Was geschah unter Ivan 4. Die Thronbesteigung von Ivan IV. Der Große Brand und der Moskauer Aufstand

Im Laufe seiner langen Geschichte hat Russland der Welt viel gegeben brillante Leute. Einen würdigen Platz unter ihnen nimmt der autodidaktische Erfinder Iwan Petrowitsch Kulibin ein. Sein Name ist längst ein Begriff – so nennt man jeden Unternehmungslustigen und erfinderischer Mensch. Manchmal werden Menschen Kulibins genannt, um ihren Wunsch zu betonen, ihre eigenen unbegründeten, zweifelhaften Innovationen in bewährte Technologien einzuführen.

Eines Tages erwachte eine große Bronzeuhr mit allen Tierkreiszeichen zum Leben, die dem mysteriösen Arzt Iwan des Schrecklichen gehörte Frühlingstage. Paare bizarrer Kreaturen klatschten in die Hände und tanzten zu mechanischer Musik, als der größte Meister und Erfinder, Ivan Kulibin, auf die Welt kam. Die schöne und romantische Geschichte der Geburt des berühmten Autodidakten wurde von Yuri Klarov erzählt. Sie beschreibt die Bedeutung der einfältigen Bewohnerin von Nischni Nowgorod für die Hausmechanik so anschaulich, dass es falsch wäre, sie bei der Erstellung dieses Artikels zu ignorieren.

Am 21. April 1735 wurde in der Familie eines kleinen Kaufmanns, eines Altgläubigen, ein Junge geboren. Die Eltern von Iwan Petrowitsch lebten im Dorf Podnowye im Bezirk Nischni Nowgorod. Die Nähe der Wolga machte Kulibin zu einem direkten Zeugen der harten Arbeit der Lastkahntransporter, und so stellte sich heraus, dass eine seiner bemerkenswertesten Erfindungen darauf abzielte, diese zu lindern. Dies wird jedoch etwas später besprochen. Schon in seiner Jugend begann sich der Junge für Mechanik zu interessieren, aber aufgrund seiner entwurzelten Herkunft stand Kulibin keine Ausbildung zur Verfügung. Dennoch begannen lokale Handwerker, das Kind zu unterrichten. Bald beherrschte er die Metallbearbeitung und das Drehen, erlernte die Grundlagen der Mechanik und begann auch, die Komplexität des Uhrwerks zu verstehen. Ausdauer und harte Arbeit machten ihn zu einem berühmten Uhrmacher. Im Jahr 1764 begann Iwan Petrowitsch mit der Schaffung seiner ersten einzigartigen Kreationen.

Vielleicht der erste herausragende Arbeit Kulibin hatte eine Uhr in Form eines Enteneis. Sie hatten eine sehr komplexe Struktur und daher eine Reihe interessanter und ungewöhnliche Funktionen. IN bestimmte Zeit Die Abdeckung des Mechanismus schwang auf, und die goldenen Figuren, die sich an die Oberfläche bewegten, boten ein echtes Schauspiel. Im Ei befand sich ein Musikgerät, das mehrere verschiedene Melodien gleichzeitig abspielen konnte. Der Erfinder überreichte diese Uhr Katharina II. im Rahmen des feierlichen Treffens als Geschenk. Einer Legende zufolge hatte Iwan Petrowitsch kurz vor seinem Treffen mit der Kaiserin einen seltsamen Traum mit drei Adlern. Zufälligerweise war es Graf Orlow, der ihn der Kaiserin vorstellte. Wir werden den Wahrheitsgehalt dieser Geschichte seit dem Leben nicht beurteilen berühmte Persönlichkeiten wird immer von verschiedenen unterhaltsamen Erfindungen begleitet, von denen einige durchaus darauf basieren können echte Ereignisse. Kulibin entwarf später Ringuhren, Miniatur-Planetengeräte mit einem Uhrwerk am Zeiger und komplizierte Turmuhren.

