Warum Slowenen Serben nicht mögen. Vorurteile auf dem Balkan: Kroaten sind kriegerisch, Serben sind aggressiv, Bosnier sind konservativ. Der Schuldige des neuen Krieges ist die jugoslawische Armee
Übung 134
So begann für mich das Leben eines Papierkopisten und ging weiter, bis ich den Chefredakteur einer populären Zeitschrift traf.
Das einzige Mal, dass wir mit ihm über die Arbeit gesprochen haben, war, als wir einen Gärtner suchten.
Verwandte waren während des Theaterfestivals zu Besuch in unserer Stadt.
Sie gingen sofort, als das Festival zu Ende war.
Übung 135
1) Wenn Sie Wasser trinken, denken Sie an die Quelle.
Wann? f 1 x
(Wann), .
Wenn die Sonne am Himmel steht, kann man die Sterne nicht sehen.
Wann? U 1 X
(Wann), .
Wenn Sie einen Berg erklimmen, machen Sie keinen Schritt zurück.
Wann? ^ ""Ich x
(Wann), .
Wenn das Holz brennt, ist der Brei gekocht.
Wann? UV 1 X
(Wann dann].
Jugend und Gesundheit werden geschätzt, wenn sie weg sind.
Wann? * x I y [dann], (wann).
Zurück - Adverb. Zeichen der Aktion.
Setzt.
Unismus.
Machen Sie keinen einzigen Schritt (wohin?) zurück.
Sobald der Schnee im Wald schmilzt, schwellen an den Birken harzige Knospen an. (Sequentiell)
Seit wir das Dorf verlassen haben, ist sie noch trauriger geworden. (Sequentiell)
blob^o)Untergebene sind in der Unterordnungsmethode komplex. bdn^o)time?nїї?Archaisch – repräsentiert den für die Antike charakteristischen Archaismus.
Umgangssprache – charakteristisch für den nichtliterarischen, umgangssprachlichen Gebrauch.
Umgangssprachliche Wörter können nicht als Argotismen bezeichnet werden, da sie nicht zur Literatursprache gehören.
Übung 137
I) Das Dorf, in dem man noch vor Kurzem unbekümmert dem Sänger zugehört hatte, verstummte. (Adverbiales Attribut.) 2) Rundherum, im Schatten von Mandelbäumen, wo eine Reihe
klärend Mitglied des Satzes
im Wert von 6g3 Milliarden traurige Kreuze. storrzheyL^a&ShSh, Chöre heller Vögel sangen. (Adverbialsätze, Orte.) 3) Und er verachtete diese unbedeutende Welt, in der das Leben ein Verrat an einer gegenseitigen Reihe ist ... (Adverbialsätze.) 4) Mein Zuhause ist überall dort, wo es ein Himmelsgewölbe gibt. (Adverbialsätze, Stellen.) 5) Junge Jahre Das Schicksal wird die heiligen Versprechen an diesem Ort stoppen, ich werde ohne Gedanken essen, ohne zu weinen, ohne zu murren, ich werde in dem lang ersehnten Schlaf einschlafen. (Adverbiales Attribut.) 6) Traurig
klärend Mitglied des Satzes
Blick auf die Steppe, wo nur Silber ohne Hindernisse wandert
Das fliegende Aquilon fliegt und treibt Staub frei vor sich her. (Adverbiales Attribut.)
Aul ist ein Dorf im Kaukasus, Zentralasien.
Grab ~ eine Struktur aus Stein, in der ein Sarg mit der Asche des Verstorbenen aufbewahrt wird; Grab.
Hindernis (veraltet) – dasselbe wie Hindernis.
Aquilon ist ein starker Nordwind, dessen Geschwindigkeit dem Flug eines Adlers ähnelt.
Sänger ist ein Substantiv. Artikel.
N. f. - Sänger.
Odush., narit., m.r., 2 Seiten.
Einheit h., V. p.
Wir hörten (wem?) dem Sänger zu.
Frieden ist ein Substantiv. Artikel.
N. f. -Welt.
Unbelebt, nar., m.r., 2 Seiten.
Einheit h., V. p.
Verachtet (was?) die Welt-
Versprechen sind ein Substantiv. Artikel.
N. Versprechen.
Unbelebt, Volkssprache, vgl. r., 2 sk.
Mn. h., V. p.
Wird aufhören (was?) verspricht.
Ohne einen Schrei ist ein Substantiv. Artikel.
N. f. - Schrei.
Narits., unbelebt, m.r., 2 Seiten.
Einheit h., R. p.
Ich werde einschlafen (wie?), ohne zu schreien.
Steppen ist ein Substantiv. Artikel.
N. f. - Steppe.
¦ 3. Narit., unbelebt., weiblich. r., 3 Sk.
Einheit h., R. p.
Blick auf (was?) Steppe.
Übung 138
Katzen
Kleines Haus, wo ich in Meshchera wohne, verdient eine Beschreibung ... Jedes Mal, wenn ich vom Angeln zurückkomme, belagern Katzen aller Couleur – rot, schwarz, grau und weiß mit braun – das Haus. Sie huschen umher, sitzen auf dem Zaun, auf Dächern, auf alten Apfelbäumen, heulen einander an und warten auf den Abend. Sie alle schauen, ohne den Blick abzuwenden, auf den Kukan mit Fisch. Er hängt an einem Ast Alter Apfelbaum so, dass es fast unmöglich ist, es zu bekommen.
Abends klettern die Katzen vorsichtig über die Palisade und versammeln sich unter dem Kukan. Sie stellen sich auf die Hinterbeine und schwingen mit den Vorderbeinen schnell und geschickt, um den Kukan zu fangen. Aus der Ferne sieht es so aus, als würden die Katzen Volleyball spielen. Dann springt eine unverschämte Katze auf, packt den Fisch mit tödlichem Griff, hängt sich daran, schwingt und versucht, den Fisch abzureißen. Der Rest der Katzen schlug sich aus Frust gegenseitig auf die schnurrbärtigen Gesichter. Es endet damit, dass ich mit einer Laterne rausgehe ... Die überraschten Katzen stürmen zum Gehege, haben aber keine Zeit darüber zu klettern, sondern zwängen sich zwischen die Pfähle und bleiben stecken. Dann legen sie die Ohren an, schließen die Augen und beginnen verzweifelt zu schreien und um Gnade zu betteln ...
1 kleines Haus. 2, wo ich in Meshchera wohne, verdient eine Beschreibung ...
Erzählerisch, nicht ausrufend
Komplexer Satz mit Attributivsatz, zusammenhängend Gewerkschaftswort Wo.
Welche?
XI-
[ , (Wo), ]...
1 Jedes Mal 2 wenn ich angele! Katzen aller Couleur – Rot, Schwarz, Grau und Weiß mit Braun – belagern das Haus.
Erzählerisch, nicht ausrufend
Hauptteil - Nr. 1; Nebensatz - Nr. 2.
Ein komplexer Satz mit einem Adverbialsatz wird durch die Konjunktion when verbunden.
Wann?
XI
[ , (Wann), ].
Was?
X I y
4. [mit solchen], (das).
