Die ersten Lieferungen von Lend Lease an die UdSSR. Die eigentliche Seite der Lend-Lease-Unterstützung. Routen und Mengen der Lieferungen

„Nur wenige wissen, dass militärische Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease (Lend-Lease) überhaupt nicht kostenlos waren – Russland als Rechtsnachfolger der UdSSR hat die letzten Schulden dafür bereits 2006 bezahlt“, schreibt der Historiker und Publizist Evgeny Spitsyn.

In der Frage des Lend-Lease (aus dem Englischen „leihen“ – verleihen und leasen – mieten, vermieten – Hrsg.) für die UdSSR gibt es viele Feinheiten, die man gerne verstehen würde – anhand historischer Dokumente.

Teil I

Nicht ganz kostenlos

Der Lend-Lease Act oder „Gesetz zur Verteidigung der Vereinigten Staaten“, der am 11. März 1941 vom US-Kongress verabschiedet wurde, gab dem Präsidenten der Vereinigten Staaten „die Befugnis, verschiedene Güter an andere Staaten zu verleihen oder zu leasen.“ und Materialien, die für die Durchführung von Kriegseinsätzen erforderlich sind“, wenn diese Maßnahmen, wie vom Präsidenten festgelegt, für die Verteidigung der Vereinigten Staaten von entscheidender Bedeutung sind. Unter verschiedenen Gütern und Materialien wurden Waffen, militärische Ausrüstung, Munition, strategische Rohstoffe, Munition, Lebensmittel, zivile Güter für Heer und Hinterland sowie alle Informationen von wichtiger militärischer Bedeutung verstanden.

Das Lend-Lease-Programm selbst sah die Erfüllung einer Reihe von Bedingungen durch das Empfängerland vor:1) Während der Feindseligkeiten zerstörtes, verlorenes oder verloren gegangenes Material war nicht zahlungspflichtig, und erhaltenes und für zivile Zwecke geeignetes Eigentum musste ganz oder teilweise zurückgezahlt werden, um ein von den Vereinigten Staaten selbst gewährtes langfristiges Darlehen zurückzuzahlen ; 2) das verbliebene militärische Material könnte im Empfängerland verbleiben, bis die Vereinigten Staaten es zurückfordern; 3) Im Gegenzug erklärte sich der Mieter bereit, den Vereinigten Staaten mit allen ihm zur Verfügung stehenden Ressourcen und Informationen zu helfen.

Übrigens, und auch das wissen nur wenige, verpflichtet das Lend-Lease-Gesetz Länder, die amerikanische Hilfe beantragt haben, den Vereinigten Staaten einen umfassenden Finanzbericht vorzulegen. Es ist kein Zufall, dass US-Finanzminister Henry Morgenthau Jr. diese Bestimmung bei Anhörungen im Senatsausschuss als einzigartig in der weltweiten Praxis bezeichnete: „Zum ersten Mal in der Geschichte stellt ein Staat, eine Regierung einem anderen Staat Daten über seine Finanzlage zur Verfügung.“ .“

Mit Hilfe von Lend-Lease wollte die Regierung von Präsident F.D. Roosevelt eine Reihe dringender Probleme sowohl der Außen- als auch der Innenpolitik lösen. Erstens ermöglichte ein solches Programm die Schaffung neuer Arbeitsplätze in den Vereinigten Staaten selbst, die die schwere Wirtschaftskrise von 1929–1933 noch nicht vollständig überwunden hatten. Zweitens ermöglichte Lend-Lease der amerikanischen Regierung, einen gewissen Einfluss auf das Empfängerland der Lend-Lease-Hilfe auszuüben. Drittens schließlich: Schicken Sie Ihren Verbündeten nur Waffen, Materialien und Rohstoffe, aber nicht Arbeitskräfte Präsident F.D. Roosevelt hielt sein Wahlversprechen: „Unsere Jungs werden sich niemals an den Kriegen anderer Menschen beteiligen.“

Die anfängliche Lieferfrist im Rahmen von Lend-Lease wurde bis zum 30. Juni 1943 festgelegt, mit weiteren jährlichen Verlängerungen bei Bedarf. Und Roosevelt ernannte den ersten Administrator dieses Projekts Ex-Minister Handel, sein Assistent Harry Hopkins.

Und nicht nur für die UdSSR

Entgegen einem anderen weit verbreiteten Missverständnis wurde das Lend-Lease-System nicht für die UdSSR geschaffen. Erste Militärhilfe Auf der Grundlage besonderer Mietverhältnisse (analog zum Operational Leasing) beantragten die Briten Ende Mai 1940, da Großbritannien nach der tatsächlichen Niederlage Frankreichs keine militärischen Verbündeten auf dem europäischen Kontinent mehr hatte.

Die Briten selbst, die zunächst 40–50 „alte“ Zerstörer forderten, schlugen drei Zahlungssysteme vor: unentgeltliche Schenkung, Barzahlung und Leasing. Premierminister W. Churchill war jedoch ein Realist und verstand vollkommen, dass weder der erste noch der zweite Vorschlag bei den Amerikanern Begeisterung hervorrufen würden, da das verfeindete England tatsächlich am Rande des Bankrotts stand. Daher akzeptierte Präsident Roosevelt schnell die dritte Option und im Spätsommer 1940 kam der Deal zustande.

Dann wurde in den Tiefen des amerikanischen Finanzministeriums die Idee geboren, die Erfahrung einer privaten Transaktion auf den gesamten Bereich aller zwischenstaatlichen Beziehungen auszudehnen. Nachdem sie das Kriegs- und das Marineministerium in die Ausarbeitung des Lend-Lease-Gesetzes einbezogen hatte, legte die US-Präsidentschaftsverwaltung das Gesetz am 10. Januar 1941 beiden Häusern des Kongresses zur Prüfung vor, das am 11. März von diesem genehmigt wurde. Unterdessen verabschiedete der US-Kongress im September 1941 nach langen Debatten das sogenannte „Victory Program“, dessen Kern nach Angaben der amerikanischen Militärhistoriker selbst (R. Layton, R. Coakley) darin bestand, dass „Amerikas.“ Der Beitrag zum Krieg wird Waffen sein, nicht Armeen.“

Unmittelbar nachdem Präsident Roosevelt dieses Programm unterzeichnet hatte, flog sein Berater und Sonderbeauftragter Averell Harriman nach London und von dort nach Moskau, wo am 1. Oktober 1941 der Volkskommissar für auswärtige Angelegenheiten der UdSSR V.M. Molotow, der britische Reserveminister und Supply Lord W.E. Beaverbrook und der Sonderbeauftragte des Präsidenten A. Harriman unterzeichneten das Erste (Moskauer) Protokoll, das den Beginn der Ausweitung des Lend-Lease-Programms auf die Sowjetunion markierte.

Dann wurde am 11. Juni 1942 in Washington das „Abkommen zwischen den Regierungen der UdSSR und den USA über die Grundsätze der gegenseitigen Hilfeleistung im Krieg gegen die Aggression“ unterzeichnet, das endgültig alle grundlegenden militärisch-technischen und wirtschaftlichen Fragen regelte Zusammenarbeit zwischen den beiden Hauptakteuren. Anti-Hitler-Koalition" Im Allgemeinen werden alle Lend-Lease-Lieferungen in die UdSSR gemäß den unterzeichneten Protokollen traditionell in mehrere Phasen unterteilt:

Pre-Lend-Lease – vom 22. Juni 1941 bis 30. September 1941 (vor der Unterzeichnung des Protokolls); Das erste Protokoll – vom 1. Oktober 1941 bis 30. Juni 1942 (unterzeichnet am 1. Oktober 1941); Zweites Protokoll – vom 1. Juli 1942 bis 30. Juni 1943 (unterzeichnet am 6. Oktober 1942); Drittes Protokoll – vom 1. Juli 1943 bis 30. Juni 1944 (unterzeichnet am 19. Oktober 1943); Das vierte Protokoll ist vom 1. Juli 1944 bis 20. September 1945 (unterzeichnet am 17. April 1944).

Am 2. September 1945 wurde mit der Unterzeichnung der Kapitulationsurkunde des militaristischen Japans der Zweite Weltkrieg beendet und bereits am 20. September 1945 wurden alle Leih- und Pachtlieferungen an die UdSSR eingestellt.

Was, wo und wie viel

Die US-Regierung veröffentlichte nie detaillierte Berichte darüber, was und wie viel im Rahmen des Lend-Lease-Programms an die UdSSR geschickt wurde. Aber nach den aktualisierten Angaben des Arztes Geschichtswissenschaften L.V. Pozdeeva („Angloamerikanische Beziehungen während des Zweiten Weltkriegs 1941-1945“, M., „Wissenschaft“, 1969; „London – Moskau: Britisch öffentliche Meinung und die UdSSR. 1939-1945“, M., Institut allgemeine Geschichte RAS, 1999), die von ihr aus geschlossenen amerikanischen Archivquellen aus dem Jahr 1952 entnommen wurden, erfolgten Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR auf fünf Routen:

Fernost— 8.244.000 Tonnen (47,1 %); Persischer Golf – 4.160.000 Tonnen (23,8 %); Nordrussland – 3.964.000 Tonnen (22,7 %); Sowjetischer Norden – 681.000 Tonnen (3,9 %); Sowjetische Arktis – 452.000 Tonnen (2,5 %).

Sein Landsmann, der amerikanische Historiker J. Herring, schrieb ebenso offen: „Lend-Lease war nicht der selbstloseste Akt in der Geschichte der Menschheit ... Es war ein Akt kalkulierter Selbstsucht, und die Amerikaner waren sich der Vorteile immer im Klaren.“ dass sie daraus ableiten könnten.“

Und das war tatsächlich der Fall, da sich herausstellte, dass es sich um Lend-Lease handelte eine unerschöpfliche Quelle Bereicherung vieler amerikanischer Unternehmen. Tatsächlich waren die Vereinigten Staaten das einzige Land in der Anti-Hitler-Koalition, das erhebliche wirtschaftliche Vorteile aus dem Krieg zog. Nicht umsonst gibt es in den Vereinigten Staaten selbst die Zweite Weltkrieg wird manchmal als „guter Krieg“ bezeichnet, was beispielsweise aus dem Titel des Werks des berühmten amerikanischen Historikers S. Terkeli „The Good War: An Oral History of World War II“ (1984) hervorgeht. Darin bemerkte er offen und zynisch: „Fast die ganze Welt erlebte während dieses Krieges schreckliche Erschütterungen, Schrecken und wurde fast zerstört.“ Wir sind mit unglaublicher Technologie, Werkzeugen, Arbeitskräften und Geld aus dem Krieg hervorgegangen. Für die meisten Amerikaner hat der Krieg Spaß gemacht ... Ich spreche nicht von den unglücklichen Menschen, die ihre Söhne und Töchter verloren haben. Für alle anderen war es aber eine verdammt schöne Zeit.“

Fast alle Forscher zu diesem Thema sind sich einig, dass das Lend-Lease-Programm die wirtschaftliche Situation in den Vereinigten Staaten spürbar belebt hat, in deren Zahlungsbilanz die Lend-Lease-Operationen während des Krieges zu einem der führenden Posten wurden. Um Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease durchzuführen, begann die Regierung von Präsident Roosevelt, in großem Umfang sogenannte Verträge mit „fester Rentabilität“ (Kosten-Plus-Verträge) zu nutzen, bei denen private Auftragnehmer selbst ein bestimmtes Einkommensniveau im Verhältnis zu den Kosten festlegen konnten.


