Grigori Petrowitsch Eliseev. Wie der berühmte Kaufmann Eliseev die Liebe dem Geschäft vorzog. Skandal in einer Adelsfamilie

23.02.2014 - 0:17

Was stellt sich der Durchschnittsmensch vor, wenn er den Begriff „Schlachtschiff“ hört? Sicherlich strenge, starre Konturen eines mächtigen Rumpfes, räuberisch erhobene Läufe mit mächtigen Kanonen, kein architektonischer Schnickschnack, alles ist klar, maritim, harmonisch und vom Vorschiff bis zum Achterdeck sorgfältig im gleichen Ton mit grauer „Kugel“-Farbe bemalt. An Bord fällt nur die weiße Nummer auf.

Wie „übermalt“ man einen Dampfgarer?

Schon vor Ausbruch des Ersten Weltkrieges waren Kriegsschiffe ausnahmslos Seemächte So sahen sie aus. Begonnen im Jahr 1914 Kampf hat diese Monotonie und Kohärenz grundlegend verändert.

Die Notwendigkeit einer gründlicheren Tarnung als Zivilgerichte, und Kriegsschiffe erschienen vor allem im Hinblick auf die außergewöhnliche Aktivität der Deutschen U-Boote. Egal welche Farbe das Schiff hatte, seine Umrisse waren durch das Periskop klar erkennbar. Dann ließen Kurs, Geschwindigkeit und ... zwei oder drei Torpedos das Schiff auf Grund sinken.

Wie geht man mit dieser Geißel um? Es sind zahlreiche Vorschläge und Skizzen erschienen, die die Möglichkeit demonstrieren, Schiffe in „natürlichen“ Farben zu bemalen. Hier hast du " Nordatlantik“ und „Mittelmeerwellen“ und „Surfen vor der Küste der Normandie“ und sogar Farben wie der „Golf von St. Lawrence“, aber... Die Natur ist veränderlich, ebenso wie das Wetter, und das Schiff nicht stehen bleiben, bewegt sich aber zum Beispiel ab Karibisches Meer nach Severnoe, und es gibt keine Möglichkeit, die Tarnung während der Reise zu ändern. Und man kann den Kalender nicht stoppen: Der gleiche Sankt-Lorenz-Golf sieht im Winter ganz anders aus als im Sommer.

Es gab sogar ziemlich überraschende Vorschläge, das Schiff einerseits in der „Küstenfarbe“ von Felsen und Büschen zu streichen, passend zum Ort seines ständigen Liegeplatzes, und andererseits in Himmel-Meer oder Grau-Blei Farbe „Camping“. Solche „Innovationen“ wurden sofort abgelehnt. Schließlich kann ein feindliches U-Boot leicht von der „falschen Seite“ kommen, und selbst wenn sein Kommandant von der aus dem Nichts aufgetauchten „Insel“ unglaublich überrascht ist, wird er wahrscheinlich nicht so dumm sein und die Gelegenheit verpassen, sie zu testen Stärke mit einem Torpedo.

Aufruhr in der Marine

Und hier, vor dem Hintergrund all dieser zahlreichen verschwommenen Farbtupfer Meereswelle Der Vorschlag eines britischen Marineoffiziers und nebenberuflichen Künstlers, eines gewissen Norman Wilkinson, stach deutlich hervor.

Der Offizierskünstler, der sich damals ernsthaft für den gerade in Mode gekommenen Kubismus interessierte, schlug vor, nicht zu versuchen, Schiffe vor dem sich ständig verändernden natürlichen Hintergrund zu verkleiden, sondern im Gegenteil: das Schiff selbst in einen Hintergrund zu verwandeln eine Art künstlerische Leinwand, auf der wiederum völlig abstrakte Linien und geometrische Formen dargestellt werden und das resultierende Bild dann in den hellsten und unerwartetsten Farben gemalt wird.

Die Rechnung war einfach: Es ist unmöglich, das gesamte Schiff unter Tarnfarbe zu verstecken, sondern seine Größe und Form zu verzerren und es so zu gestalten, dass sich der Feind, wenn auch nur für kurze Zeit, den Kopf darüber zerbricht, was vor ihm liegt ihn: ein großes Frachtschiff oder zwei kleine Wadenfänger, und im Allgemeinen, wo ist die Nase, wo ist das Essen?

Und der Vorschlag wurde angenommen. Die Briten nannten die neue Richtung in der Tarnung „Blendfarbe“, und die Amerikaner nannten das neue Produkt „ein Durcheinander“.

Echte kubistische Künstler wurden eingeladen, Kunstwerke aus Kriegsschiffen zu schaffen. Hier hatten die Meister des Pinsels Freiheit! Tausende Quadratmeter stahlgepanzerte „Leinwand“, Hunderte von Matrosenassistenten, bereit, jede der fantastischsten Ideen des Künstlers zum Leben zu erwecken.

Zwar stoppte das Marineministerium bald den böhmischen Genuss, es wurden zwar atemberaubende, aber ziemlich standardisierte Farbgebungen für Kriegsschiffe und zivile Schiffe entwickelt. Dennoch trugen viele Schiffe ungewöhnlich originelle Gemälde an ihren Seiten, und wenn sie in einen Konvoi einfuhren, sahen sie manchmal entweder wie ein Schwarm fantastischer Riesenfische oder wie eine Ansammlung leuchtender tropischer Papageien aus.

