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Das Schiff ist seit langem ein Symbol der Revolution, und nicht jeder weiß jetzt, dass sich hinter seinem Heck Zehntausende von Seemeilenkampagnen, die Teilnahme an drei Kriegen sowie viele Tausend für die Flotte ausgebildete Offiziere befinden.

"Aurora" wurde im Mai 1897 auf der St. Petersburger Werft "New Admiralty" auf Kiel gelegt und am 11. Mai 1900 vom Stapel gelassen. Der Kreuzer erhielt seinen Namen zu Ehren der segelnden 44-Kanonen-Fregatte Aurora, die während des Krieges von 1853-56 in Schlachten im Fernen Osten berühmt wurde. Bei der Bildung von Kriegsschiffen Russische Flotte Der Kreuzer lief im Juli 1903 ein. Es war ein typisches Schiff, zwei weitere Kreuzer des gleichen Projekts, Diana und Pallada, wurden parallel dazu gebaut.

Mit soliden Abmessungen (Länge 126,7 Meter und Breite 16,8 Meter) hatte die Aurora eine schwache Panzerung - das Schiff gehörte zur Kategorie der Panzerkreuzer des 1. Ranges. Anfangs hatten sogar einige der Artilleriegeschütze keine gepanzerten Schilde. Der Kreuzer hatte gute Waffen, er war installiert: 152-mm-Kanonen - 8, 75-mm - 24, 37-mm - 8, 63,5-mm - 2 sowie drei Torpedorohre. Anschließend änderten sich die Anzahl und das Kaliber der Kanonen mehrmals, es erschienen Flugabwehrkanonen, Maschinengewehre und eine Vorrichtung zum Installieren von Minenfeldern.

Mit einer so soliden Bewaffnung hatte der Kreuzer eine niedrige Geschwindigkeit: maximal - etwas mehr als 19 Knoten, wirtschaftlich - nur 11 Knoten (zum Vergleich: 24 und 16 Knoten) und eine kleine autonome Reichweite (2500 Meilen bei wirtschaftlicher Geschwindigkeit und maximal 1320 Meilen), was die Möglichkeit seines Einsatzes im Kampf erheblich einschränkte. "Aurora" war bestimmt für eigenständiges Handeln in geringer Entfernung von ihren Stützpunkten sowie zur Unterstützung von Schlachtschiffen im Kampf während der Operationen als Teil eines Geschwaders.

Der Kreuzer trat am 25. September 1903 seinen ersten Feldzug an, es wurde angenommen, dass er zur Verstärkung gehen würde. Aber im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Krieges mit Japan wurde der Kreuzer Aurora, der sich der Schiffsabteilung von Konteradmiral A. A. Virenius im Mittelmeer anschloss, in die Ostsee zurückgebracht.

BEI neue Kampagne Der Kreuzer "Aurora" startete im August 1904 als Teil des Geschwaders von Vizeadmiral Z. P. Rozhdestvensky, das in den Pazifischen Ozean fahren sollte, um am Russisch-Japanischen Krieg teilzunehmen. Die Kampagne für den Kreuzer begann erfolglos. Am 10. Oktober wurde es versehentlich von mehreren Granaten anderer russischer Schiffe getroffen, die auf englische Fischereifahrzeuge feuerten, die im Nebel für Zerstörer gehalten wurden. Auf dem Kreuzer wurde der Schiffspriester getötet und ein Seemann verwundet.

Der Kreuzer Aurora erhielt seine Feuertaufe in der Schlacht von Tsushima am 14. Mai. Während der Schlacht, die für den Kreuzer von 14:30 bis 18:00 Uhr dauerte, erhielt die Aurora etwa 10 direkte Treffer von Granaten. Auf dem Kreuzer brachen wiederholt Feuer aus, mehrere Abteile wurden überflutet, fünf Geschütze und alle Entfernungsmesserstationen waren außer Betrieb. Der Kommandant des Schiffes, Kapitän 1. Rang E. R. Egoriev, und 14 Besatzungsmitglieder wurden getötet, 83 Menschen wurden verletzt. Aber das Schiff verlor nicht seinen Kurs und konnte sich nachts zusammen mit den Kreuzern Oleg und Zhemchug, nachdem sie die japanischen Zerstörer abgewehrt hatten, von der Verfolgung des Feindes lösen. Die Kreuzer konnten nicht nach Norden in Richtung Wladiwostok durchbrechen und mussten in den neutralen philippinischen Hafen Manila aufbrechen, wo sie von den Amerikanern interniert wurden.

Der Kreuzer Aurora kehrte 1906 in die Ostsee zurück. Das Schiff wurde einer Generalüberholung unterzogen, danach wurde es ein Ausbildungsschiff, auf dem Kadetten und Seekadetten des Marinekorps übten. Damals die Studenten Kadettenkorps, Erfolgreich bestanden voller Kurs Wissenschaften, erhielten den Rang eines Seekadetts und unternahmen eine lange (bis zu einem Jahr oder mehr) Reise auf Kriegsschiffen, nach der sie Prüfungen bestanden und den ersten Marineoffizier-Rang "Seekadetten" erhielten.

Bis zum Sommer 1912 unternahm die Aurora mehrere Fahrten mit Abteilungen von Seekadetten des Marinekorps anderer Bildungsinstitutionen Flotte, lag einige Zeit als stationäres Schiff in der Bucht von Suda auf Kreta. Während des Ersten Weltkriegs kämpfte die Aurora als Teil der 2. Kreuzerbrigade in der Ostsee, wobei sie hauptsächlich Aufklärungs- und Patrouillenfunktionen ausübte und das Legen von Minenfeldern und die Aktionen von Leichtschiffen abdeckte. Zu dieser Zeit wurde es verstärkt Feuerkraft Schiff wurden anstelle von sechs 75-mm-Kanonen 152-mm-Kanonen sowie fünf Flugabwehrkanonen installiert.

Ende 1916 wurde der Kreuzer "Aurora" in Petrograd repariert, wo er an den revolutionären Ereignissen teilnahm. Die Besatzung des Kreuzers wurde stark von den Bolschewiki beeinflusst, so dass das Schiff in Vorbereitung auf den bewaffneten Aufstand am 25. Oktober 1917 angewiesen wurde, in die Newa einzulaufen und unter den Schutz der Nikolaevsky-Brücke zu treten Wassiljewski-Insel Mit Hauptteil Städte. Von dort ertönte der berühmte Aurora-Schuss. Laut einer Reihe von Historikern wurde der Schuss viel früher abgefeuert, als der Angriff auf den Winterpalast begann. Das spielt lange keine grundlegende Rolle mehr, wurde doch die Aurora zum Symbol der Revolution.