In Fällen, in denen große Mengen an Spezialausrüstung erforderlich waren, fungierte die US-Regierung als Leasinggeber und kaufte die gesamte Ausrüstung notwendige Ausrüstung zur späteren Vermietung.

Nur Zahlen

Natürlich brachten Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease den Sieg über den Feind näher. Aber hier sind einige echte Zahlen, die für sich sprechen.

Zum Beispiel während des Krieges kleine Arme Von allen Haupttypen wurden mehr als 29,1 Millionen Einheiten in den Unternehmen der Sowjetunion hergestellt, während nur etwa 152.000 Einheiten Kleinwaffen, also 0,5 %, aus amerikanischen, britischen und kanadischen Fabriken bei der Roten Armee in Dienst gestellt wurden . Ein ähnliches Bild war für alle Arten von Artilleriesystemen aller Kaliber zu beobachten – 647,6 Tausend sowjetische Geschütze und Mörser gegenüber 9,4 Tausend ausländischen, was weniger als 1,5 % ihrer Zahl ausmachte Gesamtzahl.


Bei anderen Waffentypen war das Bild etwas anders, aber auch nicht so „optimistisch“: Bei Panzern und selbstfahrenden Waffen betrug das Verhältnis von inländischen und verbündeten Fahrzeugen 132,8 Tausend bzw. 11,9 Tausend (8,96 %). für Kampfflugzeuge - 140,5 Tausend und 18,3 Tausend (13 %).

Und noch etwas: Von fast 46 Milliarden Dollar, die alle Lend-Lease-Hilfen gekostet haben, stellten die Vereinigten Staaten für die Rote Armee, die den Löwenanteil der Divisionen Deutschlands und seiner Militärsatelliten besiegte, nur 9,1 Milliarden Dollar zur Verfügung Das ist etwas mehr als ein Fünftel der Mittel.

Gleichzeitig Britisches Imperium erhielt mehr als 30,2 Milliarden, Frankreich - 1,4 Milliarden, China - 630 Millionen und sogar Länder Lateinamerika(!) erhielt 420 Millionen Dollar. Insgesamt erhielten 42 Länder Lieferungen im Rahmen des Lend-Lease-Programms.

Es muss gesagt werden, dass in In letzter Zeit Die Gesamtlieferungen im Rahmen von Lend-Lease wurden etwas anders, aber im Wesentlichen, bewertet großes Bild es ändert sich nicht. Hier sind die aktualisierten Daten: Von den 50 Milliarden Dollar wurden fast 31,5 Milliarden für Lieferungen nach Großbritannien, 11,3 Milliarden in die UdSSR, 3,2 Milliarden nach Frankreich und 1,6 Milliarden nach China ausgegeben.

Aber vielleicht spielte sie angesichts des insgesamt unbedeutenden Umfangs der Auslandshilfe gerade im Jahr 1941 eine entscheidende Rolle, als die Deutschen vor den Toren Moskaus und Leningrads standen und nur noch etwa 25–40 km bis zum Siegeszug übrig waren über den Roten Platz?

Schauen wir uns die Statistiken zu Waffenlieferungen für dieses Jahr an. Von Kriegsbeginn bis Ende 1941 erhielt die Rote Armee 1,76 Millionen Gewehre, Maschinengewehre und Maschinengewehre, 53,7 Tausend Geschütze und Mörser, 5,4 Tausend Panzer und 8,2 Tausend Kampfflugzeuge. Davon stellten unsere Verbündeten in der Anti-Hitler-Koalition lediglich 82 Artilleriegeschütze (0,15 %), 648 Panzer (12,14 %) und 915 Flugzeuge (10,26 %). Darüber hinaus erreichte ein beträchtlicher Teil der verschickten militärischen Ausrüstung, insbesondere 115 der 466 in England hergestellten Panzer, im ersten Kriegsjahr nie die Front.

Wenn wir diese Lieferungen an Waffen und militärischer Ausrüstung in Geld umrechnen, dann laut dem berühmten Historiker M. I. Frolov („Vergebliche Versuche: Gegen die Herabwürdigung der Rolle der UdSSR bei der Niederlage Nazi-Deutschlands“, Lenizdat, 1986 ; „Der Große Vaterländische Krieg 1941-1945 in der deutschen Geschichtsschreibung“, SP, LTA-Verlag, 1994), der viele Jahre lang erfolgreich und würdig mit deutschen Historikern (W. Schwabedissen, K. Uebe) polemisierte, „bis zum Ende 1941 - am allerschwersten Sowjetischer Staat Zeitraum - Materialien im Wert von 545.000 Dollar wurden im Rahmen von Lend-Lease aus den USA mit Gesamtkosten in die UdSSR geschickt Amerikanische Vorräte an die Länder der Anti-Hitler-Koalition 741 Millionen Dollar. Das heißt, in dieser schwierigen Zeit erhielt die Sowjetunion weniger als 0,1 % der amerikanischen Hilfe.

Darüber hinaus erreichten die ersten Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease im Winter 1941-1942 die UdSSR erst sehr spät, und in diesen kritischen Monaten leisteten die Russen, und nur die Russen, dem deutschen Aggressor auf ihrem eigenen Boden und mit ihnen echten Widerstand eigene Mittel, ohne nennenswerte Unterstützung von westlichen Demokratien zu erhalten. Bis Ende 1942 waren die vereinbarten Lieferprogramme für die UdSSR von Amerikanern und Briten zu 55 % abgeschlossen. In den Jahren 1941-1942 kamen nur 7 % der während der Kriegsjahre aus den Vereinigten Staaten versandten Fracht in der UdSSR an. Die Hauptmenge an Waffen und anderen Materialien erhielt die Sowjetunion in den Jahren 1944-1945, nach einer radikalen Wende im Kriegsverlauf.“

Teil II

Nun wollen wir sehen, was sie waren Kampffahrzeuge verbündete Länder, die ursprünglich dem Lend-Lease-Programm folgten.

Von den 711 Jägern, die vor Ende 1941 aus England in die UdSSR kamen, waren 700 hoffnungslos veraltete Maschinen wie Kittyhawk, Tomahawk und Hurricane, die der deutschen Messerschmitt und der sowjetischen Yak in Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit deutlich unterlegen waren und nicht ihnen hatte sogar Kanonenwaffen. Auch wenn Sowjetischer Pilot und schafften es, das feindliche Ass im Visier des Maschinengewehrs zu erwischen, dann erwiesen sich ihre Maschinengewehre mit Gewehrkaliber oft als völlig machtlos gegen die ziemlich starke Panzerung deutscher Flugzeuge. Von den neuesten Airacobra-Jägern wurden 1941 nur 11 ausgeliefert. Darüber hinaus kam die erste Airacobra in zerlegtem Zustand, ohne jegliche Dokumentation und mit völlig ausgeschöpftem Motorleben in die Sowjetunion.

Dies gilt übrigens auch für zwei Staffeln von Hurricane-Jägern, die mit 40-mm-Panzerkanonen bewaffnet sind, um feindliche Panzerfahrzeuge zu bekämpfen. Die aus diesen Jägern hergestellten Angriffsflugzeuge erwiesen sich als völlig wertlos und standen in der UdSSR während des gesamten Krieges still, da es in der Roten Armee einfach keine Leute gab, die bereit waren, sie zu fliegen.

Ein ähnliches Bild war bei den gepriesenen britischen Panzerfahrzeugen zu beobachten - dem leichten Panzer Valentine, der Sowjetische Panzerbesatzungen„Valentina“ genannt, und der mittlere Panzer „Matilda“, den dieselben Panzerfahrer noch vernichtender nannten: „Leb wohl, Mutterland“. Dünne Panzerung, feuergefährliche Vergasermotoren und ein vorsintflutliches Getriebe machten sie zu einer leichten Beute für deutsche Artilleristen und Granatwerfer.

Nach der maßgeblichen Aussage von V. M. Molotovs persönlichem Assistenten V. M. Berezhkov, der als Übersetzer für I. V. Stalin an allen Verhandlungen der sowjetischen Führung mit angloamerikanischen Besuchern teilnahm, war Stalin oft empört darüber, dass die Briten Land lieferten – Das Unternehmen hat veraltete Hurricane-Flugzeuge abgeschafft und die Auslieferung der neuesten Spitfire-Jäger vermieden. Darüber hinaus wurde im September 1942 in einem Gespräch mit dem Vorsitzenden der US-Republikanischen Partei, W. Wilkie, im Beisein der amerikanischen und britischen Botschafter W. Standley und A. Clark Kerr, Oberbefehlshaber stellte ihm direkt die Frage: Warum beliefern die britische und die amerikanische Regierung die Sowjetunion mit minderwertigen Materialien?


Und das hat er erklärt wir reden über Zunächst geht es um die Lieferung amerikanischer P-40-Flugzeuge anstelle der viel moderneren Airacobras und darum, dass die Briten nutzlose Hurricane-Flugzeuge liefern, die viel schlechter sind als die deutschen. Es habe einen Fall gegeben, fügte Stalin hinzu, als die Amerikaner die Sowjetunion mit 150 Airacobras beliefern wollten, die Briten jedoch intervenierten und sie für sich behielten. „Das sowjetische Volk ... weiß sehr gut, dass sowohl die Amerikaner als auch die Briten über Flugzeuge verfügen, deren Qualität den deutschen Maschinen gleichwertig oder sogar überlegen ist, aber aus unbekannten Gründen werden einige dieser Flugzeuge nicht an die Sowjetunion geliefert.“

Amerikanischer Botschafter Admiral Standley hatte keine Informationen zu dieser Angelegenheit und Englischer Botschafter Archibald Clark Kerr gab zu, dass er sich der Situation mit den Airacobras bewusst war, begann jedoch ihre Entsendung an einen anderen Ort damit zu rechtfertigen, dass diese 150 Autos in den Händen der Briten „viel mehr Nutzen bringen würden“. gemeinsame Ursache Verbündete, als wenn sie in der Sowjetunion gelandet wären.

Drei Jahre auf das Versprochene warten?

Die Vereinigten Staaten versprachen 1941 die Entsendung von 600 Panzern und 750 Flugzeugen, schickten jedoch nur 182 bzw. 204.

