Woraus besteht eine Rosettensonde? Auf einem Kometen reiten: die berührende Geschichte der Rosetta-Sonde und des Philae-Moduls. Philami auf dem Wasser

Kreuzer „Warjag“ - Legende der russischen Flotte. Es wurde in Philadelphia (USA) gebaut und 1899 auf den Markt gebracht. Während des Russisch-Japanischen Krieges am 9. Februar 1904 wurden der Kreuzer ersten Ranges „Warjag“ und das Kanonenboot „Koreets“ im koreanischen Hafen Tschemulpo von einem japanischen Geschwader aus 15 Schiffen blockiert. Die russischen Matrosen lehnten das Angebot zur Kapitulation und zum Hissen der Flaggen ab und traten ein ungleicher Kampf, die sie heldenhaft verloren.

1904 Der Kommandeur des Kreuzers „Warjag“, Kapitän des ersten Ranges Rudnew, erhält über den russischen Konsul ein offizielles Ultimatum des japanischen Admirals Uriu, in dem er verlangt, den Hafen von Tschemulpo vor Mittag zu verlassen. Die Proteste der Alliierten blieben erfolglos. Russische Kriegsschiffe waren gefangen. Es war nicht nötig, mit Hilfe zu rechnen: Es waren keine anderen Kriegsschiffe in der Nähe, was zweifellos der Fall war Strategischer Fehler Kommando der Pazifikflotte.Kurz vor 11 Uhr wandte sich Kommandant Rudnev an die Besatzung des Kreuzers: „Von Kapitulation kann keine Rede sein – wir werden den Kreuzer weder ihnen noch uns selbst übergeben, und wir werden bis zur letzten Gelegenheit und bis zum letzten Blutstropfen kämpfen.“ .“

Der Marinetradition zufolge zogen sich die Matrosen „saubere“ Kleidung an, da sie erkannten, dass sie unter den gegenwärtigen Umständen nicht überleben würden. Der Schiffspriester, Pater Mikhail, hielt einen Gebetsgottesdienst „Für die Gewährung des Sieges“.Bald lichteten „Varyag“ und „Koreets“ den Anker. Auf dem furchtlosen Kreuzer wehte über dem internationalen Torbogen ein Flaggensignal: „Erinnere dich nicht auf schlechte Weise!“ Die auf den Decks aufgereihten Besatzungen ausländischer Kriegsschiffe salutierten Russische Matrosen, ihre Furchtlosigkeit und ihr beispielloser Mut. Russische Schiffe gingen zu ihnen letzter Stand zum Klang von Trommeln und Nationalhymnen Alliierte. Als Zeichen des besonderen Respekts traten die Blaskapellen der alliierten Kriegsschiffe auf Nationalhymne Russisches Reich. Das japanische Geschwader wartete 10 Meilen von Chemulpo entfernt auf russische Schiffe. Selbst eine Schlacht auf offener See, bei der die Warjag ihre Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit nutzen konnte, verhieß nichts Gutes für die russischen Seeleute. Hier, in einem engen Kanal, warteten sechs Kreuzer und sieben oder acht Zerstörer auf sie, von denen viele moderner Bauart waren und auch über viel fortschrittlichere und stärkere Waffen verfügten. Zwei Kreuzer waren gepanzert, deren Schutz- und Bewaffnungsklasse deutlich höher war als die des gepanzerten Warjag. Kurz gesagt, der unerschrockene „Warjag“ forderte das mächtige japanische Geschwader heraus, das ihn auf jeden Fall erschießen würde. Er wird kaltblütig und gnadenlos schießen. Die Chancen, im Kampf aufs offene Meer vorzudringen, waren verschwindend gering.

Der ungleiche Kampf dauerte etwa eine Stunde. Während dieser Zeit feuerte die „Warjag“ 1.105 Granaten auf den Feind ab, die Koreanerin 52. Die Geschütze des Kanonenboots hatten keine große Reichweite, weshalb die Koreanerin viel später, aus größerer Entfernung, in die Schlacht eintrat. Dem Bericht des Kommandanten zufolge wurde ein Zerstörer durch das Feuer der Warjag versenkt und die vier japanischen Kreuzer Asama, Chiyoda, Takachiho und Naniwa wurden beschädigt; vermutlich verlor der Feind etwa 30 Menschen, die getötet und etwa 200 verwundet wurden.Die Schlacht war beispiellos heftig. Die Warjag erhielt fünf Unterwasserlöcher, viele Oberflächenlöcher und verlor fast alle ihre Geschütze. Die Verluste unter der Besatzung waren groß: 1 Offizier und 30 Matrosen kamen ums Leben, 6 Offiziere und 85 Matrosen wurden schwer verwundet oder erlitten einen Granatenschock, etwa hundert weitere Menschen wurden leicht verletzt. Auf Koreyets gab es keine Verluste.In einer Stunde Gefechts verlor der Kreuzer den größten Teil seiner Kampfkraft. Von den zwölf 6-Zoll-Geschützen blieben nur zwei funktionsfähig, von den zwölf 75-mm-Geschützen wurden sieben beschädigt und keine einzige der 47-mm-Geschütze blieb intakt.

