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Analyse des Unfalls im ersten Kalibergwerk Beresniki. Ausfälle in Beresniki. Nach den Materialien der russischen Presse

ilipin in den Dips in Beresniki

Natürlich von oben.

Es gab wahrscheinlich fünf Einsätze nach oder durch Beresniki. Allerdings haben wir es nur einmal geschafft, die Stadt von oben zu fotografieren - manchmal gibt es keine Zeit, manchmal ist das Wetter nicht dasselbe, dann steigen wir tiefer und nicht nach oben. Weniger als ein halbes Jahr ist vergangen, wie es heißt, und schließlich hat die Erste Abteilung des im ganzen Land berühmten Forschungsinstituts für Koptero- und Schwebebau die Zensur von Bereznikis Fotografien abgeschlossen. Sobald die Ware eingegangen ist, müssen Sie veröffentlichen.

Dips Nr. 3 (2010) und Nr. 4 (2011) in der Nähe der Station Berezniki. Links mit rotem Dach - Bahnhof Beresniki, für immer geschlossen. Personenzüge Sie werden nie wieder auf die Plattform kommen.

Derzeit gibt es in Berezniki 4 Dolinen. Drei tauchten nach der Flutung der Mine der ersten Minenverwaltung oder BKPRU-1 im Jahr 2006 auf. Ungefähr ein Jahr nach der Überschwemmung stürzte der Boden in der Nähe der industriellen Salzfabrik direkt auf dem Gelände des Unternehmens ein.

Aktuell, für den Sommer 2014 Ausfallzustand im Technischen Salzwerk der Ersten Bergwerksverwaltung.

Anfangszustand des Versagens Nr. 2

Die Tiefe des Versagens beträgt etwa 100 Meter.

Im Mai 2007 wurde der Bau eines Sperrdamms am Industriekanal abgeschlossen, der, wie gesagt, die Gefahr beseitigte, dass eine große Menge Wasser aus der Kama in die Zone eines möglichen Versagens eindringt.

Der Kanal, zwei Dämme sind in der Ferne sichtbar, um den Zufluss von Wasser in die Mine und den Abfluss von Sole in die Kama zu unterbrechen.

Salzhalde der ersten Mine. Vorher war der Ausfall viel höher. Aufgrund der Entstehung der Doline wurde Salz aus der Deponie verwendet, um eine gesättigte Lösung herzustellen und in die sterbende Mine zu pumpen.

Promkanal ist ein Teil des Flusses Zyryanka, wo früher Lastkähne fuhren, um die Produkte von Uralkali zu laden. Jetzt wird der Kanal aufgrund des Versagens durch einen Damm (am Ende) blockiert, damit die Sole aus dem Versagen nicht in den Kanal und die Kama fließt.

Mühle und Schlammlager (im Hintergrund) des ersten Bergwerks

Im Hintergrund ist ein Bild einer Ausbuchtung eines CHPP-10-Rohrs zu sehen, das noch an der Bruchkante 1 und 2 arbeitet

Eine andere Ansicht des zweiten Fehlers.

Blick auf den zweiten Ausfall und das Bergbaumanagement unter den Wolken.

Im Jahr 2010 trat an der Station Berezniki, die sich über der überfluteten BRU-1 befindet, ein neuer Fehler auf. Infolgedessen wurde der Transit durch den Bahnhof Beresniki eingestellt, alle 14 Gleise der Fracht-, Personen- und Rangierflotte wurden um ein Drittel verkürzt und wurden zu Sackgassen. Im Jahr 2011, am ersten Jahrestag seines Erscheinens, wurde der Ausfall vertuscht, aber die Station konnte nicht vollständig wiederhergestellt werden. Zwei Jahre später, nach dem Absinken des bedeckten Bodens, bildete sich an der Stelle des Trichters wieder ein See. Der Ausfall auf dem Territorium der Station wurde der dritte in Folge und der größte der Beresniki-Ausfälle und erhielt Umgangssprachlicher Name"Baby"

Sie können sehen, wie die Schienen demontiert werden. Diese Eisenbahnlinie verband den Ballungsraum Solikamsko-Berezniki mit dem Rest der Welt.

Ab Sommer 2014 wurde über eine Verlegung der Station nachgedacht. Die Brücke zwischen dem gefüllten und dem vierten Versagen blieb, aber der See, der sich aufgrund der unaufhörlichen Senkung über den beiden Versagen bildete, drang weiter vor.

Das Gebäude des geschlossenen Bahnhofs Beresniki.

Am 4. Dezember 2011 ereignete sich nördlich des Gebäudes der Minenbauabteilung, unweit der Station Berezniki, ein neuer, vierter Fehler. Bisher sind Fehler 3 und 4 ein See.

Links sehen Sie den Fehler Nr. 3 auf den Gleisen des Bahnhofs Berezniki, rechts - Nr. 4.

Senken 3-4, im Hintergrund die Salzhalde der ersten Mine. An den Seiten der Senken befinden sich Gebäude, die unter Wasser gehen.

Eine andere Ansicht der Dips 3-4.

Auch die Eisenbahn musste umgebaut werden. In mehreren Etappen wurden neue Streckenabschnitte rund um die Grenze der Minenfelder gebaut. Bis 2012 war der Umbau abgeschlossen, Mineraldünger können nun sicher per Bahn transportiert werden.

Gleise auf einem geschlossenen Ast entfernt.

Abzweigung der Eisenbahn zur Umgehung des gefährlichen Abschnitts

2012 entstand in der Nähe des Reshetov-Platzes eine neue Gefahrenzone. Asphalt, Gebäude an diesen Stellen brechen, die Geschwindigkeit der Bodensenkung wird regelmäßig gemessen, und sie scheint zuzunehmen. Jeden Moment, höchstwahrscheinlich im Frühjahr, wird es einen weiteren Ausfall geben. Wir haben versucht, einen Ort zu fotografieren, der noch wie ein normales verlassenes Viertel aussieht, um ihn mit einem zukünftigen Erdloch zu vergleichen. Wetten abschließen, wann eine Notfallexpedition nach Berezniki erforderlich ist?

Reshetov Square - der Ort des zukünftigen Scheiterns.

Irgendwo in der Mitte des Bildes wird bald ein Loch sein.

Ein paar techno-natürliche Landschaften, die nicht direkt mit Fehlern zusammenhängen.

Damm des Teiches der ersten Mine

Im Hintergrund sind Bootsbasen und ein Flusshafen zu sehen.

Der erste Teich und das Dorf Zyryanka. Am Horizont ist die Salzhalde des dritten 1986 gefluteten Bergwerks, dort gibt es auch ein Versagen, Nummer eins.

Die größte von Menschen verursachte Katastrophe in Russland im 21. Jahrhundert

Nach den Materialien der russischen Presse

Chronik des Unfalls

19. Oktober 2006 in der Mine der ersten Bergbauabteilung der Firma "Uralkali" - dem führenden Produzenten in Russland Mineraldünger- begann Wasser anzukommen, das mit Salzen der Ablagerung gesättigt war. Versuche, die Sole abzupumpen und die Mine wieder zu öffnen, blieben erfolglos. Der Zufluss von Sole nahm zu, und am 28. Oktober beschloss das Unternehmen, die Leute, die die Pumpausrüstung warteten, an die Oberfläche zu heben. Die Evakuierung war wie eine Flucht: Nicht nur tonnenweise unausgehobenes Gestein blieb unter der Erde zurück, sondern auch wertvolles Bergbaugerät. Ende Oktober begann die älteste Mine von Uralkali zu fluten, die damals 27 % der Produktion des Unternehmens ausmachte. Der vermehrte Zufluss von Sole in das Bergwerk war offenbar das Ergebnis eines Bruchs der Wasserschutzschicht, der in einem der unbebauten Teile des Bergwerks auftrat.

Wasser ist der schlimmste Feind von Salzbergwerken. Vielleicht noch schrecklicher als das explosive Gas in Kohleminen. Gefährliche Gaskonzentrationen können bestimmt werden spezielle Geräte. Kaliarbeiter überwachen ständig die Feuchtigkeit der Grubenluft, doch gegen plötzliche Grundwassereinbrüche sind sie machtlos. Salze werden sehr leicht erodiert und in Wasser gelöst. Versuchen Sie selbst ein Experiment zu machen, wie lange sich zwei Esslöffel gewöhnliches Speisesalz spurlos in einem Glas Wasser auflösen können.

Durch die Auflösung von Gestein durch Wasser entstehen Karsthohlräume. Wenn sie eine erhebliche Größe erreichen, halten die Gewölbe der Hohlräume nicht stand, es kommt zu sichtbaren Einstürzen Karstsenken, Trichter, Becken von Karstseen.

Die erste Bergbauabteilung von Uralkali befindet sich direkt darunter Hauptteil die Stadt Berezniki, die zweitgrößte Stadt in der Region Perm. Berezniki ist ein Denkmal für Stalins Industrialisierung in unserem Land (30er Jahre des 20. Jahrhunderts). Die Stadt hat mehrere gefährliche Unternehmen: Avisma Titan-Magnesium-Anlage (Magnesium wird aus Salzen gewonnen NaCl, unter Bildung von gasförmigem Chlor), die Chemiegiganten „Beraton“ und „Stickstoff“.

Die Hohlräume in der Nähe von Beresniki wurden in den 70er Jahren angelegt. In den vier Jahren vor dem Unglück wurden mehr als 23 Millionen Tonnen Abfälle aus der Kaliproduktion unter Tage verlegt - Steinsalz und Ton. Zunächst schien es, dass die Notabsenkung des Bodens nur das Industriegebiet der Stadt betreffen würde und die Wohngebiete sicher wären.