Das Interessanteste ist, dass es zu diesem Zeitpunkt Experimente mit der „Papageien“-Bemalung von Schiffen gab positiver Effekt. Seit der Einführung einer solch außergewöhnlichen Innovation begannen deutsche U-Boote, die nach Transportmitteln suchten, viel häufiger zu verfehlen.

Leider mit der Inbetriebnahme Marinefliegerei der Bedarf an kubistischen Künstlern verschwand. Wenn es ziemlich schwierig war, den Typ und die Bewegung eines fröhlich bemalten Schiffes durch ein über der Welle baumelndes Periskop zu bestimmen, so zeichnete sich seine Silhouette aus der Luft deutlich ab. Und die Kommandeure - die Meereswölfe - äußerten, wenn auch für sich selbst, immer noch ihre Unzufriedenheit mit der Transformation ihrer eigenen Kriegsschiff im Zirkuszelt. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs visuelle Suche Marineziel begann endlich in der Vergangenheit zu verschwinden. An ihre Stelle traten verbesserte Radar- und Sonargeräte, und die Schiffe wurden wieder mit eintöniger Kugelfarbe überzogen.

Abenteuer des „Seejägers“

In einer der heißen Krimnächte im Juli 1941 verließ der sowjetische „U-Boot-Jäger“, der aufgrund seiner geringen Größe keinen Namen, sondern nur eine persönliche Nummer hatte, die Streletskaya-Bucht und machte sich auf den Weg nach Feodosia. Das Meer war ruhig und das Boot raste schnell seinem Ziel entgegen. Kurz vor Mitternacht war hinter dem Heck des Jägers ein leises Mückenquietschen zu hören, das sich schnell zu einem Brüllen steigerte. Der Pilot eines deutschen Bombers, der seine „Jagd“ durchführte, entdeckte hinter dem Heck des Jägers ein heimtückisch im Dunkeln leuchtendes Kielwasser und beschloss, die Chance nicht zu verpassen und ein kleines, aber immer noch kampfbereites Ziel zu zerstören. Innerhalb weniger Sekunden regneten Bomben auf das Boot.

Der Kommandant des Jägers hat alles, was ihm im Kurs beigebracht wurde, sorgfältig durchgeführt. Der Befehl, den Motor abzustellen und das Lenkrad an Bord zu bringen, wurde sofort ausgeführt. Der Bach verschwand, theoretisch hätte das Boot nun in der Dunkelheit verschwinden sollen. Doch der Deutsche blieb nicht zurück, die Bomben fielen immer näher und der Kommandant war ratlos: Was war los? Wo ist der Fehler? Es war schnelles Denken erforderlich, denn für einen kleinen Jäger reicht ein mehr oder weniger präziser Treffer aus, um ihn und sein gesamtes Team in den Abgrund zu schicken. Der Bootsmann fand die Lösung des Rätsels. Boote dieser Klasse unterschieden sich von anderen Kriegsschiffen durch ein Holzdeck, das gemäß den Seegesetzen von morgens bis abends geschrubbt wurde. Nun leuchtete dieses Deck buchstäblich im Dunkeln und verriet dem Bomberpiloten den Standort des Bootes. Problem gelöst Meerwasser. Nachdem mehrere Eimer in schnellem Tempo auf das Deck geschüttet worden waren, verdunkelte sich das Holz sofort, und innerhalb einer Minute verlagerte sich das Dröhnen der Triebwerke des feindlichen Flugzeugs zur Seite und verstummte bald vollständig in der Nacht.

Dieser Vorfall zwang viele Kommandanten dazu, die schönen Holzdecks ihrer Jäger in dezenten Farben neu zu streichen.

In der UdSSR getarnt

Vielleicht war die beschriebene Episode die erste, wenn auch primitive Erfahrung der Tarnung eines sowjetischen Kriegsschiffes während des Zweiten Weltkriegs. Das angeführte Beispiel bedeutet jedoch keineswegs, dass Fragen der Tarnung in Russland vor 1941 grundsätzlich nicht behandelt wurden. Es gibt einen Befehl vom 25. April (7. Mai 1895) über den Einsatz von Kriegsschiffen in der Schlacht, verfasst vom damaligen Konteradmiral Stepan Osipovich Makarov. Zu den zahlreichen Punkten der Anordnung gehört auch die Forderung, sorgfältig auf die Tarnung des Schiffes zu achten, wofür es notwendig war, Rumpf, Holme und Rohre zeitnah in hellgrauer Farbe zu streichen.

Später stellte sich heraus, dass graue „Kugel“-Töne kein Allheilmittel für alle Krankheiten sind. Wir mussten für jeden möglichen Kriegsschauplatz eine eigene Spezialpalette entwickeln. Aber im Ernst sozusagen weiter Landesebene In der UdSSR wurde dieses Problem erst im Frühjahr 1942 angegangen. Sie berücksichtigten die Erfahrungen der Alliierten – sie lehnten „fröhliche“ Farben ab, da sie ihre Zeit bereits überlebt hatten, aber die Form, der berüchtigte Kubismus, wurde jedoch unter Berücksichtigung der Möglichkeit eines Luftangriffs recht weit verbreitet.