Die gleiche Geschichte wiederholte sich 1942: Wenn Sowjetische Industrie In diesem Jahr wurden mehr als 5,9 Millionen Kleinwaffeneinheiten, 287.000 Kanonen und Mörser, 24,5.000 Panzer und selbstfahrende Kanonen sowie 21,7.000 Flugzeuge hergestellt, während es laut Lend-Lease für Januar-Oktober 1942 nur 61.000 Kleinwaffen waren Es wurden 532 Geschütze und Mörser, 2.703 Panzer und selbstfahrende Geschütze sowie 1.695 Flugzeuge geliefert.

Darüber hinaus seit November 1942, d.h. Inmitten der Schlacht um den Kaukasus und Stalingrad und der Durchführung der Operation Mars auf dem Vorsprung von Rschew wurde die Waffenversorgung fast vollständig eingestellt. Historikern zufolge (M.N. Suprun „Lend-Lease and Northern Convoys, 1941-1945“, M., St. Andrew’s Flag Publishing House, 1997) begannen diese Unterbrechungen bereits im Sommer 1942, als die deutsche Luftfahrt und die U-Boote zerstörten berüchtigte Caravan PQ-17, die (auf Befehl der Admiralität) von britischen Begleitschiffen zurückgelassen wurde. Das Ergebnis war katastrophal: Nur 11 von 35 Schiffen erreichten sowjetische Häfen, was als Vorwand diente, die Abfahrt des nächsten Konvois, der erst im September 1942 die britischen Küsten verließ, auszusetzen.

Die neue PQ-18 Caravan verlor 10 von 37 Transporten auf der Straße und der nächste Konvoi wurde erst Mitte Dezember 1942 losgeschickt. Also in 3,5 Monaten, als die Wolga segelte Entscheidungsschlacht Während des Zweiten Weltkriegs kamen weniger als 40 Schiffe mit Lend-Lease-Fracht einzeln in Murmansk und Archangelsk an. Im Zusammenhang mit diesem Umstand hegten viele den berechtigten Verdacht, dass man in London und Washington die ganze Zeit nur darauf wartete, zu wessen Gunsten die Schlacht um Stalingrad enden würde.


Mittlerweile seit März 1942, d.h. Nur sechs Monate nach der Evakuierung von mehr als 10.000 Industrieunternehmen aus dem europäischen Teil der UdSSR begann die Militärproduktion zu wachsen, die bis Ende dieses Jahres die Vorkriegswerte um das Fünffache (!) übertraf. Darüber hinaus ist anzumerken, dass 86 % aller Belegschaft bestand aus alten Leuten, Frauen und Kindern. Sie waren es, die der sowjetischen Armee zwischen 1942 und 1945 102,5 Tausend Panzer und Selbstfahrlafetten, mehr als 125,6 Tausend Flugzeuge, mehr als 780 Tausend Artilleriegeschütze und Mörser usw. schenkten.


Nicht nur Waffen. Und nicht nur Verbündete...

Im Rahmen von Lend-Lease wurden auch Lieferungen geliefert, die nicht mit den Hauptwaffenarten in Zusammenhang standen. Und hier erweisen sich die Zahlen als wirklich solide. Insbesondere erhielten wir 2.586.000 Tonnen Flugbenzin, was 37 % dessen ausmachte, was in der UdSSR während des Krieges produziert wurde, und fast 410.000 Autos, d. h. 45 % aller Fahrzeuge der Roten Armee (ohne erbeutete Fahrzeuge). Auch die Nahrungsmittelversorgung spielte eine bedeutende Rolle, obwohl sie im ersten Kriegsjahr äußerst unbedeutend war und die Vereinigten Staaten insgesamt etwa 15 % des Fleisches und anderer Konserven lieferten.

Und es gab auch Werkzeugmaschinen, Schienen, Lokomotiven, Waggons, Radargeräte und andere nützliche Geräte, ohne die man nicht viel kämpfen konnte.

Natürlich könnte man, nachdem man sich mit dieser beeindruckenden Liste von Lend-Lease-Lieferungen vertraut gemacht hat, die amerikanischen Partner in der Anti-Hitler-Koalition aufrichtig bewundern“, wenn da nicht eine Nuance wäre:Gleichzeitig belieferten amerikanische Industriekonzerne auch das nationalsozialistische Deutschland...

Beispielsweise verkaufte der Ölkonzern Standard Oil, im Besitz von John Rockefeller Jr., allein über den deutschen Konzern I.G. Farbenindustrie Benzin und Schmierstoffe im Wert von 20 Millionen US-Dollar. Und die venezolanische Niederlassung desselben Unternehmens schickte monatlich 13.000 Tonnen Rohöl nach Deutschland, das die mächtige chemische Industrie des Dritten Reiches sofort zu erstklassigem Benzin verarbeitete. Darüber hinaus beschränkte sich die Angelegenheit nicht nur auf Edelbrennstoffe, und Wolfram kam aus Übersee zu den Deutschen. Synthesekautschuk und viele verschiedene Komponenten für die Automobilindustrie, die der deutsche Führer von seinem alten Freund Henry Ford Sr. geliefert bekam. Insbesondere ist bekannt, dass 30 % aller in seinen Fabriken hergestellten Reifen an die deutsche Wehrmacht geliefert wurden.

Was das Gesamtvolumen der Ford-Rockefeller-Lieferungen an Nazi-Deutschland angeht, gibt es noch keine vollständigen Informationen zu diesem Thema, da es sich um ein strenges Geschäftsgeheimnis handelt, aber selbst das Wenige, was der Öffentlichkeit und den Historikern bekannt geworden ist, macht es möglich, es zu verstehen dass der Handel mit Berlin in jenen Jahren keineswegs zur Ruhe kam.


Lend-Lease ist keine Wohltätigkeit

Es gibt eine Version, dass die Lend-Lease-Hilfe der Vereinigten Staaten fast gemeinnütziger Natur war. Bei näherer Betrachtung hält diese Version der Kritik jedoch nicht stand. Erstens, weil Washington bereits während des Krieges im Rahmen des sogenannten „Reverse Lend-Lease“ die notwendigen Rohstoffe im Gesamtwert von fast 20 % der transferierten Materialien und Waffen erhalten hat. Aus der UdSSR wurden insbesondere 32.000 Tonnen Mangan und 300.000 Tonnen Chromerz verschickt, deren Bedeutung in der Militärindustrie äußerst groß war. Es genügt zu sagen, dass während der Offensivoperation Nikopol-Krivoy Rog die Truppen des 3. und 4 Ukrainische Fronten Im Februar 1944 verlor die deutsche Industrie Nikopol-Mangan, die 150-mm-Frontpanzerung der deutschen „Königlichen Tiger“ begann den Einschlägen sowjetischer Artilleriegeschosse viel schlechter standzuhalten als die ähnliche 100-mm-Panzerung, die zuvor bei konventionellen „Tigern“ vorhanden war. .

Darüber hinaus bezahlte die UdSSR die Lieferungen der Alliierten in Gold. So enthielt nur ein britischer Kreuzer „Edinburgh“, der im Mai 1942 von deutschen U-Booten versenkt wurde, 5,5 Tonnen Edelmetall.

Ein erheblicher Teil der Waffen und der militärischen Ausrüstung wurde, wie im Rahmen des Leih- und Pachtvertrags vorgesehen, am Ende des Krieges von der Sowjetunion zurückgegeben. Als Gegenleistung erhielt er eine Rechnung über die Gesamtsumme von 1.300 Millionen US-Dollar. Vor dem Hintergrund der Abschreibung von Lend-Lease-Schulden gegenüber anderen Mächten sah dies wie ein regelrechter Raub aus, weshalb J. W. Stalin eine Neuberechnung der „Alliiertenschulden“ forderte.


Anschließend mussten die Amerikaner zugeben, dass sie sich geirrt hatten, fügten jedoch Zinsen zum Endbetrag hinzu, und der Endbetrag belief sich unter Berücksichtigung dieser von der UdSSR und den USA im Rahmen des Washingtoner Abkommens von 1972 anerkannten Interessen auf 722 Millionen Greenbacks. Davon wurden 48 Millionen unter L. I. Breschnew in drei gleichen Zahlungen im Jahr 1973 gezahlt, danach wurden die Zahlungen aufgrund der Einführung diskriminierender Maßnahmen durch die amerikanische Seite im Handel mit der UdSSR (insbesondere der berüchtigten „ Jackson-Vanik Amendment“ – Autor).

Erst im Juni 1990, während neuer Verhandlungen zwischen den Präsidenten George W. Bush und M.S. Gorbatschow, kamen die Parteien wieder auf die Diskussion über die Lend-Lease-Schulden zurück und legten dabei fest neuer Ausdruck Die endgültige Rückzahlung der Schulden erfolgt im Jahr 2030 und der verbleibende Schuldenbetrag beträgt 674 Millionen US-Dollar.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurden ihre Schulden technisch in Schulden gegenüber Regierungen (Pariser Club) und Schulden gegenüber Privatbanken (London Club) aufgeteilt. Die Lend-Lease-Schulden waren eine Schuldenverpflichtung gegenüber der US-Regierung, also ein Teil der Schulden gegenüber dem Pariser Club, die Russland im August 2006 vollständig zurückgezahlt hatte.

Nach meinen eigenen Schätzungen

US-Präsident F.D. Roosevelt sagte direkt, dass „die Hilfe für die Russen gut angelegtes Geld ist“, und sein Nachfolger im Weißen Haus, G. Truman, erklärte bereits im Juni 1941 auf den Seiten der New York Times: „Wenn wir sehen, „Damit Deutschland gewinnt, müssen wir Russland helfen, und wenn Russland gewinnt, müssen wir Deutschland helfen und sie so zulassen, dass sie sich gegenseitig so weit wie möglich töten“...

Erste offizielle Einschätzung die Rolle von Lend-Lease im Allgemeinen

„Valentine“ „Stalin“ kommt im Rahmen des Lend-Lease-Programms in die UdSSR.

Die Geschichte von Lend-Lease wurde von beiden Gegnern mythologisiert Sowjetmacht und seine Unterstützer. Erstere glauben, dass die UdSSR ohne militärische Lieferungen aus den USA und England den Krieg nicht hätte gewinnen können, letztere glauben, dass die Rolle dieser Lieferungen völlig unbedeutend ist. Wir machen Sie auf eine ausgewogene Sichtweise des Historikers Pavel Sutulin zu diesem Thema aufmerksam, die ursprünglich in seinem LiveJournal veröffentlicht wurde.