Russlands Verbündete beteiligten sich aktiv an der Rettung russischer Seeleute: Boote und Boote wurden geschickt, um sie von den zum Scheitern verurteilten Schiffen zu entfernen, und Militärärzte wurden geschickt, um den Verwundeten zu helfen. Russische Seeleute, sowohl verwundete als auch unverletzte, wurden von französischen, englischen und italienischen Schiffen an Bord genommen.

Und nur der Vertreter der amerikanischen Marine nahm keinen einzigen Verwundeten an Bord und schickte nicht einmal seine Ärzte, um den Bedürftigen Hilfe zu leisten, mit der Begründung, es fehle die Erlaubnis aus Washington.

Der Kreuzer „Warjag“ ist eine Legende der russischen Flotte. Es wurde im Auftrag des Russischen Reiches auf der Werft William Crump and Sons in Philadelphia (USA) gebaut und am 1. November 1899 vom Hafen von Philadelphia aus vom Stapel gelassen (19. Oktober). Von technische Spezifikationen„Warjag“ hatte seinesgleichen – es wurde das Beste schneller Kreuzer Russische Flotte, war mit leistungsstarken Kanonen- und Torpedowaffen ausgestattet, mit Telefonen, Elektrifizierung sowie einer Radiostation und Dampfkesseln der neuesten Modifikation ausgestattet. Im Jahr 1901 wurde die Warjag in den Dienst der russischen Marine gestellt und zur Verstärkung des Geschwaders in den Fernen Osten geschickt. Pazifik See. Während des Russisch-Japanischen Krieges wurden am 9. Februar 1904 der erstklassige Kreuzer Warjag und das Kanonenboot Koreets im koreanischen Hafen Tschemulpo von einem japanischen Geschwader aus 15 Schiffen blockiert. Die russischen Seeleute lehnten das Angebot zur Kapitulation und zum Hissen ihrer Flaggen ab und lieferten sich einen ungleichen Kampf, den sie verloren. Nach der Schlacht wurde die „Korean“ gesprengt, die „Warjag“ versenkt. 1905 hoben die Japaner die Warjag auf und führten sie unter dem Namen Soya in ihre Flotte ein. Während des Ersten Weltkriegs kaufte Russland 1916 die Warjag zusammen mit anderen erbeuteten Schiffen des Ersten Pazifikgeschwaders von seinen ehemaligen Feinden.

Am 22. März 1916 wurde der Kreuzer, der seinen früheren Namen erhielt, als Flaggschiff in die Flottille des Arktischen Ozeans aufgenommen und am 27. März 1916 erneut aufgezogen St.-Georgs-Flagge. Das Schiff musste dringend repariert werden. Im Februar 1917 wurde er zu den Werften in Glasgow geschickt. Nach der russischen Revolution beschlagnahmte Großbritannien den Kreuzer jedoch wegen Schulden bei der zaristischen Regierung und verkaufte ihn 1920 als Schrott an Deutschland. Die Reise der Warjag endete 1920: Auf dem Weg zur Demontage blieb der Kreuzer auf Felsen liegen und sank vor der Küste Südschottlands im Firth of Clyde, in der Nähe des Dorfes Lendelfoot. Im Frühjahr 2003 begannen in Russland die Dreharbeiten zum zweiteiligen Fernsehdokumentarfilm „Kreuzer „Warjag““ und im Sommer desselben Jahres wurde eine Sonderexpedition zur Suche nach den Überresten der „Warjag“ in Russland organisiert Irische See unter Beteiligung russischer Taucher. Am 3. Juli 2003 entdeckte das Filmteam den durch eine Explosion zerstörten Rumpf der Warjag zwei Meilen von Lendelfoot entfernt in einer Tiefe von 6 bis 8 Metern. Russischen Tauchern gelang es, mehrere Fragmente des legendären Kreuzers an die Oberfläche zu bringen. An der Unterwasserexpedition nahm der Enkel des Warjag-Kommandanten Wsewolod Fedorovich Rudnev, Nikita Rudnev, teil, der eigens aus Frankreich eingeflogen war. Am 30. Juli 2006 wurde im schottischen Dorf Lendelfoot, unweit des Ortes, an dem die Warjag ihre letzte Zuflucht fand, eine Gedenktafel zu Ehren des legendären russischen Kreuzers enthüllt. Am 11. September 2007 wurde das Denkmal für „Warjag“ enthüllt. Das Denkmal wurde im Dorf Lendelfoot errichtet – dort, in der Irischen See, sank 1920 ein russischer Kreuzer.