Um lange vor Anker liegende Schiffe zu tarnen: schwimmende Krankenhäuser, Docks oder reparaturbedürftige Schiffe, reichte Farbe allein nicht mehr aus. Wir mussten auf künstliche Strukturen zurückgreifen: Aufbauten, Büsche und Bäume. Auf den Decks einiger Schiffe wurden sogar Gemüsegärten „gepflanzt“ und Dorfhäuser und Scheunen errichtet. Schilf und Maissprossen wurden häufig zur Tarnung verwendet, und der erfolgreichste Fund war... gewöhnliches Sackleinen. Ordentlich in staubgraue Säcke eingepackt, sah das Schiff von oben aus wie der gewöhnlichste Küstenfelsen, und zwar nur gute Kenntnisse feindliches Gelände würde helfen, ein solches Missverständnis zu vermeiden.

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Ich kann nicht glauben, dass Kriegsschiffe so aussehen können. Es scheint, dass sie von Clowns gemalt wurden, die von einem Wanderzirkus zurückgelassen wurden. Vollständige Asymmetrie, Streifen und Zellen. Unerwartete Diagonalen und anders helle Farben. Doch schon vor fast 100 Jahren wurden Schiffe auf diese Weise getarnt.

Es gibt keine Farbfotos, aber Skizzen sind erhalten. Können Sie sich vorstellen, wie das War Clover-Schiff in Wirklichkeit aussah?

Während des Ersten Weltkriegs waren die Briten und Amerikaner sowie die Franzosen auch einer ernsthaften Bedrohung durch deutsche U-Boote ausgesetzt, die alliierte Schiffe mit beneidenswertem Erfolg versenkten.

Alle Versuche, Schiffe auf See zu tarnen, scheiterten, da es nicht möglich war, die eine oder andere Tarnung an das sich ständig ändernde Wasser und den Himmel anzupassen. Jede Farbkombination, die in einer Situation verborgen war, verriet sich in anderen.

Und dann der britische Künstler und Offizier Marine Norman Wilkinson hat es erfunden neues Schema Verkleidung, die sich an Modetrends orientierte bildende Kunst dieser Zeit vor allem der Kubismus.

Anstatt das Schiff zu verstecken, versuchen Sie, es vollständig in etwas Ähnlichem zu bemalen Umfeld Wilkinson schlug vor, Schiffe abstrakt zu malen und den Rumpf mit unerwarteten Linien zu „brechen“, um illusorische Ebenen, Winkel usw. zu schaffen.

Die Idee wurde übernommen. Die Briten riefen an innovative Technologie Tarnung mit „Dazzle Painting“ (Dazzle Painting) und die Amerikaner mit „Fuss“ oder „Commotion“ (Razzle Dazzle). Und es hat funktioniert.

Amerikanisches Handelsschiff USS Mahomet.

Die Sache ist die Deutsche U-Boote Sie waren gezwungen, den Feind visuell zu finden und zielten nicht auf das Schiff selbst – es bewegte sich schließlich –, sondern versuchten, den Torpedo an die Stelle zu schicken, an der sich das Schiff zum Zeitpunkt des Eintreffens des Projektils befinden würde. Ein zu früher oder zu später Start bedeutete natürlich einen Fehlschlag.

Die Matrosen versuchen herauszufinden, was es da ist. Es ist wirklich unklar, wo sich der in der Ferne sichtbare Bug des Schiffes befindet.

Dementsprechend musste der Kapitän des U-Bootes den Kurs und die Geschwindigkeit des Ziels mit höchster Genauigkeit bestimmen, aber aus dem, was er durch das Periskop sah, war es schwierig, überhaupt zu verstehen, wo sich der Bug dieses Schiffes befand und wie viele dieser Bögen es gab , und worum es ging.

Die Silhouette verschwimmte einfach. Das Schiff könnte kleiner erscheinen, als es tatsächlich war, teilweise mit dem Wasser verschmelzen, sich mit dem Himmel „verbinden“ und so weiter. Kurz gesagt: Der Teufel weiß was.

Typ der Standardschifffarbe mit der Nummer 24. Darüber hinaus handelt es sich um dasselbe Schiff, nur von verschiedenen Seiten.

Es ist zu beachten, dass echte Künstler mit der Entwicklung des Tarnmusters beauftragt wurden. Anfangs hatte fast jedes Schiff seine eigene, charakteristische „kubische“ Farbe, und oft waren die Muster auf den verschiedenen Seiten sehr unterschiedlich.

Später, im Verlauf des Krieges, wurden Standardtypen und Arten der künstlerischen Tarnung entwickelt, und nicht nur Militär-, sondern auch Passagierschiffe erhielten eine abstrakte Farbgebung.

Leider gibt es von den damaligen Schiffen keine Farbfotos, aber es handelte sich nicht um „Zebras“ – sie waren in verschiedenen, teilweise sehr leuchtenden Farben getarnt. Man sagt, dass der Konvoi dieser „Papageienschiffe“ auf See einfach umwerfend aussah.

