Schulschiff Mercury der britischen Marine, Foto 1912. Brigg "Mercury", angegriffen von zwei türkischen Schiffen Aivazovsky. Brigg "Mercury" tritt in die Schlacht ein

Piri Reis-Karte wurde 1513 in geschaffen Osmanisches Reich, in der Stadt Konstantinopel. Die Urheberschaft dieser Karte wird dem türkischen Admiral Hadji Mehmed zugeschrieben. Die Karte zeigt sehr genau die Küsten Europas und Nordafrika, können Sie die Küste Brasiliens und Südamerikas gut erkennen. Außerdem gibt es zahlreiche Inseln auf der Karte. Atlantischer Ozean, unter ihnen - die Kanarischen und Azoren. Unter den wichtigsten Geheimnissen Piri Reis Karten- das Vorhandensein der Umrisse der Antarktis darauf und ihre Oberfläche ist ohne Eis dargestellt. Dies ist unmöglich, wenn man nur einen betrachtet technologische Entwicklung Mensch damals.

Geschichte der Kartenentdeckung

Piri Reis-Karte wurde 1929 bei Arbeiten zur Errichtung eines Museums im Sultanspalast in Topkap von Dr. Ethem gefunden. Die Entdeckung erregte sofort Aufmerksamkeit, da sich in den Händen von Wissenschaftlern eine der ersten Karten des Kontinents befand Südamerika direkt in Bezug auf Afrika gelegen. 1953 wurde eine Kopie der Karte an die Hydrographie-Agentur geschickt Seestreitkräfte USA, der Chefingenieur der Abteilung, I. Walters, interessierte sich dafür. Nachdem Walters die Kopie erhalten hatte, bat er ihn um Hilfe bei der Bewertung ehemaliger Kollege- A. Mullery, der schon lange Zeit studierte alte Karten.

Admiral Piri Reis

Nach langem und sorgfältige Analyse Mallery konnte bestimmen, welche Art von Projektion beim Kompilieren verwendet wurde Piri Reis Karten. Um die Genauigkeit der Karte zu testen, erstellte Mullery ein Raster und legte es darüber moderne Karte Frieden. Das Ergebnis erstaunte den Wissenschaftler, denn alle Kontinente auf den Karten stimmten genau überein.

Danach teilte der Forscher seine Gedanken mit: Er versicherte, dass eine solche Genauigkeit mit der Methode der Luftbildfotografie der Erdoberfläche erreicht werden kann. Um eine solche Karte zu erstellen, muss man seiner Meinung nach auch die sphärische Trigonometrie verstehen, die erst im 16. Jahrhundert beschrieben wurde. Heute ursprünglich Piri Reis Karten befindet sich in der Bibliothek im Topkapı-Palast, Istanbul. Leider wird es der Öffentlichkeit nicht gezeigt.

Erstellen einer Piri-Reis-Karte

Es ist bekannt, dass Piri Reis-Karte wurde 21 Jahre nach der Entdeckung von Kolumbus geschaffen. Wissenschaftler glauben, dass die Karte das Ergebnis einer Zusammenstellung der darin enthaltenen Informationen ist verschiedene Quellen, einschließlich der ältesten. Also die älteste der Quellen selbst Piri-Flug benennt die Weltkarte aus der Zeit von A. Macedon (6. Jahrhundert v. Chr.). Forscher vermuten, dass es ihm gelungen ist, einige der Materialien aus der zerstörten Bibliothek von Alexandria zu bekommen. Unter den Quellen wird auch eine Karte von Columbus erwähnt, die anscheinend älter ist als die, die Columbus selbst erstellt hat. Die Originalkarte ist aus Gazellenleder. Seine Abmessungen betragen 90 cm mal 63 cm.

Eines der erhaltenen Fragmente der Karte von Piri Reis

Piri Reis Kartengenauigkeit

Professor Hapgood (ein amerikanischer Wissenschaftler, der die Karte studiert hat) behauptet, dass sie erheblicher Teil aus Kartenkopien unbekannter Herkunft zusammengestellt, erstaunt ihre Genauigkeit jeden Forscher. Die Autoren dieser Karten, so der Professor, haben die Form genau dargestellt der Globus und ihre Abmessungen, und bei ihrer Zusammenstellung echte kartografische Projektionen verwendet, ähnlich denen, die seit Beginn des 19. bis 20. Jahrhunderts verwendet wurden. Bemerkenswert ist, dass auf Piri Reis-Karte vorhandenen geografische Merkmale, aber zum Zeitpunkt der Erstellung der Karte waren sie noch nicht geöffnet. Also zum Beispiel weiter Südamerikanischer Kontinent den Anden zugefügt wurden, vor deren Entdeckung mehrere Jahrzehnte vergingen. Die vor der Küste Südamerikas abgebildeten Inseln folgen den Umrissen sehr gut. Falkland Inseln, und sie wurden, wie Sie wissen, erst im 16. Jahrhundert entdeckt.

Zeigt die Karte von Piri Reis die Antarktis?

Viele Streitigkeiten und Diskussionen werden durch das Bild am unteren Rand der Karte des Festlandes verursacht, das die Umrisse und die Lage der Antarktis vollständig wiederholt. Es ist bekannt, dass es 1820 offiziell eröffnet wurde, und unter den bekannten Quellen gibt es keine Informationen darüber, dass im 14.-15. Jahrhundert Versuche unternommen wurden, es zu erforschen. Es ist erwähnenswert, dass die Antarktis ist Piri Reis-Karte mit dem südamerikanischen Kontinent verbunden, das heißt, es gibt keine Drake-Passage (tatsächlich beträgt seine Breite etwa 1000 km).

Die mysteriöseste Tatsache beim Studium dieser Karte war, dass der subglaziale Teil der Antarktis darauf eingezeichnet war, als ob es zum Zeitpunkt der Erstellung der Karte auf diesem Kontinent keinen gegeben hätte Eisdecke. Die Umrisse der Antarktis ohne Eis wurden bekannt moderner Mann erst in den 1950er Jahren.

Brigg "Mercury", von zwei angegriffen Türkische Schiffe„ist einer der größten Berühmte Gemälde Iwan Konstantinowitsch (1817-1900). Dieses Bild ist nicht nur aus malerischer Sicht interessant, sondern auch historisch, da der eigentliche Kampf im Mittelpunkt der Handlung steht.

Malerei " Brigg "Merkur" von zwei türkischen Schiffen angegriffen" wurde 1892 geschrieben. Leinwand, Öl. Abmessungen: 221 × 339 cm Befindet sich derzeit in der Feodosia Art Gallery, benannt nach I. K. Aivazovsky, Feodosia. Erwähnenswert ist auch, dass Aivazovsky ein weiteres Gemälde zu diesem Thema geschrieben hat: „Die Brigg Merkur trifft sich nach dem Sieg über zwei türkische Schiffe mit dem russischen Geschwader“ (1848).