Am 28. Juli 2007 kam es im Industriegebiet der Bergwerksabteilung Nr. 1 von Berezniki zu einem Erdrutsch. Die Abmessungen des Trichters betrugen 40 mal 60 Meter, die Tiefe 15 Meter. Der Zugang zum Ausfall wurde geschlossen. Der Transport gefährlicher Güter (Chlor und Ammoniak) entlang der Eisenbahnlinie, die sich einige zehn Meter von der Störung entfernt befindet, war verboten. Die seismologische Überwachung der Bodensenkung wurde eingeführt (sie funktioniert noch heute). Die Ausmaße des Versagens nahmen stetig zu und erreichten Ende Januar 2009 443 mal 328 Meter. Die Tiefe stieg auf 90 m, der Boden des Trichters füllte sich allmählich mit Wasser. Der durchschnittliche tägliche Anstieg des Wasserspiegels im Januar 2009 betrug 30 cm.Das Versagen kam in die Nähe der Gebäude der technischen Salz- und Trocknungsfabrik und zerstörte im Osten das Gleis der elektrifizierten Eisenbahn Chusovaya-Beresniki-Solikamsk.

Der Prozess der Flutung der Grubengebäude der ersten Bergbauabteilung des Unternehmens "Uralkali" ist vollständig abgeschlossen. Die vollständige Überschwemmung des Bergwerks wird durch den Anstieg des Wasserspiegels in den Beobachtungsbrunnen und den Überschuss des in das Bergwerk eintretenden Solespiegels über das Niveau der Grubenarbeiten belegt.

Produktion

Die Mine BKRU-1 (Berezniki Potash Mine Administration No. 1) wurde 1954 eröffnet und war das älteste Bergbauunternehmen des Unternehmens. Inhalt Zu 2 Ö im Felsen - das Minimum im Vergleich zu anderen Minen. Aber die kaliumhaltigen Schichten bei BKRU-1 liegen viel höher als an anderen Standorten, und daher war die Mine rentabel. Der Produktionsplan für 2007 in der gefluteten Mine wurde auf 1,2 Mt festgelegt; Die Unternehmensleitung wollte diese Verluste durch eine intensivere Produktion in den verbleibenden Minen und eine beschleunigte Inbetriebnahme einer neuen Mine in Berezniki - BKRU-5 - ausgleichen. Mine Nr. 5 befindet sich noch im Bau, aber die Produktion in anderen Bergbauabteilungen von Uralkali hat wirklich erheblich zugenommen. Jetzt ist Uralkali seinem Hauptkonkurrenten - Solikamsk Silvinit (Tabelle 1) - nur geringfügig unterlegen.

Tabelle 1

Herstellung von Kalidüngemitteln , Mio. t

Hersteller	2005	2006	2007
Uralkali (Beresniki)
"Silvinit" (Solikamsk)

Der Hauptteil der im Industriegebiet Werchnekamsk produzierten Kalidüngemittel (ca. 90 %) wird exportiert, hauptsächlich nach China, Brasilien, Südostasien und Indien. Lieferungen von Uralkali und Silvinit decken mehr als 20 % des weltweiten Kalimarktes ab. Uralkali besitzt eine 50%-Beteiligung an der Belarusian Potash Company, einem der weltweit führenden Exporteure (belarussische Kalisalze werden in den Minen in Soligorsk abgebaut).

Mine Nr. 1 war die einzige in Berezniki, in der Carnallit abgebaut wurde - ein Doppelsalz aus Kaliumchlorid und Magnesiumchlorid, aus dem nicht nur Kalidünger, sondern auch Magnesium hergestellt wird. Carnallit ist ein unverzichtbarer Rohstoff für das Titan-Magnesium-Werk Avisma in Berezniki und das Magnesiumwerk Solikamsk.

Avisma kaufte Carnallit von Uralkali, war aber nach dem Unfall gezwungen, sich auf den Kauf von Rohstoffen beim Hauptkonkurrenten des Berezniki-Produzenten - Solikamsk Silvinit - umzuorientieren. Vor den dramatischen Ereignissen in Mine Nr. 1 lieferte Silvinit seinen Carnallit nur an die Magnesiumfabrik Solikamsk, die von Strukturen in der Nähe von Silvinit kontrolliert wurde. Um gleich zwei Verbraucher mit Carnallitkonzentrat zu beliefern, musste Silvinit seine Erzproduktion in kürzester Zeit verdoppeln. Die Forcierung des Produktionstempos wirkte sich negativ auf die Gewährleistung der Produktionssicherheit aus. Dadurch wurden im Bergwerk der ersten Bergbauabteilung von Silvinit gasdynamische Phänomene provoziert, die in einem Abschnitt von etwa 7 mal 19 Metern die Decke im Bergwerk zum Einsturz brachten. Die Kommission von Rostekhnadzor, die diesen Unfall untersuchte, empfahl dem Unternehmen, die Produktionsrate von Rohstoffen zu reduzieren. So löste ein Großunfall in russischen Kalibergwerken beinahe einen „Dominoeffekt“ aus.

Ob aus Fahrlässigkeit oder Fahrlässigkeit, Uralkali musste erhebliche materielle und finanzielle Verluste erleiden, nachdem es eine von Menschen verursachte Katastrophe in seiner Mine zugelassen hatte. Es kam jedoch alles ganz anders. Der Unfall bei BKPRU-1 sowie die drohende Einstellung der Lieferungen von Silvinit aufgrund der hohen Wahrscheinlichkeit einer Unterbrechung Eisenbahnkommunikation, schürten panische Erwartungen an eine zunehmende Verknappung von Kalidüngemitteln auf dem Weltmarkt. Auch die Werchnekamsker Produzenten hatten Glück mit dem Rückgang der Produktion von Kalisalzen in Kanada (Tabelle 2). Ende 2006 führte dies zu einem schnellen Anstieg der Preise für Kalidüngemittel und erreichte 2008 bis zu 1.000 USD pro Tonne. Als Ergebnis betrug der Nettogewinn von Uralkali im "Notfall" 2007 - 8 Milliarden Rubel für 9 Monate des Jahres 2008 - über 23 Milliarden Rubel.

Tabelle 2

Gewinnung von Kalisalzen

(inhaltlich Zu 2 Ö), Tausend Tonnen

Land	2003	2004	2005	2006
Kanada	9 093	10 332	10 140	8 528
Russland	4 653	5 599	6 266	5 274
Weißrussland	4 229	4 612	4 928	4 605
Deutschland	3 564	3 627	3 664	3 625
Israel	1 958	2 138	2 224	2 187
Vereinigte Staaten von Amerika	1 100	1 300	1 200	1 200
Jordanien	1 177	1 157	1 097	1 020
China
Chile
Spanien
Großbritannien
Brasilien
Ukraine
Welt im Großen und Ganzen	28 400	31 300	32 000	28 700

Laut Welt Mineral Produktion 2002-2006

Es stellt sich heraus, dass Uralkali mit einem leichten Schreck davongekommen ist, Ausrüstung auf die Notmine geworfen hat und Imageverluste (alles mehr Leute in Berezniki begann, das Unternehmen "UK" zu nennen, was auf die Ähnlichkeit des Namens mit der Abkürzung des Strafgesetzbuchs hinweist).

Das hat die Rostekhnadzor-Kommission Ende 2006 festgestellt von Menschen verursachter Unfall in Berezniki ereignete sich aus Gründen, die außerhalb der Kontrolle von Uralkali liegen. Im Oktober 2008 wurde jedoch beschlossen, eine neue Kommission einzusetzen und die Untersuchung wieder aufzunehmen. Je nach Gerichtsurteil kann der Staat von Uralkali eine Entschädigung in Höhe von 14,7 Milliarden Rubel verlangen. und legen Sie dem Unternehmen eine Rechnung über 120 Millionen Tonnen Salzreserven vor, die dem Land verloren gegangen sind. Nach der Veröffentlichung dieser Informationen fiel die Kapitalisierung von Uralkali beim Börsenhandel um fast das Dreifache - auf ein Rekordtief von 2,8 Milliarden US-Dollar.

Einige der unter dem Unfall gelittenen Unternehmen warten auch auf Schadensersatz von Uralkali, vor allem die Russische Eisenbahn, die auf eigene Kosten zweimal die Eisenbahngleise nach Berezniki und Solikamsk verlegte, um sie von der Panne wegzubringen. Das Stromerzeugungsunternehmen JSC TGC-9 plant, selbst eine Klage gegen die Russische Eisenbahn einzureichen. Ziel ist es, die Mittel zurückzuerhalten, die für den Abbau eines Teils der Anlagen des CHPP-10 in Berezniki ausgegeben wurden, um einen Standort für den Bau einer Umgehungsstrecke in der Sinkhole-Zone bei Mine Nr. 1 freizugeben. Die Erweiterung des Sinklochs und die Notwendigkeit einer weiteren Entfernung von Eisenbahngleisen kann zur vollständigen Übertragung von CHPP-10 führen. Die Vorbereitung der notwendigen Baustellen hat bereits begonnen. Die Übertragung der CHPP-10-Anlagen soll innerhalb von drei Monaten abgeschlossen sein. Bisher wird die Übertragung aus dem eigenen Betriebskapital des Unternehmens finanziert, aber es ist geplant, dass diese Kosten gemäß der Entscheidung der Regierungskommission in die Tarife für Strom und Wärme einbezogen werden, es sei denn, Uralkali bezahlt die Russische Eisenbahn und diese Energieingenieure. Zur gleichen Zeit (Ende letzten Jahres) wurden der Presse skandalöse Informationen über den Erwerb einer Villa in Florida für 100 Millionen Dollar durch den Eigentümer von OJSC Uralkali, Dmitry Rybolovlev, zugespielt.