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Wo wurde der Kreuzer „Warjag“ 1899 gebaut und vom Stapel gelassen?

„Waräger“ - Panzerkreuzer 1. Dienstgrad des 1. Pazifikgeschwaders der russischen Marine in den Jahren 1901-1904. Teilnehmer an der Schlacht bei Chemulpo (1904). Der Kreuzer wurde 1898 auf Kiel gelegt. Der Bau wurde in Philadelphia auf den Werften von William Cramp and Sons durchgeführt. Im Jahr 1900 wurde das Schiff überführt Marine Russisches Reich und wurde 1901 in Betrieb genommen.

Der Kreuzer „Varyag“ wurde in den USA in Philadelphia gebaut. Und es wurde speziell für das Russische Reich gebaut. Es ist auch bekannt, dass sie am 1. November 1899 in Philadelphia vom Stapel lief. Deshalb die richtige Option Die Antwort auf diese Frage werden natürlich die USA sein.

A: in Deutschland
B: in den Niederlanden
C: in den USA
D: In Großbritannien

Die richtige Antwort auf die Frage: In den USA weigerten sich die Spieler, die Frage zu beantworten und nahmen den Gewinn in Höhe von 400.000 Rubel entgegen.

Die Legende der russischen Flotte – der Kreuzer „Warjag“ wurde auf Bestellung gebaut Russische Regierung auf der Werft William Crump and Sons in Philadelphia, USA, vom Stapel gelassen am 19. Oktober (1. November 1899).

Damals war „Warjag“ gut ausgerüstet:

• Leistungsstarke Kanonen- und Torpedowaffen.
• Angerufen.
• Elektrifiziert.
• Ausgestattet mit einem Radiosender.
• Der Kreuzer war mit Dampfkesseln der neuesten Modifikation ausgestattet.
• Der Kreuzer „Warjag“ war damals der schnellste.

Im Jahr 1901 wurde der Kreuzer „Warjag“ als Teil der Marine des Russischen Reiches eingesetzt Fernost und verstärkte das Pazifikgeschwader.

Die Warjag nahm am Russisch-Japanischen Krieg teil und wurde am 9. Februar 1904 zusammen mit dem Kanonenboot Koreets von einem japanischen Geschwader im koreanischen Hafen Tschemulpo blockiert. Senken Sie vor dem japanischen Ultimatum die Flaggen und ergeben Sie sich. Kapitän des Kreuzers „Warjag“ Wsewolod Fedorovich Rudnev Ich beschloss, nicht aufzugeben.

Nachdem der Kreuzer „Warjag“ eine ungleiche Schlacht erlitten und Schaden erlitten hatte, litt er zwar große Verluste unter der Besatzung (31 Personen getötet, 91 verwundet und durch Granaten getroffen, 100 Menschen leicht verletzt), verursachte aber dennoch erheblichen Schaden beim Feind.

Da es nicht mehr möglich war, weiter zu kämpfen, kehrten die Warjag und die Koreets in den neutralen koreanischen Hafen Chempulpo zurück. Dort wurde die Warjag versenkt und die Koreets gesprengt.

Russische Seeleute wurden auf neutralen Schiffen nach Russland umgeleitet. Für diese Schlacht erhielten der Kapitän des Kreuzers „Warjag“ Rudnev und andere Offiziere den St.-Georgs-Orden 4. Grades und niedrigere Ränge - St.-Georgs-Kreuze 4 Grad. Die Besatzung des Kreuzers „Warjag“ wurde mit einer personalisierten Uhr ausgezeichnet.

Nach dem Russisch-Japanischen Krieg In Seoul wurde ein Museum zum Gedenken an die Helden des Kreuzers „Warjag“ eröffnet. A Kreuzerkapitän V.F. Rudnev War den Orden verliehen Aufgehende Sonne.

In Erinnerung an heroischer Kampf Für den legendären Kreuzer wurde das Lied „Unser stolzer Warjag ergibt sich nicht vor dem Feind“ geschrieben.

Aber das Schicksal des Kreuzers „Warjag“ war damit noch nicht zu Ende. Im Jahr 1905 wurde es von den Japanern von unten angehoben und repariert. Im Jahr 1907 wurde sie als Kreuzer 2. Klasse mit dem Namen Soya in die kaiserliche japanische Marine aufgenommen.