Die auf dem Gemälde dargestellte Schlacht fand am 14. Mai 1829 statt. Die russische Brigg „Mercury“ patrouillierte am türkischen Bosporus im Schwarzen Meer. Zu dieser Zeit wurde er von zwei türkischen Hochgeschwindigkeitsschiffen „Selime“ und „Real-bey“ überholt. Die Stellung der Brigg erwies sich als praktisch aussichtslos, da die türkischen Schiffe nicht nur schneller, sondern auch besser ausgerüstet waren. An Bord der beiden türkischen Schiffe befanden sich 200 Kanonen, während es auf der russischen Brigg nur 18 waren. Trotzdem beschlossen Lieutenant Commander A. I. Kazarsky, der Offiziersrat und die Matrosen einstimmig zu kämpfen. Während der zweistündigen Schlacht beschädigte die Brigg die Masten der türkischen Schiffe, wodurch sie die Manövrierfähigkeit verloren und die Schlacht verließen. Während der Seeschlacht wurde "Mercury" sehr schwer beschädigt und verlor vier Menschen, er kehrte jedoch als Sieger nach Sewastopol zurück.

Auf dem zweiten Gemälde von Aivazovsky, das 1848 gemalt wurde und die Ereignisse nach der Schlacht illustriert, sieht man, wie die Brigg unter zerrissenen Segeln, die buchstäblich ein Sieb darstellen, nach Hause zurückkehrt.

"Brigg "Mercury", angegriffen von zwei türkischen Schiffen" Aivazovsky

"Brig" Mercury "nach dem Sieg über zwei türkische Schiffe trifft sich mit dem russischen Geschwader" Aivazovsky

Wenn das Herz aus Eisen ist, dann ist ein Holzschwert gut. In der Geschichte gab es kein kleines Schiff, das zwei Linienschiffe außer Gefecht setzte und zum Rückzug zwang.
Der Sieg war so unglaublich, dass viele nicht daran glauben wollten.

Iwan Aiwasowski. Brigg "Mercury", angegriffen von zwei türkischen Schiffen. 1892

Die 20-Kanonen-Brigg "Mercury" wurde am 28. Januar (9. Februar) 1819 in Sewastopol niedergelegt. Es wurde aus Krim-Eiche gebaut und am 7. Mai (19) 1820 vom Stapel gelassen. Shipmaster Colonel I. Ya. Osminin konzipierte die Mercury als Spezialschiff zur Bewachung der kaukasischen Küste und zur Durchführung von Wachdiensten. Im Gegensatz zu anderen Briggs der russischen Flotte hatte sie einen geringen Tiefgang und war mit Rudern ausgestattet. Der geringe Tiefgang der „Mercury“ verursachte im Vergleich zu anderen Briggs eine geringere Tiefe des Einlaufs und verschlechterte das Fahrverhalten. Am Ende des russisch-türkischen Krieges von 1828-1829. drei russische Schiffe: die 44-Kanonen-Fregatte "Standart" (Kommandant Oberleutnant P. Ya. Sakhnovsky), die 20-Kanonen-Brigg "Orpheus" (Kommandant Oberleutnant E. I. Koltovsky) und die 20-Kanonen-Brigg "Mercury" (Kommandant Kapitänleutnant A. I. Kazarsky) erhielt den Befehl, am Ausgang des Bosporus zu fahren. Das Gesamtkommando der Abteilung wurde Lieutenant Commander Sakhnovsky anvertraut. Am 12. (24.) Mai 1829 lichteten die Schiffe die Anker und nahmen Kurs auf den Bosporus.

Im Morgengrauen des 14. Mai (26), 13 Meilen von der Meerenge entfernt, bemerkte die Abteilung ein türkisches Geschwader, darunter 14 Schiffe, das von der Küste Anatoliens aus segelte. Sakhnovsky wollte sich den Feind unbedingt genauer ansehen, um festzustellen, mit welchen Kräften Kapudan Pasha diesmal herauskam. Auf den Fallen der Shtandart flatterte ein Signal: "Mercury" - leg dich in eine Drift. Die Sakhnovsky-Küste ist das langsamste Schiff ihres Geschwaders. Nach Zählung der türkischen Wimpel kehrten "Standard" und "Orpheus" um. Das feindliche Geschwader stürzte sich auf die Verfolgung der russischen Schiffe. Als Kazarsky die zurückkehrenden Späher sah, befahl er unabhängig, sich aus der Drift zurückzuziehen und die Segel zu hissen. Sehr bald holte die Hochgeschwindigkeits-Shtandart die Mercury ein. An seinem Mast ging ein neues Signal auf: "Kurswahl für alle, welches Schiff hat Vorrangkurs."

Kazarsky entschied sich für NNW, "Standart" und "Orpheus", nachdem sie den Kurs von NW genommen hatten, übernahmen abrupt die Führung und verwandelten sich schnell in zwei flauschige Wolken am Horizont. Und hinter dem Heck der „Mercury“, die alle möglichen Segel trug, wuchs unaufhaltsam ein Wald aus Masten türkischer Schiffe. Der Wind war WSW; Der Feind bewegte sich direkt nach Norden. Die besten türkischen Wanderer - die 110-Kanonen-"Selimiye" unter der Flagge von Kapudan Pasha und die 74-Kanonen-"Real-Bey" unter der Flagge des Junior-Flaggschiffs - überholten nach und nach die "Mercury". Der Rest des türkischen Geschwaders trieb ab und wartete darauf, dass die Admirale die hartnäckige russische Brigg einnahmen oder ertränkten. Die Rettungschancen beim "Mercury" waren vernachlässigbar (184 Kanonen gegen 20, nicht einmal die Kaliber der Kanonen berücksichtigt), es gab fast keine Hoffnung auf einen erfolgreichen Ausgang der Schlacht, an deren Unvermeidlichkeit niemand zweifelte.

Gegen zwei Uhr nachmittags ließ der Wind nach, und die Geschwindigkeit der verfolgenden Schiffe nahm ab. Kazarsky nutzte diesen Umstand aus und wollte mit den Rudern der Brigg den Abstand zum Feind vergrößern, aber es war weniger als eine halbe Stunde vergangen, bis der Wind wieder auffrischte und die türkischen Schiffe begannen, den Abstand zu verkürzen. Am Ende der dritten Stunde des Tages eröffneten die Türken das Feuer aus Linearkanonen.

Nach den ersten türkischen Schüssen wurde auf der Brigg Kriegsrat gehalten.

