Welcher Verkehr in London ist Rechts- oder Linksverkehr? Geschichte des Rechts- und Linksverkehrs. Geographie des Phänomens: Länder mit Linksverkehr

Die kurze Antwort ist, dass es nicht beängstigend ist, und zwar für diejenigen, die noch nie in Länder gereist sind, in denen dies der Fall ist Linksverkehr Kein Grund zur Angst. Es hängt alles von Ihrer Erfahrung und Ihrem Wunsch ab. Jeder mit normaler Fahrerfahrung kann sich an Richtungswechsel gewöhnen.

Gleichzeitig sollten Sie sich vor allem am Anfang nicht zu sehr entspannen. Sie müssen immer daran denken, dass sich die Bewegungsrichtung geändert hat, und Ihre Aktionen kontrollieren.

Regel 1

Bei Linksverkehr:

• Wenn wir nach links abbiegen, überqueren wir nicht Gegenfahrbahn(wie beim Rechtsfahren nach rechts abzubiegen)
• beim Rechtsabbiegen überqueren wir die Gegenfahrbahn (wie beim Rechtsabbiegen biegen wir links ab)

Es scheint alles banal und offensichtlich; selbst nach ein paar Wochen am Steuer bestand immer noch der Wunsch, beim Abbiegen an Kreuzungen auf die falsche Spur zu geraten. In beiden Fällen gilt es vor allem zu bedenken: Wenn man beim Rechtsfahren, beim Rechtsabbiegen, die Gegenfahrbahn nicht überqueren muss, ist es beim Linksfahren genau umgekehrt. Sie biegen nach links ab, ohne den Gegenverkehr zu überqueren, aber wenn Sie nach rechts abbiegen, überqueren Sie ihn.

Es gibt noch eine weitere sehr wichtige Nuance beim Auto – das ist das Gefühl für die Abmessungen des Autos im Verhältnis zum Fahrer. Wenn Sie von einem Auto mit Linkslenkung auf ein Auto mit Rechtslenkung umsteigen, ändern sich die Empfindungen. Ich werde es genauer erklären. Beim Rechtsfahren sitzt man links und ist schon daran gewöhnt, dass links kein Platz ist, rechts aber ein Beifahrersitz, so dass vom Fahrer bis zum Rand ein Abstand von etwa einem Meter entsteht von dem Auto. Und während der Fahrt: Verlassen des Parkplatzes. Wenn Sie eine Spur entlangfahren oder die Spur wechseln, merken Sie sich dies bereits unbewusst und lassen einen Abstand zwischen der rechten Fahrzeugkante und Objekten auf der Straße. Wenn Sie in einem Land mit Linksverkehr in ein Rechtslenkerauto umsteigen, befindet sich der Platz, den Sie gewohnt sind, auf der rechten Seite, auf der linken Seite. Gleichzeitig hat man das Gefühl, dass sich die linke Fahrzeugkante links von Ihnen befindet. Aber das stimmt nicht, da ist jetzt ein Beifahrer auf der linken Seite!

Und daran sollten Sie sich immer erinnern und es nicht vergessen, bis Sie sich an diese Veränderung gewöhnt haben. In meinem Fall führte dies dazu, dass ich beim Fahren entlang der Fahrbahn häufig zu stark entweder an den Straßenrand drückte, wenn eine Fahrspur in Fahrtrichtung vorhanden war, oder an die Nachbarspur, wenn zwei oder drei davon vorhanden waren . Auch wenn beim Verlassen des Parkplatzes entlang der Straße ein Auto vor mir war, war manchmal katastrophal wenig Platz zwischen meiner Motorhaube auf der linken Seite und dem hinteren Kotflügel. Ich hätte es mehrmals fast getroffen. Beim Fahren eines Rollers oder Motorrads tritt dieses Merkmal nicht auf, da sich die Verteilung der Fahrzeugabmessungen relativ zum Fahrer nicht ändert.

Diesmal gab es einen kleinen Zwischenfall auf der Straße, bei dem der linke Spiegel unseres eisernen Pferdes abgerissen wurde.

Dies war zum Teil darauf zurückzuführen, was ich oben beschrieben habe, aber wahrscheinlich spielte ein übermäßiges Selbstvertrauen eine große Rolle. Am Stadtrand, bei starkem Verkehr, führte ich schnelle Manöver durch. Je leiser du gehst, desto weiter kommst du.)

All dies geschieht, weil Sie vergessen, dass sich die Verteilung der Fahrzeugabmessungen im Verhältnis zum Fahrer geändert hat. Die Eingewöhnung dauert je nach Fahrhäufigkeit und Erfahrung des Fahrers mehrere Tage bis einige Wochen. Die ganze Zeit über müssen Sie sich daran erinnern und es mental kontrollieren, bis es im Unterbewusstsein abgelegt wird. Bei der Rückkehr in den gewohnten Rechtsverkehr ist es ebenfalls gewöhnungsbedürftig, in diesem Fall geht es aber deutlich schneller.

Ein weiterer Punkt ist, dass dies nicht die übliche Anordnung von Fahrzeugsteuerungen ist.

Bei rechtshändigen Fahrzeugen befindet sich die Steuerung von Licht, Scheinwerfern und Blinkern auf der rechten Seite des Lenkrads, die Steuerung von Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage befindet sich auf der linken Seite. Bei den üblichen Linkslenkerautos ist das Gegenteil der Fall. In der Praxis führt dies bei einer Änderung der Lenkradposition dazu, dass man vor oder während eines Manövers, Abbiegens oder Spurwechsels zwar den Blinker einschalten möchte, sich aber die Scheibenwischer einschalten. Wenn Sie das Fernlicht einschalten möchten, schaltet sich die Scheibenwaschanlage ein.

Und umgekehrt, wenn Sie die Fenster einschalten, die Wasch- oder Scheibenwischer einschalten möchten, werden die Beleuchtungselemente, Scheinwerfer, Blinker usw. aktiviert.

Das sind vielleicht die Hauptpunkte; sonst sind mir keine Nuancen oder Dinge aufgefallen, an die man sich beim Wechsel von Rechtsverkehr auf Linksverkehr gewöhnen muss.

Wenn Sie Fragen zum Auto- oder Motorradfahren in Ländern mit Linksverkehr haben, stellen Sie diese gerne in den Kommentaren.

Historisch gesehen ist das passiert Die meisten Länder der Welt haben die Rechtsverkehrsregel eingeführt.. Es gibt aber auch eine Reihe von Ländern, in denen Linksverkehr herrscht. Die eifrigsten Vertreter sind Großbritannien, Australien, Japan, Singapur, Südafrika und Indien. Es gibt keine genauen Daten darüber, warum dies passiert ist, aber es gibt viele Voraussetzungen, die diese Frage beantworten.

