Pokryschkin Alexander Iwanowitsch. Der legendäre sowjetische Militärführer Luftmarschall A. I. Pokryshkin. Alexander ist ein Verteidiger

Alexander Iwanowitsch Pokryschkin

Alexander Iwanowitsch Pokryschkin(6. März 1913, Nowonikoläwsk – 13. November 1985, Moskau) – Sowjetisches Ass, der zweiterfolgreichste Kampfpilot des Landes Anti-Hitler-Koalition im Zweiten Weltkrieg. Während des Krieges führte Pokryshkin 650 Einsätze durch, führte 156 Luftschlachten durch und schoss 59 feindliche Flugzeuge persönlich und 6 in einer Gruppe ab.

Marschall der Sowjetunion.

Bis Ende 1943 hatte er 550 Kampfeinsätze absolviert und 137 durchgeführt Luftschlachten 53 feindliche Flugzeuge abgeschossen.

Seit März 1944 - Kommandeur der 16. Garde Jagdregiment. Allerdings flog er jetzt nicht mehr so ​​​​viel wie zuvor. Pokryshkin wurde berühmter Held und Symbol Sowjetische Propaganda Daher durfte er nicht oft fliegen, da die Gefahr bestand, ihn im Kampf zu verlieren. Anstatt zu fliegen, widmete er sich mehr der Führung einer Einheit und kontrollierte die Aktionen seines Regiments vom Kommandoposten aus.

Ab Anfang Mai 1944 – erneut in Kämpfen an der 2. Ukrainischen und ab Juli – an der 1. Ukrainischen Front. Im Juni 1944 wurde Pokryshkin zum Oberst befördert und übernahm das Kommando über die 9. Garde-Luftdivision.

19. August 1944, nach 550 Kampfeinsätzen und 53 offizielle Siege, Pokryshkin wurde zum dritten Mal mit dem Goldenen Stern des Helden der Sowjetunion ausgezeichnet.

Im Jahr 1944 nahm er an einer Luftschlacht in der Region Iasi im Rahmen der Operation Lemberg-Sandomierz teil, bei der er die letzten ihm offiziell zugeschriebenen Siege errang und dabei den Brückenkopf von Sandomierz aus der Luft deckte.

Im Jahr 1945 befehligte er eine Division während der Offensivoperationen Weichsel-Oder, Niederschlesien, Oberschlesien, Berlin und Prag. Die Division unter seinem Kommando erhielt Ehrentitel„Berlin“ und erhielt drei Orden. Pokryshkin selbst führte seinen letzten Kampfeinsatz am 30. April 1945 durch.

Nach dem Krieg

Nach dem Krieg geriet Pokryschkin in Konflikt mit Wassili Stalin und weigerte sich, in der Luftwaffe des Moskauer Militärbezirks zu dienen. Infolgedessen wurde Oberst Pokryshkin, der bereits 1944 zum General ernannt wurde, erst nach Stalins Tod im August 1953 selbst Generalmajor der Luftfahrt. Aus diesem Grund absolvierte Pokryshkin nach seinem Abschluss an der nach M.V. benannten Militärakademie im Jahr 1948. Frunze musste zu den Luftverteidigungskräften des Landes wechseln. Seit Januar 1949 - stellvertretender Kommandeur des 33. Air Defense Fighter Aviation Corps, seit Juni 1951 - Kommandeur dieses Korps. Seit Februar 1955 - Kommandeur der Jagdflieger der Nordkaukasischen Luftverteidigungsarmee.

Da ihm der Weg zur Luftwaffenakademie verwehrt blieb, schloss er 1957 die Höhere Akademie ab Militärakademie benannt nach K.E. Woroschilow. Seit 1958 - Kommandeur der 52. Luftverteidigungsluftwaffe. Seit August 1959 – Kommandeur der Kiewer Luftverteidigungsarmee – Stellvertretender Kommandeur des Kiewer Militärbezirks für Luftverteidigungskräfte. Seit Februar 1961 - Kommandeur des 8 eine eigene Armee Luftverteidigung, gleichzeitig stellvertretender Kommandeur des Kiewer Militärbezirks für Luftverteidigungskräfte. Seit Juli 1968 - Stellvertretender Oberbefehlshaber der Luftverteidigungskräfte des Landes. Seit Januar 1972 - Vorsitzender Zentralkomitee DOSAAF. Seit November 1981 - Militärinspekteur-Berater der Gruppe der Generalinspektoren des Verteidigungsministeriums der UdSSR.

Technik

MiG-3-Jäger A.I. Pokryshkina, 55. IAP, Sommer 1941.

• MiG-3- Auf der MiG-3 kämpfte der zukünftige Dreifache Held der Sowjetunion zu Beginn des Krieges im 55. Jagdfliegerregiment. Wurde mehrmals getroffen und abgeschossen, eröffnete aber auch die Wertung Luftsiege. Nach dem Krieg sprach Ace selbst sehr herzlich über dieses Flugzeug.
• Yak-1- Pokryshkin flog die Yak etwa 6 Monate lang, es sind jedoch nur 3 Siege bekannt Bf 110 in einer Gruppe am Himmel über Slawjansk.
• R-39N-0- Am 5. Mai 1943 begann Pokryshkin mit dem Flug der neuen Airacobra mit der Leitwerksnummer 100.

Fotos, Porträts

Alexander Iwanowitsch Pokryschkin hat offiziell 59 Flugzeuge abgeschossen, in Wirklichkeit waren es seinen Kollegen zufolge jedoch 116

Alexander Iwanowitsch Pokryschkin - Das ist ein berühmter Sowjet Kampfpilot, Großer Vaterländischer Krieg Krieg. Er wurde ERSTE Drei Mal Held der UdSSR Und der einzige während des Krieges! Aufführen Drei Mal Helden besteht nur aus 23 Menschlich !

Alexander Iwanowitsch Pokryschkin wurde geboren 19. März 1913 Jahre in der Stadt Nowosibirsk, welche Dann hieß Nowonikolajewsk, V gewöhnliches Holz Haus, das am Ufer stand klein Flüsse Kamenka. Wunsch Es kam ihm in den Sinn, Pilot zu werden Alexander Ivanovich Pokryshkin sah zum ersten Mal Flugzeug! Es war derjenige, der hereinkam Nowosibirsker Propaganda Flugzeug. Pokryshkina passiert Berühre den Flügel Flugzeug, woraufhin er sagte : « ich werde nur Pilot! Aber Weg von Kinder- Träume Vor Erste unabhängig Abfahrt landete bei ihm lang Und nicht einfach!

Von Komsomol Reisegepäck Alexander Iwanowitsch Pokryschkin Hineinfallen Flugschule, aber die Schule stellt sich heraus Luftfahrttechnik. Zuerst er wollte nicht Studieren Sie dort, aber ihm wurde gesagt, dass, wenn Sie nicht dort studieren Luftfahrtausrüstung, Das veröffentliche es auf dem Tisch Komsomol-Karte. Lassen Sie dies zu diesem Zeitpunkt geschehen gemeint erhalten für das ganze der Rest meines Lebens „Wolfsticket“ Und Alexander Iwanowitsch Pokryschkin War gezwungen weiter studieren bei Luftfahrtausrüstung.

