Technologieprogramm für die 5. bis 9. Klasse. Technologie für elektronische Veröffentlichungen im Bildungsbereich. Gerichte aus Müsli, Hülsenfrüchten und Nudeln

Zum Arzt technische Wissenschaften, Professor Wladimir Petrowitsch Tarasik, Leiter der Automobilabteilung der Weißrussisch-Russischen Universität, wurde 70 Jahre alt. Viele Menschen gratulierten ihm zu seinem Jubiläum: Entwickler und Hersteller von Automobilausrüstung, ehemalige und aktuelle Studenten. Diese kurze Anmerkung soll eine Gratulation des NAMI-Teams sein, mit dem Wladimir Petrowitsch seit fast einem halben Jahrhundert eng zusammenarbeitet.

V. P. Tarasik begann Karriereweg 1960 als Konstrukteur bei BelAZ: Er gehörte zur ersten Gruppe junger Fachkräfte, die das Werk in der neu geschaffenen Abteilung des Chefdesigners betraten, die von den damals jungen und später berühmtesten der Welt geleitet wurde. berühmter Designer - Z.L. Si-rotkin. Darüber hinaus kam es für BelAZ in eine schwierige Zeit: Gemäß einer Anweisung von oben beherrschte das Werk die Produktion von MAZ-525- und MAZ-530-Fahrzeugen, deren Designs veraltet waren und nicht den Verbraucheranforderungen entsprachen, und das gab es im Wesentlichen Niemand, der neue entwickelt, da die Hälfte der OGK-Mitarbeiter junge Spezialisten waren und die Designer, die von MAZ kamen, ebenfalls jung waren und keine hatten tolle Erfahrung. Aber die vorherrschenden Bedingungen trugen andererseits dazu bei, dass sich die Fähigkeiten und Talente junger Mitarbeiter wie Wladimir Petrowitsch schnell manifestierten: Er und Yu Chefdesigner erhielt den Auftrag, das Layout seines „Erstgeborenen“ – des BelAZ-540 – zu entwickeln. Und ich habe mich nicht getäuscht: In einem für damalige Verhältnisse sehr kurzen Zeitraum haben sie alles erledigt notwendigen Berechnungen und Begründung der Hauptparameter des Autos entwickelten wir sein allgemeines Layout.

Parallel zur Erfüllung seines offiziellen Auftrags arbeitete der angehende Konstrukteur weiter am Thema seiner Diplomarbeit – der Entwicklung hydromechanischer Getriebe Verschiedene Optionen ihre Entwürfe in Bezug auf das BelAZ-540-Auto. Daher wechselte er bald zum Konstruktionsbüro für hydromechanische Getriebe, wo sein Talent als Designer und Forscher am deutlichsten zum Ausdruck kam: Ein Jahr später wurde der erste Prototyp des BelAZ-540-Wagens mit einem von ihm selbst entworfenen hydraulischen Getriebe hergestellt. Für die Feinabstimmung war jedoch eine experimentelle Basis erforderlich, weshalb V.P. Tarasik die Erstellung von Prüfständen und deren Ausstattung mit den erforderlichen Instrumenten und Geräten übernimmt. Und er meistert eine neue Aufgabe mit Bravour und gibt dem Werk damit die Möglichkeit, die Technologie auf dieser Grundlage zu verbessern wissenschaftliche Forschung und Begründungen.

Seit 1963 fungiert Wladimir Petrowitsch als Leiter des GMP-Konstruktionsbüros und wurde 1965 in dieser Position bestätigt. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Palette der entwickelten Designs: BelAZ-Fahrzeuge erheblich erweitert, die Anforderungen an die GMF-Parameter stiegen erheblich und es bestand die Notwendigkeit, ein GMF mit breiterem GMF zu schaffen Funktionalität. Und er findet die richtige Lösung: entwickelt ein einheitliches hydraulisches Getriebe mit einem mehrstufigen Getriebe, aus dem Sie durch den Austausch von zwei oder drei Gängen Varianten der Schemata 4 + 2, 5 + 2, 6 + 2, 4 + 4 mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen erhalten können, und erstellt zusammen mit dem NAMI-Labor für hydraulische Getriebe einen Seriendrehmomentwandler LG-470 mit austauschbaren Rädern, der die Verwendung eines einheitlichen GMP bei Fahrzeugen mit Motoren unterschiedlicher Leistung (von 176 bis 420 kW oder von 240 bis 520 PS) ermöglicht. .