Man geht daher davon aus, dass England das erste Land war, in dem der Linksverkehr eingeführt wurde, da hier die Schifffahrt entwickelt wurde und sich die Schiffe ausschließlich auf der linken Seite bewegten. Aber das Wichtigste zuerst. In diesem Artikel werden wir versuchen, die Regeln des Rechts- und Linksverkehrs zu verstehen, ihre Vor- und Nachteile sowie die Entstehungsgeschichte zu beschreiben.

1. Geschichte der Lenkradposition

Geschichte der Regeln Verkehr, und als Konsequenz wird auf die Geschichte der Lenkradposition eingegangen extreme Antike. Historiker vermuten, dass die Römer auf die ersten Regeln stießen. Vermutlich das im Jahr 50 v Gaius Julius Caesar schuf eine Reihe von Regeln, denen die Droschkenfahrer, die sogenannten Kutscher, gehorchen mussten.

Vermutlich gab es in Rom auch eine Regelung für Linksverkehr. Davon zeugt einer der gefundenen römischen Denare, der zwei entlang der linken Seite reitende Reiter zeigt. Höchstwahrscheinlich liegt das daran, dass Der Großteil der Bevölkerung ist Rechtshänder, einschließlich der Fahrer, und sie wurden dazu gezwungen rechte Hand eine Waffe halten.

Als die Zeiten der Ritter, Reiter und Kutschen der Vergangenheit angehörten, stellte sich erneut die Frage nach den Verkehrsregeln und dementsprechend auf welcher Seite sich das Lenkrad befinden sollte. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts füllten die ersten Autos massenhaft die Straßen. Damals wurde in den meisten europäischen Ländern Rechtsverkehr eingeführt. in England, Schweden und teilweise in Österreich-Ungarn- linkshändig. In Italien war die Bewegung gemischt. All dies stellte keine Gefahr dar, da es nicht viele Autos gab und ihre Geschwindigkeit minimal war.

In Ländern mit Rechtsverkehr war es logisch, dass sich das Lenkrad rechts befand. Es wurde angenommen, dass dies dem Fahrer das Überholen erleichtern würde. Darüber hinaus spiegelte sich das rechte Lenkrad in der Anordnung der Motorkomponenten wider. Um die Länge der Stäbe zu reduzieren, wurde der Magnetzünder angebracht rechte Seite Motor. Im Laufe der Jahre ist die Zahl der Autos gestiegen und es stellt sich die Frage der Sicherheit beim Überholen. Der weltberühmte Ford-Konzern war der erste, der ein Auto mit Linkslenkung herstellte. Im Jahr 1908 der legendäre Modell „T“.

Danach stellten auch die Europäer, die öffentliche Autos herstellten, auf „Linkslenker“ um, aber die Hersteller von Hochgeschwindigkeitsmarken behielten die „Rechtslenker“-Regel bei. Nach einer anderen Annahme ergibt sich daraus, dass die Position des Lenkrads auf der linken Seite praktisch ist, da der Fahrer nicht auf die Fahrbahn, sondern sicher auf den Gehweg gelangt.

In Schweden hat sich eine interessante Situation entwickelt. Bis 1967 herrschte hierzulande Linksverkehr, obwohl sich das Lenkrad der Autos auf der rechten Seite befand. Doch am 3. September 1967 hielten alle Autos über Nacht an und wechselten reibungslos auf Rechtsverkehr. Dazu mussten die Schweden in der Hauptstadt den Verkehr für einen Tag stoppen, um die Verkehrsschilder zu ändern.

2. Die Situation in Europa, Asien, Afrika, Amerika, Australien

Die Situation mit Rechts- und Linksverkehr verschiedene Länder Die Welt hat sich anders entwickelt. Es lohnt sich, die prominentesten Vertreter in Betracht zu ziehen, die über viele Jahre hinweg Verkehrsregeln festgelegt haben, die nicht nur auf der Position des Lenkrads basieren, sondern auch auf physiologische Eigenschaften Person.

Nach dem Aufkommen des Autos in Europa herrschte also völlige Verwirrung, die speziell mit Rechts- und Linksverkehr verbunden war. Die meisten Länder hielten am Rechtslenker fest, der seit der Herrschaft Napoleons eingeführt wurde. Gleichzeitig hielten Länder wie Großbritannien, Schweden und teilweise Österreich-Ungarn am Linksverkehr fest. Wie oben erwähnt, hatte in Italien jede Stadt ihre eigenen Regeln. Heute gibt es in europäischen Ländern wie Großbritannien, Irland, Malta und Zypern (wenn wir es als Europa betrachten) Linksverkehr.

In Asien viel mehr Länder Für Linksverkehr gilt dies insbesondere für Japan, Indien, Sri Lanka, Pakistan, Indonesien, Thailand, Nepal, Malaysia, Singapur, Bangladesch, Macau, Brunei, Bhutan, Osttimor und die Malediven.

Auch in Afrika gibt es mehrere Länder, in denen Linksverkehr herrscht, nämlich: Südafrika, Botswana, Uganda, Sambia, Simbabwe, Kenia, Namibia, Mosambik, Mauritius sowie Swasiland und Lesotho.

In den Vereinigten Staaten fuhr man bis zum Ende des 18. Jahrhunderts links, dann kam es zu einem allmählichen Übergang zum Rechtsverkehr. Es gibt eine Meinung, dass er dazu beigetragen hat dieser Wandel allgemein Französischer Herkunft, der für die Unabhängigkeit der „Staaten“ von der britischen Krone kämpfte. In Kanada herrschte bis in die 20er Jahre des 20. Jahrhunderts Linksverkehr. Aber in solchen Ländern Lateinamerika, wie Jamaika, Barbados, Guyana, Suriname und Antigua, Barbuda und die Bahamas fahren immer noch links.

Australien, das gemessen an der Anzahl der Autos pro Kopf das zweitgrößte Land der Welt ist, unterstützt ebenfalls die Linksverkehrsregeln. Länder wie Neu Guinea, Neuseeland, Fidschi, Samoa sowie Nauru und Tonga.

Während das Vereinigte Königreich als Hauptverursacher des Linksverkehrs gilt, hat Frankreich maßgeblich zum Rechtsverkehr beigetragen. Also im Jahr 1789 während des Großen Französische Revolution In Paris wurde ein Dekret erlassen, in dem alle Fahrzeuge eindeutig angewiesen wurden, sich auf der rechten Seite, also auf der gemeinsamen Seite, zu bewegen. Eine bedeutende Rolle spielte auch Napoleon, der einst der Armee befahl, auf der rechten Seite zu bleiben. All dies hatte Auswirkungen auf viele europäische Länder.

