Fledermäuse sind blutrünstige Vampire. Mythen und Fakten über Fledermäuse

Oleg Divov, Max Rublev

Nicht anlehnen

- Disponent.

- Ich bin Disponent.

- Fahrdienstleiter, Strecke N-Zehnter, Gleis eins, im Bereich des ersten Wagens liegt ein Mann auf einer Bank, entweder geht es ihm schlecht oder er schläft.

- Es ist klar.

Das ist alles, was getan werden kann. Wenn er schläft, wecken sie ihn; wenn es ihm nicht gut geht, rufen sie einen Krankenwagen. Es ist kein Geheimnis, dass sie in den Kutschen starben: Ich setzte mich, schloss die Augen und mein Herz sank. Von außen sieht es so aus, als würde er schlafen. Am Terminal versucht der Wärter ihn aufzuwecken, aber ihm ist schon kalt...

Ein Mann liegt auf einer Bank – es scheint ein paar Schritte entfernt zu sein. Aber eine unsichtbare Mauer trennt ihn, und man kann sich ihm nicht nähern, ihn berühren oder seine Schulter schütteln. Rufen Sie einfach den Disponenten an und melden Sie, was Sie gesehen haben.

...Der Held setzt sich auf einen Stuhl und die Welt um ihn herum verschwindet. Das Einzige, was real ist, ist die plastikgelbe Kabine, Ihre Fernbedienung und die in die Dunkelheit verlaufenden Schienen, genau dorthin, wo die Scheinwerfer des Zuges reichen. Es gibt nichts weiter. Manchmal tauchen Stationen aus der Dunkelheit auf. Feuerinseln, Bilder durch den Spiegel.

Unser Held und seine Freunde arbeiten besondere Welten, zugänglich nur durch Klicken auf die geschlossene Kabinentür.

Sie sind U-Bahn-Fahrer.

Sie sehen das Leben anders als wir. Sie fahren zum Bahnhof – und zu den Strömen künstliches Licht Fluten Sie die Kabine und verteilen Sie die Dunkelheit bis in die Ecken. Über die Menschen auf dem Bahnsteig kann man nur raten, die verschwommenen Silhouetten im Fenster erblicken, die mit Grundwassertropfen befleckt sind. Mit einem leisen Zischen öffnen sich die Türen und wir, die Passagiere, steigen aus den Waggons in unsere eigene Welt, die nur für uns real ist.

Jetzt dürfen die Fahrer in den kurzen Sekunden, die der Zeitplan vorsieht, unseren Spiegel aus nächster Nähe sehen.

Sie schauen uns neugierig an, manchmal überrascht von der für sie unverständlichen Aufregung, wütend über die Dummheit und Rücksichtslosigkeit, mit der manche versuchen, anderen und sich selbst Böses anzutun. Sie schauen auf die Uhr und zählen unaufhaltsam die Zeit herunter, die unsere Welten berühren dürfen. Manchmal ist es sehr traurig zu gehen, wenn dort, bei uns, etwas Interessantes passiert. Aber Zeit ist wichtiger als Illusionen.

Zeit ist für sie alles, sie halten die Abstände zwischen den Zügen ein. Zeitplan und Intervall, der Rest ist unwichtig. Die Parkzeit ist abgelaufen – und die Verbindung zwischen den Welten ist unterbrochen. Auf Wiedersehen. Zum neuen Bahnhof.

„Vorsicht, die Türen schließen sich ...“ Und die Dunkelheit fordert erneut ihren Tribut vom sich zurückziehenden Licht. Unsere Welt verschwindet langsam im Rückspiegel.

Sie arbeiten zwischen Reflexionen. Sie sind von ihnen umgeben. Es genügt, die Scheinwerfer auszuschalten, und die Dunkelheit wird das Amalgam perfekt ersetzen und unsere Realität in den Glasspiegeln widerspiegeln. Die Spiegel, die den Kunststoff der Kabine beherbergen, müde Augen, die nach vorne blicken, Hände, die auf dem Controller ruhen. Das Wenige ist in ihrer Realität, konzentriert auf ein paar Quadratmeter...

Und unsere Freude, unsere Trauer, unsere Liebe und unser Hass – alles, was die Fahrer wahrnehmen, ist nur ein Spiegelbild im Bahnhofsspiegel.

„Vorsicht, die Türen schließen…“ Ein Luftzug aus der leicht geöffneten Endtür zerzaust meinen überwucherten Pony. Die Komposition schwankt sanft.

„Wir sind keine Züge. „Wir sind die Kleinbusse der Stadt“, sagen sie über ihre Arbeit. In der U-Bahn gibt es keine Romantik Eisenbahnen. Es gibt kein Geräusch von Rädern an den Schienenverbindungen, keine Landschaften vor dem Fenster ... Landschaften sind für den Helden graue Tunnelwände. Seine Uhr hat keine Zeiger. Die Zahlen zählen die Intervalle herunter, aber in der Dungeon-Welt sind dies nur Intervalle, die nur für den Bewegungsplan von Bedeutung sind. Untergrundzeit Dies sind „Lenkräder“, „Ersatzräder“ und werden anhand von Transporten gemessen. „Noch eineinhalb Räder bis zum Schichtende.“ Und der Held fährt, schaut in die Leere des Tunnels und erwartet, dass er dort, hinter der Kurve, vom Licht des Bahnhofs begrüßt wird. Dunkelheit – Licht, der Zeitraum seiner Veränderung.

"Vorsicht, die Türen schliesen sich…"

P.S. Sie lesen Kunstwerk. Alle Namen, Nachnamen, Strecken- und Grabennummern, Namen von Bahnhöfen und Depots sind fiktiv. Alle Zufälle sind zufällig.

Über die Fahrer

Wohenende. Lokomotivbesatzung bestehend aus zwei Personen, Lokführer und Gehilfe. Bahnhof Kusnezki-Brücke, erster Weg. Der Zug hält. In der Nähe des ersten Wagens sitzt ein Mädchen auf einer Bank und liest ein Buch. Ein Assistent kommt aus der Kabine:

- Entschuldigung, kommen wir so nach Wychin?

- Uh-uh... d-d-d... du wirst es schaffen...

- Danke! - Und als ich mich zum Fahrer umdrehte: - Ich habe dir gesagt, du musst geradeaus fahren, und du?... „Auf Taganka, richtig... Auf Taganka, richtig...“ Lass uns gehen, Fahrer, verdammt Es...

Die Türen schließen sich und der Zug fährt ab.

Sein Name ist Metroelf

Montagmorgen. Lächle der Welt entgegen! Es ist zwar unwahrscheinlich, dass irgendjemand das Lächeln einer Person bemerkt, die in der Kopfkabine des Zuges sitzt.

Wenn sich Passagiere an den Fahrer erinnern, bedeutet das, dass er einen Fehler gemacht hat. „Hey, du trägst kein Brennholz!“ Wenn alles in Ordnung ist, scheint der Treiber verschwunden zu sein.

Wir achten selten darauf, dass die U-Bahn nicht von selbst fährt. Ein Bus- oder Trolleybusfahrer ist mehr oder weniger sichtbar, ein Minibusfahrer ist mit der Hand erreichbar, ein U-Bahnfahrer hingegen ist gespenstisch und unzugänglich. Schon die Atmosphäre der U-Bahn, dieses gigantischen mechanischen Organismus, lässt vermuten, dass sich hier alles automatisch dreht. Und wie mit Absicht sind die Gesten des Mannes, die durch das Glas der Kabine kaum sichtbar sind, sparsam und klar. Eine leichte Drehung des Kopfes, eine kurze Handbewegung... Auf geht's. Roboter mit Uniformmütze. Was macht er hier? Wieso er? Und war er...

Diese Person fällt normalerweise am Wochenende auf, wenn sie nicht in Eile ist. Und wenn er lächelt ... Hoppla, schau, er ist kein Roboter, er lebt! Und dann wird einer den Fahrer anlächeln, der andere wird verwirrt dreinschauen, der dritte wird laut und überrascht lachen.

Natürlich bleibt zur Hauptverkehrszeit keine Zeit, Augen zu machen. Der Passagier muss in den Wagen einsteigen, der Fahrer muss den Zeitplan einhalten.

In der Zwischenzeit nimmt der vollbesetzte Zug zweitausend Menschen mit. Zwei Regimenter Büroinfanterie gleichzeitig.

Und auch wenn solche Zahlen schwer zu begreifen sind: Im Jahr transportiert ein einziger Fahrer mehr als eine Million Menschlich.

Für sie unsichtbar bleiben.

Ein Geist mit einem Motor, das ist er.

Wie gehen Zugführer mit Fahrgästen um? Größtenteils gutmütig und herablassend, wie bei Kindern. Sie machen Müll weg, halten Türen auf, fluchen, streiten – nun ja, putzen Kinder. Wenn sie erwachsen sind, wird es vorübergehen. Kann sein. Manche Menschen verbringen ihr ganzes Leben damit, erwachsen zu werden.