1 Aus der Ferne scheint es 2, dass die Katzen Volleyball spielen.
Erzählerisch, nicht ausrufend
Hauptteil - Nr. 1; Nebensatz - Nr. 2.
Was?
, (Was).
1Es endet damit, dass ich mit einer Laterne hinausgehe ...
Erzählerisch, nicht ausrufend
Hauptteil - Nr. 1; Nebensatz - Nr. 2.
Ein komplexer Satz mit einem erklärenden Satz wird durch die Konjunktion that verbunden.
Was?
X G "ty
[das], (das).
^asїokshї Unter „palYn|ami|(podpshі)it“ – (fiel)t.
Ein Bräunungsfleck ist ein rötlicher oder weißlicher Fleck im Fell eines Tieres.
Kukan ist eine Schnur, an der gefangener Fisch aufgereiht wird.
Eine Palisade ist ein Zaun aus fest zusammengetriebenen Pfählen.
Übung 139
Dort, wo der gelb-weiße Sand kürzlich vom Wasser der Wolga umspült wurde, laufen Lastkahntransporter schwerfällig und kräftezehrend. Sobald das Signal ertönt, legen sie ihre Gurte an. Sanftmütig ziehen sie den Lastkahn, bis er sein Ziel erreicht. Der Blick des jungen Lastkahnführers ist auf den Horizont gerichtet. Wenn die Lastkähne ihre eigene „Dubinushka“ hochziehen, wird es etwas einfacher. Und wenn es dunkel wird und die Nacht hereinbricht, landen sie am Ufer und schlafen ein schwerer Schlaf. Doch bevor es dunkel wird, wandern sie demütig und gehorsam am Ufer entlang. Tag für Tag wandern Lastkähne am Ufer entlang, wo schon viele ihrer Art vor ihnen vorbeigekommen sind.
Übung 140
Das Glück stellt sich oft ganz anders ein, als man es erwartet. Für mich bestand es aus der Freiheit des Waldes, der Müdigkeit vom normalen Gehen, einem Stück Roggen, dem Geruch von Harz und dem Echo der Tannenzapfen Heimatland... Ein Mensch muss wahrscheinlich alle Freuden kennen, bevor er zu einem solchen Verständnis von Glück gelangt. Und das Pfeifen eines Haselhuhns kann man erst verstehen, wenn man die Zähne zusammenbeißt Anrufe und Morsecode erfüllt die Luft. Sie werden eine kräftige Harzpfote in einem Glas erst dann verstehen, wenn Sie viele blutleere Großstadt-Mimosen kaufen. Sie werden die Schönheit des Weitergehens nicht erkennen Waldwege bis du genug von den klingelnden TUs hast...
1Das Glück stellt sich oft ganz anders dar, als man es erwartet.
Erzählerisch, nicht ausrufend
Hauptteil - Nr. 1; Nebensatz - Nr. 2.
Ein komplexer Satz mit einem adverbialen Adverbialsatz wird durch das Konjunktiv wo verbunden.
Wo?
XI
[Wo).
1 Eine Person muss wahrscheinlich alle Freuden kennen, 2 bevor sie zu einem solchen Verständnis von Glück gelangt.
Erzählerisch, nicht ausrufend
Hauptteil - Nr. 1; Nebensatz - Nr. 2.
Ein komplexer Satz mit einer adverbialen Adverbialform wird durch eine Konjunktion davor verbunden.
Wann? x Ich ty
, (vor).
1 Und das Pfeifen eines Haselhuhns kann man nicht verstehen. 2, bis die Telefonanrufe und der Morsecode, der die Luft erfüllte, ihre Zähne nervös machten.
Erzählerisch, nicht ausrufend
Hauptteil - Nr. 1; Nebensatz - Nr. 2.
Komplexer Satz mit adverbialem Wann; Datum und Uhrzeit, verbunden durch die Gewerkschaft while.
4-16564
Wie lang?
4. (vorerst).
1Sie verstehen eine kräftige Harzpfote in einem Glasgefäß nicht,2 bis Sie genug von den blutleeren Mimosen der Hauptstadt gekauft haben.
Erzählerisch, nicht ausrufend
Hauptteil - Nr. 1; Nebensatz - Nr. 2.
Ein komplexer Satz mit einem Adverbialsatz wird durch die Konjunktion while verbunden.
Wie lang? x| bei
, (Tschüss).
!Sie werden die Freuden des Wanderns auf Waldwegen erst dann kennen lernen, wenn Sie genug von den klingelnden TUs haben...
Erzählerisch, nicht ausrufend
Hauptteil - Nr. 1; Nebensatz - Nr. 2.
Ein komplexer Satz mit adverbialer Adverbialform wird durch die Konjunktion while verbunden.
Wie lang?
4. (vorerst).
Auf der Kippe – ein Gefühl von Adstringenz und adstringierender Säure im Mund. Morsecode (umgangssprachlich) – ein Telefongerät, das eine Nachricht im Morsecode sowie dieses Alphabet selbst überträgt.
„Kauf(g)sya“ – Übung 141 kaufen
L L „ A ~ L „ L „
schläfrig, Vitamin, lang, wahr;
Blau, Gans, Löwe, Falke;
Silber, Wolle, Eis, Teller;
Haut, sandig;
-їнії-: Holz, Zinn, Glas;
-"yon-: feierlich, Kürbis, Blattwerk, Stroh;
-єн-: windig;
-tfwt-: umstritten, Luftfahrt, Sitzung, Kommission.
Lastkähne auf der Wolga – wer sind das denn für Leute?! Worüber erzählt Ilja Repins Gemälde „Lastkahnschlepper auf der Wolga“ und warum jedes Detail wichtig ist?
Burlak - Lohnarbeiter in Russland XVI- Anfang des 20. Jahrhunderts, der am Ufer entlang (auf dem sogenannten Treidelpfad) ein Flussschiff mit Hilfe einer Schleppleine gegen die Strömung zog. IN XVIII-XIX Jahrhunderte Der Hauptschiffstyp der Lastkähne war die Barke. Burlatskys Arbeit war saisonabhängig. Die Boote wurden gezogen großes Wasser": Frühling und Herbst. Um den Auftrag zu erfüllen, schlossen sich Lastkahntransporteure in Artels zusammen. Die Arbeit eines Lastkahntransporters war äußerst hart und eintönig. Die Bewegungsgeschwindigkeit hing von der Stärke des Rücken- oder Gegenwinds ab. Bei Rückenwind Auf dem Schiff (Rinde) wurde ein Segel gehisst, was die Bewegung deutlich beschleunigte. Lieder halfen den Lastkahntransportern, das Tempo der Bewegung aufrechtzuerhalten. Eines der bekanntesten Lieder der Lastkahntransporter ist „Eh, bludgeon, whoop“, das normalerweise gesungen wurde, um die Kräfte des Artels in einem der schwierigsten Momente zu koordinieren: dem Entfernen der Barke von ihrem Platz nach dem Anheben des Ankers.