3. Die Hauptunterschiede zwischen Rechts- und Linksverkehr

Rechts- und Linksverkehr lassen auf unterschiedliche Fahrzeugkonstruktionen schließen. In der Regel befinden sich Fahrersitz und Lenkrad bei Fahrzeugen, die für den Rechtsverkehr ausgelegt sind, auf der linken Seite bzw. bei Fahrzeugen für den Linksverkehr befinden sich Fahrersitz und Lenkrad auf der rechten Seite. Es gibt auch Autos, bei denen sich der Fahrersitz in der Mitte befindet, zum Beispiel der McLaren F1. Sie haben auch Unterschiede (links und rechts). Aber die Anordnung der Pedale ist in Ordnung, die Bremse, das Gas waren ursprünglich bei Linkslenkern üblich, heute sind sie bei Rechtslenkern zum Standard geworden.

Im Allgemeinen gilt bei Rechtsverkehr die Regel, auf der rechten Seite zu bleiben, bei Linksverkehr auf der linken Seite. Natürlich ist es für Rechtshänder zunächst recht schwierig, auf den Linksverkehr umzusteigen, aber ein paar Versuche genügen und schon klappt alles.

4. Nachteile und Vorteile des Linksfahrens

Wenn man über die Vor- und Nachteile des Linksfahrens spricht, kann man das Design des Autos nicht ausschließen, da davon die Sicherheit des Fahrers und seiner Passagiere abhängt. Trotz der Tatsache, dass Rechtslenkerautos sind für den Linksverkehr konzipiert, sie werden auch in rechtsseitigen Fällen verwendet. Darüber hinaus gilt es als sicher, da bei einem Aufprall der Aufprall auf die linke Seite fällt und die Wahrscheinlichkeit, dass der Fahrer nicht verletzt wird, deutlich höher ist.

Rechtslenkerautos werden deutlich seltener gestohlen (in Ländern mit Rechtslenkerverkehr), weil sie von vielen Menschen als unbequem und nicht funktionsfähig empfunden werden. Durch die Anordnung des Lenkrads auf der rechten Seite kann der Fahrer außerdem nicht auf die Fahrbahn, sondern auf den Bürgersteig aussteigen, was ebenfalls viel sicherer ist.

Der ungewöhnliche Blick des Fahrers auf die rechte Seite ermöglicht es ihm, die Situation auf der Straße aus einem anderen Blickwinkel zu beurteilen., was zu einer Reduzierung unvorhergesehener Situationen führen kann. Gleichzeitig spielen eine Reihe von Nachteilen eine Rolle wichtige Rolle nicht nur beim Linksfahren, sondern auch beim Rechtsfahren. Daher ist das Überholen mit einem Rechtslenker ziemlich unbequem. Das Problem kann durch den Einbau eines durchdachten Spiegelsystems gelöst werden.

Generell gilt, dass der einzige Nachteil des Linksfahrens seine Seltenheit ist. Heutzutage fahren mehr als 66 % der Bevölkerung rechts, und der Wechsel auf die linke Seite bringt eine Reihe von Unannehmlichkeiten mit sich. Außerdem, Nur 28 % der Straßen der Welt sind Linksverkehrsstraßen. Es gibt auch keine Unterschiede zwischen Links- und Rechtsverkehr, es passiert lediglich alles spiegelbildlich, was bei rechtsverkehr-gewohnten Autofahrern zu Verwirrung führt.

Es gibt auch Ausnahmen von den Regeln. So gibt es in Odessa und St. Petersburg Straßen mit Linksverkehr, die die Staus auf den Straßen entlasten sollen große Menge Autos. Auch in Paris auf der Avenue General Lemonnier ( die einzige Straße

in Europa) fahren Sie links.

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Vielleicht weiß es jemand noch nicht.

Es gibt kaum ein Autoforum, in dem die Debatte um Rechts- und Linkslenker nicht entbrannt ist. Dies ist auf die steigende Zahl der nach Russland gebrachten Rechtslenkerautos und die Besonderheit ihres Einsatzes im Rechtsverkehr zurückzuführen. Unterteilung in rechts und Die Bewegung begann bereits vor dem Erscheinen des ersten Autos. Historiker streiten sich immer noch darüber, welche Bewegung in Europa die ursprüngliche war. Während der Existenz des Römischen Reiches ritten Reiter auf der linken Seite, sodass die rechte Hand, in der sie die Waffe hielten, bereit war, den auf sie zureitenden Feind sofort anzugreifen. Es wurden Beweise dafür gefunden, dass die Römer auf der linken Seite fuhren: 1998 wurde in Großbritannien in der Nähe von Swindon ein römischer Steinbruch ausgegraben, in dessen Nähe die linke Spur stärker gebrochen war als die rechte, sowie auf einem römischen Denar (datiert 50 v. Chr. - 50 AD) waren zwei Reiter auf der linken Seite dargestellt.

Im Mittelalter war es bequemer, beim Fahren auf der linken Seite ein Pferd zu besteigen, da das Schwert die Landung nicht behinderte. Es gibt jedoch ein Argument gegen dieses Argument: Die Bequemlichkeit, beim Reiten auf der linken oder rechten Spur zu fahren, variiert je nach Reitmethode, und es gab im Vergleich zum Rest der Bevölkerung nicht so viele Krieger. Nachdem die Menschen aufgehört hatten, Waffen auf der Straße mitzunehmen, begann sich der Verkehr allmählich nach rechts zu verlagern. Dies wurde durch die Tatsache erklärt, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind und es aufgrund des Vorteils der rechten Hand in Bezug auf Kraft und Geschicklichkeit für viele Dinge bequemer ist, sich auf der rechten Straßenseite zu bewegen.

Beim Gehen zu Fuß (ohne Waffen) und beim Fahren eines Pferdewagens ist es bequemer, auf der rechten Seite zu bleiben. Von dieser Seite aus ist es für eine Person bequemer, in der Nähe des Gegenverkehrs zu sein, um anzuhalten und mit dem Gegenverkehr zu sprechen, und es ist einfacher, die Zügel mit der rechten Hand zu halten. Ritter in Turnieren ritten auch auf der rechten Seite – sie hielten einen Schild in der linken Hand und legten einen Speer auf den Rücken des Pferdes, aber es gibt ein Argument gegen dieses Argument – ​​Turniere waren nur hinweisende „Shows“ und dazu wahres Leben hatte keine Beziehung.

Je nach Art der Pferdekutsche unterscheidet sich der Komfort im Rechts- und Linksverkehr: Bei einsitzigen Kutschen mit einem Sitz für den Kutscher vorne fährt man lieber auf der rechten Seite, da man auf Reisen unterwegs ist Bei einer anderen Kutsche muss der Kutscher mit der rechten Hand stärker an den Zügeln ziehen. Mannschaften mit einem Postillion (ein Kutscher, der das Gespann fährt, während er auf einem der Pferde sitzt) bleiben ebenfalls auf der rechten Seite – der Postillion sitzt immer auf dem linken Pferd, um das Aufsteigen und Steuern mit der rechten Hand zu erleichtern. Mehrsitzige und offene Waggons fuhren auf der linken Straßenseite – so konnte der Fahrer nicht versehentlich einen auf dem Gehweg laufenden Fahrgast oder Passanten mit der Peitsche treffen.