Im Untergrund herrscht akuter Mangel positive Gefühle. Die Stadtbewohner sind nervös, sie haben es eilig, und wenn sie zur U-Bahn gehen, tragen sie die Last der angesammelten Probleme mit sich. Schieben Sie eine Person und so etwas wird aus ihr herausströmen... Autofahrer sehen das jeden Tag. Deshalb freuen sie sich, wenn sie in unserem „Durch den Spiegel“ nicht die übliche Wut und Idiotie, sondern etwas Helles bemerken.

Morgen. Das Mädchen steht auf dem Bahnsteig und lässt los Seifenblasen. Sie gehen an ihr vorbei: Gott bewahre, dass auf der Jacke ein Fleck entsteht. Die Tatsache, dass die Jacke in einem überfüllten Waggon zerknittert, mit einem Dutzend Gerüchen verschiedener Parfüme gesättigt ist, mit Flecken von Cremes und Lotionen bedeckt ist, spielt keine Rolle. Graue Menschen einer grauen Stadt ... Und die Blasen fliegen fröhlich über die Plattform und drehen sich in den Luftströmungen. Das Mädchen lacht. Sie ist glücklich. Halbschlafende Kinder öffnen ihre Augen weit und strecken ihre Hände nach dem Seifenwunder aus. Die Stadt wacht auf.

Am Bahnhof haben die Türen keine Zeit, sich vollständig zu öffnen, als ein Mann aus dem ersten Waggon stürmt, auf das Mädchen zuläuft und sie aufhebt und beginnt, sie zu umkreisen. Der Fahrer sieht dies im Spiegel und lächelt. Auch wenn es nur ein Tropfen ist, ist er auch an ihrem Glück beteiligt.

Der Morgengipfel nimmt Fahrt auf. Spaziergang entlang der Planernaya. Eine Schar Mädchen in Stadttarnung mit der bedrohlichen Aufschrift „Hundedienst“ auf dem Rücken zwitschert fröhlich über etwas. Ein vorbeifahrender Fahrer wirft zwei Finger auf den Schirm seiner Mütze: „S Guten Morgen!“ Das Geschwätz verstummt. Verwunderte Blicke... Wo steht geschrieben, dass es dem Fahrer verboten ist zu wünschen? Guten Morgen Passagiere? Nirgends. Und warum dann nicht?

Dieser fröhliche Typ in der blauen Uniform hat einen lustigen Spitznamen: Max Metroelf.

* * *

Eines Tages ging er in den Untergrund und blieb dort zehn Jahre lang. Das kann jedem passieren. Wahrscheinlich hat jeder, der in einer Kutsche fuhr und fuhr und nichts zu tun hatte, eine Stellenanzeige gelesen, eine solche Versuchung erlebt.

Die Moskauer U-Bahn befördert an einem Wochentag acht Millionen Fahrgäste. Gezählt werden natürlich nicht die Personen, sondern deren „Einträge“. Aber selbst wenn die Mehrheit einmal hin und zurück reiste und einige von ihnen mehrmals in die U-Bahn stiegen, sind das immer noch mindestens drei Millionen Menschen. Jeder hat sein eigenes Schicksal, seine eigene Geschichte, seine eigenen Probleme.

Die Leute fahren und lesen die Anzeige. Und sie denken: Egal wie das Leben verläuft, wenn man relativ jung und gesund ist, hat man eine Chance. Du lebst in einer Metropole, und darunter verbirgt sich eine andere Metropole, und wenn etwas passiert, wird es dir helfen. Er wird Ihnen einen Job geben und damit ein für eine Person sehr wichtiges Gefühl, dass Sie gebraucht und gefragt sind. Sie werden in eine große, ernste Angelegenheit verwickelt sein.

So wie es immer einen nächsten Zug gibt, können Sie auch immer die U-Bahn nehmen. Es sei denn natürlich, es ist zu spät: Um halb zwei Uhr morgens stoppt der Verkehr.

Bis zum Einbruch der Dunkelheit hatte Max noch einen langen Weg vor sich, aber er hat es geschafft.

Und er hatte auch Glück: Er landete bei Such a Line und wurde Igelfahrer.

Und der Spitzname Metroelf wird nach vielen Jahren und unvorstellbar vielen „Lenkrädern“ unter der Erde auftauchen...

Entschuldigung, es ist Zeit, dass unser Held ersetzt wird. Danach erzählen wir Ihnen, woher er kommt und warum er interessant ist.

Über Mutanten

Es gab eine Zeit, in der Zeitungen die Moskauer mit gruseligen mutierten Ratten verängstigten, die angeblich in der U-Bahn gebrütet hatten. Kompletter Unsinn. Selbst wenn solche Ratten existieren könnten, wären sie längst von echten Mutanten unter den U-Bahn-Arbeitern gefressen worden.

Glauben Sie mir nicht? Aber vergeblich. Dass in den Tunneln echte Monster arbeiten, ist dokumentiert. Nur diese Zertifikate und Newsletter, bei denen die ganze Wahrheit gesagt wird, kommen meist nicht aus dem Boden.

Ein paar Zitate speziell für Sie.

„...Der Weggeher und Künstliche Strukturen Saroyan, der im Bereich einer Kurve mit kleinem Radius einen Umweg machte, fühlte sich krank und setzte sich auf den Kontaktschienenkasten. Ein vorbeifahrender Versorgungszug (ein Triebwagen aus dem NN-Depot) traf Saroyan. Saroyan erlitt beim Umgang mit einem Lastwagen eine traumatische Träne. Spitze rechte Hand ».

„...Der Gleisbauer des Parkgeländes „NN“ Zafarov führte als Teil der Brigade Arbeiten zum Austausch der Laufschiene mit Austausch der Dichtungen durch. Während er Löcher bohrte, klemmte der Bohrer und versuchte ihn zu befreien. Zafarov packte den Bohrer, ohne den Bohrer auszuschalten, mit der linken Hand, wodurch er verletzt wurde erster Finger der linken Hand».

Und Sie sagen Ratten...

Metroelfs Tagebuch: Schicht

Das Leben unter der Erde ist eintönig. Wir singen Lieder, um wach zu bleiben, trinken starken Kaffee, um wach zu werden. Fortschritt ist eine Bremse, Dunkelheit ist Licht. Wassertropfen brechen auf Windschutzscheibe, hinterlassen weißliche Flecken. Ein paar Minuten Sonne im Freien. Du drehst deine Wange und die Sonne streichelt dich sanft, wie die Pfote eines Kätzchens ...

Und wieder in die Dunkelheit eintauchen.

Der Einsatz beginnt nicht mit einer ärztlichen Untersuchung, nicht mit dem Studium von Anweisungen und Befehlen und auch nicht mit einer Unterschrift im Einsatzbuch. Der Schaltvorgang beginnt mit einem leisen Klicken des Controllers, wenn der Griff auf „Hub 1“ bewegt wird, und dem Zischen der Luft, die aus den Bremszylindern austritt.

Die Dunkelheit des Tunnels naht, durchschnitten von Scheinwerfern, und – Einsamkeit. Sie bleiben mit dem Zug allein, während Tabakrauch unter der Kabinendecke schwebt.

Ein Tag lang wie eine Bühne. Dunkelheit ist Licht, Nacht ist Tag. Sekundenlange Meetings. Die Stadt lebt ihr eigenes Leben, wir leben unseres. Fortschritt, Bremse, Informant, Türen geöffnet, Informant, Türen geschlossen, Fortschritt...

Alle gleichen Schienen, die gleichen Bahnhöfe ... Die Gesichter der Passagiere auf dem Bahnsteig verschmelzen zu einem grauen Streifen. Nur wie Blitze brechen Emotionen aus der Menge hervor. Jemand streitet, jemand flucht und jemand lacht so ansteckend, dass man lächeln möchte.

Tunnel – Bahnhof, Dunkelheit – Licht, Nacht – Tag. Jede Etappe ist ein kleiner Tag. Segelflugzeug - Wychino: 19 Tage. Und das Gleiche zurück. Mehr als ein Monat insgesamt pro Runde. Vier Runden pro Schicht – fünf Monate. Und jeder kleine Metro-Tag ist auf seine Art einzigartig. Begegnungen, Abschiede, Lächeln, Tränen, Erwartungen. Das alles ist sichtbar.

Es kommen Leute. Hauptverkehrszeit. Ihr Arbeitstag ist vorbei, meiner ist in vollem Gange. Mikrofon: „Liebe Passagiere, wir steigen so schnell wie möglich aus und ein.“

Wieder schließen sich die Türen nicht: Menschen stehen im Weg. Es spielt keine Rolle, was ich in der Kabine laut sage, indem ich die PTT-Taste des Mikrofons loslasse und auf das Intervall schaue. Ich werde das für mich selbst sagen. Das müssen Sie nicht wissen.