Anfangs Alexander Iwanowitsch Pokryschkin hineingeraten Luftfahrt als Militär Luftfahrtausrüstung. Während des Gottesdienstes Flugzeugtechniker um in die Flugbesatzung zu gelangen, er gesendet Luftbefehl Bericht anfordern schick ihn V Pilotenschule. Berichte es stellte sich heraus 39 Stücke, und ALLE Sie blieben KEINE ANTWORT! Helfen plötzlich vom Chef zur Verfügung gestellt Krasnodar Flugverein, Außerdem bürgerlich Institutionen ! Während des Studiums an Flugverein Pokryschkin habe es selbst gemacht Luftsimulator, an dem ich alles gearbeitet habe Flugelemente. Deshalb wann Alexander Iwanowitsch Pokryschkin flog in einem Flugzeug mit Lehrer, es wurde klar dass er fliegen kann auf sich allein! IN 10 Flug Pokryshkina freigegeben eins! Der Flug, den er startete Großartig! Bestanden voller Kurs Ausbildung, Alexander Iwanowitsch Pokryschkin sicher vermietet Alle Prüfungen. Danach Befehl Endlich zu vermieten und sendet an Kachinskoe Luftfahrt Flug Schule.

Der Große Vaterländische Krieg kann in zwei Phasen unterteilt werden. Die erste Phase war 1941–42, als die sowjetische Armee den Krieg in fast allen Belangen verlor und sich im Wesentlichen auf dem Rückzug befand. Die ersten beiden Kriegsjahre hielt die Sowjetarmee vor allem durch drei Faktoren- Das sind russische Entfernungen, russischer Winter und auf Kosten UNBEDINGTER VERLUSTE sowohl in der Technologie als auch INSBESONDERE in den HUMANRESSOURCEN! In der zweiten Phase begann die sowjetische Armee zu siegen, allerdings auch auf Kosten einer unglaublichen Zahl von LEBEN!

Leben Alexandra Iwanowitsch Pokryschkin auch bedingt möglich teilen An zwei Etappen. Die Sache ist die erster Tag Kriege 22. Juni Alexander Iwanowitsch Pokryschkin niedergeschossen MEINS Flugzeug mit rote Sterne! Tragisch lächerlich Ereignis. Bei bestimmte Bedingungen Für Alexander Iwanowitsch Pokryschkin er könnte es sogar werden tötlich! Pokryshkina in mancher Hinsicht mit einer Dehnung man kann sagen glücklich. Das Kommando entschied welcher Sinn wird von einem anderen Tod stammen am Ort des Teils, Hier wenn im Kampf...

An Am nächsten Tag Alexander Iwanowitsch Pokryschkin schießt sein eigenes in den Himmel erster Faschist Flugzeug. Erster Sieg wurde in den Himmel gegeben Alexander IwanowitschPokryshkina Sehr nicht leicht, angesichts Ladung vorherige Fehler! Es passierte Eindruck, Wie wie das Schicksal noch eine sehr lange Zeit bestrafte Alexander Iwanowitsch Pokryschkin hinter zugelassen Fehler!

Der Krieg ging weiter. Da war am Himmel zehnfache Überlegenheit Faschisten ! Faschistische Flugzeuge Vorgesetzter Sowjetisch auf alle technische Spezifikationen! Deutsch Piloten im Gange Flugtraining Geschäft, Vor direkt treffen Nach vorne, angegriffen außer dem Üblichen Kunstflug, und auch 200 Kampftraining Flugstunden ! Dies waren Flüge von EINE VOLLSTÄNDIGE IMITATION EINES ECHTEN LUFTKAMPFES. Sowjetisch Piloten erhalten eine solche Ausbildung VOR Treffer An Vorderseite Davon habe ich nie geträumt (siehe Artikel « Deutsche Kämpfer Zweiter Weltkrieg")! Hier ist mehr nötig hinzufügen, Was Deutsch Piloten Vor Krieg mit UdSSR bereits erlangte einen echten Kampf Erfahrung in Spanien, England, Frankreich! Erinnern wir uns auch daran viele Sowjets Piloten, die gekauft haben COMBAT-Erfahrung V Spanien, war VOR, Großer patriotischer Krieg Kriege, Von Stalin erschossen. Also die Wissenschaft gewinnen Großer patriotischer Krieg der Krieg war gegeben, ZU VIEL Teurer Preis!

Danke dafür Flugkampf Vorbereitung DEUTSCH Piloten objektiv real waren damals die besten der Welt. Dies ist in keiner Weise und unter keinen Umständen der Fall schmälert nicht Verdienste und Fähigkeiten Alexander Iwanowitsch Pokryschkin und andere produktiver Sowjet Piloten, wir reden nur Nicht um Individuell Piloten und so weiter Die überwältigende Mehrheit Boardpersonal . Auch basierend auf Analyse Und Ergebnisse Militäreinsätze Zweiter Weltkrieg Krieg muss erklärt werden Tatsache, Was zweite in der Welt nach KLASSE war JAPANISCH Piloten. Wenn wir längere Zeit nicht über dieses Thema sprechen, dann genug bring eins mit exponentiell Tatsache. japanisch Piloten KAMIKAZE wurden zum Fliegen ausgebildet KÄMPFER AUF SICH SELBST Mit Alter V 14 Jahre alt! Schuld hinter 3. Platz V Welt, unser Sowjetisch Piloten, lügt unter keinen Umständen Nicht An die Piloten selbst, und weiter Kommando der Luftwaffe Und Führer der UdSSR weil sie nicht bereitgestellt relevant VORBEREITUNGSBEDINGUNGEN Piloten !

Amerikanische Aircobra-Jäger, die im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert wurden

Alexander Iwanowitsch Pokryschkin war ZWEIMAL BEKANNT. Hier brauchen Sie erwähnen ein solcher sehr wichtiger Punkt. Alexander Iwanowitsch Pokryschkin gelang es am Leben bleiben, nach ihm 2 mal War niedergeschossen V größer Grad Dank an dass er mehr einen Teil der Zeit gekämpft NICHT IN DER SOWJET, A AUF AMERIKANISCH Kämpfer « AIRCOBRA! Die Sache ist die amerikanisch Kämpfer Aircobra, Alexander Iwanowitsch Pokryschkin hatte einen sehr wichtig technisch Besonderheit, ihm geben, unbestreitbar Vorteil gegenüber Pilotenschutz! Wie alles bekannt ist Kampfwaffe schießt nur nach vorne, Deshalb ein Kämpfer wird von hinten abgeschossen, hinter ihn treten. An Aircobra-Motor War NICHT IN DEINER NASE Flugzeug und HINTER DEM PILOTEN. Jeweils Aircobra-Motor, Alexander Iwanowitsch Pokryschkin Neben der Hauptfunktion übte er auch solche aus Pilotenschutzfunktion vor feindlichen Kugeln und Granaten ! Ja, natürlich, wenn Kugeln und Granaten einschlagen Motor er normalerweise ging außer Betrieb Aber Der Pilot blieb am Anfang! Allein amerikanisch Kämpfer Aircobra, wurde geliefert in der UdSSR nach Programm Leih-Leasing, 6 000 Dinge !