Geschichte von Lend-Lease

Lend-Lease (aus dem Englischen „lend“ – verleihen und „lease“ – mieten) ist ein einzigartiges Programm zur Kreditvergabe der Vereinigten Staaten von Amerika an Verbündete durch die Lieferung von Ausrüstung, Nahrungsmitteln, Ausrüstung, Rohstoffen und Materialien. Den ersten Schritt in Richtung Lend-Lease machten die Vereinigten Staaten am 3. September 1940, als die Amerikaner 50 alte Zerstörer im Tausch gegen britische Militärstützpunkte an Großbritannien übergaben. Am 2. Januar 1941 bereitete Oscar Cox, ein Mitarbeiter des Finanzministeriums, den ersten Entwurf des Lend-Lease-Gesetzes vor. Am 10. Januar wurde dieser Gesetzentwurf dem Senat und dem Repräsentantenhaus übermittelt. Am 11. März erhielt das Gesetz die Zustimmung beider Kammern und wurde vom Präsidenten unterzeichnet. Drei Stunden später unterzeichnete der Präsident die ersten beiden Richtlinien zu diesem Gesetz. Der erste von ihnen befahl den Transfer von 28 Torpedobooten nach Großbritannien und der zweite den Transfer von 50 75-mm-Kanonen und mehreren hunderttausend Granaten nach Griechenland. So begann die Geschichte von Lend-Lease.

Der Kern von Lend-Lease war im Allgemeinen recht einfach. Nach dem Lend-Lease-Gesetz könnten die Vereinigten Staaten Ausrüstung, Munition, Ausrüstung usw. liefern. Länder, deren Verteidigung für die Staaten selbst lebenswichtig war. Alle Lieferungen waren kostenfrei. Sämtliche im Krieg verbrauchten, verbrauchten oder zerstörten Maschinen, Geräte und Materialien waren nicht vergütungspflichtig. Nach Kriegsende übrig gebliebenes, für zivile Zwecke geeignetes Eigentum musste bezahlt werden.

Was die UdSSR betrifft, so machten Roosevelt und Churchill das Versprechen, sie unmittelbar nach dem deutschen Angriff auf die Sowjetunion, also am 22. Juni 1941, mit den für den Krieg notwendigen Materialien zu versorgen. Am 1. Oktober 1941 wurde in Moskau das Erste Moskauer Protokoll über die Lieferung an die UdSSR unterzeichnet, dessen Ablauf auf den 30. Juni festgelegt wurde. Das Lend-Lease-Gesetz wurde am 28. Oktober 1941 auf die UdSSR ausgeweitet, wodurch der Union ein Darlehen in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar gewährt wurde. Während des Krieges wurden drei weitere Protokolle unterzeichnet: Washington, London und Ottawa, durch die die Lieferungen bis zum Ende des Krieges verlängert wurden. Die Leih- und Pachtlieferungen an die UdSSR wurden am 12. Mai 1945 offiziell eingestellt. Bis August 1945 wurden die Lieferungen jedoch gemäß der „Molotow-Mikojan-Liste“ fortgesetzt.

Leih- und Pachtlieferungen an die UdSSR und ihr Beitrag zum Sieg

Während des Krieges wurden Hunderttausende Tonnen Fracht im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert. Von Militärhistorikern (und vielleicht von allen anderen) größtes Interesse, wird natürlich durch alliierte militärische Ausrüstung verursacht – damit beginnen wir. Im Rahmen von Lend-Lease wurden aus den USA an die UdSSR geliefert: leichte M3A1 „Stuart“ – 1676 Stk., leichte M5 – 5 Stk., leichte M24 – 2 Stk., mittlere M3 „Grant“ – 1386 Stk., mittlerer M4A2 „Sherman“ (mit einer 75-mm-Kanone) – 2007 Stk., mittlerer M4A2 (mit einer 76-mm-Kanone) – 2095 Stk., schwerer M26 – 1 Stk. Aus England: Infanterie „Valentine“ – 2394 Einheiten, Infanterie „Matilda“ MkII – 918 Einheiten, leichte „Tetrarch“ – 20 Einheiten, schwere „Churchill“ – 301 Einheiten, Kreuzer „Cromwell“ – 6 Einheiten. Aus Kanada: Valentine – 1388. Gesamt: 12199 Panzer. Insgesamt wurden in den Kriegsjahren 86,1 Tausend Panzer an die sowjetisch-deutsche Front geliefert.

Somit machten Lend-Lease-Panzer 12,3 % der Gesamtzahl der zwischen 1941 und 1945 produzierten/an die UdSSR gelieferten Panzer aus. Neben Panzern wurden auch Selbstfahrlafetten/Selbstfahrlafetten in die UdSSR geliefert. ZSU: M15A1 – 100 Stk., M17 – 1000 Stk.; Selbstfahrende Waffen: T48 – 650 Stk., M18 – 5 Stk., M10 – 52 Stk. Insgesamt wurden 1.807 Einheiten ausgeliefert. Insgesamt wurden während des Krieges in der UdSSR 23,1 Tausend selbstfahrende Waffen hergestellt und empfangen. Somit beträgt der Anteil der selbstfahrenden Waffen, die die UdSSR im Rahmen von Lend-Lease erhielt, 7,8 % der Gesamtzahl der während des Krieges erhaltenen Ausrüstung dieser Art. Neben Panzern und Selbstfahrlafetten wurden auch gepanzerte Personentransporter in die UdSSR geliefert: Englischer „Universal Carrier“ – 2560 Einheiten. (einschließlich aus Kanada – 1348 Stk.) und amerikanisches M2 – 342 Stk., M3 – 2 Stk., M5 – 421 Stk., M9 – 419 Stk., T16 – 96 Stk., M3A1 „Scout“ – 3340 Stk. , LVT - 5 Stk. Gesamt: 7185 Einheiten. Da in der UdSSR keine gepanzerten Personentransporter hergestellt wurden, entfielen 100 % auf Lend-Lease-Fahrzeuge Sowjetischer Park diese Technik. In der Kritik an Lend-Lease wird häufig auf die schlechte Qualität der von den Alliierten gelieferten Panzerfahrzeuge hingewiesen. Diese Kritik hat in der Tat ihre Berechtigung, da amerikanische und britische Panzer hinsichtlich ihrer Leistungsmerkmale oft sowohl sowjetischen als auch sowjetischen unterlegen waren Deutsche Analoga. Vor allem, wenn man bedenkt, dass die Alliierten die UdSSR normalerweise nicht mit den meisten Gütern versorgten beste Proben Ihrer Technologie. Beispielsweise wurden die fortschrittlichsten Modifikationen des Sherman (M4A3E8 und Sherman Firefly) nicht nach Russland geliefert.

Wo bessere Situation hat sich mit Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease für die Luftfahrt entwickelt. Insgesamt wurden während der Kriegsjahre 18.297 Flugzeuge an die UdSSR geliefert, darunter auch aus den USA: Jagdflugzeuge P-40 „Tomahawk“ – 247, P-40 „Kitihawk“ – 1887, P-39 „Airacobra“ – 4952, P -63 " Kingcobra - 2400, P-47 Thunderbolt - 195; A-20 Boston-Bomber - 2771, B-25 Mitchell - 861; andere Flugzeugtypen - 813. 4171 Spitfires und Hurricanes wurden aus England geliefert. . Insgesamt Sowjetische Truppen Während des Krieges erhielten sie 138.000 Flugzeuge. Also teilen ausländische Technologie Die Einnahmen aus der inländischen Flugzeugflotte beliefen sich auf 13 %. Zwar weigerten sich die Alliierten auch hier, der UdSSR den Stolz ihrer Luftwaffe zu liefern – die strategischen Bomber B-17, B-24 und B-29, von denen während des Krieges 35.000 produziert wurden. Und gleichzeitig waren es genau solche Fahrzeuge, die die sowjetische Luftwaffe am meisten brauchte.

Im Rahmen von Lend-Lease wurden 8.000 Flugabwehrkanonen und 5.000 Panzerabwehrkanonen geliefert. Insgesamt erhielt die UdSSR 38.000 Flugabwehreinheiten und 54.000 Panzerabwehrartillerieeinheiten. Das heißt, der Anteil von Lend-Lease bei diesen Waffentypen betrug 21 % bzw. 9 %. Wenn wir jedoch alle sowjetischen Geschütze und Mörser als Ganzes betrachten (Einnahmen während des Krieges - 526,2 Tausend), dann beträgt der Anteil ausländischer Geschütze daran nur 2,7 %.

Während des Krieges wurden 202 Torpedoboote im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR übergeben, davon 28 Patrouillenschiffe, 55 Minensuchboote, 138 U-Boot-Jäger, 49 Landungsschiffe, 3 Eisbrecher, etwa 80 Transportschiffe, etwa 30 Schlepper. Insgesamt gibt es etwa 580 Schiffe. Insgesamt erhielt die UdSSR in den Kriegsjahren 2.588 Schiffe. Das heißt, der Anteil der Lend-Lease-Geräte beträgt 22,4 %.

Am auffälligsten waren die Lend-Lease-Lieferungen von Autos. Insgesamt wurden 480.000 Autos im Rahmen von Lend-Lease geliefert (85 % davon aus den USA). Darunter etwa 430.000 Lastkraftwagen (hauptsächlich US-6-Unternehmen Studebaker und REO) und 50.000 Jeeps (Willys MB und Ford GPW). Obwohl der Gesamtbestand an Fahrzeugen an der sowjetisch-deutschen Front 744.000 Einheiten betrug, betrug der Anteil der Lend-Lease-Fahrzeuge an der sowjetischen Fahrzeugflotte 64 %. Darüber hinaus wurden 35.000 Motorräder aus den USA geliefert.

Die Lieferungen von Kleinwaffen im Rahmen von Lend-Lease waren jedoch sehr bescheiden: nur etwa 150.000 Einheiten. Wenn man bedenkt, dass die Gesamtversorgung der Roten Armee mit Kleinwaffen während des Krieges 19,85 Millionen Einheiten betrug, beträgt der Anteil der Leih- und Pachtwaffen etwa 0,75 %.

Während der Kriegsjahre wurden 242,3 Tausend Tonnen Motorbenzin im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert (2,7 % davon). allgemeine Produktion und der Benzinfluss in die UdSSR). Beim Flugbenzin stellt sich die Situation wie folgt dar: Aus den USA wurden 570.000 Tonnen Benzin geliefert, aus Großbritannien und Kanada 533,5.000 Tonnen. Darüber hinaus wurden 1.483.000 Tonnen leichte Benzinfraktionen aus den USA, Großbritannien und Kanada geliefert. Aus leichten Benzinfraktionen wird durch Reformierung Benzin hergestellt, dessen Ausbeute etwa 80 % beträgt. Somit können aus 1.483.000 Tonnen Fraktionen 1.186.000 Tonnen Benzin gewonnen werden. Das heißt, die Gesamtmenge an Benzin im Rahmen von Lend-Lease kann auf 2.230.000 Tonnen geschätzt werden. Während des Krieges produzierte die UdSSR etwa 4.750.000 Tonnen Flugbenzin. In dieser Zahl ist vermutlich auch Benzin enthalten, das aus von den Alliierten gelieferten Fraktionen hergestellt wurde. Das heißt, die Benzinproduktion der UdSSR aus eigenen Ressourcen kann auf etwa 3.350.000 Tonnen geschätzt werden. Folglich beträgt der Anteil von Lend-Lease-Flugtreibstoff an der Gesamtmenge des in der UdSSR gelieferten und produzierten Benzins 40 %.