Nach langer militärischer Tradition hatte der Rangniedrigere das Privileg, zuerst seine Meinung zu äußern. „Wir können dem Feind nicht entkommen“, sagte der Leutnant des Corps of Naval Navigators I. P. Prokofjew, „wir werden kämpfen. Die russische Brigg sollte nicht zum Feind gehen. Der letzte Überlebende wird es in die Luft blasen." Der Kommandant der Brigg „Merkur“, der 28-jährige Kapitänleutnant Alexander Iwanowitsch Kasarski, wurde 1828 mit einem goldenen Säbel für die Schlachten bei Varna ausgezeichnet und galt als einer der tapfersten Offiziere Schwarzmeerflotte, schrieb in seinem Bericht an Admiral A. S. Greig: „... Wir haben einstimmig beschlossen, bis zum letzten Extrem zu kämpfen, und wenn der Mast umgeworfen wird oder das Wasser im Laderaum den Punkt erreicht, an dem es unmöglich ist, abgepumpt zu werden, dann, nachdem er mit einem schiff heruntergefallen ist, der noch am leben ist, sollte ein schuss aus einer pistole die kruyt-kammer erleuchten.

Nachdem der Offiziersrat beendet war, wandte sich der Brig-Kommandant an die Matrosen und Kanoniere mit der Bitte, die Ehre der St.-Andreas-Flagge nicht zu entehren. Alle erklärten einstimmig, dass sie ihrer Pflicht und ihrem Eid bis zum Ende treu bleiben würden. Vor den Türken gab es einen Feind, der den Tod der Kapitulation und dem Kampf vorzog, anstatt die Flagge zu senken. Nachdem das Team die Aktionen mit Rudern gestoppt hatte, bereitete es die Brigg schnell auf den Kampf vor: Die Kanoniere nahmen ihre Plätze an den Kanonen ein; ein Wachposten übernahm den Posten am Flaggenfall mit dem kategorischen Befehl von Kazarsky, auf jeden zu schießen, der versucht, die Flagge zu senken; Die hinter dem Heck hängende Jolle wurde ins Meer geworfen und aus zwei 3-Pfünder-Kanonen, die zu den Rückzugshäfen gezogen wurden, wurde das Gegenfeuer auf den Feind eröffnet.

Kazarsky kannte das schwache und sehr gut Starke Seiten seine Brigg. Trotz der neun Jahre (nicht fortgeschritten, aber ehrwürdig) war "Mercury" stark, aber schwer unterwegs. perfekt gehalten hohe Welle, aber in Ruhe war er völlig übergewichtig. Nur die Manöverkunst und die Genauigkeit der Kanoniere konnten ihn retten. Der eigentliche Kampf begann, als die Selimiye versuchte, die Brigg rechts zu umgehen, und mit ihrer Backbordseite eine Salve abfeuerte, der Kazarsky erfolgreich ausweichen konnte. Außerdem zwang "Mercury" innerhalb einer halben Stunde mit Rudern und geschicktem Manövrieren den Feind, nur mit laufenden Kanonen zu handeln, wurde dann aber zwischen beide Schiffe gestellt. Ein dichter Schwarm Kanonenkugeln, Knippel und Brandkugeln flog in den Merkur. Kasarski antwortete auf die Aufforderung, „sich zu ergeben und die Segel zu setzen“, mit Salven von Karronaden und freundlichem Gewehrfeuer.

Takelage und Holme - das ist " Achillesferse sogar Giganten wie diese Giganten mit mehreren Waffen. Schließlich brachen die gut gezielten 24-Pfund-Schüsse der Mercury die Wasserstütze und beschädigten den Hauptmast der Selimiye, wodurch der Hauptmast des Schiffes vollständig brach und es zum Driften zwang. Aber vorher schickte er von allen Seiten eine Abschiedssalve an die Brigg. Real Bay setzte den Kampf beharrlich fort. Eine Stunde lang wechselte er die Brigg und traf die Brigg mit grausamen Längssalven. "Mercury" wehrte sich hartnäckig, bis ein weiterer erfolgreicher Schuss den linken Schlag des vorderen Marsa-Strahls des türkischen Schiffes unterbrach, das beim Fallen die Füchse mit sich zog. Diese Verletzungen nahmen Real Bay die Möglichkeit, die Verfolgung fortzusetzen, und um halb sechs brach er den Kampf ab.

Da die Artilleriekanonade aus dem Süden verstummte, senkten Shtandart und Orpheus, die den Merkur für tot hielten, ihre Flaggen in Trauer um ihn. Während sich die verwundete Brigg Sizopol (Sozopol, Bulgarien) näherte, wo die Hauptstreitkräfte der Schwarzmeerflotte stationiert waren, zählte A. I. Kazarsky die Verluste: vier Tote, sechs Verwundete, 22 Löcher im Rumpf, 133 in den Segeln, 16 Schäden in der Spiere, 148 - in der Takelage, alle Ruderschiffe waren kaputt.

Gemälde von Michail Tkachenko, 1907.

Am nächsten Tag, dem 15. Mai, schloss sich "Mercury" der Flotte an, die, vom "Standard" benachrichtigt, um 14:30 Uhr mit voller Kraft in See stach.

Das Kunststück der Brigg erhalten hochgeschätzt Feind. Nach der Schlacht bemerkte einer der Navigatoren des türkischen Schiffes Real Bay: „Wenn es in den großen Taten der Antike und unserer Zeit mutige Taten gibt, sollte diese Tat alle anderen überstrahlen, und der Name des Helden ist es wert in goldenen Lettern im Tempel des Ruhms eingeschrieben sein: Der Kapitän war dieser Kazarsky, und der Name der Brigg ist "Mercury". Die Besatzung der Mercury, die eintrat neue Seite im Buch des russischen Marineruhms, wurde großzügig ausgezeichnet und freundlich behandelt. A. I. Kazarsky und I. P. Prokofiev erhielten laut George den IV. Grad, der Rest der Offiziere - der Orden von Wladimir IV. mit einem Bogen, alle Matrosen - die Insignien des Militärordens. Die Offiziere wurden in die folgenden Ränge befördert, und Kazarsky erhielt auch den Titel eines Adjutantenflügels. Alle Offiziere und Matrosen erhielten eine lebenslange Pension in Höhe des doppelten Gehalts. Die Abteilung für Heraldik des Senats führte das Bild der Tula-Pistole in die Offizierswappen ein, das gleiche, das auf der Turmspitze der Brigg vor der Luke der Hakenkammer lag, und Matrosenstrafen wurden davon ausgenommen die Formellisten. Die Brigg war das zweite der russischen Schiffe, das eine Gedenkfeier erhielt St.-Georgs-Flagge und Wimpel.

Alexander Iwanowitsch Kasarski

Iwan Aiwasowski. Brigg "Mercury" trifft nach dem Sieg über zwei türkische Schiffe auf das russische Geschwader (1848)

Mercury" diente bis zum 9. November 1857 am Schwarzen Meer, als ein Befehl einging, "es wegen seines völligen Verfalls abzubauen". Es wurde jedoch angeordnet, dass sein Name in der russischen Flotte mit der Übertragung der strengen St.-Georgs-Flagge auf das entsprechende Schiff erhalten bleibt. Drei Schiffe der Schwarzmeerflotte trugen abwechselnd den Namen "Memory of Mercury": 1865 - eine Korvette und 1883 und 1907 - Kreuzer. Die baltische Brigg "Kazarsky" und der gleichnamige Schwarzmeer-Minenkreuzer fuhren unter der Flagge von Andreevsky.
1834 in Sewastopol auf Initiative des Kommandanten Schwadron des Schwarzen Meeres M. P. Lazarev errichtete mit den von den Seeleuten gesammelten Mitteln ein Denkmal, das vom Architekten A. P. Bryullov entworfen wurde. Ein hoher Sockel mit der Inschrift: „Kazarsky. Als Vorbild für die Nachwelt“, gekrönt von einer bronzenen Triere.