Bevölkerung

In der Notzone oberhalb des gefluteten Bergwerks befinden sich nicht nur Industriegebiete, sondern auch Wohngebäude. Etwa drei Dutzend Häuser des Mikrobezirks Rudnik, eines der ältesten in Berezniki, drohten aufgrund von Bodenbewegungen und Absenkungen der Oberfläche einzustürzen. Die schwierigste Situation ist im Bereich des Reshetov-Platzes und am Anfang der Lenin Avenue - der Hauptstraße von Beresniki. Direkt unter ihnen wurde in den 40er Jahren Carnallit-Erz abgebaut, das für ein kriegführendes Land lebenswichtig war.

Als im Juni 2007 klar wurde, dass der Unfall nicht einfach zu bewältigen war und die Mine nicht zurückgegeben werden konnte, beschlossen die Führung der Region und die Stadt, die Bewohner von 25 Wohngebäuden (ca. 900 Personen) umzusiedeln ein sicherer Platz. Die Schulen Nr. 21 und Nr. 26, zwei Kindergärten, das Kulturhaus der Kaliarbeiter, soziale Einrichtungen, Geschäfte und Cafés wurden geschlossen. Wenn die Menschen die ungemütlichen zweistöckigen Häuser ohne großes Bedauern verließen, galten die Wohnungen in der Lenin-Allee in Beresniki als Elitewohnungen, Beispiele für den monumentalen "stalinistischen" Stil. Viele Besitzer von "Stalinok" haben erst kürzlich Reparaturen und Sanierungen durchgeführt und wollten ihre Häuser zunächst nicht verlassen, ohne einen gleichwertigen Ersatz zu liefern. Das Einsetzen leichter Erschütterungen und Erschütterungen machte die Bewohner von Beresniki jedoch entgegenkommender. Häuserzeile entlang Die Straßen Svoboda, Preobrazhensky, Gastello, Rudnichnaya, Potash, Gorki, Panfilov, Azotchikov und entlang der Lenin Avenue wurden geräumt. Das Büro des Bürgermeisters stellte den "Techno-Flüchtlingen" neue Wohnungen im Mikrobezirk Usolsky-2 zur Verfügung, dem abgelegensten der Stadt (er befindet sich am rechten Ufer der Kama in der Nähe der Stadt Usolye). In den vergangenen anderthalb Jahren seit der Umsiedlung weisen die verlassenen Häuser im Notstandsgebiet bis auf einzelne Risse keine sichtbaren Schäden auf. Spezielle Geräte beheben jedoch bereits Bodensenkungen, im Haus der Kultur wurde das Parkett aufgerichtet, die Fliesen begannen abzubrechen. Aus Sicherheitsgründen wurde Ende 2008 mit dem Abbau der ehemaligen Hauptkulturoase für Uralkali begonnen.

Der Rest der Nachbarschaft ist weiterhin besiedelt. Der Zustand dieser Wohngebäude ist noch unbedenklich, aber die Menschen sind bereit, jeden Moment über die Kama zu ziehen. Paradoxerweise kaufen sie weiterhin Wohnungen in diesen Häusern. Familien, die nicht über ausreichende Mittel für einen Neubau verfügen, beteiligen sich an einem solchen „Hypothekenprogramm“, damit sie in ein paar Jahren legal in ein brandneues Haus einziehen können. Niemand verlässt sich hier auf ein optimistisches Szenario für die Entwicklung einer unterirdischen Katastrophe.

Transportänderungen

Direkt in der heute von der Störung erfassten Zone fuhren einst zwei wichtige Verkehrsanlagen vorbei - Eisenbahn Perm-Solikamsk und eine Gaspipeline, die ein lokales Wärmekraftwerk mit Gas versorgt. Im November 2006 wurde der Personenverkehr auf der Notstrecke eingestellt. Endstation der Züge Fern und der Bahnhof Berezniki-Sortirovochnaya wurde zu einem elektrischen Zug, ungünstig gelegen hinter dem äußersten südöstlichen Stadtrand, mit dem ein Busverkehr eingerichtet wurde. Die Gasleitung wurde verlegt, um den gefährlichen Abschnitt zu umgehen.

Im Januar 2007 wurde auf dem Territorium von BKRU-1 eine provisorische eingleisige Eisenbahnstrecke mit einer Länge von etwa 800 m in Betrieb genommen, die es ermöglichte, das Problem des Warentransports von den Unternehmen der Berezniki-Solikamsk teilweise zu lösen Hub. Später wurde der Bau einer Stützmauer abgeschlossen, um diesen Zweig zu verstärken. Das Wachstum der Doline in Richtung Eisenbahn erforderte eine weitere Verlegung der Eisenbahnstrecke nach Osten, während einige Gebäude auf dem Gelände des Industriegeländes der Mine Nr. 1 abgebaut wurden. Die zweite Umgehungsstraße Eisenbahnlinie ist noch in Kraft. Der Mindestabstand davon zur südöstlichen Seite der Senke beträgt 80 Meter, von der östlichen Seite des am 8. Oktober 2008 identifizierten Risses - 69 m, vom am 16. Oktober identifizierten Riss - 64 m. (Säuren usw.). eingeschränkt und mit besonderen Vorsichtsmaßnahmen durchgeführt.

Aktive Entwicklung Der Ausfall im Jahr 2008 zwang die Bahn, nach neuen Wegen zu suchen. Es erschien ein Projekt für eine sechs Kilometer lange temporäre Niederlassung, die durch das CHPP-10 (es ist geplant, es zu verlegen), die Carnallitfabrik und die Chemiefabrik von Uralkali folgte. Ab Anfang 2009 wurden Baumaschinen an den Standort der geplanten Arbeiten gebracht, um jederzeit mit dem Projekt beginnen zu können. Eine ähnliche Entwicklung der Ereignisse ist für den Fall zu erwarten, dass die Doline und ihre Risse noch näher an der zweiten Zeitumgehung liegen.

Der Unfall in der Mine hat die Verkehrszugänglichkeit von Berezniki und Solikamsk eingeschränkt.
Sie haben jetzt keine Züge nach Moskau (komplett gestrichen) und von Jekaterinburg (reduziert auf Berezniki-Sortirovochnaya), elektrische Züge in Richtung Perm. Im Fernverkehr wechselte Berezniki auf Busse. Auf dem "halbisolierten" Abschnitt von Berezniki-Solikamsk wurde seit Mai 2007 der im Werk "Metrovagonmash" in Mytishchi hergestellte einteilige Schienenbus "RA-1" in Betrieb genommen. Ein dieselbetriebenes Auto fährt täglich 4 Fahrten zwischen den Städten des Industriezentrums Werchnekamsk.

Der Fahrdienst des Notrufbezirks der Stadt hat sich verschlechtert. Trolleybuslinien wurden gestrichen, die ein Terminal am Reshetov-Platz hatten.

Die Gefahr möglicher menschengemachter Katastrophen zwang die Russische Eisenbahn, nach Wegen zu suchen, um die Minen von Uralkali vollständig zu umgehen. Infolgedessen erschien ein Projekt zum Bau einer 53 Kilometer langen Umgehungsstraße von Berezniki vom Bahnhof Yayva nach Solikamsk. Alle verstanden die Notwendigkeit des Baus: sowohl Beamte als auch Industrielle, aber niemand wollte Geld für die Umsetzung des Projekts geben. Einige glaubten, dass Uralkali zahlen sollte, bei dessen Bergbauabteilung ein Unfall passierte, andere waren sich sicher, dass die Russische Eisenbahn Gelder bereitstellen sollte, da der Bau neuer Gleise in ihrer Zuständigkeit liegt, andere verwiesen auf das Ministerium natürliche Ressourcen Russische Föderation und das Finanzministerium Russlands. Als Ergebnis einigten sich die Parteien darauf, dass von den 9 Milliarden Rubel, die für die Durchführung des Projekts erforderlich sind,
3 Milliarden werden von der Russischen Eisenbahn bereitgestellt, genau der gleiche Betrag wird gefunden Bundeshaushalt, und das restliche Drittel wird von den Unternehmen des Knotenpunkts Berezniki-Solikamsk gesammelt.

Die Designer versuchten, die neue Eisenbahn so zu gestalten, dass sie alle Minen und Anlagen umgeht und sicher ist. Die neue Eisenbahnlinie soll in Zukunft der erste Abschnitt des Belkomur-Projekts werden (die Passage dieser lang erwarteten Autobahn durch Kudymkar und den Bahnhof Grigorievskaya wurde nach der Abschaffung des Autonomen Gebiets Komi-Permyatsky aufgegeben). Entlang der gesamten künftigen Trasse wurde bereits eine beeindruckende Lichtung abgeholzt. Lastwagen schleppen jetzt Baumstämme und Baumstümpfe und räumen den Weg. Die Leinwand wird abgeladen, die Arbeiter bauen eine technologische Straße. Die Umgehungsstraße Yayva-Solikamsk soll 2010 in Betrieb genommen werden.