Eine große Rolle in Kulibins Leben spielte sein direkter Vorgesetzter Kostromin, der der Kaiserin versprach, erstaunliche Geräte und Mechanismen herzustellen. Der inkonsistente und enthusiastische Charakter von Iwan Petrowitsch machte fast alle Bemühungen seines Chefs und Freundes zunichte. Tatsache ist, dass Kulibin trotz des bevorstehenden Besuchs der Kaiserin, der eine Vorführung der fertigen „Eieruhr“ versprochen wurde, plötzlich beschloss, ein Mikroskop und eine elektrische Maschine zu bauen. Egal wie empört Kostromin war und forderte, dass der Meister wieder mit der Arbeit am Uhrwerk beginnen solle, es kam zu keinem Ergebnis. Katharina II. sah ein außergewöhnliches Ei, das nicht alle von den Meistern erklärten Funktionen erfüllen konnte. Die Herrscherin der Kaiserin glaubte jedoch weiterhin an das autodidaktische Talent und ließ zu, dass der Mechanismus fertiggestellt wurde. Bald erhielt sie nicht nur Erstaunliches Uhr-Ei, sondern auch eine elektrische Maschine mit Mikroskop.

Schon in meiner Jugend kann ein autodidaktischer Mechaniker wohlhabenden Kunden die unerwartetsten und scheinbar unglaublichsten Erfindungen anbieten. Kulibins Unglück stellte sich heraus völlige Abwesenheit Unternehmergeist. Er wusste nicht, wie er mit seinen Projekten und neuen Ideen zumindest ein gewisses Einkommen generieren sollte. Das Genie dieses „Bastblattbauern“, „Autodidakten“ und „Unwissenden“ wird besser als andere durch die Erfindung eines selbstfahrenden Lastkahns bestätigt, der sich gegen den Strom bewegen konnte. Erstaunliche Fähigkeit Konstruktionen nutzen für ihre Bewegung ausschließlich die Kraft des Wassers, lange Zeit verwirrte berühmte Wissenschaftler. Der Lastkahn erinnerte stark an das legendäre Perpetum Mobile, aber allen Vorurteilen zum Trotz existierte er. Natürlich stützte Iwan Petrowitsch die Funktionsweise der Lastkahnmaschine nur auf tatsächlich existierende physikalische Gesetze, aber die Idee war so brillant, dass sie ohne sie nicht verstanden werden konnte zusätzliche Forschung erwies sich als unmöglich. Wenn Kulibin nur Entwürfe und Zeichnungen eines solchen Mechanismus zur Verfügung gestellt hätte, wäre er einfach lächerlich gemacht worden, aber der Erfinder demonstrierte die Funktionsweise des Lastkahns großer Cluster Menschen. Das Auto bewegte sich wie verzaubert gegen den Strom! Dies war zweifellos ein Durchbruch auf diesem Gebiet Flusstransport. Die Erfindungen des mechanischen Genies fanden jedoch keine weite Verbreitung bzw. wurden erst nach seinem Tod gefragt. „Vodohod“, wie der selbstfahrende Lastkahn genannt wurde, wurde verschrottet.

Es sollte auch erwähnt werden, dass er während seiner Tätigkeit als Leiter einer mechanischen Werkstatt an der berühmten St. Petersburger Akademie der Wissenschaften mehr als einmal die komplexeste Peacock-Uhr montiert und demontiert hat. Für so viel Hohe Position Der entwurzelte Mann wurde 1969 von der Kaiserin selbst ernannt, schockiert über Kulibins Geschenk. Der Meister arbeitete etwa dreißig Jahre lang in dieser Position, sammelte jedoch kein Vermögen an. Dennoch erwies sich der Beitrag zur Entwicklung der Instrumentierung als enorm. Ivan Petrovich besitzt Projekte zur Herstellung astronomischer Instrumente sowie Geräte zur Verwendung in Landwirtschaft. Zahlreiche Sämaschinen, Maschinen zur Bearbeitung von Teilen, darunter Glashobel und andere Dinge, wurden vom Erfinder entworfen, aber nicht für die Massenproduktion akzeptiert.

Im Jahr 1772 wurde Iwan Petrowitsch mit dem Bau der Brücke beauftragt. Sein Projekt überraschte erneut seine Zeitgenossen; es erwies sich als besser und moderner. Die Spannweiten der Struktur waren um ein Vielfaches länger als die ihrer Gegenstücke, und die Stützen hatten eine vielversprechende Konfiguration. Das Versuchsmodell im Maßstab 1:10 beeindruckte die Tester durch seine Stärke und Stabilität, doch die Regierung weigerte sich erneut, die ursprüngliche Idee umzusetzen.