Erste einmal Alexander Iwanowitsch Pokryschkin niedergeschossen 3. Juli bei der Abreise nach INTELLIGENZ früh am Morgen. Wir sind zur Aufklärung geflogen 2 in Paaren. Erledigt falsch Ansatz – Von Tal entlang des Flusses. Es gab Deutsche Überfahrtüber den Fluss. Dementsprechend schnell fielen sie auf Deutsche Flugabwehrkanoniere. Kämpfer Feind in diesem Bereich hatte nicht. Flugabwehrkanoniere auf sie geöffnet leistungsstarkes Flugabwehrgerät Feuer. U Deutsche war immer gewesen viel Flugabwehr Waffen ! Ich musste kuscheln Zu Wasser. Zu dieser Zeit Lukaschewitsch aus 1 Das Paar begann, die Spur nach links zu wechseln, und dort landete er Alexander Iwanowitsch Pokryschkin und Flugzeuge fast zusammengestoßen. Eine Kollision vermeiden Pokryschkin flog hoch hoch Meter pro 50 über Wasser. In diesem Moment in Motor Flugzeug Alexander Iwanowitsch Pokryschkin fallen drei Flugabwehr Projektil. Wasser Und Öl vom Motor ist geflossen Das Flugzeug fuhr weiter kaum ziehen Sie an Höhe 50 Meter.

Pokryschkin versuchte zu überfliegen Frontlinie. Zu diesem Zeitpunkt sah er Vor uns liegt ein kleiner Tal und beschloss, sich darauf zu setzen. Aber wenn nähert sich Zu Schlucht Ich habe gesehen, was da durchging Straße, und die Straße entlang geht er Deutsch Spalte. Alexander Iwanowitsch Pokryschkin mit Mühe gezogen zur Seite durch klein Fluss. Satz Bank Das Flugzeug war es ist verboten, Also drehte er sich so weit wie möglich um, regelmäßig Stück für Stück, drücken in Richtung der Kurve und loslassen Pedale. In diesem Moment über dem Hügel Motor Endlich abgelehnt und das Flugzeug startete Wohnung scharf Abfall. Höhe war sehr klein, also spring mit einem Fallschirm War es ist verboten! Legte seine Hände ab V Armaturenbrett Schlag.

Amerikanischer Aircobra-Jäger, der im Rahmen des Lend-Lease-Programms in die UdSSR gebracht wurde. Auf den Rotorblättern befindet sich das Curtiss Electric-Emblem

Wann Alexander Iwanowitsch Pokryschkin Ich bin aufgewacht und habe das gesehen Flügel Lüge separat, Schwanz Dasselbe herunterfallen sondern er selbst blieb am Leben! Sofort hakte den Fallschirm aus. Erste Gedanke ging es darum, was jetzt passieren muss zurückschießen. gespannt Pistole, sah sich um auf beiden Seiten, hörte zu, sind sie erschienen? Deutsche. Die Zeit war 5 Std. Morgen, Solar- Tag, die Vögel singen! Nemzew nahe es hat nicht geklappt. Dann danke Gedanken, Was Erschieß dich er macht immer wird rechtzeitig beruhigt sein und ging auf seine Truppen zu ! Bis zu deinem Alexander Iwanowitsch Pokryschkin kam herum 3 Tage. Als das Flugzeug abstürzte, erhielt er natürlich Verletzungen, Aber keine Brüche! Es gab nur eine kleine Riss in den Knochen Beine und einige Verbrennungen. Blieb 3 Tage in der medizinischen Abteilung. Dann gehaspelt Zu Bein, wo es eine Kleinigkeit gab Riss, Reifen und so und flog weiter hinaus für Aufgaben !

Basic Grund so groß Mengen Luft Siege von Alexander Iwanowitsch Pokryschkin es war seins NICHT STANDARD Und DAS UNERWARTETE die Schlacht führen. Nur die waren gut DURCHDACHTÜberraschungen ! Er handelte im Kampf genau. Von Anweisungen Der Kampf war hauptsächlich vorgesehen in der Horizontalen Flugzeuge, abwechselnd, A Alexander Iwanowitsch Pokryschkin aufgezwungen Luftkampf gegen den Feind auf VERTIKALE! Auch Pokryschkin Ich habe noch eins verwendet INNOVATION. Davor schießt man ab alle Art Waffen An Aircobra gelang es separate Taste. Alexander Iwanowitsch Pokryschkin Alle Feuerkontrolle Ihres Jägers REDITIERT An EINE TASTE, also ALLE WAFFEN sein Kämpfer begann zu schießen GLEICHZEITIG, wenn Sie drücken EIN KNOPF! Rüstung Kämpfer Aircobra War stärker als auf Sowjetisch Kämpfer. In die Arme Aircobras inklusive, inklusive eine Pistole Kaliber 37 mm ! Also, wenn Alexander Iwanowitsch Pokryschkin von den Waffen deines Kämpfers treffen Sie es richtig im Flugzeug Feind es ist nur so dass verbreiten V "Staub"! Und natürlich einer der Unveränderlichen Bedingungen seine Siege waren PERFEKTER FLUGZEUGBESITZ!

Auch Alexander Iwanowitsch Pokryschkin benutzte seine persönlicher Kunstflug Empfang, in den meisten Fällen bringen ihn Sieg in einer Luftschlacht, die aufgerufen wurde „Falkenschlag“ Das war er vorher gewählt größere Höhe Flug, dann aus dieser Höhe unter hoher Winkel getaucht An hohe Geschwindigkeit auf den Feind. Dann wenn nähert sich zum Feind bestanden An kleiner Tauchwinkel Und, behalten groß Geschwindigkeit, auf ihn geschossen. Dieses Kunstflugmanöver Alexander Iwanowitsch Pokryschkin War besonders effektiv beim Angriff zahlreich Gruppen von Flugzeugen, außer ihm erlaubt Angreifer verlassen die Schlacht fast kein Verlust! Für mehr größer Effizienz solch Anschläge Alexander Iwanowitsch Pokryschkin zuvor studiert technisches Gerät Deutsch Flugzeuge und immer berücksichtigte aus denen Seiten besser Komm herein An dieser Typ feindliche Flugzeuge.

Jedoch unabhängig, direkt Charakter und nicht standardisiert Kampf Alexander Iwanowitsch Pokryschkin gefallen nicht jeder! Einmal Divisionskommandeur, trotz Erfolgen in Luftschlachten, sagte er emotional Alexander Iwanowitsch Pokryschkin: "Alle Wille Sie belohnen Auszeichnungen warte nicht!" Darüber hinaus in 1942 Jahr entsprechend dem Wortlaut „Wegen Verstoßes gegen die Anforderungen der Kampfflugzeugcharta“ von Alexander Iwanowitsch Pokryschkin aus der Partei ausgeschlossen Und in die Reserve überführt Regiment. Darüber hinaus, vor einem Militärgericht auf ihn Sie beginnen einen Fall.

Allerdings vom Fliegen Pokryshkin wurde NICHT suspendiert. Mit ... anfangen 1943 Jahr Alexander Iwanowitsch Pokryschkin, beginnt neue Bühne im Leben. IN 1943 Jahr danach drei Monate Luftschlachten 24. Mai er bekommt der erste Stern des Helden der Sowjetunion hinter der Nummer 993! Von diesem Moment an wurde er helfen Das, was vorher hinderlich war. Seine Formel – Höhe, Geschwindigkeit, Manöver, Feuer begann verwendet zu werden Alle! Alexander Iwanowitsch Pokryschkin zum Kommandeur ernannt Regal und dann der Kommandant Abteilungen. Gleichzeitig er fliegt weiter. Sein amerikanisch Flugzeug Aircobra, zeigend auf Feinde Panik! IN 1944 Jahr Alexander Iwanowitsch Pokryschkin wurde verliehen dritter Heldenstern!!! Dekret Auszeichnungen wurde veröffentlicht in allen Zeitungen Länder ! Feierlich Die Preisverleihung fand statt Kreml.