Als Dostojewski dieses uns aus der Kindheit bekannte Gemälde von Ilja Repin „Lastkähne auf der Wolga“ sah, war er sehr froh, dass der Künstler keines gemalt hatte Sozialer Protest. In „Das Tagebuch eines Schriftstellers“ bemerkte Fjodor Michailowitsch: „... Lastkahntransporter, echte Lastkahntransporter und nichts weiter. Keiner von ihnen ruft vom Bild zum Betrachter: „Sehen Sie, wie unglücklich ich bin und wie hoch Ihre Schulden gegenüber dem Volk sind!“
Dostojewski konnte sich nicht einmal vorstellen, wie viele Banalitäten über dieses Bild noch gesagt werden würden und was für ein unschätzbares Dokument es jetzt für diejenigen sein würde, die die Arbeitsorganisation von Lastkahnführern verstehen wollen.
1. Treidelpfad- mit Füßen getreten Küstenstreifen, entlang derer Lastkahntransporter gingen. Kaiser Paulus verbot hier den Bau von Zäunen und Gebäuden, aber das war auch schon alles. Weder Büsche noch Steine noch sumpfige Stellen wurden vom Weg der Lastkähne entfernt, so dass der von Repin beschriebene Ort als idealer Straßenabschnitt angesehen werden kann.
2. Shishka ist der Vorarbeiter der Lastkahntransporteure. Sie wurden geschickt, stark und erfahrene Person, der viele Lieder kannte. In dem von Repin eingefangenen Artel war die Popfigur Kanin der Hauptdarsteller (es sind Skizzen erhalten geblieben, in denen der Künstler die Namen einiger Charaktere angab). Der Vorarbeiter stand vor allen, das heißt, er befestigte seinen Riemen, und gab den Rhythmus der Bewegung vor. Die Lastkähne machten jeden Schritt synchron mit dem rechten Bein und zogen dann mit dem linken Bein hoch. Dies führte dazu, dass das gesamte Artel bei seiner Bewegung schwankte. Wenn jemand den Schritt verlor, kollidierte die Person mit den Schultern, und der Kegel gab den Befehl „Heu – Stroh“ und nahm die Bewegung im Schritt wieder auf. Den Rhythmus auf den schmalen Pfaden über den Klippen aufrechtzuerhalten, erforderte vom Vorarbeiter großes Geschick.
3. Podshishelye- Die engsten Assistenten waren Bonzen, die rechts und links von ihm hingen. Von linke Hand Aus Kanin stammt Ilka, der Seemann – der Artel-Anführer, der Proviant kaufte und den Lastkahnführern ihren Lohn gab. Zu Repins Zeiten war es klein – 30 Kopeken pro Tag. So viel kostet zum Beispiel die Fahrt mit dem Taxi durch ganz Moskau von Znamenka nach Lefortowo. Hinter dem Rücken der Außenseiter befanden sich diejenigen, die einer besonderen Kontrolle bedurften.
4. Verbunden, wie ein Mann mit einer Pfeife, schafften sie es schon zu Beginn der Reise, ihr Gehalt für die gesamte Reise zu verschwenden. Da sie dem Artel etwas zu verdanken hatten, arbeiteten sie für wenig Geld und gaben sich nicht viel Mühe.
5. Kochen. Der Koch und Falkenhäuptling (also verantwortlich für die Sauberkeit der Latrine auf dem Schiff) war der jüngste der Lastkahnführer – der Dorfjunge Larka, der echte Schikanen erlebte. Da Larka seine Pflichten für mehr als ausreichend hielt, machte er manchmal Ärger und weigerte sich trotzig, die Last auf sich zu nehmen.
6. Hackerarbeiter. In jedem Artel gab es einfach sorglose Menschen, wie diesen Mann mit einem Tabakbeutel. Gelegentlich waren sie nicht abgeneigt, einen Teil der Last auf die Schultern anderer abzuwälzen.
7. Der Betrachter. Die gewissenhaftesten Lastkahnführer gingen hinterher und trieben die Arbeiter an.
8. Inert oder unflexibel– so hieß der Lastkahn, der die Nachhut bildete. Er sorgte dafür, dass sich die Leine nicht an den Felsen und Büschen am Ufer verfing. Inert schaute normalerweise auf seine Füße und ruhte sich aus, damit er in seinem eigenen Rhythmus gehen konnte. Diejenigen, die zwar erfahren, aber krank oder schwach waren, wurden zu den Trägsten gewählt.
9. Bellen- Art des Lastkahns. Diese wurden verwendet, um Elton-Salz, kaspischen Fisch und Robbenöl, Ural-Eisen und persische Waren (Baumwolle, Seide, Reis, Trockenfrüchte) die Wolga hinauf zu transportieren. Der Artel basierte auf dem Gewicht des beladenen Schiffes in Höhe von etwa 250 Pud pro Person. Die Ladung, die von elf Lastkähnen den Fluss hinaufgezogen wird, wiegt mindestens 40 Tonnen.
10. Flagge- zur Reihenfolge der Streifen weiter Nationalflagge Sie waren nicht sehr aufmerksam und hissten oft, wie hier, Fahnen und Wimpel verkehrt herum.
11. Pilot- Der Mann am Steuer ist eigentlich der Kapitän des Schiffes. Er verdient mehr als die gesamte Artel zusammen, gibt den Schleppern Anweisungen und manövriert sowohl das Steuerrad als auch die Blöcke, die die Länge der Schleppleine regulieren. Jetzt macht die Barke eine Kurve und umrundet die Untiefe.
13. Wassertropfen- ein Zimmermann, der das Schiff abdichtet und repariert, die Sicherheit der Güter überwacht und beim Be- und Entladen die finanzielle Verantwortung dafür trägt. Laut Vertrag ist er nicht berechtigt, das Schiff während der Reise zu verlassen und ersetzt den Eigentümer, indem er in seinem Namen führt.
12. Becheva- ein Kabel, an das sich Lastkahntransporter lehnen. Während der Kahn am steilen Ufer entlang, also direkt neben dem Ufer, geführt wurde, wurde die Leine etwa 30 Meter herausgezogen, aber der Lotse löste sie und die Barke entfernte sich vom Ufer. In einer Minute wird sich die Leine wie eine Schnur dehnen und die Lastkahntransporter müssen zunächst die Trägheit des Schiffes bremsen und dann mit aller Kraft ziehen. In diesem Moment beginnt der große Mann zu singen: „Hier gehen wir und führen, / Rechts und links treten sie ein.“ / Oh, noch einmal, noch einmal, / Noch einmal, noch einmal ...“ und so weiter, bis der Artel im Rhythmus heult und sich vorwärts bewegt.
14. Segeln Als es bei gutem Wind aufging, segelte das Schiff viel leichter und schneller. Jetzt ist das Segel entfernt und der Wind weht Gegenwind, so dass es für die Lastkahntransporter schwieriger ist zu gehen und sie keinen großen Schritt machen können.
15. Schnitzen auf Rinde. Seit dem 16. Jahrhundert war es üblich, die Wolgarinde mit aufwendigen Schnitzereien zu verzieren. Es wurde angenommen, dass es dem Schiff hilft, sich gegen die Strömung zu behaupten. Die besten Spezialisten des Landes für Axtarbeiten waren mit dem Bellen beschäftigt. Als in den 1870er Jahren Dampfschiffe die hölzernen Lastkähne vom Fluss verdrängten, zerstreuten sich die Handwerker auf der Suche nach Arbeit und in der Holzarchitektur Zentralrussland Die dreißigjährige Ära prächtiger geschnitzter Rahmen hat begonnen. Späteres Schnitzen erforderlich hochqualifizierte, machte dem primitiveren Schablonenschneiden Platz.