Die Brigg "Mercury" ist ein russisches 18-Kanonen-Zweimast-Segelkriegsschiff. Im Mai 1829 gewann die Brigg unter dem Kommando von Lieutenant Commander Alexander Ivanovich Kazarsky eine Schlacht mit zwei türkischen Schlachtschiffen, die ihren Namen verewigten und mit der strengen St.-Georgs-Flagge ausgezeichnet wurden.
Der Sieg der Brigg "Mercury" im Gefecht mit zwei türkischen Schlachtschiffen ist eine der hellsten Episoden der Geschichte inländische Flotte Demonstration der Standhaftigkeit, des Mutes und der Geschicklichkeit der russischen Seeleute. Diese Episode erhielt große Aufmerksamkeit, die Besatzung und das Schiff selbst wurden großzügig ausgezeichnet.

Bau und Beschreibung des Schiffes
Die Brigg "Mercury" wurde auf der Sewastopoler Werft unter der Leitung des später berühmten Schiffbauers Ivan Yakovlevich Osminin gebaut. Die Brigg mit einer Verdrängung von 445 Tonnen wurde am 28. Januar (9. Februar) 1819 auf Kiel gelegt und am 7. Mai (19.) 1820 vom Stapel gelassen. Die Länge des Schiffes entlang des Oberdecks betrug 29,4 m, Breite - 9,4 m, Tiefgang - 2,9 m.
Das Schiff war speziell für den Schutz der kaukasischen Küste, den Patrouillendienst und die Aufklärung bestimmt. Als Material für den Bau von "Mercury" wurde Krim-Eiche gewählt. Nach Abschluss des Baus wurde "Mercury" Teil der 32. Marinebesatzung. Die Brigg erhielt ihren Namen zu Ehren des Bootes "Mercury", das sich während dieser Zeit auszeichnete Russisch-Schwedischer Krieg 1788-1790.
Als Brigg hatte "Mercury" zwei Masten (Vordergrund und Großsegel). Jeder Mast trug vier Yards und dementsprechend vier gerade Segel. Auch am Großmast befand sich ein Gaffelsegel, das die Manövrierfähigkeit verbessert. Auf den Stagen befanden sich Stagsegel und Fock. Außerdem kamen dort Füchse zum Einsatz faire Winde. Gesamtfläche Seitenwind - 856 m².
Am Bug der Brigg befand sich die Figur des Gottes Merkur. Die Nasenfigur war halblang, obwohl Osminins Originalzeichnungen von einer Figur in voller Länge ausgingen.
Die Bewaffnung der Brigg bestand aus achtzehn 24-Pfünder-Nahbereichskarronaden und zwei tragbaren Drei-Pfünder-Kanonen, die eine größere Reichweite hatten. Bei Bedarf konnten die Kanonen sowohl als Retirade in den Pforten der Sattelplatte als auch als Linear in den Bugpforten verwendet werden. daher konnten sie sowohl beim Rückzug als auch bei der Verfolgung des Feindes eingesetzt werden. Auf dem Oberdeck wurden Karronaden installiert, und die Kanonenöffnungen wurden nicht geschlossen, da das auf das Deck fließende Wasser durch sie geleitet wurde. Die Kraft der Seitensalve "Mercury" betrug 216 Pfund Gusseisen.
"Mercury" unterschied sich von anderen Briggs der russischen Flotte durch einen geringeren Tiefgang und eine Ausrüstung mit Rudern (sieben Ruder von jeder Seite). Rudern mit diesen Rudern im Stehen. Die Brigg war stabil und hielt hohen Wellen gut stand, aber bei ruhigem Wetter wurde sie schwerer.

Service-Geschichte
In den Jahren 1820-1827 segelte "Mercury" auf dem Schwarzen Meer, nahm an Kampftraining teil und führte einzelne Befehle des Kommandos aus. Im Feldzug von 1827 kreuzte die Brigg vor der Küste Abchasiens und bekämpfte erfolgreich Schmugglerschiffe. Mit Beginn des russisch-türkischen Krieges von 1828-1829 beteiligte sich "Mercury" an der Eroberung der Festungen Anapa, Varna, Inada, Burgas und Sizopol durch die Schwarzmeerflotte. In der ersten Maihälfte 1828 nahm "Mercury" an der Eroberung von zwei türkischen Transporten mit Truppen teil. Ebenfalls 1828 beteiligte sich die Brigg "Mercury" an der Eskorte russischer Transporte. Am 14. Mai (26) 1829 erhielt die Brigg "Mercury" unter dem Kommando von Lieutenant Commander Alexander Ivanovich Kazarsky ungleicher Kampf mit zwei türkischen Schlachtschiffen, aus denen er siegreich hervorging - der Brigg gelang es, den türkischen Schiffen Schaden zuzufügen, sie zu zwingen, sich aus der Schlacht zurückzuziehen und die Verfolgung zu stoppen.
Nachdem "Mercury" schwer beschädigt worden war, nahm es nicht an weiteren Feldzügen von 1830 bis 1831 teil und befand sich von 1832 bis 1836 für größere Reparaturen in der Admiralität von Sewastopol. In den Feldzügen von 1837-1839 nahm die Brigg an Landungen an der kaukasischen Küste teil und kreuzte 1840-1843 vor der Küste des Kaukasus.
In den Jahren 1851-1852 war "Mercury" in der praktischen Navigation als Teil des ersten Geschwaders der 4. Marinedivision. 1853 kreuzte die Brigg erneut vor der Ostküste des Schwarzen Meeres als Teil der Abteilung von Konteradmiral Fjodor Michailowitsch Novosilsky, der in seiner Jugend als Leutnant an der Schlacht der Brigg mit türkischen Schiffen teilnahm, und von 1835 bis 1838 kommandierte er die Mercury.
Während der Verteidigung von Sewastopol im Jahr 1855 wurde der Mercury-Rumpf als Ponton beim Bau einer Brücke darüber verwendet Südbucht, und 1856 wurde es nach Nikolaev geschleppt, wo es einige Zeit als schwimmendes Lagerhaus genutzt wurde. Am 9. (21.) November 1857 wurde die Brigg "Mercury" auf Befehl von Generaladmiral Nr. 180 wegen extremer Baufälligkeit von den Listen der Flotte gestrichen und bald demontiert.