Mit dem Ende des Ersten Weltkriegs endete auch die weit verbreitete Verwendung der „Blindmalerei“ in der Marine. Dafür gab es mehrere Gründe.

So entstand eine effektive Luftfahrt – bemalte Schiffe waren aus der Luft sehr deutlich sichtbar. Zudem gefiel es den Seeleuten selbst nie besonders, ihre Schiffe auf solch eine „nichtmilitärische Art“ zu bemalen.

Das Schiff SS Melita befindet sich zumindest jetzt im Majakowski-Museum.

Die US-Marine versuchte ebenso wie die Briten, zu den „Unruhen“ am Ende des Zweiten Weltkriegs zurückzukehren – nach Zerstörung Japanische Luftfahrt. Sie nutzten tatsächlich „Anstrich“, um ihre Schiffe vor feindlichen U-Booten zu schützen (übrigens wurden Experimente mit Panzern und Jeeps durchgeführt).

Das dritte Kommen fand jedoch nicht statt – verbesserte Radargeräte, Sonargeräte und andere Technologien machten letztendlich die Notwendigkeit einer visuellen Zielerkennung überflüssig.

Passagierschiff Mauretanien. Dem Bild auf dem Werbeplakat jener Jahre nach zu urteilen, war das Boot hell.

Daher wurden die Kriegsschiffe schnell in ihrer aktuellen „nebligen grauen“ Farbe neu gestrichen, und der Kubismus kehrte dorthin zurück, wo Wilkinson ihn hernahm.

Jetzt gibt es in Portsmouth ein Beispiel für eine solche Tarnung: das Schiff HMS Monitor M33. Es wurde 1915 erbaut, obwohl es relativ bescheiden aussieht, hat es im Ersten Weltkrieg und sogar im Ersten Weltkrieg gekämpft Bürgerkrieg(zusammen mit sechs anderen Beobachtern unterstützte er mehrere Monate lang die weißen Truppen in der Region Archangelsk).

Obwohl die Wilkinson-Tarnung im Ersten Weltkrieg aktiv eingesetzt wurde in geringerem Maße- Zweitens ist seine Wirksamkeit nicht wissenschaftlich belegt. Eine Gruppe von Forschern der Universität Bristol (Großbritannien) unter der Leitung eines Spezialisten für experimentelle Psychologie Nick Scott-Samuel.

Der entscheidende Testpunkt war die Geschwindigkeit: Wenn diese Tarnung für Schiffe nicht relevant ist, dann hochmobil Kampffahrzeuge, die „abstrakte Gemälde“ tragen, können nun feindliche Soldaten irreführen.
Tatsache ist, dass unsere Wahrnehmung von Geschwindigkeit von vielen verschiedenen Faktoren abhängt. Wir glauben beispielsweise, dass sich größere Objekte langsamer bewegen. In Experimenten von Herrn Scott-Samuel und Kollegen wurden Freiwilligen Paare geometrischer Bilder auf einem Bildschirm gezeigt, die unterschiedliche Kontraste aufwiesen und sich mitbewegten mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Eines der beiden Elemente ist seit jeher ein typischer Vertreter der Textur „blendender“ Tarnung.

Es stellte sich heraus, dass die Geschwindigkeit zweier sich schnell bewegender Kontrastfiguren aus dem Tarnset optisch um 7 % geringer zu sein scheint. Daher kann es sein, dass ein mit einem handgeführten Panzerabwehr-Granatwerfer bewaffneter Kämpfer die Entfernung nicht berechnet und ein nach der Wilkinson-Methode lackiertes gepanzertes Fahrzeug verfehlt, glauben die Forscher.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts bis aktive Nutzung Radarausrüstung zur Erkennung von Schiffen, Tarnung spielte eine große Rolle wichtige Rolle. Wann begann der erste? Weltkrieg Britische, amerikanische und französische Schiffe waren den deutschen U-Booten schutzlos ausgeliefert großer Erfolg zerstörte alliierte Schiffe. Darüber hinaus blieben alle Versuche, Schiffe auf See zu tarnen, erfolglos, da die eine oder andere Art der Tarnung an sich ständig ändernde Bedingungen angepasst werden konnte Außenumgebung(Wasser und Himmel) scheiterte. Welche Farbkombination das Schiff auch immer in einer Situation verbarg, in anderen wurde sie sichtbar.

Blendtarnung, auch Razzle Dazzle oder Dazzle Painting genannt, ist eine Tarnfarbe, die während des Ersten Weltkriegs und teilweise auch während des Zweiten Weltkriegs häufig auf Schiffen verwendet wurde. Die Gestaltung der Zeichnung erinnert an ein kubistisches Gemälde, das darstellt große Menge farbig geometrische Formen, chaotisch miteinander vermischt. Ein solches Design erschwert die visuelle Wahrnehmung des Schiffes, die Identifizierung seiner Umrisse und ermöglicht es dem Feind nicht, die Steuerbordseite von der linken Seite zu unterscheiden, um die Bewegungsrichtung genau zu bestimmen.

Der Erfinder dieser Art von Tarnung war der britische Künstler und Illustrator Norman Wilkinson, der im Ersten Weltkrieg diente. U-Boot-Flotte. Sein Hauptgedanke war, sich nicht zu verstecken großes Schiff vom Blick durch die Optik, sondern um den Feind zu verwirren, der einen Torpedoangriff vorbereitete.

