Wie heißt der orangefarbene Zweig? Radial: Um welchen Zweig handelt es sich, was bedeutet er und wo befindet er sich? Schriftart und große Details

Aufkleber 65×55 cm zur Anbringung im Wageninneren

Die Ringlinie in Form eines geometrisch regelmäßigen Kreises ist das bekannteste Element und Visitenkarte Daher ist es wichtig, sein vertrautes Erscheinungsbild so lange wie technisch möglich zu bewahren.

Zweite Sprache

Traditionell werden in der Moskauer U-Bahn Stationsnamen auf Englisch mit Apostrophen geschrieben. Im Studio-Schema entfällt dies.

Alle englischer Schriftzug in der gleichen blaugrauen Farbe bemalt, um sie leichter zu finden. Die Farbe wurde bewusst gedämpft gewählt und die Schriftgröße reduziert, damit die Übersetzung nicht stört – in der Moskauer U-Bahn kommt auf tausend russischsprachige Passagiere ein Ausländer.

Inschriften auf verschiedene Sprachen Mischen Sie sich nicht in ein gemeinsames Durcheinander

Die Namen der Stationen in russischer Sprache stimmen äußerst genau mit den Beschriftungen im Diagramm überein, die englischen Inschriften sind Duplikate und nehmen daher eine untergeordnete Position ein.

Russische Signaturen sind immer näher am Objekt, englische weiter entfernt

In der zweiten Version des Schemas statt einer alphabetischer Index Mittlerweile gibt es zwei Stationen (Ausländer suchen nach „Zyablikovo“ am Ende der Liste und nach „Chertanovskaya“ – näher am Anfang).

Englisch hat seine eigene Sortierung

Dies impliziert natürlich auch die Veröffentlichung zweier separater Schemata in verschiedenen Sprachen.

Bodentransport

Das Programm von 2013 beinhaltete unter anderem die Idee, die Rolle elektrischer Züge im Moskauer Verkehrssystem zu stärken. Mit der Bahn zu reisen entlastet die U-Bahn und ist oft bequemer und schneller unterwegs. Beispielsweise gibt es mit der U-Bahn von „Dmitrovskaya“ nach „Rizhskaya“ vier Etappen und zwei Umstiege, und der Zug vom Bahnsteig Dmitrovskaya zum Bahnhof Rizhsky dauert nur neun Minuten.

Das Diagramm zeigt die an die U-Bahn angrenzenden Bahnsteige und ihre Linien, die an den entsprechenden Stationen ankommen.

Von „Dmitrovskaya“ nach „Rizhskaya“ mit dem Zug

Aeroexpress-Linien und Expressbusse sind im gleichen Sinne konzipiert – alle Strecken Bodentransport zu einem Stil gebracht und angebunden geografische Position auf der Karte.

Aeroexpress-Linien, elektrische Züge und Hochgeschwindigkeitsbuslinien

Das Diagramm beantwortet leicht die Frage, wie man von einem beliebigen Flughafen in die Stadt und umgekehrt gelangt.

Übergänge an Bahnhöfen

Die Visualisierung des Transferknotenpunkts „Bibliothek benannt nach. Lenin“ – „Borovitskaya“ – „Arbatskaya“ – „Alexandrovsky Garden“. Der Transfer hat eine unangenehme Besonderheit: Vom Bahnhof Borovitskaya kann man nicht zum Bahnhof Aleksandrovsky Sad fahren. In der vorherigen Version wurde versucht, dies im Diagramm widerzuspiegeln, aber dieses Mal ist es uns gelungen, eine elegantere und elegantere Lösung zu finden klare Lösung— Jetzt ist die Unmöglichkeit einer direkten Transplantation sofort offensichtlich.

Das Schema von 2013 ist völlig frei von unangenehmen Kreuzungen von Abzweigungen an den wichtigsten Knotenpunkten – an den Übergabepunkten. Jetzt fallen die Zweige nicht mehr in die Übertragungsringe, wodurch das Diagramm optisch klarer und die Lesbarkeit verbessert wird.