In die UdSSR wurden 622,1 Tausend Tonnen Eisenbahnschienen geliefert, was 36 % der Gesamtzahl der in der UdSSR gelieferten und produzierten Schienen entspricht. Während des Krieges wurden 1.900 Dampflokomotiven ausgeliefert, während in der UdSSR zwischen 1941 und 1945 800 Dampflokomotiven produziert wurden, davon 708 im Jahr 1941. Nehmen wir die Zahl der von Juni bis Ende 1941 produzierten Dampflokomotiven als Viertel Von der Gesamtproduktion wird die Zahl der während des Krieges hergestellten Lokomotiven etwa 300 Einheiten betragen. Das heißt, der Anteil der Lend-Lease-Dampflokomotiven am Gesamtvolumen der in der UdSSR produzierten und gelieferten Dampflokomotiven beträgt etwa 72 %. Darüber hinaus wurden 11.075 Autos in die UdSSR geliefert. Zum Vergleich: In den Jahren 1942-1945 wurden in der UdSSR 1092 Eisenbahnwaggons hergestellt. Während der Kriegsjahre wurden 318.000 Tonnen im Rahmen von Lend-Lease geliefert Sprengstoffe(davon die USA - 295,6 Tausend Tonnen), was 36,6 % der gesamten Produktion und Lieferung von Sprengstoffen an die UdSSR entspricht.

Im Rahmen von Lend-Lease erhielt die Sowjetunion 328.000 Tonnen Aluminium. Wenn Sie B. Sokolov („Die Rolle von Lend-Lease in den sowjetischen Kriegsanstrengungen“) glauben, der es zu schätzen weiß Sowjetische Produktion Während des Krieges belief sich die Menge des Aluminiums auf 263.000 Tonnen, dann wird der Anteil des Lend-Lease-Aluminiums an der Gesamtmenge des von der UdSSR produzierten und erhaltenen Aluminiums 55 % betragen. 387.000 Tonnen Kupfer wurden an die UdSSR geliefert – 45 % der gesamten Produktion und Lieferung dieses Metalls an die UdSSR. Im Rahmen von Lend-Lease erhielt die Union 3.606.000 Tonnen Reifen – 30 % der Gesamtmenge der produzierten und an die UdSSR gelieferten Reifen. Es wurden 610.000 Tonnen Zucker geliefert – 29,5 %. Baumwolle: 108 Millionen Tonnen – 6 %. Während des Krieges wurden 38,1 Tausend Zerspanungsmaschinen aus den USA in die UdSSR und 6,5 Tausend Maschinen und 104 Pressen aus Großbritannien geliefert. Während des Krieges produzierte die UdSSR 141.000 Werkzeugmaschinen und Schmiedepressen. Damit betrug der Anteil ausländischer Maschinen an der heimischen Wirtschaft 24 %. Die UdSSR erhielt außerdem 956,7 Tausend Meilen Feldtelefonkabel, 2,1 Tausend Meilen Seekabel und 1,1 Tausend Meilen Unterseekabel. Darüber hinaus wurden der UdSSR im Rahmen von Lend-Lease 35.800 Radiosender, 5.899 Empfänger und 348 Ortungsgeräte, 15,5 Millionen Paar Armeestiefel, 5 Millionen Tonnen Lebensmittel usw. geliefert.

Aus den in Diagramm Nr. 2 zusammengefassten Daten geht hervor, dass selbst bei den wichtigsten Lieferarten der Anteil der Lend-Lease-Produkte am Gesamtvolumen der Produktion und Lieferungen in die UdSSR 28 % nicht überschreitet. Im Allgemeinen der Anteil von Lend-Lease-Produkten am Gesamtvolumen der produzierten und an die UdSSR gelieferten Materialien, Ausrüstung, Lebensmittel, Maschinen, Rohstoffe usw. Normalerweise auf 4 % geschätzt. Meiner Meinung nach spiegelt diese Zahl im Allgemeinen den tatsächlichen Stand der Dinge wider. Daher können wir mit einem gewissen Maß an Sicherheit sagen, dass Lend-Lease keinen entscheidenden Einfluss auf die Kriegsfähigkeit der UdSSR hatte. Ja, im Rahmen von Lend-Lease wurden solche Arten von Ausrüstung und Materialien geliefert, die den Großteil der Gesamtproduktion dieser Art in der UdSSR ausmachten. Aber würde die mangelnde Versorgung mit diesen Materialien kritisch werden? Meiner Meinung nach nein. Die UdSSR hätte ihre Produktionsanstrengungen durchaus umverteilen können, um sich mit allem zu versorgen, was sie brauchte, einschließlich Aluminium, Kupfer und Lokomotiven. Könnte die UdSSR überhaupt auf Lend-Lease verzichten? Ja, ich könnte. Aber die Frage ist, was würde es ihn kosten? Ohne Lend-Lease hätte die UdSSR zwei Wege wählen können, um das Problem der Knappheit der im Rahmen von Lend-Lease gelieferten Güter zu lösen. Der erste Weg besteht darin, einfach die Augen vor diesem Mangel zu verschließen. Infolgedessen würde es der Armee an Autos, Flugzeugen und einer Reihe anderer Arten von Ausrüstung und Ausrüstung mangeln. Dadurch würde die Armee sicherlich geschwächt werden. Die zweite Möglichkeit besteht darin, unsere eigene Produktion der im Rahmen von Lend-Lease gelieferten Produkte zu steigern, indem wir überschüssige Arbeitskräfte in den Produktionsprozess einbeziehen. Diese Kraft konnte dementsprechend nur an der Front eingenommen werden und dadurch die Armee erneut schwächen. Wenn sie also einen dieser Wege wählte, war die Rote Armee ein Verlierer. Das Ergebnis ist eine Verlängerung des Krieges und unnötige Verluste unsererseits. Mit anderen Worten, Lend-Lease hatte zwar keinen entscheidenden Einfluss auf den Ausgang des Krieges, Ostfront, rettete aber dennoch Hunderttausende Leben Sowjetbürger. Und allein dafür sollte Russland seinen Verbündeten dankbar sein.

Wenn wir über die Rolle von Lend-Lease beim Sieg der UdSSR sprechen, sollten wir zwei weitere Punkte nicht vergessen. Erstens wurde der Großteil der Ausrüstung, Ausrüstung und Materialien zwischen 1943 und 1945 an die UdSSR geliefert. Also nach der Wende im Krieg. Beispielsweise wurden 1941 im Rahmen von Lend-Lease Waren im Wert von etwa 100 Millionen US-Dollar geliefert, was weniger als 1 % des Gesamtangebots ausmachte. Im Jahr 1942 lag dieser Prozentsatz bei 27,6. So erfolgten mehr als 70 % der Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease in den Jahren 1943-1945, und in der für die UdSSR schrecklichsten Zeit des Krieges war die Hilfe der Alliierten kaum spürbar. Als Beispiel können Sie in Diagramm Nr. 3 sehen, wie sich die Anzahl der aus den USA gelieferten Flugzeuge in den Jahren 1941-1945 veränderte. Sogar mehr bildhaftes Beispiel- Das sind Autos: Bis zum 30. April 1944 wurden nur 215.000 davon ausgeliefert. Das heißt, mehr als die Hälfte der Lend-Lease-Fahrzeuge wurde 2011 in die UdSSR geliefert Letztes Jahr Krieg. Zweitens wurde nicht die gesamte im Rahmen von Lend-Lease gelieferte Ausrüstung von Heer und Marine genutzt. Beispielsweise mussten von den 202 an die UdSSR gelieferten Torpedobooten 118 nie an den Feindseligkeiten des Großen Vaterländischen Krieges teilnehmen, da sie nach dessen Ende in Dienst gestellt wurden. Alle 26 von der UdSSR erhaltenen Fregatten wurden ebenfalls erst im Sommer 1945 in Dienst gestellt. Eine ähnliche Situation wurde bei anderen Ausrüstungstypen beobachtet.

Und zum Abschluss dieses Teils des Artikels noch ein kleiner Stein im Garten der Lend-Lease-Kritiker. Viele dieser Kritiker betonen die unzureichenden Lieferungen der Alliierten und untermauern dies durch die Tatsache, dass die USA angesichts ihres Produktionsniveaus mehr liefern könnten. Tatsächlich produzierten die Vereinigten Staaten und Großbritannien 22 Millionen Kleinwaffen, lieferten jedoch nur 150.000.000 (0,68 %). Von den produzierten Panzern lieferten die Alliierten 14 % an die UdSSR. Noch schlimmer war die Situation bei Autos: Insgesamt wurden in den Kriegsjahren in den USA etwa 5 Millionen Autos produziert und etwa 450.000 in die UdSSR geliefert – weniger als 10 %. Usw. Dieser Ansatz ist jedoch sicherlich falsch. Tatsache ist, dass die Lieferungen an die UdSSR nicht durch die Produktionskapazitäten der Alliierten, sondern durch die Tonnage der verfügbaren Transportschiffe begrenzt wurden. Und mit ihm waren die Briten und Amerikaner zusammen ernsthafte Probleme. Die Alliierten verfügten einfach physisch nicht über die für den Transport erforderliche Anzahl an Transportschiffen große Menge Ladung.

Lieferwege

Lend-Lease-Fracht gelangte über fünf Routen in die UdSSR: durch Arktische Konvois nach Murmansk, entlang des Schwarzen Meeres, durch den Iran, durch den Fernen Osten und durch Sowjetische Arktis. Die bekannteste dieser Routen ist natürlich Murmansk. Der Heldenmut der Matrosen der Arktis-Konvois wird in vielen Büchern und Filmen verherrlicht. Aus diesem Grund hatten viele unserer Mitbürger wahrscheinlich den falschen Eindruck, dass die Hauptlieferungen im Rahmen von Lend-Lease in Arktis-Konvois in die UdSSR gingen. Eine ähnliche Meinung - sauberes Wasser Täuschung. In Diagramm Nr. 4 sehen Sie das Verhältnis der Gütertransportvolumina nach verschiedene Routen in langen Tonnen. Wie wir sehen, passierte es nicht nur nicht den russischen Norden Großer Teil Lend-Lease-Fracht, aber diese Route war nicht einmal die Hauptroute und dem Fernen Osten und dem Iran unterlegen. Einer der Hauptgründe für diesen Zustand war die Gefahr der Nordroute durch die Aktivität der Deutschen. In Diagramm Nr. 5 können Sie sehen, wie effektiv Luftwaffe und Kriegsmarine in Arktis-Konvois agierten.