Dank der Teilnahme an diesen Veranstaltungen wurde der Name Aurora beibehalten, obwohl die meisten Kriegsschiffe es waren neue Regierung umbenannt. Während des Bürgerkriegs wurde die Besatzung der Aurora erheblich dünner. Und 1919 wurde das Schiff unter Denkmalschutz gestellt. Die Entscheidung, das Schiff wieder in Dienst zu stellen, wurde im Herbst 1922 getroffen. Der Kreuzer "Aurora" wurde wieder zu einem Schulschiff, auf dem bis 1940 Kadetten von Marineausbildungseinrichtungen Seeübungen absolvierten.

Der Kreuzer Aurora traf im Großen Vaterländischen Krieg im Hafen von Oranienbaum (heute südwestlicher Teil von St. Petersburg). Der Kreuzer selbst nahm praktisch nicht teil, außer um feindliche Luftangriffe abzuwehren. Nur ein kleiner Teil der Besatzung blieb auf dem Schiff, der Rest der Seeleute, nachdem sie die meisten Kanonen vom Kreuzer entfernt hatten, zerschmetterte den Feind am Stadtrand von Leningrad.

Während der dreijährigen Blockade wurde der Kreuzer immer wieder von Bomben und Granaten getroffen. Das Schiff musste auf dem Boden gelandet werden, wie durch die Löcher in den Laderäumen erhalten große Menge Wasser. Aber auch unter solch schwierigen Bedingungen hörte die kleine Besatzung der Aurora nicht auf, um die Überlebensfähigkeit des Schiffes zu kämpfen. Bereits im Sommer 1944 wurde der Kreuzer vom Boden gehoben und zur Reparatur geschickt.

1948 wurde der reparierte Kreuzer Aurora vor dem Petrogradskaja-Ufer verankert. Bis 1956 wurde es als Schulschiff der Leningrad eingesetzt Nachimow-Schule, und dann wurde darauf ein Museum eröffnet, das zu einer Zweigstelle der Zentrale wurde Marinemuseum. 1992 wurde die St.-Andreas-Flagge erneut (75 Jahre später!) auf dem Kreuzer Aurora gehisst.

Seit 110 Jahren ist der Aurora-Kreuzer im Einsatz. Nachdem es ein Museum wurde, wurde der Kreuzer von zig Millionen Menschen besucht, um die lebendige Geschichte des glorreichen Russen zu berühren Marine. Natürlich blieben weniger als 50 Prozent der ursprünglichen Aurora, die im Mai 1900 vom Stapel lief, auf dem Kreuzer, aber das ändert nichts daran historischer Wert das Schiff, das die St.-Andreas-Flagge ehrenhaft durch die legendäre Schlacht von Tsushima trug. Nicht umsonst sagt man, dass an Bord der Aurora Geschichte lebendig wird.

die meisten Menschen, die darin leben Sowjetmacht als Symbol kennen sozialistische Revolution. Der Kreuzer wurde legendär, nachdem der Donner seiner Kanonen einen Staatsstreich in Russland und die Machtübernahme der Bolschewiki ankündigte. Lehrbücher erzählen uns davon, aber ist der Kreuzer dafür berühmt? Nein. Die Geschichte des Kreuzers Aurora beginnt 17 Jahre früher. Es war im Jahr 1900, als das Schiff zu Wasser gelassen wurde und es in siebzehn Jahren schaffte, die Hälfte zu pflügen der Globus. Und was wissen wir also?

Der Kreuzer Aurora ist ein Schiff, das um die Jahrhundertwende geboren wurde.

Lernen wir also unsere Göttin besser kennen. wurde um die Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert geboren, nämlich 23. Mai 1897. Zu dieser Zeit durchlief die russische Flotte, wie man heute sagt, eine globale Reform. Aurora wurde zusammen mit zwei weiteren Kreuzern auf Kiel gelegt. Diana und Pallas waren gleichartige Schwestern. Mit ihnen wurde auch gestartet Kreuzer Gromoboy. Alles in allem sollten sie ältere Kreuzermodelle ersetzen, Geben Sie "Rurik" ein.

Der Kreuzer Aurora gehörte zu den Panzerschiffen. Dies ist ein Schiffstyp, bei dem der Hauptschutz dem Deck zugewiesen ist, um lebenswichtige Einheiten und Besatzung vor Außenbordfeuer von feindlichen Schiffen zu schützen. Die Seiten der Panzerkreuzer waren schlecht geschützt und sie konnten nicht mit den schweren Panzerkräften des Feindes kämpfen. Die Kreuzer hatten jedoch eine größere Mobilität und Manövrierfähigkeit, was es ihnen ermöglichte, die ihnen zugewiesenen Kampfaufträge auszuführen.

Geschichte des Kreuzers Aurora

In der russischen Marine gab es (und gibt es immer noch) eine Tradition der Nachfolge in den Namen der Schiffe, und die neuen Kreuzer erbten die Namen von Segelfregatten. Der Bau des Schiffes dauerte mehr als sechs Jahre - die Aurora wurde am 11. Mai 1900 um 11:15 Uhr vom Stapel gelassen, und der Kreuzer trat (nach Abschluss aller Ausrüstungsarbeiten) erst am 16. Juli 1903 in die Flotte ein.

Dieses Schiff war in seinen Kampfqualitäten keineswegs einzigartig. Weder eine besonders muntere Geschwindigkeit (nur 19 Knoten - Geschwader-Schlachtschiffe dieser Zeit entwickelten eine Geschwindigkeit von 18 Knoten) noch Waffen (8 Sechs-Zoll-Hauptkalibergeschütze - alles andere als erstaunliche Feuerkraft) konnte der Kreuzer vorweisen. Schiffe eines anderen Panzerkreuzertyps (Bogatyr), der dann von der russischen Flotte übernommen wurde, waren viel schneller und anderthalbmal stärker. Und die Haltung von Offizieren und Teams gegenüber diesen "Göttinnen der heimischen Produktion" war nicht zu warm - die Kreuzer vom Typ "Diana" hatten viele Mängel und ständig auftretende technische Probleme.