Zigarette. Nehmen Sie einen Zug. Beruhige dich.

Verdammt, wir sind zu spät, wir sind hinter dem Zeitplan zurück. Der Fahrdienstleiter schweigt, niemand an der Leitung ist ausgefallen, was bedeutet, dass die Fahrgäste hundertprozentig schuld sind. Die Bewegung ist so genau berechnet, dass bereits die kleinste Verzögerung am Bahnhof verursacht Kettenreaktion. Warum bleiben wir im Tunnel stehen? Wir warten darauf, dass der Zug vor uns losfährt. Dort, am Bahnhof, versucht ein Passagier, seinen Traum zu erfüllen: Nimm diesen Zug, denn wer weiß, was ist, wenn er sich als der Express in eine glänzende Zukunft herausstellt?

Und die Fahrgäste meines Zuges, die am Bahnhof vor einer roten Ampel stehen, verfluchen den Lokführer vergeblich. Doch was könnte einfacher sein, als sich selbst von außen zu betrachten.

Der Höhepunkt verschwindet allmählich. Die Verzögerung wurde korrigiert, ich liege im Zeitplan.

– N-zehnte Route.

- Ich höre zu, Disponent.

– N-Zehntel, der Vordermann hat die Kontrolle über die Türen verloren, dem Weg genauer folgen, den Durchgang melden.

„Ich verstehe, Dispatcher, ich werde über den Fortschritt berichten.“

Und wieder Dunkelheit – Licht, Tag – Nacht...

Und wieder schlechter Geruch im Cockpit. Jemand lehnte ungewaschen an der Salontür. Und wie ungewaschen!

Sie möchten unbedingt heiße Schokolade mit einer Kugel Eis, und das ungeduldige Warten auf einen Ersatz verschönert die Eintönigkeit der Ausbeute. Schokolade im Fast Food, Eis im Zelt. Schokolade kann man diesen Ersatz kaum nennen, aber das Glücksgefühl ist real. Wie wenig braucht man zum Glück.

Letzte Runde. Ein leichter Luftzug zieht durch die Kabine. Es regnet auf freiem Feld. Enge Düsen spülen Staub und Schmutz vom Glas. Ich mache das Fenster auf. Gierig sauge ich die feuchte Luft auf. Willst du glücklich sein? Sei es! Bahnhof…

Was? Ist es schon? So verging die Verschiebung unbemerkt. Klopfen Sie auf den Controller und flüstern Sie der Maschine zu: „Danke.“ Wir haben heute gut mit ihr zusammengearbeitet.

Morgen sehen wir uns.

Die Geschichte des Fahrers

Laufstrecke, erster Weg. Zweiter Eingang. Die Dame ist etwa vierzig Jahre alt. Es steht auf originelle Weise: Ein Fuß steht auf dem Bahnsteig, der andere im Waggon, ich sehe im Spiegel, dass er drinnen mit jemandem spricht.

„Vorsicht, die Türen schließen...“ Keine Emotionen. Ich habe bis zum Ende der Ankündigung gewartet. Er schloss die Türen und drückte dementsprechend die Dame. Ich erhaschte einen vernichtenden Blick durch den Spiegel. „Wie kannst du es wagen, du Drecksack, die Türen zu schließen, ich habe noch nicht zu Ende gesprochen?!“

Habe es leicht geöffnet. Glaubst du, sie hat versucht zu gehen oder hereinzukommen? Nein. Sie redete weiter. Dementsprechend habe ich es ein zweites Mal eingespannt. Ich sitze da und denke darüber nach, wie lange es dauern wird. Sie war wahrscheinlich nicht so gequetscht – aber mein Abstand wird größer!

Als ich die Türen zum dritten Mal öffnete, schoss ihr glücklicherweise der Gedanke durch den Kopf, dass es eigentlich unangenehm sei, von Türen getroffen zu werden, und sie betrat schließlich den Waggon.

Oh, vielen Dank.

Sie war ein Segen.

Sie sind Igeltreiber

Die Fahrer von Such a Line haben eine kleine, wohl verzeihliche Schwäche: Sie sind sehr stolz darauf, für TKL zu arbeiten und die legendären Hedgehogs zu fahren. Es sind nicht die Menschen, es sind die Linie und die Züge. Wenn Sie beim Lesen des Buches den Eindruck haben, dass der Held auch die Nase zu sehr rümpft, tut es mir leid.

Er ist ausgebildeter Bahnwärter und diente in der Armee als „Jedi“ (wie sich Kämpfer arrogant nennen). Weltraumstreitkräfte). Es war eine hungrige und unverständliche Zeit, ganz am Anfang der 90er Jahre. Nach einigem Überlegen blieb er bei seinem Vertrag und diente weitere drei Jahre als Jedi. Langweilig. Nachdem er seine Schultergurte abgenommen hatte, bekam er einen Job im Fernsehen. Zuerst war es sauber technische Arbeit, dann entpuppte er sich als Produktionsassistent. Eine seiner stärksten Erinnerungen an diese Aktivität ist, wie er eine Million Dollar Bargeld in einer gewöhnlichen Plastiktüte mit Henkeln in der U-Bahn trug.

Nichts Besonderes: Viele wechselten daraufhin eine Reihe von Berufen, viele hielten das große Geld anderer Leute in ihren Händen (während ihnen die Groschen durch die Finger glitten) und nur wenige hatten eine Ahnung, wohin ihn das Schicksal morgen führen würde. Wir lebten wie im Nebel. Sie störten mich nicht, aber manchmal wollte ich mich unbedingt schütteln und aufwachen.

Er wachte als Bäcker in einem Café an einer Markentankstelle auf – als er aus dieser Position gefragt wurde. Mir wurde klar, dass ich es satt hatte, wie Mist im Eisloch herumzuhängen: Ich wollte etwas Ernsthaftes tun, das jeder brauchte. Zuallererst die einfachen Leute. Ich wollte einen Männerjob.

Er machte sich auf den Weg zum Busdepot (er hoffte, dass sie ihn dort ein wenig schulen würden; mit einem Führerschein der Kategorie B darf man sich nicht ans Steuer eines Busses setzen). Nein, diese haben keine Umschulung durchgeführt. Ich ging in einen anderen Park... Und unterwegs traf ich einen Armeekollegen.

- Kommen Sie zu uns in die U-Bahn! - Sie sagten ihm.

Nein, er vergaß die U-Bahn nicht und betrachtete sie auch als Option für „die Arbeit um der Sache willen“. gewöhnliche Menschen" Wie alle anderen las er viele Male die Werbung an der Waggonwand und dachte: „Solange es eine U-Bahn gibt, habe ich eine Chance.“ Man kann immer mit der U-Bahn fahren...“

Er war seit seiner Kindheit in die U-Bahn verliebt, aber es war eine Sache, in blauen Waggons zu fahren, und eine ganz andere, schwierige und anstrengende Dienste unter der Erde zu leisten. Er war schüchtern oder hatte Angst vor etwas. Offenbar fehlte der Anstoß, ein Zeichen des Schicksals. Und plötzlich unerwartetes Treffen– einer dieser Unfälle, die einfach nicht passieren, verzeihen Sie die Tautologie.

Erstens stieg er in die Linie TKL: Tagansko-Krasnopresnenskaya ein, die verkehrsreichste in der Moskauer U-Bahn (offiziell anerkannt, durch Statistiken bestätigt). Auf dieser Linie befindet sich auch die verkehrsreichste Station der Moskauer U-Bahn – Wychino. Der „Vykhino-Effekt“ ist sogar nach ihr benannt: Es ist so eine Probe Jüngstes Gericht täglich .

Es kann nicht schlimmer werden, aber mehr Ehre für den Fahrer.

Zweitens stellte sich heraus, dass TKL die letzte Linie der Moskauer U-Bahn war, auf der „Ezhiki“-Wagen – Wagen der Ezh3-Serie – verkehren. Bezaubernde blaue Kutschen unserer Kindheit. Älter (die ersten wurden 1973 in Betrieb genommen), aber immer noch leistungsstark. Die Fahrer mögen diese Autos sehr: „Igel“ überraschen nicht mit der Beschleunigungsdynamik, aber sie bremsen perfekt, und das ist das Wichtigste bei der Arbeit auf der Strecke.

Drittens gründete unser Held dort ein eigenes Geschäft – etwas, von dem er lange Zeit und mit ganzer Seele „die Nase voll haben“ konnte. Der, auf den er stolz ist.

