heim » Möbel » Fahrzeugserviceprofil. Fahrzeugwartungstechnik. In welche Arten von Kraftverkehrsunternehmen werden unterteilt?

Fahrzeugserviceprofil. Fahrzeugwartungstechnik. In welche Arten von Kraftverkehrsunternehmen werden unterteilt?

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Ministerium für Bildung und Wissenschaft Russlands

Bundeshaushalt Bildungseinrichtung höher Berufsausbildung

Staatliche Universität für Dienstleistung und Wirtschaft St. Petersburg

Abteilung „Autoservice“

Richtlinien

für Studienleistungen für Bachelorstudierende in der Studienrichtung 100100.62 „Service“, Profil „Fahrzeugservice“

Gestaltung von Dienstleistungen in einem Autoservice-Center

EIN V. Iwanow

St. Petersburg – 2013

Genehmigt bei einer Sitzung der Abteilung „Autoservice“, Protokoll Nr. datiert

Gestaltung von Dienstleistungen in einem Autoservice-Center. Leitfaden zur Erbringung von Studienleistungen für Bachelorstudierende in der Studienrichtung 100100.62 „Service“, Profil „Fahrzeugservice“ / Komp. EIN V. Iwanow. - St. Petersburg: Verlag der Staatlichen Wirtschaftsuniversität St. Petersburg, 2013. - ... S.

Zusammengestellt von: Ph.D. Technik. Naturwissenschaften, außerordentlicher Professor Ivanov A.V.

Rezensent:

Staatliche Universität für Dienstleistung und Wirtschaft St. Petersburg, 2013

Abschluss der Studienleistungen

Thema

Der Abschluss einer Kursarbeit zur Verbesserung der Verbrauchereigenschaften von Fahrzeugen beginnt mit der Auswahl eines Themas. Das Thema kann von der Lehrkraft vorgegeben werden, vorzugsweise wählt der Studierende das Thema jedoch im Rahmen der vorgeschlagenen Beispielthemen selbstständig aus. Diese Bestimmung dient mehreren Zwecken:

Erstens gewöhnt die Themenwahl den Studierenden an Selbstständigkeit und regt sein Denken an;

Zweitens können Sie dadurch das Interesse des Studierenden an der geleisteten Arbeit steigern, denn stellt ihn nicht in strenge Suchbedingungen in eine bestimmte Richtung;

Drittens vereinfacht die unabhängige Themenwahl die Arbeit des Studierenden durch die Möglichkeit, ein Thema auf der Grundlage des am besten zugänglichen oder zuvor gesammelten Materials auszuwählen. Es ist notwendig, das gewählte Thema mit dem Lehrer zu besprechen und seine endgültige Zustimmung einzuholen.

Die Studienleistungen werden vom Studierenden selbstständig unter Anleitung eines Lehrers und in strikter Übereinstimmung mit der erhaltenen Aufgabenstellung erledigt.

Beispielhafte Kursthemen

Thema 1. Entwicklung eines Dienstes zur Änderung der Verbrauchereigenschaften (Angabe der Fahrzeugmarke) durch Tuning (Nachrüstung) des Motors (Motormarke) mit dem Ziel (Angabe der Änderung der Verbrauchereigenschaften) durch (Angabe der Methode zur Zielerreichung) .

Thema 2. Entwicklung eines Dienstes zur Änderung von Verbrauchereigenschaften (Angabe der Fahrzeugmarke) durch Tuning (Nachrüstung) eines Getriebes (Kupplung, Getriebe, Achsantrieb) mit dem Ziel (Angabe einer Änderung der Verbrauchereigenschaften) durch (Angabe der Methode von das Erreichen des Ziels).

Thema 3. Entwicklung eines Dienstes zur Änderung von Verbrauchereigenschaften (Angabe der Fahrzeugmarke) durch Tuning (Nachrüstung) des Fahrwerks (Aufhängung, Bremssystem, Räder usw.) mit dem Ziel (Angabe einer Änderung der Verbrauchereigenschaften) durch (Angabe). die Methode zur Zielerreichung).

Thema 4. Entwicklung eines Dienstes zur Änderung von Verbrauchereigenschaften (Angabe der Fahrzeugmarke) durch Tuning (Nachrüstung) der Karosserie (Innenraum, Rahmen usw.) mit dem Ziel (Angabe der Änderung der Verbrauchereigenschaften) durch (Angabe der Methode von das Erreichen des Ziels).

Thema 5. Entwicklung eines Dienstes zur Änderung der Verbrauchereigenschaften (Angabe der Fahrzeugmarke) durch Aufbringen künstlerischer (Schutz-)Beschichtungen auf die Karosserie (ihre Elemente) zum Zweck der (Anzeige einer Änderung der Verbrauchereigenschaften).

Arbeitsstruktur

Einführung

Die Einleitung spiegelt den Kern der Veränderung der Verbrauchereigenschaften eines Fahrzeugs durch Nachrüstung und Tuning wider und untermauert die Relevanz der Bereitstellung von Dienstleistungen zur Modifikation (Tuning) von Fahrzeugen. Die Einleitung muss auch den Zweck des Tunings widerspiegeln. Die optimale Länge dieses Abschnitts beträgt 1-3 Seiten.

1. Analytischer Abschnitt

Abschnittsstruktur:

1.1 Auswahl eines Fahrzeugs (Auto, Motorrad usw.) und (oder) seiner Einheit (Einheit), die einer Änderung (Tuning) unterliegt.

1.2 Zweck der Änderung (Tuning).

1.3 Theoretische Grundlagen und technische Lösungen um Modifikations-(Tuning-)Ziele zu erreichen.

1.4 Schlussfolgerungen zum ersten Abschnitt.

1.1 Der Abschnitt begründet die Wahl eines Fahrzeugs und (oder) seiner Einheit (Baugruppe). Es wird die Verbreitung dieses Fahrzeugtyps erfasst (statistische Daten), das Serviceniveau in der betrachteten Region sowie die Nachfrage nach dem zu entwickelnden Service für das ausgewählte Fahrzeug angegeben.

1.2 Der Abschnitt gibt an, welche Eigenschaften des Fahrzeugs und (oder) seiner Einheit (Baugruppe) sich ändern werden und in welchem Umfang sich die zu entwickelnde Dienstleistung daraus ergeben soll.

1.3 Um die Durchführbarkeit der gewählten Modifikation zu begründen, ist es zu Beginn des Abschnitts notwendig, die theoretischen Grundlagen für die Abstimmung der gewählten Einheit, Einheit, des gewählten Systems bereitzustellen, allgemeine Methodik Tuning und die Auswirkungen der im Laufe des Prozesses geänderten Modifikationen auf die Eigenschaften und die Leistung des Fahrzeugs. Es wird empfohlen, auch rechtliche und technische Angaben zu machen Vorschriften, deren Anforderungen beim Tuning erfüllt werden.

Zum Beispiel: „Um den Motor eines Honda CBR 929RR-Y-Motorrads zu modifizieren (zu tunen), um die Leistung zu steigern, wird Folgendes verwendet:

Tuning-Abgassystem Evolution von Akrapovik, mit niedrigem Gegendruck und Trägheitsspülung, kostet 72.030 Rubel;

Tuning-Luftfilter ohne Widerstand von Öhlins, kostet 4.500 Rubel;

Dynoget Level 2-Kit zur Vergaserabstimmung, kostet 9.800 Rubel“

2. Technologischer Abschnitt

Abschnittsstruktur:

2.1 Entwicklung einer Routentechnologie zur Modifikation (Tuning) eines Fahrzeugs oder seiner Einheit (Einheit).

2.2 Auswahl und Begründung technologische Ausrüstung und ein Tool zur Sicherstellung der Umsetzung des entwickelten Dienstes zur Nachrüstung oder Modifikation (Tuning) eines Fahrzeugs.

2.3 Entwicklung einer streckentechnischen Karte.

2.4 Berechnung der Zeitvorgaben für einen der Vorgänge und die gesamte Dienstleistung.

2.5 Entwicklung eines Betriebsablaufdiagramms für den berechneten Vorgang.

2.6 Analyse der Wirksamkeit der erbrachten Dienstleistung.

Im zweiten Abschnitt gilt es, einen streckentechnologischen Prozess zur Erbringung einer Dienstleistung zur Änderung eines Fahrzeugs oder seiner Einheit (Montage) zu entwickeln.

Arten von Dokumenten für verschiedene technologische Prozesse zur Herstellung oder Reparatur von Maschinenbauprodukten werden durch GOST 3.1102-81 festgelegt. „Entwicklungsstadien und Arten von Dokumenten“ und GOST 3.1119-83 „Allgemeine Anforderungen an die Vollständigkeit und Ausführung von Dokumentensätzen für einzelne technologische Prozesse“, und ihre Vollständigkeit hängt von der Art der Beschreibung des technologischen Prozesses ab.

Die Art der Beschreibung des technologischen Prozesses wird durch die Art und Art der Produktion sowie den Entwicklungsstand bestimmt. Unterscheiden die folgenden Typen Beschreibungen technologischer Prozesse:

Route;

Route und Betrieb;

Operationssaal.

Für Serien-, Großserien- und Massentypen Die Produktion verwendet Betriebsbeschreibungen und für Einzel- und Kleinproduktionen - Route oder Route-Betrieb.

In der Studienarbeit soll eine Beschreibung des technologischen Prozesses der Leistungserbringung in Form von Streckenführungs-Technologiekarten mit einer Auswahl an technologischer Ausstattung, Zeitvorgaben und Arbeitsqualifikationen präsentiert werden.

Die allgemeinen Regeln für die Gestaltung von Text- und Grafikdokumenten werden durch GOST 3.1104-81 geregelt. „Allgemeine Anforderungen an Formulare, Formulare und Dokumente sowie die Zusammensetzung des Formulars und die Regeln für die Gestaltung der Hauptinschrift darauf werden durch OST geregelt.“ 3.1103-82 „Grundinschriften“.

Textdokumente umfassen Dokumente, die Folgendes enthalten solider Text oder in Spalten unterteilter Text, z. B. eine Streckenkarte, eine Einsatzkarte, eine technische Kontrollkarte, verschiedene Erklärungen, Anweisungen usw.

In den entwickelten Dokumentenformularen sollten Informationen wie folgt erfasst werden:

maschinengeschrieben oder mit anderen Druckgeräten - Schreibabstand 2,54 oder 2,6 mm; handschriftlich - Höhe der Buchstaben und Zahlen gemäß GOST 2.304-81; typografisch; Zeichnen von Hand; Zeichnen auf Plottern. Tuning, Umbau, Transport, Nachrüstung

Die Datenerfassung in Formularen sollte im technologischen Ablauf von Vorgängen, Übergängen, Arbeitsweisen usw. erfolgen.

Vorgänge sollten mit Seriennummern nummeriert werden arithmetische Folge(5, 20,15 usw.). Es ist erlaubt, Nullen zu Zahlen hinzuzufügen (005, 010, 015 usw.). Der Beschaffungsvorgang sollte nummeriert sein – „0“ oder „000“.

Übergänge sollten mit natürlichen Zahlen (1, 2, 3 usw.) nummeriert werden.

Installationen sollten in Großbuchstaben des russischen Alphabets (A, B, C usw.) nummeriert werden.

Zur Angabe von Positionen und Achsen können römische Ziffern verwendet werden.

Sicherheitsanforderungen gemäß GOST 3.1120-83 sollten in Routen- oder Betriebskarten vor der Beschreibung des Vorgangs oder in angegeben werden technologische Anweisungen, falls entwickelt.

Sicherheitsanforderungen sollten durch Verweise auf die Bezeichnung aktueller Arbeitsschutzanweisungen widergespiegelt werden. Eine textliche Darstellung von Sicherheitsanforderungen ist zulässig.

In den technologischen Prozesskarten, in den Bezeichnungen der Komponenten der Ausrüstung (Hilfswerkzeug - VI, Hilfsmaterial - VM, Sanitär- und Installationswerkzeuge - SMI), persönliche Schutzausrüstung (Arbeitskleidung, Spezialschuhe, Schutzbrille usw.) sollte angegeben werden. Kollektive Schutzausrüstung (Zäune, Schutzgitter, Lüftungsgeräte usw.) sowie technologische Ausrüstung, die die Arbeitssicherheit gewährleistet (Pinzetten, Zangen, Haken zum Entfernen von Spänen usw.).

Bezeichnung physikalische Quantitäten und Abmessungen sollten in den Kopf des Diagramms geschrieben werden. Es ist erlaubt, Spalten in der ersten Zeile anzugeben.

In der Betriebsbeschreibung können in der Spalte „Werkzeug“ eingegebene Daten zu Übergängen unter Berücksichtigung von Abkürzungen geschrieben werden:

bei konsequente Anwendung ein Werkzeug mit dem gleichen Code und Namen in allen Übergängen einer Operation, vollständige Informationen über das verwendete Werkzeug sollten nur für den Übergang angegeben werden, in dem es zum ersten Mal verwendet wird, beim nächsten Übergang sollte dann „dasselbe“ geschrieben werden - Zitate;

Wenn Sie ein Werkzeug mit demselben Code und Namen nacheinander in verschiedenen Übergängen desselben Vorgangs verwenden, sollten Sie bei der Wiederholung einer Eingabe auf die Nummer des Übergangs verweisen, bei dem es zum ersten Mal verwendet wurde dieses Werkzeug, zum Beispiel „siehe Übergang 2“.

In dem Übergang, bei dem dieses Werkzeug zum ersten Mal verwendet wurde, ist es zulässig, die Nummern der nachfolgenden Übergänge anzugeben, bei denen dieses Werkzeug verwendet wird, zum Beispiel „Messschieber ShTs-N-250-0,05 GOST 166-89 (für Übergänge 3, 5, 8). )“.

Eine Streckenkarte (MK) ist ein integraler und integraler Bestandteil einer Reihe technologischer Dokumente für alle Arten von Beschreibungen des technologischen Prozesses der Herstellung oder Reparatur von Produkten.

Die Formulare und Regeln für die Erstellung von Streckenkarten sind in GOST 3.1118-82 geregelt.

In der Betriebsbeschreibung eines technologischen Prozesses entspricht eine Streckenkarte (MK) einem zusammenfassenden Dokument, das Adressinformationen (Nummer der Werkstatt, Standort, Arbeitsplatz, Betrieb), Name des Betriebs, Liste der bei der Durchführung von Vorgängen verwendeten Dokumente, technologische Angaben enthält Ausrüstungs- und Arbeitskosten.

Im MC werden alle Vorgänge (einschließlich Steuerung und Bewegung) in der technologischen Reihenfolge angezeigt, beginnend mit der Beschaffung. Die Nummerierung der Vorgänge sollte gemäß GOST 3.1104-84 erfolgen (siehe oben). Die Namen der Vorgänge und ihre Codes müssen dem „Klassifikator der technologischen Vorgänge des Maschinen- und Instrumentenbaus 1.85.151“ entsprechen.

Der Name der Vorgänge spiegelt den Inhalt der Arbeit wider und wird in der Spalte „Name der Vorgänge und Inhalt der Arbeit“ mit einem Substantiv in geschrieben Nominativ(zum Beispiel „Montage“, „Bewegung“ usw.). Vorgänge werden auf der Karte in der Reihenfolge aufgezeichnet, in der sie am Fahrzeug und (oder) seiner Einheit (Baugruppe) ausgeführt werden.