Zum Einfangen Brückenkopfüber den Fluss Weichsel, Alexander Iwanowitsch Pokryschkin selbst ausgezeichnet wertvoll Für Frontsoldat vergeben - Zuhause verlassen — An 5 Tage ! Als er ankam Nowosibirsk, er wurde begrüßt von die halbe Stadt! Jeder wollte ihn sehen, Hallo sagen, reden. Ergebend Alexander Iwanowitsch Pokryschkin direkt mit der Familie verbracht 1 Tag. Co sein Frau Maria, Pokryschkin traf sich am Vorderseite - Sie war Krankenschwester. IN Ende Sie werden Kriege führen Tochter, A Nach dem Krieg, mein Sohn!

Frühling 1945 Jahr in Europa es war ein toller Tag früh. Boden Flugplätze hatte Glück. Faschisten Betonstartplätze wurden gesprengt Streifen An ihre germanisch Flugplätze. Sowjetische Truppen schnell waren im Vormarsch und sie brauchten Luftunterstützung. Alexander Iwanowitsch Pokryschkin schlug vor, es als zu verwenden Runway gerader Abschnitt Autobahn Breslau – Berlin(Qualität deutscher Straßen!). Im Himmel Deutschland Alexander Iwanowitsch Pokryschkin schlug seinen nieder 59 faschistisches Flugzeug in 156 Luftschlachten. Nummer 59 Ihm wurde die Zahl der abgestürzten Flugzeuge zugeteilt offiziell, Aber NACH ANGABEN DES MITBEDIENERS Alexander Iwanowitsch Pokryschkin, er hat abgeschossen 116 Flugzeuge !

Dann war da Siegesparade. Alexander Iwanowitsch Pokryschkin bei der Parade im Rang Oberst getragen Banner des ersten Ukrainers Vorderseite ! Dann lernte er und graduiert Frunze-Akademie und diente weiterhin in der Luftfahrt. Nach dem Krieg er gefördert Erhalt neuer Positionen und Titel, aber Kriegsjahre blieb für ihn das Herausragendste!

Der legendäre Pilot Alexander Iwanowitsch Pokryschkin wurde von allen Piloten des Dritten Reiches wie Feuer gefürchtet. Am 6. März jährte sich die Geburt des legendären sowjetischen Piloten-Asses zum 102. Mal. In diesem Beitrag wird darüber gesprochen schweres Schicksal ein großartiger Pilot, der den gesamten Krieg durchgemacht hat und Luftmarschall wurde.

„Achtung! Pokryshkin ist in der Luft!“

„Achtung! Achtung! Pokryshkin liegt in der Luft! - Seit dem Frühjahr 1943 warnten deutsche Warnposten ihre Piloten, dass ein russisches Ass in der Luft sei. Sein Name erschreckte sowohl junge Leute als auch Luftwaffen-Asse. Nur in drei Fällen stellten die Deutschen drahtlos von verschlüsselten Nachrichten auf um Klartext: „Achtung! Khir ist ein Partisan!“ („Achtung! Hier sind Partisanen!“); „Achtung! Hir Panzer! (Panzer) und „Akhtung! Pokryschkin!
Am 19. März (6. März) jährte sich die Geburt von Alexander Iwanowitsch Pokryschkin zum 100. Mal, dem legendären Spitzenpiloten, dem zweiterfolgreichsten (nach Iwan Kozhedub) Kampfpiloten unter den Piloten der Länder der Anti-Hitler-Koalition weltweit Zweiter Krieg.
Es ist interessant, dass Alexander Iwanowitsch an dem Tag geboren wurde, an dem die Feier der Ikone „Gesegneter Himmel“ stattfindet – dies ist eine Ikone heilige Mutter Gottes Der Legende nach wurde es von der Frau des Großherzogs Wassili I., Sofia Vitovtovna, als elterlicher Segen aus Litauen nach Moskau gebracht. Der Titel geht auf den Text der Muttergottes der 1. Stunde zurück (geschrieben auf der Ikone im Inneren des Strahlenkranzes): „Wie sollen wir Dich nennen, o Seliger?“ Der Himmel, als ob du als Sonne der Wahrheit aufgegangen wärst.“
Dieser Zufall hat etwas Bedeutendes. Der Himmel war wirklich fruchtbar für Pokryshkin.

19. August 1944 K.I. Pokryshkin wird dreimaliger Held der Sowjetunion. Der erste und einzige während der Kriegsjahre (G.K. Schukow und I.N. Kozhedub erhielten nach dem 9. Mai 1945 den dritten Goldstern). Eines davon wurde auch Alexander Iwanowitsch überreicht höchste Auszeichnungen USA – Distinguished Service Medal.

Pokryshkin hat den Krieg von Anfang an durchgemacht letzter Tag. Er verließ die Kämpfe vom 22. Juni 1941 bis August 1942 nicht. Später sagte er: „Wer zwischen 1941 und 1942 nicht gekämpft hat, kennt den wahren Krieg nicht.“
Er wurde zweimal abgeschossen und entkam der Einkesselung. Mindestens zehnmal rettete nur ein Wunder den Piloten vor dem Tod: Kugeln trafen das Visier, die Hörmuschel des Headsets und zerkratzten sein Kinn. „Ich werde mich niemals vor dem Feind verstecken und am Leben bleiben. Ich habe mich immer daran gehalten“, sagte Pokryshkin. 1944 lehnte er seine allgemeine Stellung im Luftwaffenhauptquartier ab und kehrte an die Front zurück.
Pokryshkin ist der Erfinder neuer Taktiken für die sowjetische Kampfflugzeuge sowie eines Systems zur Ausbildung junger Piloten. Unter unseren und deutschen Assen gab es nur zwei Analysten dieses Niveaus – Alexander Pokryshkin und Werner Mölders (gestorben 1941 bei einem Flugzeugabsturz). Überraschenderweise waren sie nicht nur gleich alt, sondern wurden fast am selben Tag geboren: Pokryshkin – 6 (19 nach dem neuen Jahrhundert), Mölders – 18. März 1913.
Während des Großen Vaterländischen Krieges wurde Pokryshkin zum Autor der berühmten Luftkampfformel: „Höhe – Geschwindigkeit – Manöver – Feuer“.
Unter den Namen von Militärpiloten sticht der Name Pokryshkin hervor. Mit einem der höchsten offizielle Ergebnisse Gemessen an der Zahl der Luftsiege war er der Autor, Führer und Träger neuer taktischer Formationen und Luftkampftechniken, ein unbeugsamer Kämpfer gegen die Routine, ein Beispiel für einen Kämpfer – geschickt, wild und edel.
Natürliche Weisheit, Ehrlichkeit, Charakterstärke und dadurch hoch Zivilcourage zeichnete die Taten dieses Mannes aus und bestimmte die Größe und Widrigkeit seines inspirierten Schicksals.
Ein Kämpfer, zielstrebig und aktiv, der seinen eigenen Weg sucht, es nicht eilig hat, schlecht durchdachte Befehle auszuführen, ein ausgezeichneter Organisator von Gruppenluftkämpfen und, wie die Zeit gezeigt hat, Luftkrieg, Pokryshkin war für viele Bosse sehr unbequem. Initiative und Unabhängigkeit finden nicht immer Anerkennung, aber in schwere Kriegszeiten Sie kosten das Ass viel Kraft. Gleichzeitig war Pokryshkin nicht ehrgeizig, wie seine Weigerung im Februar 1944 zeigte Hohe Position im Hauptquartier der Luftwaffe und vom Krankenwagen bis zum Rang, die Schultergurte des Generals.
Trotz seiner äußerlichen Strenge zeichnete er sich als echter Pilot durch ausgewogenen und präzisen Humor aus; Er selbst liebte Witze, fühlte sich durch an ihn gerichtete Witze nicht beleidigt und schätzte Komiker. Pokryshkin war von Natur aus sehr zurückhaltend und zart. Kameraden und Verwandte sagten aus, dass es unter keinen Umständen möglich sei, in seinem Mund zu fluchen: nicht in der Aufregung einer Luftschlacht, nicht, wenn andere Fehler machten, nicht bei häuslichen Unruhen.