Ob Berezniki dazu bestimmt ist, das wenig beneidenswerte Schicksal der legendären Stadt Kitezh zu wiederholen, werden wir in den kommenden Jahren herausfinden. An Prognosen mangelt es nicht – von optimistisch bis zu den pessimistischsten. Inzwischen ist die Lage in der Stadt kaum als ruhig zu bezeichnen: Jeder Riss auf dem Bürgersteig oder in einer Hauswand in irgendeinem Stadtteil löst sofort einen Strom von Gerüchten und Absturzängsten aus. Wie in der bekannten Geschichte der Strugatsky-Brüder hat die Beresniki-„Zone“ es nicht eilig, ihre Geheimnisse preiszugeben, es sieht so aus, als hätte sie sich eine Weile versteckt und auf die Ankunft ihres Stalkers gewartet.

Laut russischen Medien

Dieses Haus gilt als das teuerste Privathaus in den Vereinigten Staaten. Es wurde von einem Absolventen des Perm Medical Institute und Vorstandsvorsitzenden von Uralkali und der Belarusian Potash Company vom Milliardär Donald Trump gekauft.Das Maison de l'Amitie (Haus der Freundschaft) liegt direkt am Meer auf einem 2,6 Hektar großen Gelände und verfügt über einen 145 m langen Privatstrand.Die Gesamtfläche der Wohnräume beträgt mehr als 3 Tausend m 2 . Das Haus verfügt über 18 Schlafzimmer und eine große Anzahl von Sälen, Räumen und Räumlichkeiten für verschiedene Zwecke, es gibt einen Wintergarten, ein Schwimmbad. Die Deckenhöhe im Haus beträgt 6 bis 12 Meter. Auf dem Anwesen befinden sich zwei Gästehäuser. Der drohende Absturz vor dem „Haus der Freundschaft“ ist es noch nicht wert.

Wasserfälle in Berezniki 29. Oktober 2014

Natürlich von oben.

Dips Nr. 3 (2010) und Nr. 4 (2011) in der Nähe der Station Berezniki. Links mit rotem Dach - Bahnhof Beresniki, für immer geschlossen. Personenzüge werden nie wieder am Bahnsteig ankommen.

Aktuell, für den Sommer 2014 Ausfallzustand im Technischen Salzwerk der Ersten Bergwerksverwaltung.

Anfangszustand des Versagens Nr. 2

Die Tiefe des Versagens beträgt etwa 100 Meter.

Der Kanal, zwei Dämme sind in der Ferne sichtbar, um den Zufluss von Wasser in die Mine und den Abfluss von Sole in die Kama zu unterbrechen.

Mühle und Schlammlager (im Hintergrund) des ersten Bergwerks

Im Hintergrund ist ein Bild einer Ausbuchtung eines CHPP-10-Rohrs zu sehen, das noch an der Bruchkante 1 und 2 arbeitet

Eine andere Ansicht des zweiten Fehlers.

Blick auf den zweiten Ausfall und das Bergbaumanagement unter den Wolken.

Im Jahr 2010 trat an der Station Berezniki, die sich über der überfluteten BRU-1 befindet, ein neuer Fehler auf. Infolgedessen wurde der Transit durch den Bahnhof Beresniki eingestellt, alle 14 Gleise der Fracht-, Personen- und Rangierflotte wurden um ein Drittel verkürzt und wurden zu Sackgassen. Im Jahr 2011, am ersten Jahrestag seines Erscheinens, wurde der Ausfall vertuscht, aber die Station konnte nicht vollständig wiederhergestellt werden. Zwei Jahre später, nach dem Absinken des bedeckten Bodens, bildete sich an der Stelle des Trichters wieder ein See. Der Ausfall auf dem Territorium der Station wurde der dritte in Folge und der größte der Berezniki-Ausfälle und erhielt den populären Namen "Kid".

Sie können sehen, wie die Schienen demontiert werden. Diese Eisenbahnlinie verband den Ballungsraum Solikamsko-Berezniki mit dem Rest der Welt.

Das Gebäude des geschlossenen Bahnhofs Beresniki.

Am 4. Dezember 2011 ereignete sich nördlich des Gebäudes der Minenbauabteilung, unweit der Station Berezniki, ein neuer, vierter Fehler. Bisher sind Fehler 3 und 4 ein See.

Links sehen Sie den Fehler Nr. 3 auf den Gleisen des Bahnhofs Berezniki, rechts - Nr. 4.

Senken 3-4, im Hintergrund die Salzhalde der ersten Mine. An den Seiten der Senken befinden sich Gebäude, die unter Wasser gehen.

Eine andere Ansicht der Dips 3-4.

Gleise auf einem geschlossenen Ast entfernt.

Abzweigung der Eisenbahn zur Umgehung des gefährlichen Abschnitts

Reshetov Square - der Ort des zukünftigen Scheiterns.

Irgendwo in der Mitte des Bildes wird bald ein Loch sein.

Ein paar techno-natürliche Landschaften, die nicht direkt mit Fehlern zusammenhängen.

Damm des Teiches der ersten Mine

Im Hintergrund sind Bootsbasen und ein Flusshafen zu sehen.

Der erste Teich und das Dorf Zyryanka. Am Horizont ist die Salzhalde des dritten 1986 gefluteten Bergwerks, dort gibt es auch ein Versagen, Nummer eins.

Original entnommen aus Leksandrych Um Haaresbreite vom Scheitern entfernt.

Zweiter Teil. Endlose Geschichte.

Es ist sogar seltsam, dass ich noch nie zuvor über die Misserfolge von Beresniki geschrieben habe - es scheint, dass es etwas anderes zu schreiben gibt, wenn Sie hier in unmittelbarer Nähe der Ereignisse leben? Der Punkt ist vielleicht, dass ich gerne ein vollständiges Bild gebe und nicht Teil eines Prozesses mit unklarem Ende. Die Geschichte der Flutung des Kalibergwerks First Berezniki hat kein Ende, obwohl sie vor mehr als sechs Jahren, im Oktober 2006, begann. Ich werde mich nicht verpflichten, alle Prozesse zu beschreiben, die sich in dieser Zeit in der Stadt abgespielt haben - das ist eine umfangreiche und sehr komplexe Frage -, aber ich beschränke mich direkt auf das Beinahe-Katastrophengebiet und meine Lieblingsbahn - sie hat unter dem Hochwasser gelitten , vielleicht mehr als alle anderen "Beteiligten am Prozess". Heute werde ich versuchen, alles von Anfang an zu erzählen und zu illustrieren, um ein Bild in Bewegung zu geben. Ich kann mich nicht mehr nur auf mein Fotomaterial verlassen (obwohl es im Text enthalten sein wird) - das an die Dips angrenzende Gebiet ist geschützt, es ist nicht einfach, in der Nähe zu fotografieren. Und das Ausmaß der Löcher im Boden ist nur aus der Luft deutlich sichtbar. Fast das gesamte Material stammt aus dem längsten Thread des Berezniki-Forums, heute sind es 852 Seiten. Also lasst uns anfangen.

Oktober 2006 Region Perm, Beresniki. Im ältesten Kalibergwerk der Stadt der Ersten Kalibergwerksverwaltung der OAO Uralkali tritt in einem der alten Gruben Wasser auf. Es dauerte mehrere Tage, um herauszufinden, dass das Wasser in der Mine von oben sickert, aus einer Schicht von Post-Salz-Grundwasser. Eine Woche später, am 28. Oktober 2006, wurde beschlossen, den Kampf um die Mine einzustellen - es gab bereits Erfahrungen mit einem solchen Unfall, und er schlug vor, dass aktive Aktionen und insbesondere der Versuch, Wasser abzupumpen, nur noch schlimmer werden die Situation. Salz löst sich mit Wasser auf, daher konnte noch niemand auf der Welt den Prozess der Flutung eines Salzbergwerks stoppen. Es begann ein langer Prozess der Überschwemmung des Werks (ich werde gleich vorwegnehmen und sagen, dass er sich über mehr als drei Jahre erstreckte).
Um zu verstehen, warum die Mehrheit der Einwohner von Beresniki sehr nervös auf die Überschwemmungen reagierte, werfen wir einen Blick auf eine solche Karte.

Dies ist nichts anderes als das Auferlegen der Grenzen der Arbeiten auf dem Stadtplan. Wie Sie sehen können, ist die Situation ziemlich traurig. Überschwemmte Abbaustätten erstreckten sich unter der gesamten Stadt, mit Ausnahme des nördlichen – nicht am weitesten entwickelten – Teils davon. Beresniki - einzigartige Stadt, nirgendwo sonst ist ein riesiges Minenfeld kombiniert mit einem mehrstöckigen Wohnhaus (bis zu 12 Stockwerke), das all seine aktuellen Probleme bestimmt, sie wären – mit Verfüllung, Hochwasser oder ohne sie – im Laufe der Zeit immer noch herausgekrochen. Das benachbarte Solikamsk steht ebenfalls darüber Salzbergwerk, sogar älter als die Erste Kali, aber dort ist das Gebiet der Wohnbebauung unverhältnismäßig kleiner, und vor allem werden 9-stöckige Gebäude in einer separaten Zone platziert, unter der niemals gearbeitet wird. Und der letzte Unterschied besteht darin, dass die Solikamsk-Mine immer noch in einem trockenen Zustand ist.
Alle obigen Texte beziehen sich auf das gesamte Minenfeld. Was sich nun direkt auf den Ort des Durchbruchs der Wasserschutzschicht bezieht. Wasser, das durch einen Zusammenbruch in die Mine gelangt, wäscht einen Hohlraum in Salz, früher oder später, je nach Überschwemmungsrate, bricht dieser Hohlraum zusammen und bildet einen Fehler. Das ungefähre Gebiet des Durchbruchs und damit der ausfallgefährdeten Zone war sehr schnell berechnet, hier ist es.