Unter dem Namen jedes Vorgangs ist eine Liste der durchgeführten Arbeiten im Imperativ geschrieben. Lösen und entfernen ... oder installieren und sichern ... - Führen Sie die erforderlichen technologischen Arbeiten am Fahrzeug durch und achten Sie dabei auf die Sicherheitsvorschriften. Den freien Zugang Zum Ausbau das Gerät, die Einheit, das Teil und das Gerät ausbauen, reinigen, spülen, die Außenfläche mit Druckluft abblasen, eine reparierte oder neue Einheit, Einheit, Teil oder Gerät einbauen, die erforderlichen technologischen Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Zerlegen, zusammenbauen – technologische Vorgänge durchführen, um eine Einheit, Baugruppe oder ein Gerät in Teile zu zerlegen, zu reinigen, zu spülen, mit Druckluft auszublasen, Teile zu sortieren, Teile zu vervollständigen, die Einheit, Einheit oder das Gerät zusammenzubauen.

Anpassen (Testen) – Installieren Sie ein Gerät, eine Einheit oder ein Gerät auf einem Ständer, stellen Sie es entsprechend den technologischen Anforderungen ein oder testen Sie es, entfernen Sie es vom Ständer.

Zum Beispiel: „Demontage. Lösen und entfernen..."; "Montage. Installieren und sichern..."; "Waschen. Waschen..."; "Ziehen um. Bewegen Sie das Auto..."; "Kontrolle. Prüfen (diagnostizieren)..."

In der Spalte „“ sind alle notwendigen technischen Voraussetzungen für die Durchführung des Vorgangs angegeben, ggf. werden Zeichnungen, Skizzen etc. bereitgestellt.

Die Spalte „Zeitstandard“ gibt den Standard in Mannminuten für den gesamten Arbeitsumfang an, unabhängig von der Anzahl der Ausführenden. Eine Änderung der Anzahl der Darsteller ändert nichts an der Zeitnorm.

Bei vielen Straßenverkehrsunternehmen ist der Einsatz von Standards, die auf der Grundlage analytischer Forschungs- und analytischer Berechnungsmethoden erstellt wurden, aus wirtschaftlichen Gründen schwierig. In diesem Zusammenhang können als Ersatz für zusammenfassende Normen Methoden der integrierten Rationierung und Methoden der auf Standardnormen basierenden Rationierung erfolgreich eingesetzt werden. Die integrierte Standardisierung ist im Wesentlichen eine der Varianten der Analyse- und Berechnungsmethode.

Zeitstandards sollen die Arbeit von Arbeitern standardisieren und standardisierte Aufgaben für Autoreparaturmechaniker, Kraftstoffanlagenmechaniker, Batteriearbeiter, Kupferschmiede, Klempner, Handschmiedeschmiede, Gummiproduktreparaturen, Polsterer, Maler und Wäscher festlegen.

Die Entwicklung integrierter Zeitstandards (Normen) basierte auf folgenden Materialien:

Industriestandard-Zeitstandards für Autoreparaturen unter den Bedingungen von ATP (M., Ministerium für Autotrans der RSFSR, 1988);

- „Grundlegende methodische Bestimmungen zur Standardisierung der Arbeit der Arbeitnehmer in.“ nationale Wirtschaft", M., Forschungsinstitut für Arbeit, Hrsg. 1987;

Einheitliches Tarif- und Qualifikationsverzeichnis der Arbeiten und Berufe der Arbeitnehmer; Ausgaben 1, 2, M., Mashinostroenie, 1988;

Zeitrafferbeobachtungen und Fotografien des Arbeitstages, durchgeführt unter den Bedingungen von Kraftverkehrsunternehmen;

Kataloge, Referenzmaterialien.

Zeitstandards werden pro Arbeitsvolumeneinheit angegeben, die von einem Ausführenden ausgeführt werden soll, in Mannstunden angegeben, durch die Analyse- und Forschungsmethode bestimmt und nach der Formel berechnet:

Wo: T op – Operationszeit für die Operation, Personenstunde; (aus der technologischen Landkarte entnommen).

ZU- der Zeitaufwand für die Instandhaltung des Arbeitsplatzes, Vorbereitungs- und Abschlussarbeiten, Ruhe und persönliche Bedürfnisse als Prozentsatz der Betriebszeit.

Basierend auf einer Analyse des gleichen Zeitaufwands, ermittelt anhand eines Fotos eines Arbeitstages, verbracht in Produktionsbedingungen Kraftverkehrsunternehmen, gegebener Wert„K“ beträgt durchschnittlich 13 %. Der Zeitaufwand je nach Art der geleisteten Arbeit ist in Tabelle 2 dargestellt.

Tabelle 2

Zeitaufwand abhängig von der Art der ausgeführten Arbeit

	Art von Arbeit	Zeitaufwand in %
		Zeit für Vor- und Abschlussarbeiten	Zeit für die Instandhaltung des Arbeitsplatzes	Zeit für Ruhe und persönliche Bedürfnisse

Nacharbeit
	Entfernen von Aggregaten, Komponenten und Teilen aus dem Auto
	Einbau von Einheiten, Komponenten und Teilen in ein Auto
Lokale Werke
	Mechanische Arbeiten zur Reparatur von Einheiten und Komponenten
	Mechanische Arbeiten zur Reparatur elektrischer Geräte
	Mechanische Arbeiten zur Reparatur von Stromnetzgeräten
	Mednitsky arbeitet
	Zinn funktioniert
	Schmiede- und Federarbeiten
	Verstärkung und Körperarbeit
	Reifenarbeiten
	Tapete funktioniert
	Malerarbeiten

Bei Änderungen des Einheitlichen Tarif- und Qualifikationsverzeichnisses müssen sich die in dieser Sammlung aufgeführten Berufsbezeichnungen und Berufsgruppen entsprechend ändern.

Für die häufigsten Arbeitsbedingungen, die für die meisten Kraftverkehrsunternehmen typisch sind, werden Zeitstandards festgelegt.

Bei der Einführung einer moderneren Arbeitstechnik als in den Standardstandards vorgesehen in Unternehmen, die eine Steigerung der Arbeitsproduktivität gewährleistet, sollten diese Zeitstandards angepasst werden.

Bei der Entwicklung von Zeitstandards können Daten des Herstellers sowie Zeitdaten aus der direkten Ausführung von Vorgängen unter Berücksichtigung der Leistung der Diagnose- und Ausführungsteile der Vorgänge verwendet werden.

Die Standards berücksichtigen die Zeit, die Arbeitnehmer mit der Vorbereitung des Arbeitsplatzes, der Beschaffung von Materialien, Werkzeugen und Geräten, deren Transport zum Arbeitsplatz und deren Übergabe nach Arbeitsende, dem Auftanken und Schärfen von Werkzeugen während der Arbeit, der Wartung von Werkzeugen und Geräten und der Annahme von Aufgaben verbringen und Erteilen von Arbeitsaufträgen sowie das Bewegen von Materialien, Teilen und Geräten über eine Distanz von bis zu 30 m (einschließlich einer Sportpause).

Standardzeit für die Durchführung von „Arbeitsschritt Nr. 15, Demontage“. Lösen und entfernen Sie den Luftfilter des Honda CBR 929RR-Y-Motorrads.

Die Frist für die Durchführung von Arbeiten zur Erbringung von Dienstleistungen zur Modifikation (Tuning) des Honda CBR 929RR-Y-Motorradmotors zur Leistungssteigerung beträgt:

Bei der Erstellung eines Betriebsablaufplans muss die Aufzeichnung der Übergänge gemäß GOST 3.1702-79 erfolgen.

Wenn Sie den Inhalt einer technologischen Operation oder eines Übergangs beschreiben, geben Sie zunächst die Aktion an, die ausgeführt werden muss, ausgedrückt durch ein Verb in unbestimmte Form, zum Beispiel: lösen, schärfen usw., was im ESTD normalerweise als Schlüsselwort bezeichnet wird. Geben Sie dann den Namen der zu bearbeitenden Oberfläche, Strukturelemente oder Produktionsgegenstände an, zum Beispiel eine Ebene, ein Werkstück, eine Nabe, ein Rad. Sie enthalten auch zusätzliche Informationen über die Methoden und die Art der Verarbeitung, die Art des verwendeten Entwurfs oder technologischen Dokuments, die Art der Grundlage, zum Beispiel: vorläufig, in Lösung, durch Markierung usw. Darüber hinaus können Informationen über die Abmessungen, Anzahl der gleichzeitig oder nacheinander befestigten Teile, also variable Informationen, angegeben werden.

Darauf aufbauend verfügt der Klassifikator über folgende Eigenschaften zur Klassifizierung von Übergängen:

auszuführende Aktion;

Gegenstand der Arbeit oder Gegenstand der Handlung;

Weitere Informationen.

Die Routenbeschreibung wird in der Einzel- und Pilotproduktion eingesetzt. In diesem Fall wird der Inhalt der Operation beschrieben, ohne Übergänge hervorzuheben, und es können mehrere in einem Satz angegeben werden. Schlüsselwörter(durchgeführte Aktionen), die die Reihenfolge der Herstellung eines Produkts in einem bestimmten Vorgang charakterisieren.

Die Betriebsbeschreibung wird in Serie und angewendet Massenproduktion, kann aber verwendet werden für einzelne Transaktionen in Einzel- und Pilotproduktion. Gleichzeitig spiegelt der Inhalt der Vorgänge alle notwendigen Handlungen wider, die der oder die Ausführenden im technologischen Ablauf bei der Herstellung des Produkts oder seiner Produkte durchführen Komponenten an einem bestimmten Arbeitsplatz, d. h. mit klarer Hervorhebung und Kennzeichnung jedes Übergangs

Bei der Aufzeichnung des Inhalts eines Übergangs gemäß GOST 3.1702-79 ist eine vollständige oder abgekürzte Form der Aufzeichnung zulässig.

Eine vollständige Aufzeichnung sollte ohne grafische Bilder erfolgen und alle von dem oder den ausübenden Künstlern durchgeführten Handlungen umfassend widerspiegeln.

Ausfüllen des Betriebsablaufplans

Die Spalte „Name des Übergangs“ ist eine Beschreibung des Inhalts des Übergangs. Die Aufzeichnungsregeln müssen gemäß GOST 3.1702-79 befolgt werden. Die Informationserfassung sollte in technologischer Reihenfolge über die gesamte Streckenlänge erfolgen, mit der Möglichkeit, ggf. Informationen auf nachfolgende Strecken zu übertragen.

Die Spalte „Technische Anforderungen und Hinweise“ – zusätzliche Anforderungen bei der Durchführung technologischer Übergangsarbeiten.

Spalte „“ – Informationen über die technologische Ausrüstung, die bei der Durchführung des Vorgangs verwendet wird. Beim Ausfüllen dieser Informationen sollten Sie sich an den Anforderungen der relevanten Klassifikatoren, Landes- und Industriestandards für die Codierung (Bezeichnung) und den Namen der technologischen Ausrüstung orientieren. Alle Informationen zu den im Betrieb verwendeten technologischen Geräten werden in der folgenden Reihenfolge erfasst: Geräte; Hilfswerkzeug; Schneidewerkzeug; Sanitär- und Montagewerkzeuge; Messung.

Die Eintragung sollte über die gesamte Länge der Linie erfolgen mit der Möglichkeit, ggf. auf nachfolgende Linien zu übertragen. Informationen zu den einzelnen technischen Geräten sollten durch das Zeichen „;“ getrennt werden.

Die Erfassung jedes technischen Geräts sollte entsprechend der Bezeichnung gemäß der Norm erfolgen. Bohren Sie beispielsweise 15 GOST 22736-77.

Vor der Angabe jedes Hauptteils der Ausrüstung darf diese verwendet werden Symbol Typ: Geräte - PR; Hilfswerkzeug - VI; Schneidwerkzeug - RI; Sanitär- und Montagewerkzeuge – Medien; Messgeräte - SI; Hilfsstoff - VM. Zum Beispiel: RI. Bohrer 15 GOST 22736-77.

Die ausgewählten Geräte und Werkzeuge, die für die Durchführung des Tuning-Service erforderlich sind, sollten in Form einer Tabelle dargestellt werden, in der der Name des Geräts, das Modell, der Hersteller, die wichtigsten Parameter, die Menge und der Preis angegeben sind /Tabelle 1/. Nehmen Sie die Tabelle als Beispiel.

Tabelle 1

Liste der Geräte und Werkzeuge

Name	Hersteller	Optionen	Menge, Stck.	Preis, reiben.

Hebezeug:

Ausstattung zur Aufbewahrung von Werkzeugen und Zubehör:

Technologische Ausstattung:

Werkzeuge:

Eine technologische Karte ist ein technologisches Dokument, das alle notwendigen Vorgänge zur Durchführung eines Fahrzeugmodifikationsdienstes (Tuning) widerspiegelt und angibt technische Spezifikationen und Standards. Karten erscheinen in Form von Tabellen, deren Formen (Routen- und Betriebskarten) unten angegeben sind.

Abschließend für diesen Abschnitt ist es notwendig, die Wirksamkeit der für die Modifikation (Tuning) eines Fahrzeugs oder seiner Einheit (Baugruppe) erbrachten Dienstleistung zu analysieren, indem die geänderten Eigenschaften mit den Originaleigenschaften verglichen und eine entsprechende Schlussfolgerung gezogen werden.

Nachfolgend finden Sie Beispiele für die Durchführung der Unterabschnitte 2.3 und 2.5 (nehmen Sie die Tabellen als Beispiel).