Der Autor der beliebten Formel: Höhe – Geschwindigkeit – Manöver – Feuer – Pokryshkin am Boden war sehr zurückhaltend und schweigsam und konnte seine Gedanken klar und prägnant ausdrücken. Niemand hörte jemals Beschimpfungen von seinen Lippen und die Ehrlichkeit und Integrität des Piloten führte oft zu Konflikten mit seinen Vorgesetzten.
Im Spätwinter 1942 wurde sein Regiment von der Front zum Meister zurückgerufen neuer Typ Amerikanischer Jäger P-39N Airacobra. Während des Trainings widersprach Pokryshkin oft dem neuen Regimentskommandeur Isaev, der Pokryshkins Kritik an der sowjetischen Militärluftfahrtdoktrin nicht akzeptierte.
Die kompromisslose Verteidigung seiner taktischen Neuerungen und scharfe Einwände gegen den Regimentskommandeur im Jahr 1942 führten zum Ausschluss Pokryschkins aus den Listen des Regiments und aus der Partei. Nur das Eingreifen des höheren Kommandos rettete ihn vor dem Tribunal.
Im Januar 1943 wurde das 16. Guards Aviation Regiment zur Aufnahme ins Ausland in den Iran geschickt neue Technologie. Am 8. April 1943 kehrte das Regiment an die Front zurück. Bei seinem ersten Flug mit dem neuen Flugzeug Airacobra schoss Pokryshkin eine Bf-109 ab. Am nächsten Tag, dem 9. April, konnte er zwei weitere der sieben abgeschossenen Flugzeuge bestätigen. Insgesamt verzeichnete Pokryshkin in diesem Zeitraum zehn abgeschossene Bf-109. Am 24. April 1943 erhielt Pokryshkin seinen ersten Titel „Held der Sowjetunion“ und im Juni wurde ihm der Rang eines Majors verliehen.

Amerikanische „Airacobra“, auf der Pokryshkin kämpfte

1943 kämpfte Pokryshkin im Kuban gegen das berühmte deutsche Jagdflugzeug. Seine neue Patrouillentaktik Luftraum: wie der „Speed ​​Swing“, „Kuban whatnot“ und der Einsatz von bodengestützten Radargeräten sowie einem fortschrittlichen Bodenkontrollsystem bescherten der sowjetischen Luftwaffe ihren ersten großen Sieg über die Luftwaffe.
Bei den meisten Flügen nahm Pokryshkin am meisten auf schwierige Aufgabe- Den Anführer stürzen. Wie er aus der Erfahrung von 1941–1942 verstand, bedeutete das Ausschalten eines Anführers, den Feind zu demoralisieren und ihn dadurch oft zu zwingen, auf seinen Flugplatz zurückzukehren. Pokryshkin erhielt am 24. August 1943 den zweiten Stern des Helden der Sowjetunion.

Er wurde der erste dreimalige Held der Sowjetunion im Land. Und das einzige - während der Kriegsjahre.
Insgesamt führte Pokryshkin während der Kriegsjahre 650 Einsätze durch, führte 156 Luftschlachten durch, schoss 59 feindliche Flugzeuge persönlich und 6 in einer Gruppe ab. Von seinen 65 offiziellen Siegen wurden nur 6 in den letzten beiden Kriegsjahren errungen.
Warum hatten die Deutschen also solche Angst vor Pokryshkin, da er anscheinend weniger abgeschossen hatte als einige Luftwaffen-Asse? Der Punkt ist, dass Deutsche Asse Sie waren, gelinde gesagt, nicht immer bescheiden, und auch darin, dass nicht alle Siege Pokryschkins berücksichtigt wurden.
Im Jahr 1941 errang Pokryshkin 15 weitere offizielle Siege, die nicht in seine Gesamtpunktzahl einflossen. Grund dafür war die Vernichtung von Dokumenten aus dem Hauptquartier des Jagdfliegerregiments während des Rückzugs. Alexander Iwanowitsch selbst sagte bei dieser Gelegenheit, dass diese unzähligen Flugzeuge immer noch in die Gesamtrechnung der Victory eingehen würden.
Darüber hinaus könnte die inoffizielle Liste seiner Siege (wie die aller Piloten der Roten Armee) tatsächlich viel größer sein, da im Befehl der NKO der UdSSR Nr. 0299 ​​​​​​„Über das Verfahren zur Belohnung des Flugpersonals von die Luftwaffe der Roten Armee endgültig Kampfarbeit und Maßnahmen zur Bekämpfung versteckter Fahnenflucht einzelner Piloten“ vom 19. August 1941 hieß es:
Die Anzahl der abgeschossenen Flugzeuge wird im Einzelfall durch die Aussage eines Kampfpiloten am Absturzort des abgeschossenen feindlichen Flugzeugs und durch Bestätigungen der Kommandeure der Bodeneinheiten oder durch die Feststellung der Absturzstelle des abgeschossenen Feindes am Boden ermittelt Flugzeuge durch das Regimentskommando.
Bei einem Treffen im Hauptquartier der Luftwaffe, das nach heftigen Kämpfen im Kuban stattfand, kritisierte Pokryshkin diesen Befehl:
„In seiner Rede sprach er über die Zweckmäßigkeit, feindliche Bomber auf ihrem Flugweg zum Ziel abzufangen, um Angriffe auf unsere Bodentruppen zu verhindern. Habe Beispiele für das Abfangen mit meinen Acht gegeben große Gruppen feindliche Bomber tief hinter den feindlichen Linien. Leider werden zerstörte Geräte nicht auf uns angerechnet. Ein zu Beginn des Krieges erlassener Befehl sah vor, dass abgeschossene feindliche Flugzeuge von unseren Bodentruppen bestätigt oder durch ein Filmmaschinengewehr aufgezeichnet werden müssen. Wie können fortgeschrittene Einheiten eine Luftschlacht sehen, wenn wir zwanzig bis dreißig Kilometer hinter den feindlichen Linien kämpfen? Unsere Industrie produziert immer noch Flugzeuge ohne Filmmaschinengewehre. Zum Beispiel mussten wir im Raum Myschako die Hauptschlachten über dem Meer, fünfzig Kilometer westlich von Noworossijsk, führen. Die abgeschossenen feindlichen Fahrzeuge waren für die Schützen der von uns eskortierten Bomber deutlich sichtbar. Ihre Daten bestätigen jedoch keinen Sieg in einer Luftschlacht. Ich habe im Namen der Kampfpiloten darum gebeten, diese Anordnung zu ändern.“
Anschließend wurden im NKO-Befehl Nr. 0489 vom 17. Juni 1942 diese Bemerkungen berücksichtigt:
„Eine Vergütung für abgeschossene feindliche Flugzeuge sollte in den Fällen erfolgen, in denen dies durch Bodentruppen, Fotos oder einen Bericht mehrerer Besatzungen bestätigt wird.“
Pokryshkin gab die von ihm abgeschossenen Flugzeuge auch oft an die Konten seiner Untergebenen (hauptsächlich Flügelmänner) weiter und stimulierte sie so. Das war durchaus üblich. Er versuchte, seine Untergebenen zu unterstützen und zu betonen, dass der Sieg im Kampf von der Kohärenz der Aktionen aller Teilnehmer abhängt.