* * *

Unsere U-Bahn ist hervorragend gestaltet und wirklich die Beste sicherer Blick Transport. Wenn beispielsweise der Fahrer am Steuer stirbt (leider ist es passiert), droht den Passagieren nicht einmal ein leichter Schrecken. Die Leute werden einfach überrascht sein: Warum sind wir plötzlich aufgestanden und stehen so plötzlich da?

Alles Gute wichtige Systeme Sicherheit in der U-Bahn, von der das Leben der Fahrgäste abhängt – mechanisch, nicht elektronisch. Sie haben keine Angst vor Computerviren oder Stromausfällen. Die rote Ampel ging an – ein Stück Eisen erhob sich, und der Zug (falls er plötzlich an der roten Ampel vorbeifuhr, was an sich schon ein Notfall ist) erfasste es mit einem weiteren Stück Eisen und betätigte die Bremse. Die Ampel verlor den Strom – das Stück Eisen stieg immer noch. Der stromlose Zug packte ihn mit seinem Eisenstück und betätigte, als wäre nichts gewesen, die Bremsen (es gibt einen pneumatischen Antrieb). Es wird alles getan, damit ein Zug den anderen nicht „einholt“. Und wohin man blickt, überall unter der Erde ist alles klar kalkuliert und geschickt angeordnet.

Nachdem man erkannt hat, wie rational die U-Bahn ist, wie viele technische Lösungen in ihrer Einfachheit elegant sind und wie gut kalibriert ein Organismus sie ist, verliebt man sich Hals über Kopf in die U-Bahn.

Wenn man die Arbeit dieses Organismus richtig studiert hat, sieht man, wie viel darin steckt schwache Punkte. Genauer gesagt sind sie nicht an sich schwach – sie sind einfach nicht immun gegen die unvernünftigen Handlungen der Passagiere. Ich hätte nie gedacht, wie viel von uns abhängt, liebe Herren Passagiere, normale Operation Metro? Diese Abhängigkeit ist riesig. Zufälliger Zufall Mit der Zeit können ein Dutzend Idioten, einer pro Station, der Leitung so viel Schaden zufügen, dass alle Terroristen neidisch werden.

Und schließlich, mit zunehmender Erfahrung, beginnt der Fahrer zu bemerken, wie ihm die U-Bahn-Mitarbeiter selbst einen Strich durch die Rechnung machen – aus Faulheit, aus Gedankenlosigkeit, aus banaler Müdigkeit. Und die Chefs in der Regel aus missverstandenem Amtseifer.

Das ist alles nicht mit der U-Bahn vereinbar. Wenn Sie sich als Rädchen in einem präzise eingestellten und sorgfältig kalibrierten Mechanismus wiederfinden, seien Sie so freundlich, dem Faden zu folgen. Metro verzeiht seinen Mitarbeitern keine Fehler. Zunächst einmal wird es langsamer. Und dann steht ein Pflock auf. Was für eine U-Bahn-Linie wie der Tod ist.

Und wer Zug fährt, befindet sich oft am äußersten Ende der Fehlerkette, unschuldig schuldig. Nein, Fahrer sind keine Engel. Es ist nur so, dass die Anforderungen an sie sehr hoch sind: Oh, du wirst bei diesem Job nicht verwöhnt, bam – und schon bist du raus. Natürlich würden Autofahrer andere U-Bahn-Dienste gerne so klar sehen wie sie sind! Und die Chefs noch mehr. Sie wurden dazu gezwungen. Und du selbst?..

Es wäre schön, den Fahrgästen zu erklären, wie ernst und verantwortungsvoll ihre Rolle bei der Bewegung der U-Bahn ist. Damit sie sehen: Sie sind die Ersten! – kann die U-Bahn schneller und komfortabler machen. Und sie fanden heraus, wie.

Fahrer tragen kein Brennholz. Für sie sind Passagiere überhaupt keine Fracht, sondern lebende Menschen. Mit Holz wäre es einfach. Aber wir sind kein Brennholz, sondern Geschäftspartner der Metro. Nach Bezahlung des Fahrpreises gehen wir ein Vertragsverhältnis mit der U-Bahn ein. Und die Leute, die Züge fahren, würden sich über unser Verständnis einiger einfacher Dinge freuen.

Ein Verständnis, das die Situation im Untergrund dramatisch zum Besseren verändern wird.

Genau darum geht es in dem Buch. Für uns Passagiere. Uns zuliebe.

Aber zuerst gab es ein Online-Tagebuch.

* * *

Die Fahrer sind sehr unterschiedlich. Es gibt einen Mann, der mit einem Mercedes zur Arbeit fährt. Nein, sie werden gut bezahlt, aber natürlich nicht in diesem Ausmaß. Und dieser Typ hat eine wohlhabende Frau, und ihr gefällt es wirklich, dass ihr Mann mit einem echten Männerjob beschäftigt ist – und nicht im Büro sitzt!

Die erste Frau unseres Helden hielt die Arbeit eines Fahrers für fast eine Schande. Ich hoffte, dass er nicht im Untergrund verweilen würde. Sie unternahm erhebliche Anstrengungen, um es einfach auszudrücken, indem sie ihren Mann nörgelte. Infolgedessen verließ er die U-Bahn, nachdem er zwei Jahre lang in der U-Bahn gearbeitet hatte. Und dann verließ er seine Frau. Und schon bald befand er sich wieder hinter dem Hedgehog-Controller. Ich ging für weitere acht Jahre. Zwischendurch traf ich ein Mädchen, das die Arbeit eines Fahrers nicht als Schande empfindet.

Ja, Gen, du hast recht. „Igel“ verlassen Moskau. Nur noch ein bisschen, und von unseren „alten Herren“ wird keiner mehr übrig sein, aber was für ein Fahrer wäre ohne Igel? =)
Und die Komposition ist wirklich cool. Wir warten darauf, dass er sich „Kampftests“ unterzieht. Mal sehen, was die Fahrer sagen. Passagiere werden auf jeden Fall „Wow“ sagen

Original entnommen aus gmichailov in „Igel“ verlassen Moskau. Max muss sein LiveJournal von „Igelfahrer“ in „Moskau-Fahrer“ umbenennen. Auch wenn es nicht so klingt, hat er vielleicht deshalb den Job als Maschinist aufgegeben? Eröffnung der Moskauer U-Bahn neues Kapitel Es ist Geschichte. Und es sollte Ihnen gefallen; mir als Stammpassagier hat es gefallen.

Ab 2017 werden coole Züge auf der Strecke Tagansko-Krasnopresnenskaya verkehren. Von lila Zweig 96 neue Züge der Baureihe 765 kommen auf den Markt. Diese haben Sie übrigens vielleicht schon gesehen – die neuen Umbauzüge wurden speziell zum 80. Jubiläum der U-Bahn und dem 70. Jahrestag des Sieges im Zweiten Weltkrieg herausgebracht und verkehren nun auf der lila Linie.

Aber die Autos der Serie 765 sind die „fortschrittlichsten“; sie versprechen, zu den zuverlässigsten und sichersten der Welt zu werden.

So wird der neue Zug aussehen

Für diejenigen, die es kaum erwarten können, die neuen „Igel“ zu sehen, wird die Kutsche am Haupteingang des VDNKh geparkt

Das Wichtigste ist, dass es zusätzlichen Platz gibt; mir scheint, dass die Durchgänge breiter sind, sonst ist es normalerweise schon schwierig, sich im Stehen durchzuzwängen. Laut Experten bietet es Platz für 200 weitere Passagiere. Können Sie sich vorstellen, wie glücklich die Bewohner von Vykhino oder Kuzminki sein werden))

Jeder Wagen des neuen Zuges bietet Platz für bis zu 330 Fahrgäste, die Anzahl der Sitzplätze beträgt 40. In den Kopfwagen gibt es spezielle Plätze für Rollstühle und Kinderwagen.

Die Sicherheit der Personenbeförderung wird durch erweiterte Türöffnungen sowie ein verbessertes Türschließsystem erhöht. Die Türöffnungen sind jetzt 1,4 Meter breit und damit 12 % breiter als zuvor. Die neuen Türen sind für die Passagiere sicherer, da sie langsamer schließen und mit einem Anti-Klemm-System ausgestattet sind. Lichtanzeigen informieren die Fahrgäste darüber, wenn die Türen geschlossen sind.

Die Handläufe in den Waggons sind warm geworden! Im Kontaktbereich mit den Händen wurde eine spezielle „warme“ Beschichtung aufgetragen. Gleichzeitig sind die Handläufe deutlich größer geworden.