Die Nutzung der transiranischen Route wurde möglich, nachdem sowjetische und britische Truppen (aus dem Norden bzw. Süden) iranisches Territorium betraten, und am 8. September wurde sie unterzeichnet friedliche Einigung zwischen der UdSSR, England und dem Iran, wonach britische und sowjetische Truppen auf dem Territorium Persiens stationiert waren. Von diesem Moment an wurde der Iran für Lieferungen an die UdSSR genutzt. Lend-Lease-Fracht ging zu den Häfen an der Nordspitze des Persischen Golfs: Basra, Khorramshahr, Abadan und Bandar Shahpur. In diesen Häfen wurden Flugzeug- und Automobilmontagewerke errichtet. Von diesen Häfen aus gelangte die Fracht auf zwei Wegen in die UdSSR: auf dem Landweg durch den Kaukasus und auf dem Wasserweg durch das Kaspische Meer. Allerdings hatte die transiranische Route ebenso wie die arktischen Konvois ihre Nachteile: Erstens war sie zu lang (die Konvoiroute von New York zur iranischen Küste um das südafrikanische Kap herum). Gute Hoffnung dauerte ungefähr 75 Tage, und dann dauerte die Durchfahrt der Fracht durch den Iran und den Kaukasus oder das Kaspische Meer noch länger. Zweitens wurde die Schifffahrt im Kaspischen Meer durch deutsche Flugzeuge behindert, die allein im Oktober und November 32 Frachtschiffe versenkten und beschädigten, und der Kaukasus war nicht der beste ruhiger Ort: Allein in den Jahren 1941-1943 wurden im Nordkaukasus 963 Gangstergruppen liquidiert Gesamtzahl 17513 Personen. Ab 1945 wurde anstelle der iranischen Route die Schwarzmeerroute für den Nachschub genutzt.

Die sicherste und bequemste Route war jedoch die Pazifikroute von Alaska nach Fernost (46 % der Gesamtlieferungen) oder durch den Norden arktischer Ozean zu arktischen Häfen (3 %). Grundsätzlich wurde Lend-Lease-Fracht aus den USA natürlich auf dem Seeweg in die UdSSR geliefert. Der Großteil der Luftfahrt wurde jedoch aus eigener Kraft von Alaska in die UdSSR verlagert (derselbe AlSib). Allerdings hatte dieser Weg auch seine Schwierigkeiten, die dieses Mal mit Japan verbunden waren. Zwischen 1941 und 1944 hielten die Japaner 178 Personen fest Sowjetische Schiffe, und einige von ihnen - Transporte "Kamenets-Podolsky", "Ingul" und "Nogin" - für 2 oder mehr Monate. 8 Schiffe – die Transporter „Krechet“, „Svirstroy“, „Maikop“, „Perekop“, „Angarstroy“, „Pavlin Vinogradov“, „Lazo“, „Simferopol“ – wurden von den Japanern versenkt. Die Transporter „Aschgabat“, „Kolchosnik“ und „Kiew“ wurden von unbekannten U-Booten versenkt, etwa 10 weitere Schiffe gingen dabei verloren unklare Umstände.

Leih-Leasing-Zahlung

Das ist wahrscheinlich Hauptthema für Spekulationen von Leuten, die versuchen, das Lend-Lease-Programm irgendwie zu verunglimpfen. Die meisten von ihnen halten es für ihre unverzichtbare Pflicht, zu erklären, dass die UdSSR angeblich die gesamte im Rahmen von Lend-Lease gelieferte Fracht bezahlt hat. Das ist natürlich nichts weiter als eine Täuschung (oder eine bewusste Lüge). Weder die UdSSR noch andere Länder, die im Rahmen des Lend-Lease-Programms gemäß dem Lend-Lease-Gesetz Unterstützung erhielten, zahlten während des Krieges sozusagen einen einzigen Cent für diese Hilfe. Außerdem Wie bereits am Anfang des Artikels geschrieben, waren sie nach dem Krieg nicht verpflichtet, für die während des Krieges ausgegebenen Materialien, Ausrüstungen, Waffen und Munition zu zahlen. Gezahlt werden musste nur das, was nach dem Krieg unversehrt blieb und von den Empfängerländern genutzt werden konnte. Daher gab es während des Krieges keine Lend-Lease-Zahlungen. Eine andere Sache ist, dass die UdSSR tatsächlich verschiedene Waren in die USA geschickt hat (darunter 320.000 Tonnen Chromerz, 32.000 Tonnen Manganerz sowie Gold, Platin, Holz). Dies geschah im Rahmen des umgekehrten Lend-Lease-Programms. Darüber hinaus umfasste das gleiche Programm kostenlose Reparaturen amerikanischer Schiffe in russischen Häfen und andere Dienstleistungen. Leider konnte ich den Gesamtumfang der den Alliierten im Rahmen des umgekehrten Lend-Lease-Verfahrens bereitgestellten Waren und Dienstleistungen nicht ermitteln. Die einzige Quelle, die ich gefunden habe, besagt, dass dieser Betrag 2,2 Millionen Dollar betrug. Ich persönlich bin mir jedoch nicht sicher, ob diese Daten authentisch sind. Sie können jedoch durchaus als Untergrenze angesehen werden. Die Obergrenze wird in diesem Fall bei einem Betrag von mehreren hundert Millionen Dollar liegen. Wie dem auch sei, der Anteil des Reverse Lend-Lease am gesamten Lend-Lease-Handelsumsatz zwischen der UdSSR und den Verbündeten wird 3-4 % nicht überschreiten. Zum Vergleich: Der Betrag des Reverse Lend-Lease vom Vereinigten Königreich in die USA beläuft sich auf 6,8 Milliarden Dollar, was 18,3 % des gesamten Waren- und Dienstleistungsaustauschs zwischen diesen Ländern entspricht.

Daher erfolgte während des Krieges keine Zahlung für Lend-Lease. Die Amerikaner stellten den Empfängerländern die Rechnung erst nach dem Krieg zur Verfügung. Das Volumen der Schulden Großbritanniens gegenüber den Vereinigten Staaten betrug 4,33 Milliarden US-Dollar, gegenüber Kanada 1,19 Milliarden US-Dollar. Die letzte Zahlung in Höhe von 83,25 Millionen US-Dollar (an die USA) und 22,7 Millionen US-Dollar (Kanada) erfolgte am 29. Dezember 2006. Das Volumen der Schulden Chinas wurde auf 180 Millionen Dollar geschätzt, und diese Schulden wurden noch nicht zurückgezahlt. Die Franzosen zahlten den Vereinigten Staaten am 28. Mai 1946 und gewährten den Vereinigten Staaten damit eine Reihe von Handelspräferenzen.

Die Schulden der UdSSR wurden 1947 auf 2,6 Milliarden Dollar festgesetzt, aber bereits 1948 wurde dieser Betrag auf 1,3 Milliarden Dollar reduziert. Die UdSSR weigerte sich jedoch, sie zu zahlen. Der Ablehnung folgten auch neue Zugeständnisse der Vereinigten Staaten: 1951 wurde die Höhe der Schulden erneut revidiert und belief sich diesmal auf 800 Millionen Die USA wurden erst am 18. Oktober 1972 unterzeichnet (der Schuldenbetrag wurde erneut reduziert, diesmal auf 722 Millionen US-Dollar; die Rückzahlungsfrist war 2001), und die UdSSR stimmte diesem Abkommen nur unter der Bedingung zu, dass ihr ein Darlehen von Export gewährt wurde -Importbank. Im Jahr 1973 leistete die UdSSR zwei Zahlungen in Höhe von insgesamt 48 Millionen US-Dollar, stellte die Zahlungen dann jedoch aufgrund der Umsetzung der Jackson-Vanik-Änderung des sowjetisch-amerikanischen Handelsabkommens von 1972 im Jahr 1974 ein. Im Juni 1990 kamen die Parteien während der Verhandlungen zwischen den Präsidenten der USA und der UdSSR wieder auf die Schuldenfrage zurück. Es wurde eine neue Frist für die endgültige Rückzahlung der Schulden festgelegt – 2030, und der Betrag beträgt 674 Millionen Dollar. Derzeit schuldet Russland den Vereinigten Staaten 100 Millionen US-Dollar für Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease.

Andere Arten von Lieferungen

Lend-Lease war das einzige bedeutender Typ alliierte Lieferungen an die UdSSR. Allerdings nicht der Einzige im Prinzip. Vor der Einführung des Lend-Lease-Programms versorgten die Vereinigten Staaten und Großbritannien die UdSSR mit Ausrüstung und Materialien in bar. Der Umfang dieser Lieferungen war jedoch recht gering. Beispielsweise belieferten die Vereinigten Staaten die UdSSR von Juli bis Oktober 1941 mit Fracht im Wert von nur 29 Millionen Dollar. Darüber hinaus sorgte Großbritannien aufgrund langfristiger Kredite für die Lieferung von Waren an die UdSSR. Darüber hinaus wurden diese Lieferungen auch nach der Einführung des Lend-Lease-Programms fortgesetzt.

Vergessen Sie nicht die vielen gemeinnützige Stiftungen, geschaffen, um weltweit Spenden zugunsten der UdSSR zu sammeln. Auch die UdSSR und Privatpersonen leisteten Hilfe. Darüber hinaus kam solche Hilfe sogar aus Afrika und dem Nahen Osten. Beispielsweise wurde in Beirut die „Russische Patriotische Gruppe“ und die Gesellschaft gegründet medizinische Versorgung Russland. Der iranische Kaufmann Rahimyan Ghulam Husein schickte 3 Tonnen getrocknete Trauben nach Stalingrad. Und die Kaufleute Yusuf Gafuriki und Mamed Zhdalidi transferierten 285 Stück Vieh in die UdSSR.