Routenablaufplan für das Tuning des Motors eines Honda CBR 929RR-Y-Motorrads, den Austausch des Luftfilters, den Einbau einer Tuning-Abgasanlage und eines Dynoget-Tuning-Kits der 2. Stufe im Vergaser (Art der Dienstleistung) (Modell, Marke)

Gesamtarbeitsintensität 220 (Person-min)

Name der Tätigkeit und Inhalt der Arbeit	Standort der Operationen	Testamentsvollstrecker	Arbeitskapazität Mann-min.	Geräte, Instrumente, Vorrichtungen, Verbrauchsmaterialien (Modell, Typ, Code, Firma)	Technische Anforderungen und Hinweise
Waschen. Motorrad waschen und trocknen	Waschbereich			Waschmaschine „Hochdruckreiniger“ NEPTUNE (220V,50Hz), Kompressor AirCast СB4/С-50LB30, ISO 9000, Blaspistole, Wasser, Autoshampoo, Reinigungstuch	Vermeiden Sie Schäden am Lack
Ziehen um. Transportieren Sie das Motorrad zum komplexen Arbeitsplatz	Post komplexer Werke	Master-Receiver		Allein
Demontage. Lösen und entfernen Sie den Kraftstofftank.	Post komplexer Werke			Kombinationsschlüssel 13 GOST 16983-80,	Trennen Sie zunächst die Kraftstoffleitungen und Kabel. Führen Sie die Aktion sorgfältig durch, um Schäden an Teilen und Lack zu vermeiden.
Demontage. Lösen und entfernen Sie den Standard-Luftfilter	Post komplexer Werke	Autoreparaturmechaniker 4. Kategorie		Kreuzschlitzschraubendreher 250 Nr. 2 GOST 17199-98	Führen Sie diesen Vorgang sorgfältig durch, um die Dichtungselemente und elektrischen Anschlüsse nicht zu beschädigen.
Montage. Den Niederwiderstands-Tuning-Luftfilter einbauen und befestigen	Post komplexer Werke	Autoreparaturmechaniker 4. Kategorie		Kreuzschlitzschraubendreher 250 Nr. 2 GOST 17199-98
Demontage. Lösen und entfernen Sie die serienmäßige Abgasanlage	Post komplexer Werke	Autoreparaturmechaniker 4. Kategorie		Steckschlüssel 1/2" 13 GOST 25604-92, Ratschenschlüssel 1/2" GOST 25604-92	Alte Dichtungen entfernen
Montage. Installieren und befestigen Sie die Evolution Tuning-Auspuffanlage von Akrapovik.	Post komplexer Werke	Autoreparaturmechaniker 4. Kategorie		Steckschlüssel 1/2 Zoll 13 GOST 25604-92, Ratschenschlüssel 1/2 Zoll GOST 25604-92, Metallschmiermittel	Tragen Sie das Schmiermittel gleichmäßig auf die Dichtungen und Passflächen auf
Montage. Den Kraftstofftank einbauen und befestigen.	Post komplexer Werke	Autoreparaturmechaniker 4. Kategorie			Kraftstoffleitungen und Kabel anschließen. Stellen Sie die Dichtheit und Zuverlässigkeit der Verbindungen sicher. Führen Sie die Maßnahmen sorgfältig durch und vermeiden Sie Beschädigungen des Lacks und der Teile.
Ziehen um. Bringen Sie das Motorrad zu einer Reparaturwerkstatt für Kraftstoffausrüstung.		Master-Receiver		Allein	Vermeiden Sie Beschädigungen und Verschmutzungen des Motorrades
Demontage. Lösen und entfernen Sie den Vergaser vom Motorradmotor	Reparaturbereich für Kraftstoffausrüstung			Ring-Maulschlüssel 10 GOST 16983-80, Schlitzschraubendreher 190x0,8x5,5 GOST17199-98	Alte Dichtung entfernen
Demontage. Zerlegen Sie den Vergaser in Einzelteile und Einzelteile	Reparaturbereich für Kraftstoffausrüstung	Mechaniker für die Reparatur von Kraftstoffgeräten der 5. Kategorie
Montage. Installieren und befestigen Sie das Dynodet Level 2 Tuning-Kit im Vergaser	Reparaturbereich für Kraftstoffausrüstung	Mechaniker für die Reparatur von Kraftstoffgeräten der 5. Kategorie		Doppelmaulschlüssel 7x8 GOST 2839-80, Schlitzschraubendreher 190x0,8x5,5mm GOST 17199-98, Kreuzschlitzschraubendreher 250 Nr. 2 GOST 17199-98, AirCast CB4/C-50LB30 Kompressor, Vergaserreiniger	Spülen und entlüften Sie den Vergaser gründlich
Montage. Bauen Sie einen Vergaser aus Komponenten und Teilen zusammen	Reparaturbereich für Kraftstoffausrüstung	Mechaniker für die Reparatur von Kraftstoffgeräten der 5. Kategorie		Doppelmaulschlüssel 7x8 GOST 2839-80, Schlitzschraubendreher 190x0,8x5,5mm GOST 17199-98, Kreuzschlitzschraubendreher 250 Nr. 2 GOST 17199-98, AirCast CB4/C-50LB30 Kompressor, Vergaserreiniger	Führen Sie die Maßnahmen sorgfältig durch und vermeiden Sie eine Beschädigung der Vergaserteile.
Montage. Installieren und befestigen Sie den Vergaser am Motorradmotor	Reparaturbereich für Kraftstoffausrüstung	Mechaniker für die Reparatur von Kraftstoffgeräten der 5. Kategorie		Kombinationsschlüssel 10 GOST 16983-80,	Installieren Sie eine neue Dichtung
Einstellung. Stellen Sie den Vergaser ein	Reparaturbereich für Kraftstoffausrüstung	Mechaniker für die Reparatur von Kraftstoffgeräten der 5. Kategorie		Schlitzschraubendreher 190x0,8x5,5 GOST 17199-98	Passen Sie den Motorbetrieb in allen Modi an
Ziehen um. Bringen Sie das Motorrad zur Diagnosestelle	Diagnosebereich	Master-Receiver		Allein	Vermeiden Sie Beschädigungen und Verschmutzungen des Motorrades
Kontrolle. Externe Leistungsmerkmale des Motors entfernen	Diagnosebereich	Diagnostischer Spezialist		Bremsprüfstand	Füllen Sie die Diagnosekarte aus

Vorgang Nr. 15 – Demontage

Lösen und entfernen Sie den Luftfilter des Motorrads Honda CBR 929RR-Y. Darsteller - Mechaniker der 4. Kategorie

	Übergangsname	Technische Anforderungen und Hinweise	Geräte, Werkzeuge, Zubehör	Standardzeit, Person*Min
	Entfernen Sie die Schrauben der Luftfilterabdeckung	Legen Sie die Schrauben in einen speziellen Behälter	Kreuzschlitzschraubendreher 250 Nr. 2 GOST 17199-98
	Trennen Sie die elektrischen Anschlüsse der Sensoren von der Luftfilterabdeckung.	Führen Sie die Aktion sorgfältig aus und beschädigen Sie die Sensoranschlüsse nicht
	Entfernen Sie den alten Filter aus dem Luftfiltergehäuse	Entfernen Sie die Filterdichtung mit einem Schraubendreher.	Schlitzschraubendreher 190x0,8x5,5 GOST 17199-98
Gesamtzeit

Betriebsablaufdiagramm

Operation Nr. 20 – Montage

Installieren und befestigen Sie einen Performer-Tuningfilter mit niedrigem Widerstand – Mechaniker der 4. Kategorie an einem Honda CBR 929RR-Y-Motorrad

	Übergangsname	Technische Anforderungen und Hinweise	Geräte, Werkzeuge, Zubehör	Standardzeit, Person*Min
	Nehmen Sie den neuen Filter aus der Kunststoffverpackung	Vermeiden Sie, dass Staub in die ölgetränkte Filteroberfläche gelangt.
	Einen neuen Filter in das Luftfiltergehäuse einbauen	Befolgen Sie die Markierungsanweisungen für eine korrekte Installation.
	Bringen Sie die Luftfilterabdeckung an ihrem ursprünglichen Platz an	Lassen Sie die Filterdichtung nicht aus der Nut herausragen.
	Ziehen Sie die Schrauben des Luftfilterdeckels fest	Vermeiden Sie ein spontanes Lösen der Schrauben	Kreuzschlitzschraubendreher 250 Nr. 2 GOST 17199-98
	Schließen Sie alle Kabelanschlüsse an	Kleben Sie für eine spätere ordnungsgemäße Wartung das Filterlogo auf die Abdeckung.	Manuell, Markenfilteraufkleber
Gesamtzeit

methodischer technologischer Verbrauchertransport

3. Wirtschaftsteil

Im wirtschaftlichen Teil ist es notwendig, die Kosten der Dienstleistung für die Modifikation (Tuning) eines Fahrzeugs oder seiner Einheit (Montage) zu berechnen. Es kann nicht darauf reduziert werden, eine Preisliste für die Durchführung dieser Art von Tuning vorzulegen. Jeder Indikator muss entsprechend der entsprechenden Abhängigkeit berechnet werden. Beispielsweise werden die Kosten für die Modifizierung (Tuning) des Motors eines HondaCBR 929RR-Y-Motorrads beim Austausch der serienmäßigen Abgasanlage, des Luftfilters und des Vergasers durch Tuning-Teile anhand der folgenden Formel ermittelt:

Berechnung der Servicekosten

Der Preis der Dienstleistung für den Kunden wird durch das Verhältnis bestimmt

wobei: der Preis für die Ausführung der Arbeiten zur Erbringung der Dienstleistung; wird durch das Produkt aus der Standardzeit für die Erbringung der Arbeit zur Erbringung der Dienstleistung (Personenstunde) und dem Preis einer Standardstunde - C (Rubel/Personenstunde) bestimmt, der im SC akzeptiert wird (bei Kursarbeit der Durchschnitt für die Region wird akzeptiert, in der Diplomarbeit wird sie berechnet),

Aufwendungen für den Einkauf von Materialien und Ersatzteilen, die bei der Erbringung von Dienstleistungen verwendet werden, reiben.

Wir setzen die oben angegebenen Daten in die Formel ein:

Der Preis für eine im SC akzeptierte Standardstunde beträgt 1500 Rubel/Personenstunde.

Kosten für den Einkauf von Materialien und Ersatzteilen für die Leistungserbringung:

Tuning-Auspuffanlage Evolution von Akrapovik für das Motorrad Honda CBR 929RR-Y - 72.030 RUB.

Tuning-Luftfilter von Öhlins - 4.500 Rubel.

Dynoget Tuning-Kit der 2. Stufe für den Motorradvergaser Honda CBR 929RR-Y – 9.800 RUB.

D = 4,21 Personenstunde x 1500 Rubel/Personenstunde + (72030 + 4500 + 9800) Rubel. =

Nach der Durchführung dieser Berechnungen sollten die resultierenden Kosten mit den Preiskategorien der Wettbewerber verglichen und gegebenenfalls angepasst werden.

Service-Ranking

Der Preis der erbrachten Leistung muss mit dem Auftraggeber vereinbart werden. Im Falle einer Meinungsverschiedenheit muss der Preis der Dienstleistung unter Berücksichtigung der Anforderungen des Kunden durch Änderung des Leistungsumfangs, der Technologie zur Ausführung der Arbeiten, der Verwendung von Tuningprodukten anderer Hersteller und Ersatzverbrauchsmaterialien angepasst werden. Alternativoptionen für die entwickelte Dienstleistung werden berechnet und dem Kunden zur Auswahl und Genehmigung vorgelegt.

Bei den Schlussfolgerungen zum wirtschaftlichen Teil sollten die wichtigsten in diesem Abschnitt definierten wirtschaftlichen Parameter beachtet werden. Zum Beispiel:

Die mit dem Kunden vereinbarten Kosten für das Tuning des Motorrads betragen 92.645 Rubel.

4. Sicherheit der Servicebereitstellungsprozesse

Dieser Abschnitt enthält die grundlegenden Sicherheitsanforderungen, die bei der Durchführung dieser Art von Tuning beachtet werden müssen. Das heißt, es ist notwendig, Standardanweisungen und Sicherheitsregeln für die Durchführung von Klempnerarbeiten (im Falle der Installation oder den Austausch von Gegenständen), Sicherheitsregeln für das Malen (im Falle der Anwendung von Airbrush-Techniken) und Sicherheitsregeln für die Arbeit mit elektrischen Geräten (im Falle der Installation oder des Austauschs von Gegenständen) bereitzustellen (z. B. bei Modifikationen von Zündanlagen) usw. sowie brandschutztechnische Anforderungen.

Am Ende dieses Abschnitts muss beispielsweise auch eine Schlussfolgerung gezogen werden: Die Erfüllung dieser einfachen Anforderungen führt zu einer Verringerung der Arbeitsunfälle bei dieser Art von Tuning.

Abschluss

Beim Verfassen einer Schlussfolgerung ist es notwendig, das Konzept der Arbeit zu reflektieren. Schlussfolgerung sollte nicht mit Schlussfolgerung verwechselt werden. Die Schlussfolgerung wird im Gegensatz zu Schlussfolgerungen über die Arbeit und nicht über das Thema geschrieben. Dennoch besteht der Abschluss der Arbeit praktisch aus der Summe der Schlussfolgerungen aus allen Kapiteln der Kursarbeit. Ein typisches Abschlussbeispiel könnte etwa so aussehen.

Diese Arbeit widmet sich der Abstimmung (Modifikation) des Motors des Honda CBR 929RR-Y-Motorrads, um seine Leistung zu steigern und zu verbessern Aussehen Motorrad.

Das erste Kapitel gibt einen Überblick über Methoden zur Steigerung der Motorleistung und liefert eine vergleichende Analyse dieser Methoden. Basierend auf einer vergleichenden Analyse besteht die technische Lösung in dieser Arbeit darin, die serienmäßigen Teile der Abgasanlage, des Luftfilters und des Vergasers durch Tuning-Teile zu ersetzen.

Im zweiten Abschnitt wird die Leistungssteigerungsprognose vorgestellt. Wenn also der Luftfilter und die gesamte Abgasanlage des Honda CBR 929RR-Y-Motorradmotors bei gleichzeitigem Austausch der Vergaserteile ausgetauscht werden, erhöht sich seine Leistung nach Angaben der Hersteller von Tuning-Kits um 8 PS, was etwa 5 % entspricht. Die Regelarbeitszeit für die Erbringung der Dienstleistung beträgt 3,92 Mannstunden.

Der wirtschaftliche Teil liefert eine Berechnung der Änderungskosten. Die Kosten für den Service zur Motorradmodifikation (Tuning) betragen 89.858 Rubel.

Das Kapitel „Sicherheit von Servicebereitstellungsprozessen“ beschreibt eine Reihe von Sicherheitsmaßnahmen, die darauf abzielen, Arbeitsunfälle bei der Durchführung dieser Art von Tuning zu reduzieren.

Literatur

Die Liste der verwendeten Literatur ist Bestandteil Arbeit und spiegelt den Kenntnisstand des Studierenden über das Thema wider.

Anwendungen

Bewerbungen gehören nicht zum Leistungsumfang. Dieser Abschnitt ist nicht obligatorisch und kann in der Regel erscheinen, wenn der Umfang der Studienleistungen die festgelegten Standards überschreitet. In diesem Fall kann die Anwendung Grafiken, Tabellen, Zeichnungen sowie Referenz- oder Zusatzinformationen enthalten. Die Größe der Anwendung ist nicht begrenzt.

1. Autoservice: Autowerkstatt. Lehrbuch / herausgegeben von V.S. Shuplyakova, Yu.P. Swiridenko. - M.: Alfa-M: INFARMA-M, 2009.-480er Jahre

2. Burgess P., Gollan D. So verbessern Sie Zylinderköpfe, um die Motorleistung zu erhöhen. - M.: Legion-Avtodata, 2007. - 112 S.: Abb. ISBN 5-88850-295-2

3. Buralev Yu.V., Pavlova E.I. Lebenssicherheit im Verkehr: Lehrbuch. Für Universitäten. - M.: Transport, 1999.-200er Jahre

4. Vakhlamov V.K. Autos: Grunddesign. - M, „Academy“, 2008, 528 S.

5. Zolotnitsky V.A. Stromversorgungssystem für Benzinfahrzeuge. - M.: „Publishing House Third Rome“, 2000. - 88 S., mit Abb. ISBN 5-88924-094-3

6. Markov O.D. Autoservice: Markt, Auto, Kunde. - M.: Transport, 1999.-270 S.;

7. Arbeitsschutz im Straßenverkehr. Min. Dekret Arbeit und Soziales Entwicklung der Russischen Föderation vom 12. Mai 2003 Nr. 28.