Auch die Lokführer haben sie nicht vergessen: Neben allerlei ausgefeilten Zugbeeinflussungssystemen wird es im Führerstand nun auch einen speziellen Kaffeestand geben. Ich denke, Max wird glücklich sein)

Für diejenigen, die sich gerne darüber beschweren, dass wir nicht wissen, wie man etwas macht: Die neuen Autos wurden bei Metrovagonmash hergestellt und haben weltweit keine Entsprechungen. Die Wagen sind 22 Tonnen leichter, wodurch auch die Belastung der Gleise und Schienen um 40 Prozent geringer ist. Und zwar durch den Einsatz von Zügen neueste Generation Der Energieverbrauch kann um 40 Prozent gesenkt werden.
Im Inneren gibt es angenehmes Licht, eine Klimaanlage und vor allem sind die Türen um 15 Prozent breiter: Dadurch können die Passagiere viel schneller ein- und aussteigen. Darüber hinaus erscheinen an den Türen der Autos Geräusch- und Lichtanzeigen. Während der Bewegung leuchten die Türen weiß, beim Öffnen grün, beim Schließen rot. Fahrgäste haben außerdem die Möglichkeit, vom hinteren Teil des Zuges zum Anfang zu gelangen, ohne den Bahnsteig zu verlassen. Das Merkmal des neuen Zuges ist die gemeinsame Durchfahrt aller Waggons. Dank neuer geräuschabsorbierender Räder fährt der Zug leise.

Die Moskauer U-Bahn gilt zu Recht als die beste der Welt. Allerdings gibt es immer noch jede Menge Probleme. Eines der Hauptprobleme ist das veraltete Rollmaterial, das die Behörden der Hauptstadt Jahr für Jahr nach und nach auf den neuesten Stand bringen wollen. Seit 2010 hat die Moskauer Metro 1.595 neue Autos gekauft. Dadurch wurden 37 Prozent aller auf den Strecken verkehrenden Züge modernisiert. Die neuen Wagen sind auf acht der zwölf Linien der Moskauer U-Bahn im Einsatz: Koltsevaya, Arbatsko-Pokrovskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Kalininskaya, Filevskaya, Lyublinskaya, Butovskaya und Tagansko-Krasnopresnenskaya. Der Anteil veralteter Autos in der U-Bahn-Flotte beträgt heute 22 Prozent oder 1.218 Autos.
Die Praxis der Einführung neuer Verkehrsmittel wird übrigens nicht nur die „alte“ U-Bahn betreffen. Morgen wird in Moskau ein weiterer Ring gelauncht Skytrain- MCC. Sie werden ihn reinlassen Hochgeschwindigkeitszüge„Schwalben“, die auf 160 Stundenkilometer beschleunigen.

Bis 2020 werden 96 Moskwa-Züge (768 Wagen des Typs 81-765/766/767) in der Moskauer U-Bahn eintreffen. Jedes Jahr werden 192 Autos auf der U-Bahn-Linie Tagansko-Krasnopresnenskaya ankommen. Neuer Typ Rollmaterial wird die veralteten Wagen des Typs „Ezh“, die in den 1970er Jahren entworfen wurden, vollständig ersetzen.

Wenn sich spezialisierte Fachärzte eines Tages unter dem Emblem „Schwiegermutter isst Eis“ verengen und ein eigenes Wappen benötigen, dann beneide ich die Proktologen nicht um ihren heraldischen Arsch. Zugegeben, Narkologen mit ihrem Wappeneichhörnchen haben es besser gemacht als alle anderen, es besteht kein Grund, etwas zu erfinden. Und unserer tapferen Spezialbrigade kann jetzt der Titel eines erfahrenen Eichhörnchenjägers verliehen werden.

Der Rettungsdienstleiter erhielt einen Anruf von der Polizeistation: Sie sagen: Kommen Sie und holen Sie Ihr Wunder ab. Sergey* hat nie angewandte Dämonologie studiert, aber intuitiv am meisten gefunden Richtiger Weg um jenseitige Wesenheiten zu beschwören. Warum Pentagramme, Kerzen und Zaubersprüche? Alles ist viel einfacher: Wir sagen fünf Wochen lang „Ja“ zu Wodka und tun dann vier Tage lang so, als ob wir ihn nicht kennen. Dämonen – das sind neugierige Wesen, sie werden auf jeden Fall kommen, um zu sehen, was für ein Ritter des Ordens der Bindungen aufgetaucht ist.
Der Ritter stand in diesem Moment vor den Supermarktregalen und löste ein Dilemma: Kefir oder Bier trinken? Er hatte sich fast dazu überredet, Bier zu trinken, als plötzlich ein Teufel mit Hörnern hinter einem Flaschenregal hervorkam. Er sah sich um und winkte jemandem zu. Eine Reihe Igel stapfte geschäftig an Sergej vorbei. An den Hinterbeinen: In den Vorderbeinen hielt jeder eine Tüte Chips. Der Teufel schnappte sich zwei Flaschen Bier vom Regal und folgte ihnen Richtung Ausgang, vorbei an der Kasse.
Das Mädchen an der Kasse bemerkte diese Schande aus nächster Nähe nicht, und Sergej war empört: Selbst wenn man dreimal ein Stachelschwein wäre, muss man die Ware trotzdem bezahlen! Und du, Mädchen, bist auch gut: Direkt vor deiner Nase stiehlt eine Herde Igel Chips, ganz zu schweigen von Teufeln mit Bier, und hier feilst du an deiner anstößigen Maniküre! Rufen Sie die Polizei, Sie wurden ausgeraubt!
Die Polizei wurde gerufen, aber aus irgendeinem Grund landete Sergei auf der Polizeistation und nicht beim Teufel und seinen diebischen Igeln. Er flehte den Polizisten an, eine gemeinsame Sichtung der Videos von Überwachungskameras zu vereinbaren, doch der Beamte war kein Fan des Dokumentarfilmgenres. Als Sergei bereits entschieden hatte, dass die Sache schlimm war und ihm kein Verstoß vorgeworfen wurde oeffentliche Ordnung Kein Ausweg, ein Igel tauchte unter der Bank hervor. Er reichte dem Kerl eine Tüte Chips: Sei nicht traurig und so.
- Haben Sie hier eine Kamera? - fragte der Typ den Polizisten.
„Nur am Telefon“, antwortete er.
- Also schnell ausziehen, bevor du wegläufst!
-- WHO?
- Igel mit Chips! - Als Sergei sah, dass der Polizist die Handbremse des KAMAZ angezogen hatte, ging er zu ihm Schritt für Schritt Anweisungen. - Hast du die Kamera eingeschaltet? Zeigen Sie es hier. Zieh es aus. Oh, und jetzt sehen Sie, wo der Teufel Bier trinkt? Verstehst du nicht? Zieh es trotzdem aus, ich zeige es dir später! Und diese beiden Igel auch!
Die Sonderbrigade traf in dem Moment ein, als Sergej und der Polizist am Telefon Fotos betrachteten und verzweifelt stritten.
-Wo ist der Igel? Also wo? Zeigen Sie mit dem Finger!
- Es sollte hier sein! Hier, in dieser Ecke!
- Hier ist nichts! Warum betrügst du mich?
- Ich lüge nicht, du bist nur ein Fotograf, wie ein Dübel aus einer Wurst! Und die Kamera deines Handys ist dumm!
- Wer ist der Wurstdübel? Wer hat einen Dummen? Überlegen Sie, zu wem Sie diese Worte sagen, sonst landen Sie schnell in der Affenscheune!
- Du fängst echte Diebe, aber fass mich nicht an! Während wir hier streiten, trinken sie Bier unter Ihrem Tisch und knacken Chips! Ach, ich verstehe alles! - Sergei blinzelte. - Du beschützt sie und sie tragen Essen für dich!
Das Erscheinen des Arztes und der Pfleger milderte die Intensität des Konflikts etwas, aber beide Seiten beschimpften sich weiterhin drohend.
- Alkoholiker! Ich habe mich bis zur Hölle mit den Igeln betrunken und dann die Rechte heruntergeladen!
- Ein Werwolf in Uniform! Du wirst dich wegen der kleinen Dinge so verbrennen! Nein, um ihnen beizubringen, wie man Geld an Geldautomaten stiehlt, wird es gegen Essen eingetauscht! Nicht genug Talent, Kuklachev?
Der übergroße Ordonnanz stand als lebende Barriere zwischen den Debattierern.
- Na, was ist das denn für eine Aufregung? - fragte Denis Anatoljewitsch.
„Eichhörnchen“, zuckte der Polizist mit den Schultern.
- Was zum Teufel ist ein Eichhörnchen? - war hinter dem Pfleger zu hören. - Der Teufel und die sieben Igel! Beugen Sie sich vor und schauen Sie selbst, wenn Sie mir nicht glauben! Und das ist ihre Ziege ... äh ... Pate!
- Und für eine Ziege kann man fünfzehn Tage bekommen! - Der Soldat versuchte, von seinem Sitz aufzuspringen, aber der Sanitäter hielt sie beide an den Schultern fest.
„Sergej, du kommst mit uns“, fasste Denis Anatoljewitsch zusammen.
- Was ist, wenn ich nicht gehe? - Sergei versuchte sich zu wehren.
-Haben Sie meine Pfleger gesehen? - Denis Anatolyevich machte eine Geste in Richtung der Würdenträger gute Kerle. - Schauen Sie sich nur ihre erstaunlich menschlichen Gesichter an.
Die Pfleger lächelten. Sogar der Bezirkspolizist fühlte sich unwohl.
- Sie sind für Psychische Gesundheit Nationen werden jeden zerreißen, den Sie wollen. Hier gibt es übrigens Fotos vom letzten Fall. Sie haben ein außerirdisches Nest übernommen. Siehst du, wie meine Adler sie erledigt haben?
Denis Anatoljewitsch zeigte Sergej mehrere Fotos auf seinem Handy. Er sah genauer hin und schauderte.
- Ja, das sind sie alle...
-- Genau. Und wissen Sie, was das Problem mit Leuten wie Ihnen ist?
„Nein“, sagte Sergei verwirrt. - Und was?
- Ihr Alkoholiker - schwaches Glied. Du bist wie ein Leuchtfeuer für all diese bösen Geister. Du gerätst in Verlegenheit, dein Gehirn schaltet die Notbeleuchtung ein – und bitte, aus allen Dimensionen schleichen sich allerlei jenseitige Dinge ein. Und was soll ich mit dir machen?
Sergei schluckte.
- Vielleicht sollte ich mich behandeln lassen?
- Nun, wenn Sie darauf bestehen... Machen Sie sich bereit, los geht's.
Bereits an der Tür wurde Denis Anatoljewitsch von einem Polizisten angehalten.
-- Arzt. Es ist mir peinlich zu fragen, aber ich bin furchtbar neugierig. Was hast du ihm gezeigt?
Denis Anatoljewitsch holte sein Telefon heraus und zeigte es.
- Aber das... Das sind nur Fotos von Schulferien!
- Du siehst das. Und er sah die Zerstückelung eines Außerirdischen. Weil ich es vorgeschlagen hatte und er bereit war, es zu sehen. Es heißt Reichardt-Zeichen. Sollen wir die Igel mitnehmen oder sollen wir sie bleiben lassen?