Wirkmechanismus der Tarnung

„Blendende Tarnung“ scheint auf den ersten Blick wirkungslos, denn anstatt das Schiff zu verstecken, zog es die Aufmerksamkeit anderer auf sich, doch mit der Zeit diese Technik Tarnung hat ihre Überlegenheit bewiesen. Eine solche Tarnung verbarg das Objekt nicht so sehr vor dem Feind, da Kessel-Turbinen-Anlagen durch gewöhnlichen Rauch aus Schornsteinen leicht enttarnt werden konnten, sondern machte es vielmehr schwieriger, es zu treffen.

Während des Ersten Weltkriegs verwendeten deutsche U-Boote optische Entfernungsmesser zur Erkennung feindlicher Ziele, deren Funktionsweise auf den Ausgangsdaten der Länge, Breite des Schiffes sowie Winkeln (Tausendstel Entfernung) basierte. Der Kommandant des deutschen U-Bootes musste visuell feststellen feindliches Schiff und zielen Sie nicht auf das Schiff selbst, da es sich bewegte, sondern versuchen Sie, seinen Standort zum Zeitpunkt der Kollision mit einem in die richtige Richtung geschickten Torpedo zu bestimmen. Dementsprechend bedeutete ein zu früher oder später Start einen Fehlschlag, sodass der U-Boot-Kapitän den Kurs und die Geschwindigkeit seines Ziels möglichst genau bestimmen musste. Der Einsatz von „blendender Tarnung“ führte dazu, dass die Wirksamkeit des Angriffs eines deutschen U-Bootes auf Null sank, da der Kapitän durch das Periskop nicht einmal erkennen konnte, wo sich der Bug dieses Schiffes befand oder wohin es sich bewegte.

Die Silhouette des Schiffes verschwimmte einfach. Dank ungewöhnlicher Verzierungen könnte das Schiff optisch viel kleiner erscheinen, als es tatsächlich ist, oder teilweise mit dem Wasser verschmelzen, sich mit dem Himmel „verbinden“ und so weiter. Im Allgemeinen völlige Verwirrung.

Der Pionier der praktischen Anwendung der „Blindtarnung“ war der britische Liniendampfer HMS Alsatian, der 1917 auf offene See hinausfuhr. Vorbenutzung ungewöhnliche Methode Die Farben wurden viele Male an kleinen Holzmodellen im Atelier getestet. Zudem wurden die meisten Muster und Linien von Studentinnen gezeichnet. königliche Akademie Künste von London. An dem Projekt waren aber neben Malern auch Bildhauer, Dekorationskünstler und andere beteiligt. kreative Leute, der eine Vielzahl von Bildern in verschiedenen Farboptionen erstellt hat.

Zu den Farben, die häufig bei Tarnungen zu sehen waren, gehörten nicht nur Schwarz- und Weißtöne, sondern auch Grün, Orange und andere. Ergänzt wurde die Farbe durch die sogenannte Fake-Head-Welle unter dem Heck, die den Effekt einer Erhöhung der Schiffsgeschwindigkeit erzeugte. Eine falsche Welle wurde unter das Heck gezogen und verursachte dadurch U-Boot-Kommandanten optische Täuschung Entfernung des Schiffes, das in Wirklichkeit näher rückte.

Nach erfolgreiche Tests, „Dazzle Camouflage“ wurde nicht nur von der britischen Flotte, sondern auch von den Marinen der Vereinigten Staaten, Russlands und Frankreichs übernommen. Neben Kriegsschiffen wurde die ungewöhnliche Farbgebung auch auf Handelsschiffen verwendet.

Marineveteranen behandelten solche Farben traditionell lächerlich und verglichen sie mit Aussehen Hafendamen, aber auch die Matrosen selbst, die an Feindseligkeiten beteiligt waren, erkannten schnell die Vorteile dieser Art der Tarnung, da Angriffe deutscher U-Boote immer wirkungsloser wurden.

Erster Weltkrieg

Wie die Kampfpraxis im Ersten Weltkrieg zeigte, war die Wirksamkeit der „Blendtarnung“ nicht hoch. Die britischen Kommandeure kamen zu dem Schluss, dass die „Blindung“ die Zahl der U-Boot-Angriffe nicht verringerte, sondern deutlich erhöhte Moral Mannschaften.

Wie Norman Wilkinson in seinem Vortrag von 1919 darlegte, bestand der Hauptzweck ungewöhnlicher Tarnmuster darin, den Feind zu verwirren, und nicht darin, dass er seinen Schuss verfehlte. Da der Feind eine Vielzahl heller Linien und Ornamente sah, konnte er die Form des Schiffes sowie die Richtung und Geschwindigkeit seiner Bewegung nicht richtig bestimmen. Infolgedessen wurden in den meisten Fällen Torpedos abgefeuert Deutsche U-Boote haben ihr Ziel nicht erreicht. Bei der Gestaltung der Zeichnung wurden gerade Linien vermieden und stattdessen schräge und geschwungene Linien und Streifen verwendet, die zu stärkerer Verzerrung führten.