Die Sterne passen nicht mehr auf den Rumpf

Die legendäre Schlacht vom 29. April 1943 ist weithin bekannt. Dann zerstreuten die acht von Pokryshkin angeführten „Airacobras“ drei Staffeln Yu-87 (81 Flugzeuge) und schlugen sie zurück. Darüber hinaus wurden sie von zehn Me-109 gedeckt. Ein Paar hielt feindliche Jäger fest, die anderen sechs mit einem „Falkenschlag“ durch eine starke Feuerbarriere (die Kanoniere von 27 Bombern schickten mehr als 400 Kugeln pro Sekunde auf sie). Zweimal wiederholte sie ein mathematisch berechnetes Manöver mit einem variablen Tauchprofil und einem scharfen Anstieg und schoss 12 Junkers (vier davon waren Pokryshkin).
Vier gegen 50, drei gegen 23, allein gegen 8 Pokryshkin betrat den Kampf. Und ich habe nie eine Niederlage erlebt. Darüber hinaus nahm er in jedem Kampf das Gefährlichste auf sich – den Angriff des Anführers Deutsche Gruppen. Dies geschah bereits in den Jahren 1941-1942, als die Deutschen in der Luft teilweise zehnfach quantitativ überlegen waren der einzige Weg Der Sieg über den Ass-Kommandanten wendete den Ausgang der Schlacht. Dadurch wurde dem Feind sofort die Kontrolle und das Vertrauen entzogen. Der sibirische Held, der für die meisten Piloten unvorstellbare Überlastungen ertrug und am Himmel allgegenwärtig war („Wie viele gibt es davon, Pokryshkins?!“ – ein verzweifelter Schrei erreichte einmal den Regimentsfunk Deutscher Pilot) Neben brillanten persönlichen Siegen wurde er zum Autor der wichtigsten taktischen Techniken und Formationen seines Regiments. Diese Taktik, die nach den beeindruckenden Erfolgen des Regiments bemerkt und geschätzt wurde, wurde ab 1943 zur Grundlage des Einsatzes der sowjetischen Kampfflugzeuge und sicherte ihre Überlegenheit gegenüber dem Feind.
Pokryshkin erstellt eigenes System Ausbildung von Assen. Besonderen Wert legte er auf Kampffreundschaft und Teamarbeit in den Staffeln. Mehr als einmal verließ Pokryshkin ein deutsches Flugzeug, das er bereits im Visier hatte, um seinen Piloten zu retten, der sich in Gefahr befand. Bis zum Ende seiner Tage war er stolz darauf, dass keiner von denen, die er in die Schlacht führte, durch seine Schuld starb ...

Pokryshkin und Levitan

Pokryshkin bei der Siegesparade 1945

Das Nachkriegsschicksal war äußerlich wohlhabend. Bis in die späten 1950er Jahre flog er modernste Düsenjäger. Er schloss zwei Militärakademien mit Goldmedaillen ab. Die Korps und Armeen, die er befehligte, wurden die besten. Vom Posten des stellvertretenden Oberbefehlshabers der Luftverteidigung wurde jedoch Pokryshkin an die Spitze geschickt Freiwilligengesellschaft Unterstützung für Heer, Luftfahrt und Marine (DOSAAF). Und diese Organisation (jetzt ROSTO) entwickelte sich unter Pokryshkin kraftvoll.
Im Jahr 1972 wurde Alexander Iwanowitsch der Rang eines Luftmarschalls verliehen. Aber laut dem Helden der Sowjetunion, der Pokryshkin gut kannte, war Luftmarschall I.I. Pstygo: „Sein Leben war nicht nur heroisch, sondern auch ein Märtyrertum. Das ist richtig. Er lebte unter einer schweren Last des Neids ... Ich bin zutiefst davon überzeugt, dass die Fähigkeiten von Alexander Iwanowitsch und seine Staatskunst weniger als zur Hälfte gefragt waren. Das würde er tun Wäre er ein brillanter Oberbefehlshaber der Luftwaffe und der Luftverteidigung gewesen, wäre er ein ausgezeichneter Verteidigungsminister ... Und wenn nötig, sogar noch höher …“
Alexander Iwanowitsch sagte ohne zu zögern sowohl Wassili Stalin als auch dem Oberbefehlshaber der Luftverteidigung, Marschall P. F., die „Wahrheit“. Batitsky und L.I. Breschnew... Daher war Pokryshkins Nachkriegsschicksal bei weitem nicht so glänzend, wie es hätte sein können.
Evgeny Shaposhnikov, Luftmarschall, Verdienter Pilot Russlands:
Wassili Stalin, kommandierend Luftwaffe Der Moskauer Militärbezirk lud ihn wie andere Helden zur Luftwaffe ein. Pokryshkin lehnte kategorisch und sozusagen sogar sehr scharf ab. Ich wollte aus moralischen Gründen nicht unter seinem Banner dienen, denn er war ein sehr moralischer Mensch. Und andere Assistenten, Stellvertreter und Kommandeure verschiedener Art übten auf Pokryshkin einen solchen Druck aus, dass er gezwungen war, zu einem anderen Zweig der Streitkräfte zu gehen – nach Luftverteidigung. Er absolvierte die Frunze-Akademie, nicht wie viele Heldenpiloten die Monin-Akademie. Bodentruppen. Und er wurde nicht sofort General; etwa fünf Jahre lang befehligte er Formationen; er hatte Generäle, die ihm unterstellt waren, aber sie gaben ihm keine Aufträge. Und erst 1953, als alle Stalins gingen, wurde er General.
Jeder, der die Gelegenheit hatte, mit Alexander Iwanowitsch Pokryschkin zusammenzuarbeiten, sagt, dass er ein direkter, kompromissloser Mensch war, der gleichzeitig zugänglich und leicht zu kommunizieren war.
Als sich die Gelegenheit bot, engagierte er sich entschlossen für die DOSAAF, übernahm die Position des Vorsitzenden der Gesellschaft und nahm mit Begeisterung die militärpatriotische Arbeit auf.
Im Dezember 1972 wurde Pokryshkin der Rang eines Luftmarschalls verliehen.
Eines Tages rief er das Zentralkomitee an und forderte seinen Rücktritt. Sie widersprachen, überredeten, boten Optionen an, aber er gab seine letzte Position allein auf.