Sein beabsichtigter Zweck ist jedoch die Aufklärung, die Zerstörung feindlicher Handelsschiffe und die Deckung Schlachtschiffe vor Angriffen feindlicher Zerstörer, Patrouillendienst - diese Kreuzer waren ziemlich konstant, hatten eine solide Verdrängung (etwa siebentausend Tonnen) und infolgedessen eine gute Seetüchtigkeit und Autonomie. Mit einem vollen Kohlevorrat (1430 Tonnen) könnte die Aurora ohne zusätzliches Bunkern von Port Arthur nach Wladiwostok und zurück fahren.

Alle drei Kreuzer waren für bestimmt Pazifik See, wo sich ein militärischer Konflikt mit Japan zusammenbraute, und die ersten beiden von ihnen befanden sich bereits im Fernen Osten, als die Aurora mit den vorhandenen Schiffen in Dienst gestellt wurde. Auch die dritte Schwester hatte es eilig, ihre Verwandten zu besuchen, und am 25. September 1903 (nur eine Woche nach Beendigung der Besetzung am 18. September) Kreuzer Aurora mit einer Besatzung von 559 Personen unter dem Kommando von Kapitän 1. Rang I. V. Sukhotina verließ Kronstadt.

Im Mittelmeer schloss sich der Kreuzer der Abteilung von Konteradmiral A. A. Virenius an, die aus bestand Geschwader Schlachtschiff"Oslyabya", der Kreuzer "Dmitry Donskoy" und mehrere Zerstörer und Hilfsschiffe. Allerdings weiter Fernost Die Abteilung war zu spät - im afrikanischen Hafen von Dschibuti erfuhren sie auf russischen Schiffen von dem japanischen Nachtangriff auf das Geschwader von Port Arthur und dem Beginn des Krieges. Es wurde als zu riskant erachtet, weiter vorzugehen, weil japanische Marine blockierte Port Arthur, und es bestand eine hohe Wahrscheinlichkeit, auf dem Weg dorthin auf überlegene feindliche Streitkräfte zu treffen. Es wurde vorgeschlagen, eine Abteilung von Wladiwostok-Kreuzern zu entsenden, um Virenius in der Gegend von Singapur zu treffen und mit ihnen nach Wladiwostok und nicht nach Port Arthur zu gehen, aber dieser durchaus vernünftige Vorschlag wurde nicht angenommen.

"Favorit" von Admiral Rozhdestvensky

5. April 1904 "Aurora" kehrte nach Kronstadt zurück, wo er in das 2. Pazifikgeschwader unter dem Kommando aufgenommen wurde Vizeadmiral Rozhdestvensky, die sich auf einen Feldzug gegen das fernöstliche Operationsgebiet vorbereitete. Hier waren sechs der acht Hauptkalibergeschütze mit gepanzerten Schilden bedeckt - die Erfahrung der Schlachten des Arthurianischen Geschwaders zeigte, dass Fragmente hochexplosiver japanischer Granaten die Ungeschützten buchstäblich niedermähen Personal. Außerdem wurde der Kommandant auf dem Kreuzer ersetzt - er wurde Kapitän des 1. Ranges E. R. Egoriev. Am 2. Oktober 1904 brach sie als Teil des Aurora-Geschwaders zum zweiten Mal auf - nach Tsushima.

Admiral Rozhdestvensky war, sagen wir mal, eine originelle Persönlichkeit. Und unter den vielen "Macken" des Admirals war die folgende: Er hatte die Angewohnheit, den ihm anvertrauten Kriegsschiffen Spitznamen zu geben, die sehr weit von den Beispielen entfernt waren Belletristik. So hieß der Kreuzer "Admiral Nakhimov" "Idiot", das Schlachtschiff "Sisoy the Great" - "Invalid Shelter" und so weiter. Das Geschwader umfasste zwei Schiffe mit weiblichen Namen - die ehemalige Yacht "Svetlana" und "Aurora". Der Kommandant gab dem ersten Kreuzer den Spitznamen „The Maid“, und der „Aurora“ wurde sogar der obszöne Titel „Fence Prostitute“ verliehen. Wenn Rozhdestvensky nur wüsste, welches Schiff er so respektlos nennt!

"Aurora" war in der Abteilung der Kreuzer von Konteradmiral Enquist und während Tsushima-Schlacht gewissenhaft den Befehl von Rozhdestvensky ausgeführt - sie deckte die Transporte ab. Diese Aufgabe überstieg eindeutig die Kapazität der vier russischen Kreuzer, gegen die zunächst acht, dann sechzehn japanische Kreuzer vorgingen. Sie wurden nur dadurch vor einem Heldentod gerettet, dass sich ihnen versehentlich eine Kolonne russischer Schlachtschiffe näherte und den drängenden Feind vertrieb.

Der Kreuzer zeichnete sich im Kampf durch nichts Besonderes aus - der Urheber des Schadens, der der Aurora von sowjetischen Quellen zugeschrieben wurde und den der japanische Kreuzer Izumi erhielt, war eigentlich der Kreuzer Vladimir Monomakh. Die Aurora selbst erhielt etwa ein Dutzend Treffer, hatte eine Reihe von Verletzungen und schwere Verluste an Menschen - bis zu hundert Menschen wurden getötet und verwundet. Der Kommandant starb – sein Foto ist jetzt im Museum des Kreuzers ausgestellt, eingerahmt von einer Stahlplatte, die von einem Fragment einer japanischen Granate und verkohlten Decksplanken durchbohrt ist.

Aurora nach der Schlacht von Tsushima

Kreuzer 1. Rang "Aurora" auf den Straßen von Manila nach der Schlacht von Tsushima, Juni 1905

Anstatt die verwundeten russischen Schiffe nachts vor den wahnsinnigen Minenangriffen der Japaner zu schützen, lösten sich die Kreuzer Oleg, Aurora und Zhemchug von ihren Hauptstreitkräften und machten sich auf den Weg zu den Philippinen, wo sie in Manila interniert wurden. Es gibt jedoch keinen Grund, der Besatzung des Kreuzers Feigheit vorzuwerfen – die Verantwortung für die Flucht vom Schlachtfeld lag beim verwirrten Admiral Enquist. Zwei davon drei Schiffe später starb: "Pearl" wurde 1914 von dem deutschen Korsaren "Emden" in Penang versenkt, und "Oleg" wurde 1919 von englischen Torpedobooten im Finnischen Meerbusen versenkt.