In Russland galt schon unter Peter I. der Rechtsverkehr als Regel; Karren und Schlitten fuhren in der Regel rechts, und 1752 erließ Kaiserin Elisabeth Petrowna ein offizielles Dekret zur Einführung Russische Städte Rechtsverkehr von Kutschen und Taxifahrern. Unter westliche Länder Zum ersten Mal wurde in England ein Gesetz auf der Seite der Bewegung erlassen – es war ein Gesetzentwurf von 1756, nach dem die Bewegung auf London Bridge muss auf der linken Seite sein, und im Falle des „Fahrens in den Gegenverkehr“ wurde eine Geldstrafe von 1 Pfund Silber erhoben. Und erst nach 20 Jahren erließ die englische Regierung den historischen „Road Act“, der die Einführung des Linksverkehrs vorschrieb. Die gleiche Bewegung wurde übrigens auch auf der 1830 eröffneten Eisenbahnlinie Manchester-Liverpool übernommen. Einer der Annahmen zufolge übernahm England dies aus den Seeverkehrsregeln, da es ein Inselstaat war und die einzige Verbindung zu anderen Ländern die Schifffahrt war – durch sie passierte das Schiff ein anderes Schiff, das sich ihm von rechts näherte.

Als „Mutter“ des Linksverkehrs gilt Großbritannien; dieses Beispiel wurde von seinen Kolonien (Indien, Pakistan, Australien) und anderen Ländern der Welt übernommen. Während der Französischen Revolution im Jahr 1789 befahl Napoleon dem Militär, sich auf der rechten Straßenseite zu bewegen, und anschließend wurde die Richtung des Verkehrs und der Militärkolonnen festgelegt Politische Sichten Länder: Länder - Verbündete Napoleons (Holland, Deutschland, Schweiz, Polen, Italien, Spanien) haben den Rechtsverkehr eingeführt, und feindliche Länder (Großbritannien, Portugal, Österreich-Ungarn) - Linksverkehr. In Österreich in verschiedene Städte Die Bewegung war im Gange an verschiedene Parteien, und dann zog dieses Land nach rechts. In Japan, dem zweitgrößten Land mit Linkslenkung, wurde es 1859 unter dem Einfluss des Botschafters von Königin Victoria, Sir Rutherford Alcock, eingeführt.

Nach dem Ende der japanischen Besatzung im Jahr 1946 Südkorea und die DVRK änderte den Linksverkehr auf Rechtsverkehr. Tschechoslowakei, früher Teil von Österreichisch-Ungarisches Reich, wurde 1938 auf Rechtsverkehr umgestellt. Schweden ist eines davon geworden Letzte Länder, änderte die Fahrtrichtung, zu diesem Zweck wurde 1963 die Landeskommission für den Übergang zum Rechtsverkehr geschaffen. Zu seinen Aufgaben gehörten die Entwicklung und Umsetzung, 1967 wurde der Rechtsverkehr offiziell eingeführt. An diesem besonderen Tag, dem 3. September, mussten pünktlich um 4:50 Uhr alle Autos und anderen Fahrzeuge anhalten, auf die Gegenfahrbahn wechseln und um 5:00 Uhr die Fahrt wieder aufnehmen. Um die Sicherheit während dieser Änderung zu gewährleisten, führten die Behörden kurzzeitig eine Geschwindigkeitsbegrenzung ein.

Zunächst in den USA Verkehr wurde auf der linken Seite durchgeführt, aber Historikern zufolge zwang die Liebe zur Freiheit und zum Widerspruch in England sie, auf die rechte Seite zu wechseln. Einer Version zufolge war er der Begründer des Rechtsverkehrs in Amerika Französischer General Marie Joseph Lafayette, eine der leidenschaftlichsten Kämpferinnen für die Unabhängigkeit von der britischen Krone. Kanada fuhr bis in die 20er Jahre des 20. Jahrhunderts weiterhin auf der linken Seite.

Und in Zukunft wurde die Bildung der linken oder rechten Verkehrsrichtung durch die Nähe zu bestimmten Ländern bestimmt – ersteres Britische Kolonien In Afrika (Sierra Leone, Gambia, Nigeria, Ghana) änderten sie den Linksverkehr auf Rechtsverkehr, da sie sich neben dem ersteren befanden Französische Kolonien. Und die ehemalige portugiesische Kolonie Mosambik änderte aufgrund der Nähe zu ehemaligen britischen Kolonien den Rechtsverkehr in das Gegenteil.

Was die Position des Lenkrads betrifft, so befand es sich bei den ersten Autos für uns in den meisten Fällen auf der „falschen“ rechten Seite. Und zwar unabhängig davon, auf welcher Seite die Autos fuhren. Dies geschah, damit der Fahrer das überholende Auto besser sehen konnte. Darüber hinaus konnte der Fahrer mit dieser Lenkradanordnung direkt auf den Gehweg und nicht auf die Fahrbahn aussteigen. Das erste Serienauto mit „richtigem“ Lenkrad war übrigens der Ford T.

In einigen Ländern gibt es solche kontroverse Themen Aufgrund der Lage des Lenkrads fahren die Menschen beispielsweise auf den Bahamas hauptsächlich Autos mit Linkslenkung, da sie bequem aus den USA importiert werden können, und im Osten unseres Landes hingegen die meisten Autos sind aufgrund der Nähe zu Japan Rechtslenker. Zu den Ländern mit Linksverkehr zählen Australien, England, die Bahamas, Bangladesch, Barbados, Bermuda, Zypern, Indien, Irland, Japan, Kenia, Malaysia, Malediven, Malta, Neuseeland, Pakistan, Papua-Neuguinea und die Heilige Insel Helena , Südafrika, Britische Jungferninseln, US-amerikanische Jungferninseln, Simbabwe und viele andere.

Voraussetzungen

Das Gehen erfolgt auf der rechten Seite. Anscheinend gehen die meisten Menschen (unbewaffnet) nach rechts.

Das Führen eines Pferdes und das Ziehen eines Karrens ist Rechtshänder. In diesem Fall ist es für eine Person bequemer, sich auf der Seite des Gegenverkehrs zu befinden als auf der Straßenseite – so kann sie einerseits eine Kollision vermeiden, andererseits kann sie anhalten und sprechen mit der entgegenkommenden Person.