Es gab auch Frauenartikel:
Nicht nur in Russland gab es weibliche Schlepperinnen:
IN Westeuropa(zum Beispiel in Belgien, den Niederlanden und Frankreich sowie in Italien) wurde die Bewegung von Flussschiffen mit Hilfe von Arbeitskräften und Zugtieren bis in die dreißiger Jahre des 20. Jahrhunderts fortgesetzt. Doch in Deutschland wurde der Einsatz von Arbeitskräften in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts eingestellt.
Kein einziger Fluss der Welt kannte ein solches Ausmaß an Lastkahntransporten wie die Wolga. Hauptgrund Das ist rein physikalischer Natur: Im nahezu gesamten schiffbaren Teil des Flusses ist die Fließgeschwindigkeit nicht allzu hoch.
I. Repin „Selbstporträt“
„Das Wetter war wunderbar... Am frühen Nachmittag kamen wir an luxuriösen Datschen vorbei... all das wurde belebt von einem strahlenden, gekleideten Publikum, einem prächtigen Blumengarten junger Damen... Meine Güte lebendiges Bild Da war die Sonne selbst ohne Flecken ...
- Aber was bewegt sich hier? - Ich frage Savitsky. - Kriecht dieser dunkle, fettige braune Fleck in unsere Sonne?
- A! Das sind Lastkahntransporter, die einen Lastkahn ziehen ...“
(I. Repin „Far – Close“).
So machte Repin seine erste Bekanntschaft mit Lastkahntransportern. Das war an der Newa, als der Künstler noch an der Akademie der Künste studierte. Doch was er sah, ging ihm so tief in die Seele, dass er zu diesem Thema ein Bild malen wollte. Freunde rieten ihm, an die Wolga zu gehen, wo er etwas sehen könne echter Typ Lastkahntransporter. Fast den gesamten Sommer 1870 verbrachten junge Leute (Studenten der Akademie der Künste Ilya Repin und Evgeny Makarov, Fjodor Wassiljew und Repins Bruder - Konservatoriumsstudent Wassili Repin) an der Wolga, in Shiryaev Gully (heute das Dorf Shiryaevo), 15 Werst von Samara, nicht weit von Lada. Der Künstler machte Skizzen, Skizzen, studierte die Gesichter und Charaktere der Lastkahntransporter und ging sogar neben ihnen am Ufer der Wolga entlang, um ihren Zustand zu spüren... Die Arbeit an dem Gemälde dauerte drei Jahre.
Aber wer sind Binnenschifffahrtsunternehmen? Und was ist dieses Phänomen? Russische Geschichte? Oder nicht nur auf Russisch?
Lastkahntransporter
Lastkahntransporter- Dies sind Lohnarbeiter in Russland im 15. - frühen 20. Jahrhundert. Sie gingen am Ufer entlang (Towline, d. h. am Ufer entlang, parallel zum Fluss) und zogen das Flussboot mit Hilfe einer Schleppleine (Seil oder Kabel zum Schleppen) gegen den Strom. Im 18.-19. Jahrhundert. solche Gefäße wurden Rinden genannt. Es ist die Rinde, die in Repins Gemälde dargestellt ist.
I. Repin „Lastkahnschlepper auf der Wolga“
Bellen- segelndes Flussschiff. Vor dem Aufkommen der Dampfschiffe waren Barken die am weitesten verbreiteten Schiffe. Sie wurden aus gesägtem Kiefern- und Fichtenholz gebaut. Die Länge der Rinde erreichte manchmal 53 m und die Tragfähigkeit betrug 480 Tonnen. Mithilfe eines Segels bewegte sich das Schiff mit der Strömung und wurde von Lastkähnen gegen die Strömung gezogen.
Die Arbeit der Lastkahntransporteure war saisonabhängig, bei „Hochwasser“: im Frühling und Herbst. Sie arbeiteten als Artel ( freiwilliger Verbund Menschen für Zusammenarbeit). Dass ihre Arbeit äußerst hart war, muss nicht erklärt werden. Nicht alle kamen damit zurecht, viele starben, und dann blieben nur noch kleine Hügel am Flussufer übrig – namenlose Gräber.
Um den Bewegungsrhythmus aufrechtzuerhalten und gleichzeitig Kraft auszuüben, sangen die Lastkahnführer. Das berühmteste Burlatsky-Lied war „Dubinushka“:
Eh, Club, lasst uns jubeln,
Äh, grün, sie wird alleine gehen,
Lasst uns ziehen, ziehen und los geht’s!
(A. Olchin)
Aus der Schule kennen wir ein Gedicht von N. Nekrasov, in dem er den Gesang der Lastkahntransporter als „Stöhnen“ bezeichnet:
Geh hinaus zur Wolga: deren Stöhnen ist zu hören
Über den großen russischen Fluss?
Wir nennen dieses Stöhnen ein Lied -
Die Lastkahntransporter sind mit einer Schleppleine unterwegs!..
Mit der Verbreitung der Dampfschiffe verschwand die Burlatsky-Arbeit vollständig.
Frauen arbeiteten auch als Lastkahnführerinnen. Dieses Foto wurde in Rybinsk an der Wolga aufgenommen. Rybinsk galt allgemein als in XIX V. V Russisches Reich„die Hauptstadt der Lastkahntransporteure.“
Kahntransportfrauen
Beschreibung des Gemäldes von I. Repin „Lastkahnschlepper auf der Wolga“
Elf Lastkahntransporter laufen an einem heißen Tag am Ufer der Wolga entlang. Sie sind müde, erschöpft von der harten Arbeit und der sengenden Sonne. Ihre Füße bleiben im tiefen, heißen Sand stecken, der Weg scheint endlos zu sein ... Doch als sich eine Gruppe Lastkähne nähert, kann man ihre Gesichter sehen. Repin gelang es meisterhaft, die individuellen Eigenschaften jedes einzelnen von ihnen zu vermitteln, da er jeden von ihnen persönlich und mit Namen kannte, und vor dem Betrachter des Bildes erscheinen vollständige Bilder: Vorne und in der Mitte steht der Lastkahnschlepper Kanin, der an die erinnerte Künstler eines antiken Philosophen und der die Vielfalt menschlicher Charaktere zu verkörpern scheint.
Fragment eines Gemäldes von Repin
Zu seiner Rechten steht ein bärtiger Mann Märchenfigur, verkörpert die Mächtigen alte Macht. Und links die Matrose Ilka, verbittert vom Leben und der harten Arbeit. Es scheint, dass eine solche Arbeit einem Menschen alle Wünsche und Gefühle verdrängen sollte, aber das ist nicht so: Der große alte Mann möchte wirklich rauchen und füllt dabei seine Pfeife. Und neben ihm steht ein kleiner Junge namens Larka, fast ein Kind. Harte Arbeit Für ihn immer noch ungewohnt, rückt er den Riemen ständig zurecht, als wolle er sich daraus befreien ...