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs hörte die „Blindmalerei“ bei der Marine auf, weit verbreitet zu sein, weil in einem größeren Ausmaß begann für militärische Operationen eingesetzt zu werden Luft Luftfahrt, und die bunt bemalten Schiffe waren aus der Luft gut sichtbar.

Der zweite Weltkrieg

Während des Zweiten Weltkriegs wurde die „blendende Tarnung“ von den Amerikanern aktiv eingesetzt. Schlachtschiffe der Tennessee-Klasse und mehrere Flugzeugträger wurden in ungewöhnlichen Farbschemata und Mustern bemalt.

Zwar begann die Tarnung nach der Einführung von Radarzielerkennungssystemen auf Dazzle-Schiffen allmählich an Bedeutung zu verlieren. Bald wurden die amerikanischen Schiffe in der bekannten nebligen grauen Farbe neu gestrichen.

Moderne Nutzung

Heutzutage wird „Blendentarnung“ nur noch sehr selten eingesetzt. Es passt beispielsweise perfekt zu High-Tech-Stealth-Schiffssystemen. Darüber hinaus wird es auf österreichischen Straßen eingesetzt, an Kameras, die die Geschwindigkeit von Autos aufzeichnen – die ungewöhnlich lackierte Kamera ist völlig unsichtbar.

Das Magazin FURFUR schrieb Anfang letzten Sommers über die bevorstehende Rückkehr der Tarnung auf die Straßen. Im Test erwies sich das Tarnmuster als recht universelles Muster, das vielen Marken von Carhartt und Herschel bis Prada sowie gewöhnlichen Street-Fashionistas entging.

Seitdem ist die Leidenschaft für Tarnung nur noch stärker geworden, die Modedesigner sind einfallsreicher geworden und einerseits völlig wild, andererseits tauchten originelle Designs auf, wie zum Beispiel die Tarnung aus Marihuana-Blütenständen der Die japanische Marke Nitraid oder das ironische Muster mit Gänseblümchen von Mark McNairy. FURFUR wird diesem Thema mehr Aufmerksamkeit schenken und am meisten darüber schreiben interessante Beispiele aus der Geschichte der Tarnung. Die Serie beginnt mit einem der frühesten Tarnmuster der Geschichte – dem kubistisch inspirierten Dazzle.

Was ist Dazzle?

Das Dazzle-Muster, das zu Recht als Pionier unter den Tarnmustern bezeichnet werden kann, wurde nicht entwickelt, um das Objekt selbst zu tarnen, auf das es aufgetragen werden soll, sondern um zu verhindern, dass der Feind Größe, Form, Richtung und Geschwindigkeit visuell erkennen kann von beweglichen Geräten. Am häufigsten wurde die „Glitzertarnung“, wie sie manchmal genannt wird, auf Schiffe und Flugzeuge aufgebracht, wobei kontrastierende Farben verwendet wurden, die miteinander verflochten waren. Sein anderer Name – Razzle Dazzle – wird aus dem Englischen mit „Aufruhr“ übersetzt und beschreibt ganz klar die Wirkung, die es erzeugt.

Die Geschichte von Dazzle Camo

1. Werbeplakat für die Reederei Cunard Line, 1918. 2. Amerikanisches Schlachtschiff USS California, 1944. 3. Schematische Darstellung des Designs eines Schlachtschiffs. 4. Gemälde „Dazzle-Schiffe im Trockendock in Liverpool“ des englischen Künstlers Edward Wadsworth, 1919

Dazzle als eine Art Tarnmuster machte nur dann Sinn, als das Militär noch nicht über leistungsstarke Radargeräte verfügte, mit denen sich Größe, Geschwindigkeit und Entfernung des untersuchten Objekts problemlos bestimmen ließen. Diese besondere Farbgebung könnte einen scharfäugigen Schützen verwirren und nur Verwirrung stiften. Man kann solche Taktiken mit den falschen Augen einiger Fisch- oder Schmetterlingsarten vergleichen – mit einem solchen Muster war es für sie keine so leichte Aufgabe, selbst aus kurzer Entfernung festzustellen, wo sich der Bug des Schiffes und wo das Heck befindet Feind.

Es ist erwähnenswert, dass in dieser Zeit des Ersten Weltkriegs die Tarnung in großem Umfang verbreitet wurde und von den Truppen aller am Krieg beteiligten Seiten eingesetzt wurde. So bemalten die Deutschen die Stahlhelme ihrer Infanterie mit Flecken und die russischen Truppen schmückten ihre Panzerfahrzeuge mit bunten Amöben.

Zu Ihrer Information

Das Tarnmuster des Zebras funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie die Blendung – es verwirrt das Raubtier, indem es die Bewegungsrichtung maskiert. Mehrere solcher Tiere, in einer Gruppe versammelt, verursachen den Effekt einer zufälligen Bewegung und sind sogar praktisch bewegungslos.