Ort des zukünftigen Scheiterns-2, 2004.

Dieses Gebiet grenzt direkt an das Industriegelände der Mine. Ein Problem - die Hauptwege der Kunst. Beresniki, damals - die einzige Eisenbahnausfahrt von Solikamsk und Beresniki. Eine weitere Karte – achte vorerst nicht auf die lila Linien, sie erschienen alle später.

Alle Beresniki-Unternehmen mit Ausnahme der Vorstadtminen von Uralkali und Solikamsk waren von einer plötzlichen Unterbrechung der Kommunikation mit dem "Festland" bedroht. Es musste dringend etwas getan werden. Die Lösung reifte schnell – eine kleine 500-Meter-Eisenbahnschleife um die Gefahrenzone herum. Im Dezember 2006 wurde die Filiale gebaut. Bis zum Sommer nächstes Jahr sie stand untätig, kam dann aber zum Einsatz.

Wie wäre es mit Passagierverkehr? Zum Zeitpunkt der Überschwemmung fuhren mehrere elektrische Züge von Berezniki - nach Yayva, Kizel und Ugleuralskaya, von Solikamsk - ein elektrisches Zugpaar nach Chusovskaya und PDS nach Jekaterinburg. Unmittelbar nach dem Herausfinden der Konturen der Gefahrenzone wurden die PDS und die elektrischen Züge zum Bahnhof Berezniki-Sortirovochnaya verlegt. Auf dem obigen Diagramm können Sie es leicht finden, es liegt zwanzig Kilometer von der Stadt entfernt. BEI Früher der Zug erreichte Sortirovka in einer halben Stunde. Eigens aufgelegte Busse brauchten eine Stunde. Tatsächlich war Sorting keine unbestrittene Lösung - es war möglich, eine Verbindung vom Bahnhof Kaliynaya zu organisieren, der viel näher an Berezniki liegt als Sortirovka. Aber bis 2006 stellte sich heraus, dass die Kaliynaya-Straße aufgrund der langfristigen Auswirkungen oder vielmehr der Inaktivität völlig unvorbereitet war, um einen großen Passagierstrom aufzunehmen - die Fußgängerbrücke wurde geschlossen Notfallzustand und zerstört, der Bahnhof geschlossen und die Zufahrt von der Bushaltestelle durch einen Zaun versperrt. All diese Probleme könnten auf Wunsch gelöst werden, aber infolgedessen wurden weder im Jahr 2006 noch in allen folgenden Jahren Maßnahmen ergriffen, um Kaliynaya in Ordnung zu bringen.
Weder 2006 noch zu Beginn des nächsten Jahres 2007 gab es also irgendwelche Vorfälle Gefahrenzone fand in der Mine nicht statt. Die Eisenbahn passierte regelmäßig Güterzüge, die Umgehungsstraße war stillgelegt, das Bergwerk füllte sich langsam mit Wasser. Donnerschlag am 28. Juli 2007 - ein Fehler, der sich in der Gefahrenzone von 50 x 70 Metern und einer Tiefe von 15 gebildet hat. Nach der allgemeinen Indexierung der Beresniki-Fehler erhält er die Nummer 2 nach dem Fehler von 1986. Der Ausfall wirkt auf dem Foto nicht so groß, aber schauen Sie genauer hin - das Gebäude daneben, der Industriekomplex der Technischen Salzfabrik, ist ein dreistöckiges Gebäude.

Emission von Gas aus Fehler-2.

Der Prozess der Überschwemmung und damit der unterirdischen Auswaschung begann daher ganz natürlich zu wachsen. Bilder vom 13.08. Im Vordergrund sieht man die Umfahrung 1 und den alten Fünfspurpark. Nach der Entstehung des Versagens begannen die alten Gleise abgebaut zu werden.

Seit dem Sommer begannen sie trotz des Scheiterns, Passagierelemente von Beresniki nach Solikamsk zu lassen. Was hier einfach nicht ging. Sommer 2007 - RA1, 2008 - TEM2 mit Pass. Kombi, 2009 - VL11 damit, 2010 - ED4, RA1. Im Sommer 2010 fand für kurze Zeit RA2 statt. Nach dem Kid-Pass. Der Verkehr nach Solikamsk wurde abgeschafft.
Obwohl sich die Entwicklung des Ausfalls im Allgemeinen im Rahmen der Prognose bewegte, wird es dennoch beängstigend, eine Nachricht auf einem dünnen Faden nur hundert Meter von einem unkontrollierbaren Loch entfernt zu halten. Im September wird neben der alten Umgehungsstraße mit dem Bau einer neuen begonnen, die bereits zwei Kilometer lang ist und auf meinen Diagrammen als Umgehungsstraße 2 bezeichnet wird. Auffallend ist, dass sich die neue Umgehungsstraße an der engsten Stelle nur um dreißig Meter von der alten entfernt hat – BHKW10 und die noch in Betrieb befindliche Soleaufbereitungsfabrik auf dem Industriegelände der Zeche verhindern einen weiteren Rückzug. Da sowohl das Heizkraftwerk als auch die Fabrik in Zukunft geschlossen werden sollen, wird der Bau einer größeren Umgehungsstraße in die Zukunft verschoben – notfalls kann die Schließung von Anlagen erzwungen werden. Bis Dezember wurde Bypass-2 in Betrieb genommen.

Zusammen mit der Umgehungsstraße 2 bauen sie im Wald südlich der Stadt eine unverständliche Schleife, die ich als „Umgehungsstraße MK-24“ bezeichnet habe. Ich habe ehrlich gesagt nicht verstanden, was er genau umgeht und gegen welche Gefahren er die Bahn versichert. Bypass MK-24 wurde jedoch gebaut und im Dezember 2008 gestartet.

Zu Spätherbst 2007 sollte auch die Entscheidung beinhalten, eine 53 Kilometer lange Umgehungslinie Yayva-Chashkino zu entwerfen und zu bauen, die Umgehungsstraße, die ich NUBAM nenne. Viele, darunter auch ich, hielten dieses Projekt dann für übertrieben – um ein lokales Problem zu umgehen, wurde eine riesige und teure Umgehungsschleife mit einer scheinbar überflüssigen Versorgung gebaut, nur ein paar hundert Meter breit. Dennoch zeigten die nachfolgenden Ereignisse, dass die Wette auf NUBAM die richtige und rechtzeitige Entscheidung war, aber dazu später mehr. Ich werde nur über die NUBAM-Route sagen - also Fern musste nicht nur die überschwemmte Mine, sondern auch alle bestehenden und zukünftigen Bergbaukontingente von Kalibergwerken umgehen, dh Salz unter NUBAM wird niemals abgebaut. Damit sind Probleme im Zusammenhang mit der Geologie des Untergrunds für die Straße ausgeschlossen. Sehr ernstes und mit traditionellen Mitteln fast unlösbares Problem.
Die Kluft wächst derweil weiter. 1. November 2007.

23. November 2007. Im hinteren Teil des Fehlers sehen Sie " Achterbahn"- die Wimpern des Nart-Zweigs. Im Gegensatz zu den Hauptspuren wurden sie nicht auseinander genommen, sondern einfach abgeschnitten verschiedene Seiten Gefahrenzone.

20. Januar 2008. Der alte Park wurde bereits komplett von der Doline abgeschnitten. Die Stützen beider ausgefallenen Zweige sind sichtbar, einige Zeit arbeiteten sie parallel, dann wurde ausgefallen-1 abgebaut.

Beginn von NUBAM. Im März 2008 wird eine Baubasis in Yaiva organisiert, Design-Arbeit zur Beschleunigung werden gleichzeitig mit dem Einsatz durchgeführt Erdarbeiten. Eineinhalb Jahre Bau einer 53 km langen Umgehungsstraße beginnen.

Im Sommer 2008 wurden die Arbeiten zum Bau der dritten verheerenden Eisenbahn erneut forciert. Bypass, aber sie gingen nicht weiter als Erdarbeiten in der Gegend von Zyryanka. Der Ausfall hörte fast auf zu wachsen, und es wurde beschlossen, den teuren provisorischen Bau aufzugeben (es wäre notwendig, den gesamten Zyryansk-Hügel zu graben, viele Kapitalstrukturen am Industriestandort BKRU-1 abzureißen und CHPP-10 zu schließen).

Große Änderungen im Pass. es findet kein Verkehr statt. Der einteilige Sommerzug wird wieder nach Solikamsk eingeführt. Elektrische Züge werden leise nach Kaliynaya gebracht, um zu saugen - in Shishi gibt es einfach keinen Ort, an dem zwei elektrische Züge gleichzeitig eingewickelt werden können. Elektrische Züge verkehren bis heute von Kaliynaya. Bahnhof und Bahnsteig sind dort nicht mehr vorhanden, die Übergangsbrücke wurde 2007 abgerissen, man muss um die Gleise herumgehen, um zum Zug zu gelangen. Aber es ist immer noch bequemer als in der Shisha zu sitzen.
8. Juni 2008. Panoramablick auf das Grubengelände, in der Bildmitte die Trasse der demontierten Umfahrung-1

Und das Wasser kommt immer wieder.