Bemerkenswert ist auch Kulibins Erfindung, ein Strahler mit einem Parabolreflektor aus kleinstem Material Spiegelflächen. Die Idee, ein Gerät mit der Fähigkeit zur Emission zu entwickeln kraftvolles Licht Ein neuer Strahl aus einer schwachen Quelle erreichte Iwan Petrowitsch in seiner Jugend. Vor dem Aufkommen des Scheinwerferlichts waren Schiffe nicht in der Lage, nachts Informationen zu empfangen und zu übertragen. Wenn es möglich war, Feuer auf stationären Objekten – Leuchttürmen – zu entzünden, dann war auf einem kleinen Holzschiff das Vorhandensein eines starken, wenn auch lokalisierten Feuers eine ernsthafte Gefahr. Das Spotlight löste das Problem des Informationsaustauschs, aber der Erfinder erzielte erneut keine hohen Gewinne, da seine Idee schnell von anderen Meistern übernommen wurde und Kundenströme in professionelle Geschäftsleute strömten.

Seltsamerweise waren die Zeitgenossen des brillanten Mechanikers von der selbstfahrenden Pedalmaschine, bei deren Konstruktion er eine Art Getriebe, Schwungrad und Bremssystem verwendete, nicht beeindruckt. Die hochgeborene Menge interessierte sich nur für Unterhaltungsspielzeug und Feuerwerk, während die Mehrheit Gebrauchsmuster stellte sich als einfach unbemerkt heraus.

Beschreibungen von Kulibin sind in den Memoiren dieser Jahre erhalten. Iwan Petrowitsch war ein freundlicher und unkomplizierter Mensch, trank überhaupt keinen Alkohol und rauchte überhaupt keinen Tabak und hielt an der altgläubigen Lebensweise fest. Trotz seiner Abwesenheit wurde er in der Gesellschaft geliebt edle Wurzeln, da der Erfinder ein fröhliches und unruhiges Gemüt hatte. Bei geselligen Abenden, zu denen der begabte Mechaniker oft eingeladen war, erschien er in einem langen Kaftan mit dichtem, buntem Bart. Kulibin ähnelte in seiner ganzen Erscheinung einem einfachen russischen Bauern, hatte aber ein raffiniertes Wesen. IN Freizeit Er verfasste geschickt Gedichte und las Bücher, scherzte gern und scherzte, blieb dabei aber immer anständig und angenehm. Er liebte seine Arbeit wahnsinnig; er konnte den ganzen Tag in der Werkstatt verbringen. Der Lauf der Zeit schien für ihn stehenzubleiben; er schuf und vergaß die Bedürfnisse nach Nahrung, Wasser und Ruhe.

Iwan Petrowitsch zeichnete sich durch sein liebevolles Wesen aus und hatte Erfolg bei Frauen. Er war dreimal verheiratet und das letzte Mal heiratete nach Erreichen des siebzigsten Lebensjahres. Seine letzte Frau gebar drei wunderschöne Töchter. Insgesamt hatte Kulibin elf Kinder, einige Quellen sprechen von zwölf. Jeder der Söhne erhielt eine gute Ausbildung und sein Leben wurde von seinem Vater arrangiert. Der Erfinder wurde angeboten Adelstitel, aber dafür musste er sich den Bart rasieren. Kulibin musste ablehnen, da eine solche Anweisung seinem Glauben widersprach.

Denkmal für Ivan Kulibin in Nischni Nowgorod. Neben seinem Grab installiert. Bildhauer P. I. Gusev.