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Lend-Lease ist ein System für die Vereinigten Staaten von Amerika, um militärische Ausrüstung, Waffen, Munition, Ausrüstung, strategische Rohstoffe, Lebensmittel und andere verschiedene Güter an Länder zu verleihen oder zu leasen, die in der Anti-Hitler-Koalition verbündet sind. Der Lend-Lease Act wurde am 11. März 1941 vom US-Kongress verabschiedet. Gemäß diesem Dokument erhielt der Präsident die Befugnis, Waffen und strategisches Material an die Regierung eines beliebigen Landes zu übertragen, auszutauschen, zu leasen und zu verleihen, falls dies der Fall ist Der Kampf gegen Angreifer ist für die Verteidigung der USA von entscheidender Bedeutung. Länder, die Lend-Lease-Unterstützung erhielten, unterzeichneten bilaterale Abkommen mit den Vereinigten Staaten, die vorsahen, dass während des Krieges zerstörtes, verlorenes oder verbrauchtes Material nach Kriegsende keiner Zahlung mehr unterliegt. Die restlichen für den zivilen Verbrauch geeigneten Materialien müssen ganz oder teilweise auf der Grundlage langfristiger amerikanischer Kredite bezahlt werden. Insgesamt stellten die Vereinigten Staaten vom 11. März 1941 bis zum 1. August 1945 im Rahmen des Lend-Lease-Systems den alliierten Ländern Materialien und Dienstleistungen im Wert von 46 Milliarden US-Dollar zur Verfügung, darunter Großbritannien und andere Länder des britischen Commonwealth – im Wert von 30,3 Milliarden US-Dollar. die Sowjetunion – um 9,8 Milliarden, Frankreich – um 1,4 Milliarden, China – um 631 Millionen, lateinamerikanische Länder – um 421 Millionen US-Dollar.
In den ersten fünf Monaten des Großen Vaterländischer Krieg Das Lend-Lease-Gesetz galt nicht für die UdSSR. In diesem Zeitraum schickten die Vereinigten Staaten Waffen und Material im Wert von 41 Millionen US-Dollar in bar in die Sowjetunion. Und erst am 7. November 1941 weitete US-Präsident F. D. Roosevelt das Lend-Lease-Gesetz auf die UdSSR aus.
Bis zu diesem Zeitpunkt erfolgten Warenlieferungen an die UdSSR im Rahmen von Lend-Lease gemäß dem anglo-sowjetischen gegenseitigen Beistandsabkommen vom 12. Juli 1941 aus Großbritannien. Bereits Ende Juli 1941 lieferte der englische Minenleger Adventure im Rahmen dieser Lieferungen eine Ladung Wasserbomben und Magnetminen nach Archangelsk. Und im August 1941 verließ der erste Konvoi mit Lend-Lease-Fracht England in Richtung der nördlichen Häfen der UdSSR.
Die Lieferung angloamerikanischer Ausrüstung und Waffen an die Sowjetunion erfolgte auf drei Wegen. Ursprünglich war geplant, bis zu 75 % der gesamten Wirtschaftshilfe der westlichen Alliierten per Schiff über die Arktis zu den Häfen Murmansk und Archangelsk zu schicken. Bis zum Frühjahr 1942 wurden auf dieser Route 12 Seekonvois bestehend aus 103 Schiffen geschickt, von denen nur ein Schiff verloren ging. Dann änderte sich die Situation jedoch dramatisch. Das faschistische deutsche Kommando begann, bedeutende Luftstreitkräfte, U-Boote und große Überwasserschiffe anzuziehen, um die alliierten Konvois zu bekämpfen. Dadurch erlitten die Konvois RO-13,16 und 17 schwere Verluste.
Die zweite Versorgungsroute im Rahmen von Lend-Lease verlief von den Häfen am Persischen Golf durch die Wüsten und Berge Irans und Iraks bis zum sowjetischen Transkaukasus. Ladungen wurden verschickt mit dem Zug, auf der Autobahn und auf dem Luftweg. Von Dezember 1941 bis Ende 1942, dank zusammen arbeiten Sowjetischen, britischen und amerikanischen Spezialisten zufolge wurde die Kapazität der Häfen im Nahen Osten erheblich erhöht, und zwar bereits 1943. Südroute Mit allen Verkehrsträgern wurden 3.447.000 Tonnen Fracht und militärische Ausrüstung in die UdSSR geliefert, 1944 stieg diese Zahl um das 1,5-fache und belief sich auf 5.498.000 Tonnen.
Anfang 1945 wurden sämtliche Lieferungen durch Iran und Irak eingestellt. Insgesamt wurden während des Großen Vaterländischen Krieges über 10 Millionen Tonnen Fracht über die Südroute in die UdSSR geliefert.
Im Sommer 1942 wurde während der Verhandlungen eine dritte Route genehmigt – der Versand von Flugzeugen auf dem Luftweg durch Alaska und Sibirien. Die Länge der Strecke von der amerikanischen Stadt Fairbanks nach Krasnojarsk betrug 14.000 km. Auf dieser Route wurden in den Kriegsjahren etwa 8.000 amerikanische Kampfflugzeuge ausgeliefert.
Während des gesamten Großen Vaterländischen Krieges versorgten die USA und England die Sowjetunion mit 18,7 Tausend Flugzeugen, etwa 11 Tausend Panzern und Selbstfahrlafetten. Artillerieanlagen, bis zu 10.000 Geschütze verschiedener Kaliber. Bezogen auf die in der UdSSR produzierte militärische Ausrüstung und Waffen betrug dieser Anteil am gesamten Produktionsvolumen unseres Landes für die Luftfahrt 16,7 %, für Panzer und Selbstfahrlafetten 10,5 % und für die Artillerie etwa 2 %.

Ein Regierungsprogramm, im Rahmen dessen die Vereinigten Staaten von Amerika ihre Verbündeten im Zweiten Weltkrieg mit Militärgütern, Ausrüstung, Nahrungsmitteln und strategischen Rohstoffen, einschließlich Erdölprodukten, versorgten.

Für die UdSSR (aus dem Englischen „leihen“ – verleihen, leasen – vermieten). Das Lend-Lease Act vom 11. März 1941 ermächtigte den Präsidenten der Vereinigten Staaten, bei Bedarf Verteidigungsgüter „an die Regierung jedes Landes zu verleihen oder zu leasen, dessen Verteidigung der Präsident als lebenswichtig für die Sicherheit der Vereinigten Staaten anerkennt“. Zustände." Am selben Tag wurde das Gesetz auf Großbritannien, das zum Hauptempfänger amerikanischer Hilfe wurde, und auf Griechenland ausgeweitet. Die USA beschlossen am 7. November 1941, das Lend-Lease-Gesetz auf die UdSSR auszudehnen. Doch am 30. Oktober verkündete F. Roosevelt in einer Botschaft an J. V. Stalin seinen Befehl, auf der Grundlage von mit der Lieferung an die UdSSR zu beginnen das Gesetz vom 11. März 1941 und ihre Zahlung ist ein Darlehen in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar. Umfang und Art der Waffen, Rohstoffe und Nahrungsmittel für den Zeitraum vom 1. Oktober 1941 bis 30. Juni 1942 wurden durch das Erste Protokoll festgelegt, das am 1. Oktober 1941 von Vertretern der UdSSR, der USA und Großbritanniens in Moskau unterzeichnet wurde Konferenz zur Frage der gegenseitigen Militärlieferungen. Anschließend wurden drei weitere Protokolle entwickelt. Während der Zeit des Ersten Protokolls wurde der UdSSR relativ wenig Hilfe geleistet kleines Volumen und blieb hinter den geplanten Standards zurück. Lend-Lease leistete der Schlacht um Moskau und den Verteidigern der Hauptstadt keine ernsthafte materielle Hilfe, obwohl einige Arten von Lieferungen (Kupfer, Aluminium usw.) am Ende entschädigt wurden. 1941 kam es zu einem seltenen Rückgang der heimischen Industrieproduktion. Die Hauptsache ist, dass Lend-Lease dafür gedacht war Sowjetisches Volk vorne und hinten gibt es große moralische und psychologische Bedeutung. Der Warentransport in die UdSSR im Rahmen des Ersten Protokolls erfolgte hauptsächlich durch Großbritannien und erfolgte hauptsächlich über Island, Norwegen, die Barentssee und weißes Meer. Die Waffen wurden nach Murmansk, Archangelsk, Molotowsk (Sewerodwinsk) geliefert. Die Nordatlantikroute war die gefährlichste. Unter den rauen Bedingungen der Arktis, mit ständigen feindlichen Angriffen auf See und aus der Luft, war die Begleitung von Karawanen mit Ladung mit großen Verlusten verbunden. Gemäß dem Zweiten Protokoll (1. Juli 1942 – 30. Juni 1943) wurden die Lieferungen aus Großbritannien und den Vereinigten Staaten ungefähr gleichmäßig verteilt; Auch ihre Verpflichtungen wurden nicht vollständig erfüllt. Doch schon 1942 wurde der dringende Bedarf der UdSSR an Lastkraftwagen, Kampfflugzeugen und Transportflugzeugen zu einem großen Teil aus westlichen Versorgungsquellen gedeckt. Große Verluste vor feindlichen Bombenangriffen und U-Boote wurde im Juli 1942 vom PQ-17-Konvoi auf dem Weg in die UdSSR erlitten (siehe Arktis-Konvois). In einer der für die UdSSR schwierigsten Kriegsperioden wurden die Frachtlieferungen eingestellt. Die unvollständige Erfüllung der Bedingungen des Zweiten und der nachfolgenden Lieferprotokolle wurde auch durch eine Reihe anderer Umstände verursacht: die Prioritätsanforderungen der angloamerikanischen Mittelmeerstrategie gegenüber den Forderungen der Sowjetunion, Verzögerungen bei Lieferungen aufgrund des Verschuldens einiger Regierungen Strukturen der Westmächte und ihr Misstrauen gegenüber der UdSSR. Präsident Roosevelt griff wiederholt in das Verfahren zur Hilfeleistung für die Sowjetunion ein, wenn aus dem einen oder anderen Grund die Erfüllung von Verpflichtungen verlangsamt oder gestört wurde. Der Präsidentenberater G. Hopkins, der dem sowjetischen Protokollkomitee vorstand, handelte energisch im gleichen Sinne. Aufgrund großer Verluste auf der Nordroute gibt es andere, weniger gefährliche, aber mehr lange Strecken Lieferungen an die UdSSR: Pazifik (nach Wladiwostok, Petropawlowsk-Kamtschatski und andere Städte) und transafrikanisch (Amerika – Westindische Inseln – Afrika – Irak – Iran – Baku). Seit Sommer 1942 wurde der Hauptfrachtstrom für die UdSSR in den Fernen Osten und in den Iran verschifft. Es wurde zwischen 1943 und 1945 über den Pazifischen Ozean an die UdSSR geliefert. in immer größeren Mengen an Waffen und Nahrungsmitteln. Um die American Liberty-Schiffe und andere Trockenfrachtschiffe mit großer Kapazität aufzunehmen, wurde der Hafen in Wladiwostok umgebaut und neue Häfen gebaut. Ca. kamen in Wladiwostok, Petropawlowsk-Kamtschatski, Chabarowsk und anderen Städten an. 2.000 Ladungen. Über die transafrikanische Route wurden Panzer, Flugzeuge, Autos, Flugbenzin und anderes in die UdSSR geschickt. wichtige Materialien. Für ihre Lieferung wurde eine durchgehende Route per Bahn und Autobahn vom Persischen Golf bis zum Kaspischen Meer organisiert. Westliche Spezialisten bauten irakische und iranische Häfen wieder auf, und gemeinsam mit ihren sowjetischen Verbündeten entwickelten und nutzten die Amerikaner Nachschubrouten durch den Iran. Wichtig erwarb einen Luftwaffenstützpunkt in Abadan, der für den Empfang, die Montage von Flugzeugen und deren Lieferung auf dem Luftweg in die UdSSR geschaffen wurde. Beginnend mit dem Dritten Protokoll (1. Juli 1943–30. Juni 1944) wurden die Lieferungen hauptsächlich von den Vereinigten Staaten bereitgestellt; Hauptteil Lieferungen erfolgten im 2. Halbjahr. 1943 und 1944. Nach dem Vierten Protokoll war die Hilfeleistung in der Zeit vom 1. Juli 1944 bis 30. Juni 1945 geplant. Doch am 12. Mai 1945 stellten die Amerikaner ohne Vorwarnung die Lieferungen ein. Nach angegeben Sowjetische Seite Sie protestierten erneut, aber in begrenzte Mengen und dienten nur dazu, die UdSSR auf einen Angriff auf Japan vorzubereiten. Die letzte Frachtladung traf am 20. September 1945 in der UdSSR ein. Nach offiziellen amerikanischen Angaben wurde ab Juni 1941 Fracht im Wert von 17,6 Millionen Langtonnen (1 Langtonne) aus der westlichen Hemisphäre auf allen Routen in die UdSSR verschifft bis 20. September 1945 – 1,016 metrisch). Davon gingen 47,1 % in den sowjetischen Fernen Osten, 23,8 % über den Persischen Golf, 22,7 % nach Nordrussland, 3,9 % in die Schwarzmeerregion und 2,5 % in die sowjetische Arktis. Der Sieg über Deutschland wurde von den sowjetischen Streitkräften hauptsächlich mit Hilfe von Waffen und Munition aus heimischer Produktion errungen. Die Lieferungen an die Sowjetunion im Rahmen von Leih- und Pachtverträgen beliefen sich nach ersten Schätzungen der Regierung auf 4 % der Gesamtproduktion der UdSSR. Kürzlich wurde klargestellt, dass diese Zahl im Verhältnis zur Produktion von Militärflugzeugen (Bomber und Jäger) 16-23 % erreicht hat. Lend-Lease war natürlich kein Akt der Nächstenliebe. USA verfolgt eigene Interessen, vor allem strategisch (Unterstützung der sowjetisch-deutschen Front als Hauptfront des Zweiten Weltkriegs). Frühjahr 1945 einflussreiche Gruppen Der Druck in den Vereinigten Staaten verstärkte die Forderungen, den Umfang der Hilfe für die Sowjetunion und andere Länder zu reduzieren. Im Kongress wurde eine Änderung des Lending-Lease-Gesetzes verabschiedet, wonach Hilfsgelder nicht für den Wiederaufbau und die wirtschaftliche Erholung der Empfängerländer verwendet werden dürfen. Gleichzeitig wäre es falsch, die Bedeutung der aus den USA, Großbritannien und Kanada erhaltenen Waffen, Rohstoffe und Nahrungsmittel zu unterschätzen (Kanada beteiligte sich ab dem Dritten Protokoll an der direkten Hilfe für die UdSSR). Auf allen Strecken 1941-1945. Die UdSSR erhielt von diesen drei Ländern 18.300 Flugzeuge verschiedener Typen, 11.900 Panzer, 13.000 Flugabwehr- und Panzerabwehrkanonen, 427.000 Fahrzeuge sowie eine beträchtliche Menge an Industrieausrüstung, Rohstoffen und Nahrungsmitteln. Das von den Vereinigten Staaten bereitgestellte Frachtvolumen belief sich 1943 auf 4,8 Millionen Langtonnen, 1944 auf 6,2 Millionen und 1945 (bis zum 20. September) auf 3,7 Millionen Tonnen. Von den 14.126 amerikanischen Flugzeugen (darunter 76 % der Aircobra-Jäger) wurde mehr als die Hälfte auf der Strecke Fairbanks (Alaska) – Krasnojarsk transportiert, die fast drei Jahre lang in Betrieb war, auch während des Krieges zwischen der UdSSR und Japan. Darüber hinaus leisteten Lokomotiven und Traktoren aus Übersee erhebliche Hilfe. Seeschiffe Und Autotransport(Jeeps und Studebaker). Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease trugen zur Schaffung der materiellen Grundlagen für den Sieg der UdSSR und anderer Staaten sowie zur Entwicklung eines neuen Mechanismus für die Wirtschaft bei internationale Kooperation, die zuvor in der Weltpraxis keine Entsprechungen hatte.