Die Aurora kehrte Anfang 1906 zusammen mit mehreren anderen Schiffen, die die japanische Niederlage überlebt hatten, in die Ostsee zurück. In den Jahren 1909-1910 war die Aurora zusammen mit der Diana und der Bogatyr Teil der Abteilung für ausländische Navigation, die speziell für die Übung von Seekadetten des Marinekorps und der Marine entwickelt wurde Ingenieursschule, sowie Studenten des Ausbildungsteams der Unteroffiziere.

Das Aurora-Team beteiligte sich nicht an der Rettung der Einwohner von Messina vor den Folgen des Erdbebens von 1908, aber russische Matrosen der Aurora erhielten für diese Leistung von den dankbaren Einwohnern der Stadt eine Medaille, als der Kreuzer im Februar 1911 diesen sizilianischen Hafen besuchte. Und im November 1911 nahmen die Auroren an den Feierlichkeiten in Bangkok zu Ehren der Krönung des siamesischen Königs teil.

Aurora im Ersten Weltkrieg

Der Kreuzer wurde danach seiner ersten Modernisierung unterzogen Russisch-japanischer Krieg, die zweite, woraufhin er das aktuell Gespeicherte akzeptierte Aussehen, - im Jahr 1915. Die Artilleriebewaffnung des Schiffes wurde verstärkt - die Anzahl der 152-mm-Hauptkalibergeschütze wurde zunächst auf zehn und dann auf vierzehn erhöht. Zahlreiche 75-mm-Artillerie wurde demontiert - die Größe und Überlebensfähigkeit der Zerstörer nahm zu, und 3-Zoll-Granaten stellten für sie keine ernsthafte Gefahr mehr dar.

Der Kreuzer konnte bis zu 150 Minen an Bord nehmen - Minenwaffen waren in der Ostsee weit verbreitet und haben ihre Wirksamkeit bewiesen. Und im Winter 1915-1916 wurde eine Neuheit auf der Aurora installiert - Flugabwehrgeschütze. Aber der glorreiche Kreuzer hat vielleicht nicht bis zur zweiten Modernisierung überlebt ...

Der Erste Weltkrieg"Aurora" traf sich als Teil der zweiten Kreuzerbrigade Baltische Flotte(zusammen mit "Oleg", "Bogatyr" und "Diana"). Das russische Kommando erwartete einen mächtigen Durchbruch Deutsche Marine offenes Meer in Der Finnische Meerbusen und ein Schlag gegen Kronstadt und sogar St. Petersburg. Um dieser Bedrohung entgegenzuwirken, wurden hastig Minen gelegt und die zentrale Minenartillerie-Stellung ausgerüstet. Dem Kreuzer wurde die Aufgabe übertragen, einen Wachdienst an der Mündung des Finnischen Meerbusens durchzuführen, um das Erscheinen deutscher Schlachtschiffe rechtzeitig zu melden.

Die Kreuzer gingen paarweise auf Patrouille, und am Ende der Patrouillenperiode ersetzte ein Paar das andere. Ihren ersten Erfolg erzielten die russischen Schiffe bereits am 26. August, als der deutsche leichte Kreuzer Magdeburg auf Steinen vor der Insel Odensholm landete. Die Kreuzer Pallada kamen rechtzeitig an (die ältere Schwester der Aurora starb in Port Arthur, und diese neue Pallada wurde nach dem russisch-japanischen Krieg gebaut) und die Bogatyr versuchte, das hilflose feindliche Schiff zu erobern. Obwohl es den Deutschen gelang, ihren Kreuzer zu sprengen, fanden russische Taucher an der Unfallstelle geheime deutsche Chiffren, die während des Krieges sowohl den Russen als auch den Briten zugute kamen.

Auf russische Schiffe wartete jedoch eine neue Gefahr - seit Oktober operieren deutsche U-Boote in der Ostsee. Die U-Boot-Abwehr in den Flotten der ganzen Welt steckte damals noch in den Kinderschuhen - niemand wusste, wie und womit es möglich war, einen unsichtbaren Feind, der sich unter Wasser versteckte, zu treffen und seinen Überraschungsangriffen auszuweichen. Es gab keine Tauchergranaten, geschweige denn Wasserbomben und Sonargeräte. Überwasserschiffe konnten sich nur auf den guten alten Widder verlassen – schließlich sollten sie die entwickelte anekdotische Anweisung, die befahl, die gesichteten Periskope mit Taschen zu bedecken und mit Vorschlaghämmern zu falten, nicht ernst nehmen.

Am 11. Oktober 1914 entdeckte das deutsche U-Boot „U-26“ unter dem Kommando von Korvettenkapitän von Berkheim am Eingang zum Finnischen Meerbusen zwei russische Kreuzer: die Pallada, die ihren Patrouillendienst beendete, und die Aurora, die gekommen war, um es zu ersetzen. Der Kommandant des deutschen U-Bootes bewertete und klassifizierte mit deutscher Pedanterie und Gewissenhaftigkeit die Ziele - der neue Panzerkreuzer war in jeder Hinsicht eine viel verlockendere Beute als ein Veteran des russisch-japanischen Krieges.

Ein Torpedotreffer verursachte eine Detonation von Munitionsmagazinen auf der Pallada, und der Kreuzer sank zusammen mit der gesamten Besatzung - nur ein paar Seemannsmützen blieben auf den Wellen ...

Die Aurora drehte um und ging in den Schären in Deckung. Und noch einmal, beschuldigen Sie russische Seeleute nicht der Feigheit - wie bereits erwähnt, kämpfen Sie dagegen an U-Boote noch nicht konnten Russisches Kommando wusste bereits von der Tragödie, die sich zehn Tage zuvor in der Nordsee ereignet hatte, wo Deutsches Boot versenkte drei britische Panzerkreuzer auf einmal. Die Aurora entkam zum zweiten Mal dem Tod - das Schicksal behielt den Kreuzer eindeutig.

Im Feuer der Revolutionen und Kriege

Es lohnt sich nicht, auf die Rolle von Aurora bei den Ereignissen im Oktober 1917 in Petrograd einzugehen - darüber wurde mehr als genug gesagt. Wir stellen nur fest, dass die Drohung, den Winterpalast aus den Kanonen des Kreuzers zu erschießen, bestand sauberes Wasser Bluff. Der Kreuzer wurde repariert, und daher wurde die gesamte Munition gemäß den geltenden Anweisungen entladen. Und der Stempel „Aurora-Salve“ ist rein grammatikalisch falsch, da eine „Volley“ Schüsse aus mindestens zwei Läufen gleichzeitig abgefeuert werden.