27. Dezember 2008. Blick von der Seite von Zyryanka, südliche Annäherung an Dip-2. Eine Sackgasse führt direkt zur demontierten Umgehungsstraße-1, auf der rechten Seite - Umgehungsstraße-2.

Januar 2009. Panoramablick vom Norden des Umfangs von Grube 2. Das Wasser steht schon sehr hoch.

April 2009. Wasser füllt die Doline vollständig, spritzt heraus und überschwemmt die Umgebung. Der Flutungsprozess der Mine ist abgeschlossen, die Doline stabilisiert sich und hört fast auf zu wachsen. Seine aktuelle Größe beträgt 380 x 360 Meter.

20. Juli 2009. Die mit Wasser gefüllte Doline könnte mit einem natürlichen See verwechselt werden, wenn nicht mit den Ruinen einer Fabrik in der Nähe.

NUBAM wird im Dezember 2009 gestartet, gemäß der bereits in Berezniki etablierten Tradition - vorzeitig, am Vorabend des neuen Jahres - am 20. Dezember. 11. Januar 2010 Sverdlovsk PDS wird von Sorting zu NUBAM übertragen. Wie vor 2006 wird es vom Bahnhof Berezniki abfahren, jedoch nicht nach Süden, sondern nach Norden. Als Experiment wird auch ein elektrisches Zugpaar Kizel-Solikamsk über NUBAM gestartet. Im Januar 2010 besuchte ich den Solikamsker Knotenpunkt und fuhr dann mit dem Zug. Der elektrische Zug NUBAM hielt nicht lange - er fuhr fast leer nach Solikamsk und wurde im Frühjahr abgesagt.
Am 5. April passiert das Unerwartete – bei NUBAM entgleist ein Waggon-Zak aufgrund eines Schienenauswurfs. Das wilde Drängen der Baustelle macht sich bemerkbar. Die gesamte NUBAM ist geschlossen vorbeugende Arbeit. Aber was tun mit der Swerdlowsker PDS? Es gibt nur noch eine Lösung - der Zug darf ruhig auf dem alten Gleis fahren - nach Kaliynaya, vorbei an der Störung entlang der 2. Umgehungsstraße. Eine schwierige Situation mit NUBAM half, viele Jahre der Vorsicht zu überwinden. Eine ganze Woche lang fuhren Züge an der Störung vorbei, dann wurde der Verkehr auf der großen Umgehungsstraße wiederhergestellt.
Fehler-2 29. April 2010.

2. Mai 2010. Wie in der Vergangenheit vorsintflutliche Zeiten, im Personenpark st. Beresniki ist die Swerdlowsker PDS und der Solikamsker Zug.

Blick von der Passagierplattform in Richtung Dip-2. Selbst auf einem solchen Foto können Sie das Absenken des Reliefs sehen - die Wege gehen deutlich nach unten. Aber vor uns liegt ein Sortierhügel, da dürften keine Absenkungen sein. Hier, in der Nähe des Buckelkontrollraums, hatte es vor einigen Jahren beschleunigte Abstürze gegeben, denen vorerst niemand Beachtung schenkte.

Wieder, zum x-ten Mal, schien alles geregelt, geregelt zu sein. Zumindest aber die Züge fahren, die Bahn funktioniert, die Panne fällt fast nicht durch und sieht aus wie ein harmloser See. Ruhiges Leben beendet Spätherbst. Am frühen Morgen des 25. November 2010, achthundert Meter von Ausfall-2 entfernt, erschien ein kleines Loch direkt unter dem Hauptweg. Der neue Misserfolg, der dritte in Folge, im Volksmund Kid genannt, war anfangs wirklich klein - nur ein Hopper aus dem Zug, der die Gleise entlangfuhr, stieg hinein. Aber das war nur der Anfang.

Der Junge hat die Station fast beendet. Die Swerdlowsker PDS kehrt wieder nach Shishi zurück (erst im Mai 2011 wurde sie nach Solikamsk verlegt - eine logische Entscheidung, die sofort hätte getroffen werden können), Vorortdrehscheiben nach Solikamsk werden abgesagt. Die Station ist wieder "abgeschnitten" - Neue Zeile Der Abschnitt verläuft 700 Meter nördlich des alten, alle Gleise am Bahnhof werden zu Sackgassen. Die Durchgangspassage nach Kaliynaya existiert nicht mehr, es wird deutlich, wie rechtzeitig NUBAM gebaut wurde, unter diesen Bedingungen hat es einfach die Situation gerettet. Außerdem über die Möglichkeit neuer Fehler neben den alten sachkundige Leute bereits 2006 gewarnt. Grundwasser, während 3 Jahre Durch einen Zusammenbruch der Wasserschutzschichten in die Mine übergegangen, haben sie Hohlräume im Decksalz ausgewaschen, im Allgemeinen hat sich die gesamte unterirdische Hydrologie in der Nähe des Bruchs verändert und die Umgebung in ein sehr instabiles und gefährliches Gebiet verwandelt.
30. November 2010, Ausfall-3.

21. Januar 2011. Spalte von Sackgassen auf der Trennlinie-2.

Im Sommer 2007 in der Stadt Berezniki, Perm-Territorium Es sind sogenannte Sinkholes aufgetreten. Grundwasser, das in die ausgebauten Schächte der Kalibergwerke eindrang, löste das umliegende Gestein auf. Bis zum Sommer 2008 hatte der Bruch einen Durchmesser von 350 Metern und eine Tiefe von etwa 100 erreicht. In diesem Beitrag sehen Sie die Geschichte des Insolvenzverwalters der Folgen.

Die Stelle richtet sich an Ingenieure, Spezialisten, Produktionsleiter sowie an Personen, die denken und Schlüsse ziehen können. Viel und oft kritisieren wir Beamte und Behörden. Manchmal wahllos und ohne Kenntnis des Themas. In diesem Beitrag möchte ich detailliert auf eine Situation eingehen, die einen Eindruck von Ausbildungsstand, Erfahrung und Verantwortung vermitteln soll Entscheidungen getroffen, sehr hohe Leistung. Nach den in der UdSSR geltenden Vorschriften mussten die entstandenen Hohlräume mit Schutt aufgefüllt werden, um Überschwemmungen zu verhindern. Wasser, das in einen begrenzten Raum eingedrungen ist, wird sehr bald mit Sole übersättigt und löst das Salz nicht mehr auf.

Aber der Kapitalismus brach aus. Das Verstopfen von Minen ist eine sehr kostspielige Angelegenheit. Was ist mit den Hauptaufgaben? Werde reich wie du kannst! Profitieren Sie vor allem! Deshalb gibst du dem Berg mehr Fels! Zum Wohle der Unternehmer!

Die Hohlräume, die unter der Erde entstanden, waren mit Wasser gefüllt. Was langsam aber sicher begann, den Feststoff aufzulösen Salzgestein. Die Natur duldet keine Leere. Und in dieser Leere, oder besser Flüssigkeit, scheiterte das alles.

Bei dieser Gelegenheit entstand eine Regierungskommission unter der Leitung des damaligen Ministers für natürliche Ressourcen und des ehemaligen Gouverneurs des Perm-Territoriums Yu. P. Trutnev. Und hier ist der erste Trick für Sie. Die Kommission stellte fest, dass die Katastrophe nicht menschengemacht, sondern verursacht wurde natürliche Faktoren. Unverständlich? Ich erkläre. Für menschengemachte Katastrophen und Notfälle sowie die Beseitigung ihrer Folgen ist das „Technogene“ verantwortlich, d.h. Unternehmen, dessen Tätigkeit einen Schaden verursacht hat Umgebung und die Bevölkerung.

BEI dieser Fall Das ist Uralkali. Und wann Naturkatastrophen das Budget zahlt für alles. Also wir, die Bevölkerung. Warum hat die Kommission nicht gesehen, was an der Oberfläche liegt? Wie mir später gesagt wurde, war der damalige Minister für „Schutz der natürlichen Ressourcen“, Trutnev Yu.P. war ein Bonifatius. Nicht ein Pfannkuchen.. das.. Benefizleistung! Ja nein bla...! Im! Ich erinnerte mich - der Nutznießer von Uralkali! (Leute, Experten, erklärt mir bitte, was für ein Tier es ist.) Dh. Warum zum Teufel lohnt es sich, "nützliches" Geld auszugeben, um die Folgen zu beseitigen, wenn Sie mit der Staatskasse auskommen können? Zwar wurden einige Jahre später alle Kosten von Uralkali zurückgefordert. Aber das ist eine andere Geschichte.

Die Kommission (Sie werden es sehen) hat unter anderem beschlossen, Wohnanlagen in der Menge und Zeit zu bauen, die für die Umsiedlung von Bürgern erforderlich sind, die in Gebäuden leben, die sich in der Zone eines möglichen Einsturzes befinden. (Wie habe ich das gesagt?!)

Außerdem wurden nur Familien und Personen, die zu den Bedingungen der Sozialarbeit in städtischen Wohnungsbeständen lebten, umgesiedelt. Einfacher - in nicht privatisierten Wohnungen. Privatisierer erhielten zu diesem Zeitpunkt eine Entschädigung für die verlorenen Wohnungen und erwarben erfolgreich eine neue. in sicheren Bereichen.

Die Entscheidung wurde an die Regierung des Perm-Territoriums gesendet - um bereitzustellen!

Die Regierung des Perm-Territoriums hat diese Angelegenheit dem Ministerium für Kapitalaufbau des Perm-Territoriums anvertraut. In dem der Autor dann gearbeitet hat oder nach unserem Fahrzeug.