8. Patrahaltsev N.N., Savastenko A.A. Verbrennungsmotoren durch Aufladung ankurbeln. - M.: Legion-Avtodata, 2007. - 176 S.: Abb. ISBN 5-1188850-164-6

9. Stepanov V.N. Tuning von Automotoren. St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2004. – 82 Seiten: Abb.: ISBN 5-93392-048-7.

10. Tuning VAZ-2110, -2111, -2112. Illustrierter Leitfaden. - M.: LLC Buchveröffentlichung„Behind the Wheel“, 2008. - 152 S.: Abb. - (Serie „Mit deinen eigenen Händen“). ISBN 978-5-9698-0209-4

11. Hammill D. Wie man Nockenwellen auswählt und einstellt, um maximale Motorleistung zu erreichen / Übersetzung aus dem Englischen. - M.: Legion-Avtodata, 2007. - 68 S.: Abb. ISBN 5-88850-294-4

12. Hammill D. So konfigurieren und modifizieren Sie Zündsysteme, um die Motorparameter zu verbessern / Übersetzung aus dem Englischen. - M.: Legion-Avtodata, 2007. - 64 S.: Abb. ISBN 5-88850-293-6

13. Sharipov V.M. Grundlagen der Ergonomie und des Designs von Autos und Traktoren – M, Academy, 2007, 256 S.

14. Storer D., Jones B. Power. Motortuning. Reiseführer – St. Petersburg: Alfaner Publishing, 2005, 200 S.

15. Porter L. Automobilkarosserien – St. Petersburg: Alfaner Publishing, 2003, 280 S.

16. Musselwhite B., Jacks B. Autotuning. - St. Petersburg: Alfaner Publishing, 2003, 184 S.

17. Tuning „Samara“. Produktion - praktische Ausgabe- M: „Behind the Wheel“, 2006, 136 S.

18. M. Coombs und A. Legg. Audi 100 & A6 1991-1997, Benzin/Diesel. Reparatur und Wartung. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2008

19. G. Etzold. BMW 3er seit 2005. Reparatur und Wartung. Pro. mit ihm. St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2007.

20. R. Maddox und D. Haynes. ChevroletS-10 / Blazer 94-01, GMCSonoma „Pickup“ 1994-2001, Benziner. Reparatur- und Wartungshandbuch. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2004.

21. M. Randall. FordFocus 2001-2004, Benzin, Diesel. Reparatur und Wartung. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2009.

22. R. M. Jacks. Ford Mondeo seit 2003. Reparatur und Wartung. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2008

23. A.K. Legg, R.M. Jax. Mercedes-Benz C180, C200, C220, C230 und C250, 1993–2000, Benzin/Diesel. Reparatur und Wartung. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2009.

24. M. Combs, S. Randle. NissanPrimera 1990-99, Benziner. Reparatur und Wartung. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2006.

25. J. Storer und J.H. Haynes. Toyota Camry 2002-2005. Reparatur- und Wartungshandbuch. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2007.

26. M. Randall. Volvo V70&S80 1998-2005, Benzin, Diesel. Reparatur und Wartung. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2008.

27. A. Legg, P. Gill. VW Golf&Bora. 2001-2003. Reparatur und Wartung. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2008.

28. J. Gordon. Automatikgetriebe. Diagnose und Reparatur. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2004.

29. L. Porter. Autokarosserien. Reparaturanleitung. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2007.

30. C. Weiß. Motordiagnose. Fehlercodes. Management. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2005.

31. K. Rogers und S. Randle. Dieselmotoren. Betriebsanleitung. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2003.

32. M. Randall. Dieselmotoren. Handbuch zur Wartung, Diagnose und Reparatur von Dieselmotoren von Autos. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2006.

33. K. Rogers und C. White Vergaser. Betriebs- und Reparaturhandbuch. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2003.

34. M. Randall. Motorsteuerungssysteme. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing 2006.

35. M. Randall. Bremsen. Wartung und Reparatur des Bremssystems. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2005.

36. M. Randall. Elektrische und elektronische Ausrüstung von Automobilen. Management. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2008.

37. F. Maitre. Roller. Reparatur und Wartung. Pro. aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2008.

38. P. Gill. Motorrad-Tuning. Management. Übersetzung aus dem Englischen St. Petersburg: Alfamer Publishing, 2006.

Internetseiten

Anwendungspakete: Virtuelles Tuning

Anhang 1

Formulierung von Studienleistungen

Allgemeine Designanforderungen

Es werden einheitliche Regeln für die Ausführung und Ausführung von Zeichnungen und anderen technischen Unterlagen geregelt Einheitliches System Konstruktionsdokumentation (ESKD).

Die in den ESKD-Standards festgelegten Regeln und Vorschriften für die Entwicklung, Ausführung und Verbreitung von Dokumentationen gelten unter anderem für regulatorische, technische, technologische, wissenschaftliche, technische und pädagogische Literatur.

Allgemeine Anforderungen an die Gestaltung von Textdokumenten ( Erläuterungen, Berechnungen usw.) werden durch GOST 2.105-95 festgelegt.

Erläuterung (EP) und Anschauungsmaterial Kursprojekt müssen mit modernen Bürogeräten durchgeführt werden.

Der Aufbau von PP-Blättern beim Heften in einem Ordner ist wie folgt:

Titelblatt

Einführung

1. Analytischer Abschnitt

2. Technologischer Abschnitt

3. Wirtschaftsteil

4. Sicherheit der Servicebereitstellungsprozesse

Abschluss

Literatur

Anwendungen

Die Titelseite ist die erste Seite des Dokuments und wird gemäß dem in Anlage 1 dargestellten Formular erstellt.

Die Arbeit muss in einer klaren, prägnanten, präzisen und begründeten Sprache unter Verwendung wissenschaftlicher und technischer Begriffe, Bezeichnungen, die in den einschlägigen Normen sowie behördlicher und technischer Dokumentation festgelegt sind, und, falls diese fehlen, in der wissenschaftlichen und technischen Literatur allgemein anerkannt sein. Sollte vermieden werden lange Sätze die es schwierig machen, den Text zu verstehen.

Folgendes ist am Arbeitsplatz nicht erlaubt:

Verwenden Sie umgangssprachliche Ausdrücke, technische Details und Professionalität.

Verwenden Sie für dasselbe Konzept verschiedene wissenschaftliche und technische Begriffe mit ähnlicher Bedeutung (Synonyme) sowie Fremdwörter und -begriffe, wenn es in der russischen Sprache äquivalente Wörter und Begriffe gibt;

Verwenden Sie beliebige Wortbildungen.

Die im Text des Dokuments und in den Abbildungen angegebenen Namen müssen identisch sein.

Abschnitte, Unterabschnitte und Absätze müssen Überschriften haben, die ihren Inhalt kurz und klar wiedergeben. Die Silbentrennung von Wörtern in Überschriften ist nicht zulässig, es werden keine Punkte am Ende der Überschrift gesetzt. Besteht der Titel aus zwei Sätzen, werden diese durch einen Punkt getrennt.

Abschnitte sollten nicht als „erster Abschnitt“, „technologischer Abschnitt“, „wirtschaftlicher Teil“ usw. bezeichnet werden. Der Titel des Abschnitts sollte seinen Inhalt widerspiegeln. Zum Beispiel: „Analyse des Sachstands“, „Möglichkeiten zur Steigerung der Motorleistung“, „Berechnung der Kosten für Modifikations-(Tuning-)Leistungen...“ usw.

Fertige Arbeiten werden in einem Ordner mit Klemme oder zwei Lochern abgelegt.

Eine Studienarbeit kann Teil einer Diplomarbeit sein, daher sind die Regeln für ihre Gestaltung völlig gleich und werden in der „Methodischen Anleitung zur Erledigung der Abschlussarbeit in der Fachrichtung 100101.65 „Dienstleistung“, Fachrichtung „Autoservice“ ausführlicher besprochen. St. Petersburg, GUSE, 2011.

Erstellen einer Liste der verwendeten Literatur

Die bibliografische Beschreibung wird durch den staatlichen Standard GOST 7.1-2003 geregelt.

Die Liste der verwendeten Literatur ist in zusammengestellt alphabetischer Reihenfolge oder in der Reihenfolge der Erwähnung im Text.

Anwendung2

Ministerium für Bildung und Wissenschaft Russlands

Staatliche Haushaltsbildungseinrichtung für höhere Bildung

Staatliche Wirtschaftsuniversität St. Petersburg

Abteilung „Autoservice“

Studienarbeit in der Disziplin „Servicedesign in einem Autoservicecenter“

Ändern der Verbrauchereigenschaften des Motorrads Honda CBR 929RR-Y durch den Einbau einer Tuning-Auspuffanlage, eines Luftfilters und eines Vergaser-Tuning-Kits

Gruppenschüler

Projektleiter Ivanov A.V.

St. Petersburg 2014

Anlage 2

Ministerium für Bildung und Wissenschaft Russlands

Staatliche Universität für Dienstleistung und Wirtschaft St. Petersburg

Abteilung „Autoservice“

Bachelor, Ausbildungsrichtung 100100.62 „Service“, Profil „Fahrzeugservice“

ÜBUNG

Abschluss der Studienarbeit in der Disziplin „Gestaltung von Dienstleistungen in Autowerkstätten“

An den/die Schüler(n) Petrov P.P.

Thema:_Änderung der Verbrauchereigenschaften des Motorrads Honda CBR 929RR-Y durch den Einbau einer Tuning-Abgasanlage, eines Luftfilters und eines Vergaser-Tuning-Kits

Die Frist für die Abgabe der fertigen Arbeit durch den Studierenden endet am 00.00.2013.

Einführung

1. Analytischer Abschnitt:

Begründen Sie die Wahl des Fahrzeugs und (oder) seiner Einheit (Komponente), die einer Änderung (Tuning) unterliegen. Geben Sie an, welche Eigenschaften des Fahrzeugs und (oder) seiner Einheit (Komponente) sich ändern und inwieweit der zu entwickelnde Dienst dazu führen soll. Bereitstellen die theoretischen Grundlagen für das Tuning der ausgewählten Einheit, Einheit, des Systems und der allgemeinen Tuning-Methodik, die Auswirkungen von Modifikationen auf die Eigenschaften und die Leistung des Fahrzeugs. Nennen Sie rechtliche und technische Regulierungsdokumente, deren Anforderungen beim Tuning beachtet werden.

2. Technologieteil:

Entwickeln Sie eine Routentechnologie zur Durchführung von Dienstleistungen zur Änderung eines Fahrzeugs oder seiner Einheit (Baugruppe) in Form eines Routenflussdiagramms mit Berechnung von Zeitstandards. Entwickeln Sie ein Betriebsablaufdiagramm für einen der Streckentechnologiebetriebe.

4. Sicherheit der Servicebereitstellungsprozesse:

Geben Sie Sicherheitsanforderungen an, die bei der Durchführung dieser Art von Tuning beachtet werden müssen

Abschluss

Liste der grafischen Materialien:

Routentechnologische Karte der Serviceausführung

Ablaufdiagramm für einen der Vorgänge

Der Auftrag wurde am 00.00.2013 erteilt.

Unterschrift des Studierenden P....

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Entwicklung einer Routentechnologie zum Tuning eines Fahrzeugs oder seiner Einheit (Montage). Auswahl und Begründung der technologischen Ausrüstung und Werkzeuge, um die Umsetzung des entwickelten Dienstes sicherzustellen. Festlegung der Zeitstandards für die Umsetzung.

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Ermittlung des Gesamtgewichts eines Fahrzeugs. Wahl des Rationalisierungsfaktors. Bestimmung der maximalen Fahrzeuggeschwindigkeit und des Rollwiderstandskoeffizienten. Äußere Geschwindigkeitseigenschaften des Motors. Diagramm der Leistungsbilanz.

MISAO - 2017 „Pädagogischer Bildungslehrer (Lehrer) für bildende Künste“
MISAO - 2016 „Pädagogischer Bildungslehrer (Lehrer) für Wirtschaftswissenschaften
MGUESI - 2012 Ph.D. (Eine Monographie zum Thema der Dissertation ist erschienen)
MGUESI (MESI) – 2006 Spezialität: „Rechtswissenschaft“
Moskauer Bankeninstitut (MBI) – 2007 Spezialgebiet: „Finanzen und Kredit“
2008 Moskauer Akademie für Unternehmertum der Moskauer Regierung im Rahmen des Programms „Organisation und Durchführung von Ausschreibungen zur Erteilung von Aufträgen für staatliche und kommunale Bedürfnisse“ usw.
2007 „Moskauer Akademie für Unternehmertum unter der Regierung von Moskau im Rahmen des Programms „Merkmale des kommunalen Finanzmanagements“
2003–2004 Staatliche Akademie „GASIS“. berufliche Umschulung und Fortbildung für Führungskräfte und Fachkräfte im Rahmen des Programms „ Buchhaltung und Prüfung“
1995–97 „Moskau Finanzhochschule Finanzministerium der Russischen Föderation“ Fachgebiet: „Finanzen“ mit Spezialisierung auf „Steuern und Besteuerung“

Wissenschaftliche Tätigkeit

Ich habe mehr als 50 Veröffentlichungen, inkl. In den von der Higher Attestation Commission, Scopus - 2 und Web of Science - 1 des Ministeriums für Bildung und Wissenschaft der Russischen Föderation empfohlenen Veröffentlichungen wurden 37 Veröffentlichungen im RSCI veröffentlicht, 4 veröffentlicht und verwendet in pädagogische Praxis Lehrbücher, eigene Kurse wurden entwickelt und gelehrt, darüber hinaus gibt es 12 Entwicklungen im Arsenal methodische Handbücher zum Schreiben von Studienarbeiten und Tests 37 Lehrpläne, 22 FOS, Lehrmaterialien wurden herausgegeben, es gibt Erfahrung in der Teilnahme an wissenschaftlichen und internationalen und ausländischen Konferenzen, 4 Monographien wurden veröffentlicht, darunter 3 ausländische, die Gesamtzahl von Hirsch beträgt 8, der Kern beträgt 4. Neue Kurse wurden entwickelt : „Management-Audit“; „TRIS, RIS, ARIS (Theorie und Methodik zur Lösung nicht standardmäßiger Probleme); „Erkennung von Manipulationen an Finanzberichten (RAS) während der Umstellung auf (IFRS).“ Im Jahr 2017 in die TOP-300 aufgenommen die besten Lehrer. Pläne: – Bestehen der Prüfung und Erhalt internationaler Zertifikate: DipNRF, DipIfr, PM-Standard.