Die Kaiserin schätzte den einfältigen Mechaniker; sie ließ sogar eine Medaille mit seinem Namen und der Aufschrift „Dem Würdigen“ gießen. Akademie der Wissenschaften - Mechaniker Ivan Kulibin. In den 83 Jahren, die der Erfinder lebte, entwarf er große Menge Geräte in den meisten verschiedene Richtungen nationale Wirtschaft und Wissenschaft. Wahrscheinlich können wir heute nur einen kleinen Teil seiner Ideen und Werke beschreiben und studieren, da er in bestimmten Phasen seines Lebens seine Geräte verkaufte, ohne sie in irgendeiner Weise zu identifizieren. Nach dem Tod von Katharina II., die Kulibin besonders schätzte und schätzte, kündigte der Meister und kehrte zu ihm zurück kleine Heimat. Im Militär und die Nachkriegszeit Iwan Petrowitsch arbeitete mit Begeisterung am Projekt der Beinprothesen. Trotz Ruhm und Anerkennung, letzten Jahren Seine Existenz war von Armut geprägt. Der Erfinder starb am 11. August 1818. Um eine anständige Beerdigung zu organisieren, musste seine dritte Frau seine letzten Projekte und fertigen Geräte verkaufen.

21.04.2010

Ivan Petrovich Kulibin (1735 - 1818) – ein herausragender russischer Mechaniker-Erfinder Kulibin wurde in der Familie eines kleinen Kaufmanns im Dorf Podnovye im Bezirk Nischni Nowgorod geboren.

IN Jugend erlernte Metallbearbeitung, Drechseln und Uhrmacherei. In den Jahren 1764-1767 machte Kulibin ein Unikat Taschenuhr. In ihrem Gehäuse befanden sich neben dem Uhrwerk auch ein Uhrschlagwerk, ein Musikapparat, der mehrere Melodien wiedergab, und komplexer Mechanismus ein kleines automatisches Theater mit beweglichen Figuren (die Uhr wird heute in der Eremitage aufbewahrt). Kulibin sammelte zweimal (1792 und 1799) die berühmte Pfauenuhr des englischen Mechanikers James Cox, die ständig im Pavillonsaal der Kleinen Eremitage ausgestellt ist.

Ab 1769 leitete Kulibin mehr als 30 Jahre lang die mechanische Werkstatt der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften. Er überwachte die Produktion von Werkzeugmaschinen, astronomischen, physikalischen und Navigationsinstrumenten und -instrumenten.
Bis 1772 hatte Kulibin mehrere Projekte für eine 300 Meter lange Einbogenbrücke über die Newa mit Holzfachwerkträgern entwickelt. Er hat gebaut und getestet großes Modell Eine solche Brücke demonstriert erstmals in der Brückenbaupraxis die Möglichkeit der Modellierung von Brückenkonstruktionen. In den folgenden Jahren erfand und fertigte Kulibin viele originelle Mechanismen, Maschinen und Apparate. Darunter sind ein Laternenscheinwerfer mit einem Parabolreflektor aus winzigen Spiegeln, ein Flussboot mit wasserbetriebenem Motor, das sich gegen die Strömung bewegt, und eine mechanische Besatzung mit Pedalantrieb.

Die überwiegende Mehrheit von Kulibins Erfindungen, deren Möglichkeit unsere Zeit bestätigt hat, wurde damals nicht umgesetzt. Ausgefallene Maschinen, lustiges Spielzeug, geniales Feuerwerk für das hochgeborene Publikum – nur das beeindruckte die Zeitgenossen.Kulibin, ein unermüdlicher Erneuerer, war in seinem Privatleben und seinen Gewohnheiten konservativ. Er rauchte nie Tabak und spielte nie Karten. Habe Gedichte geschrieben. Er liebte Partys, obwohl er auf ihnen nur Witze machte und Witze machte, da er ein absoluter Abstinenzler war. Am Hof ​​schien Kulibin in einem langen Kaftan, hohen Stiefeln und einem dicken Bart inmitten der bestickten Uniformen im westlichen Schnitt ein Vertreter einer anderen Welt zu sein. Aber auf Bällen reagierte er auf Spott mit unerschöpflichem Witz und machte ihn mit seiner gutmütigen Geschwätzigkeit und seinem angeborenen Würdegefühl beliebt.
Kulibin war dreimal verheiratet, das dritte Mal im Alter von 70 Jahren, und seine dritte Frau brachte ihm drei Töchter. Insgesamt hatte er 12 Kinder beiderlei Geschlechts. Er erzog alle seine Söhne.