Die Besatzung der Brigg ab Mai 1829
Ab Mai 1829 bestand die Besatzung der Brigg "Mercury" aus 115 Personen.
Offiziere - 5
Quartiermeister - 5
Segler 1 Artikel - 24
Segler 2 Artikel - 12
Seniorenkabinen - 43
Schlagzeuger - 2
Flötenspieler - 1
Bombenschützen und Kanoniere - 9
Der Rest - 14
Vollständige Liste der Brigg-Offiziere:
Kapitän - Alexander Ivanovich Kazarsky, Kapitänleutnant
Fjodor Michailowitsch Nowosilski, Leutnant
Sergei Iosifovich Skaryatin, Leutnant
Dmitry Petrovich Pritupov, Midshipman
Ivan Petrovich Prokofjew, Leutnant des Korps der Seefahrer

Kampfzeitleiste
Drei russische Kriegsschiffe – die Fregatte „Shtandart“ und die Briggs „Orpheus“ und „Mercury“ – kreuzten quer zur Penderaklia, als sie am Horizont ein türkisches Geschwader sahen, das deutlich überlegen war. Da es nicht notwendig war, einen ungleichen Kampf zu akzeptieren, wurde der Kommandant der Shtandart, Lieutenant Commander P.Ya. Sakhnovsky gab das Signal, nach Sewastopol zu gehen. An diesem Tag auf See war jedoch der Bodenwind schwach und damit der Merkur, der am schlechtesten war Fahrleistung, konnte sich der Verfolgung nicht entziehen: Obwohl alle Segel gesetzt und die Ruder in Bewegung gesetzt waren, wurde er von den beiden größten und schnellsten Schiffen des türkischen Geschwaders überholt - der 110-Kanonen-Selimiye und der 74- Waffe Real Bey "(10-fache Überlegenheit in der Artillerie gegenüber dem "Mercury"!). Auf einem Schiff befand sich der Admiral (Kapudan-Pascha) der türkischen Flotte, und das andere ging unter dem Wimpel des Konteradmirals.
Der Kommandant der "Mercury", der alle Offiziere der Reihe nach umging, war überzeugt von ihrem einstimmigen Wunsch, die Schlacht trotz der offensichtlichen Ungleichheit der Streitkräfte anzunehmen. Traditionell war der Jüngste im Rang, Navigationsleutnant I. Prokofjew, der erste, der sprach. Er bot an, mit dem Feind zu kämpfen, und als der Brigg die Gelegenheit zum Widerstand genommen wurde, sprengte er die Mercury, indem er sich mit einem der feindlichen Schiffe auseinandersetzte. Am Ende nahmen alle Offiziere diesen Vorschlag einstimmig an. Um diese Entscheidung zu erfüllen, legte der Kapitän der Brigg, Kazarsky, eine geladene Pistole auf die Turmspitze vor dem Eingang zur Kruyt-Kammer (Pulverlager), damit der letzte der überlebenden Offiziere das Schiff mit einem Pistolenschuss zerstörte .
Um halb vier Uhr nachmittags näherten sich die Türken in Schussweite, und ihre Granaten begannen, die Segel und die Takelage der Mercury zu treffen, und eine traf die Ruder, wodurch die Ruderer von den Kanistern geschleudert wurden. Zu diesem Zeitpunkt erlaubte Kazarsky noch nicht zu schießen, um keine vergeblichen Anklagen zu verschwenden. Dies sorgte für Verwirrung im Team. Als Kazarsky dies sah, sagte er ermutigende Worte zu den Seeleuten: „Was seid ihr? Es ist okay, lass sie uns Angst machen - sie bringen George zu uns ... ". Dann befahl der Kapitän, die Retirade-Ports zu öffnen, und eröffnete zusammen mit anderen Offizieren das Feuer mit dem Retirade-Geschütz, um die Ruder nicht zu entfernen und die Matrosen nicht von der Arbeit abzulenken.
Als erster griff der Dreidecker Selimiye mit 110 Kanonen an. Das türkische Schiff versuchte, in das Heck der Brigg einzudringen, um eine Längssalve abzufeuern. Erst dann durchbrach Kazarsky den Kampfalarm und "Mercury", der der ersten Salve auswich, feuerte er selbst eine volle Salve mit der Steuerbordseite auf den Feind ab.
Ein paar Minuten später näherte sich der Zweidecker Real Bay der Backbordseite der Mercury, und die russische Brigg wurde zwischen zwei feindliche Schiffe eingeklemmt. Dann riefen sie von der "Selimiye" auf Russisch: "Ergeben Sie sich, entfernen Sie die Segel!" Als Antwort darauf rief die Brigg „Hurra“ und eröffnete das Feuer aus allen Kanonen und Kanonen. Infolge des russischen Feuers mussten die Türken fertige Boarding-Teams vom Mars und von den Werften entfernen. Neben den Kernen flogen auch Knippel und Brandkugeln in die Brigg. Die Masten blieben jedoch intakt und die Mercury fahrbar. Aufgrund des Beschusses brachen regelmäßig Brände auf der Brigg aus, die jedoch von den Seeleuten schnell liquidiert wurden.
Zu Beginn der sechsten Stunde gelang es den erfolgreichen Schüssen des Richtschützen Ivan Lisenko, den Wasserstag und den Buchtfuß des Selimiye-Marsegelhofs zu beschädigen, woraufhin sein Toppsegel und sein Dornsegel gespült und aufgehängt wurden. Dank dieses Treffers trieb das feindliche Schiff zur Reparatur. Trotzdem wurde eine volle Salve nach der Mercury abgefeuert, wodurch eine der Kanonen von der Maschine gestoßen wurde. Gegen sechs Uhr wurde der zweite schwer beschädigt feindliches Schiff- „Mercury“ schaffte es, seinen Vorderrochen und den Vordermarsrochennok zu töten, die beim Fallen die Füchse mit sich zogen. Nachdem die Füchse gefallen waren, schlossen sie die Häfen der Bugkanonen, und der Zusammenbruch des Decksegels machte es dem Schiff unmöglich, zu manövrieren. „Real Bay“ wurde in Rückenwind gebracht und legte sich in einer Drift ab.
"Mercury", das sehr schwer beschädigt wurde, setzte seinen Marsch und etwa 17 Stunden fort nächster Tag trat der Flotte bei, die Sizopol verließ.

Verluste und Schäden
Laut Kazarskys Bericht verlor "Mercury" infolge der Schlacht 4 Tote, 6 niedrigere Ränge wurden verwundet, Kazarsky selbst erlitt eine Kopfprellung.
Das Schiff erhielt folgenden Schaden:
22 Löcher im Rumpf
133 Löcher in den Segeln
16 Holme Schaden
148 Takelageschaden
Alle Ruderschiffe auf den Dienstplänen waren kaputt
eine Karronade beschädigt.
seitdem getötet Türkische Seite, nach offiziellen Angaben, nein - das Mercury-Team hat sich als Hauptziel gesetzt, die Holme und Takelage des Feindes zu beschädigen, wohin die Schüsse gerichtet waren.