Sonstige Leistungen des Bewerbers

2017 – Sprecherin Bundesprogramm Staatliche Haushaltsanstalt zur Unterstützung kleiner und mittlerer Unternehmen (Rechts- und Steuerfragen);
2017 – Internes Stipendium der REU zum Thema „ENTWICKLUNG EINER STRATEGIE FÜR DIE SOZIOÖKONOMISCHE ENTWICKLUNG DER KOMMUNALBILDUNG DES STADTKREISS SIMFEROPOL DER REPUBLIK KRIM BIS 2030 UND EINES AKTIONSPLANS FÜR IHRE UMSETZUNG“;
2017 – Internes Stipendium der REU zum Thema „Entwicklung eines Mechanismus zur Unterstützung landwirtschaftlicher Unternehmen, einschließlich landwirtschaftlicher Betriebe, in Situationen finanzieller Instabilität durch den Einsatz innovativer Finanzierungsinstrumente“ aus Mitteln der haushaltspolitischen Bildungseinrichtung des Bundes „ REU benannt nach. G.V. Plechanow“;
2015-2017 Teilnahme am einheitlichen Ausbildungsprogramm für Schiedsmanager: Aufgabe ist die Vorbereitung von Fachkräften auf die Arbeit auf der Grundlage der Standards der beruflichen Tätigkeit von Anti-Krisen-Managern; Durchführung von Meisterkursen und Teilnahme an einem 2-tägigen Programm für zukünftige Bewerber der Schule 1179 „Franchising als Motor der Wirtschaft“; „Buchhaltung als Grundlage der Finanzkompetenz im modernen Russland“;
2015 Zuschuss der Sparkasse der Russischen Föderation - Schulung regionaler Mitarbeiter gemäß dem Programm: Finanzkompetenz; Manipulation von Finanzberichten; Beurteilung der Kreditwürdigkeit von Kreditnehmern juristischer Personen;
2014 Teilnahme am Programm Betriebswirtschaftslehre Programm „Kinder-MBA“ Finanzielle Bildung" unter der Schirmherrschaft des Finanzakademie und Moskauer Staatliche Universität.
2011-2013 NPO EAOI, MGUESI Teilnahme an beruflichen Entwicklungsprojekten im Rahmen der Programme:
- „Spezialist für staatliches und kommunales Management“;
- „Master of Public Administration“;
- "Krisenmanagement" ;
- "Die Konten prüfen".

Das Lehrbuch wurde nach dem Landesbildungsstandard im Ausbildungsbereich „Bedienung verkehrstechnischer Maschinen und Anlagen“, Profil „Kfz-Dienstleistung“ (Abschluss „Bachelor“) erstellt.
Dabei werden der Stand und die rechtlichen Grundlagen des Kfz-Service berücksichtigt. Gründe für die Änderung angegeben technischer Zustand Autos, Organisation ihrer Wartung und Reparatur. Behandelt werden die Themen Marketing an Autowerkstätten, Methoden ihrer technologischen Gestaltung und Organisation der Logistik. Gegeben Richtlinien für Laborarbeiten und Seminarveranstaltungen.
Für Studierende von Hochschulen. Kann sowohl für Lehrer als auch für Spezialisten im Straßenverkehr nützlich sein.

Autoservice-Konzept. Arten der bereitgestellten Dienstleistungen.
Marktbeziehungen, Veränderungen der Eigentumsformen, qualitative und quantitative Veränderungen der Struktur Automobilmarkt und Infrastruktur von Straßentransportunternehmen (AT), die in Russland in den 1990er Jahren stattfand, schufen die Voraussetzungen für die Entwicklung des Dienstleistungssektors. Eine der am schnellsten wachsenden Arten von Dienstleistungen ist der Autoservice.

Im Land wurde ein ziemlich leistungsfähiges AT-Subsystem geschaffen, das erfolgreich im Einsatz ist und ein breites Netzwerk von Autoserviceunternehmen umfasst, die die Wartung einer Flotte von Autos im Wert von mehreren Millionen Dollar im Besitz von Bürgern und kleinen Kraftverkehrsunternehmen (ATEs) in a sicherstellen Technisch einwandfreier und leistungsfähiger Zustand.

Unter Autoservice versteht man eine Reihe von Unternehmen, Mitteln, Methoden und Methoden zur Bereitstellung kostenpflichtiger Dienstleistungen für den Erwerb, die effektive Nutzung und die Gewährleistung der Leistung, Effizienz, Verkehrs- und Umweltsicherheit von Fahrzeugen während ihrer gesamten Lebensdauer.

Auftragnehmer und Verbraucher kostenpflichtiger Dienste können juristische und natürliche Personen sein.
Der Auftragnehmer erbringt Dienstleistungen für Rechts- und Einzelpersonen- Fahrzeugbesitzer (Verbraucher). Der Verbraucher erwirbt Dienstleistungen zur Wartung und Reparatur von Fahrzeugen.

INHALTSVERZEICHNIS
Vorwort
TEIL I
SYSTEME, TECHNOLOGIEN UND ORGANISATION VON DIENSTLEISTUNGEN IM AUTOMOBILSERVICE
Kapitel 1. Autoservice – ein Teilsystem des Straßenverkehrs
1.1. Autoservice-Konzept. Arten der bereitgestellten Dienstleistungen
1.2. Größe und Struktur der Fahrzeugflotte
1.3. Merkmale von Autoservicezentren im Ausland und in Russland
1.4. Möglichkeiten zur Verbesserung des Autoservices in Russland
Kapitel 2. Rechtlicher und regulatorischer Rahmen für den technischen Service von Radfahrzeugen
2.1. Technischer Dienst. Grundlegendes Konzept
2.2. Rechtlicher und regulatorischer Rahmen für Autoserviceaktivitäten
Kapitel 3. Sicherstellung der Funktionsfähigkeit von Fahrzeugen im Betrieb
3.1. Gründe für Änderungen im technischen Zustand
3.2. Klassifizierung der Verschleißarten
3.3. Konzept und Hauptindikatoren der Zuverlässigkeit
3.4. Methoden zur Sicherstellung der Leistung von Fahrzeugen im Betrieb
Kapitel 4. Produktion und technische Basis von Autoserviceunternehmen
4.1. Merkmale der Produktions- und technischen Basis
4.2. Arten von Autoserviceunternehmen
4.3. Verbesserung der Produktions- und technischen Basis von Autoserviceunternehmen
Kapitel 5. Zweck, Klassifizierung und Merkmale der technologischen Ausrüstung für technische Dienstleistungsunternehmen
5.1. Technische Ausrüstung des PTS und allgemeine Klassifizierung der Prozessausrüstung
5.2. Reinigungs- und Waschgeräte
5.3. Hebe-, Inspektions- und Handhabungsgeräte
5.4. Schmier- und Füllgeräte
5.5. Kontroll- und Diagnosegeräte
5.6. Reifenreparaturausrüstung
5.7. Geräte und Werkzeuge zur Demontage und Montage mechanische Arbeit
5.8. Karosserie- und Lackierausrüstung
5.9. Prüfgeräte und Werkzeuge
Kapitel 6. Allgemeine Merkmale technologischer Einflüsse, die die Leistung von Autos sicherstellen
6.1. Allgemeine Bestimmungen
6.2. Arten von Arbeiten, die Wartung und Reparatur ausmachen
6.3. Reinigungs- und Wascharbeiten
6.4. Reinigungs- und Schmierarbeiten
6.5. Demontage-, Montage- und Befestigungsarbeiten
6.6. Klempnerarbeiten und mechanische Arbeiten
6.7. Inspektions-, Diagnose- und Einstellarbeiten
6.8. Thermische Arbeit
6.9. Körperarbeit
6.10. Malerarbeiten
6.11. Batteriearbeit
6.12. Reifenarbeiten
6.13. Technologische Dokumentation
Kapitel 7. Organisation der Produktionsaktivitäten an Autowerkstätten
7.1. Arten von Produktionsaktivitäten
7.2. Organisation des Autohandels
7.3. Organisation des Produktionsprozesses der Fahrzeugwartung und -reparatur an einer Tankstelle
7.4. Arbeitsorganisation an Wartungs- und Reparaturarbeitsplätzen
7.5. Arbeitsorganisation an Produktionsstandorten
7.6. Operative Leitung der Produktionsaktivitäten von Tankstellen
7.7. Modern Informationstechnologie Betriebsführung von Tankstellen
Kapitel 8. Marketing an Autowerkstätten
8.1. Rolle, Bedeutung und wesentliche Prinzipien Marketing im Bereich Autodienstleistungen
8.2. Quellen für Marketinginformationen
8.3. Analyse der Arten und Verbraucher von Autoservicediensten
8.4. Analyse des Wettbewerbs im Bereich Autodienstleistungen
8.5. Prognose der Marktkapazität und Nachfrage nach Autoreparaturdienstleistungen
Kapitel 9. Bereitstellung von materiellen und technischen Ressourcen für Autoserviceunternehmen
9.1. Eigenschaften materieller und technischer Ressourcen
9.2. Ersatzteile. Grundlegende Konzepte und Definitionen
9.3. Ermittlung des Ersatzteilbedarfs
9.4. Logistikmethoden zur Organisation der Ersatzteilversorgung
9.5. Teilebestandsverwaltung in Ersatzteillagern
9.6. Organisation von Lagereinrichtungen. Abrechnung des Verbrauchs von Ersatzteilen und Materialien
9.7. Reduzierter Verbrauch materieller Ressourcen
9.8. Möglichkeiten zur Verbesserung der Logistik von Tankstellen und Autobesitzern
Kapitel 10. Grundlagen der technologischen Gestaltung von Autowerkstätten
10.1. Designauftrag
10.2. Technologische Berechnung der Tankstelle
10.3. Layout der Tankstelle
10.4. Merkmale der Entwicklung von Projekten zum Wiederaufbau und zur technischen Umrüstung von Tankstellen
TEIL II
LABORPRAKTIKUM
Labor arbeit Nr. 1. Technologie zur Diagnose von Autos anhand von Traktions- und Wirtschaftsindikatoren
Laborarbeit Nr. 2. Diagnose des technischen Zustands von Automotoren
Laborarbeit Nr. 3. Gewinnung und Nutzung von Informationen für die komplexe Fahrzeugdiagnose
Laborarbeit Nr. 4. Organisation der Annahme von Autos an Tankstellen
Laborarbeit Nr. 5. Vorbereitung eines technischen Dienstleistungsunternehmens zur Zertifizierung der Einhaltung der Qualität der Dienstleistungen für die Wartung und Reparatur von Fahrzeugen
Laborarbeit Nr. 6. Ermittlung des Bedarfs von Straßentransportunternehmen an Ersatzteilen. Allgemeine Bestimmungen
Laborarbeit Nr. 7. Teilebestandsverwaltung in Ersatzteillagern
Laborarbeit Nr. 8. Ermittlung des Normverbrauchs und Bedarfs an Kraft- und Schmierstoffen
Laborarbeit Nr. 9. Entwicklung der technologischen Dokumentation für die Fahrzeugwartung an einer Produktionslinie
Laborarbeit Nr. 10. Diagnose von Komponenten, Baugruppen, Mechanismen und Fahrzeugsystemen, die die Verkehrssicherheit gewährleisten
Laborarbeit Nr. 11. Messtechnische Unterstützung von Kontroll- und Diagnosegeräten
Laborarbeit Nr. 12. Überwachung der Umweltsicherheit von Autos
Gesetzes- und Regulierungsmaterialien
Referenzliste.

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ZIELE UND ZIELE DES STUDIUMS DER DISZIPLIN

Die Hauptziele der Disziplin sind das Studium des Systems der Kfz-Serviceprodukte, die Anwendung der rechtlichen und technologischen Grundlagen des Kfz-Service sowie die Beherrschung der Techniken und Methoden zur Berechnung der Organisation und Planung der Fahrzeugwartung und -reparatur, die den größten Einfluss auf die Effizienz haben Indikatoren für Kraftstoff- und Energieausrüstung, die Effizienz betrieblicher und technologischer Produktionsfaktoren und Arbeitsbedingungen des Personals sowie die Umsetzung technologischer Methoden zur Wartung und Reparatur, Diagnose und Organisation von Dienstleistungen von Autoserviceunternehmen.

Die Ziele der Disziplin bestehen darin, den Studierenden Folgendes beizubringen:

Grundlagen von Kfz-Servicesystemen und -produkten;

Nutzung der rechtlichen und technologischen Grundlagen von Autowerkstätten;

Methoden zur Organisation des Managements, der Planung und Finanzierung von Autoserviceunternehmen;

Anwendung technologischer Methoden zur Diagnose, Wartung und Reparatur von Fahrzeugen;

Erbringung von Autoreparaturdiensten in Unternehmen für verschiedene Zwecke und Spezialisierungen.

Niveauvoraussetzungen für die Beherrschung der Inhalte der Disziplin

Als Ergebnis des Studiums der Disziplin „System, Technik und Organisation des Fahrzeugservices“ muss der Student:

Nomenklatur und Klassifizierung, Arten und Formen der Organisation von Dienstleistungsdiensten sowie der Mechanismus zur Bildung ihres Marktes;

Organisation des Managements der Produktionsstruktur sowie der regulatorischen und technologischen Basis von Autoserviceunternehmen.

Erstellen Sie Registrierungsdokumente bei der Eröffnung von Autoserviceunternehmen und berechnen Sie Kapitalinvestitionen für Bau, Ausrüstung und Produktionskapazität von Tankstellen mit einer berechneten Analyse der Dauer des Produktionszyklus und einer Bewertung von Indikatoren technisches Niveau TS;

Nutzen Sie Technologien zur Durchführung von Diagnose-, Einstell- und Reparaturarbeiten.

· Fähigkeiten erwerben:

Planung und Organisation des Produktionsprozesses sowie Implementierung von Methoden zur Diagnose, Wartung und Reparatur von Fahrzeugen;

Modellierung und Anwendung von Berechnungsmethoden, Hauptindikatoren der technischen und wirtschaftlichen Tätigkeit des Unternehmens unter Berücksichtigung der Verbraucheranforderungen sowie Autoserviceprogramme;

Rationierung und Bedarfsermittlung, Verbrauchsabrechnung, Lagerung materieller und technischer Vermögenswerte sowie Treibstoff- und Energieressourcen in Dienstleistungsunternehmen verschiedene Formen Eigentum.