Das grundsätzlich neue Konzept des GMF wurde unter verschiedenen Betriebsbedingungen erfolgreich getestet und 1980 mit der Umsetzung begonnen. Massenproduktion und Installation auf allen BelAZ-Muldenkippern für den Bergbau mit einer Tragfähigkeit von 30 bis 60 Tonnen, Ladern, Bulldozern, Flugplatztraktoren sowie auf vielen MoAZ-Fahrzeugen. Darüber hinaus ist das damals erstellte GMP immer noch auf dem gleichen Niveau moderne Anforderungen, und der Anwendungsbereich erweitert sich ständig.

Basierend auf den Ergebnissen wissenschaftlicher Forschung und Designentwicklungen im Jahr 1970 verteidigte V. P. Tarasik Dissertation des Kandidaten und nahm 1971 eine Einladung zum Wechsel an Lehrtätigkeit an Mogilevsky Institut für Maschinenbau. Der ständige Wunsch nach Selbstverbesserung führt dazu, dass er fast alles beherrscht und den Schülern vorliest Lehrplan Spezialdisziplinen(Autotheorie, Design und Berechnung von Autos, Theorie und Design von Motoren) sowie eine Reihe grundlegender Disziplinen ( Theoretische Mechanik, Theorie der automatischen Steuerung, mathematische Modellierung) und vervollständigt hier das Thema des hydromechanischen Getriebes, indem er 1973 die Monographie „Reibungskupplungen hydromechanischer Automobilgetriebe“ veröffentlicht, die zu „Reibungskupplungen hydromechanischer Getriebe“ wurde Nachschlagewerk Designer und Forscher, die sich mit den Problemen von GMF befassen. Das Buch umreißt das gesamte Spektrum theoretischer und praktische Fragen Entwurf der hydraulischen Maschine, angefangen bei der Entwicklung des kinematischen Diagramms bis hin zu Berechnungen und Studien der Arbeitsprozesse aller ihrer Mechanismen und Systeme.

Vielfältige Interessen, sensible Reaktion auf moderne Trends Entwicklung der Wissenschaft und Nutzungsbedürfnisse wissenschaftliche Errungenschaften in der Produktion ermöglichte Wladimir Petrowitsch die weitere Durchführung einzigartiger Arbeiten in vielen Bereichen (Autotheorie; Arbeitsprozesse von Automechanismen; Methodik). mathematische Modellierung technische Systeme; statistische Dynamik von Maschinen; Theorie, Algorithmen und Software computergestütztes Design; Theorie und Methodik zur Synthese adaptiver intelligenter mechatronischer automatischer Steuerungssysteme usw.). Zum Beispiel die von ihm erstellten mathematischen Modelle von Rad- und Kettenfahrzeugen als komplexe nichtlineare Modelle Wahrscheinlichkeitssysteme mit nichtholonomen Verbindungen wurden standardmäßig in Lehrbüchern des Automobil- und Traktorenbaus sowie in der Enzyklopädie „Maschinenbau“ aufgenommen, Entwicklungen auf dem Gebiet der statistischen Dynamik von Radfahrzeugen fanden ihren Niederschlag in der bei vielen sehr beliebten Monographie „Design of Wheeled Traction and Transport Vehicles“. Spezialisten; seine Werke widmeten sich der Steuerungsautomatisierung, vor allem die Monographien „Automatische Steuerungssysteme für Stufengetriebe von Traktoren“ und „ Intelligente Systeme Steuerung von Kraftfahrzeugen“ sowie das Lehrbuch „Theorie und Entwurf automatischer Systeme“ werden häufig von Konstrukteuren von Maschinenbauanlagen, Lehrern und Universitätsstudenten verwendet.

Wladimir Petrowitschs ständiges Interesse an den Problemen der mathematischen Modellierung (und er begann bereits in den frühen 1970er Jahren mit der Arbeit an solchen Modellen) führte ihn zur Entwicklung eines grundlegenden Modells neues Konzept und computergestützte Entwurfsmethodik, die auf der universellen Strukturmatrix-Erlangungsmethode basiert Mathematische Modelle, Korrelation und Regressionsanalyse und Optimierungsmethoden. Die Methodik ist in zwei Publikationen (1997 und 2004) dargelegt einzigartiges Buch„Mathematische Modellierung technischer Systeme.“ Sein Einsatz ermöglicht es dem von ihm geleiteten Team, das Problem der Neufindung erfolgreich zu lösen technische Lösungen und diese in die Produktion umsetzen. Für seine Beherrschung durch Studenten wurde Wladimir Petrowitsch entwickelt und umgesetzt Bildungsprozess Komplex Computerprogramme, was eingeschaltet ist Allrussischer Wettbewerb„Computer Engineering“ (XXIX Gagarin Readings 2003) belegte den dritten Platz in der Rubrik „ Didaktische Systeme, Softwareprodukte und methodische Unterstützung Bildungsprozess“.