Erfinder

Geburtsort: Bezirk Nischni Nowgorod, Dorf Podnovye

Familienstand: dreimal verheiratet

Aktivitäten und Interessen: Mechanik, Poesie

Einmal auf einem Ball verneigte sich Suworow, nachdem er Kulibin getroffen hatte, dreimal vor ihm und wollte dem Geist des Erfinders Tribut zollen. Weitere Fakten

Arbeit

1769-1801, St. Petersburger Akademie der Wissenschaften: Leiter einer mechanischen Werkstatt

Entdeckungen

1769 schenkte er Katharina II. eine eiförmige Uhr, an der er mehrere Jahre arbeitete. Das Gehäuse von der Größe eines Gänseeis enthielt ein winziges automatisches Theater, eine Musikwaage und ein komplexes Uhrwerk – insgesamt 427 Miniaturteile. Jede Stunde öffneten sich die Türen der Uhr zum Klang der Musik, und im Inneren begann eine Darbietung, dargeboten von winzigen Figuren.

Etwa zur gleichen Zeit entwarf er eine einbogige Holzbrücke über die Newa mit einer Spannweite von 298 Metern (anstelle der damals verwendeten 50-60 Meter). Die Brücke wurde von einzigartigen Kreuzfachwerkträgern gehalten. Das auf ein Zehntel seiner ursprünglichen Größe gebaute Modell bestand alle Tests, das Projekt wurde jedoch immer noch nicht umgesetzt. Kulibin entwickelte sich in gesamt drei Projekte für Holz- und drei für Metallbrücken, aber keines davon wurde genehmigt.

Im Jahr 1779 entwarf er einen Scheinwerfer mit Reflektoren, der aus einer schwachen Quelle starkes Licht erzeugen konnte. Diese Erfindung erhielt Anerkennung und lange Zeit in Leuchttürmen verwendet.

Biografie

Hervorragender Erfinder, Autodidakt und ein Genie. Er stammte aus der Familie eines kleinen ländlichen Kaufmanns und diente mehrere Jahrzehnte beim Militär. Hauptstadtakademie Wissenschaft. Berühmt für einzigartige Uhrwerke (sowohl Wand- als auch Handgelenkuhren), astronomische, physikalische und Navigationsinstrumente sowie Brückendesigns. Kulibins berühmteste Erfindung – die berühmte Eieruhr – ist in der Eremitage ausgestellt. Leider waren die meisten Erfindungen Kulibins bei seinen Zeitgenossen nicht beliebt und wurden erst nach dem Tod des Mechanikers geschätzt. Zu dieser Zeit interessierte sich die Hoföffentlichkeit mehr für lustige Spielzeuge und luxuriöse Feuerwerkskörper als für praktische Mechanismen – obwohl Katharina II. eine Förderin der Wissenschaften zu sein schien. Im Alter hatte Kulibin das gesellschaftliche Leben satt, kehrte nach Nischni Nowgorod zurück und widmete sich ganz der Erfindung. Der Name Kulibin ist zu einem bekannten Namen geworden und bezeichnet Erfinder und autodidaktische Handwerker.

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Mechanik, Ingenieurwesen, Uhrmacherei, Schiffbau – alles wurde besprochen in fähige Hände Russischer Autodidakt

„Kulibin“ ist immer noch der Name für talentierte autodidaktische Handwerker. Der Beitrag von Iwan Petrowitsch Kulibin zur russischen und Weltwissenschaft so bedeutsam, dass es zu Recht als Symbol russischer Erfindung angesehen wird, und sein Name ist längst ein Begriff geworden. Er war seiner Zeit weit voraus: Er schuf mechanische Geräte und vorgeschlagene Projekte, von denen die meisten jedoch zu seinen Lebzeiten nie evaluiert wurden.

Ivan Petrovich Kulibin wurde am 21. April (10. April, alter Stil) 1735 in Nischni Nowgorod in der Familie eines kleinen Mehlhändlers geboren. Sein Vater war ein Altgläubiger und erzog seinen Sohn streng frühe Jahre an die Arbeit gewöhnen. Ivan lernte vom Küster Lesen und Schreiben und stand dann hinter der Theke, um seinem Vater zu helfen. Am meisten faszinierte den jungen Mann jedoch das Lesen von Büchern und das Herstellen verschiedener Spielzeuge – „Wetterfahnen, Schieber, Kreiden“. Kulibin Sr. war von den außergewöhnlichen Fähigkeiten seines Sohnes überzeugt und erlaubte ihm, sich mit dem Klempnern und Drechseln zu beschäftigen.