Nachdem sie aufgehört hatten, mit Waffen auf den Straßen zu fahren und zu vermuten, dass jeder ein Feind sei, begann sich auf den Straßen spontan Rechtsverkehr herauszubilden, was hauptsächlich auf die menschliche Physiologie zurückzuführen war, einen erheblichen Unterschied in der Kraft und Geschicklichkeit der verschiedenen Hände Techniken zum Fahren schwerer Pferdekutschen, die von mehreren Pferden gezogen werden. Die Besonderheit des Menschen besteht darin, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind. Beim Fahren auf einer schmalen Straße war es einfacher, die Kutsche nach rechts an den Straßenrand oder den Straßenrand zu lenken, also am stärksten mit der rechten Seite zu ziehen starke Hand, Zügel, Pferde halten. Aus diesem einfachen Grund entstand wahrscheinlich zuerst die Tradition und dann die Norm des Passierens auf der Straße. Diese Norm etablierte sich schließlich als Norm für den Rechtsverkehr.

In Russland entwickelte sich bereits im Mittelalter spontan die Rechtsverkehrsregel und wurde als eingehalten natürliches Verhalten Person. Der dänische Gesandte von Peter I., Just Yul, schrieb 1709: „Überall in Russland ist es üblich, dass Karren und Schlitten, wenn sie einander begegnen, aneinander vorbeifahren und sich dabei auf der rechten Seite halten.“ Im Jahr 1752 erließ die russische Kaiserin Elisabeth Petrowna ein Dekret, das den Rechtsverkehr für Kutschen und Taxifahrer auf den Straßen russischer Städte einführte.

Im Westen war das erste Gesetz, das den Links- oder Rechtsverkehr regelte, der englische Gesetzentwurf von 1756, wonach der Verkehr auf der London Bridge auf der linken Seite stattfinden musste. Ein Verstoß gegen diese Regel wurde mit einer beeindruckenden Geldstrafe geahndet – einem Pfund Silber. Und 20 Jahre später wurde in England der historische „Road Act“ veröffentlicht, der den Linksverkehr auf allen Straßen des Landes einführte. Der gleiche Linksverkehr wurde übernommen Eisenbahn. Im Jahr 1830 am ersten Eisenbahnlinie Der Verkehr zwischen Manchester und Liverpool befand sich auf der linken Seite.

Es gibt eine andere Theorie über das Auftreten von zunächst Linksverkehr. Einige Historiker gehen davon aus, dass es bequemer war, auf der linken Seite zu reiten, als es noch Pferdekutschen gab, bei denen die Kutscher oben saßen. Beim Fahren der Pferde konnte die Peitsche des rechtshändigen Kutschers also versehentlich Passanten treffen, die auf dem Bürgersteig gingen. Deshalb fuhren Pferdekutschen oft links.

Großbritannien gilt als Haupt-„Schuldiger“ des „Linken“, der damals viele Länder der Welt beeinflusste. Einer Version zufolge führte sie auf ihren Straßen die gleiche Ordnung aus den Seeverkehrsregeln ein, das heißt, auf See ließ ein entgegenkommendes Schiff ein anderes vorbei, das sich von rechts näherte.

Der Einfluss Großbritanniens beeinflusste die Verkehrsordnung in seinen Kolonien, daher wurde insbesondere in Ländern wie Indien, Pakistan, Australien der Linksverkehr eingeführt. Im Jahr 1859 überzeugte der Botschafter von Königin Victoria, Sir R. Alcock, die Behörden von Tokio, auch den Linksverkehr einzuführen.

Rechtsverkehr wird oft mit Frankreich in Verbindung gebracht, da es Einfluss auf viele andere Länder hat. Während der Französischen Revolution von 1789 ordnete ein in Paris erlassenes Dekret an, dass sich die Menschen auf der „gemeinsamen“ rechten Seite bewegen sollten. Wenig später festigte Napoleon diese Position, indem er dem Militär befahl, auf der rechten Seite zu bleiben, damit jeder, der sich traf Französische Armee, machte ihr Platz. Darüber hinaus war diese Bewegungsreihenfolge seltsamerweise damit verbunden große Politik V Anfang des 19. Jahrhunderts Jahrhunderte. Diejenigen, die Napoleon unterstützten – Holland, Schweiz, Deutschland, Italien, Polen, Spanien. Auf der anderen Seite diejenigen, die dagegen waren Napoleonische Armee: Großbritannien, Österreich-Ungarn, Portugal – erwiesen sich als „links“. Der Einfluss Frankreichs war so groß, dass er viele Länder Europas beeinflusste und auf Rechtsverkehr umstellte. In England, Portugal, Schweden und einigen anderen Ländern herrscht jedoch weiterhin Linksverkehr. In Österreich hat sich eine merkwürdige Situation entwickelt. In einigen Provinzen herrschte Linksverkehr, in anderen herrschte Rechtsverkehr. Erst nach dem Anschluss Deutschlands in den 1930er Jahren stellte das ganze Land auf Rechtsverkehr um.

Zunächst herrschte in den USA Linksverkehr. Aber zu Ende des XVIII Jahrhundert erfolgte der allmähliche Übergang zum Rechtsverkehr. Es wird angenommen, dass die Amerikaner vom französischen General Marie-Joseph Lafayette, der einen wesentlichen Beitrag zum Kampf um die Unabhängigkeit von der britischen Krone leistete, zum Umstieg auf das Rechtsfahren „überzeugt“ wurden. Gleichzeitig herrschte in mehreren kanadischen Provinzen bis in die 1920er Jahre Linksverkehr.

IN andere Zeit In vielen Ländern wurde das Fahren auf der linken Seite eingeführt, jedoch auf neue Regeln umgestellt. Beispielsweise wurden die Regeln aufgrund der Nähe zu Ländern, die ehemalige französische Kolonien waren und auf der rechten Seite fahren, von den ehemaligen britischen Kolonien in Afrika geändert. In der Tschechoslowakei (ehemals Teil der Österreichisch-Ungarischen Monarchie) herrschte bis 1938 Linksverkehr. Nordkorea und Südkorea wechselten 1946, nach dem Ende der japanischen Besatzung, vom Linksverkehr zum Rechtsverkehr.

Eines der letzten Länder, das vom Links- auf Rechtsverkehr umstieg, war Schweden. Dies geschah im Jahr 1967. Die Vorbereitungen für die Reform begannen bereits 1963, als das schwedische Parlament gebildet wurde Staatskommission zum Übergang zum Rechtsverkehr, der ein Maßnahmenpaket zur Sicherstellung eines solchen Übergangs entwickeln und umsetzen sollte. Am 3. September 1967 mussten alle Fahrzeuge um 04:50 Uhr anhalten, die Straßenseite wechseln und um 05:00 Uhr weiterfahren. Erstmals nach der Wende wurde ein spezieller Geschwindigkeitsbegrenzungsmodus installiert.

Nach dem Aufkommen des Autos in Europa kam es zu einem regelrechten Sprung. Großer Teil Länder fuhren auf der rechten Seite – dieser Brauch wurde seit der Zeit Napoleons eingeführt. In England, Schweden und sogar in Teilen Österreich-Ungarns herrschte jedoch Linksverkehr. Und in Italien galten in verschiedenen Städten im Allgemeinen unterschiedliche Regeln!