Im Jahr 1983 verteidigte V.P. Tarasik seine Doktorarbeit und ist weiterhin in seiner wissenschaftlichen Arbeit aktiv erfinderische Tätigkeitüber die Schöpfung neue Technologie, in Zusammenarbeit mit den Designern von BelAZ, MTZ und VTZ, mit Wissenschaftlern von NAMI, NATI und MSTU „MAMI“. Er beteiligt sich an der Arbeit der Fachräte zur Verteidigung von Kandidaten- und Doktorarbeiten (BPI, NATI) und ist Mitglied des Bildungsausschusses im Fachgebiet „Automobil- und Traktorentechnik“.

Von ihm fertiggestellt wissenschaftliche Entwicklungen erstellen dürfen wissenschaftliche Schule, anerkannt und weithin bekannt in Weißrussland, Russland und im Ausland. Unter der Leitung von Wladimir Petrowitsch Tarasik wurden 14 Kandidaten der Naturwissenschaften ausgebildet. Für Designentwicklungen wurden 113 Urheberrechtszertifikate und Patente für Erfindungen erhalten, von denen viele in Produktion gingen. Er ist der Autor (Co-Autor) von 237 wissenschaftliche Arbeiten, darunter fünf Monographien, sechs Lehrbücher, 123 Artikel in wissenschaftliche Zeitschriften und Sammlungen wissenschaftlicher Werke.

Dr. Tech. Wissenschaften O.I. Girutsky

Auch die Redaktion und die Redaktion der Zeitschrift „Automotive Industry“ gratulieren V.P. Tarasik, einem der aktiven Autoren, zu einem für ihn bedeutenden Datum, wünschen ihm gute Gesundheit, Erfolg bei allen Unternehmungen und hoffen, dass unsere Zusammenarbeit, die 1968 begann , wird so fruchtbar sein wie eh und je.

Es werden die Grundlagen der Methodik der mathematischen Modellierung und Durchführung rechnerischer Experimente beim Entwurf komplexer technischer Systeme erläutert. Berücksichtigt werden die Prinzipien und Methoden zur Konstruktion deterministischer und probabilistischer, theoretischer und experimenteller Faktormodelle. numerische Methoden Lösungen für Systeme der Algebra und Differentialgleichung, Strategien zur Aufstellung und Lösung multikriterieller Optimierungsprobleme. Die Präsentation des Materials wird mit Beispielen illustriert. Für Studierende Technische Universitäten, Doktoranden, Ingenieure (Designer und Forscher) und Wissenschaftler.

1.allgemeine Informationenüber die Modellierung technischer Systeme.
1.1. Computergestützte Entwurfsmethodik.

Die Schaffung eines neuen technischen Objekts ist ein komplexer und langwieriger Prozess, der die Entwurfsphase umfasst entscheidend bei der Umsetzung des Plans und beim Erreichen hoher Ziele technisches Niveau. Unter technisches Objekt weiter verstanden als technisches System – eine Maschine, ein Mechanismus, ein technischer Komplex, technologischer Prozess sowie alle ihre Komponenten, die während des Entwurfsprozesses durch Zerlegen (Aufteilen) der Struktur eines integralen Objekts in separate Blöcke, Teile, Elemente usw. isoliert werden.

Vorwort.
Einführung.
1. Allgemeine Informationen zur Modellierung technischer Systeme.
2. Mathematische Modelle technische Gegenstände auf der Mikroebene.
3. Mathematische Modelle einfacher diskreter Elemente technischer Objekte.
4. Grundlagen der Konstruktion theoretischer mathematischer Modelle auf Makroebene.
5. Strukturmatrix-Methode zur Bildung mathematischer Modelle.
6. Simulation nichtlineare Systeme und Systeme mit virtuellen und nichtholonomen Verbindungen.
7. Qualitative Analyse und Vereinfachung mathematischer Modelle.
8. Modellierung und Analyse statischer Zustände.
9. Modellierung und Analyse transienter Prozesse.
10. Modellierung und Analyse probabilistischer Systeme.
11. Experimentelle faktorielle mathematische Modelle.
12. Optimierung der Parameter technischer Systeme.
Anwendungen.
Literatur.
Subject Index.