Reaktion auf das Kunststück
Der Sieg eines kleinen Schiffes in einer Schlacht mit zwei große Schiffe schien so fantastisch, dass einige Experten in Marineangelegenheiten weigerte sich, daran zu glauben. Der englische Historiker F. Jane sagte zum Beispiel: „Es ist absolut unmöglich, einem so kleinen Schiff wie der Mercury zu erlauben, zwei Schlachtschiffe außer Gefecht zu setzen.“
Die Zeitung „Odessa Bulletin“ schrieb über die Schlacht:
Dieses Kunststück ist so groß, dass es in der Geschichte der Navigation kein anderes gibt; es ist so erstaunlich, dass man es kaum glauben kann. Der Mut, die Furchtlosigkeit und die Selbstlosigkeit, die der Kommandant und die Crew der Mercury in dieser Zeit an den Tag legten, sind glorreicher als tausend gewöhnliche Siege.
Der Navigator des Real Bey beschrieb die Schlacht in seinem am 27. Mai 1829 von Biyuliman gesendeten Brief wie folgt:
Am Dienstag im Morgengrauen, als wir uns dem Bosporus näherten, entdeckten wir drei russische Schiffe. Wir jagten ihnen nach, aber nur eine Brigg konnte sie einholen. Kapudan Paschas Schiff und unseres eröffneten dann schweres Feuer ... Unerhört! Wir konnten ihn nicht zum Aufgeben zwingen. Er kämpfte, zog sich zurück und manövrierte nach allen Regeln der maritimen Wissenschaft, so geschickt, dass es schade ist zu sagen: Wir haben den Kampf gestoppt, und er setzte seinen Weg mit Ruhm fort. Wenn es in den großen Taten der Antike und unserer Zeit Heldentaten gibt, dann sollte diese Tat sie alle verdunkeln, und der Name dieses Helden ist es wert, in goldenen Buchstaben auf dem Tempel des Ruhms eingeschrieben zu sein: Er heißt Lieutenant Commander Kazarsky und die Brigg - "Mercury".
Admiral Istomin sagte über die Seeleute der "Mercury": "Lasst sie mit einer Kerze nach solcher Selbstlosigkeit, solch heldenhafter Tapferkeit in anderen Nationen suchen ..."

Auszeichnungen
Die Brigg "Mercury", die zweite nach dem Schlachtschiff "Azov", wurde mit der strengen St.-Georgs-Flagge und dem Wimpel ausgezeichnet. Außerdem wurde per Dekret des Kaisers angewiesen, in der Schwarzmeerflotte immer eine Brigg nach den Zeichnungen des Merkur bauen zu lassen.
Kapitän Kazarsky und Leutnant Prokofjew erhielten den Orden der St.-Georgs-IV-Klasse, der Rest der Offiziere erhielt den Orden der St.-Wladimir-IV-Klasse mit einer Verbeugung. niedrigere Ränge- Insignien des Militärordens. Alle Offiziere wurden in die folgenden Ränge befördert und erhielten das Recht, ihrem Familienwappen das Bild einer Tula-Pistole hinzuzufügen, deren Schuss Schießpulver in der Kruyt-Kammer sprengen sollte, wenn die Brigg die Widerstandsfähigkeit verlor.
Gemäß dem Beschluss des Kaisers wurde unter anderem Kapitänleutnant Kazarsky zum Hauptmann des 2. Ranges befördert und zum Adjutantengeschwader ernannt.

Die Gründe für den Sieg von "Mercury"
Im Zahlenvergleich militärische Stärke Türkische Schiffe und eine russische Brigg - 184 Kanonen gegen 20, den Kaliberunterschied nicht einmal mitgezählt - der Sieg von "Mercury" scheint völlig unmöglich; jedoch bei Detaillierte Analyse Kampfbedingungen, können wir schließen, dass der Sieg der Brigg nicht ist unglaubliches Ereignis. Im Vergleich zu türkischen Schiffen hatte "Mercury" angesichts der Schlachtbedingungen folgende Vorteile:
Jedes der türkischen Schiffe konnte nur von einer Seite feuern, während die Mercury, die auf beiden Seiten einen Feind hatte, alle verfügbaren Kanonen einsetzen konnte. Die Karronaden, die bei der Brigg im Einsatz waren, waren gerade im Nahkampf wirksam; Da sie kleiner waren, ermöglichten sie es, auf mehr zu schießen hohes Tempo aufgrund der relativen Leichtigkeit des Nachladens.
Während der gesamten Schlacht konnten die türkischen Schiffe keine Querposition relativ zum Merkur einnehmen, sowohl aufgrund des kompetenten Manövrierens der Brigg als auch aufgrund der kurzen Entfernung - um zu vermeiden, dass die Kerne eines türkischen Schiffes in ein anderes fallen . Außerdem konnten türkische Schiffe aus nächster Nähe die untere Seite der Mercury nur mit Schüssen aus den unteren Decks treffen, alle anderen Geschütze konnten nur auf die Segel und Masten der Mercury schießen.

Fortdauer der Erinnerung
Der Kommandant des Schwarzmeergeschwaders, Admiral M. P. Lazarev, war der erste, der anbot, das Kunststück der Brigg fortzusetzen. Aus eigener Initiative wurden Gelder für den Bau des Denkmals aufgebracht. Das Denkmal wurde 1834, am fünften Jahrestag des Kunststücks, auf dem Matrossky Boulevard errichtet und 1839 eröffnet. Der Autor des Projekts ist Akademiker der Architektur A. P. Bryullov, Bruder berühmter Künstler. Das Denkmal für A. I. Kazarsky und die Leistung der Brigg "Mercury" wurde das erste Denkmal, das in Sewastopol errichtet wurde. Seine Gesamthöhe beträgt 5,5 m. Der Sockel wurde aus lokalem Krymbala-Stein gebaut. Die lakonische Inschrift auf dem Sockel lautet: „Kazarsky. Ein Beispiel für die Nachwelt.
Das Denkmal sieht so aus. Auf einem hohen rechteckigen Sockel, der sich leicht nach oben verjüngt, befindet sich ein symbolisches Kriegsschiff der Antike, eine Triere, aus Metall gegossen. oben Der Sockel ist mit Bronzestäben des Gottes Merkur geschmückt, nach dem die Brigg benannt ist. Der gusseiserne Sockel ist mit Reliefs verziert, die in allegorischer Form das Ereignis darstellen, dem das Denkmal gewidmet ist. Auf der drei Seiten der Sockel zeigt den Gott der Meere Neptun, den Schutzpatron der Schifffahrt und des Handels Merkur, die geflügelte Siegesgöttin Nike; auf der Westseite machte ein Flachreliefporträt des Kapitäns von "Mercury" - Kazarsky.