BEI Bürgerkrieg und die Aurora nahm nicht an Kämpfen mit der englischen Flotte teil. Ein akuter Mangel an Treibstoff und anderen Arten von Vorräten führte dazu, dass die Baltische Flotte auf die Größe eines Bunkers - einer "aktiven Abteilung" - reduziert wurde, die nur aus wenigen Kampfeinheiten bestand. Die Aurora wurde in Reserve gestellt, und im Herbst 1918 wurde ein Teil der Kanonen vom Kreuzer entfernt, um sie auf provisorischen Kanonenbooten von Fluss- und Seeflottillen zu installieren.

Ende 1922 wurde beschlossen, die Aurora, übrigens das einzige Schiff der alten kaiserlich-russischen Flotte, das seinen bei der Geburt gegebenen Namen beibehielt, als zu restaurieren Übungsschiff. Der Kreuzer wurde repariert, zehn 130-mm-Kanonen wurden anstelle der vorherigen 6-Zoll-Kanonen, zwei Flugabwehrkanonen und vier Maschinengewehre darauf installiert, und am 18. Juli 1923 trat das Schiff in Probefahrten ein.

Dann war der Kreuzer zehn Jahre lang - von 1923 bis 1933 - in einem ihm bereits vertrauten Geschäft tätig: Kadetten übten an Bord Marineschulen. Das Schiff unternahm mehrere Auslandsreisen und nahm an den Manövern der neu auflebenden baltischen Flotte teil. Aber die Jahre forderten ihren Tribut, und wegen schlechter Zustand Kessel und Mechanismen "Aurora" wurden nach der nächsten Reparatur in 1933-1935 nicht selbstfahrend Trainingsbasis. BEI Winterzeit Es wurde als schwimmende Basis für U-Boote verwendet.

Während des Großen Vaterländischer Krieg der alte Kreuzer stand im Hafen von Oranienbaum.

Die Kanonen wurden erneut vom Schiff entfernt und neun davon installiert Küstenbatterie"hundertdreißig" verteidigten die Annäherungen an die Stadt. Die Deutschen zahlten nicht besondere Aufmerksamkeit auf einem altersschwachen Veteranen, der zuerst danach strebt, die Besten zu deaktivieren Sowjetische Schiffe(wie der Kreuzer "Kirov") erhielt das Schiff jedoch immer noch seinen Anteil an feindlichen Granaten. Am 30. September 1941 setzte sich der halb versunkene Kreuzer, beschädigt durch Artilleriebeschuss, auf den Boden.

Aber das Schiff überlebte erneut – zum dritten Mal in seiner über vierzigjährigen Geschichte. Nachdem die Blockade von Leningrad im Juli 1944 aufgehoben wurde, wurde der Kreuzer außer Betrieb genommen. klinischer Tod- vom Boden gehoben und (zum x-ten Mal!) zur Reparatur gebracht. Kessel und Bordmaschinen, Propeller, seitliche Wellenhalterungen und die Wellen selbst sowie ein Teil der Hilfsmechanismen wurden von der Aurora entfernt. Sie installierten die Waffen, die sich 1915 auf dem Schiff befanden – vierzehn 152-mm-Kane-Kanonen und vier 45-mm-Salute-Kanonen.

Nun sollte der Kreuzer zum Monumentalschiff und gleichzeitig zur Ausbildungsbasis der Nachimow-Schule werden. 1948 war die Reparatur abgeschlossen, und die restaurierte Aurora stand dort, wo sie bis heute steht – am Petrogradskaja-Damm gegenüber dem Gebäude der Nachimow-Schule. Und 1956 wurde das Schiffsmuseum an Bord der Aurora als Zweigstelle des Zentralen Marinemuseums eröffnet.

Die Aurora war 1961 kein Ausbildungsschiff mehr für Schüler der Leningrader Nachimow-Schule, hat aber bis heute den Status eines Museumsschiffs. lange Reisen und Seeschlachten Vergangenheit - es ist Zeit für eine wohlverdiente und ehrenvolle Rente. Ein solches Schicksal trifft selten ein Schiff – schließlich sterben Schiffe meist entweder auf See, oder landen an der Werksmauer, wo sie verschrottet werden …

Veteran des Generalisten

BEI Sowjetische Jahre Natürlich wurde der revolutionären Vergangenheit des Kreuzers die größte (ja, vielleicht die einzige) Aufmerksamkeit geschenkt. Wo immer möglich, waren Bilder der Aurora präsent, und die Silhouette des Dreirohrschiffs wurde zum gleichen Symbol der Stadt an der Newa wie Peter-Pavels Festung oder Bronzener Reiter. Die Rolle des Kreuzers wurde in jeder Hinsicht gepriesen. Oktoberrevolution, und es gab sogar einen Scherzwitz: "Welches Schiff der Geschichte hatte die stärksten Waffen?" - "Cruiser" Aurora "! Ein Schuss - und die ganze Macht brach zusammen!".

1967 wurde der 50. Jahrestag der Großen Sozialistischen Oktoberrevolution in der Sowjetunion groß gefeiert. In Leningrad brannten in der Nähe von Smolny Lagerfeuer, in deren Nähe, auf Gewehre gestützt, Menschen standen Soldatenmäntel und in Jacken revolutionärer Seeleute des siebzehnten Jahres mit einem unverzichtbaren Attribut - mit auf der Brust und auf dem Rücken gekreuzten Maschinengewehrgürteln.

Es ist klar, dass das wohlverdiente Schiff einfach nicht ignoriert werden konnte. Zum Jubiläum wurde der Film „Volley „Aurora“ gedreht, in dem der Kreuzer spielte Hauptrolle- selbst. Zur größeren Verlässlichkeit der dargestellten Ereignisse wurden alle Aufnahmen vor Ort gemacht. Aurora wurde abgeschleppt historischer Ort zur Nikolaevsky-Brücke, wo die Episode der Eroberung der oben genannten Brücke durch die Auroren gedreht wurde. Das Spektakel war beeindruckend, und Tausende von Leningradern und Gästen der Stadt sahen zu, wie die graue Schönheit mit drei Pfeifen langsam und majestätisch über die Newa schwebte.

Allerdings war „Aurora“ selbst nicht das erste Mal, als Filmstar aufzutreten. Bereits 1946 spielte "Aurora" während der Reparatur die Rolle des Kreuzers "Varyag" im gleichnamigen Film. Dann musste die Aurora als echte Schauspielerin sogar ihren Charakter wiedergutmachen - die Schilde wurden von den Kanonen entfernt (auf der Warjag gab es keine) und ein viertes gefälschtes Rohr wurde installiert, um das Bild des heldenhaftesten Kreuzers zu machen des russisch-japanischen Krieges wahr.