ARTEN DER BILDUNGSARBEIT. PÄDAGOGISCHE THEMATISCHE KARTE DER DISZIPLIN

NEIN.	Themenname	Umfang der Unterrichtseinheiten (in Stunden)	Die Lautstärke selbst. Sklave. Studenten, einschließlich des Kurses. Arbeit (pro Stunde)
Vorträge	Labor. Sklave.	pr. zan.	Familie zan.	gesamt
Abschnitt 1. Autoservicesystem und -produkte
1.	Einführung. Die Rolle des Autoservices im Lebenszyklus von Fahrzeugen und seiner Entwicklung in Russland.		-	-	-
2.	Nomenklatur, Klassifizierung und Markt für Autoserviceleistungen.		-		-
3.	Marketinganforderungen für Autodienstleistungsunternehmen.		-	-	-
Abschnitt 2. Regulierungsrahmen für den Autoservice
4.	Bürgerliches Gesetzbuch der Russischen Föderation über Organisations- und Rechtsformen von Unternehmen.		-	-	-
5.	Das Verfahren zur Eröffnung und Registrierung juristischer Personen.		-	-	-
6.	Regulierungs- und Genehmigungsdokumentation, Lizenzierung und Zertifizierung von Autoreparaturdiensten.		-	-	-
Abschnitt 3. Organisations- und Führungsstrukturen, Eigentum, Planung und Finanzierung von Autoserviceunternehmen
7.	Eigentum als Gegenstand des Unternehmertums und der Verwaltung.		-		-
8.	Leasing als Finanzierungsform für die Gründung und Entwicklung von Autoserviceunternehmen.		-		-
9.	Organisations- und Managementstrukturen, Produktion, Preisgestaltung, Vertrieb und Finanzpolitik und ihre Bildung im Prozess der Geschäftsplanung von Autoserviceunternehmen		-		-
Abschnitt 4. Regulatorische und technologische Grundlagen des Autoservices
10.	Ziele, Zielsetzungen, Klassifizierung und Vorgehensweise zur Entwicklung normativer und technischer Dokumentation.		-	-	-
11.	Organisation des Betriebs von Fahrzeugen unter Berücksichtigung ihrer Zuverlässigkeit und Verbraucheranforderungen.		-	-	-
12.	Mechanisierung technologischer Prozesse und Regeln für die Erbringung von Dienstleistungen zur Wartung und Reparatur von Fahrzeugen.		-		-
Summe für das Semester:		-
Abschnitt 5. Technologie zur Durchführung diagnostischer Arbeiten
13.	Technologische Grundlagen, Parameter und Methoden zur Diagnose von Fahrzeugen.		-	-	-
14.	Nomenklatur und Auswahl diagnostischer Geräte		-		-
15.	Bestimmung der Diagnosehäufigkeit und Restlebensdauer von Fahrzeugen.		-		-
Abschnitt 6. Organisation des Fahrzeugservices
16.	Formen der Organisation der Kommunikation mit Verbrauchern von Autoservicediensten.		-		-
17.	Organisation der Haupt- und Nebenproduktion zur Erbringung von Wartungs- und Reparaturdienstleistungen für Fahrzeuge.		-	-	-
18.	Rationierung, Bedarfsermittlung, Verbrauchsabrechnung, Lagerung und Bereitstellung von Ersatzteilen und Materialien.		-		-
19.	Betriebsführung, volumetrische und Terminplanung Wartungs- und Reparaturarbeiten an Fahrzeugen.		-		-
20.	Vertriebssysteme und Vertriebsnetze für den Verkauf von Autos, Ersatzteilen und Materialien.		-	-	-
21.	Beziehungen und Abrechnungen mit Herstellern und Lieferanten von Fahrzeugen.		-	-	-
22.	Methoden zur Verkürzung der Auftragsausführungszeiten.		-		-
23.	Merkmale des Markenservices während des Verkaufs, während der Garantie- und Nachgarantiezeit des Fahrzeugbetriebs.		-	-	-
24.	Fahrzeugbewertungstechnologie.		-		-
25.	Umwelt- und soziale Aspekte Lagerung und Entsorgung von Fahrzeugen.		-		-
26.	Bewertung der Wirksamkeit der Kombination von Autoservicediensten.		-	-	-
Summe für das Semester:		-		-
	Gesamt:		-		-
	Formen der Endkontrolle:	Also. Arbeit (Projekt)	Schalter. Arbeit	Prüfen	Prüfung
	Semester:		-
Für Fernunterricht
	Gesamt:		-		-
	Formen der Endkontrolle:	Also. Arbeit (Projekt)	Schalter. Arbeit	Prüfen	Prüfung
	Semester:

THEORETISCHE LEKTIONEN

Abschnitt 1: Autoservice-System und -Produkte

Thema 1. Einführung. Die Rolle des Autoservices im Lebenszyklus von Fahrzeugen und seiner Entwicklung in Russland.

Berücksichtigung der Besonderheiten der Funktionsweise von Autodiensten unter den Bedingungen der Bildung und Entwicklung von Marktbeziehungen. Arten und Formen der Organisation von Dienstleistungen, der Mechanismus zur Bildung ihres Marktes.

Thema 2. Nomenklatur, Klassifizierung und Markt für Autoserviceleistungen

Nomenklatur und Klassifizierung von Serviceleistungen in der Branche. Merkmale der Entwicklung der Struktur des Autoservices und der Definition von Konzepten der Dienstleistungsbranche, des Wettbewerbs und des Wettbewerbsumfelds auf der Grundlage moderner Ausländische Theorien und Praxis sowie russische Erfahrung.

Praktische Lektion:

Begründung von Zielen, Handlungsrichtungen und -strategien, Nachfrage und Wettbewerbsfähigkeit von Dienstleistungen.

Erstellung von Merkmalen der TSA-Aktivitäten in geeigneter Form. Vergleich von Indikatoren und Ermittlung der Wettbewerbsfähigkeit von Dienstleistungen bei der Durchführung von Fahrzeugwartung und -reparatur. Bewertung der Wettbewerbsfähigkeit von Bahnhöfen – Wettbewerber in Bezug auf Dienstleistungen.

Thema 3. Marketinganforderungen für Autodienstleistungsunternehmen

Organisatorische und administrative Methoden zur Verwaltung von Marketingaktivitäten bei Autoserviceunternehmen. Merkmale der Anwendung von Marketingmethoden im Tätigkeitsbereich von Unternehmen der Kfz-Servicebranche.

Sektion 2: Regulierungsrahmen für den Autoservice

Thema 4. Bürgerliches Gesetzbuch der Russischen Föderation über Organisations- und Rechtsformen von Unternehmen

Berücksichtigung der wichtigsten Bestimmungen des Bürgerlichen Gesetzbuches der Russischen Föderation über die Organisations- und Rechtsformen von Unternehmen. Organisations- und Rechtsformen juristischer Personen in Russland ( kommerzielle Organisationen: Personengesellschaften und Gesellschaften, staatliche und kommunale Unternehmen, Produktionsgenossenschaften; gemeinnützige Organisationen: Verbrauchergenossenschaften, Stiftungen, öffentliche und religiöse Organisationen). Regulatorischer und rechtlicher Rahmen der Dienstleistung als Unternehmen. Unternehmensverbände.

Thema 5. Das Verfahren zur Eröffnung und Registrierung juristischer Personen

Arten von Dienstleistungsunternehmen, das Verfahren zu ihrer Eröffnung und Registrierung. Klassifizierung von Autowerkstätten (Tankstellen). Klassifizierung von Unternehmen basierend auf den Anforderungen an Dienstleistungen und diejenigen, die Autoservice-Dienstleistungen erbringen. Gründung einer juristischen Person. Verfahren und Arten der Registrierung einer juristischen Person. Der Gesellschaftsvertrag und die Satzung, die die Ziele festlegen, organisatorische Struktur, Rechte und Pflichten der Leitungsorgane, das Verfahren zur Sanierung und Liquidation des Unternehmens sowie die wesentlichen Beziehungen zwischen Gründern und Eigentümern

Thema 6. Regulierungs- und Genehmigungsdokumentation, Lizenzierung und Zertifizierung von Autoreparaturdiensten.

Studium der Gesetzgebungsakte sowie der behördlichen Genehmigungsdokumentation für die Lizenzierung und das System zur Zertifizierung der Dienstleistungsqualität, grundlegende Bestimmungen und Verfahren. Allrussischer Klassifikator für Bevölkerungsdienste (OKUN). Hauptziele und Anforderungen für die Zertifizierung von Fahrzeugreparatur- und -wartungsdiensten.

Sektion 3: Organisations- und Managementstrukturen, Eigentum, Planung und Finanzierung von Autoserviceunternehmen

Thema 7. Eigentum als Gegenstand des Unternehmertums und der Verwaltung

Grundlegende Produktionsanlagen von Autowerkstätten (Tankstellen). Eigentum als materielle Grundlage unternehmerischen Handelns. Abschreibung und Amortisation von Immobilien. Klassifizierung und Wesen von Kapitalanlagen (Investitionen). Die Zusammensetzung und die Eigentumsrechte eines Unternehmers sowie der Schutz der Eigentumsrechte eines Unternehmers.

Praktische Lektion:

Berechnung der Kapitalinvestitionen für den Bau und die Ausstattung von Kfz-Servicebetrieben.

Bestimmung der Unternehmensrendite, der Amortisationszeit für Investitionen und des Nettobarwerts (NPV).

Thema 8. Leasing als Finanzierungsform für die Gründung und Entwicklung von Autoserviceunternehmen

Merkmale des Leasings. Grundlagen des Leasingprozesses als Form der finanziellen Entwicklung von Kfz-Serviceunternehmen. Der Einfluss der Marktbedingungen auf den Leasingprozess. Gegenstände und Gegenstände sowie Arten und Schemata von Leasinggeschäften. Wirtschaftliche Grundlagen Leasing

Praktische Lektion:

Ermittlung der Leasingraten.

Ermittlung verschiedener Möglichkeiten der Leasingzahlungen je nach Leasingart, Form und Zahlungsweise. Option auf konstante Leasingraten. Option mit erhöhten Leasingraten in der Anfangsphase. Option mit aufgeschobenen Leasingzahlungen.

Thema 9. Organisations- und Managementstrukturen, Produktions-, Preis-, Vertriebs- und Finanzpolitik und deren Gestaltung im Prozess der Geschäftsplanung von Autoserviceunternehmen

Organisations- und Führungsstrukturen von Autodienstleistungsunternehmen und deren Typen. Analyse der Möglichkeiten und Grenzen von Autoserviceunternehmen. Besonderheiten der Preisgestaltung in Autowerkstätten. Organisation der Arbeit mit Kunden. Einflussfaktoren auf die Organisation der Produktion. Geschäftsplanung für ein Autoserviceunternehmen.

Übung 1:

Begründung der Preis-, Sortiments- und Kommunikationspolitik im Geschäftsplan des organisierten Unternehmens oder der Dienstleistung.

Bestimmung der TSA-Möglichkeiten (Zusammenfassung) und der Arten von Dienstleistungen sowie der Märkte für den Verkauf von Dienstleistungen und des Wettbewerbs auf den Märkten für den Verkauf von Dienstleistungen

Übung 2:

Marketing-, Produktions- und Organisationsplanung.

Erstellen eines Marketingplans und dessen Bestandteile(Marketingziele und -strategien, Preisgestaltung, Vertriebspläne für Werke (Dienstleistungen) und Werbung). Entwicklung eines Produktionsplans mit Bestimmung der Kapazität und des Anlagevermögens der Produktion, eines Schemas für den Einkauf von Ersatzteilen und Materialressourcen von ASP, Bilanz der Ausrüstungslast und Qualitätskontrolle der Arbeit (Dienstleistungen). Erstellung eines Organisationsplans, der die Struktur und das Managementsystem der TSA sowie die Zusammensetzung der TSA-Mitarbeiter und ihre Funktionen charakterisiert.

Übung 3:

Risikobewertung, Versicherung, Finanzplan, Finanzierungsstrategie.

Stellen Sie eine Liste möglicher Risiken und erwarteter Schäden bereit, stellen Sie ein Risikoversicherungsprogramm und Dokumente bereit. Erstellung eines Finanzplans mit Erstellung und Präsentation der Planungs- und Berichtsdokumentation. Begründung und Bewertung wirtschaftlicher Indikatoren, Festlegung der Ziele der TSA-Strategie und Entwicklung von Maßnahmen zu deren Umsetzung.

Sektion 4: Regulatorische und technologische Basis des Autoservices

Thema 10. Ziele, Zielsetzungen, Klassifizierung und Vorgehensweise zur Entwicklung normativer und technischer Dokumentation.

Das Wesen des regulatorischen und technologischen Rahmens und seine Auswirkungen auf Leistungsindikatoren technischer Betrieb Fahrzeug. Bereitstellung von Autoreparaturdiensten für Unternehmen unterschiedlicher Zwecke und Spezialisierung. Regulatorische und technologische Grundlage für Service und technischen Betrieb in der Branche. Technologie zur Erbringung von Dienstleistungen im ASP gemäß der behördlichen und technischen Dokumentation.

Thema 11. Organisation des Betriebs von Fahrzeugen unter Berücksichtigung ihrer Zuverlässigkeit und Verbraucheranforderungen

Die Hauptaufgaben und Indikatoren für die Organisation des Betriebs von Produkten. Grundlegende Merkmale und Prinzipien zur Bestimmung der Zuverlässigkeitsindikatoren von Fahrzeugen und ihren Komponenten. Methoden und Formen der Organisation des Betriebs von Produkten bei verschiedene Perioden ihre Verwendung unter Berücksichtigung der Zuverlässigkeit von Produkten, Verbraucheranforderungen, Serviceprogrammen von Unternehmen für verschiedene Zwecke und Spezialisierungen. Anforderungen an das System zur Sicherstellung des technischen Betriebs von Automobilprodukten.

Thema 12. Mechanisierung technologischer Prozesse und Regeln für die Erbringung von Dienstleistungen zur Wartung und Reparatur von Fahrzeugen

Technische, wirtschaftliche und gesellschaftliche Bedeutung der Mechanisierung. Der Einfluss der Ausstattung automatisierter Produktionsanlagen mit Mechanisierungsgeräten auf die Effizienz ihrer Aktivitäten. Regeln für die Erbringung von Dienstleistungen (Arbeitsleistungen) zur Wartung und Reparatur von Fahrzeugen. Informationen zu Leistungen, Ablauf der Auftragsannahme und Vertragserstellung. Verfahren zur Bezahlung der erbrachten Dienstleistungen. Das Verfahren zur Erbringung von Dienstleistungen und die Verantwortung des Auftragnehmers.

Praktische Lektion:

Methodik zur Bestimmung von Indikatoren für die Mechanisierung der Arbeit an ASP.

Berechnung von Mechanisierungsindikatoren für Arbeitsplätze, Stellen, Abschnitte, Abteilungen und TSA im Allgemeinen. Auswahl der technologischen Ausrüstung und deren Aufteilung in Gruppen. Bestimmung des Niveaus und Grades der Mechanisierung von Produktionsprozessen.

Abschnitt 5: Technologie der diagnostischen Arbeit

Thema 13. Technologische Grundlagen, Parameter und Methoden zur Diagnose von Fahrzeugen

Grundbegriffe und Definitionen der Diagnostik. Grundlagen der Technik zur Durchführung von Diagnose- und Einstellarbeiten. Die Essenz der Diagnose des technischen Zustands eines Fahrzeugs. Allgemeine technische Bestimmungen zur Diagnose von Systemen und Komponenten von Kraftfahrzeugen. Methoden und Mittel zur Aufzeichnung von Fahrzeugdiagnoseergebnissen.

Thema 14. Nomenklatur und Auswahl diagnostischer Geräte

Klassifizierung technischer Diagnosewerkzeuge, verwendete Diagnoseparameter. Nomenklatur und Auswahl der technologischen Ausrüstung. Auswahl von Geräten zur technischen Diagnostik nach technischen und wirtschaftlichen Kriterien.

Praktische Lektion:

Auswahl von Geräten zur technischen Diagnostik nach technischen und wirtschaftlichen Kriterien.

Klassifizierung und Eigenschaften von Kontroll- und Diagnosegeräten. Entwurf und Berechnung elektronischer Steuer- und Diagnosegeräte. Primärtransformationen, Schaltungsdesignelemente, induzierende Geräte.

Thema 15. Bestimmung der Diagnosehäufigkeit und Restlebensdauer von Fahrzeugen

Diagnose der Haupteinheiten, Instrumente und Geräte, Komponenten und Mechanismen des Fahrzeugs. Organisation und Planung der Fahrzeugdiagnose in Autowerkstätten.

Übung 1:

Bestimmung der Diagnosehäufigkeit.

Berechnung der Diagnosehäufigkeit unter Berücksichtigung von Kilometerstand und Fahrzeugklasse.

Übung 2:

Vorhersage der Restlebensdauer basierend auf Diagnoseergebnissen.