Die Fahrer von Such a Line haben eine kleine, wohl verzeihliche Schwäche: Sie sind sehr stolz darauf, für TKL zu arbeiten und die legendären Hedgehogs zu fahren. Es sind nicht die Menschen, es sind die Linie und die Züge. Wenn Sie beim Lesen des Buches den Eindruck haben, dass der Held auch die Nase zu sehr rümpft, tut es mir leid.

Er ist ausgebildeter Bahnwärter und diente in der Armee als „Jedi“ (so nennen sich Kämpfer der Raumstreitkräfte arrogant). Es war eine hungrige und unverständliche Zeit, ganz am Anfang der 90er Jahre. Nach einigem Überlegen blieb er bei seinem Vertrag und diente weitere drei Jahre als Jedi. Langweilig. Nachdem er seine Schultergurte abgenommen hatte, bekam er einen Job im Fernsehen. Zunächst war es eine rein technische Arbeit, dann entpuppte er sich als Produktionsassistent. Eine seiner stärksten Erinnerungen an diese Aktivität ist, wie er eine Million Dollar Bargeld in einer gewöhnlichen Plastiktüte mit Henkeln in der U-Bahn trug.

Nichts Besonderes: Viele wechselten daraufhin eine Reihe von Berufen, viele hielten das große Geld anderer Leute in ihren Händen (während ihnen die Groschen durch die Finger glitten) und nur wenige hatten eine Ahnung, wohin ihn das Schicksal morgen führen würde. Wir lebten wie im Nebel. Sie störten mich nicht, aber manchmal wollte ich mich unbedingt schütteln und aufwachen.

Er wachte als Bäcker in einem Café an einer Markentankstelle auf – als er aus dieser Position gefragt wurde. Mir wurde klar, dass ich es satt hatte, wie Mist im Eisloch herumzuhängen: Ich wollte etwas Ernsthaftes tun, das jeder brauchte. Zuallererst die einfachen Leute. Ich wollte einen Männerjob.

Er machte sich auf den Weg zum Busdepot (er hoffte, dass sie ihn dort ein wenig schulen würden; mit einem Führerschein der Kategorie B darf man sich nicht ans Steuer eines Busses setzen). Nein, diese haben keine Umschulung durchgeführt. Ich ging in einen anderen Park... Und unterwegs traf ich einen Armeekollegen.

- Kommen Sie zu uns in die U-Bahn! - Sie sagten ihm.

Nein, er vergaß die U-Bahn nicht und betrachtete sie auch als eine Möglichkeit, „für das Wohl der einfachen Leute zu arbeiten“. Wie alle anderen las er viele Male die Werbung an der Waggonwand und dachte: „Solange es eine U-Bahn gibt, habe ich eine Chance.“ Man kann immer mit der U-Bahn fahren...“

Er war seit seiner Kindheit in die U-Bahn verliebt, aber es war eine Sache, in blauen Waggons zu fahren, und eine ganz andere, schwierige und anstrengende Dienste unter der Erde zu leisten. Er war schüchtern oder hatte Angst vor etwas. Offenbar fehlte der Anstoß, ein Zeichen des Schicksals. Und plötzlich ein unerwartetes Treffen – einer dieser Unfälle, die einfach nicht passieren, verzeihen Sie die Tautologie.

Erstens stieg er in die Linie TKL: Tagansko-Krasnopresnenskaya ein, die verkehrsreichste in der Moskauer U-Bahn (offiziell anerkannt, durch Statistiken bestätigt). Auf dieser Linie befindet sich auch die verkehrsreichste Station der Moskauer U-Bahn – Wychino. Der „Wykhino-Effekt“ ist sogar nach ihr benannt: Es ist wie eine tägliche Probe des Jüngsten Gerichts Vykhino-Effekt– an der Endstation (um in diesem Fall(nämlich Vykhino) sind die Züge so voll, dass es unmöglich ist, am nächsten Bahnhof in den Zug einzusteigen. Und während der Hauptverkehrszeiten ist der Zug am Endbahnhof so verstopft, dass ein Einsteigen bis zum Umsteigen unmöglich ist Kreislinie. So blockiert eine Station den Betrieb eines Teils der Strecke, und auch an anderen Stationen kommt es zu Passagieransammlungen und Gedränge. Diesem Effekt wird entgegengewirkt, indem während der Hauptverkehrszeiten alle 10 Minuten leere Züge durch Vykhino fahren, nur in Kuzminki landen, und verteilt werden Bus Routen, wodurch die Fahrgäste gleichmäßig zu benachbarten Bahnhöfen befördert werden. Seit 2003 ist in Vykhino die Möglichkeit eines bahnsteigübergreifenden Umstiegs von elektrischen Zügen auf die U-Bahn ausgeschlossen. Der „Wykhino-Effekt“ wird auch an anderen Stationen beobachtet; nur war der „Wykhino-Brecher“, wie die Moskauer ihn früher nannten, der erste. Ein ebenso starker „Vykhino-Effekt“ ist beispielsweise in der U-Bahn von Charkow an der Station Moskovsky Prospekt bekannt..

Schlimmer kann es nicht mehr werden, aber umso mehr ist es eine Ehre für den Fahrer.

Zweitens stellte sich heraus, dass TKL die letzte Linie der Moskauer U-Bahn war, auf der „Ezhiki“-Wagen – Wagen der Ezh3-Serie – verkehren. Bezaubernde blaue Kutschen unserer Kindheit. Älter (die ersten wurden 1973 in Betrieb genommen), aber immer noch leistungsstark. Die Fahrer mögen diese Autos sehr: „Igel“ überraschen nicht mit der Beschleunigungsdynamik, aber sie bremsen perfekt, und das ist das Wichtigste bei der Arbeit auf der Strecke.

Drittens gründete unser Held dort ein eigenes Geschäft – etwas, von dem er lange Zeit und mit ganzer Seele „die Nase voll haben“ konnte. Der, auf den er stolz ist.

* * *

Unsere U-Bahn ist ein hervorragend gestaltetes und wirklich sicherstes Transportmittel. Wenn beispielsweise der Fahrer am Steuer stirbt (leider ist es passiert), droht den Passagieren nicht einmal ein leichter Schrecken. Die Leute werden einfach überrascht sein: Warum sind wir plötzlich aufgestanden und stehen so plötzlich da?