Alexander Iwanowitsch Pokryschkin starb am 13. November 1985 in den Armen seiner untröstlichen Frau nach mehreren Tagen der Bewusstlosigkeit, als er im Delirium seine Freunde zum Angriff aufrief, sie vor der Gefahr warnte und den verhassten Feind erneut überholte...
Er wurde in Moskau auf dem Nowodewitschi-Friedhof beigesetzt.

P Okryshkin Alexander Ivanovich – Kampfpilot; zum ersten Mal dreimal Held der Sowjetunion.

Geboren am 6. (19.) März 1913* in der Stadt Nowonikoläwsk (heute Nowosibirsk) in einer Arbeiterfamilie. Russisch. 1928 schloss er die 7. Klasse der Schule ab. Seit Januar 1923 war er als Dachdecker in Bauvereinen tätig. Er absolvierte 1928 die siebenjährige Schule und 1932 die FZU-Schule im Sibcombine-Werk. Er arbeitete als Monteur in einer Fabrik.

Seit Juni 1932 in der Roten Armee. 1933 schloss er sein Studium am 3. Perm ab Militärschule Luftfahrttechniker, 1934 - Leningrader Militärtheoretische Luftfahrtschule. Ab Dezember 1934 diente er als Kommunikationstechniker beim 74. Schützendivision Militärbezirk Nordkaukasus (Krasnodar). Gleichzeitig studierte er am Fliegerclub Krasnodar. Verfasste 40 Berichte an Kommandeure, den Chef der Luftwaffe und den Volkskommissar für Verteidigung. Im November 1938 erreichte er endlich sein Ziel – er wurde auf die 1. Kachin Military Aviation Pilot School geschickt, benannt nach A.F. Myasnikov, das er 1939 mit Auszeichnung abschloss.

Seit Dezember 1939 - Juniorpilot des 55. Jägers Fliegerregiment Luftwaffe des Militärbezirks Odessa. Er war einer der ersten im Regiment, der das MiG-3-Jäger beherrschte. Bald wurde er Flugkommandant.

Vom ersten Tag an an den Fronten des Großen Vaterländischen Krieges. Mitglied der KPdSU seit 1942.

Beim ersten Kampfeinsatz schoss er versehentlich ab sowjetischer Bomber„Su-2“, gesteuert vom Geschwaderkommandeur des 211. Bomber Aviation Regiment M.I. Gudzenko. Sowohl seine Vorgesetzten als auch seine Sonderoffiziere werden sich noch lange an diesen Vorfall erinnern. Am 23. Juni schoss er in einem Luftkampf mit der 5. Me-109 im Gebiet des Prut River einen von ihnen ab, wurde aber ebenfalls abgeschossen. Mit großer Mühe erreichte ich meinen Flugplatz und landete. Im Sommer 1941, in Kämpfen weiter Südfront schoss mehrere feindliche Flugzeuge ab, die ihm jedoch aufgrund der Zerstörung von Regimentsdokumenten nicht zugerechnet wurden. Im November 1941 wurde Oberleutnant Pokryshkin zum stellvertretenden Staffelkommandeur desselben Regiments ernannt.

IN Anfang 1942 wurde das Regiment in den Hinterland Transkaukasiens verlegt. Unter anderem beherrschte er das Flugzeug P-39 Airacobra und transportierte diese Flugzeuge sogar aus dem Iran. Erst im Frühjahr 1943 kehrte er wieder an die Front zurück. Besonders zeichnete er sich dabei aus Luftschlacht im Kuban im April - Juni 1943. Hier wurde seine berühmte Formel geboren: „Höhe, Geschwindigkeit, Manöver, Feuer.“ Staffelkommandeur des 16. Guards Fighter Aviation Regiment (216. Mixed Aviation Division, 4 Luftwaffe, Nordkaukasusfront) Wachhauptmann Pokryshkin A.I. Am 12. April schoss er in einer Luftschlacht in der Nähe des Dorfes Krymskaya direkt vor den Augen des Kommandeurs der 4. VA, General K.A. Werschinin, vier Me-109 ab. Am selben Tag schoss er drei weitere Flugzeuge ab. Insgesamt hatte er bis Juni 1943 354 Kampfeinsätze geflogen, 54 Luftschlachten durchgeführt und 13 feindliche Flugzeuge persönlich und 6 in einer Gruppe abgeschossen.

Z und die vorbildliche Leistung der Kampfeinsätze des Kommandos an der Front im Kampf gegen die deutschen Invasoren sowie der Mut und das Heldentum, die durch den Erlass des Präsidiums gezeigt wurden Oberster Rat Am 24. Mai 1943 wurde dem Wachhauptmann der UdSSR der Titel Held der Sowjetunion mit dem Lenin-Orden und der Goldstern-Medaille verliehen.

Bis August 1943 war der Geschwaderkommandeur des Regiments (9. Guards Fighter Aviation Division, 4. Air Army, Nordkaukasusfront) Guard, Major A.I. Pokryshkin führte 455 Kampfeinsätze durch und schoss persönlich 30 feindliche Flugzeuge ab. Z und herausragende Leistungen an der Front im Kampf gegen die deutschen Invasoren bis zum Gardemajor Pokryschkin Alexander Iwanowitsch Durch Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 24. August 1943 wurde ihm zum zweiten Mal der Titel Held der Sowjetunion verliehen.

Später nahm er an Schlachten um das Schwarze Meer und um den Dnjepr teil.

P Okryshkin war der Autor vieler neuer taktischer Techniken für Kampfflugzeuge. Ich hatte immer ein Album bei mir, in dem ich Diagramme von Luftschlachten zeichnete (heute im Zentralmuseum aufbewahrt). Bewaffnete Kräfte). Er war einer der ersten, der die „freie Jagd“ praktizierte. Er selbst war ein ausgezeichneter Pilot und kannte die Konstruktion des Flugzeugs genau ( ehemaliger Techniker!). Seine Taktik und Kampftechniken Dann breitete es sich an allen Fronten aus. Im Februar 1944 wurde er vom Luftwaffenkommandeur A.A. nach Moskau gerufen. Novikov bot an, die Position des Leiters der Flugschule zu übernehmen, doch Pokryshkin lehnte ab und kehrte an die Front zurück.

Seit März 1944 - Kommandeur des 16. Guards Fighter Aviation Regiment (gleiche Division, 7. Fighter Aviation Corps, 8. Air Army, 1 Ukrainische Front). Garde-Oberstleutnant Pokryshkin A.I. Bis Mai 1944 hatte er 550 Kampfeinsätze geflogen und in 137 Luftschlachten persönlich 53 feindliche Flugzeuge abgeschossen. Seit Mai 1944 - Kommandeur der 9. Guards Fighter Aviation Division. Auf der Airacobra nahm die P-39N mit der Leitwerksnummer 100 an den Gefechten um Prut und Iasi im Rahmen der Operation Lemberg-Sandomierz teil.

„Z und vorbildliche Durchführung von Kampfeinsätzen des Kommandos und Heldentaten an der Front des Kampfes gegen Deutsche faschistische Invasoren per Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 19. August 1944 Gardeoberst Alexander Iwanowitsch Pokryschkin dreimal mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet, mit der Verleihung der dritten Gold Star-Medaille.