Im Jahr 1916, als Russland und Japan Verbündete wurden, wurde der Kreuzer „Soja“ von Russland gekauft und nach Wladiwostok zurückgebracht früherer Name„Waräger“.

Und nach der Revolution von 1917 in Russland weigerte sich die neue Regierung, ihre Schulden zu begleichen Zaristisches Russland und der Kreuzer „Warjag“ wurde von den Briten wegen Schulden beschlagnahmt. 1920 wurde es dann zur Verschrottung an die Deutschen weiterverkauft. Und im Jahr 1925 geriet das Schiff beim Abschleppen des Kreuzers Warjag zur Demontage in einen Sturm und sank vor der Küste Südschottlands im Firth of Clyde in der Nähe des Dorfes Lendelfoot.

Im Jahr 2003 begannen in Russland die Dreharbeiten zum Gedenken an den legendären Kreuzer „Warjag“ und es wurde eine Expedition in der Irischen See organisiert, um die Überreste des Schiffes zu finden und zu bergen. Der Enkel des Kapitäns des legendären Kreuzers, Nikita Rudnev, ist eigens zu diesem Zweck aus Frankreich eingeflogen. Der Expedition gelang es, mehrere Fragmente des versunkenen Kreuzers vom Boden zu bergen.

Der Kreuzer „Warjag“ wurde 1899 gebaut. Das Schiff wurde Teil der Pazifikflottille. Am Vorabend des Russisch-Japanischen Krieges segelte die Warjag zum neutralen koreanischen Hafen Chemulpo (heute Incheon). Hier stand er zu seiner Verfügung Russische Botschaft. Das zweite Schiff dieser Art war das Kanonenboot „Koreets“.

Am Vorabend der Schlacht

Am Silvesterabend 1904 erhielt Kapitän Vsevolod Rudnev eine geheime Verschlüsselung. Es wurde berichtet, dass der koreanische Kaiser von der Bewegung der Zehn erfuhr Japanische Schiffe in Richtung Tschemulpo (in der Bucht dieses Hafens ereignete sich einst der Untergang des Kreuzers „Warjag“). Bisher gab es keinen Krieg, obwohl sich beide Länder aktiv darauf vorbereiteten. Japan wurde in Russland verachtet, was Armee und Marine in eine schwierige Lage brachte, als der Konflikt wirklich ausbrach.

Die japanische Flottille wurde von Admiral Sotokichi Uriu kommandiert. Seine Schiffe kamen vor der koreanischen Küste an, um die Landung zu decken. Die Flottille sollte die Warjag stoppen, wenn sie beschloss, die Bucht zu verlassen und den Transfer zu stören Bodenarmee. 27. Januar (alter Stil) feindliche Schiffe erschien in Küstengewässern. Es war der erste Tag des Russisch-Japanischen Krieges.

Die Situation im Hafen von Chemulpo wurde dadurch erschwert, dass dort Schiffe aus anderen Ländern waren: Großbritannien, Frankreich, Italien und den USA. Am Morgen des 27. Januar sandte der japanische Admiral Uriu eine Nachricht an ihre Vertreter, dass er russische Schiffe angreifen werde. In diesem Zusammenhang wurden neutrale Schiffe aufgefordert, die Reede vor 16:00 Uhr zu verlassen, damit sie nicht unter Beschuss geraten. Die Europäer benachrichtigten Kapitän Rudnev über die japanische Warnung. Es wurde klar, dass trotz des offensichtlichen Verstoßes ein Kampf unvermeidlich war internationales Recht(Das Drama spielte sich im Hafen eines Drittlandes ab).

Die Annäherung der japanischen Flottille

Am Morgen war die Landung des dreitausend Mann starken Bodenkontingents bereits abgeschlossen. Nun hatten die Transportschiffe das Kampfgebiet verlassen und die Kriegsschiffe konnten mit den Vorbereitungen für den bevorstehenden Angriff beginnen. Im Hafen war am japanischen Landeplatz ein Feuer zu erkennen. Der Feind übte bewusst psychologischen Druck auf die russischen Seeleute aus. Der heldenhafte Tod des Kreuzers „Warjag“ zeigte, dass alle diese Versuche zum Scheitern verurteilt waren. Die russischen Matrosen und ihre Offiziere waren zu allem bereit, mussten jedoch demütigend auf den Angriff des Feindes warten und der Landung hilflos zusehen.