Fragment eines Gemäldes von Repin
Das ganze Sortiment verschiedene Gefühle in Repins Gemälde dargestellt: Protest und Unterwerfung unter das Schicksal, Verbitterung und Gleichmut. Aber das Beste Volksmerkmale Es ist Kanin, der Mann, der auf dem Bild verkörpert wird ungewöhnliches Schicksal(Er war ein Priester mit abgeschnittenem Haar), weise, stark und standhaft. Darin wohnt ein Mächtiger innere Stärke, das noch unter der über ihm herrschenden Notwendigkeit verborgen ist, sich aber sicherlich manifestieren wird.
Das Thema des Lastkahntransports in der bildenden Kunst
V. Wereschtschagin „Lastkahnschlepper“
In Russland beschäftigte sich auch der für seine historischen Gemälde bekannte Künstler V. Wereschtschagin mit diesem Thema. Aber in Wereschtschagin ist es das historische Moment, das vorherrscht, der Lastkahntransport als Phänomen, aber es gibt nicht die sorgfältige Individualisierung der Bilder, die Repins Malerei auszeichnet.
L. Deak-Ebner „Barge Hauler Women“
In der Ungarischen Nationalgalerie ist ein Gemälde eines ungarischen Künstlers ausgestellt Lajos Deak-Ebner„Women-Barge Haulers“, was die Tatsache bestätigt, dass der Binnenschiffstransport nicht nur ein russisches Phänomen ist.
I. E. Repins Gemälde „Barge Haulers on the Wolga“ ist vielleicht das Beste berühmtes Werk ein herausragender Künstler. Das Gemälde entstand 1873 auf der Grundlage zahlreicher Skizzen und Porträtskizzen, die der junge Maler während einer Reise entlang der Wolga im Jahr 1870 gesammelt hatte, und war ein Beweis seiner geistigen Schaffensreife.
Erschöpft von der Hitze und Müdigkeit, am Ufer entlang großer Fluss Lastkahntransporter ziehen langsam einen schweren, schwerfälligen Lastkahn. Die Komposition des Gemäldes ist so aufgebaut, dass sich die Gruppe scheinbar auf den Betrachter zubewegt, die Figuren sich jedoch nicht gegenseitig verdecken. Vor uns liegen elf Charaktere, alle als eins, arm und benachteiligt, aber jeder mit seiner eigenen Individualität und seinem eigenen Charakter.
Vor uns liegt ein Trio von „Wurzeln“, angeführt vom Lastkahntransporter Kanin. Dieser ältere Lastkahntransporter mit dem Gesicht eines antiken Philosophen verkörpert beste Eigenschaften Russischer Bauer: Ruhe, Weisheit, Ausdauer. Neben ihm steht ein bärtiger Mann, die Verkörperung primitiver Stärke, und Ilka, der Seemann, mit dem schweren, wilden Blick eines Räubers unter seinen wirren Haaren... Die Hände der Lastkahnführer sind hilflos gesenkt, ihre Beine sind angespannt, und in ihren Gesichtern kann man lesen verschiedene Gefühle– hier gibt es Unterwerfung unter das Schicksal und Protest und Unschuld und Verbitterung ...
Die Sonne beleuchtet sanft die Küste, doch die Lastkähne haben keine Zeit für die Schönheit der Natur – ihre Arbeit erfordert von ihnen übermenschliche Anstrengungen. Die schäbigen Hemden sind vom Schweiß verdunkelt, die Schultern schmerzen von der Anstrengung der Schnur, die Füße stecken im tiefen Sand und der Weg scheint endlos ... Doch es sind nicht ihre Figuren, die beim Betrachter Mitleid, sondern ein Gefühl hervorrufen von kraftvoller innerer Stärke. Das gewaltige Kraft Das von ihnen noch nicht erkannte, reift in jedem gegen seinen Willen heran, und es gibt keine Möglichkeit mehr, diesen Prozess zu stoppen.
In Repins Gemälde „Barge Haulers on the Wolga“ Volksthema klingt lebensbejahend. Die Leinwand spricht von der Macht des Volkes, weckt den Gedanken an die Notwendigkeit des Kampfes und lässt den Glauben an die glänzende Zukunft des Volkes entstehen.
Neben der Beschreibung von I. E. Repins Gemälde „Barge Haulers on the Wolga“ finden Sie auf unserer Website viele weitere Beschreibungen von Gemälden verschiedener Künstler, die sowohl zur Vorbereitung des Schreibens eines Aufsatzes über das Gemälde als auch einfach zur Vervollständigung verwendet werden können Bekanntschaft mit der Arbeit berühmter Meister der Vergangenheit.
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Artel der Lastkahntransporter
Diese Bilder von elenden Ragamuffins, die ihren Lebensunterhalt verdienen Knochenarbeit, jedem bekannt Schulbücher. Lastkahntransporter im 16.-19. Jahrhundert. Es handelte sich um angeheuerte Arbeiter, die mit Schleppleinen Flussboote gegen die Strömung zogen. Lastkahntransporter schlossen sich zu Artels von 10 bis 45 Personen zusammen, es gab auch Frauenartels. Trotz harte Arbeit, in einer Saison (Frühling oder Herbst) könnten Lastkahntransporteure genug verdienen, um dann sechs Monate lang bequem zu leben. Aufgrund von Not und schlechten Ernten wurden Bauern manchmal zu Lastkahnführern, aber vor allem Landstreicher und Obdachlose erledigten diese Arbeit.
Es gab auch Frauenartikel
I. Shubin behauptet das im 19. Jahrhundert. Die Arbeit der Lastkähne sah so aus: Auf den Lastkähnen war eine große Trommel mit einem umwickelten Seil montiert. Die Leute stiegen ins Boot, nahmen das Ende des Kabels mit drei Ankern mit und segelten flussaufwärts. Dort warfen sie einen nach dem anderen Anker ins Wasser. Die Schleppkähne zogen das Kabel vom Bug zum Heck und wickelten es um eine Trommel. Auf diese Weise „zogen“ sie den Lastkahn flussaufwärts: Sie gingen rückwärts und das Deck unter ihren Füßen bewegte sich vorwärts. Nachdem sie das Kabel aufgewickelt hatten, gingen sie erneut zum Bug des Schiffes und taten dasselbe. Erst als das Schiff auf Grund lief, musste am Ufer entlang gezogen werden. Das heißt, die von Repin dargestellte Episode ist ein Einzelfall.
Mithilfe von Seilen konnte das Schiff stromaufwärts gezogen werden
Die gleiche Ausnahme von der Regel kann der im Bild gezeigte Straßenabschnitt genannt werden. Der Treidelpfad, der Küstenstreifen, auf dem sich die Lastkähne bewegten, wurde nicht auf Befehl von Kaiser Paulus mit Gebäuden und Zäunen befestigt, aber es gab dort reichlich Büsche, Steine und sumpfige Stellen. Die von Repin beschriebene menschenleere und flache Küste ist ein idealer Streckenabschnitt, von dem es in der Realität nur wenige gab.