Ozeandampfer HMS Alsatian in Dazzle-Tarnung
Ein weiteres berühmtes britisches Linienschiff, das während des Ersten Weltkriegs in Dazzle bemalt wurde, ist RMS Epmpress of Russia

Während des Zweiten Weltkriegs wurde Dazzle zunehmend von Amerikanern und Amerikanern eingesetzt Deutsche Truppen, aber gleichzeitig gilt dieser Moment als Todeszeitpunkt der „brillanten Verkleidung“. Zu diesem Zeitpunkt erfreuten sich bereits spezielle Ferngläser, Radargeräte und andere Geräte großer Beliebtheit, mit denen sich die Entfernung zu einem Objekt, seine Größe und die Bewegungsbahn leicht bestimmen ließen. IN britische Armee 1942 wurde das Admiralty Intermediate Disruptive Pattern übernommen, eine vom Künstler Peter Scott modifizierte Dazzle – sie hatte mehr abgerundete Formen Elemente und fügte mehr Farben, wie zum Beispiel Blautöne, hinzu.

Ein einsitziger amerikanischer P-51 Mustang-Kampfjet in Dazzle-Tarnung. Im Zweiten Weltkrieg verwendet

Heutzutage wird Dazzle praktisch nicht mehr verwendet, und das häufigste Beispiel für seinen Einsatz sind die österreichischen Verkehrskameras, die die Geschwindigkeit von Autos aufzeichnen: Kein rücksichtsloser Fahrer hohe Geschwindigkeit Eine so bemalte Kamera wird einem nicht auffallen. Außerdem erschien diese Zeichnung auf dem Cover des vierten Studioalbums Orchestermanöver in die Dunkelheit - „Dazzle Ships“.

Blendende Tarnung als Bekleidungselement für moderne Marken

Aufgrund seiner Einzigartigkeit interessante Geschichte Und ungewöhnlicher Effekt Dazzle kommt von Zeit zu Zeit als Druck zurück Freizeitkleidung– häufiger bei Marken, die von militärischer Ästhetik inspiriert sind. Diese Zeichnung schätze ich besonders berühmter Fan und Sammler Hardy Blechman, Gründer und Ideologe der Marke Maharishi. 2008 brachte er mit den Amerikanern Penfield eine gemeinsame Oberbekleidungslinie heraus (zu der auch ein Schlafsack gehörte), und im vergangenen Frühjahr brachte Maharishi zusammen mit der englischen Marke London Undercover klassische Stockschirme mit einem ähnlichen Aufdruck heraus. Weitere von diesem Design inspirierte Artikel sind auch Adidas-Turnschuhe. Zusammenarbeit mit dem Freshness Mag-Blog, Supra-Sneakern und sogar einem Summit Sport-Schneemobil.