In der Zwischenzeit, Kommandeure ausländische Schiffe schickte einen schriftlichen Protest an die Japaner. Dieses Papier hatte keine Wirkung. Weitere Schritte wagten die Ausländer nicht. Ihre Schiffe zogen sich in den Hafen zurück und zeigten sich während der Schlacht in keiner Weise. und das Kanonenboot wurden in der Bucht blockiert. Sie konnten nicht aufs offene Meer hinausfahren, da die Straße durch eine japanische Flottille von zehn Schiffen blockiert war. Der anschließende Tod des Kreuzers „Warjag“ war größtenteils auf die Lähmung und das ungeschickte Handeln des Kommandos in Port Arthur zurückzuführen. Die Flottenkommandeure verhielten sich unverantwortlich. Sie unternahmen keinen Versuch, die Katastrophe zu verhindern, obwohl bereits seit Monaten Meldungen über das herannahende japanische Geschwader eingingen.

„Warjag“ verlässt Tschemulpo

Kapitän Vsevolod Rudnev erkennt, dass er Hilfe von Ausländern erwarten sollte oder eigene Vorgesetzte Sinnlos beschloss ich, aus der Bucht auszubrechen und den Kampf aufzunehmen. Von Kapitulation war einfach keine Rede. Um 10 Uhr morgens traf der Kapitän am Kreuzer ein und teilte den Offizieren seine Entscheidung mit. Die allgemeine Meinung war einhellig: Es sollte versucht werden, durchzubrechen, und wenn der Versuch scheitert, die Schiffe versenken.

Die Ärzte waren die ersten, die sich auf den Kampf vorbereiteten. Ärzte, Krankenschwestern und Sanitäter richten Umkleidestationen ein. In den nächsten Tagen vergaßen sie, was Schlaf war – sie hatten zu viel Arbeit. Um 11 Uhr hielt Rudnev eine Rede vor dem gesamten Team. Die Matrosen unterstützten den Kapitän mit einem lauten „Hurra!“ Niemand hatte Angst vor dem Tod des Kreuzers „Warjag“, niemand wollte aufgeben und im Voraus die Hände falten. Die Reaktion auf „Koreanisch“ war ähnlich. Sogar der Koch, der als Zivilarbeiter arbeitete, weigerte sich, das Schiff zu verlassen und im Konsulat Zuflucht zu suchen. Als die Warjag den Hafen verließ, stellten sich ausländische Besatzungen auf den Decks ihrer Schiffe auf. So würdigten die Franzosen, Italiener und Briten den Mut der Besatzung, die einen ungleichen Kampf vor sich hatte. Als Reaktion darauf wurden auf dem Warjag die Nationalhymnen dieser Länder gespielt.

Das Kräfteverhältnis zwischen den Parteien

Welchem ​​Geschwader sollte der Kreuzer Warjag widerstehen? Die Geschichte vom Tod des Schiffes wäre möglicherweise überhaupt nicht passiert, wenn es unter anderen Kampfbedingungen gekämpft hätte. Jedes japanische Schiff stand in seiner Macht. Die Ausnahme bildete die Asama, einer der besten Panzerkreuzer der Welt. „Varyag“ war die Verkörperung der Idee eines starken und schnellen Aufklärungsflugzeugs. Sein Hauptvorteil in der Schlacht war ein schneller Angriff und ein kurzer, aber ohrenbetäubender Schlag gegen den Feind.

All diese Eigenschaften konnte die Warjag am besten auf offener See unter Beweis stellen, wo sie über ausreichend Manövrierraum verfügte. Aber sein Standort und später der Todesort des Kreuzers „Warjag“ befanden sich in einem engen Fahrwasser voller Untiefen und Steine. Unter solchen Bedingungen konnte das Schiff nicht beschleunigen und den Feind effektiv treffen. Aufgrund des engen Kurses musste der Kreuzer mit vorgehaltener Waffe der Japaner fliegen. Daher wurde der Ausgang der Schlacht nur durch das Verhältnis der Anzahl der Geschütze bestimmt. Ein Dutzend Schiffe hatten viel mehr davon als ein Kreuzer und ein Kanonenboot.

Durch die Anwesenheit von Asama wurde die Situation besonders aussichtslos. Die Geschütze dieses Kreuzers waren praktisch unverwundbar, da sie hinter einer dicken Turmpanzerung verborgen waren. Zum Vergleich: Auf russischen Schiffen war die Artillerie offen und an Deck stationiert. Darüber hinaus war die Hälfte der koreanischen Waffen einfach veraltet. Während der Schlacht waren sie völlig inaktiv.

Beginn der Schlacht

Die japanischen Schiffe bestimmten den Todesort des Kreuzers „Warjag“, der zehn Meilen vom koreanischen Tschemulpo entfernt lag. Als sich die Staffeln trafen, folgte ein Signal mit der Aufforderung zur Kapitulation. „Warjag“ schwieg stolz zu diesem Vorschlag. Die ersten Schüsse aus der Asama fielen gegen 12 Uhr. Sie wurden zu einer Zeit hergestellt, als die Schiffe etwa 8 Kilometer voneinander entfernt waren.