Die Arbeit der Lastkahntransporteure war unerträglich hart
Das Gemälde „Lastkahntransporter auf der Wolga“ entstand in den Jahren 1870–1873, als Dampfschiffe die Lastkahn-Segelboote ersetzten und der Bedarf an Lastkahntransportern verschwand. Auch in Mitte des 19 V. Die Arbeit der Lastkahntransporter begann, durch maschinelle Traktion ersetzt zu werden. Das heißt, das Thema des Bildes konnte zu diesem Zeitpunkt nicht mehr als relevant bezeichnet werden. Deshalb kam es zu einem Skandal, als Repins „Burlakow“ 1873 zur Weltausstellung in Wien geschickt wurde. Der russische Eisenbahnminister war empört: „Was ist der schwierige Grund, der Sie dazu bewogen hat, dieses lächerliche Bild zu zeichnen?“ Aber ich habe diese vorsintflutliche Transportart bereits auf Null reduziert und bald wird es keine Rede mehr davon geben!“ Repin selbst wurde jedoch bevormundet Großherzog Wladimir Alexandrowitsch, der sich nicht nur positiv über das Werk des Künstlers äußerte, sondern es sogar für seine persönliche Sammlung erwarb.
Artel der Lastkahntransporter
Repin schrieb „Burlakov“ im Alter von 29 Jahren und schloss sein Studium an der Akademie der Künste ab. Ende der 1860er Jahre. Er reiste zum Zeichnen nach Ust-Izhora, wo er von der Artel der Lastkähne, die er am Ufer sah, erstaunt war. Um mehr über die Charaktere herauszufinden, die ihn interessierten, entschied sich Repin für den Sommer Samara-Region. Seine Forschung kann nicht als seriös bezeichnet werden, wie er selbst zugab: „Ich muss ehrlich zugeben, dass mich die Frage des Alltags und des Alltags überhaupt nicht interessiert hat Gesellschaftsordnung Vereinbarungen zwischen Binnenschiffstransporteuren und Eigentümern; Ich habe sie nur befragt, um meinem Fall etwas Ernsthaftigkeit zu verleihen. Um ehrlich zu sein, habe ich mir sogar geistesabwesend eine Geschichte oder ein Detail über ihre Beziehung zu den Besitzern und diesen blutsaugenden Jungs angehört.“
I. Repin. Lastkahntransporter auf der Wolga. Fragment: *bump* ging voran, neben ihm waren *bumps*
Dennoch gibt „Barge Haulers on the Volga“ die Hierarchie der angeheuerten Arbeiter ziemlich genau wieder.
1. Treidelpfad
Ein zertrampelter Küstenstreifen, an dem Lastkähne entlang gingen. Kaiser Paulus verbot hier den Bau von Zäunen und Gebäuden, aber das war auch schon alles. Weder Büsche noch Steine noch sumpfige Stellen wurden vom Weg der Lastkähne entfernt, so dass der von Repin beschriebene Ort als idealer Straßenabschnitt angesehen werden kann.
2. Shishka – Vorarbeiter des Lastkahntransporters
Er wurde ein geschickter, starker und erfahrener Mensch, der viele Lieder kannte. In dem von Repin eingefangenen Artel war die Popfigur Kanin der Hauptdarsteller (es sind Skizzen erhalten geblieben, in denen der Künstler die Namen einiger Charaktere angab). Der Vorarbeiter stand vor allen, das heißt, er befestigte seinen Riemen, und gab den Rhythmus der Bewegung vor. Die Lastkähne machten jeden Schritt synchron mit dem rechten Bein und zogen dann mit dem linken Bein hoch. Dies führte dazu, dass das gesamte Artel bei seiner Bewegung schwankte. Wenn jemand den Schritt verlor, kollidierte die Person mit den Schultern, und der Kegel gab den Befehl „Heu – Stroh“ und nahm die Bewegung im Schritt wieder auf. Den Rhythmus auf den schmalen Pfaden über den Klippen aufrechtzuerhalten, erforderte vom Vorarbeiter großes Geschick.
3. Podshishelnye – die engsten Assistenten des Bigwig
Auf der linken Seite von Kanin steht Ilka die Seefahrerin, die Artel-Vorarbeiterin, die Proviant kaufte und den Lastkahnführern ihren Lohn gab. Zu Repins Zeiten war es klein – 30 Kopeken pro Tag. So viel kostet zum Beispiel die Fahrt mit dem Taxi durch ganz Moskau von Znamenka nach Lefortowo. Hinter dem Rücken der Außenseiter befanden sich diejenigen, die einer besonderen Kontrolle bedurften.
4. „Versklavt“
„Die Gefesselten“, wie dieser Mann mit der Pfeife, schafften es schon zu Beginn der Reise, ihren Lohn für die gesamte Reise zu verschwenden. Da sie dem Artel etwas zu verdanken hatten, arbeiteten sie für wenig Geld und gaben sich nicht viel Mühe.
5. Kochstand
Der Koch und Falkenhäuptling (also verantwortlich für die Sauberkeit der Latrine auf dem Schiff) war der jüngste der Lastkahnführer – der Dorfjunge Larka, der echte Schikanen erlebte. Da Larka seine Pflichten für mehr als ausreichend hielt, machte er manchmal Ärger und weigerte sich trotzig, die Last auf sich zu nehmen.
6. „Hack-Arbeiter“
In jedem Artel gab es einfach sorglose Menschen, wie diesen Mann mit einem Tabakbeutel. Gelegentlich waren sie nicht abgeneigt, einen Teil der Last auf die Schultern anderer abzuwälzen.
7. „Aufseher“
Die gewissenhaftesten Lastkahnführer gingen hinterher und trieben die Arbeiter an.
8. Inert oder unflexibel
Inert oder inert – so hieß der Lastkahn, der die Nachhut bildete. Er sorgte dafür, dass sich die Leine nicht an den Felsen und Büschen am Ufer verfing. Inert schaute normalerweise auf seine Füße und ruhte sich aus, damit er in seinem eigenen Rhythmus gehen konnte. Diejenigen, die zwar erfahren, aber krank oder schwach waren, wurden zu den Trägsten gewählt.
9-10. Bellen und Fahne
Art des Lastkahns. Diese wurden verwendet, um Elton-Salz, kaspischen Fisch und Robbenöl, Ural-Eisen und persische Waren (Baumwolle, Seide, Reis, Trockenfrüchte) die Wolga hinauf zu transportieren. Der Artel basierte auf dem Gewicht des beladenen Schiffes in Höhe von etwa 250 Pud pro Person. Die Ladung, die von elf Lastkähnen den Fluss hinaufgezogen wird, wiegt mindestens 40 Tonnen.
Der Reihenfolge der Streifen auf der Flagge wurde nicht viel Aufmerksamkeit geschenkt und sie wurde oft auf den Kopf gestellt, wie hier.
11 und 13. Lotse und Wassertanker
Der Pilot ist der Mann am Steuer, eigentlich der Kapitän des Schiffes. Er verdient mehr als die gesamte Artel zusammen, gibt den Schleppern Anweisungen und manövriert sowohl das Steuerrad als auch die Blöcke, die die Länge der Schleppleine regulieren. Jetzt macht die Barke eine Kurve und umrundet die Untiefe.