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• Workshop zur Lösung technischer Probleme mit mathematischen Methoden, Ostashkov V.N., 2013
• Mathematik für Bachelor, Universalkurs für Studierende der Geisteswissenschaften, Lehrbuch, Gres P.V., 2013

Siehe auch in anderen Wörterbüchern:

Institut für Automatisierung und Computertechnologie Moskau Energieinstitut (Technische Universität) ... Wikipedia

- (IPM RAS) ... Wikipedia

Institut angewandte Mathematik ihnen. M. V. Keldysh RAS (IPM RAS). Internationaler Name Keldysh-Institut für Angewandte Mathematik, KIAM gegründet ... Wikipedia

Ihnen. M. V. Keldysh RAS (IPM RAS). Internationaler Name Keldysh Institute of Applied Mathematics, KIAM gegründet ... Wikipedia

Anmerkung

Das Handbuch präsentiert eine detaillierte thematische Planung zum Thema Technik in den Klassen 5-9 (Option für Jungen), zusammengestellt auf der Grundlage Beispielprogramm Allgemeinbildung gemäß Autorenprogramm und Technologielehrbücher herausgegeben von V.D. Simonenko. Schulbildung in moderne Verhältnisse entworfen, um bereitzustellen funktionale Alphabetisierung Und soziale Anpassung Studierende auf der Grundlage ihres Erwerbs kompetenter Erfahrungen im Bereich Lernen, Kognition, Berufs- und Arbeitswahl, persönliche Entwicklung, Wertorientierungen. Dies gibt den Fokus der Lernziele auf die Bildung einer kompetenten, lebens- und selbstbestimmten Persönlichkeit in der Informationsgesellschaft vor, die diese klar repräsentiert mögliche Chancen, Ressourcen und Möglichkeiten zur Umsetzung des gewählten Lebensweges.

Beispiel aus dem Lehrbuch

Der Kopf des Tores schulische Ausbildung ist die Entwicklung des Kindes zu einer kompetenten Person durch Einbeziehung Verschiedene Arten Wert Menschliche Aktivität: Studium, Wissen, Kommunikation, Berufs- und Arbeitswahl, persönliche Selbstentwicklung, Wertorientierungen, Suche nach dem Sinn des Lebens. Aus dieser Sicht wird Lernen als ein Prozess der Beherrschung nicht nur eines bestimmten Wissensumfangs und eines Systems entsprechender Fähigkeiten, sondern auch von Kompetenzen betrachtet. Dadurch wurden die Ziele der Technikausbildung festgelegt:
– Beherrschung des technologischen Wissens und der technologischen Kultur basierend auf der Einbeziehung der Studierenden in verschiedene Arten von technologische Aktivitäten um persönliche oder gesellschaftlich bedeutsame Arbeitsprodukte zu schaffen;
– Beherrschung allgemeiner Arbeits- und Spezialfähigkeiten, die zum Suchen und Verwenden erforderlich sind technologische Informationen, Design und Erstellung von Arbeitsprodukten, Wartung Haushalt, unabhängig. und bewusste Bestimmung des eigenen Lebens und berufliche Pläne; Sichere Arbeitspraktiken;
- Entwicklung kognitive Interessen, technisches Denken, räumliches Vorstellungsvermögen, intellektuelle, kreative, kommunikative und organisatorische Fähigkeiten;
– Erziehung zu Fleiß, Sparsamkeit, Genauigkeit, Entschlossenheit, Unternehmertum, Verantwortung für die Ergebnisse der eigenen Aktivitäten, respektvolle Haltung an Menschen verschiedene Berufe und die Ergebnisse ihrer Arbeit;
– Sammeln von Erfahrungen in der Anwendung polytechnischer und technologischer Kenntnisse und Fähigkeiten in selbständigen praktischen Tätigkeiten.
Basierend auf den inhaltlichen Anforderungen der Norm Arbeitsprogramm Es wird erwartet, dass aktuell relevante persönlichkeitsorientierte, handlungsbasierte Ansätze umgesetzt werden, die Lernziele definieren:

Arbeitsprogramm zur Technologie. 5. Klasse 7
Erläuterung 7
Detaillierte thematische Planung. Option 1 10
Detaillierte thematische Planung. Option 2 22
Arbeitsprogramm, aber Technologie. 6. Klasse 32
Erläuterung 32
Detaillierte thematische Planung. Option 1 35
Detaillierte thematische Planung. Option 2 46
Arbeitsprogramm zur Technologie. 7. Klasse 57
Erläuterung 57
Erweiterte thematische Planung 60
Arbeitsprogramm zur Technologie. 8-9 Klassen 70
Erläuterung 70
Detaillierte thematische Planung. 8. Klasse (Option 1) 73
Detaillierte thematische Planung. 8. Klasse (Option 2) 87
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