Alle wichtigen Sicherheitssysteme in der U-Bahn, von denen das Leben der Fahrgäste abhängt, sind mechanisch und nicht elektronisch. Sie haben keine Angst vor Computerviren oder Stromausfällen. Die rote Ampel ging an – ein Stück Eisen erhob sich, und der Zug (falls er plötzlich an der roten Ampel vorbeifuhr, was an sich schon ein Notfall ist) erfasste es mit einem weiteren Stück Eisen und betätigte die Bremse. Die Ampel verlor den Strom – das Stück Eisen stieg immer noch. Der stromlose Zug packte ihn mit seinem Eisenstück und betätigte, als wäre nichts gewesen, die Bremsen (es gibt einen pneumatischen Antrieb). Es wird alles getan, damit ein Zug den anderen nicht „einholt“. Und wohin man blickt, überall unter der Erde ist alles klar kalkuliert und geschickt angeordnet.

Nachdem man erkannt hat, wie rational die U-Bahn ist, wie viele technische Lösungen in ihrer Einfachheit elegant sind und wie gut kalibriert ein Organismus sie ist, verliebt man sich Hals über Kopf in die U-Bahn.

Nachdem Sie die Arbeit dieses Organismus gründlich studiert haben, sehen Sie, wie viele Schwachstellen er aufweist. Genauer gesagt sind sie nicht an sich schwach – sie sind einfach nicht immun gegen die unvernünftigen Handlungen der Passagiere. Haben Sie jemals darüber nachgedacht, wie sehr der normale Betrieb der U-Bahn von uns abhängt, liebe Herren Fahrgäste? Diese Abhängigkeit ist riesig. Ein zufälliges zeitliches Zusammentreffen von einem Dutzend Idioten, einer pro Station, kann der Leitung so viel Schaden zufügen, dass alle Terroristen neidisch werden.

Und schließlich, mit zunehmender Erfahrung, beginnt der Fahrer zu bemerken, wie ihm die U-Bahn-Mitarbeiter selbst einen Strich durch die Rechnung machen – aus Faulheit, aus Gedankenlosigkeit, aus banaler Müdigkeit. Und die Chefs in der Regel aus missverstandenem Amtseifer.

Das ist alles nicht mit der U-Bahn vereinbar. Wenn Sie sich als Rädchen in einem präzise eingestellten und sorgfältig kalibrierten Mechanismus wiederfinden, seien Sie so freundlich, dem Faden zu folgen. Metro verzeiht seinen Mitarbeitern keine Fehler. Zunächst einmal wird es langsamer. Und dann steht ein Pflock auf. Was für eine U-Bahn-Linie wie der Tod ist.

Und wer Zug fährt, befindet sich oft am äußersten Ende der Fehlerkette, unschuldig schuldig. Nein, Fahrer sind keine Engel. Es ist nur so, dass die Anforderungen an sie sehr hoch sind: Oh, du wirst bei diesem Job nicht verwöhnt, bam – und schon bist du raus. Natürlich würden Autofahrer andere U-Bahn-Dienste gerne so klar sehen wie sie sind! Und die Chefs noch mehr. Sie wurden dazu gezwungen. Und du selbst?..

Es wäre schön, den Fahrgästen zu erklären, wie ernst und verantwortungsvoll ihre Rolle bei der Bewegung der U-Bahn ist. Damit sie sehen: Sie sind die Ersten! – kann die U-Bahn schneller und komfortabler machen. Und sie fanden heraus, wie.

Fahrer tragen kein Brennholz. Für sie sind Passagiere überhaupt keine Fracht, sondern lebende Menschen. Mit Holz wäre es einfach. Aber wir sind kein Brennholz, sondern Geschäftspartner der Metro. Nach Bezahlung des Fahrpreises gehen wir ein Vertragsverhältnis mit der U-Bahn ein. Und die Leute, die Züge fahren, würden sich über unser Verständnis einiger einfacher Dinge freuen.

Ein Verständnis, das die Situation im Untergrund dramatisch zum Besseren verändern wird.

Genau darum geht es in dem Buch. Für uns Passagiere. Uns zuliebe.

Aber zuerst gab es ein Online-Tagebuch.

* * *

Die Fahrer sind sehr unterschiedlich. Es gibt einen Mann, der mit einem Mercedes zur Arbeit fährt. Nein, sie werden gut bezahlt, aber natürlich nicht in diesem Ausmaß. Und dieser Typ hat eine wohlhabende Frau, und ihr gefällt es wirklich, dass ihr Mann mit einem echten Männerjob beschäftigt ist – und nicht im Büro sitzt!

Die erste Frau unseres Helden hielt die Arbeit eines Fahrers für fast eine Schande. Ich hoffte, dass er nicht im Untergrund verweilen würde. Sie unternahm erhebliche Anstrengungen, um es einfach auszudrücken, indem sie ihren Mann nörgelte. Infolgedessen verließ er die U-Bahn, nachdem er zwei Jahre lang in der U-Bahn gearbeitet hatte. Und dann verließ er seine Frau. Und schon bald befand er sich wieder hinter dem Hedgehog-Controller. Ich ging für weitere acht Jahre. Zwischendurch traf ich ein Mädchen, das die Arbeit eines Fahrers nicht als Schande empfindet.

Hoffen wir, dass er wieder reisen wird, wenn er nach diesem Buch nicht auf eine gute Art und Weise zur Abreise aufgefordert oder auf eine schlechte Art und Weise rausgeschmissen wird.

Ihn trieb der Stolz auf seine Arbeit und der Wunsch zu erklären, wie schwierig dort alles war. Und manchmal traurig. Und manchmal ist es einfach idiotisch. Naja, wie überall sonst auch, schätze ich. Wie immer.

Daher erschien im Internet das „Tagebuch eines Igelfahrers“. Dies ist der Titel, aber wir brauchten auch einen „Nick“, ein kurzes Pseudonym auf Latein, vorzugsweise mit der Wurzel „Metro“. Und während Max sich den Kopf zerbrach, sagte sein langjähriger Freund nur: „Metroelf …“

Neulich fragte er sie: Warum Metroelf? Sie sagt: Ich erinnere mich nicht. Dann sagte sie: Weil er nett ist. Ich meine, kein Ork, kein Troll. Und die Konstitution ist eher elfisch: groß, aber dünn. Okay, nenn ihn wenigstens einen Elf, aber zwinge ihn nicht, auf einen Baum zu klettern ...

Und er begann im Namen von Metroelf über die U-Bahn zu sprechen, dann wurde daraus ein kollektives Pseudonym – seine Kollegen sprachen mit der Stimme von Metroelf. Und die Leute lasen und stellten Fragen, was die Fahrer manchmal verwirrte.

Es stellte sich als unerwartet schwierig heraus, als sie fragten, wie viele Menschen Metroelf transportieren konnte. Es kam ihm einfach nie in den Sinn, seine Kilometer zu zählen und zu berechnen, wie viele Menschen er pro Schicht durch die Stadt bewegt. Ein dicht gedrängter Zug, wie gesagt, etwa zweitausend. Multiplizieren Sie mit „Rädern“ pro Schicht, dann mit Arbeitstagen, dann mit Jahren... Aber er hat in zehn Jahren ganz Moskau transportiert! Es ist beängstigend darüber nachzudenken. Und es gibt viele wie ihn. Und alle drin Arbeitsgeschichte– Millionen Passagiere! Wie viele haben die Veteranen transportiert? Durchschnittliche Bevölkerung Europäisches Land? Es ist umwerfend...

Das sind sie, Igeltreiber, wenn man genau hinschaut.

Und wenn man nicht genau hinschaut, sind Menschen genau wie Menschen.

Es gibt einen Fahrer mit dem Spitznamen Yakuza. Seine Arme, von den Schultern bis zu den Händen, sind alle mit Tätowierungen bedeckt. Deshalb trägt er bei jedem Wetter ein langärmliges Hemd. Ansonsten hieß es von den Behörden, sich dem Zug nicht zu nähern.

Da der Yakuza-Mann aber nicht nur tätowiert, sondern auch kräftig ist, durfte er Jeans statt Uniformhosen tragen. Sonst wird es für Sie eine Qual sein, solch ein Ungeheuer auf Bestellung zu nähen.

Was Noch einmal betont: Metrofahrer sind nur Menschen und sehr unterschiedlich.

Nur ihre Arbeit ist ungewöhnlich.

Besonders bei einem überlasteten TKL.

Die Geschichte des Fahrers

Über Sauberkeit in Waggons

Okay, ich bin gegangen, um die Menschen zu Fuß zu bringen ... Übrigens: Ich wünsche Ihnen einen schönen Stadttag! Ich hasse alle Arten von Volksfesten. Sie hinterlassen Geschirr, Müll, Abfallprodukte im Waggon... Man sieht einfach nicht, wie viel Müll jeden Tag zusammengeharkt wird.