Vodoliv ist Zimmermann, der das Schiff abdichtet und repariert, die Sicherheit der Waren überwacht und beim Be- und Entladen die finanzielle Verantwortung dafür trägt. Laut Vertrag ist er nicht berechtigt, das Schiff während der Reise zu verlassen und ersetzt den Eigentümer, indem er in seinem Namen führt.
12 und 14. Leine und Segel
Becheva ist ein Kabel, auf das sich Lastkahntransporteure stützen. Während der Kahn am steilen Ufer entlang, also direkt neben dem Ufer, geführt wurde, wurde die Leine etwa 30 Meter herausgezogen, aber der Lotse löste sie und die Barke entfernte sich vom Ufer. In einer Minute wird sich die Leine wie eine Schnur dehnen und die Lastkahntransporter müssen zunächst die Trägheit des Schiffes bremsen und dann mit aller Kraft ziehen.
In diesem Moment beginnt der Kegel zu singen:
„Hier gehen wir und weisen den Weg,
Rechts und links übernahmen.
Oh, noch einmal, noch einmal
Noch einmal, noch einmal ...“
und so weiter, bis der Artel in einen Rhythmus kommt und sich vorwärts bewegt.
15. Schnitzen auf Rinde
Seit dem 16. Jahrhundert war es üblich, die Wolgarinde mit aufwendigen Schnitzereien zu verzieren. Es wurde angenommen, dass es dem Schiff hilft, sich gegen die Strömung zu behaupten. Die besten Spezialisten des Landes für Axtarbeiten waren mit dem Bellen beschäftigt. Als in den 1870er Jahren Dampfschiffe die hölzernen Lastkähne vom Fluss verdrängten, zerstreuten sich die Handwerker auf der Suche nach Arbeit, und in der Holzarchitektur Zentralrusslands begann eine dreißigjährige Ära prächtiger geschnitzter Rahmen. Später wich das Schnitzen, das hohes Geschick erforderte, dem primitiveren Schablonenschneiden.
I. Repin. Lastkahntransporter auf der Wolga. Fragment: links - *gebunden*, rechts - Koch Larka
Trotz der Existenz echte Prototypen In akademischen Kreisen wurde „Burlakov“ als „die größte Entweihung der Kunst“ bezeichnet. nüchterne Wahrheit erbärmliche Realität.“ Journalisten schrieben, dass Repin „dünne Ideen verkörperte, die aus Zeitungsartikeln auf die Leinwand übertragen wurden ... von denen Realisten ihre Inspiration schöpfen“. Auch bei der Ausstellung in Wien reagierten viele fassungslos auf das Gemälde. F. Dostojewski war einer der ersten, der das Gemälde zu schätzen wusste, dessen bewundernde Kritiken später von Kunstkennern aufgegriffen wurden.
Als Dostojewski dieses Gemälde von Ilja Repin sah, war er sehr froh, dass der Künstler keinen gesellschaftlichen Protest damit einging.
In „Tagebuch eines Schriftstellers“ bemerkte Fjodor Michailowitsch:
„... Lastkahntransporter, echte Lastkahntransporter und nichts weiter. Keiner von ihnen ruft vom Bild zum Betrachter: „Sehen Sie, wie unglücklich ich bin und wie sehr Sie dem Volk gegenüber verschuldet sind!“ Und das allein kann als größtes Verdienst des Künstlers angesehen werden. Schöne, vertraute Figuren: Zwei fortgeschrittene Lastkahnführer lachen fast, zumindest weinen sie überhaupt nicht und denken schon gar nicht an ihre gesellschaftliche Stellung. Der Soldat ist listig und falsch, er will seine Pfeife stopfen. Der Junge wird ernst, schreit, streitet sich sogar - tolle Figur, fast das Beste auf dem Bild und vom Konzept her dem ganz hinteren Lastkahnschlepper ebenbürtig, einem niedergeschlagenen kleinen Bauern, der dahinschlendert, dessen Gesicht nicht einmal sichtbar ist ...
Schließlich kann man nicht anders, als sie zu lieben, diese Wehrlosen, man kann nicht gehen, ohne sie zu lieben. Man kommt nicht umhin zu denken, dass er es den Menschen wirklich schuldig ist... Schließlich wird man von dieser Burlatsky-„Party“ später träumen, in fünfzehn Jahren wird man sich daran erinnern! Wenn sie nicht so natürlich, unschuldig und einfach wären, würden sie nicht so einen Eindruck machen und kein solches Bild erzeugen.“
Dostojewski konnte sich nicht einmal vorstellen, wie viele Banalitäten über dieses Bild noch gesagt werden würden und was für ein unschätzbares Dokument es jetzt für diejenigen sein würde, die die Arbeitsorganisation von Lastkahnführern verstehen wollen.
Wussten Sie übrigens, dass Repin heute als einer der Meisten bezeichnet wird? geheimnisvolle Figuren in der Geschichte der Malerei?
Seine Arbeit wurde von einem Ganzen begleitet seltsamer Umstand- Viele, die das Glück hatten, seine Vorbilder zu werden, gingen bald in eine andere Welt. Und obwohl es in jedem Fall Gewissheit gab objektive Gründe, die Zufälle sind alarmierend...
„Hüten Sie sich vor dem Pinsel des Malers – sein Porträt könnte lebendiger sein als das Original“, schrieb Cornelius Agrippa aus Nettesheim bereits im 15. Jahrhundert. Das Werk des großen russischen Künstlers Ilja Repin war eine Bestätigung dafür. Pirogov, Pisemsky, Mussorgsky, der französische Pianist Mercy d'Argenteau und andere Dargestellte wurden zu den „Opfern“ des Künstlers. Sobald der Meister begann, ein Porträt von Fjodor Tyutchev zu malen, starben sogar die gesunden Männer, für die er posierte Das Gemälde „Barge Haulers on the Wolga“ soll Gerüchten zufolge ihre Seelen vorzeitig Gott übergeben haben.
Heute ist dieses Gemälde als „Iwan der Schreckliche tötet seinen Sohn“ bekannt. Bei diesem Gemälde hatte Repina einen Unfall gruselige Geschichte. Als das Gemälde in der Tretjakow-Galerie ausgestellt wurde, machte es auf die Besucher einen seltsamen Eindruck: Einige verfielen vor dem Gemälde in Benommenheit, andere weinten und wieder andere bekamen hysterische Anfälle. Selbst die ausgeglichensten Menschen fühlten sich vor dem Gemälde unwohl: Es war zu viel Blut auf der Leinwand, es sah sehr realistisch aus.
Am 16. Januar 1913 schnitt der junge Ikonenmaler Abram Balashov das Gemälde mit einem Messer auf, wofür er in das „gelbe“ Haus geschickt wurde, wo er starb. Das Gemälde wurde restauriert. Aber damit waren die Tragödien noch nicht zu Ende. Der Künstler Myasoedov, der für Repin für das Bild des Zaren posierte, hätte in einem Wutanfall beinahe seinen Sohn getötet, und der Schriftsteller Wsewolod Garschin, das Vorbild für Zarewitsch Iwan, wurde verrückt und beging Selbstmord.