Layout

Außerhalb Kreislinie Es gibt fast keine Transfers und die Stationen ergeben eine einheitliche Liste. Wie in der vorherigen Version des Diagramms ist diese Liste überall auf die einfachste, korrekteste und lesbarste Art und Weise getippt: in einer linksbündigen Spalte.

Die „Stümpfe“, die die Stationen anzeigen, sind größer geworden und stehen auf derselben Linie wie die Namen, sodass es unmöglich ist, eine Station auf der Linie zu übersehen, selbst wenn man sie aus der Ferne zählt.

Schriftart und große Details

Im Schema 2013 ist die Schriftart heller und dünner geworden (jetzt wird die Light-Version verwendet). Direkte), aber gleichzeitig größer. Die Namen der Sender und Begleittexte werden nach den Normen der russischen Rechtschreibung getippt, mit richtige Verwendung Groß- und Kleinbuchstaben, aber entgegen der landläufigen Meinung wurde der Text dadurch nicht kleiner - Kleinbuchstaben Das „klassische“ Wagendiagramm enthält jetzt mehr Großbuchstaben.

Netz

Im Schemaraster 2013 wurde die gleiche Anzahl horizontaler Zellen beibehalten und deren Anzahl vertikal deutlich erhöht. Früher befanden sich etwa 15 bis 20 Stationen auf einem Quadrat (zum Beispiel fielen praktisch alle „Inneren“ der Ringlinie auf ein Quadrat, was die Suche erheblich erschwerte), jetzt sind es 2 bis 3 Stationen pro Zelle, darunter Das Gesuchte ist in wenigen Sekunden gefunden.

Zelle B3 im Diagramm von 2010

Zelle C12 im Diagramm von 2013

Probleme beim Farbsehen

Das Schema berücksichtigt die Merkmale visuelle Wahrnehmung Passagiere, die Schwierigkeiten haben, Farben zu sehen. Verschiedene Formen Etwa 5-6 % der Menschen leiden an Farbenblindheit, was täglich etwa 250.000 Besuchern der Moskauer U-Bahn entspricht. Speziell für sie fallen die Farben der Zweige auf neues Schema im Verhältnis zueinander äußerst kontrastreich gestaltet: Beispielsweise wurde überschüssiges Gelb vom roten Zweig entfernt, damit er sich möglichst stark vom orangefarbenen Zweig unterscheidet; der Unterschied zwischen Grüntönen und hellgrünen Zweigen hat zugenommen; Die blauen, cyanfarbenen und violetten Linien wurden deutlicher erkennbar.

Zusätzlich wird die Farbe jeder Zeile in der Legende angegeben. Für Menschen, die keine Farben wahrnehmen, bedeuten die Sätze „An der Spitze der roten Linie“ oder „Treffen Sie mich an der orangefarbenen Oktjabrskaja“ nichts. Nur der Ring ist nicht signiert – er kann nicht mit etwas anderem verwechselt werden.

Die ganze Palette der Moskauer Metro

Im Register ist neben der Farbe des Zweiges (die bei kleiner Größe und schlechter Bedruckung selbst für nicht farbenblinde Menschen nicht leicht zu erkennen ist) auch die Nummer angegeben.

Hilfsnummerierung

Kleine Sache, aber schön

Das Programm 2013 wurde mit Liebe zu kleinen Dingen erstellt, die nicht ins Auge fallen. Zum Beispiel ist die Station Vorobyovy Gory zum ersten Mal in der Geschichte der Moskauer U-Bahn-Karte nicht in der Mitte des Flusses, sondern auf der Brücke eingezeichnet, an den Kreuzungspunkten wird die Tiefe der Abzweigungen berücksichtigt, und an den Umsteigepunkten zur Einschienenbahn wird gezeigt, dass man zu Fuß gehen muss.