14. Mai (26), 1829 - heldenhafter Kampf Brigg "Merkur", dessen Besatzung, angeführt von Lieutenant Commander A.I. Kazarsky vollbrachte eine wirklich einzigartige Leistung in der Geschichte der russischen Flotte. Einzigartig in Heldentum, militärischem Können, Hingabe und Standhaftigkeit der Besatzung. Es ist auch einzigartig, weil fast zwei Jahrhunderte vergangen sind und der Ruhm der Brigg „Mercury“ und seiner Besatzung nicht verblasst und immer als Beispiel für militärisches Können dient.

Der Sieg einer kleinen Brigg in einer Schlacht mit zwei großen Schiffen schien so fantastisch, dass einige Marineexperten nicht daran glauben wollten. Der englische Marinehistoriker F. Jane sagte zum Beispiel: „Es ist absolut unmöglich, ein so kleines Schiff zuzulassen "Quecksilber", zwei Schlachtschiffe ausgeschaltet.

Blockade des Bosporus

Am Ende des russisch-türkischen Krieges von 1828-1829 errichtete die Schwarzmeerflotte eine enge Blockade des Bosporus. Basierend auf Sizopol (Einzelheiten zum Angriff auf diese Festung finden Sie im Artikel) waren ständig Abteilungen russischer Schiffe am Eingang dieser Meerenge im Einsatz, um jeden Versuch der türkischen Flotte, in See zu stechen, rechtzeitig zu erkennen. Im Mai 1829 wurde eine Abteilung von Schiffen unter dem Kommando von Lieutenant Commander P.Ya für Kreuzfahrten am Eingang zum Bosporus eingesetzt. Sachnowski. Die Abteilung umfasste die 44-Kanonen-Fregatte „Standart“, die 20-Kanonen-Brigg „Orpheus“ und die 18-Kanonen-Brigg „Mercury“ unter dem Kommando von Lieutenant Commander A.I. Kasarski. Die Schiffe verließen Sizopol am 12. Mai und steuerten den Bosporus an.

Kazarsky war bereits erfahren Marineoffizier. Für seine Auszeichnung bei der Eroberung von Anapa wurde er vorzeitig zum Lieutenant Commander befördert und dann erneut verpflichtet Heldentat während der Belagerung von Warna, wofür er mit einem goldenen Säbel mit der Aufschrift „Für Mut!“ ausgezeichnet wurde. Danach wurde er zum Kommandeur der Brigg "Mercury" ernannt.

Verfolgungsjagd

Am frühen Morgen des 14. Mai tauchte am Horizont ein türkisches Geschwader auf, das von der Küste Anatoliens (der Südküste des Schwarzen Meeres) zum Bosporus marschierte. "Mercury" geriet in eine Drift, und die Fregatte "Standart" und die Brigg "Orpheus" näherten sich dem Feind, um die Zusammensetzung zu bestimmen Türkisches Geschwader. Sie zählten 18 Schiffe, darunter 6 Schlachtschiffe und 2 Fregatten. Bald entdeckten die Türken die russischen Schiffe und verfolgten sie. Sakhnovsky befahl jedem unserer Schiffe, die Jagd alleine zu verlassen. Shtandart und Orpheus setzten alle Segel und verschwanden schnell über dem Horizont. "Mercury" fuhr ebenfalls mit vollen Segeln ab, aber zwei türkische Schiffe begannen, ihn einzuholen. Dies waren die 110-Kanonen-„Selimiye“ unter der Flagge von Kapudan Pasha und die 74-Kanonen-„Real-Bey“ unter der Flagge des Junior-Flaggschiffs. Der Rest der türkischen Schiffe trieb treibend und beobachtete, wie die Admirale die Jagd nach einer kleinen russischen Brigg genossen.

Gegen zwei Uhr nachmittags ließ der Wind nach. Kazarsky befahl, mit Rudern zu fahren, das Schiff ist klein, und die Ruder waren sein übliches Transportmittel. Aber weniger als eine halbe Stunde später nahm der Wind wieder zu und die Jagd wurde fortgesetzt. Bald darauf eröffneten die Türken das Feuer mit Linearkanonen (Kanonen, die darauf ausgelegt waren, geradeaus zu schießen). Kazarsky lud die Offiziere zu einem Militärrat ein. Die Situation war äußerst schwierig. In Bezug auf die Anzahl der Kanonen waren die beiden türkischen Schiffe der Mercury 10-mal überlegen und das Gewicht der Seitensalve 30-mal.

Brigg "Mercury", angegriffen von zwei türkischen Schiffen
Aus einem Gemälde von I.K. Aiwasowski.

Gemäß einer langjährigen Marinetradition sprach der Jüngste im Rang zuerst. Auf der „Mercury“ war er Lieutenant des Corps of Naval Navigators I.P. Prokofjew. Er bot an zu kämpfen. Der Rat beschloss einstimmig, bis zum Äußersten zu kämpfen und dann mit einem der türkischen Schiffe zu stürzen und beide Schiffe in die Luft zu sprengen. Ermutigt durch diese Entscheidung der Offiziere appellierte Kazarsky an die Matrosen, die Ehre der Andreevsky-Flagge nicht zu entehren. Alle erklärten einmütig, dass sie ihrer Pflicht und ihrem Eid bis zum Ende treu bleiben würden.

Das Team bereitete die Brigg schnell für den Kampf vor. Die Kanoniere nahmen ihre Plätze bei den Kanonieren ein, die hinter dem Heck hängende Jolle wurde ins Meer geworfen, zwei 3-Pfünder-Kanonen wurden in den Heckpforten platziert, die sofort das Feuer auf den Feind erwiderten. Eine geladene Pistole wurde auf der Turmspitze von der Hakenkammer zu platziert richtiger Moment die Brigg sprengen. Die "Mercury" wurde nach der für die damalige Zeit modernsten Technologie gebaut, war also stark und hatte eine gute Seetüchtigkeit, aber ein geringer Tiefgang machte sie langsam. In dieser Situation konnte ihn nur das Manöver und die Genauigkeit der Kanoniere retten.

Brigg "Mercury" tritt in die Schlacht ein

Der eigentliche Kampf begann, als die Selimiye versuchten, die Brigg rechts zu umgehen, und eine Salve mit allen Seiten abfeuerten. Kazarsky gelang es jedoch auszuweichen. Dann vermied "Mercury" eine halbe Stunde lang mit Rudern und Segeln feindliche Luftsalven. Aber dann gelang es den Türken trotzdem, sie von zwei Seiten zu umgehen, und jedes der türkischen Schiffe feuerte zwei Breitseitensalven auf die Brigg ab. Ein Hagel aus Kanonenkugeln, Knipeln (zwei durch eine Kette oder Stange verbundene Kanonenkugeln werden verwendet, um die Takelage des Schiffes außer Kraft zu setzen) und Brandkugeln (Brandgeschosse) regnete auf ihn herab. Danach boten die Türken an, sich zu ergeben und sich treiben zu lassen. Die Brigg antwortete mit einer Salve von Karonaden und freundlichem Feuer aus Kanonen. (Für die Wirksamkeit dieser Waffen im Nahkampf lesen Sie den Artikel über). Kazarsky wurde am Kopf verwundet, führte aber weiterhin die Schlacht an. Er war sich bewusst, dass seine Die Hauptaufgabe um den türkischen Schiffen den Kurs zu nehmen, und befahl den Kanonieren, auf Takelage und Spieren der türkischen Schiffe zu zielen.