Die letzte Reparatur der Aurora fand Mitte der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts statt, und damit sind Gerüchte über die „gefälschte Aurora“ verbunden: Tatsache ist, dass der Boden des Kreuzers vollständig ersetzt und der alte gezogen wurde in den Finnischen Meerbusen und dort zurückgelassen, amputierte Überreste und gaben Anlass zu Gerüchten.

1992 wurde die Andreevsky-Flagge wieder auf dem Schiff gehisst, der Kreuzer ist als Teil der russischen Marine gelistet, und jetzt dienen Offiziere und Matrosen auf dem Schiff (auch wenn es zehnmal weniger sind als früher). Natürlich weg von dem Ort ewig parken"Aurora" selbst wird es nicht mehr können, aber alle Hilfsmechanismen und Lebenserhaltungssysteme werden vom Team des Kreuzers in Schuss gehalten. Arbeiten gut in Stand gehalten und Schiffsgeschütze.

Heute dient der bereits über hundert Jahre alte Kreuzer "Aurora" hauptsächlich als Museum. Und dieses Museum ist sehr gut besucht – bis zu einer halben Million Gäste sind jährlich an Bord des Schiffes. Und Ehrenwort, ist dieses Museum einen Besuch wert - nicht nur für Nostalgiker der unwiederbringlich vergangenen Zeit.

Es ist großartig, dass Aurora bis heute überlebt hat. Überall auf der Welt lassen sich solche Monumentalschiffe an einer Hand abzählen: Victoria und Cutty Sark in England, Queen Mary in den USA, Mikasa in Japan. Es bleibt nur, dem Veteranen für die nächsten hundert Jahre Gesundheit zu wünschen; schließlich ist ein Blindschuss im Oktober 1917 nur eine von vielen Seiten in der langen Biografie des glorreichen Kreuzers. Und daraus, wie aus einem Lied, kann man die Worte nicht wegwerfen ...

Am 24. Mai 1900 wurde in Anwesenheit von Kaiser Nikolaus II. Und den Kaiserinnen Maria Feodorovna und Alexandra Feodorovna gestartet Panzerkreuzer"Auroren".

Glücklicher Verlierer.

Das Hauptereignis in der Geschichte des Aurora-Kreuzers gilt als ein leerer Schuss, der zum Signal für einen Angriff wurde. Winterpalast während der Großen Sozialistischen Oktoberrevolution.

Viel weniger ist über das wichtigste militärische Ereignis in der Geschichte des Kreuzers bekannt - die Teilnahme der Aurora an der Tsushima-Schlacht, die für die russische Flotte tragisch ist. Die Aurora ist zweifellos ein Glücksschiff. Kreuzer dessen technische Eigenschaften den meisten deutlich unterlegen moderne Schiffe der damaligen Zeit nicht nur die Schlacht überstanden, sondern auch die schändliche Teilnahme am Senken der Flagge vor dem siegreichen Feind vermieden.

Das Schiff, das am 24. Mai 1900 in Anwesenheit von Kaiser Nikolaus II. und den Kaiserinnen Maria Feodorovna und Alexandra Feodorovna vom Stapel lief, wurde im Juni 1903 in die russische Flotte aufgenommen und war zu Beginn des Russisch-Japanischen Krieges eines der neuesten .

[Mitglieder der kaiserlichen Familie an der Pier der Werft "New Admiralty" nach dem Stapellauf des Kreuzers "Aurora". ]

Das Neueste, aber keineswegs das Perfekteste. Probleme mit der Aurora begannen in der Entwurfsphase und endeten nie. Die Fristen für den Bau des Schiffes wurden immer wieder gestört, und wenn es um Tests ging, hielten sich die Ingenieure die Köpfe in den Schoß riesige Menge Mängel und Mängel. Aufgrund der Überlastung der staatlichen Werften in St. Petersburg, wo die Aurora gebaut wurde, wurde der Bau in Eile und gleichzeitig mit einem Mangel an Arbeitskräften durchgeführt.

[ Der Rumpf des Kreuzers "Aurora" auf dem Wasser bei den Beständen der Novo-Admiralteyskaya-Werft. ]

Die Maschinen und Kessel der Aurora erwiesen sich als unzuverlässig, der Kreuzer erreichte nie die geplanten Geschwindigkeitsanzeigen und es gab viele Fragen zur Bewaffnung des Schiffes.

Erster Ausflug.

Die Tests des Kreuzers wurden Anfang 1903 fortgesetzt, und es brauchte viel Zeit, um die Aurora zur Perfektion zu bringen, aber sie war nicht da. Die verschärfte Lage im Fernen Osten erforderte die sofortige Verstärkung des Pazifikgeschwaders, wofür a spezielle Truppe Schiffe. Das Marineministerium beabsichtigte, die Aurora in diese Abteilung aufzunehmen, für die es angeordnet wurde, die Tests so schnell wie möglich abzuschließen.

16. Juni 1903 "Aurora" wurde offiziell Teil des russischen Kaiserliche Marine und wurde fast sofort in die Abteilung von Konteradmiral Virenius aufgenommen, der sich auf das Mittelmeer konzentrierte, um schnell nach Port Arthur zu folgen.

[ Rest der Besatzung in hängenden Kojen auf der Taille des Kreuzers "Aurora". ]

Am 25. September 1903 verließ die Aurora unter dem Kommando von Captain 1st Rank Sukhotin den Überfall auf Great Kronstadt und machte sich auf den Weg, um sich der Virenius-Abteilung anzuschließen. In diesem Feldzug hatte die Aurora viele technische Störungen, darunter auch regelmäßige Probleme mit den Maschinen, die bei der Führung für extreme Unzufriedenheit sorgten. In Suez musste die Besatzung Probleme mit dem Steuergetriebe beheben. In Dschibuti wurde die Aurora am 31. Januar 1904 von der Nachricht des Kriegsausbruchs mit Japan erfasst und am 2. Februar mit dem höchsten Befehl, nach Russland zurückzukehren.

Vor Russisch Militärbasis Aurora erreichte Libava am 5. April 1904, an dem ihr erster Feldzug endete.

Der Schiffspriester der Aurora starb an „Friendly Fire“.