Also wurde mir der Befehl gegeben - das Programm "3 bis 20" zu absolvieren. Auf meinen Einwand, dass ich 3 bis 150 bevorzuge, erklärten sie mir. Dass das Programm "3 bis 20" folgendes impliziert - bis zum 20. November 2007 müssen 20.000 Quadratmeter gebaut werden. Meter Wohnraum zu einem Preis von 20.000 Rubel pro km. Meter. Juni 2007 ist im Hof.

Also die Aufgabe. Bestimmen Sie den Ort (Gebiet) der Konstruktion. Art der Bebauung, Anzahl der Stockwerke, Anbindung an das Gebiet und bestehende Netzwerke usw. usw. die Experten werden es verstehen.

Ich möchte Sie daran erinnern, dass Bauunternehmen damals, vor der Krise, ein sehr schmackhaftes Leben hatten. Wohnungen zu Preisen von 30 bis 100 Tyr pro Quadratmeter verstreut!

Nach zahlreichen und vergeblichen Versuchen, Unternehmen aus Perm für das Programm "3 bis 20" zu gewinnen, wurde beschlossen, im Sinne der Russischen Föderation einen Schrei über unsere Mutter zu werfen.

Der Versuch schlug fehl.

Unter Berücksichtigung des Zeitpunkts und der Menge ( Schlüsselsatz) Wohnungsbau, und nachdem seriöse Bauunternehmen „nicht einmal darüber diskutierten“, entschied sich die Regierungskommission für den Bau von „Fertigbau-Flachhäusern“!

Wieder weinen im ganzen Land! Wer kann? Ich selbst und meine Assistenten haben fast hundert Unternehmen angerufen! Nachdem sie sich alle Bedingungen angehört hatten, waren sie in 6 von 10 Fällen überrascht und lehnten ab. Beim einen schickten sie an … Beim anderen schickten sie an … Beim achten fragten sie wieder „Wo rufst du an?! …“ Beim neunten baten sie um Bedenkzeit, beim zehnten wurde aufgelegt.

Aber! Auf einen Tipp des damaligen Ministers für Notsituationen Shoigu S.K. wurden wir nach Wologda gebracht. Ehemalige Fabrik Dormasch. Damals wurde es für ein Plattenbauunternehmen umgebaut. Ich wurde dorthin geschickt, um die Lebensfähigkeit des Unternehmens zu prüfen. War. Gesehen. Ich weiss. Fabelhaft! Zu diesem Zeitpunkt hatten sie bereits mehr als 50.000 Quadratmeter Wohnungen in Notgebieten gebaut! Ich beneide weißen Neid! Streng. Deutlich. Sie können einen separaten Beitrag erstellen! Aber! Sie dachten an das Angebot "3 zu 20" ...

7 führende Spezialisten des Werks berechneten die Situation für 6 Stunden. Die Antwort ist eindeutig - wir bauen aber ... Nur Bauwerke oberhalb der 0-Marke, dh Netze, Fundamente und Landschaftsbau gehören Ihnen. Der Rest wird "schlüsselfertig" dargestellt!

Damit kehrte er nach Perm zurück. Dem Gouverneur gemeldet. Und wir begannen mit der Standortwahl.

Zu diesem Zeitpunkt hatten die Behörden von Berezniki zwei mögliche Baustellen identifiziert.

Beide sind in Usolye. Erkennen, dass 20.000 qm. Meter für Flachbauten mit Plattenbauten, das sind mindestens 50 Gebäude, wählten sie den Standort Nr. 1.

Ich gestehe, ich habe in Anwesenheit verantwortlicher Personen teilgenommen.

Die nächste Stufe ist das Design.

Designer, die mit köstlicher Arbeit an der Gestaltung von Wohnungen und anderen Objekten überfordert waren, wollten sich schließlich nicht an uns wenden. Ich weiß nicht wie und womit, aber das Institut war angezogen. Und er sagte sofort - gehen wir zur Geologie. Die Experten werden es verstehen. Wir begannen mit der Suche nach Geologen. Und die sind mit Arbeit überfordert und - früher als sechs Monate später, kein Fuß mehr auf unserer Lichtung! Scheiß auf den Kapitalismus! Und uns ist eine menschengemachte Katastrophe scheißegal!

Verdammter August. Die Behörden erkannten, dass sie den Prozess nicht kontrollieren konnten, und fanden irgendwo in den Archiven Geologie, die vom Landwirtschaftsministerium der UdSSR in den 50er Jahren hergestellt wurde. Und sie verkauften es als Anlage zur Leistungsbeschreibung an das Designinstitut.

Ansicht der Standortnummer 1.

Grundstück Nr. 2 befand sich hinter diesen Hochhäusern. Der Zugang dazu bestand nur über Binnengebiete. Ja, und das Gebiet mit Gulkin-Meerrettich. Er wurde also nicht ernst genommen.

Der Prozess hat begonnen.

Wie sie zuvor sagten, arbeiteten sie mit Krüppeln. (Pauspapier ist durchscheinendes Papier, auf dem Zeichnungen mit Tinte gezeichnet wurden. Danach wurde das Bild auf lichtempfindliches Papier übertragen.) Arbeitszeichnungen bestanden aus zwei oder drei Blättern. Oft mit offensichtlichen Mängeln.

Aber mach weiter! Zunächst nahmen sie die Straßen in Anspruch. Da das gesamte Gebiet der Stätte Lehm ist, wurden Passagen zwischen den Vierteln nach einem Erwachsenen angeordnet.

Sobald eine harte Oberfläche auf der Straße auftauchte, wurde sie zu einer Straße. Welche Straße hat keinen Namen? Vergiss deine Lieben nicht. (Auf dem Schild befindet sich eine Inschrift - Builders Street)

Mitte August kommt ein neuer Zeiger – die Fläche der Fertighäuser soll 50.000 Quadratmeter betragen. m.!!!

Bis Ende August wurden Auftragnehmer für den Bau von 4 Plattenbauvierteln identifiziert. Alle sind nicht lokal.

1 - Werk Dormash in Wologda. 40 Häuser. "Wologda-Viertel"

2 - Radoslav LLC, Pereslawl-Salesski, 20 Häuser.

3 - RostNResurs LLC, Rostow, 20 Häuser.

4 - OOO Stroitelnaja Energieunternehmen» Smolensk 20 Häuser.

Und hier ist der erste Stapel. Viertel Wologda.

Gemäß den Vertragsbedingungen baute Dormash nur Häuser auf vorgefertigten Fundamenten. Diese. – jemand anderes musste die Fundamente entwerfen und bauen. In diesen Fall waren Perm-Unternehmen verwickelt. Die Designer, die die Zeichnungen der Strukturen fertiger Häuser von Dormash und die geologischen Untersuchungen des Landwirtschaftsministeriums der UdSSR aus den Archiven erhalten hatten, breiteten ihr Gehirn aus. Vertrauen Nr. 14 auf die Fundamente gestellt.

Und dann der erste Schock! (Mine) Das Fundament für leicht zu errichtende Leichtbaukonstruktionen ruht auf 38 Acht-Meter-Pfählen !!

Auf Pfählen - ein monolithischer Stahlbetongrill !!! Zu meiner Frage - AUF FUYA?!!!

Der Designer antwortete: „Ich werde ruhiger schlafen. Ich weiß sicher, dass es dauern wird!“ Da stellte ich die erste Frage beim „großen“ Treffen. Vielmehr ist es keine Frage, sondern eine Meinung - die Trag- und Festigkeitseigenschaften und damit die Kosten für Fundamente sind unangemessen hoch. Es ist notwendig, die Designlösung zu optimieren. Die Antwort ist, dass die Fristen eng sind, keine Zeit zum Umgestalten bleibt, die Entscheidung getroffen ist, arbeiten und nicht sprechen.

An den Wänden des Kellers - ein monolithischer Stahlbetongürtel !!! Später, bei einem Glas Tee, erinnerte ich mich an ein Thema namens „Bodenmechanik. Stiftungen und Stiftungen.

Die Tragfähigkeit der Fundamente des Wologda-Viertels wurde neu berechnet. Kurz also...

Diese Konstruktion in diesen Böden hält einem fünfstöckigen Backsteingebäude mit einer Wandstärke von 640 mm problemlos stand. und Stahlbetondecken!

Der Bau wurde an mehr als 10 Gebäuden gleichzeitig mit der Verlegung der Netze durchgeführt. Auf der Intra-Quarter-Site konnte nirgendwo ein Apfel fallen!

Und hier kommt das nächste Problem! Der Grundwasserspiegel war anderthalb Meter höher als in den Berichten der Geologen vor einem halben Jahrhundert! Wie sich später herausstellte, „kann sich der Grundwasserhorizont erheblich verändern, wenn sich die hydrogeologischen Bedingungen ändern …“

In allen Kellern des Wologda-Viertels stand Wasser ... Wie viele Exemplare wurden später kaputt gemacht! Ich musste in Kellern Kanäle verlegen und Tauchpumpen installieren.

In allen Brunnen und Thermalkammern ... Nur in Eile bla! Für normale Geologie war keine Zeit! Beamte haben keine Einflussmöglichkeiten auf Unternehmen! Sie dachten nicht daran, das Militär einzubeziehen. Das Ergebnis ist ein Projekt auf der Grundlage veralteter Erhebungen, Konstruktion nach Projekt. Wer ist schuld am Wasser in den Kellern? Das ist richtig Bauherren! Ich werde mich nicht verstecken, Genossen. Ich wurde wegen dieser Gegenstände mehr als fünf Mal zu den Behörden geladen. Trotzdem anderthalb Meter Haushaltsmittel den Bach runter! Nach meinen und anderen Erklärungen wurden die Fälle abgeschlossen. Wenn Sie die Beiträge bis zum Ende lesen, werden Sie verstehen, warum.

