgestürzt ist?

21:07, 11.02.2018

Wir haben die wichtigsten Dinge zusammengestellt, die man für den Sonntagabend kennt

Absturz einer An-148 in der Region Moskau. Die Hauptsache über die Tragödie, bei der 71 Menschen starben

20:41, 11.02.2018

Damit schließen wir die Sendung. Bleiben Sie auf dem Laufenden für Updates im News-Bereich.

20:38, 11.02.2018

Was bisher bekannt ist

— Das Flugzeug An-148 der Saratov Airlines auf der Strecke Domodedowo - Orsk (Flug 6W 703) verschwand 7 Minuten nach dem Start (14:28 Uhr Moskauer Zeit) vom Radar. An Bord des Flugzeugs befanden sich 71 Personen: sechs Besatzungsmitglieder und 65 Passagiere. Sie sind alle gestorben.

— Die Ursachen der Katastrophe sind noch unbekannt, vorläufigen Daten zufolge könnte das Flugzeug jedoch aufgrund von Wetterbedingungen, Besatzungsfehlern oder technischen Störungen abgestürzt sein. Untersuchungsausschuss behauptet, dass die Besatzung keine Fehlfunktion des Flugzeugs gemeldet habe.

— Verkehrsminister Maxim Sokolov sagte, dass die entdeckten Leichen in einem solchen Zustand seien, dass eine Identifizierung durchgeführt werden müsse genetische Untersuchung. An der Absturzstelle des Flugzeugs wurde eine „Black Box“ gefunden. Such- und Rettungseinsätze werden kompliziert Wetterverhältnisse. Retter werden jedoch rund um die Uhr vor Ort sein.

— Der Untersuchungsausschuss verhört Disponenten und Domodedowo-Mitarbeiter, die das Schiff für den Flug vorbereitet haben, und beschlagnahmt außerdem Unterlagen der Gesellschaft Saratov Airlines.

20:13, 11.02.2018

Augenzeugen berichten über den Moment des Flugzeugabsturzes

20:05, 11.02.2018

Pilot Andrei Litvinov spricht über den Absturz der An-148: Nach Vereisung sieht es hier nicht aus

Erstklassiger Pilot, Kapitän der A-320, „ausgezeichneter Student bei Aeroflot“ Andrey Litvinov„Nowaja Gaseta“:

„Diese Entscheidung [das Flugzeug mit Anti-Icing-Flüssigkeit zu behandeln oder nicht] liegt immer beim Kommandanten und technisches Personal. Bei Niederschlägen erfolgt in der Regel eine Bearbeitung des Flugzeugs. Es gab jedoch Fälle, in denen gegen diese Regel verstoßen wurde. Zum Beispiel vor ein paar Jahren, als eine ATR-72 in Tjumen abstürzte oder als Artem Borovik mit einer Jak-40 abstürzte. Alle diese Flugzeuge stürzten beim Start ab.

Wenn die Flüssigkeit nicht behandelt wird, stürzt das Flugzeug normalerweise unmittelbar nach dem Start ab. Es hebt vom Boden ab, hat keine Aerodynamik und fällt sofort auf den Flügel und fällt. Aber in in diesem Fall Das Flugzeug gewann an Höhe und flog, das heißt, es sah nicht so aus, als gäbe es hier Vereisung.

Ich wurde von meinen Kollegen und Freunden angerufen, die nach dem Absturz des Flugzeugs in Domodedovo landeten. Sie sagen, dass es in diesem Bereich kurz vor dem Absturz des Flugzeugs keine Vereisung gegeben habe. Es schneite, aber der Schnee war nicht nass, sondern trocken. Ich denke, dass eine Vereisung des Flugzeugs ausgeschlossen werden kann.