Historische Quellen:

Korrespondenz des Vorsitzenden des Ministerrats der UdSSR mit US-Präsidenten und britischen Premierministern während des Großen Vaterländischen Krieges 1941-1945. Ed. 2. T 2. M., 1976.

Russland zahlt immer noch für Lend-Lease

Trotz der Tatsache, dass der Krieg vor 67 Jahren endete und damit auch die Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease eingestellt wurden, haben wir mit den Vereinigten Staaten immer noch keine Zahlungen für militärische Ausrüstung und Waffen, Lebensmittel und Ausrüstung, Ersatzteile sowie Kraft- und Schmierstoffe geleistet. . Der letzte Termin für die Rückzahlung unserer Schulden – 2030.

Wie kann es sein?

Fairerweise müssen wir anmerken, dass das erfolgreiche Unternehmen seine Lend-Lease-Schulden gegenüber Kanada erst am 29. Dezember 2006 zurückgezahlt hat. Vielleicht haben diejenigen Recht, die Lend-Lease denken Knechtschaft, der Anteil der Vorräte am Gesamtvolumen ist unbedeutend und die erhaltenen Proben von Ausrüstung und Waffen sind veraltet?

Mit Blut bezahlt

Der Lend-Lease Act wurde am 11. März 1941 vom US-Kongress verabschiedet. Demnach transferierte Amerika im Zweiten Weltkrieg Munition, Ausrüstung, Lebensmittel und strategische Rohstoffe, darunter Erdölprodukte, an seine Verbündeten. Es wurde davon ausgegangen, dass „gelieferte Materialien (Fahrzeuge, verschiedene militärische Ausrüstung, Waffen, Rohstoffe, andere Gegenstände), die während des Krieges zerstört, verloren gegangen und verwendet wurden, nicht vergütungspflichtig sind.“ Musste bezahlen nur dafür, die nach dem Krieg intakt blieb und von den Empfängerländern genutzt werden konnte. Daher gab es während des Krieges keine Lend-Lease-Zahlungen. Zwar gab es eine Art raffiniertes „Reverse Lend-Lease“-Schema, dem zufolge UdSSR gesendet an Gold, Platin, Holz, Mangan- und Chromerze usw. Eher Tauschhandel, aber das ist die Kasuistik internationaler Verträge.

Nach Kriegsende wurde das Volumen der US-Lieferungen im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR ermittelt: Es belief sich auf 11,3 Milliarden US-Dollar. (Nach Angaben aus anderen Quellen etwa 10 Milliarden Dollar.) Die Amerikaner forderten eine teilweise Bezahlung der zivilen Vorräte, die sich am 2. September 1945 in Lagerhäusern befanden. Da die UdSSR ihre Bestandsdaten nicht meldete, schätzten die Amerikaner diese Lieferungen auf 2,6 Milliarden US-Dollar und halbierten diesen Betrag ein Jahr später. Aber wie Stalin sagte: „Die UdSSR hat ihre Lend-Lease-Schulden vollständig mit Blut abbezahlt“.

China wird nicht zahlen

Bis zum Sommer 1941 hatte sich im Iran eine sehr angespannte Lage entwickelt. Da Hitler einen Feldzug gegen Indien mit der anschließenden Eroberung der Länder des Nahen Ostens plante, wurde der Iran überschwemmt Deutsche Agenten. Am 25. Juli marschierten britische Truppen von Süden und sowjetische Truppen von Norden in den Iran ein und vernichteten gleichzeitig alle bekannten Truppen Agentennetzwerk Deutschland.

Zur Vorbereitung auf den Empfang von Lend-Lease-Fracht wurden die Häfen in Khorramshahr, Bandar Shahpur und Basra umgebaut und an den Ufern des Persischen Golfs große Flugzeug- und Automobilmontagewerke sowie Feldlager für die Kommissionierung und Verarbeitung von Fracht errichtet. Darüber hinaus modernisierten die Alliierten die benötigten Straßen und Eisenbahnen und errichteten Flugplätze. Zunächst wurde es rekonstruiert Eisenbahn Vom Persischen Golf bis nach Teheran wurden auf der Grundlage von Landstraßen eine moderne asphaltierte Autobahn und Tankstellen gebaut. Hunderte Diesellokomotiven, Tausende Güterwagen und Bahnsteige sowie Lastkraftwagen wurden von und geliefert.

Zunächst wurden die Flugzeuge in Margil und Shuaib zusammengebaut, und nach der Errichtung eines Luftwaffenstützpunkts in Abadan wurden zwei sowjetische Luftregimenter mit erfahrenen Frontpiloten für den Transport gebildet. Einige der Autos wurden zerlegt und zusammengebaut in die UdSSR geschickt.

Die nach Russland entsandte Gruppe amerikanischer Militärspezialisten wurde von Russen angeführt. Die Kontrolle über den Transport entlang der Südroute hatte kein Geringerer als Anastas Iwanowitsch Mikojan, stellvertretender Vorsitzender des Rates der Volkskommissare der UdSSR. Arbeitete in Montagefabriken Anwohner- Araber und Perser, die Verwaltung bestand aus Amerikanern und Briten, und sowjetische Militärspezialisten akzeptierten die Produkte.

Im März 1943 übernahmen die Amerikaner die Aufsicht über die Transiranische Eisenbahn und die Häfen am Persischen Golf. Seit Mitte des Jahres haben Montagewerke in den Städten Ash-Shuaiba (südwestlich von Basra, Irak) und Andimeshk an der Transiranischen Grenze ihren Betrieb aufgenommen Eisenbahnlinie. Sofort nahm der Zustrom zu – bis zu 10.000 Autos pro Monat kamen aus dem Süden an. Allein das Automontagewerk in Andimeshka schickte rund 78.000 Autos in die UdSSR – das bedeutet amerikanische Massenproduktionstechnologie! Insgesamt haben wir zwei Drittel der Lend-Lease-Autos über die Südroute erhalten.

Allerdings hatte die transiranische Route ebenso wie die arktischen Konvois ihre Nachteile: Erstens war sie zu lang (die Route des Konvois von der iranischen Küste um das südafrikanische Kap der Guten Hoffnung dauerte etwa 75 Tage, und dann dauerte es auch noch). Zeit, die die Ladung benötigt, um den Iran und den Kaukasus oder das Kaspische Meer zu passieren). Zweitens störte die deutsche Luftfahrt die Schifffahrt im Kaspischen Meer. Mit der Entfernung der Front von den Grenzen der UdSSR verlor diese Route an Bedeutung, und 1945 gelangte die Lend-Lease-Fracht durch das Schwarze Meer.

Ich möchte mit einem Auszug aus dem Artikel schließen Wilson, Professor an der University of Kansas: „Was Amerika während des Krieges erlebte, unterschied sich grundlegend von den Prüfungen, die seinen Hauptverbündeten widerfuhren.“ Nur Amerikaner konnten Namen nennen „Guter Krieg“, da es zu einer deutlichen Verbesserung des Lebensstandards beitrug und der überwiegenden Mehrheit der Bevölkerung zu wenige Opfer abverlangte ...“