[ Kreuzer "Aurora" als Teil des Zweiten Pazifikgeschwaders. ]

Die militärische Situation für Russland entwickelte sich ungünstig, und das russische Kommando beschloss, das Zweite Pazifikgeschwader zu bilden, das drei Ozeane durchqueren und die Situation im maritimen Einsatzgebiet ändern sollte.

Bei der Aurora wurde daran gearbeitet, technische Mängel zu beseitigen und Waffen zu stärken. Kapitän 1. Rang Evgeny Egoriev wurde der neue Kommandant der Aurora.

Am 2. Oktober 1904 verließ das Zweite Pazifikgeschwader Libava in vier separaten Staffeln, um in den Fernen Osten vorzudringen. "Aurora" führte die dritte Staffel von Schiffen an, bestehend aus den Zerstörern "Imperfect" und "Bodry", dem Eisbrecher "Ermak", den Transportern "Anadyr", "Kamtschatka" und "Malaya". Am 7. Oktober wurden russische Schiffe in kleine Abteilungen aufgeteilt. Die Aurora landete in der 4. Abteilung unter dem Kommando von Konteradmiral Oskar Enkvist und sollte zusammen mit dem Dmitry Donskoy-Kreuzer und dem Kamtschatka-Transporter fahren.

Die Spannungen, die auf russischen Schiffen herrschten, führten dazu, dass das russische Geschwader in der Nordsee vor der Küste Großbritanniens Fischereischiffe mit feindlichen Zerstörern verwechselte. Im darauffolgenden Chaos schossen die russischen Matrosen nicht nur auf die Fischer, sondern auch aufeinander. Infolge eines solchen „freundlichen Feuers“ wurde die Aurora beschädigt und der Schiffspriester, Pater Anastassy, ​​tödlich verwundet.

Rekordhalter beim Verladen von Kohle.

[Kreuzer Aurora, neu lackiert in weiße Farbe, kurz vor dem Verlassen von Manila, 1905]

Der Rest der Fahrt verlief ziemlich reibungslos. Das Team auf der Aurora schloss sich eng zusammen, was durch seinen Kommandanten sehr erleichtert wurde.

Oberarzt Kravchenko schrieb in sein Tagebuch: „Der erste Eindruck von der Aurora ist der günstigste. Das Team ist fröhlich, fröhlich, schaut direkt in die Augen und runzelt nicht die Stirn, geht nicht auf das Deck, sondern fliegt geradeaus und befolgt Befehle. All dies ist gut zu sehen. Zuerst war ich von der Fülle an Kohle beeindruckt. Es gibt viel davon auf dem Oberdeck und noch mehr im Batteriedeck; Dreiviertel des Salons sind damit übersät. Die Mief ist daher unerträglich, aber die Offiziere denken nicht daran, den Mut zu verlieren, und beschweren sich nicht nur nicht über die Unannehmlichkeiten, sondern teilen mir im Gegenteil stolz mit, dass ihr Kreuzer bisher der erste in der Beladung war und die ersten Preise gewonnen hat und im Allgemeinen ist sehr in gutem Ansehen beim Admiral.

Für Freizeit auf der Aurora sorgte eine Amateur-Theatertruppe aus Seeleuten und Offizieren, deren Darbietungen von Seeleuten anderer Schiffe sehr geschätzt wurden.

[ Mitarbeiter der Maschinenbauingenieure, Maschinenführer und Maschinenbesatzung Kreuzer "Aurora" ]

Auch in Sachen Kohleverladung war die Besatzung der Aurora sehr stark. So wurden am 3. November 1.300 Tonnen Kohle bei unerträglicher Hitze mit einer Geschwindigkeit von 71 Tonnen pro Stunde auf die Aurora geladen das beste Ergebnis im gesamten Geschwader. Und in den letzten Tagen des Dezembers 1904 brachen die Matrosen der Aurora mit einer neuen Ladung Treibstoff ihren eigenen Rekord und zeigten ein Ergebnis von 84,8 Tonnen Kohle pro Stunde.

Wenn die Stimmung der Besatzung und ihre Vorbereitung Kapitän Egoriev nicht beunruhigte, konnte dies nicht über das Schiff selbst gesagt werden. Die Krankenstation und der Operationssaal waren so schlecht eingerichtet, dass sie in den Tropen überhaupt nicht verwendet werden konnten. Es war notwendig, neue Räumlichkeiten anzupassen, um ihren möglichen Schutz vor Artilleriefeuer zu gewährleisten. Alle Vorräte waren an fast einem Ort konzentriert, und daher würden 600 Menschen ohne Nahrung bleiben, wenn dieser Teil des Schiffes überflutet würde. Vieles dieser Art musste korrigiert werden. Auf dem Oberdeck war es notwendig, einen Schutz vor den Schlägen von Holzfragmenten der Masten und Traversen aus denselben Netzen mit Matrosenkojen aus den Reserve-Minenschutznetzen von Bullivin zu schaffen, um die Diener der Kanonen zu schützen. Die inneren Holzschilde der Seiten wurden zerbrochen und entfernt, was viele Fragmente ergeben könnte “, schrieb der Aurora-Kommandant im März 1905, als sich bereits ein Treffen mit dem Feind näherte.

Der Kapitän der Aurora war einer der ersten, der starb.

[Kapitän 1. Rang Evgeny Romanovich Egoriev. ]

Am 1. Mai 1905 wurde das Zweite Pazifikgeschwader nach einigen Umstrukturierungen und kurze Vorbereitungen verließ die Ufer von Annam und fuhr nach Wladiwostok. "Aurora" nahm ihren Platz an der rechten Außenseite der Transportkolonne im Kielwasser des Kreuzers "Oleg" ein. Am 10. Mai fand bei völliger Windstille die letzte Kohleverladung statt, Kohle wurde in der Erwartung genommen, am Eingang zur Koreastraße eine Reserve zu haben, die bis Wladiwostok hätte reichen sollen. Bald nach der Trennung der Transporte bildeten die Kreuzer Oleg, Aurora, Dmitry Donskoy und Vladimir Monomakh zusammen mit der dritten Panzerabteilung die linke Nachlaufsäule.

In der Nacht zum 14. Mai 1905 fuhr das russische Geschwader in die Koreastraße ein, wo sie bereits darauf warteten. Japanische Schiffe.

Für die Aurora begann die Schlacht von Tsushima um 11:14 Uhr mit einem Gefecht mit japanischen Schiffen. Zu Beginn der Schlacht unterstützte Aurora den Kreuzer Vladimir Monomakh mit Feuer, das mit dem japanischen Aufklärungskreuzer Izumi feuerte und diesen zum Rückzug zwang.