Restlebensdauerindikatoren zur Beurteilung des technischen Zustands eines Fahrzeugs. Bestimmung der Hauptparameter des Verbrennungsmotorsystems und seiner Komponenten, des Fahrwerks und des Bremssystems des Fahrzeugs.

Abschnitt 6: Organisation des Fahrzeugservices

Thema 16. Formen der Organisation der Kommunikation mit Verbrauchern von Autoservicediensten

Die Hauptziele und Indikatoren der Organisation bei der Bereitstellung von Fahrzeugwartungs- und -reparaturdiensten. Indikatoren für Qualität, Arbeits- und Materialkosten. Formen und Methoden zur Organisation bestimmter Arten von Dienstleistungen zur Wartung und Reparatur von Fahrzeugen. Komplexe Organisationsformen von Produktionsprozessen. Merkmale der Planung, Verwaltung und Buchhaltung bei der Erbringung von Dienstleistungen.

Praktische Lektion:

Organisation der Wartung und Reparatur von Fahrzeugen.

Thema 17. Organisation der Haupt- und Nebenproduktion zur Erbringung von Dienstleistungen zur Wartung und Reparatur von Fahrzeugen

Design- und Technologieentwicklungen sowie Erfahrungen von Autoserviceunternehmen im Bereich der Organisation von Wartung und Reparatur von Fahrzeugen. Strukturen und Systeme der materiellen und technischen Unterstützung von Dienstleistungsunternehmen. Technische und wirtschaftliche Indikatoren und Ausgangsbedingungen für die Organisation technologischer Prozesse der Haupt- und Nebenproduktion eines Autoservice-Centers.

Thema 18. Rationierung, Bedarfsermittlung, Verbrauchsabrechnung, Lagerung und Bereitstellung von Ersatzteilen und Materialien.

Hauptaufgaben der Logistik. Theoretische und betriebliche Grundlagen zur Ermittlung der Kraftstoff- und Schmierstoffverbrauchsraten. Rationierung, Bedarfsermittlung, Verbrauchsabrechnung, Lagerung materieller und technischer Vermögenswerte sowie Brennstoff- und Energieressourcen in Dienstleistungsunternehmen unterschiedlicher Eigentumsformen. Maßnahmen zur Einsparung von Kraft- und Schmierstoffenergieressourcen bei ASP.

Praktische Lektion:

Rationierung des Verbrauchs von Ersatzteilen und Baugruppen.

Methodik zur Berechnung der Rationierung des Verbrauchs von Ersatzteilen und Fahrzeugkomponenten. Bestimmung des Ausfallratenparameters eines Elements pro Betriebsfahrzeug (Einheit, Einheit) pro Kilometereinheit. Berechnung des Bedarfs an größeren Reparaturen von Automotoren.

Thema 19. Betriebsführung, Volumen- und Terminplanung der Wartung und Reparatur von Fahrzeugen.

Merkmale des Managements und der Arbeitsplanung bei der Erbringung von Dienstleistungen für die Wartung und Reparatur von Fahrzeugen. Wesen und Einfluss Betriebsführungüber die Effizienz der Entwicklung von Autoserviceunternehmen. Kontrolle, Abrechnung und Analyse der Betriebsführung. Volumen-, Kalenderplanung sowie Vorbereitung des Produktionsprozesses von Kfz-Tankstellen.

Praktische Lektion:

Berechnung der Produktionskapazität (PM) einer Kfz-Servicestation (STS).

Planung des Werkstattproduktionsprogramms. Berechnung der maximalen, geplanten und jährlichen PM getrennt für manuelle und maschinelle Arbeiten.

Thema 21. Vertriebssysteme und Vertriebsnetze für den Verkauf von Autos, Ersatzteilen und Materialien.

Auswahl einer Methode zur Durchdringung eines ausländischen Marktes. Penetrationsmöglichkeiten, Export, Arten von Vermittlern. Arten von Händlern, Merkmale von Großhandels- und Kleinvertriebssystemen und Vertriebsnetzen. Grundbedingungen des Vertriebsvertrages.

Thema 21. Beziehungen und Abrechnungen mit Herstellern und Lieferanten von Fahrzeugen

Regelungen von Beziehungen und Geschäftsprozessen. Konzepte, Definitionen, Funktionen. Waren-, Finanz- und Informationsströme. Prozesse der Beziehungen und Abrechnungen mit Herstellern und Lieferanten von Transportgeräten, Komponenten, Ersatzteilen und Materialien. Entwicklung von Regelungen für Beziehungen zu unterschiedlichen Kontrahentengruppen, Entwicklung von Vertriebs-, Marketing- und Serviceprozessen.

Thema 22. Methoden zur Verkürzung der Auftragserfüllungszeiten

Allgemeine Situation des Produktionszyklus. Das Verfahren zur Aufzeichnung und Analyse der Dauer des Produktionszyklus. Methoden zur Verkürzung der Dauer der Erfüllung von Lieferaufträgen, Just-in-Time-Service. Erstellung von Zeitplänen und Abrechnungsunterlagen für die Ausführung von Aufträgen und die Beladung von Wartungsbereichen, Produktionsabteilungen und Arbeitsbereichen automatisierter Produktionsanlagen.

Praktische Lektion:

Berechnungsanalyse der Produktionszyklusdauer.

Das Verfahren zur Aufzeichnung und Analyse der Dauer des Produktionszyklus. Festlegung des Zeitpunkts der Abnahme, des Beginns und Endes der Arbeiten sowie des Zeitpunkts der Übergabe des Fahrzeugs. Ermittlung und Vergleich des Anteils der Dauer technologischer Vorgänge an der Gesamtdauer des Standardproduktionszyklus mit der tatsächlichen.

Thema 23. Merkmale des Markenservices während des Verkaufs, während der Garantie- und Nachgarantiezeit des Fahrzeugbetriebs.

Merkmale des Markendienstes. Aufbau eines Produktionsprogramms zur Betreuung des Fahrzeugverkaufs. Garantie- und Nachgarantiefristen, Wartung gemäß Serviceunterlagen, Pflichten. Vorbereitung eines Fahrzeugs zum Verkauf.

Thema 24. Fahrzeugbewertungstechnologie

Allgemeine Merkmale der Fahrzeugbewertung. Theoretische Grundlagen der Wertermittlung bei Kraftfahrzeugen. Arbeitsorganisation zur Begutachtung von Fahrzeugen. Methodische und Informationsunterstützung Fahrzeugbewertungen. Regelung und Organisation von Tätigkeiten zur Begutachtung von Kraftfahrzeugen.

Praktische Lektion:

Bewertung der technischen Niveauindikatoren von Fahrzeugen.

Fahrzeugbewertungsbericht. Ziele und Zielsetzungen der Bewertung, Gegenstand der Bewertung, methodische, informative und regulatorische Dokumente. Berechnung der Kilometerleistung, des physischen und moralischen Verschleißes, des Rest- und Marktwerts des Fahrzeugs.

Thema 25. Umwelt- und Sozialaspekte der Fahrzeuglagerung und -entsorgung

Gewährleistung der Umweltsicherheit vor mechanischer Verschmutzung (Karosserien, Reifen usw.), Grundprinzipien der Lagerung und Entsorgung von Fahrzeugen. Umsetzung städtischer und regionaler Zielprogramme zum Fahrzeugrecycling.

Praktische Lektion:

Statistische Analyse der Parameter der Autolagerung.

Durchführung einer statistischen Analyse der Parkplätze in einem bestimmten Bereich. Erstellung eines Plans für das Forschungsobjekt und eines Berichts über die durchgeführten Arbeiten.

Thema 26. Bewertung der Wirksamkeit der Kombination von Autoservicediensten

Bestandsverwaltung und Besonderheiten der Lageraktivitäten einer Kfz-Tankstelle. Empfehlungen zur rationellen Platzierung von Autoserviceunternehmen.

ORGANISATION DER SELBSTSTÄNDIGEN ARBEIT DER STUDIERENDEN

Selbstständige Arbeit Zu den Studierenden der Disziplin gehören:

Selbststudium theoretische Teilbereiche des Faches nach Zuweisung des Dozenten;

Wiederholung und vertiefendes Studium Vorlesungsmaterial;

Studium der Bildungs- und Bildungsliteratur, Regelungen, auf denen sie basiert theoretisches Material;

Erstellung von Berichten gemäß Plänen zur Durchführung von Vorlesungen und Praktika;

Verfassen von Abstracts zu einem der vorgeschlagenen Themen;

Praktische Probleme lösen, Pläne erstellen, Berichte erstellen und vorbereiten praktische Kurse;

Vorbereitung auf Tests und Prüfungen.

THEMEN DER KONTROLLARBEITEN

(für Studierende Fernunterricht)

1. Methodik zur Bestimmung von Indikatoren für die Mechanisierung der Arbeit an ASP.

2. Berechnung der Produktionskapazität (PM) einer Kfz-Tankstelle (STS).

3. Geschäftsplanung von Autoservicediensten.

THEMEN DER KURSWERKE

Thema 1. Erhebung und statistische Analyse der Verkehrsbelastung auf Hauptstraßen

Berechnungsteil:

1. Sammlung von Informationen über die Durchfahrt von Fahrzeugen verschiedener Typen in einem bestimmten Bereich der Hauptstraße zu verschiedenen Tageszeiten.

2. Berechnung und Erstellung von Histogrammen der Verteilung des Durchgangsverkehrs nach Nomenklatur und Zeit.

3. Approximation der erhaltenen Ergebnisse durch analytische Abhängigkeiten.

Der grafische Teil:

1. Grafisches Bild relativer Standort des vorgeschlagenen Autoservicezentrums für Wartung und Reparatur des Fahrzeugs und der Route.

2. Layouts der Produktions- und Nebenbereiche des entworfenen Autoserviceunternehmens.

Thema 2. Sammlung und statistische Analyse der Lagerung von Kraftfahrzeugen in einem bestimmten städtischen Mikrobezirk

Berechnungsteil:

1. Sammlung von Informationen über das Nachtparken von Telefonzentralen in einem bestimmten Mikrobezirk.

2. Erstellung von Histogrammen der Verteilung parkender Fahrzeuge nach Entfernung von Wohngebäuden und medizinischen Einrichtungen.

3. Ermittlung des Anteils der Fahrzeuge, die ihre Mobilität verloren haben Gesamtzahl Parken von Fahrzeugen.

4. Berechnung der Auslastungsfaktoren umliegender Parkplätze.

Der grafische Teil:

1. Grafisches Bild des Mikrobezirks mit symbolischem Bild der Parkflächen des Fahrzeugs.

2. Umweltfreundliche Gestaltung des geplanten bewachten Parkplatzes oder Fahrzeugparkplatzes Sicherheitsabstand aus Wohngebieten.

Thema 3. Geschäftsplanung für ein Autoservice- und Transportunternehmen

Berechnungsteil:

1. Berechnung und Begründung der kommerziellen Idee, ein Unternehmen in einem bestimmten Mikrobezirk zu gründen.

2. Berechnung des erwarteten Kapitals und der laufenden Kosten für die Gründung von TSA.

3. Berechnung und Begründung der Preise für erbrachte Dienstleistungen.

4. Berechnung der Rentabilitätskennzahl und der Amortisationszeit des Unternehmens.

Der grafische Teil:

1. Genereller Plan und Anbindung an den Standort des Unternehmens.

2. Grundrisse der Produktions- und Nebenbereiche des Unternehmens.

3. Break-Even-Diagramm des Unternehmens.

Formen und Arten der Wissenskontrolle

1. Stromregelung:

Eigenschaften von Materialien, die beim Betrieb von Fahrzeugen verwendet werden, ihr Hauptbereich und Zweck;

Durchführung von Kontrollaufgaben und Aufgaben;

Verteidigung der Kursarbeit (Projekt) und Testarbeit;

Grenzkontrolle.

2. Zwischenzertifizierung– Test- und Prüfungssitzung:

Test – basierend auf den Ergebnissen aller Formen Stromregelung gemäß Lehrplan;

Die Prüfung erfolgt mündlich oder schriftlich, vorbehaltlich aller Formen der laufenden Kontrolle und im Einklang mit dem Lehrplan.

3. Kontrolle des Restwissens der Studierenden (Tests).

LISTE DER FRAGEN ZUR PRÜFUNGSVORBEREITUNG

1. Die Rolle des Autoservices im Lebenszyklus eines Fahrzeugs.

2. Entwicklungsstadien des Autoservices in Russland (UdSSR).

3. Abhängigkeit des Autoservices vom sozioökonomischen Zustand der Gesellschaft.

4. Autoservicesysteme und -subsysteme.

5. Allgemeine Grundsätze für die Erbringung von Autoserviceleistungen.

6. Ziele und Zielsetzungen von OKUN.

7. Anforderungen an Autoserviceprodukte.

8. Grundkonzepte der Autoservice-Technologien.

9. Anforderungen an Autoserviceunternehmen.

10. Die Art der Betriebsfaktoren des Fahrzeugs.

11. Statistische Analyse von Faktoren, die den Autoservice beeinflussen.

12. Gewährleistung der Zuverlässigkeit als Ziel von Wartungs- und Reparaturarbeiten an Fahrzeugen.

13. Diagramm des Produktionszyklus für Fahrzeugwartung und -reparatur.

14. Arbeitsintensität bei der Wartung und Reparatur von Fahrzeugen.

15. Grundbegriffe der technischen Diagnostik.

16. Grundlagen von Vertriebssystemen.

17. Vertriebsnetze für den Verkauf von Autos, Ersatzteilen und Materialien

18. Überwachung von Leistungsindikatoren.

19. Aufbau des technischen Diagnosesystems.

20. Diagnosestandards.

21. Klassifizierung von Parametern zur Beurteilung des technischen Zustands.

22. Automatische Telefonvermittlung als Diagnoseobjekt.

23. Diagnosemethoden.

24. Struktur des Fahrzeugwartungs- und Reparatursystems.

25. Diagnose als Hauptbestandteil des Fahrzeugwartungs- und Reparaturmanagements.

26. Objektivität, Zuverlässigkeit und Genauigkeit der technischen Zustandsüberwachung.

27. System der planmäßigen vorbeugenden Wartung.

28. Standardisierung diagnostischer und struktureller Parameter.

29. Prognose der Restlebensdauer.

30. Bestimmung der Diagnosehäufigkeit.

31. ATS-Diagnosetools.

32. Struktur und Klassifizierung von ASP für Wartung und Reparatur von Fahrzeugen.

33. TSA-Produktionsbasis.

34. Leasing und seine Arten.

35. Schema zur Organisation des Leasingprozesses.

36. Ökonomische Produktionsfaktoren.