Formate und Variationen

Wie in der ersten Version kann das Schema in jedem der erforderlichen Formate und unendlich vielen Optionen vorliegen: mit und ohne Fluss, mit mit dem Zug und ohne, mit Hauptstraßen, Sehenswürdigkeiten, Parks, Stalins Wolkenkratzer, Liegeplätze an der Moskwa, Izmailovsky Park und vieles mehr. Um die gewünschte Version auszuwählen, muss der Designer keine erstellen komplexe Aktionen, schalten Sie einfach die erforderlichen Ebenen ein oder aus – weder die Dichte noch die Lesbarkeit des Diagramms werden beeinträchtigt.

Über den Bau neuer Radialzweige wurde bereits im 20. Jahrhundert nachgedacht. Wie haben sich große Pläne geändert? Welche Projekte entwickelt die Stadt derzeit? Wie wird die Kozhukhovskaya-Filiale aussehen, die sie 2018 eröffnen wollen, und wie wird sie das Leben von Nekrasovka verändern?

Zweite Hälfte der 1980er Jahre: Die Moskauer U-Bahn hat neun Linien Gesamtlänge 212,5 Kilometer und 132 Stationen. Täglich steigen sieben Millionen Fahrgäste in die U-Bahn, viele Linien haben Züge mit sieben oder sogar acht Wagen anstelle von Zügen mit sechs Wagen, und Rolltreppen fahren mit einer Geschwindigkeit von etwa einem Meter pro Sekunde. Züge verkehren in Abständen von bis zu 80 Sekunden und weisen das höchste Verkehrsaufkommen weltweit auf. Es gibt mehr Platz für die Passagiere: Fahrerkabinen, die bisher in allen Wagen vorhanden waren, befinden sich nur noch im Heck und im Kopf.

Aber das reicht nicht aus. Die U-Bahn erstickt buchstäblich unter dem Zustrom von Fahrgästen, den Menschenmassen an Bahnhöfen und in Autos; Es kommt zu Verkehrsbehinderungen. Daher wird ein Projekt zum Bau von fünf Linien in Betracht gezogen: vier Sehnenlinien und eine periphere Ringlinie. Sie werden mit zehnteiligen Zügen ausgestattet. Die Akkorde müssen durch die Mitte verlaufen und sich schneidend ein Viereck bilden – eine Art zweiter Ring. Sie werden Mitino mit Butov, Chimki mit Lyubertsy, Mytischtschi mit Wnukow und Balaschicha mit Butow verbinden.

Groß angelegte Pläne sollten im letzten Jahrhundert jedoch nicht in die Tat umgesetzt werden. Die Entwicklung des Hobegann bereits 1985. Vier Jahre später wurde der allgemeine Plan einer von ihnen, der Chimki und Ljuberzy verbinden sollte, erwogen, aber nie genehmigt. Um die Jahrhundertwende wurde das Projekt nicht berücksichtigt.

Die Pläne des letzten Jahrhunderts werden nun nach und nach verwirklicht: Der Third Interchange Circuit (TIC) wird gebaut, und es gibt weitere radiale Abzweigungen. Es ist geplant, eine neue Linie zu eröffnen – Kozhukhovskaya, die zur 15. Linie werden wird. Sie wird sich über 17,2 Kilometer parallel zur Linie Tagansko-Krasnopresnenskaya vom Gebiet Nekrasovka im Südosten erstrecken und in die Aviamotornaya-Linie der Kalininskaya-Linie münden, auf der es einen Umstieg geben wird. Auf der Kozhukhovskaya werden neun Stationen eröffnet.

Rosa Linie: zweigleisige Tunnel und der größte Schild

Das Gestaltungsprojekt für den Streckenabschnitt wurde im Jahr 2014, also im vergangenen Jahr, genehmigt. Zunächst war geplant, die Kozhukhovskaya-Filiale in Teilen zu bauen und zu eröffnen, doch dann wurde diese Idee aufgegeben und gleichzeitig mit den Arbeiten begonnen.

Ursprünglich wollten sie 2009 die Kozhukhovskaya-Linie entlang des Wolgogradsky-Prospekts verlegen, doch dann beschlossen sie, sie näher an den Rjasansky-Prospekt heranzuführen. Dadurch konnten die Baukosten gesenkt werden. Auch die sogenannte spanische Methode, bei der der Schild einen Tunnel für den gleichzeitigen Verkehr von zwei Zügen baut, senkt die Kosten. So entsteht der Abschnitt von der „Nizhegorodskaya-Straße“ bis „Südosten“. Besonders für diese Arbeit am meisten großer Durchmesser 10,8 Meter. Dann wird er geschickt.