"Viele bekannte Arten Tarnung kann leicht dazu führen, dass ein deutlich sichtbares Objekt als zwei, zwei Objekte als drei usw. erscheinen.“ — Roy Behrens, Autor von Ship Shape, über die Geschichte der Experimente mit Dazzle-Tarnung IN Fortsetzung des ThemasCAMOUFLAGE-TECHNOLOGIEIch lade Sie ein, die Entstehungsgeschichte und das Funktionsprinzip der interessanten Tarnung Razzle Dazzle herauszufinden. Das Dazzle-Muster, das zu Recht als Pionier unter den Tarnmustern bezeichnet werden kann, wurde nicht entwickelt, um das Objekt selbst zu tarnen, auf das es aufgetragen werden soll, sondern um zu verhindern, dass der Feind Größe, Form, Richtung und Geschwindigkeit visuell erkennen kann von beweglichen Geräten. Am häufigsten wurde die „Glitzertarnung“, wie sie manchmal genannt wird, auf Schiffe und Flugzeuge aufgebracht, wobei kontrastierende Farben verwendet wurden, die miteinander verflochten waren. Sein anderer Name – Razzle Dazzle – wird aus dem Englischen mit „Aufruhr“ übersetzt und beschreibt ganz klar die Wirkung, die es erzeugt. 1. Werbeplakat für die Reederei Cunard Line, 1918. 2. Amerikanisches Schlachtschiff USS California, 1944. 3. Schematische Darstellung des Designs eines Schlachtschiffs. 4. Gemälde „Dazzle-Schiffe im Trockendock in Liverpool“ des englischen Künstlers Edward Wadsworth, 1919 Dazzle als eine Art Tarnmuster machte nur dann Sinn, als das Militär noch nicht über leistungsstarke Radargeräte verfügte, mit denen sich Größe, Geschwindigkeit und Entfernung des untersuchten Objekts problemlos bestimmen ließen. Diese besondere Farbgebung könnte einen scharfäugigen Schützen verwirren und nur Verwirrung stiften. Man kann solche Taktiken mit den falschen Augen einiger Fisch- oder Schmetterlingsarten vergleichen – mit einem solchen Muster war es für sie keine so leichte Aufgabe, selbst aus kurzer Entfernung festzustellen, wo sich der Bug des Schiffes und wo das Heck befindet Feind. Als Erfinder dieser Tarnung (wie auch ihres Namens) gilt der englische Künstler und Illustrator Norman Wilkinson, der im Ersten Weltkrieg auf einem U-Boot der Royal Navy diente. Zu dieser Zeit waren deutsche U-Boote zu leicht in der Lage, britische Kreuzer zu zerstören – die Hauptkampfeinheit erwies sich als praktisch unbewaffnet gegen U-Boote. Es kam so weit, dass die Deutschen an einem Tag bis zu acht britische Schiffe versenken konnten. Als Wilkinson darüber nachdachte, wie man ein riesiges Schiff vor den Blicken eines Periskops verbergen könnte, kam er zu der Idee, dass es nicht nötig sei, das Objekt selbst zu verstecken, wenn man den Feind, der sich auf einen Angriff vorbereitete, einfach verwirren könnte. Es ist erwähnenswert, dass in dieser Zeit des Ersten Weltkriegs die Tarnung in großem Umfang verbreitet wurde und von den Truppen aller am Krieg beteiligten Seiten eingesetzt wurde. So bemalten die Deutschen die Stahlhelme ihrer Infanterie mit Flecken und die russischen Truppen schmückten ihre Panzerfahrzeuge mit bunten Amöben. Es lohnt sich auch, über die Verbindung dieses Musters mit der Avantgarde-Kunst Bescheid zu wissen – man geht davon aus, dass Norman Wilkinson unter anderem davon inspiriert war, als er die Dazzle-Tarnung erfand frühe Arbeiten kubistische Künstler, die gehackte Kontraste verwendeten geometrische Formen um der Leinwand Volumen zu verleihen. Ähnliche Bedeutungstechniken finden sich in den Gemälden vieler von ihnen, zum Beispiel bei Pablo Picasso (im Bild unten ist sein Gemälde „Harlekin“ aus dem Jahr 1909). Das Tarnmuster des Zebras funktioniert übrigens nach dem gleichen Prinzip wie die Blendung – es verwirrt das Raubtier, indem es die Bewegungsrichtung maskiert. Mehrere solcher Tiere, in einer Gruppe versammelt, erzeugen den Effekt einer zufälligen Bewegung und sind sogar praktisch bewegungslos. Das Ergebnis der Entwicklungen von Wilkinson und seinem Künstlerteam war der Ozeandampfer HMS Alsatian, der im August 1917 in Dazzle neu lackiert wurde, nachdem diese Art der Tarnung an Modellen getestet worden war. Das Experiment war erfolgreich und britische Truppen begannen fast überall, dieses Farbschema einzuführen, um große Ozeandampfer zu tarnen. Wilkinson wiederum begann bei der US-Armee zu arbeiten und wurde nach dem Ende des Ersten Weltkriegs Präsident des Royal Institute of Painters in Water Colours. Während des Zweiten Weltkriegs wurde Dazzle zunehmend von amerikanischen und deutschen Truppen eingesetzt, gleichzeitig gilt dieser Moment jedoch als Todeszeitpunkt der „brillanten Tarnung“. Zu diesem Zeitpunkt erfreuten sich bereits spezielle Ferngläser, Radargeräte und andere Geräte großer Beliebtheit, mit denen sich die Entfernung zu einem Objekt, seine Größe und die Bewegungsbahn leicht bestimmen ließen. Im Jahr 1942 übernahm die britische Armee das Admiralty Intermediate Disruptive Pattern, ein vom Künstler Peter Scott modifiziertes Dazzle – es hatte abgerundetere Formen der Elemente und enthielt mehr Farben, zum Beispiel Blautöne. Ein einsitziger amerikanischer P-51 Mustang-Kampfjet in Dazzle-Tarnung. Im Zweiten Weltkrieg verwendet Heutzutage wird Dazzle praktisch nicht mehr verwendet, und das häufigste Beispiel für seinen Einsatz sind die österreichischen Verkehrskameras, die die Geschwindigkeit von Autos aufzeichnen: Eine so lackierte Kamera wird keinem rücksichtslosen Fahrer bei hoher Geschwindigkeit auffallen. Darüber hinaus erschien diese Zeichnung auf dem Cover des vierten Studioalbums von Orchestral Maneuvers in the Dark, „Dazzle Ships“. Die Entwicklung der Technik hat dieser Art der Tarnung ein Ende gesetzt. Oder besser gesagt, zu seiner militärischen Verwendung: Optische Instrumente Eine Täuschung war auf diese Weise nicht mehr möglich. Aber Razzle Dazzle wurde sofort von der Nachkriegsgeneration aufgegriffen – diese Art der Tarnung ist immer noch relevant und wird häufig bei der Kreation von Jugendbekleidungslinien verwendet. Und hier ist eines der Gemälde von Norman Wilkinson selbst. Wie Sie sehen können, war der Künstler überhaupt kein Kubist, sondern arbeitete lieber in einem eher kubistischen Stil traditionelle Stile. Dieses 1915 entstandene Gemälde trägt den Titel „Strand in den Dardanellen mit Soldaten, die medizinische Versorgung entladen“. Die besten Künstler ihrer Zeit wurden zusammengerufen, um das Design zu entwickeln. Jedes Schiff hatte seine eigene individuelle Lackierung, die von Abbott Thayer, Maximilian Toch, Edward Wadsworth, Everett Warner und vielen anderen entworfen wurde. Eigentlich, am meistenÜberlebende Schiffe könnten problemlos in ein Museum für moderne Kunst geschickt werden. Typ Zusammenhängende Posts: Nikolai Pirogov Arzt Nikolai Ivanovich Pirogov Zitate darüber, was wichtig ist. Aphorismen über Zitate. 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