Jeder verstand, dass der Tod des Kreuzers Warjag unvermeidlich war. Der Kampf wurde jedoch angenommen. Zwei Minuten nach den ersten japanischen Schüssen begannen die Schüsse auf der Steuerbordseite der Warjag. Es wurde von Kuzma Khvatkov, dem Oberschützen, angeführt. Am Vorabend der Schlacht lag er nach einer Operation im Krankenhaus. Als der Schütze von der bevorstehenden Schlacht erfuhr, verlangte er seine Entlassung und kam bald an Bord der „Warjag“. Chwatkow feuerte mit seltenem Mut während der gesamten Schlacht ununterbrochen weiter, selbst nachdem alle seine Assistenten getötet und verwundet worden waren.

Der erste Treffer einer japanischen Granate zerstörte die obere Bugbrücke und brach die vorderen Wanten. Aus diesem Grund brach im Kartenraum ein Feuer aus. Es folgte eine Explosion, bei der der Juniornavigator Alexei Nirod und der Bahnwärter Gavriil Mironov ums Leben kamen. Timofey Shlykov, ein mutiger und entschlossener Bootsmann, begann, die Löscharbeiten zu leiten.

Feuer an Bord

Schwarze Rauchsäulen waren die ersten Anzeichen für den Tod des Kreuzers Warjag. Der 27. Januar 1905 wurde zum Tag des Mutes und der Beharrlichkeit der russischen Besatzung. Das Feuer ermöglichte es den Japanern, das Feuer leicht auf den Feind auszurichten. Die Waffen der Warjag waren hauptsächlich auf Asama gerichtet. Das Feuer wurde mit panzerbrechenden Granaten ausgeführt, die tatsächlich die dicke Panzerung durchschlugen und im Schiffsinneren explodierten. Daher war der den Japanern zugefügte Schaden nicht so offensichtlich wie der Brand auf dem russischen Kreuzer.

Der Kreuzer „Asama“ feuerte Ablenkungsfeuer ab. Es lenkte die Aufmerksamkeit der Kanonen der Warjag ab, dank derer andere Schiffe der japanischen Flottille ungestraft auf den Feind schießen konnten. Die Granaten trafen das Ziel immer häufiger. So rückte der Untergang des Kreuzers „Warjag“ allmählich näher. Fotos der heldenhaften Besatzung und ihres Schiffes erschienen bald in allen Zeitungen der Welt.

Doch am Nachmittag des 27. Januar hatten die Matrosen und Offiziere offensichtlich keine Zeit für die Zukunft. Nach einem weiteren Treffer fing der Deckboden Feuer. Der Brand wurde äußerst gefährlich, da sich in der Nähe eine Signalanlage sowie Aufzüge befanden. Sie versuchten, die Flammen mit kräftigen Wasserstrahlen aus Schläuchen zu löschen. Unterdessen fielen die Kanoniere, die an den offenen Geschützen standen, durch den tödlichen Wirbelsturm der von feindlichen Granaten aufgewirbelten Splitter um.

Die Ärzte arbeiteten konzentriert und still. Der Strom der Verwundeten nahm zu. Schwerverletzte Menschen fanden die Kraft, alleine ins Krankenhaus zu gelangen. Die Leichtverletzten achteten nicht auf den Schaden und blieben auf ihren Posten. Der Tod des Kreuzers „Warjag“ war so heroisch und beispiellos. Und auch das Hauptschiff geriet unter heftigen Beschuss des Feindes, der sich an seiner zahlenmäßigen Überlegenheit erfreute.

Manöver

Als sich die Warjag acht Meilen von Tschemulpo entfernte, beschloss der Kapitän, nach rechts abzubiegen, um dem Feuer zu entkommen und die Geschütze auf der linken Seite in die Schlacht zu ziehen. Das Schiff begann zu manövrieren und in diesem Moment wurde das Schiff von zwei großen Granaten getroffen. Der Heldentod des Kreuzers „Warjag“ ist noch näher gerückt. Durch die Explosion verlor das Schiff die Kontrolle über die Steuerung. Einige der Fragmente gelangten direkt in den Kontrollraum, wo sich neben dem Kapitän auch einige Offiziere und Musiker befanden. Der Trommler und der Stabshornist starben, viele wurden verwundet, aber niemand wollte ins Krankenhaus gehen und Rudnev verlassen.