Auch die Bürger beteiligten sich an der Schaffung der neuen Linie. Auf dem Portal“ Aktiver Bürger„Sie sind Farbe für sie. Mehr als 70 Prozent der Wähler entschieden, welches das Beste war. Nur 18 Prozent stimmten für Schwarz.

Hightech und Hain mit Eisenkronen: Bahnhofsdesign

Atmosphäre Zentralasien, Leistung von Stachanow, reines Wasser und Ökologie, Hightech – jede Station der neuen U-Bahnlinie wird haben. Der Entwurf, der am Rjasanski-Prospekt eröffnet wird, weist architektonische Motive auf Nischni Nowgorod und traditionelles Volkshandwerk für diese Gegend.

Zwei Lobbys der U-Bahn-Stationen führen zu beiden Seiten des Rjasanski-Prospekts. „Nizhegorodskaya Street“ wird die rosa Linie mit dem Third Interchange Circuit verbinden. In der Gemeinschaftshalle wird es vier Gleise geben: in der Mitte – für die Kozhukhovskaya-Linie und an den Seiten – für die TPK. Westliche Bahnhofshalle und Rjasan-Allee wird verbinden. Und später wird die „Nizhegorodskaya-Straße“ Teil eines Verkehrsknotenpunkts, der die U-Bahn, die Moskauer Ringbahn und die Richtung Gorki verbindet Eisenbahn. Auf Basis des Bahnhofs soll zudem ein Verkehrsknotenpunkt entstehen.

Auf Basis der U-Bahn entsteht ein neues integriertes Netzwerk, das mehrere Verkehrsträger gleichzeitig vereint, Umsteigestationen entlastet und Fahrten schneller und komfortabler macht. Neue Stationen werden am meisten damit ausgestattet moderne Standards: Sie können Ihre Fahrten mit Bankkarten und Smartphones mit NFC-Technologie bezahlen; Routen werden an interaktiven Informationsschaltern ausgelegt und ausgedruckt; Gadgets werden an speziellen Schaltern aufgeladen. Automaten verkaufen Getränke und Snacks, spezielle Automaten verpacken nasse Regenschirme in Plastik.

Mittlerweile gibt es in der Moskauer U-Bahn 12 Linien. Sie sind alle nummeriert in einer bestimmten Reihenfolge, nah, aber dennoch anders als die chronologische. Die Nummerierung der Linien im Diagramm begann in den neunziger Jahren. Bei der Nummerierung wurde die gleiche Reihenfolge verwendet, in der sich die Linien zuvor in der Legende zum Diagramm befanden und dort ihre Namen signierten.

1. Sokolnitscheskaja (Rot) Linie. Chronologisch gesehen wurde die erste Linie der Moskauer U-Bahn im Mai 1935 eröffnet. Lange Zeit Es war nicht nötig, die Zeilen zu benennen, geschweige denn zu nummerieren. Erst in den 50er Jahren mit dem Bau Kreislinie Alle damals existierenden Linien erhielten Namen. Der Vorname der ersten Zeile war Kirovsko-Frunzenskaya, die bis 1990 andauerte. Dann, im Zuge ideologischer Umbenennungen, erhielt die Linie moderner Name - Sokolnitscheskaja.