Nach dem Tod seines Vaters eröffnet der 23-jährige Ivan Kulibin eine Uhrenwerkstatt in Nischni Nowgorod. Und als er Gouverneur Arshenevsky „ein kompliziertes Projektil reparierte, das die Verschwörungen des Tages zeigte“, verbreiteten sich in der Bevölkerung Gerüchte über den außergewöhnlichen Handwerker. Adlige, Adlige, Grundbesitzer und Kaufleute aus Nischni Nowgorod wurden zu Kulibins Stammkunden.

Mechanik, Maschinenbau, Uhrmacherei, Schiffbau – alles wurde in den geschickten Händen des russischen Autodidakten entwickelt. Er war erfolgreich und stand der Kaiserin nahe, doch keines seiner Projekte konnte das Leben einfacher machen gewöhnliche Menschen und den Fortschritt zu fördern, wurde von der Regierung weder ausreichend finanziert noch umgesetzt. Während Unterhaltungsmechanismen – lustige Automaten, Palastuhren, selbstfahrende Waffen – mit großer Freude finanziert wurden.

Obwohl keine einzige ernsthafte Erfindung von Kulibin jemals wirklich gewürdigt wurde, hatte er viel mehr Glück als viele andere russische Autodidakten, die entweder nicht einmal die Schwelle der Akademie der Wissenschaften betreten durften oder mit ihnen nach Hause geschickt wurden ein Bonus von 100 Rubel und eine Empfehlung für mehr Kümmere dich um deine eigenen Angelegenheiten.

Was hat Iwan Petrowitsch Kulibin erfunden?

Wasserfahrzeug

IN spätes XVIII Jahrhunderte lang war die gebräuchlichste Methode, Fracht auf Schiffen gegen den Strom zu heben, die Arbeit auf Lastkähnen – mühsam, aber relativ kostengünstig. Es gab auch Alternativen: zum Beispiel von Ochsen angetriebene Maschinenschiffe. Der Aufbau des Motorschiffs war wie folgt: Es verfügte über zwei Anker, deren Seile an einer speziellen Welle befestigt waren. Einer der Anker auf einem Boot oder am Ufer wurde 800-1000 m nach vorne gebracht und gesichert. Die am Schiff arbeitenden Ochsen drehten die Welle, wickelten das Ankerseil auf und zogen das Schiff gegen die Strömung zum Anker. Gleichzeitig trug ein anderes Boot den zweiten Anker nach vorne – dies gewährleistete die Kontinuität der Bewegung.

Kulibin hatte die Idee, wie man ohne Ochsen auskommt. Seine Idee war, zwei Räder mit Klingen zu verwenden. Die Strömung, die die Räder drehte, übertrug Energie auf die Welle – das Ankerseil wurde aufgewickelt und das Schiff zog sich mithilfe der Energie des Wassers zum Anker. Während seiner Arbeit wurde Kulibin ständig durch Spielzeugbestellungen für den königlichen Nachwuchs abgelenkt, doch es gelang ihm, Geld für die Herstellung und Installation seines Systems auf einem kleinen Schiff zu bekommen. Im Jahr 1782 erwies es sich, beladen mit fast 65 Tonnen (!) Sand, als zuverlässig und viel schneller als ein von Ochsen oder Sackleinen gezogenes Schiff.

Im Jahr 1804 baute Kulibin in Nischni Nowgorod eine zweite Wasserstraße, die doppelt so schnell war wie die Burlatsky-Barke. Allerdings lehnte die Abteilung für Wasserkommunikation unter Alexander I. die Idee ab und untersagte die Finanzierung – Wassertransporte wurden nie weit verbreitet. Viel später tauchten in Europa und den USA Spillwinden auf – Schiffe, die sich mit der Energie einer Dampfmaschine selbst an den Anker zogen.