37. Interessen des Kunden und des Anbieters von Autoserviceleistungen.

38. Zertifizierung von Dienstleistungen von Autoserviceunternehmen.

39. Grundkonzepte des betrieblichen Produktionsmanagements.

40. Organisations- und Rechtsformen von Unternehmen.

41. Bestandteile der Einsatzplanung.

42. Partnerschaften. Ihre Arten und Eigentumsrechte.

43. Das Wesen von Organisationen mit beschränkter Haftung.

44. Eigenschaften von Waren und Dienstleistungen.

45. Vorbereitung der Hauptproduktion bei ASP.

46. Wirtschaftsgesellschaften. Ihre Arten und Eigentumsrechte.

47. Aktiengesellschaften.

48. Produktionsgenossenschaften.

49. Ermittlung der Kosten für Waren und Dienstleistungen.

50. Einheitliche Unternehmen.

51. Bestände. Ihre Arten und Eigentumsrechte.

52. Faktoren, die die Organisation der Produktion in ASP beeinflussen.

53. Erstellung eines Produktionsprogramms für ASP.

54. Faktoren, die die Dauer des Produktionszyklus bei TSA beeinflussen.

55. Staatliche Registrierung Rechtspersonen.

56. Lizenzierung von Dienstleistungs- und Autoserviceunternehmen.

57. Grundlagen der wirtschaftlichen Beziehungen zwischen Wirtschaftssubjekten.

58. Marktpreis.

59. TSA-Infrastruktur.

60. Methodik zur Bestimmung von Indikatoren für die Mechanisierung der Arbeit an ASP

61. Analyse von Abweichungen der Wirtschaftsindikatoren

62. Ziele der Analyse der Produktions- und Wirtschaftsindikatoren von TSA.

63. Produktionskosten und Gewinne.

64. Definition und Zweck eines Geschäftsplans.

65. Verfahren zur Entwicklung eines Geschäftsplans.

66. Zusammensetzung des Unternehmereigentums.

67. Kundenbewertung in der TSA-Geschäftsplanung.

68. Eigentum als Gegenstand des Unternehmertums und der Verwaltung.

69. Festlegung der Tätigkeitsbereiche und Ziele der TSA in der Geschäftsplanung.

70. Annahme und Bearbeitung von Bestellungen für TSA.

71. Segmentierung des Autoservicemarktes.

72. Funktionselemente TSA-Geschäftsplan.

73. Ziele und Zielsetzungen der Zusammenarbeit mit dem Kunden von Autoservice-Dienstleistungen.

74. Geschäftsidee und ihre Präsentation.

75. Preispolitik TSA.

76. Demontage und Recycling von Fahrzeugen.

77. Fahrzeugbewertung.

PÄDAGOGISCHE UND METHODISCHE UNTERSTÜTZUNG DER DISZIPLIN

Hauptsächlich:

1. Bachurin, A. A. Analyse der Produktions- und Wirtschaftsaktivitäten von Kraftverkehrsorganisationen: Lehrbuch. Zulage / A. A. Bachurin. – M.: Akademie, 2004.

2. Bondarenko, V. A. Lizenzierung und Zertifizierung im Automobiltransport: Lehrbuch. Zulage / V. A. Bondarenko. - 2. Aufl. – M.: Maschinenbau, 2004.

3. Autoservice-Management: Lehrbuch. Handbuch / Hrsg. L. B. Mirotina. – M.: Prüfung, 2004.

Zusätzlich:

1. Andrianov, Yu. V. Bewertung von Kraftfahrzeugen / Yu. V. Adrianov. – M.: Delo, 2003.

2. Volgin, V. V. Autoservice. Erstellung und Zertifizierung: Lehrbuch. Zulage / V.V. Volgin. – M.: Dashkov und K, 2005.

3. Volgin, V. V. Autoservice. Marketing und Analyse: Lehrbuch. Zulage / V.V. Volgin. – M.: Dashkov und K, 2005.

4. Volgin, V. V. Autoservice. Produktion und Management: Lehrbuch. Zulage / V.V. Volgin. – M.: Dashkov und K, 2005.

5. Leshchenko, M. I. Leasing in Transportkomplex: Lehrbuch Zulage / M. I. Leshchenko,
V. E. Bochkov, Yu. N. Demin. – M.: MGIU, 2004.

6. Ryabchenko, S. V. System, Technologie und Organisation des Fahrzeugservices: Methode. Dekret. zum Abschluss der Studienarbeit / S. V. Ryabchenko, F. P. Shpak - St. Petersburg. : SPbGASE, 2005.

7. Ryabchenko, S. V. System, Technologie und Organisation des Fahrzeugservices: Methode. Dekret. zur Durchführung der Kontrollarbeiten / S. V. Ryabchenko, F. P. Shpak - St. Petersburg. : SPbGASE, 2005.

8. Ryabchenko, S. V. System, Technologie und Organisation des Fahrzeugservices: Lehrbuch. Zulage / S. V. Ryabchenko, F. P. Shpak - St. Petersburg. : SPbGASE, 2006.

Zeitschriften:

1. Auto und Service: Magazin.

2. Hinter dem Lenkrad: Magazin.

Logistik

Diese Disziplin verwendet:

Ein Paket von Anwendungsprogrammen zur Lösung praktischer Probleme und zur grafischen Modellierung;

Technische und elektronische Mittel Ausbildung, pädagogisches visuelles Material, Video- und Audiomaterialien.

Zusammengestellt von: Doktor der Technischen Wissenschaften, Prof. A.A. Kapustin, Kunst. Lehrer R.T. Khakimov von der Abteilung „Technologie der Fahrzeugwartung“.

Gutachter: Doktor der technischen Wissenschaften Prof. Abteilung „Fahrzeuginstandhaltungstechnik“ B.D. Jefremow.

Die moderne Landwirtschaft ist eine hochenergiegerüstete Industrie. Das Angebot an Traktoren, Autos, Mähdreschern, landwirtschaftlichen Maschinen und Geräten nimmt jedes Jahr zu. Neben quantitativen gibt es auch signifikante qualitative Veränderungen Landmaschinen: Es werden leistungsstärkere und energiereichere Traktoren eingeführt, die mit höheren Geschwindigkeiten arbeiten. Breitschnitt-Hydraulikaggregate, neue Mähdrescher für die Ernte von Getreide und Industriepflanzen, elektrifizierte und automatisierte Mechanisierungsgeräte in der Futtermittelproduktion, der Viehzucht und anderen Industriezweigen.

Da die Technologie immer komplexer wird, ist eine starke Wartungs- und Reparaturbasis erforderlich, um ihre hohe Effizienz sicherzustellen. Um eine rechtzeitige Reparatur des ständig wachsenden Maschinen-, Anlagen- und Geräteparks zu gewährleisten, wird die Stärkung und Spezialisierung der Reparatur- und Wartungsbasis in den landwirtschaftlichen Betrieben fortgesetzt. Die Effizienz des Maschineneinsatzes hängt nicht nur von der Qualität und Pünktlichkeit der Reparaturen ab, sondern auch von der Qualität und Pünktlichkeit der Wartung. Lange Zeit Die Wartung des Maschinen- und Traktorenparks erfolgte durch Maschinenführer, die an diesen Maschinen arbeiteten. Neue Geräte, die in Staats- und Kollektivwirtschaften eingeführt werden, können nur dann effektiv betrieben werden, wenn fortschrittlichere Formen der Wartung durch qualifizierte Arbeitskräfte durchgeführt werden.

Einstellmeister unter Anleitung von Ingenieuren und Technikern an stationären Stationen, ausgestattet mit Diagnosewerkzeugen, Geräten und den notwendigen Werkzeugen.

Eine Reihe von Maßnahmen zur Durchführung von Wartung und Reparatur des Maschinen- und Traktorenparks sowie der Ausrüstung erfordert eine umfassende Schulung von qualifiziertem Personal und vor allem von Spezialisten mittlerer Ebene – Maschinenbautechnikern.

Jede neue Maschine (Produkt) weist bestimmte Zuverlässigkeits- und Leistungsindikatoren auf, die ihre Qualität charakterisieren.

Zuverlässigkeit ist die Eigenschaft eines Objekts (Produkts), eine Leistung zu erbringen spezifizierte Funktionen, wobei die Werte der festgelegten Betriebsindikatoren im Laufe der Zeit innerhalb festgelegter Grenzen gehalten werden, die den angegebenen Verwendungsarten und -bedingungen für Wartung, Reparatur, Lagerung und Transport entsprechen.

Zuverlässigkeit ist eine komplexe Eigenschaft, die je nach Zweck eines Objekts (Produkts) und seinen Betriebsbedingungen Zuverlässigkeit, Haltbarkeit, Wartbarkeit und Lagerung einzeln oder eine bestimmte Kombination dieser Eigenschaften sowohl für das Objekt (Produkt) als auch für seine Teile umfassen kann .

ZU Betriebsindikatoren Dazu gehören Leistung, Geschwindigkeit, Energieverbrauch, Kraftstoffverbrauch usw.

Unter Reparatur versteht man eine Reihe von Vorgängen zur Wiederherstellung der Gebrauchstauglichkeit oder Leistung eines Objekts (Produkts) und zur Wiederherstellung der Ressourcen des Objekts oder seiner Komponenten. Die Reparatur ist eine Phase des Betriebs eines Objekts (Produkts).

Der Betriebszustand (Betriebsfähigkeit) ist der Zustand eines Objekts (Produkts), in dem es in der Lage ist, bestimmte Funktionen auszuführen und dabei die Werte bestimmter Parameter innerhalb der durch die behördliche und technische Dokumentation festgelegten Grenzen beizubehalten.

Solche Parameter können beispielsweise Leistung, Geschwindigkeit, Produktivität, Kraft- und Schmierstoffverbrauch, Arbeitsqualitätsindikatoren (Gleichmäßigkeit der Pflugtiefe, Saatgutablage, Dreschsauberkeit usw.) sein.

Gebrauchstauglichkeit oder Fehlfunktion ist der Zustand eines Objekts (Produkts), in dem es alle Anforderungen erfüllt oder mindestens eine der in der behördlichen und technischen Dokumentation festgelegten Anforderungen nicht erfüllt.

Nicht jede Fehlfunktion ist mit einem Leistungsverlust verbunden. Beispielsweise ist der Lack des Autos beschädigt, die Dichtung der Wasserpumpe ist undicht usw. Ein solches Auto ist defekt, aber es bleibt betriebsbereit.

Eine Fehlfunktion einer Maschine ist das Ergebnis von Fehlfunktionen mehrerer ihrer Komponenten. Die Fehlfunktion der Komponenten ist wiederum auf Defekte der Schnittstellen und der darin enthaltenen Teile zurückzuführen.

Zu den Mängeln an Maschinenteilen zählen Verschleiß, Ablagerungen oder Ablagerungen, Verformung und Zerstörung, Veränderungen der Materialeigenschaften von Teilen sowie Korrosion freier Oberflächen.

Verschleiß. Die Hauptursache für Mängel an Teilen ist deren physischer oder materieller Verschleiß. Beim Betrieb der Maschine kommt es durch Reibung zu Reibung an den Oberflächen der Teile. Kontinuierliche Prozesse, die zu Veränderungen der physikalischen, mechanischen und chemische Eigenschaften ihres Materials, Form, Größe, Mikrogeometrie der Oberflächen, Masse des Teils und andere Indikatoren.

Der Prozess der Zerstörung und Entfernung von Material von der Oberfläche eines festen Körpers und die Anhäufung seiner Restverformung während der Reibung, die sich in einer allmählichen Änderung der Größe und Form des Körpers äußert, wird als Verschleiß bezeichnet. Das Ergebnis des Verschleißes, definiert in festgelegten Einheiten, wird als Verschleiß bezeichnet. Der Verschleißwert kann in Längen-, Volumen-, Masseeinheiten usw. ausgedrückt werden. Der Verschleiß von Teilen wird bestimmt verschiedene Arten Reibung. Bei Maschinen und Mechanismen werden zwei Arten von Reibung unterschieden: durch das Vorhandensein und die Art der Bewegung und durch das Vorhandensein von Schmiermittel.

Man unterscheidet zwischen mechanischem Verschleiß und korrosionsmechanischem Verschleiß.

Mechanischer Verschleiß entsteht durch mechanische Beanspruchung.

Korrosiv-mechanischer Verschleiß entsteht durch mechanische Einwirkung begleitet von chemischen oder elektrische Wechselwirkung Material mit der Umwelt.

Sedimente. Bei vielen Teilen kommt es aufgrund von Ablagerungen auf der Oberfläche zu Fehlfunktionen. Dies ist zum einen auf das Vorhandensein von Schleifmitteln in der Luft, im Öl und im Kraftstoff, auf die allmähliche Ansammlung von Partikeln im Öl und zum anderen auf die Zersetzung von Materialien und Produkten zurückzuführen, die beim Betrieb von Maschinen beteiligt sind (Kohlenstoffablagerungen, Zunder, Koks, Harz usw.) . Sedimente führen zu Veränderungen der Wärmeübertragungsarten, Formen und Größen von Teilen, was zu einer Verschlechterung der Leistung von Montageeinheiten oder Maschinen führt.

Technologischer Prozess- Teil des Produktionsprozesses, der Maßnahmen zur Änderung und anschließenden Bestimmung des Zustands des Produktionsgegenstandes enthält. Somit ist der Montageprozess Teil des Produktionsprozesses, der direkt damit zusammenhängt serielle Verbindung Einzelteile zu einer Baueinheit zusammenfügen; Der technologische Prozess zur Reparatur eines Teils ist ist ein Teil des Produktionsprozesses, der mit einer Zustandsänderung des Teils einhergeht ( Geometrische Figur, Größen, Oberflächenqualität usw.).

Als sequentielle Beschreibung der laufenden Vorgänge eines technologischen Prozesses oder Übergängen zu Vorgängen wird bezeichnet technologische Karte. Es enthält Informationen über den rationellen Ablauf von Vorgängen oder Übergängen, technische Anforderungen, Betriebsarten, Geräte, Werkzeuge, Materialien, Kontrollmethoden, Zeit bis zur Erledigung der Arbeiten, Arbeiterkategorie usw.

Herstellungsprozess- die Gesamtheit aller Handlungen von Menschen und Produktionsinstrumenten, die dazu notwendig sind dieses Unternehmen zur Herstellung oder Reparatur von hergestellten Produkten.

Der Produktionsprozess umfasst nicht nur die Demontage, Montage der Maschine und Restaurierung von Teilen, sondern auch Qualitätskontrolle, Transport und Lagerung der Produkte, Versorgung mit Strom, Druckluft, Wasserversorgung und anderen Elementen des Unternehmens.

IN Gesamtansicht HerstellungsprozessÜberholung komplexe Maschine besteht aus einer Reihe technologischer Prozesse, deren Abfolge in Form eines Diagramms dargestellt wird.

Bevor mit der Reparatur begonnen wird, wird das Auto in eine Waschanlage gefahren und dort gereinigt Hauptelemente von der Verschmutzung. Anschließend wird es in die Diagnosewerkstatt transportiert, wo die Hauptfehler identifiziert werden. Anschließend wird das Auto in eine Werkstatt gefahren, wo es zerlegt wird. Sie waschen einzelne Bauteile und Baugruppen. Bei einer Fehlfunktion des Motors wird dieser aus der Maschine ausgebaut und zur Motorenreparaturwerkstatt geliefert, sind die Getriebeelemente defekt, werden diese zur Getriebereparaturwerkstatt geliefert. Wenn Reifen (Raupen) beschädigt sind, werden sie entfernt und an eine Reifen-(Raupen-)Reparaturwerkstatt geschickt. Werden bei der Diagnose Rahmendefekte festgestellt, erfolgt die Reparatur in der Werkstatt. Nach der Reparatur werden die Komponenten zurück in die Werkstatt geschickt und am Auto montiert. Wenn Autos lackiert werden müssen, werden sie in die Lackiererei transportiert. Nach der Reparatur wird ein funktionsfähiges Auto in die Werkstatt gefahren.

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