2. Samoskworezkaja(Grün) Linie. Die Linie wurde im September 1938 eröffnet. Doch acht Monate vor der Eröffnung ging es in Betrieb Arbatsko-Pokrowskaja (Blau) Linie, das chronologisch das zweite wurde. Auf den Diagrammen der 50er Jahre sieht man noch die „richtige“ Reihenfolge der Linien – Arbatsko-Pokrowskaja An zweiter Stelle steht Samoskworezkaja(Dann - Gorkovsko-Zamoskvoretskaya) auf dem Dritten:

Doch in den sechziger Jahren tauschten die Linien ihre Positionen:

Dies geschah höchstwahrscheinlich aufgrund der größeren Länge und des größeren Passagieraufkommens grüne Linie. Darüber hinaus verband es weitere wichtige städtische Einrichtungen: zwei Bahnhöfe, einen Flugterminal, das Dynamo-Stadion (das Hauptstadion des Landes vor der Eröffnung von Luzhniki im Jahr 1956) sowie das größte Moskauer Unternehmen – das ZIL-Werk. Somit weniger „wichtig“ blaue Linie wurde auf den dritten Platz verwiesen. Allerdings von Zeit zu Zeit verschiedene Schemata sie eroberte sich dennoch den zweiten Platz zurück:

3. Arbatsko-Pokrowskaja(Blau)Linie. Chronologisch gesehen wurde die zweite Linie im März 1938 eröffnet. Gleichzeitig wurde der zu diesem Zeitpunkt bereits in Betrieb befindliche Abschnitt auf die Strecke übertragen „Alexandergarten“(Dann - „Kominternstraße“) - „Kiew“, früher im Besitz erste Linie. Später wird dieser Abschnitt erneut Teil einer anderen Linie werden, dieses Mal Filevskaya(siehe auch ). Es ist interessant, dass Markierungsgeräte, die Entfernungen entlang von Eisenbahnschienen messen (sie werden Streikposten genannt), diesen Abschnitt immer noch als Fortsetzung „betrachten“. Linie Arbatsko-Pokrowskaja. Und auf der gegenwärtigen Fortsetzung der Zeile von „Platz der Revolution“ Im Westen beginnen die Markierungen bei Null zu zählen.

4. Filevskaya (Blau) Linie. Die verwirrendste Zeile in Bezug auf die Nummerierung. Erstens, weil es den bereits erwähnten Bereich enthält, der ganz am Anfang geöffnet wurde, zusammen mit erste Linie. Dies bedeutet, dass es allen Grund hat, als Zweiter in Folge zu gelten. Zweitens, weil es viel später, im Jahr 1958 – nach der Eröffnung – zu einer eigenen Linie wurde Ringförmig Und Riga-Linien. Daher kann man es auch mit Recht als den sechsten in Folge bezeichnen. Dies geschah jedoch vor der Vereinigung Kaluga Und Riga-Linien in eine einzige Kaluga-Rischskaja. Daher gibt es Grund, die fünfte in Betracht zu ziehen. Aber die Linie erhielt die Nummer „4“. Erstens, weil es als Fortsetzung wahrgenommen wurde Linie Arbatsko-Pokrowskaja, mit der Nummer „3“. Auf einigen Diagrammen wurde es Anfang der neunziger Jahre sogar mit „3A“ bezeichnet. Aufgrund dieser Wahrnehmung entstand übrigens die Farbe Blau Filevskaya-Linie und sie originaler Titel -Arbatsko-Filyovskaya. Der Name hielt jedoch nicht lange und bald wurde die Linie einfach Filevskaya.

Die Linie erhielt nicht sofort ihren vierten Platz. Zunächst wurde die damals neue Linie an sechster Stelle in der Legende platziert:

Doch in den Achtzigern „stieg“ die Linie auf den vierten Platz:

6. Kaluga-Rischskaja (orange) Linie, die 1972 nach der Verbindung gegründet wurde Kaluga Und Riga-Linien. Behält aber seine Nummerierung bei Kaluga-Linie, das als nächstes eröffnet wurde Ringförmig.