Er wurde der erste dreimalige Held der Sowjetunion!

ZU Als Kommandeur einer Division befreite er Polen und Rumänien und beteiligte sich an der Schlacht in Berlin Offensive Operation. Der Krieg endete in der Tschechoslowakei ( letzter Stand verbrachte den 9. Mai 1945 über Prag). Insgesamt führte er mehr als 650 Kampfeinsätze durch, in 156 Luftschlachten schoss er persönlich 59 (nach inoffiziellen Angaben 75) und 6 feindliche Flugzeuge in einer Gruppe ab. Während der Siegesparade am 24. Juni 1945 auf dem Roten Platz in Moskau trug er das Banner der 1. Ukrainischen Front.

Nach dem Krieg leistete er weiterhin seinen Wehrdienst. Im Juni 1945 wurde er zum Studium geschickt. 1948 absolvierte er die nach M.V. benannte Militärakademie. Frunse. Seit Januar 1949 - stellvertretender Kommandeur des 33. Air Defense Fighter Aviation Corps. Seit Juni 1951 - Kommandeur des 88. Air Defense Fighter Aviation Corps (Rschew). Seit Januar 1956 - wieder in der Schule.

1957 absolvierte er die nach K.E. benannte Höhere Militärakademie. Woroschilow. Seit Januar 1958 - Chef der Jagdflieger der Luftverteidigungsarmee des Nordkaukasus. Seit August 1959 - Kommandeur der Kiewer (ab 1961 - 8. separaten) Armee der Luftverteidigungskräfte des Landes, gleichzeitig 1961-1968 - stellvertretender Kommandeur des Kiewer Militärbezirks für Luftverteidigungskräfte.

Seit Juli 1968 - Stellvertretender Oberbefehlshaber der Luftverteidigungskräfte des Landes.

Seit August 1971 - Vorsitzender des Zentralkomitees der DOSAAF der UdSSR.

Seit November 1981 - Militärinspekteur-Berater der Gruppe der Generalinspektoren des Verteidigungsministeriums der UdSSR.

Kandidat der Militärwissenschaften (1969). Kandidatenmitglied des Zentralkomitees der KPdSU seit 1976. Er wurde für 2–10 Einberufungen (1946–1984) zum Abgeordneten des Obersten Sowjets der UdSSR gewählt. 1979-1984 - Mitglied des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR.

Militärische Dienstgrade:
Militärtechniker 2. Rang (1935),
Oberleutnant (1939),
Kapitän (1942),
Hauptfach (Juni 1943),
Oberstleutnant,
Oberst (07.02.1944),
Generalmajor der Luftfahrt (3.08.1953),
Generalleutnant der Luftfahrt (18.02.1958),
Generaloberst der Luftfahrt (1969),
Luftmarschall (16.12.1972).

Verleihung von 6 Lenin-Orden (22.12.1941; 24.05.1943; 06.03.1963; 21.10.1967; 21.02.1978; 05.03.1983); Befehl Oktoberrevolution(03.05.1973); 4 Orden des Roten Banners (22.04.1943; 18.07.1943; 24.12.1943; 20.04.1953); 2 Orden von Suworow 2. Grades (06.04.1945; 29.05.1945); Orden des Vaterländischen Krieges 1. Grades (11.03.1985); 2 Orden des Roten Sterns (06.11.1947; 04.06.1955); Orden „Für den Dienst am Vaterland in den Streitkräften der UdSSR“ 3. Grades (30.04.1975); Medaillen: „Für militärische Verdienste“ (03.11.1944); „Zur Verteidigung des Kaukasus“ (01.05.1944); „Für den Sieg über Deutschland im Großen.“ Vaterländischer Krieg 1941-1945“ (05.09.1945); „Für tapfere Arbeit im Großen Vaterländischen Krieg 1941-1945“ (06.06.1945); „Für die Befreiung Prags“ (06.09.1945); „ Für die Einnahme Berlins“ (06.09.1945); „XXX Jahre Sowjetarmee und der Marine“ (22.02.1948); „In Erinnerung an den 800. Jahrestag Moskaus“ ​​(07.04.1951); „40 Jahre Streitkräfte der UdSSR“ (18.12.1957); „ Für die Entwicklung von Neuland“ (05.11.1964); „Zwanzig Jahre Sieg im Großen Vaterländischen Krieg 1941-1945“ (07.05.1965); „50 Jahre Streitkräfte der UdSSR“ ( 26.12.1967); „Für militärische Tapferkeit. Zum Gedenken an den 100. Geburtstag von Wladimir Iljitsch Lenin“ (20.04.1970); „Dreißig Jahre Sieg im Großen Vaterländischen Krieg 1941-1945“ (25.04.1975); „60 Jahre Streitkräfte der UdSSR“ (28.01.1978); „Zur Stärkung der Militärgemeinschaft“ (31.05.1980); „In Erinnerung an den 1500. Jahrestag von Kiew“ (17.05.1982); „Veteran von die Streitkräfte der UdSSR“ (30.04.1984); „Vierzig Jahre Sieg im Großen Vaterländischen Krieg 1941-1945 gg.“ (12.04.1985); ausländische Auszeichnungen: United States Army Distinguished Service Medal, 1943 (einige Quellen nennen die Medaille „For Distinguished Service“); Orden von Tudor Vladimirescu 2. und 3. Grades (Rumänien); Orden von Karl Marx (DDR); Orden „Virtuti Militari“ („ Militärische Tapferkeit", Polen); Orden „Polonia Restiwa“ („Renaissance Polens“); Orden von Suchbaatar (MPR); Orden des Roten Banners der Mongolischen Volksrepublik; Medaillen aus Vietnam, Kuba, Bulgarien, Ostdeutschland, der Tschechoslowakei.

Ehrenbürger von Nowosibirsk.

In Nowosibirsk wurden eine Büste und ein Denkmal errichtet und eine nach „Marschall Pokryshkin“ benannte U-Bahn-Station nach ihm benannt. In Krasnodar wurde ein Denkmal für den Helden errichtet und an dem Haus, in dem er lebte, eine Gedenktafel angebracht. Gedenktafeln auch in Moskau, Kiew, Perm und Nowosibirsk installiert. Straßen in Moskau, Nowosibirsk, Irkutsk, Krasnodar, Angarsk und anderen Städten sind nach A. I. Pokryshkin benannt. Der Name des Helden wird vom Novosibirsk Aviation Training Center and Technical School in Nowosibirsk und der Kiewer Higher Engineering Radio Engineering School of Air Defense getragen.

Notiz: In allen Nachschlagewerken und Büchern ist das Geburtsdatum von A. I. Pokryshkin am 6. März 1913 angegeben. Dies ist jedoch nicht der Fall. Im metrischen Buch über Geburt, Heirat und Tod nach dem Tomsker geistlichen Konsistorium der Fürbittekirche von Novonikolaevsk ( Staatsarchiv Region Nowosibirsk, Akte 156, Inventar 1, Nr. 1444, Blatt 75) gibt es eine Aufzeichnung über die Geburt am 6. März und die Taufe am 10. März des Babys Alexander Pokryshkin. Somit ist das Datum 6. März nach altem Stil das Geburtsdatum von A. I. Pokryshkin.