Also das Viertel Wologda. Vorausschauend würde ich sagen. Nur darin wurden 2007 Häuser in Betrieb genommen. Alle anderen Flachbauten versauerten bis 2009.

Wandpaneele und Bodenpaneele wurden auf der Straße aus Wologda gebracht, in Polyethylen verpackt und einbaufertig.

Die Installation wurde von Fabrikarbeitern durchgeführt. Organisation der Arbeit auf der Ebene.

Das geringe Eigengewicht der Konstruktionen ermöglichte die Montage aller Paneele von einer Autokranstation aus.

Hier ist der zusammengesetzte Würfel.

Alle Dachkonstruktionen sind aus Metall.

In diesem Bild sind Loggien an den „Würfel“ „angehängt“. Dach - Wellpappe auf einer Metallkiste.

Außenwände entlang des Thermoprofils sind mit Wellpappe ummantelt. Wie in alten Zeiten wurde das Haus ohne einen einzigen Nagel gebaut! Eine selbstschneidende Schraube.

Auf dem quartiersinternen Gelände konnte man den Hausbau in allen Stadien gleichzeitig sehen. Vom Fundament bis zum Dach.

Die Fugen der Paneele wurden mit Folie feuchtigkeits- und schalldämmend abgedichtet. CSP-Wandflächen.

Abschlussarbeiten wie immer und überall. Kitt, Kleber, Tapete, Farbe. Bitte beachten Sie, dass es keine Moldauer oder Tadschiken sind. Wologda-Frauen. Gott segne sie!

Blick von einem Turmdrehkran auf das Wologda-Viertel. Neben zweistöckigen Gebäuden wurde auch ein neunstöckiges Großplattenhaus gebaut. Aber das ist eine andere Geschichte.

Unter anderem wurden die Hauptnetze der Wasser- und Wärmeversorgung erweitert. Heizungshauptversorgung aller Gebäude.

Intra-Viertel-Heizungssystem.

Die Hauptwasserleitung, aufgrund der Fülle und hohes Level Grundwasser, fit für große Abenteuer.

Trotz des „spielzeughaften“ Charakters der Häuser wurden die Netze wie Erwachsene aufgestellt. In der Nähe jedes Hauses gibt es eine Thermalkammer, Brunnen für die Wasserversorgung und Kanalisation.

Aber das Netzteil war mit Luft geladen.

Da das Objekt hochresonant war, mächtig der Welt dies nahm uns nicht ihre Aufmerksamkeit. Einer der ersten war der Besuch des Gouverneurs des Perm-Territoriums OA Chirkunov, ich muss sagen, er ist ein edler PR. Diese. weiß viel über PR. Bei seiner Ankunft wurden Plakate der "visuellen Agitation" aufgestellt - wer baut was. Warten.

Glaubst du, es ist Photoshop?

Fick dich! Dieser Gouverneur ist angekommen!

Am "Dajibao" vorbeilaufen ... (1 Minute)

Habe eine Geschichte darüber gehört Design-Merkmale errichtete Bauwerke. Mitarbeit bei der Montage der Bodenplatte. (5 Minuten)

Nachdem er die Stärke der Kellerdecke im Rostower Viertel mit seinen Händen überprüft hatte ... (3 Minuten)

Und ein kleines Pressegespräch (20 Minuten)

Huber flog in einem blauen Helikopter davon.

Nun, wir ... im Sinne der Bauzentrale sind geblieben (ganz links ist Ihr bescheidener Diener)

Aufmerksamkeit! Auf Ebene der Regierungskommission wurden Projekte zur Entwicklung von Quartieren und konstruktiven Gebäuden geprüft und genehmigt. Als Vertreter des Kunden wurde mir die Rolle eines Kontrolleurs für die Einhaltung der Übereinstimmung zwischen den Zeichnungen und den tatsächlich gebauten Strukturen zugewiesen. Viertel Pereslawl.

Es war ein Schock. Häuser aus einem Paket von Fernsehern! Was Sie sehen, ist der Bau von Häusern.

Die tragenden Platten des Gebäudes bestehen aus expandiertem Polystyrol (Polystyrol auf Russisch) mit integrierten (eingebetteten) Aluminiumprofilen. Ich mache keinen Spaß. Dieser Bullshit, der von den harten Arbeitern getragen wird, ist eine tragende und umschließende Struktur! Zum Zeitpunkt der Installation des ersten Panels, ich bin naiv, habe ich einen Eintrag in das Arbeitsprotokoll gemacht - "Arbeiten bis auf weiteres einstellen."

Ich rief jeden an, zu dem ich Zugang hatte. „Meine Herren, wir machen Müll!“ Darauf erhielt er eine Antwort. Das Projekt wird ganz oben genehmigt. Ihre Nummer 16, folgen Sie dem Prozess und mischen Sie sich nicht in die Arbeit ernsthafter Leute ein. In das Arbeitsprotokoll schrieb er: "Die Produktion der Arbeit in Übereinstimmung mit dem Projekt fortsetzen."

Trotz meiner Versuche und Appelle an die Vernunft ging der Bau des Viertels Pereslawl weiter.

Die Art der Strukturen sowie der Geruch, den sie erzeugten, verursachten nichts anderes als einen Würgereflex

Elektrische Verkabelung und Zwischenbodenüberlappung.

Für all diese Kisten Haushaltsgeräte, montiert Holzkonstruktionen Dächer.

Als ich im Pereslawl-Viertel wohnte, fühlte ich mich wie ein Bild in den Gemälden von Salvador Dali. Sicher! Es sollte nicht sein! Aber es, Schlampe, ist! Und damit muss man umgehen.

Aktie tragende Konstruktionen. LEGO für Erwachsene bla!

Die Nachricht kam - eine Prüfung steht bevor ... äh ... Meister ... Nein bla - Minister! Das Feld ist vorbereitet.

Und hier ist das Tupel. Übrigens zerstreuten die Wachen alle Autos in der Nähe aus Angst vor einem Terroranschlag. Alle fremden Zuschauer entfernt. Und keiner von ihnen wusste von meiner Preistonne. Die ruhig in meinem Gürtelholster blieb.

Und hier ist die Bar. Der damalige Minister für die Entwicklung der Infrastruktur der Russischen Föderation - Jakowlew. Bitte liebe und beschwere dich nicht.

Noch vor seiner Ankunft inspizierte der Minister für den Schutz natürlicher Ressourcen Trutnew die Gebäude.

Und so trafen sie sich.

Einem Rudel Reportern vorausgehen, zu denen sich der Gouverneur gesellt …

Die Minister betraten die im Bau befindliche Anlage. Wologda-Haus.

Aufmerksamkeit! Die Minister untersuchten und hörten alles über den Bau von Häusern und die verwendeten Materialien im Stadtteil Pereslawl.

Minister Jakowlew untersuchte das Rostower Haus.

Beim Verlassen des Rostower Viertels tauschten die Minister lebhaft ihre Eindrücke aus.

Als Ergebnis des Besuchs wurde ein Interview abgehalten ... nicht ... ein Treffen. Genossen, Parteiversammlungen der Zeiten der UdSSR - sie standen nicht neben dieser Schaufensterdekoration.

Nachdem wir ein wenig mit der Presse gesprochen hatten, verließen uns die Minister.

Nun, wir machen weiter. Übrigens sitze ich an der Stelle von Jacob ... oder besser gesagt, er saß an meiner Stelle

Nun, die Häuser in Pereslawl waren mit Abstellgleis ummantelt ...

Nun, so sehen sie aus, wenn sie fertig sind. Symbolfoto. Ein Bagger mit einem hydraulischen Keil vor dem Hintergrund der Konstruktion ...

Jetzt das Rostower Viertel.

Die Überlappung des technischen Untergrundes erfolgte mit Verbund-I-Trägern. Das obere und untere Regal ist ein Holzbalken, das vertikale ist ein Stück USB-Platte (auf Russisch geklebte Faserplatte).

Von oben wird das alles mit der gleichen Platte vernäht.

Jetzt Bau. Die tragenden Elemente von Gebäuden sind kantiges Brett mit einem Querschnitt von 50 x 250 mm .. Der Raum zwischen ihnen ist mit Schaum gefüllt!

Beiß mich Bisamratte! Wie ich diese Gebäude hasste!

Trotzdem stehen Laufzeit und Volumen fest – wir erfüllen.

Dachkonstruktionen sind aus Holz. Angeblich mit Antiseptikum und Antiperen behandelt. (der erste gegen Fäulnis und Insekten, der zweite gegen Feuer)

Anschließend wird der gesamte Aufbau mit einer USB-Platte ummantelt.

Die Membran wird über die Platte gespannt und mit Kunststoffverkleidungen ummantelt.

So sieht das Rostower Haus aus.

Ratet mal, warum ein Lader in einem Schlammmeer den Weg mit Sand füllt!

Und die Fahrbahnplatten waschen?

Richtig - eine Regierungskommission kam zu uns! Auf drei Turntables! Ein kleiner Punkt am Himmel ist ein Hubschrauber, in dem Trutnev und der Gouverneur fliegen.