7. Tagansko-Krasnopresnenskaya (lila) Linie. Auch diese Zeile erschien nicht sofort. Im Jahr 1966 (noch vor dem Aufkommen der Vereinigten Staaten) Linie Kaluzhsko-Rizhskaya) geöffnet Schdanowskaja-Linie. Sechs Jahre später wurde es ins Leben gerufen Krasnopresnenskaya-Linie . Und drei Jahre später (1975) wurden die Linien zu einer neuen verbunden Linie Schdanowsko-Krasnopresnenskaja, was wir jetzt als kennen Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Die weitere Nummerierung der Zeilen stimmt ohne Vorbehalte vollständig mit der Chronologie der Eröffnung überein:

8. Kalininskaja(auch bekannt als Kalininsko-Solntsevskaya) (Gelb) Linie - 1979 eröffnet. Die Linie wurde nach dem Moskauer Stadtteil Kalininsky benannt. 1991 wurde das Gebiet in Lefortovo umbenannt, aber aus irgendeinem Grund blieben die Linien bestehen früherer Name. Ein weiteres Merkmal: Als die Linie eröffnet wurde, gab es bereits eine Station in der Moskauer U-Bahn „Kalininskaja“ auf einer anderen Linie (jetzt eine Station). „Alexandergarten“), was zu Verwirrung führen könnte.

9. Serpukhovsko-Timiryazevskaya(grau) Linie- 1983 unter dem Namen eröffnet Serpuchowskaja Bei der Erweiterung nach Norden wurde der Name hinzugefügt -Timiryazevskaya.

10. Lublinskaja(auch bekannt als Lyublinsko-Dmitrovskaya) (hellgrün) Linie- 1995 eröffnet. Mit der Verlängerung der Linie nach Norden zum Namen Lubliner Linie begann hinzuzufügen und -Dmitrowskaja, was wiederum zu Verwirrung führen kann, da der Sender „Dmitrowskaja“ ist auf der anderen Leitung.

11. Kachowskaja(Türkis) Linie. Als Fortsetzung wurde die Strecke bereits 1969 vollständig in Betrieb genommen Samoskworezkaja(Dann - Gorkovsko-Zamoskvoretskaya), wurde jedoch erst 1995 zu einer eigenständigen Linie und belegt daher den 11. Platz in der Liste der Linien.

12. Butowskaja (grau Blau) Linie. Die jüngste Linie der Moskauer U-Bahn wurde 2003 eröffnet.

Historische Diagramme von der Website metro.ru

Nicht selten versuchen Menschen, die in Moskau leben oder schon länger in der Hauptstadt angekommen sind, den Aufbau der örtlichen U-Bahn zu verstehen. Für sie ist es schwierig, sofort zu verstehen, um welche Art von Zweig es sich handelt – radial, und warum er so heißt.

In unserem Artikel geben wir Antworten auf diese Fragen. Darüber hinaus finden Sie unten eine Liste der Stationen, die solche sind.

Wo befindet sich

Fast nur in der Moskauer U-Bahn hört man das Wort „radial“, wenn wir reden überüber einen bestimmten Sender. Tatsache ist, dass es in der U-Bahn der Hauptstadt eine Circle Line gibt. Auf U-Bahn-Karten vergangener Jahre ist es als gekennzeichnet geometrischer Kreis Braun. Aber daneben gibt es noch andere Grenzen, die es kreuzen.

Es lohnt sich, einen Moment in die Geschichte einzutauchen, um zu verstehen, woher diese (radialen) Linien kamen und um welche Stationen es sich handelt. Zuerst wurde 1935 gebaut („Park Kultury“ – „Sokolniki“), dann begann der Bau Zamoskvoretskaya-Linie, dann erschienen im Laufe der Zeit weitere Zweige. Übrigens sind auch heute noch auf dem U-Bahn-Plan sowie in modernen Zügen mit elektronischen Anzeigen über den Türen Zahlen zu sehen, die die Nummer der Linie (Abzweigung) angeben. Die Nummerierung wurde nicht zufällig gewählt. Es bedeutet lediglich die chronologische Abfolge des Baus.

Die Circle Line ist die fünfte Linie. Es ist im Wesentlichen zu einem Transitpunkt geworden. Und jede Station auf dieser Linie hat Transferknotenpunkt(Nachbarbahnhöfe anderer Linien). Sie sind die Radialen. Welche U-Bahn-Linie die Koltsevaya kreuzt, wird im Folgenden beschrieben.