Mit dem Aufkommen des dritten und vierten Japanische Einheiten, die einen Angriff auf russische Transportschiffe startete, stand die Aurora, die die Transportschiffe bedeckte, unter schwerem feindlichem Beschuss. Der Kreuzer erhielt den ersten Schaden.

[ Schaden am Bug des Kreuzers "Aurora" in der Schlacht von Tsushima. ]

Aber es war wirklich schwer für die Aurora-Crew drei Stunden der Tag, an dem sich die japanischen Schiffe näherten enge Quartiere und brachte die russischen Kreuzer ins Kreuzfeuer. Schäden folgten nacheinander, als Folge eines der Treffer begann ein Feuer in gefährlicher Nähe des Bombenkellers, das mit einer Munitionsexplosion behaftet war. Nur dank des Einsatzes der Seeleute der Aurora konnte die Katastrophe abgewendet werden.

Um 15:12 Uhr traf eine 75-Millimeter-Granate die Gangway der vorderen Brücke. Seine Fragmente und Fragmente der Leiter fielen durch den Sichtschlitz in das Steuerhaus und zerstreuten sich, von seiner Kuppel reflektiert, hinein verschiedene Seiten, verletzt alle im Steuerhaus. Der Kommandant der Aurora, Kapitän 1. Rang Evgeny Romanovich Egoriev, erhielt tödliche Wunde im Kopf und starb bald. Einer der höheren Offiziere übernahm das Kommando über das Schiff.

Die Besatzung ließ die Ehre der Flagge nicht fallen.

[Heckflagge des Kreuzers "Aurora" nach der Schlacht von Tsushima. ]

Zwanzig Minuten später wich die Aurora nur knapp einem feindlichen Torpedo aus. Der Aufprall eines japanischen 203-mm-Projektils führte zu Löchern, wodurch das Fach des Bugtorpedorohrs geflutet wurde. Trotz Verlusten und Schäden kämpfte die Aurora weiter. Fragmente schlugen die Flagge des Schiffes sechsmal um, aber die russischen Seeleute hissten sie wieder an ihren Platz.

Gegen halb sechs Uhr abends wurden die russischen Kreuzer von einer Kolonne russischer Schlachtschiffe vor japanischem Feuer geschützt, was der Aurora-Besatzung Zeit zum Verschnaufen gab. Das letzte Artilleriegefecht endete gegen sieben Uhr abends. Die Niederlage des russischen Geschwaders war offensichtlich. Die überlebenden Schiffe wurden nicht gerettet allgemeine Bildung und Management verließ der verbleibende Teil des Geschwaders das Schlachtfeld, buchstäblich Wer wo.

[ Schaden am Kreuzer "Aurora". ]

Am Abend des 14. Mai starben ihr Kommandant Yevgeny Yegoriev sowie neun Seeleute auf der Aurora. Fünf weitere Seeleute starben an ihren Wunden. 8 Offiziere und 74 niedrigere Ränge. Um zehn Uhr abends bestand die Kreuzfahrtabteilung von Admiral Enquist aus drei Schiffen - neben der Aurora waren dies Oleg und Zhemchug. In der Dunkelheit Japanische Zerstörer versuchte, russische Schiffe anzugreifen, und die Aurora musste in der Nacht vom 14. auf den 15. Mai mehr als zehn Mal japanischen Torpedos ausweichen.

Admiral Enquist versuchte mehrmals, die Kreuzer nach Wladiwostok zu bringen, aber die Japaner versperrten den Weg, und der Marinekommandant glaubte nicht mehr an die Möglichkeit eines Durchbruchs.

Zurückkehren.

[ Kreuzer des ersten Ranges "Aurora" auf den Straßen von Manila nach der Schlacht von Tsushima. ]

Je länger der erzwungene Aufenthalt in Manila andauerte, desto mehr Disziplin fiel auf die Aurora. Die Nachricht von den revolutionären Unruhen in Russland sorgte unter ihnen für Unruhe niedrigere Ränge, die die Beamten nur mühsam, aber doch beruhigen konnten.

Die Reparatur der Aurora wurde im August 1905 abgeschlossen, kurz bevor der Friedensvertrag zwischen Russland und Japan in Portsmouth unterzeichnet wurde. Russische Schiffe begannen mit den Vorbereitungen für die Heimkehr. Kapitän 2. Rang Barshch wurde zum neuen Kommandanten der Aurora ernannt.

Am 10. Oktober 1905, nach der endgültigen Zustimmung des russisch-japanischen Vertrags durch die Parteien, hob das offizielle Washington alle Beschränkungen für die Aktionen russischer Schiffe auf. Am Morgen des 15. Oktober fuhr die Aurora als Teil einer Abteilung von Schiffen, die zur Rückkehr in die Ostsee befohlen wurden, nach Russland.

[Schäden in den Schornsteinen des Kreuzers Aurora. ]

Auch die Rückfahrt war langwierig. New 1906 "Aurora" traf sich im Roten Meer, wo sie den Befehl erhielt, alleine nach Russland zu gehen. Gleichzeitig gingen 83 Matrosen des Kreuzers Oleg, die demobilisiert wurden, an Bord. Danach wurde die Aurora zu einem echten "Demobilisierungskreuzer" - von der Besatzung der Aurora selbst sollten etwa 300 niedrigere Ränge bei ihrer Rückkehr nach Russland demobilisiert werden.

Anfang Februar 1906 ereignete sich während eines Aufenthalts im französischen Cherbourg ein Vorfall, der prophetisch auf den zukünftigen Ruhm der Aurora als Schiff der Revolution hindeutete. Die französische Polizei erhielt Informationen, dass die Schiffsbesatzung eine Partie Revolver für die Revolutionäre in Russland gekauft hatte. Eine Suche auf der Aurora brachte jedoch keine Ergebnisse, und der Kreuzer setzte seinen Heimweg fort.

Am 19. Februar 1906 ankerte die Aurora im Hafen von Libava und beendete den längsten Feldzug ihrer Geschichte, der 458 Tage dauerte. Am 10. März 1906 verblieben nach der Entlassung aller demobilisierungspflichtigen Matrosen etwas mehr als 150 Personen in der Besatzung des Kreuzers. "Aurora" wurde in die Flottenreserve überführt.

11,5 Jahre blieben bis zum Hauptschuss des Kreuzers ...