Einer unserer Reinigungskräfte sagte: „Damit die Stadtbewohner über Sauberkeit nachdenken, dürfen sie eine Woche lang nicht putzen. Entleeren Sie die Waggons nicht, reinigen Sie die Stationen nicht. Und wenn Menschen morgens knöcheltief in Scheiße zur Arbeit gehen, wenn sie auf verschüttetem Bier ausrutschen, wenn sie ins Büro kommen und feststellen, dass ihre Schuhe nach erbrochenem Salat riechen ... Dann ändert sich vielleicht etwas.“

Herr, bitte lass mich diese Schicht ohne zerbrochene Fensterscheiben, ohne leere Feuerlöscher, ohne Blut auf den Sitzen beenden ... Bitte!

Die Zeit wird kommen, und unter dem epischen „Schwiegermutter isst Eis“-Emblem wird es für spezialisierte medizinische Fachkräfte unglaublich eng werden. Sie benötigen dringend eigene Wappen, Unikate. Praktizierende werden es am schwersten haben. Ihr Wappenarsch wird ein Albtraum sein. Dennoch haben die süßen und witzigen Narkologen mit ihrem Wappen-Eichhörnchen großes Glück, man muss nicht einmal etwas erfinden. Und unserer tapferen Spezialbrigade kann jetzt der Titel eines erfahrenen Eichhörnchenjägers verliehen werden.

Der Rettungsdienstleiter erhielt einen Anruf von der Polizeistation: Sie sagen: Kommen Sie und holen Sie Ihr Wunder ab. Sergey* hatte nie angewandte Dämonologie studiert, fand aber intuitiv den sichersten Weg, jenseitige Wesenheiten zu beschwören. Warum Pentagramme, Kerzen und Zaubersprüche? Alles ist viel einfacher: Wir sagen fünf Wochen lang „Ja“ zu Wodka und tun dann vier Tage lang so, als ob wir ihn nicht kennen. Dämonen – das sind neugierige Wesen, sie werden auf jeden Fall kommen, um zu sehen, was für ein Ritter des Ordens der Bindungen aufgetaucht ist.
Der Ritter stand in diesem Moment vor den Supermarktregalen und löste ein Dilemma: Kefir oder Bier trinken? Er hatte sich fast dazu überredet, Bier zu trinken, als plötzlich ein Teufel mit Hörnern hinter einem Flaschenregal hervorkam. Er sah sich um und winkte jemandem zu. Eine Reihe Igel stapfte geschäftig an Sergej vorbei. An den Hinterbeinen: In den Vorderbeinen hielt jeder eine Tüte Chips. Der Teufel schnappte sich zwei Flaschen Bier vom Regal und folgte ihnen Richtung Ausgang, vorbei an der Kasse.

Das Mädchen an der Kasse bemerkte diese Schande aus nächster Nähe nicht, und Sergej war empört: Selbst wenn man dreimal ein Stachelschwein wäre, muss man die Ware trotzdem bezahlen! Und du, Mädchen, bist auch gut: Direkt vor deiner Nase stiehlt eine Herde Igel Chips, ganz zu schweigen von Teufeln mit Bier, und hier feilst du an deiner anstößigen Maniküre! Rufen Sie die Polizei, Sie wurden ausgeraubt!
Die Polizei wurde gerufen, aber aus irgendeinem Grund landete Sergei auf der Polizeistation und nicht beim Teufel und seinen diebischen Igeln. Er flehte den Polizisten an, eine gemeinsame Sichtung der Videos von Überwachungskameras zu vereinbaren, doch der Beamte war kein Fan des Dokumentarfilmgenres. Als Sergei bereits entschieden hatte, dass die Lage schlimm sei und es kein Entrinnen gebe, der Verletzung der öffentlichen Ordnung vorgeworfen zu werden, tauchte ein Igel unter der Bank hervor. Er reichte dem Kerl eine Tüte Chips: Sei nicht traurig und so.
- Haben Sie hier eine Kamera? - fragte der Typ den Polizisten.
„Nur am Telefon“, antwortete er.
- Also schnell ausziehen, bevor du wegläufst!
-- WHO?
- Igel mit Chips! - Als Sergey sah, dass der Polizist die Handbremse des KAMAZ angezogen hatte, fuhr er mit der Schritt-für-Schritt-Anleitung fort. - Hast du die Kamera eingeschaltet? Zeigen Sie es hier. Zieh es aus. Oh, und jetzt sehen Sie, wo der Teufel Bier trinkt? Verstehst du nicht? Zieh es trotzdem aus, ich zeige es dir später! Und diese beiden Igel auch!
Die Sonderbrigade traf in dem Moment ein, als Sergej und der Polizist am Telefon Fotos betrachteten und verzweifelt stritten.
-Wo ist der Igel? Also wo? Zeigen Sie mit dem Finger!
- Es sollte hier sein! Hier, in dieser Ecke!
- Hier ist nichts! Warum betrügst du mich?
- Ich lüge nicht, du bist nur ein Fotograf, wie ein Dübel aus einer Wurst! Und die Kamera deines Handys ist dumm!
- Wer ist der Wurstdübel? Wer hat einen Dummen? Überlegen Sie, zu wem Sie diese Worte sagen, sonst landen Sie schnell in der Affenscheune!
- Du fängst echte Diebe, aber fass mich nicht an! Während wir hier streiten, trinken sie Bier unter Ihrem Tisch und knacken Chips! Ach, ich verstehe alles! - Sergei blinzelte. - Du beschützt sie und sie tragen Essen für dich!
Das Erscheinen des Arztes und der Pfleger milderte die Intensität des Konflikts etwas, aber beide Seiten beschimpften sich weiterhin drohend.
- Alkoholiker! Ich habe mich bis zur Hölle mit den Igeln betrunken und dann die Rechte heruntergeladen!
- Ein Werwolf in Uniform! Du wirst dich wegen der kleinen Dinge so verbrennen! Nein, um ihnen beizubringen, wie man Geld an Geldautomaten stiehlt, wird es gegen Essen eingetauscht! Nicht genug Talent, Kuklachev?
Der übergroße Ordonnanz stand als lebende Barriere zwischen den Debattierern.
- Na, was ist das denn für eine Aufregung? - fragte Denis Anatoljewitsch.
„Eichhörnchen“, zuckte der Polizist mit den Schultern.
- Was zum Teufel ist ein Eichhörnchen? - war hinter dem Pfleger zu hören. - Der Teufel und die sieben Igel! Beugen Sie sich vor und schauen Sie selbst, wenn Sie mir nicht glauben! Und das ist ihre Ziege ... äh ... Pate!
- Und für eine Ziege kann man fünfzehn Tage bekommen! - Der Soldat versuchte, von seinem Sitz aufzuspringen, aber der Sanitäter hielt sie beide an den Schultern fest.
„Sergej, du kommst mit uns“, fasste Denis Anatoljewitsch zusammen.
- Was ist, wenn ich nicht gehe? - Sergei versuchte sich zu wehren.
-Haben Sie meine Pfleger gesehen? - Denis Anatoljewitsch machte eine Geste in Richtung der würdigen guten Leute. - Schauen Sie sich nur ihre erstaunlich menschlichen Gesichter an.
Die Pfleger lächelten. Sogar der Bezirkspolizist fühlte sich unwohl.
- Sie werden jeden zerreißen, den Sie wollen, um der geistigen Gesundheit der Nation willen. Hier gibt es übrigens Fotos vom letzten Fall. Sie haben ein außerirdisches Nest übernommen. Siehst du, wie meine Adler sie erledigt haben?
Denis Anatoljewitsch zeigte Sergej mehrere Fotos auf seinem Handy. Er sah genauer hin und schauderte.
- Ja, das sind sie alle...
-- Genau. Und wissen Sie, was das Problem mit Leuten wie Ihnen ist?
„Nein“, sagte Sergej verwirrt. - Und was?
- Ihr Alkoholiker seid das schwache Glied. Du bist wie ein Leuchtfeuer für all diese bösen Geister. Du gerätst in Verlegenheit, dein Gehirn schaltet die Notbeleuchtung ein – und bitte, aus allen Dimensionen schleichen sich allerlei jenseitige Dinge ein. Und was soll ich mit dir machen?
Sergei schluckte.
- Vielleicht sollte ich mich behandeln lassen?
- Nun, wenn Sie darauf bestehen... Machen Sie sich bereit, los geht's.
Bereits an der Tür wurde Denis Anatoljewitsch von einem Polizisten angehalten.
-- Arzt. Es ist mir peinlich zu fragen, aber ich bin furchtbar neugierig. Was hast du ihm gezeigt?
Denis Anatoljewitsch holte sein Telefon heraus und zeigte es.
- Aber das... Das sind nur Fotos aus den Schulferien!
- Du siehst das. Und er sah die Zerstückelung eines Außerirdischen. Weil ich es vorgeschlagen hatte und er bereit war, es zu sehen. Es heißt Reichardt-Zeichen. Sollen wir die Igel mitnehmen oder sollen wir sie bleiben lassen?