Schraubenaufzug

Das heute gebräuchlichste Aufzugsystem ist eine auf einer Winde montierte Kabine. Windenaufzüge wurden lange vor den Patenten von Otis entwickelt. Mitte des 19 Jahrhunderte - ähnliche Strukturen waren bereits in Betrieb Antikes Ägypten Sie wurden von Zugtieren oder Sklaven angetrieben.

Mitte der 1790er Jahre beauftragte die alternde und rundliche Katharina II. Kulibin mit der Entwicklung eines bequemen Aufzugs für die Fortbewegung zwischen den Stockwerken Winterpalast. Sie wollte unbedingt einen Aufzugsstuhl und Kulibin stand vor einer interessanten Herausforderung technisches Problem. Es war unmöglich, an einem solchen, oben offenen Aufzug eine Winde anzubringen, und wenn man den Stuhl mit einer Winde von unten „hochgehoben“ hätte, hätte dies für den Passagier Unannehmlichkeiten verursacht. Kulibin löste das Problem auf geniale Weise: Die Basis des Stuhls wurde an einer Längsachsenschraube befestigt und entlang dieser wie eine Mutter bewegt. Katharina saß auf ihrem mobilen Thron, der Diener drehte den Griff, die Drehung wurde auf die Achse übertragen und diese hob den Stuhl auf die Galerie im zweiten Stock. Der Kulibin-Schraubenaufzug wurde 1793 fertiggestellt, der zweite Mechanismus dieser Art in der Geschichte wurde jedoch erst 1859 von Elisha Otis in New York gebaut. Nach Katharinas Tod diente der Aufzug den Höflingen zur Bewirtung und wurde anschließend zugemauert. Bis heute sind Zeichnungen und Reste des Hebemechanismus erhalten.

Theorie und Praxis des Brückenbaus

Von den 1770er bis zum frühen 19. Jahrhundert arbeitete Kulibin an der Schaffung einer einfeldrigen dauerhaften Brücke über die Newa. Er erstellte ein Arbeitsmodell, anhand dessen er die Kräfte und Spannungen berechnete verschiedene Teile Brücke - obwohl die Theorie des Brückenbaus damals noch nicht existierte! Durch Erfahrung sagte Kulibin eine Reihe von Kraftgesetzen voraus und formulierte sie, die viel später bestätigt wurden. Zunächst entwickelte der Erfinder die Brücke auf eigene Kosten, doch Graf Potemkin gab ihm Geld für den endgültigen Grundriss. Das Modell im Maßstab 1:10 erreichte eine Länge von 30 m.

Alle Brückenberechnungen wurden der Akademie der Wissenschaften vorgelegt und vom berühmten Mathematiker Leonhard Euler verifiziert. Es stellte sich heraus, dass die Berechnungen korrekt waren, und Tests des Modells zeigten, dass die Brücke über einen enormen Sicherheitsspielraum verfügt; Seine Höhe ermöglichte es Segelschiffen, ohne zu passieren Spezialoperationen. Trotz der Zustimmung der Akademie stellte die Regierung nie Mittel für den Bau der Brücke bereit. Kulibin war eine Medaille verliehen und erhielt eine Auszeichnung. Bis 1804 war das dritte Modell völlig verrottet und die erste dauerhafte Brücke über die Newa (Blagoweschtschenski) wurde erst 1850 gebaut.

Im Jahr 1936 wurde eine experimentelle Berechnung der Kulibinsky-Brücke durchgeführt moderne Methoden, und es stellte sich heraus, dass der russische Autodidakt keinen einzigen Fehler machte, obwohl zu seiner Zeit die meisten Kraftgesetze unbekannt waren. Anschließend wurde die Methodik für die Erstellung und Prüfung eines Modells zum Zwecke der Kraftberechnung der Brückenkonstruktion festgelegt breite Verwendung, zu ihr rein andere Zeit Verschiedene Ingenieure kamen unabhängig voneinander. Kulibin war auch der erste, der die Verwendung von Gitterbindern bei der Brückenkonstruktion vorschlug – 30 Jahre vor dem amerikanischen Architekten Itiel Town, der dieses System patentieren ließ.

Selbstlaufender Kinderwagen und andere Geschichten

Oftmals werden Kulibin zusätzlich zu den Entwürfen, die er tatsächlich erfunden hat, viele andere zugeschrieben, die er nur verbessert hat. Schauen wir uns einige der häufigsten Missverständnisse an.