Brigg "Merkur"
Aus einem Gemälde von V.M. Ivanova

Diese Taktik der russischen Brigg war völlig gerechtfertigt, als mehrere Kerne der Mercury die Takelage und den Hauptmast der Selimiye beschädigten und er gezwungen war, sich aus der Schlacht zurückzuziehen. Aber „Real Bay“ griff mit noch größerer Beharrlichkeit weiter an. Eine Stunde lang schlug er mit harten Längssalven auf die Brigg ein, wechselte die Wende. Dann entschloss sich Kazarsky zu einem verzweifelten Manöver. Die Brigg änderte abrupt ihren Kurs und traf sich mit dem türkischen Schiff. Auf der Real Bay brach Panik aus, als die Türken entschieden, dass die Russen beide Schiffe in die Luft sprengen würden. Nachdem er sich der kürzesten Entfernung genähert hatte, erlaubte Kazarsky seinen Kanonieren, dies zu tun maximale Effizienz traf das Fahrwerk eines türkischen Schiffes.

Das Risiko war sehr groß, denn die Türken konnten nun mit ihren riesigen Kanonen aus nächster Nähe auf die Merkur schießen. Aber unsere Kanoniere enttäuschten nicht. Auf der Real Bay wurden sofort mehrere Werften getötet, die Segel begannen auf das Deck zu fallen, das türkische Schiff konnte nicht manövrieren. „Mercury“ feuerte eine weitere Salve auf ihn ab und begann zu gehen. So unrühmlich für die Türken endete dieser ungleiche Kampf, der mehr als drei Stunden dauerte. Es ist Zeit, die Verluste zu zählen: Auf der Mercury gab es vier Tote, sechs Verwundete, 22 Löcher im Rumpf, 16 Schäden in den Holmen, 148 in der Takelage und 133 in den Segeln.

Brigg "Merkur". Schadensdiagramm.

Inzwischen sind "Standard" und "Orpheus" am selben Tag mit Halbmastflaggen in Sizopol angekommen. Sie berichteten über das Erscheinen der türkischen Flotte und den Tod der Mercury. Flottenkommandant Vizeadmiral A.S. Greig befahl, sofort zur See zu fahren, um abzuschneiden Türkische Flotte Weg zum Bosporus. Am nächsten Tag traf das russische Geschwader auf dem Weg zum Bosporus auf die Brigg "Mercury". Der Anblick des Schiffes sprach besser als alle Worte über den Kampf, den sie aushalten musste. Die ganze verwundete Brigg ging stolz zu seinem Geschwader. Kazarsky ging an Bord des Flaggschiffs und berichtete über die Heldentaten der Offiziere und der Besatzung. Vizeadmiral A.S. Greig betonte in einem ausführlichen Bericht an Kaiser Nikolaus I., dass die Besatzung der Brigg „eine Leistung vollbracht habe, die in die Annalen eingeht Seemächte Es gibt keine solche Sache." Danach setzte "Mercury" seine Reise nach Sewastopol fort, wo ihn ein feierliches Treffen erwartete.

Für diese Schlacht wurde Kazarsky zum Kapitän des 2. Ranges befördert, den Auftrag verliehen St. George des 4. Grades und erhielt den Titel eines Adjutantenflügels. Alle Offiziere der Brigg wurden befördert und mit Orden ausgezeichnet, und die Matrosen erhielten die Insignien eines Militärordens. Alle Offiziere und Matrosen erhielten eine lebenslange Pension in Höhe des doppelten Gehalts. Die Brigg "Mercury" wurde eine Wachbrigg (lesen Sie mehr über die Geschichte der Marinewache) und erhielt die Flagge und den Wimpel von St. George. Strenge St.-Georgs-Flagge - die höchste militärische Auszeichnung in der Flotte. In den 98 Jahren des Bestehens der Flagge wurden nur zwei Schiffe damit ausgezeichnet. Ihre Verdienste waren so hoch, dass kein anderer Kaiser eine solche Auszeichnung verlieh. Diese Flaggen wurden jedoch von nach diesen Schiffen benannten Nachfolgeschiffen geerbt.

„Wir wünschen, dass die Erinnerung an die berühmten Verdienste des Teams der Brigg „Mercury“ niemals in der Flotte verschwindet, sondern für die Ewigkeit von Generation zu Generation weitergegeben wird und der Nachwelt als Beispiel dient“, befahl Kaiser Nikolaus I. „Dies Eine Leistung, die es in der Geschichte der Navigation nicht noch einmal gibt; es ist so erstaunlich, dass man es kaum glauben kann. Der Mut, die Furchtlosigkeit und die Selbstlosigkeit des Kommandanten und der Besatzung der Mercury sind ruhmreicher als tausend gewöhnliche Siege “, schrieb die Zeitung Odessa Bulletin.

"Mercury" diente bis zum 9. November 1857 in der Schwarzmeerflotte. Danach trugen drei Schiffe abwechselnd den Namen „Memory of Mercury“ und empfingen und sendeten ihre St.-Georgs-Flagge. Kazarsky starb plötzlich 1833 in Nikolaev, als er weniger als 36 Jahre alt war. Es besteht Grund zur Annahme, dass er von Hafenbeamten vergiftet wurde, um die Spuren seiner Verbrechen zu verwischen. Auf der nächstes Jahr auf Initiative des Kommandanten des Schwarzmeergeschwaders M.P. Lazarev auf dem Michman Boulevard von Sewastopol wurde ein Denkmal errichtet. Der Autor des Projekts war der berühmte Architekt A.P. Brjullow. Auf dem Granitsockel des Denkmals ist eine sehr kurze, aber bedeutsame Inschrift eingraviert: „Kazarsky. Ein Beispiel für die Nachwelt.

Beim Schreiben des Artikels wurden die folgenden Materialien verwendet:

• Nekrasov O.I. Brigg "Merkur". Moskau. 1992
• Shigin V. V. Für die Nachwelt als Beispiel. "Marine Collection" Nr. 7 und 8 für 2005.
• Mamyshev V. Sein Adjutantenflügel Kaiserliche Majestät, Kapitän 1. Rang Alexander Ivanovich Kazarsky. SPb. 1904
• Melichow V. I. Beschreibung der Aktionen der Schwarzmeerflotte bei der Fortsetzung des Krieges mit der Türkei in den Jahren 1828-1829. SPb. 1850
• Russisches biographisches Wörterbuch. SPb. 1897

Das Kunststück der Brigg "Mercury" ist in unserer Literatur ziemlich weit verbreitet. Vielleicht haben Sie, lieber Leser, Ihre eigene Meinung zu diesem Thema. Teilen Sie es in den Kommentaren zu diesem Artikel. Es wird für alle interessant!