Was die Position des Lenkrads betrifft, so befand es sich bei den ersten Autos für uns in den meisten Fällen auf der „falschen“ rechten Seite. Und zwar unabhängig davon, auf welcher Seite die Autos fuhren. Dies geschah, damit der Fahrer das überholende Auto besser sehen konnte. Darüber hinaus konnte der Fahrer mit dieser Lenkradanordnung direkt auf den Gehweg und nicht auf die Fahrbahn aussteigen.

Das erste Serienauto mit „richtigem“ Lenkrad war der Ford T.

Länder, die die Bewegung verändert haben

Zu verschiedenen Zeiten führten viele Länder den Linksverkehr ein, aber aufgrund der Unannehmlichkeiten, die mit der Tatsache verbunden waren, dass die Nachbarn dieser Länder Rechtsverkehr hatten, wechselten sie zum Rechtsverkehr. Der berühmteste Tag in der Geschichte war der H-Day in Schweden, an dem das Land vom Linksverkehr auf den Rechtsverkehr umstellte.

Auch die ehemaligen britischen Kolonien in Afrika Sierra Leone, Gambia, Nigeria und Ghana stellten aufgrund ihrer Nähe zu ehemaligen französischen Kolonien, die auf der rechten Seite fahren, ihren Linkslenker auf Rechtslenker um. Umgekehrt wurde in der ehemaligen portugiesischen Kolonie Mosambik aufgrund der Nähe zu ehemaligen britischen Kolonien von Rechtslenkung auf Linkslenkung umgestellt. Nordkorea und Südkorea wechselten 1946, nach dem Ende der japanischen Besatzung, vom Linksverkehr zum Rechtsverkehr.

Länder mit Linksverkehr

Seitenwechsel an der Grenze

An den Grenzen von Ländern mit in verschiedene Richtungen Verkehr, Straßenkreuzungen werden gebaut, teilweise recht beeindruckend.

Sonderfälle

Erste Autos

Bei Autos, die zu Beginn des 20. Jahrhunderts hergestellt wurden, war die Position des Lenkrads noch nicht vollständig geklärt: Oftmals wurde der Fahrersitz aus dem Bürgersteig hergestellt (d. h. beim Rechtsfahren wurde das Lenkrad rechts angebracht). und links bei Linksfahrt). Später wurde die Position des Lenkrads auf der dem Bürgersteig gegenüberliegenden Seite zum Standard – dies gewährleistet beste Rezension beim Überholen; Darüber hinaus wird das Ein- und Aussteigen der Passagiere bei der Nutzung des Autos als Taxi bequemer und sicherer.

Postautos

Autos zum Sammeln von Post werden oft mit einer „falschen“ Lenkradposition hergestellt (ein solcher IZH-Transporter wurde beispielsweise in der UdSSR hergestellt). Dies dient der Bequemlichkeit des Fahrers, der nun direkt auf den Bürgersteig fahren kann und keiner unnötigen Gefahr ausgesetzt ist.

Bahamas

Historisch gesehen fährt man auf den Bahamas auf der linken Straßenseite, aber auf den Inseln fahren die meisten Autos aufgrund der Nähe zu den Vereinigten Staaten, aus denen solche Autos ständig importiert werden, auf der linken Straßenseite.

Russland - Osten

Unabhängig von der Position des Fahrersitzes werden die Scheinwerfer so eingestellt, dass das Licht leicht zum Straßenrand gerichtet ist – um Fußgänger auszuleuchten und entgegenkommende Autofahrer nicht zu blenden.

Das Wiener Straßenverkehrsübereinkommen besagt jedoch, dass ein vorübergehend in ein Land eingeführtes Auto den technischen Standards des Landes entsprechen muss, in dem es gefahren wird. Eingetragen.

Andere Transportarten

Flugzeug

Aus mehreren Gründen ( unvollkommene Systeme Zündungen und Vergaser, die oft zu Triebwerksabwürgen führten, strenge Gewichtsbeschränkungen) Flugzeuge des Ersten Weltkriegs hatten ausschließlich Wankelmotoren – der Triebwerksstern dreht sich mit dem Propeller, und das Treibstoff-Öl-Gemisch wird über eine hohle, stationäre Kurbelwelle zugeführt. Bei solchen Motoren fungierte das schwere Kurbelgehäuse als Schwungrad. Die Schraube wurde in der Regel rechtsdrehend im Uhrzeigersinn eingesetzt. Wegen große Masse Motor entstand ein umgekehrtes Drehmoment, das dazu neigte, eine Linksrolle des Flugzeugs zu erzeugen, so dass Linksdrehungen energischer durchgeführt wurden. Aus diesem Grund basierten viele Flugmanöver auf Linkskurven – daher der linke Sitz des Piloten.

Mit der Verbesserung der Zündsysteme wichen Wankelmotoren zweireihigen und sternförmigen Motoren, bei denen das Rückdrehmoment um ein Vielfaches geringer ist. Die Piloten (bereits friedlich) navigierten auf den vorhandenen Straßen (und in Wüstengebieten, in denen es keine Straßen gab, machten sie Furchen). Wenn Flugzeuge (mit einem etablierten linken Sitz), die auf der Straße aufeinander zuflogen, sich gegenseitig verfehlen mussten, bogen die Piloten nach rechts ab – daher herrschte Rechtsverkehr mit dem linken Sitz des Hauptpiloten.

Es gibt noch einen weiteren anatomischen Grund: Der Pilot hält den Steuerknüppel mit der rechten Hand vor sich auf Brusthöhe, linke Hand- Unten, etwa auf Höhe der Armlehne, steuert es den Motor über den Gashebel. In dieser Position ist es bequemer, von der linken Seite nach unten zu schauen, da die vor Ihnen ausgestreckte rechte Hand verhindert, dass Sie sich nach rechts neigen.

Hubschrauber und Schiffe

Fast überall (außer Binnenflüsse) gilt das Fahren auf der linken Seite mit dem Sitz auf der rechten Seite. Dadurch können Sie den Verkehr auf der Steuerbordseite sehen (der übersprungen werden sollte).

Der Chefpilotensitz des einzigen serienmäßigen Tiltrotors V-22 Osprey befindet sich auf der rechten Seite, im „Helikopter-Stil“.

Eisenbahn und U-Bahn

Pionier Schienenverkehr ist Großbritannien, das in vielen Ländern (Frankreich, Israel, Russland) das Linksfahren eingeführt hat. Eisenbahnverkehr. Später Russland auf Rechtslenkung umgestellt, aber auch jetzt noch sind einige der alten russischen Linien Linkslenkung. In Deutschland verlief der Eisenbahnverkehr historisch gesehen rechts. Deshalb fahren Züge in Elsass-Lothringen (das vor dem Ersten Weltkrieg zu Deutschland gehörte) immer noch auf der rechten Seite.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass sich Rolltreppen auf der linken Seite bewegen, um die Überschneidung der Menschenströme zu verringern oder um die Organisation der oberen Lobby zu erleichtern.