Aufgrund des Verlustes des Lenkrades wurde die Umstellung auf manuelle Steuerung angeordnet. Niemand wollte, dass der Feind den Kreuzer „Warjag“ leicht versenken konnte. Russisch-Japanischer Krieg hatte gerade erst begonnen, und es standen noch viele weitere ähnliche Schlachten bevor, als russische Schiffe zahlenmäßig unterlegen waren. Ihre Besatzungen folgten der Besatzung der Warjag und zeigten Wunder an Mut und Pflichterfüllung.

Der Kreuzer kam bis auf fünf Meilen an die feindliche Flottille heran. Das japanische Feuer intensivierte sich. Zu dieser Zeit erlitt die Warjag den schwersten und tödlichsten Schaden. Eine großkalibrige Granate durchschlug das Heck auf der linken Seite. Wasser floss in die Löcher und begann, die Kohleheizer zu überfluten. Die Quartiermeister Zhigarev und Zhuravlev stürmten in den Raum. Sie haben verhindert weitere Verbreitung Wasser und überschwemmt andere Heizer damit. Der Untergang des Kreuzers Warjag wurde immer wieder hinausgeschoben. Kurz gesagt, die russische Besatzung kämpfte mit der Hartnäckigkeit, die nur zum Scheitern verurteilte Menschen in die Enge treiben.

Rückzug

In der Zwischenzeit begann die „Koreanerin“ mit der Deckung der „Warjag“, die ein wichtiges Manöver durchführte. Seine kleinen Projektile konnten schließlich feindliche Schiffe erreichen. Das Gegenschießen begann. Bald brach auf einem der japanischen Kreuzer ein Feuer aus und ein weiterer Zerstörer begann zu sinken. Als die Wende beendet war, schlossen sich die Geschütze auf der linken Seite dem Kampf an. Die Kanoniere, die Haupthelden der Schlacht, waren erzürnt über den Tod ihrer Kameraden und feuerten ununterbrochen. Das Ergebnis ließ nicht lange auf sich warten. Eine der Granaten zerstörte die Heckbrücke der Asama, dem besten japanischen Kreuzer. Der Autor des erfolgreichen Schusses war der Schütze Fedor Elizarov, der hinter der 12-Zoll-Kanone Nr. 12 stand.

Nach der Wende dirigierte der Kapitän das Schiff zurück zur Reede und versuchte, den Tod des Kreuzers „Warjag“ hinauszuzögern. Das Datum dieses Ereignisses wurde zu einem der auffälligsten und tragischsten in der Geschichte der russischen Flotte. Um 13 Uhr war die Schlacht beendet, da die Warjag endlich wieder auf Reede war.

Während der Schlacht feuerten sie mehr als 1.100 Granaten ab. Die Besatzung verlor die Hälfte des Teams auf dem Oberdeck. Ventilatoren und Boote wurden in Siebe verwandelt. Das Deck und die Seiten erhielten zahlreiche Löcher, weshalb die Warjag scheinbar nach links geneigt war.

Untergang des Kreuzers

Ausländische Schiffe, die zuvor auf der Reede gelegen hatten, bereiteten sich auf die Abfahrt zum Hafen vor, um die Japaner nicht daran zu hindern, die Russen zu erledigen. Rudnev beurteilte die Situation und stellte fest, dass der Kreuzer den größten Teil seiner Kampfkraft verloren hatte. Unter solchen Bedingungen war es unmöglich zu kämpfen. Nach einer kurzen militärischen Beratung beschloss der Kapitän, die Nähte zu öffnen und das Schiff zu versenken.

Die Evakuierung des Teams begann. Die verwundeten Matrosen und Offiziere wurden in ihren Armen aneinander weitergereicht. Der Untergang des Kreuzers „Varyag“ und des Bootes „Koreets“ rückte näher. Großer Teil Die Russen zogen auf neutrale Schiffe um. Die letzten Besatzungsmitglieder, die das Schiff verließen, um es zu versenken, blieben im Wasser. Jemand gelangte schwimmend zu den Schiffen, doch Wassili Beloussow hielt sich an der Eisscholle fest und wartete auf die Ankunft des französischen Bootes.

„Koreanisch“ wurde in die Luft gesprengt. Ausländer baten darum, darauf zu verzichten eine solche Maßnahme in Bezug auf den Kreuzer. Tatsache war, dass die Trümmer des Kanonenbootes mit großer Geschwindigkeit kollidierten Wasseroberfläche in der Nähe neutraler Schiffe. Die Rolle der „Warjag“ wurde immer stärker. Aus der Ferne waren regelmäßig neue Explosionen zu hören – dieses Feuer verzehrte die überlebenden Patronen und Granaten. Schließlich sank das Schiff. Um 18 Uhr wurde der endgültige Tod des Kreuzers „Warjag“ festgestellt. Das Bild eines Schiffes, das gegen ungleiche Kräfte in den Kampf zog, und seiner heldenhaften Besatzung blieb der russischen Flotte für immer im Gedächtnis.