Warum „radial“

Warum haben sie sich einen so seltsamen Begriff ausgedacht – „radial“ und warum verwenden Moskauer dieses Wort? Tatsache ist, dass es aufgrund des Vorhandenseins eines Radius auf der Kreislinie verwendet wird. Das heißt, wie bereits erwähnt, ist dieser Zweig ein Kreis. Und jeder Kreis hat immer einen Radius, also den Abstand von seinem Mittelpunkt zu einer beliebigen Kante. Und an diesen Rändern befinden sich die Übergabestationen. Daher stammt auch der Begriff „radial“.

Zum Beispiel fährt ein Passagier von Vykhino zum Bahnhof Taganskaya-Radialnaya, weiß aber nicht, welche Linie. Er muss nach Paveletskaya-Koltsevaya gelangen. Und natürlich sachkundige Leute Sie werden ihm erklären, dass er nach Taganka und dann vom Radial nach Koltso gehen muss. Das heißt, auf der Linie Tagansko-Krasnopresnenskaya ist der Bahnhof Taganskaya radial.

Welche Stationen

Um besser zu verstehen, um welche Radialstationen und welche U-Bahn-Linien es sich handelt, lohnt es sich, deren vollständige Liste zu betrachten, beginnend bei der Station Park Kultury der Sokolnitscheskaja-Linie und im Uhrzeigersinn:

• „Kulturpark“ Sokolnitscheskaja;
• „Kiew“ Arbatsko-Pokrowskaja;
• „Kiew“ Filevskaya;
• „Barrikade“ Tagansko-Kranopresnenskaya;
• „Belorusskaya“ von Zamoskvoretskaya;
• „Mendeleevskaya“ Serpukhovsko-Timiryazevskaya;
• „Prospekt Mira“ Kaluzhsko-Rizhskaya;
• „Komsomolskaja“ Sokolnitscheskaja;
• „Kurskaja“ Arbatsko-Pokrowskaja;
• „Chkalovskaya“ von Lyublinskaya;
• „Taganskaya“ Tagansko-Kranopresnenskaya;
• „Marxistin“ Kalininskaya;
• „Paveletskaya“ Zamoskvoretskaya;
• „Serpukhovskaya“ Serpukhovsko-Timiryazevskaya;
• „Oktjabrskaja“ Kaluga-Rischskaja.

Jeder Zweig hat seine eigene Farbbezeichnung. Wir wiederholen, dass die Ringlinie von Anfang an eine braune Farbe hatte.

Wie man bei Übergängen nicht verwirrt wird

Es sollte sofort darauf hingewiesen werden, dass das Wort „radial“ nicht offiziell verwendet wird. Der Informant in den Zügen verwendet andere Ausdrücke, zum Beispiel wird der Informant bei der Ankunft am Bahnhof „Komsomolskaja“ der Ringlinie verkünden: „Bahnhof Komsomolskaja.“ Gehe zu Sokolnitscheskaja-Linie" Dasselbe gilt auch für Zeiger. Es gibt nirgendwo den Ausdruck „Übergang zur Radiallinie“, stattdessen zum Beispiel: „Übergang zur Linie Arbatsko-Pokrowskaja“.

Der Einfachheit halber wird ein Farbschema verwendet. Moskauer, die oft die U-Bahn benutzen, wissen welche Farbe radiale Äste. Für Gäste und Leute, die selten die U-Bahn nutzen, können wir einen Tipp geben.

Die Moskauer U-Bahn ist eine ziemlich komplexe Transporteinrichtung. Für einen Anfänger wird es zunächst sehr schwierig sein, sich zurechtzufinden. Daher empfiehlt es sich, immer ein Diagramm bei sich zu haben, sei es ausgedruckt oder als Anwendung auf dem Smartphone.

Abschließend möchte ich noch eines anmerken häufiger Fehler. Manchmal fragen die Leute aus Unwissenheit: Was ist „radial“, um welchen Zweig handelt es sich? Und der Begriff „radial“ bezieht sich, wie Sie gesehen haben, auf die fünfzehn oben aufgeführten Stationen. Daher müssen Sie wissen, um welches es sich handelt.