Die jahrzehntelange Existenz von Rechts- und Linksverkehr bedeutet für die Automobilhersteller zusätzliche Arbeit und bereitet Autofahrern Kopfzerbrechen, die im Urlaub oder auf einer Geschäftsreise gezwungen sind, auf der „falschen“ Seite zu fahren. Und es stellt sich heraus, dass Pferde für diese immer noch bestehende Dualität verantwortlich sind.

Wie Sie sich vorstellen können, ist der Rechtsverkehr nicht schlechter oder besser als der Linksverkehr – solange sowohl Autos als auch die Straßeninfrastruktur vollständig daran angepasst sind. Englische oder australische Anfänger gewöhnen sich nicht langsamer oder schneller an die Straße als deutsche und russische „Dummies“. Vielleicht hat es deshalb so lange gedauert, bis alle Länder der Welt zu sich gekommen sind Einzeloption- und zum Beispiel, kleiner Staat Samoa in Ozeanien hat vor etwas mehr als fünf Jahren von einer Rechtshänderversion auf eine Linkshänderversion umgestellt. Tatsache ist, dass es vor hundert Jahren Samoa gab Deutsche Kolonie und beim Straßenbau wurde der den Deutschen vertraute Rechtsverkehr eingeführt – bequemer ist es jedoch, Autos von Australien und Neuseeland aus auf die Inseln zu transportieren, wo die überwiegende Mehrheit der Autos Rechtsverkehr hat. Deshalb erteilte der örtliche Premierminister dem Land im Herbst 2009 den Befehl, auf der anderen Straßenseite zu fahren.
Aber wenn zwei Bewegungsmuster gleich gut (oder gleich schlecht) sind – wie wurde dann die Wahl getroffen? Haben unsere Vorfahren irgendwann einfach eine Münze geworfen? Gar nicht.
Ende des letzten Jahrhunderts führten Archäologen Ausgrabungen auf dem Gelände eines Steinbruchs aus der römischen Antike durch und entdeckten den Weg dorthin. Aufgrund der Tatsache, dass die Gleise auf der einen Seite deutlich tiefer waren als auf der anderen (der Grund dafür war der Gewichtsunterschied zwischen einem leeren und einem beladenen Karren), kamen Experten zu dem Schluss, dass auf dem Gebiet dieses alten Wagens Linksverkehr zulässig war "Unternehmen". Eine Reihe anderer Funde bestätigen diese Schlussfolgerung: In der Antike bewegten sich die Menschen eindeutig lieber auf der linken Seite.

An die Jockeys, die die luxuriöseste Kutsche fahren, die den Briten zur Verfügung steht königliche Familie, es besteht keine Notwendigkeit, irgendwo zu drücken: Auf den Straßen, durch die die Kutsche fahren muss, sonst niemand Fahrzeug Sie lassen dich einfach nicht rein.

Tatsache ist, dass es für einen Autofahrer keinen grundsätzlichen Unterschied gibt, in welche Richtung er fahren soll. Doch vor Tausenden von Jahren war das Pferd das beliebteste Fortbewegungsmittel an Land, doch beim Reiter oder beim Kutscher, der den Karren steuert, gibt es bereits einen Unterschied. Die meisten Menschen sind Rechtshänder und bevorzugen es, auf der linken Seite auf das Pferd zu steigen und in der rechten Hand eine Waffe oder beispielsweise eine Peitsche zu halten. Aus diesem Grund zogen es beispielsweise die Reiter vor, sich mit der rechten Seite zu lösen, um im Falle eines Angriffs in einer bequemeren Position zu sein. Und es war für die Kutscher bequemer, auf der linken Seite zu fahren, so dass die Peitsche weniger Gefahr hatte, sich an Büschen oder einer Hecke am Straßenrand zu verfangen – oder jemanden zu erwischen, der am Straßenrand entlangging.
Dadurch sieht das Fahren auf der linken Seite vertrauter und natürlicher aus – aber wer kam dann auf die Idee, die andere Straßenseite zu nehmen? Eine Reihe von Historikern glaubt, dass Gespanne mit mehreren Pferden, bei denen der Fahrer nicht auf einer Kutsche oder einem Karren, sondern direkt auf einem der Pferde saß, an allem schuld sind. Für den Kutscher war es am bequemsten, auf dem linken Hinterpferd zu reiten – allerdings spürte er in diesem Fall die „Abmessungen“ der Kutsche beim Vorbeifahren an entgegenkommenden Karren nicht so gut. Daher begannen sowohl die luxuriösen Kutschen des Adels (der „sechshundertste Mercedes“ ihrer Zeit) als auch die schweren Lastenkarren (deren Kollision teurer war) auf der rechten Seite zu bleiben. Mit der Zeit gewöhnten sich auch diejenigen an, die weniger schwerfällige und prestigeträchtige Kutschen fuhren, rechts zu fahren. Infolgedessen wurde im 18. Jahrhundert in vielen Gebieten der Rechtsverkehr offiziell verankert europäische Länder: In Frankreich geschah dies beispielsweise im Jahr 1794 und in Russland noch früher, im Jahr 1752, auf Erlass der Kaiserin Elisabeth Petrowna.

Wenn es England nicht gäbe, gäbe es auch kein Rechtslenker. Die Legitimität dieser Aussage wird in Automobilkreisen seit Jahrzehnten diskutiert.

Versuchen wir herauszufinden, warum sich in Großbritannien der Linksverkehr etablierte und wie sich dies auf andere Länder der Welt auswirkte.

Die Regel des Fahrens auf der linken Straßenseite wurde 1756 von den englischen Behörden erlassen. Für Verstöße gegen das Gesetz gab es eine beeindruckende Geldstrafe – ein Pfund Silber.
Es gibt zwei Hauptversionen, die erklären, warum Mitte des 18. Jahrhunderts Jahrhundert entschied sich England für den Linksverkehr.

Römische Version

IN Antikes Rom Bleiben Sie beim Linksverkehr. Dieser Ansatz wurde damit erklärt, dass die Legionäre Waffen in der rechten Hand hielten. Und deshalb für den Fall unerwartetes Treffen Für den Feind war es vorteilhafter, sich auf der linken Straßenseite zu befinden. Der Feind geriet somit direkt in die hackende Hand. Nach der Eroberung durch die Römer britische Inseln, könnte sich der „Linkeismus“ nach England ausbreiten. Die Ergebnisse unterstützen diese Version archäologische Expeditionen. Im Jahr 1998 wurde in Wiltshire im Südwesten Englands ein römischer Steinbruch ausgegraben, in dessen Nähe das linke Gleis stärker gebrochen war als das rechte.