So baute Kulibin 1791 eine selbstfahrende Kutsche, eine „selbstfahrende Kutsche“, die im Wesentlichen der Vorgänger des Velomobils war, und präsentierte sie der Akademie der Wissenschaften. Es war für einen Passagier konzipiert und wurde von einem Diener gelenkt, der auf dem Rücksitz stand und abwechselnd die Pedale betätigte. Die selbstfahrende Kutsche diente eine Zeit lang als Attraktion für den Adel und ging dann in der Geschichte verloren; Nur seine Zeichnungen sind erhalten. Kulibin war nicht der Erfinder des Velomobils – 40 Jahre vor ihm wurde in St. Petersburg ein selbstfahrender Kinderwagen ähnlicher Bauart von einem anderen Erfinder, dem Autodidakten Leonty Shamshurenkov (bekannt insbesondere für die Entwicklung des Zaren), gebaut Glockenhebeanlage, die nie bestimmungsgemäß verwendet wurde). Shamshurenkovs Entwurf war ein zweisitziger Entwurf; in späteren Zeichnungen plante der Erfinder den Bau eines selbstfahrenden Schlittens mit einem Verstomer (einem Prototyp eines Tachometers), erhielt aber leider keine angemessene Finanzierung. Wie Kulibins Roller ist auch Schamschurenkows Roller bis heute nicht erhalten geblieben.

Beinprothese

An der Wende vom 18. zum 19. Jahrhundert präsentierte Kulibin der St. Petersburger Medizinisch-Chirurgischen Akademie mehrere Projekte von „mechanischen Beinen“ – für die damalige Zeit sehr fortschrittliche Prothesen untere Gliedmaßen, in der Lage, einen Beinverlust oberhalb des Knies (!) zu simulieren. Der „Tester“ der ersten Version der Prothese aus dem Jahr 1791 war Sergei Wassiljewitsch Nepeizyn, damals ein Leutnant, der beim Angriff auf Ochakov sein Bein verlor. Anschließend stieg Nepeitsyn in den Rang eines Generalmajors auf und erhielt von den Soldaten den Spitznamen Iron Leg; er führte Volles Leben, und nicht jeder ahnte, warum der General ein wenig hinkte. Die Prothese des Kulibin-Systems wurde trotz positiver Bewertungen von St. Petersburger Ärzten unter der Leitung von Professor Ivan Fedorovich Bush von der Militärabteilung abgelehnt Massenproduktion Später entstanden in Frankreich mechanische Prothesen, die die Form des Beins imitierten.

Scheinwerfer

Der 1779 erfundene Suchscheinwerfer ist bis heute eine technische Kuriosität geblieben. Im Alltag – als Laternen auf Kutschen – kamen nur die kleineren Varianten zum Einsatz. Im Jahr 1779, scharf Optische Instrumente Kulibin präsentierte seine Erfindung der St. Petersburger Öffentlichkeit – ein Rampenlicht. Vor ihm gab es Systeme reflektierender Spiegel (insbesondere wurden sie in Leuchttürmen verwendet), aber Kulibins Design ähnelte viel mehr einem modernen Suchscheinwerfer: Eine einzelne Kerze, die von Spiegelreflektoren in einer konkaven Halbkugel reflektiert wurde, erzeugte einen starken und gerichteten Lichtstrahl Licht. Die „Wunderbare Laterne“ wurde von der Akademie der Wissenschaften positiv aufgenommen, in der Presse gelobt, von der Kaiserin gebilligt, blieb aber nur Unterhaltung und diente nicht zur Straßenbeleuchtung, wie Kulibin zunächst glaubte. Anschließend fertigte der Kapitän selbst eine Reihe von Scheinwerfern für individuelle Aufträge von Reedern und fertigte nach dem gleichen System auch eine kompakte Laterne für eine Kutsche an – dies brachte ihm einige Einnahmen. Der Meister war enttäuscht über den fehlenden Urheberrechtsschutz – andere Handwerker begannen massenhaft Kulibino-Laternen für Kutschen herzustellen, was die Erfindung stark entwertete.