Rückkehr der Besatzung in ihre Heimat

23 Menschen starben in der Schlacht, weitere 10 Schwerverletzte starben nach der Evakuierung in Krankenhäusern. Die restliche Besatzung reiste Mitte Februar in ihre Heimat ab. Der heldenhafte Tod des Kreuzers „Warjag“ und des Kanonenbootes „Koreets“ ist bereits der ganzen Welt bekannt geworden. Matrosen und Offiziere in jedem Land, in dem sie Halt machten, wurden mit Herzlichkeit und unverhohlener Bewunderung begrüßt. Von überall her wurden ihnen Telegramme und Briefe geschickt.

Eine große Delegation von Landsleuten traf die Besatzung in Shanghai, wo sich damals das Kanonenboot Manjur befand. Der Generalkonsul und der Botschafter Russlands in Konstantinopel beeilten sich, die Helden zu treffen, obwohl sie nur einen sehr kurzen Aufenthalt in dieser Stadt hatten. Ruhm war vor den Seeleuten. Die Besatzung musste in ihre Heimat zurückkehren und in Odessa landen. In dieser Stadt fanden mehrere Wochen lang Vorbereitungen für sein Treffen statt.

Die Helden wurden direkt an Bord des ankommenden Schiffes ausgezeichnet. Es sollte gesagt werden, dass alle Besatzungsmitglieder unabhängig vom Rang ausgezeichnet wurden. Zu Ehren der Angekommenen gab es ein Feuerwerk. Die ganze Stadt war erfüllt von festlichem Jubel. Ein ähnliches Bild zeigte sich in Sewastopol, wo er stationiert war Schwarzmeerflotte. Am 10. April 1904 reisten 600 Matrosen und 30 Offiziere der Warjag- und Koreyets-Klasse in einem Sonderzug nach St. Petersburg ab. Unterwegs hielt der Zug in Moskau und an mehreren anderen Bahnhöfen. Überall warteten Bürger und Spitzenbeamte der Städte stets auf den Zug.

Am 16. traf die Besatzung schließlich in St. Petersburg ein. Auf dem Bahnsteig des Nikolaevsky-Bahnhofs wurde er von Verwandten, Vertretern der Stadtduma, der Armee, dem Adel und natürlich allen höchsten Rängen der russischen Flotte empfangen. An der Spitze dieser Menge stand Generaladmiral Großherzog Alexej Alexandrowitsch.

Die Matrosen marschierten feierlich über den festlich geschmückten Newski-Prospekt. Die Straße war bis auf den letzten Platz gefüllt mit Bürgern. Entlang der gesamten Allee standen Soldaten der Garnison der Hauptstadt, um die Menschenmenge zurückzuhalten. Das Festorchester war inmitten des unaufhörlichen Geschreis und Applauses unhörbar. Der Höhepunkt war das Treffen der Besatzung mit Zar Nikolaus II.

Das weitere Schicksal des Schiffes

Die Japaner waren erstaunt über das Verhalten und den Mut der Russen. Es ist bezeichnend, dass Kaiser Mutsuito im Jahr 1907 Kapitän Vsevolod Rudnev den Orden der aufgehenden Sonne II. Grades sandte. Der Tod des Kreuzers „Warjag“ wurde Jahr für Jahr nicht nur in Russland, sondern auch in Japan in Erinnerung gerufen. In Tokio beschlossen sie, den Kreuzer aufzurichten und zu reparieren. Es war darin enthalten Kaiserliche Marine und wurde „Sojabohne“ genannt. Sieben Jahre lang wurde sie als Schulschiff eingesetzt. Der Name „Warjag“ am Heck des Schiffes wurde von den Japanern als Zeichen des Respekts vor dem Mut der russischen Matrosen und Offiziere beibehalten. Einmal machte der Kreuzer sogar eine Reise dorthin

Russland und Japan wurden Verbündete. Die zaristische Regierung kaufte Warjag zurück. Im Jahr 1916 war er unter Russische Flagge kehrte nach Wladiwostok zurück. Das Schiff wurde zur Flottille des Arktischen Ozeans überführt. Der Tag davor Februarrevolution Der Kreuzer ging zur Reparatur nach Großbritannien. Die Behörden dieses Landes beschlagnahmten die Warjag, als die Bolschewiki sich weigerten, die Schulden der zaristischen Regierung zu begleichen. 1920 wurde das Schiff als Metallschrott an die Deutschen verkauft. 1925 geriet der Kreuzer beim Abschleppen in einen Sturm und sank schließlich in der Irischen See.