„Die feierliche Versammlung Staatsrat»
I.E.Repin. „Kremonielle Sitzung des Staatsrates“ (1903)
Im Jahr 1903 vollendete Ilja Repin das monumentale Gemälde „Die feierliche Sitzung des Staatsrates“. Und 1905 kam es zur Ersten Russischen Revolution, bei der viele Regierungsbeamte, auf dem Bild festgehalten, falteten die Köpfe. So wurden der ehemalige Generalgouverneur von Moskau, Großfürst Sergej Alexandrowitsch und Minister V.K. Plehwe von Terroristen getötet.
Porträt von Premierminister Stolypin
I.E. Repin. „Porträt des Ministerpräsidenten Stolypin“
Der Schriftsteller Korney Chukovsky erinnerte sich: „Als Repin mein Porträt malte, sagte ich ihm scherzhaft, wenn ich etwas abergläubischer wäre, hätte ich mich nie entschieden, für ihn zu posieren, weil in seinen Porträts eine unheilvolle Kraft lauert: Fast jeder, den er schreibt, er stirbt in den nächsten Tagen. Schrieb Mussorgsky – Mussorgsky starb sofort. Schrieb Pisemsky – Pisemsky starb. Und Pirogow? Und Mercy d'Argenteau? Und sobald er für Tretjakow ein Porträt von Tyutchev malen wollte, wurde Tyutchev im selben Monat krank und starb bald.
Der bei diesem Gespräch anwesende Humorist O. L. d'Or sagte mit flehender Stimme:
- In diesem Fall, Ilja Jefimowitsch, tun Sie mir bitte einen Gefallen und schreiben Sie Stolypin!
Alle fingen an zu lachen. Stolypin war damals Premierminister, und wir hassten ihn. Mehrere Monate sind vergangen. Repin sagte mir:
- Und dieser Or von Ihnen erwies sich als Prophet. Ich werde Stolypin auf Wunsch der Saratower Duma malen.“
Repin stimmte dem Vorschlag, ein Porträt des Premierministers zu malen, nicht sofort zu; er suchte nach verschiedenen Ausreden, um ihn abzulehnen. Aber die Saratow-Duma erfüllte alle Forderungen des Künstlers, und es war einfach unbequem, sie abzulehnen.
Der Künstler beschloss, Stolypin nicht als Höfling in Uniform mit Befehlen und allen Insignien darzustellen, sondern in einem gewöhnlichen Anzug. Das Porträt ist ein Beweis dafür, dass Repin sich für das Individuum interessierte und nicht für einen Staatsmann. Nur der dunkelrote Hintergrund verleiht dem Porträt Förmlichkeit und Feierlichkeit.
Nach der ersten Sitzung sagte Repin zu seinen Freunden: „Es ist seltsam: Die Vorhänge in seinem Büro sind rot, wie Blut, wie Feuer.“ Ich schreibe es vor diesem blutigen und feurigen Hintergrund. Aber er versteht nicht, dass dies der Hintergrund der Revolution ist …“ Sobald Repin das Porträt beendet hatte, reiste Stolypin nach Kiew, wo er getötet wurde. „Danke an Ilya Efimovich!“ scherzten die Satyriconianer wütend.
1918 gelangte das Porträt in das Radishchevsky-Museum in Saratow und befindet sich seitdem dort.
„Porträt der Pianistin Gräfin Louise Mercy d*Argenteau“
I.E. Repin. „Porträt der Pianistin Gräfin Louise Mercy d*Argenteau“ (1890)
Ein weiteres „Opfer“ Repins war Gräfin Louise Mercy d'Argenteau, deren Porträt Repin 1890 malte. Wir sollten jedoch nicht vergessen, dass die Französin, die das westliche Publikum erstmals mit der Musik der jungen russischen Schule bekannt machte, zu dieser Zeit schwer erkrankt war und selbst ich konnte im Sitzen nicht posieren.
Porträt Mussorgskis
I.E.Repin. „Porträt Mussorgskis
Das Porträt des großen Komponisten Modest Mussorgski wurde von Repin in nur vier Tagen gemalt – vom 2. bis 4. März 1881. Der Komponist starb am 6. März 1881. Allerdings ist es kaum angebracht, hier über Mystik zu sprechen. Der Künstler kam sofort, nachdem er davon erfahren hatte, in das Militärkrankenhaus von Nikolaev tödliche Krankheit Freund. Er eilte sofort zu ihm, um ein Lebensporträt zu malen. Hier verwechseln Anhänger der Mystik eindeutig Ursache und Wirkung.
Dies sind die mystischen und nicht so mystischen Geschichten, die mit den Gemälden von Ilja Repin verbunden sind.
Dann lasst uns herausfinden, was dieses berühmte Volk „Gemälde von Repin – Sie sind gesegelt!“ ist.
Der Ausdruck „Repins Gemälde „Sie sind gesegelt““ ist zu einer echten Redewendung geworden, die eine Pattsituation charakterisiert. Das Gemälde, das Teil der Folklore geworden ist, existiert wirklich. Aber Ilja Repin hat nichts mit ihr zu tun.
Das Gemälde, das landläufigen Gerüchten Repin zugeschrieben wird, wurde vom Künstler Solowjew Lew Grigorjewitsch (1839–1919) geschaffen. Die Leinwand heißt „Mönche. Wir sind an den falschen Ort gegangen. Das Gemälde wurde in den 1870er Jahren gemalt und befand sich bis 1938 im Sumy Art Museum.
„Mönche. Wir sind an den falschen Ort gegangen. L. Solovyov.
In den 1930er Jahren hing das Gemälde in einer Museumsausstellung neben den Gemälden von Ilja Repin, und die Besucher kamen zu dem Schluss, dass auch dieses Gemälde dem großen Meister gehörte. Und dann gaben sie ihnen noch eine Art „volkstümlichen“ Namen: „Sie segelten.“
Die Handlung von Solovyovs Gemälde basiert auf einer Badeszene. Jemand anderes zieht sich am Ufer aus, jemand ist bereits im Wasser. Auf dem Gemälde tauchen mehrere Frauen, wunderschön in ihrer Nacktheit, ins Wasser. Zentrale Figuren Gemälde - verblüfft von unerwartetes Treffen Mönche, deren Boot von einer heimtückischen Strömung zu den Badegästen gebracht wurde.
Der junge Mönch erstarrte mit den Rudern in den Händen und wusste nicht, wie er reagieren sollte. Der ältere Hirte lächelt: „Sie sagen, sie sind angekommen!“ Künstler erstaunlich Es ist mir gelungen, die Emotionen und das Staunen in den Gesichtern der Teilnehmer dieses Treffens zu vermitteln.
Lev Solovyov - Künstler aus Woronesch - in einen weiten Kreis Ich kenne nicht viele Fans der Malerei. Nach den Informationen, die ihn erreichten, war er ein bescheidener, fleißiger und philosophischer Mensch. Liebte es, alltägliche Szenen aus dem Leben zu schreiben gewöhnliche Menschen und Landschaften.
Bis heute sind nur sehr wenige Werke dieses Künstlers erhalten: mehrere Skizzen im Russischen Museum, zwei Gemälde in einer Galerie in Ostrogozhsk und das Genregemälde „Schuhmacher“ in der Tretjakow-Galerie.
Quellen