Marineversion

Bisher konnten die Briten nur auf dem Wasserweg nach Europa gelangen. Deshalb maritime Traditionen fest in die Kultur dieses Volkes eingegangen. In alten Zeiten Englische Schiffe musste das entgegenkommende Schiff auf der linken Seite umgehen. Anschließend konnte sich dieser Brauch auf Straßen ausbreiten.

Moderne internationale Schifffahrtsregeln schreiben Rechtsverkehr vor.

Wie verbreitete sich der englische „Linkeismus“ auf der ganzen Welt?

Mehrheitlich Linke Länder Wir haben dieses spezielle Verkehrsmuster aufgrund der folgenden Umstände gewählt:

Kolonialer Faktor

Selbst in der Mitte des letzten Jahrhunderts war Großbritannien ein Reich, in dem die Sonne nie unterging. Mehrheitlich frühere KolonienÜberall auf der Welt verstreut, beschlossen sie nach der Erlangung der Unabhängigkeit, ihren gewohnten Linksverkehr beizubehalten.

Politischer Faktor

Während der Großen Französischen Revolution wurde ein Dekret erlassen, das allen Einwohnern der Republik befahl, sich auf der „gemeinsamen“ rechten Straßenseite zu bewegen. Als Napoleon Bonaparte an die Macht kam, wurde das Bewegungsmuster zu einem politischen Argument. In den Staaten, die Napoleon unterstützten – Holland, Schweiz, Deutschland, Italien, Polen, Spanien – wurde der Rechtsverkehr eingeführt. Als „Linke“ erwiesen sich dagegen die Gegner Frankreichs: Großbritannien, Österreich-Ungarn, Portugal. Anschließend blieb der Linksverkehr in diesen drei Ländern nur noch im Vereinigten Königreich erhalten.

Die politische Freundschaft mit Großbritannien trug zur Einführung des „Links“ auf den Straßen Japans bei: 1859 überzeugte der Botschafter von Königin Victoria, Sir Rutherford Alcock, die Behörden des Inselstaates, das Fahren auf der linken Seite zu akzeptieren.

Wann wurde in Russland der Rechtsverkehr eingeführt?

In Russland wurden bereits im Mittelalter Regeln für den Rechtsverkehr entwickelt. Der dänische Gesandte von Peter I., Just Yul, schrieb 1709: „In Russisches ReichÜberall ist es üblich, dass Karren und Schlitten, wenn sie einander begegnen, aneinander vorbeifahren und sich dabei auf der rechten Seite halten.“ Im Jahr 1752 verankerte Kaiserin Elisabeth Petrowna diese Norm in einem Gesetz, indem sie ein Dekret erließ, das den Rechtsverkehr für Kutschen und Taxifahrer auf den Straßen der Städte des Reiches einführte.

Linksverkehr in Wladiwostok

Der Osten ist eine heikle Angelegenheit. A Fernost- überhaupt nicht klar):

Wie Sie wahrscheinlich gehört haben, sind im Zentrum von Wladiwostok zwei Straßen mit Linksverkehr entstanden.

Durch die Eröffnung der Brücke über die Bucht des Goldenen Horns wurde die Verkehrsorganisation im Stadtzentrum geändert, „um den Verkehrsfluss zu optimieren und die Kreuzung der Verkehrsströme zu beseitigen.“ Auch auf zwei Straßen ist dies sehr ungewöhnlich – dort wurde tatsächlich Linksverkehr eingeführt. Aber jetzt sehen Rechtslenker-Autos auf ihnen sehr harmonisch aus.

Länder, die den Verkehr verändert haben

Die Geschichte kennt viele Beispiele, in denen Länder von einem Verkehrsmuster zum anderen wechselten. Die Staaten taten dies aus folgenden Gründen:

„Um die Besatzer von gestern zu ärgern“

Die Vereinigten Staaten wechselten nach der Unabhängigkeitserklärung von Großbritannien im Jahr 1776 zum Fahren auf der rechten Straßenseite.

Korea wechselte nach dem Ende der japanischen Besatzung im Jahr 1946 zum Rechtsverkehr.

Geografische Machbarkeit

Viele ehemalige britische Kolonien in Afrika wechselten Mitte der 1960er und Anfang der 1970er Jahre zum Rechtsverkehr. Sierra Leone, Gambia, Nigeria und Ghana taten dies aus Bequemlichkeit: Sie waren von „rechtsgerichteten“ ehemaligen französischen Kolonien umgeben.

Schweden ist das letzte Land in Europa, das seinen Kurs ändert. 1967 fand dort der sogenannte H-Day* statt, bei dem alle Autos im Königreich die Spur wechselten. Der Grund für den Übergang zum „Recht“ lag nicht nur in der Geographie, sondern auch in der Ökonomie. Die meisten Länder, in denen in Schweden hergestellte Autos verkauft wurden, verwendeten Linkslenker.

Im Jahr 2009 wurde in Samoa auf Linksverkehr umgestellt. Dies lag daran Große anzahl Gebrauchte Autos mit Rechtslenkung, die aus Australien und Neuseeland in das Land geliefert wurden.

„Linke“ Ausnahmen

IN rechte Länder Es gibt Raum für „linke“ Ausnahmen. In der kleinen Straße General Lemonnier (350 Meter lang) in Paris bewegen sich die Menschen also auf der linken Seite. Kleinere Gebiete mit Linksverkehr gibt es in Odessa (Vysoky-Gasse), in Moskau (Durchfahrt auf der Leskova-Straße), in St. Petersburg (Ufer des Flusses Fontanka) und in Wladiwostok (Semjonowskaja-Straße auf dem Abschnitt von der Aleutskaya-Straße bis zur Kreuzung mit dem Okeansky Prospekt sowie in der Mordovtseva-Straße).

Welche Bewegung ist sicherer?

Auf welche Seite man fährt, hat Experten zufolge keinen Einfluss auf die Verkehrssicherheit – es ist reine Gewohnheitssache.

Länder mit Linksverkehr

Das weltweite Verhältnis von Rechts- zu Linksstraßen beträgt 72 % bzw. 28 %, wobei 66 % der Autofahrer weltweit auf der rechten Seite und 34 % auf der linken Seite fahren.

In Nordamerika

Antigua und Barbuda
Bahamas
Barbados
Jamaika

In Südamerika

Guyana
Surinam
Europa

Großbritannien
Irland
Malta
Asien

Bangladesch
Brunei
Butan
Osttimor
Hongkong
Indien
Indonesien
Zypern
Macau
Malaysia
Malediven
Nepal
Pakistan
Singapur
Thailand
Sri Lanka
Japan
Afrika

Botswana
Sambia
Zimbabwe
Kenia
Lesotho
Mauritius
Mosambik
Namibia
Seychellen
Swasiland
Tansania
Uganda
Südafrika
Ozeanien

Australien
Kiribati
Nauru
Neuseeland
Papua Neu-Guinea
Samoa
Tonga
Fidschi